JP2019043201A - 大型車両運搬用トラック - Google Patents

Abstract

【課題】大型車両・建設機械をスムーズに積載し、かつ高さを抑えてコンパクトに積載できるようにした大型車両運搬用トラックを提供する。【解決手段】トラックの荷台の後輪のタイヤハウス後部に段差を設けて荷台の床面を低くし、当該荷台の後部にスライド式の伸長部材を軸着し、さらに該伸長部材の先端を後傾させる回動手段を荷台との間に配設し、他方、トラックの荷台の後輪の前部を昇降式の床面として、トラックの車体と荷台との間に昇降手段を配設した大型車両運搬用トラックであって、大型車両・建設機械等の積載時には前記回動手段を作動させて荷台後部の伸長部材を伸長して地面に向けて後傾させ、かつ荷台のタイヤハウス前部を上昇させて積載作業を行い、次いで荷台後部の伸長部材を縮めて前記荷台の床面を段差に応じた高さとし、かつ荷台の前部を下降させるようにしたことを特徴とする大型車両運搬用トラック。【選択図】図５

Description

本発明は低床式の荷台を備えていて背の高い大型車両などの重量物を無理なく積載して運搬する大型車両運搬用トラックに関するものである。

大型車両・建設機械などの重量物をトラックにて運搬するには、以下のような種々の機構が採用されている。
１）スライド型：図１１（ａ）に示すように、荷台１０１の後部にスライド式の伸長部材１０２を取り付け、地面に向けて後傾するよう伸長させるもの。
２）リアゲート回転型：図１１（ｂ）に示すように、荷台１０１後部のリアゲート１０３を後ろ向きに回転させ、地面に向けて後傾させるもの。
３）ダンプ型：図１１（ｃ）に示すように、トラックの運転席近傍あるいは後方に設置したジャッキ１０４で後輪を支点として運転席側を持上げて荷台１０１を傾斜させ、荷台１０１後方からの積み降ろしを容易にするもの。
このようなダンプ型としては、特開平７−１１７５５２号公報（特許文献１参照）、実開昭５５−１６１６２９号公報（特許文献２参照）、実開昭５８−１２４３３９号公報（特許文献３参照）、実開昭５９−５１６３８号公報（特許文献４参照）が挙げられる。
４）低床型：図１１（ｄ）に示すように、トラックの後輪のタイヤハウス１０５前後の荷台１０１ａ，１０１ｂを１段低く構成し、背の高い重量物を無理なく積載できるようにしたもの。
このような低床型としては、実開昭６２−９２９６０号公報（特許文献５参照）が挙げられる。

特開平７−１１７５５２号公報 実開昭５５−１６１６２９号公報 実開昭５８−１２４３３９号公報 実開昭５９−５１６３８号公報 実開昭６２−９２９６０号公報

しかしながら、前記１）〜４）の先行技術においては、荷台の後部を傾斜させて大型車両・建設機械を含む重量物をトラックにスムーズに積載し、かつ低床型として背の高い大型車両・建設機械などの重量物をコンパクトに積載できるようにするという二つの課題を両立させるようにしたものは存在しなかった。

したがって本発明は従来例のこのような不都合を解消し、大型車両・建設機械などの重量物をスムーズに積載し、かつ高さを抑えてコンパクトに積載できるようにした大型車両運搬用トラックを提供することを目的とするものである。

すなわちこの発明の大型車両運搬用トラックは、トラックの荷台の後輪のタイヤハウス後部に段差を設けて荷台の床面を低くするとともに、当該床面を低くした荷台の後部にスライド式の伸長部材を軸着し、さらに該荷台後部の伸長部材の先端を地面に向けて後傾させる回動手段を荷台との間に配設し、
他方、トラックの荷台の後輪の前部を昇降式の床面として、トラックの車体と荷台との間に昇降手段を配設した大型車両運搬用トラックであって、
大型車両・建設機械を含む重量物を積載する際には前記回動手段を作動させて荷台後部の伸長部材を地面に向けて後傾させ、かつ荷台の後輪のタイヤハウスの前部を上昇させて積載作業を行い、その上で荷台後部の伸長部材を縮めて前記荷台の床面を段差に応じた高さとし、かつ荷台の後輪のタイヤハウスの前部を下降させて積載した大型車両・建設機械を含む重量物の高さを低くすることができるようにしたことを特徴とするものである。

そして、この発明の大型車両運搬用トラックにおいて、前記荷台後部の伸長部材は、地面に向けて後傾させた際には伸長部材の後端がタイヤハウス後部との間に段差がなくなるよう接続するようにしたものであることをも特徴とするものである。

またこの発明の大型車両運搬用トラックにおいて、前記荷台後部の伸長部材を地面に向けて後傾させる回動手段は、伸長部材と荷台との間に配設したアクチュエータであることをも特徴とするものである。

さらにこの発明の大型車両運搬用トラックにおいて、トラックの荷台の後輪の前部の床面を昇降させる昇降手段は、前記床面の前部においてトラックの車体と荷台との間に配設した油圧あるいは空圧シリンダ、および前記床面の後部においてトラックの車体と荷台との間に配設したＬ型リンクを備えたアクチュエータであることをも特徴とするものである。

請求項１の大型車両運搬用トラックにおいて、大型車両・建設機械を含む重量物を積載する際には前記回動手段を作動させて荷台後部の伸長部材を地面に向けて後傾させ、かつ荷台の後輪のタイヤハウスの前部を上昇させて積載作業を行い、その上で荷台後部の伸長部材を縮めて前記荷台の床面を段差に応じた高さとし、かつ荷台の後輪のタイヤハウスの前部を下降させて積載した大型車両・建設機械を含む重量物の高さを低くすることができるようにしたものである。
したがって請求項１の大型車両運搬用トラックによれば、荷台の後部を傾斜させて大型車両・建設機械を含む重量物をトラックにスムーズに積載し、かつ低床型として背の高い大型車両・建設機械などの重量物をコンパクトに積載できるようになった。

請求項２の大型車両運搬用トラックにおいては、前記荷台後部の伸長部材は、地面に向けて後傾させた際には伸長部材の後端がタイヤハウス後部との間に段差がなくなるよう接続するようにしたものであり、したがって大型車両・建設機械を含む重量物の積載時において、タイヤハウスの段差を無理なく通過させることができるようになった。

請求項３の大型車両運搬用トラックにおいては、前記荷台後部の伸長部材を地面に向けて後傾させる回動手段は、伸長部材と荷台との間に配設したアクチュエータとしたものであり、構造が単純で耐久性に富む回動手段を提供することができるようになった。

請求項４の大型車両運搬用トラックにおいては、トラックの荷台の後輪の前部の床面を昇降させる昇降手段は、前記床面の前部においてトラックの車体と荷台との間に配設した油圧あるいは空圧シリンダ、および前記床面の後部においてトラックの車体と荷台との間に配設したＬ型リンクを備えたアクチュエータとしたものであり、トラックの車体と荷台との狭い隙間にも難なく設置することができるようになった。

本発明の大型車両運搬用トラックの第１の実施形態を示し、タンクローリー型車両の概略側面図である。 その概略平面図である。 その概略斜視図である。 本発明の大型車両運搬用トラックの第１の実施形態における使用状態を示す概略側面図である。 その概略斜視図である。 本発明の大型車両運搬用トラックの第２の実施形態を示し、単車型車両の概略側面図である。 その概略平面図である。 その概略斜視図である。 本発明の大型車両運搬用トラックの第２の実施形態における使用状態を示す概略側面図である。 その概略斜視図である。 （ａ）〜（ｄ）は従来例における大型車両運搬用トラックの大型車両・建設機械の積載機構を示す概略説明図である。

以下本発明の第１の実施形態を図１ないし図５に基いて詳細に説明する。
本実施例の大型車両運搬用トラック１１は、運転席１２の車輪１３ａの後部にさらに車輪１３ｂが付設されたセミトレーラー型である。
そして、トラック１１の荷台１４の後輪１３ｃ，１３ｄのタイヤハウス１５後部には段差１４ａを設けて荷台１４の床面を低くするとともに、当該床面を低くした荷台１４の後部にはスライド式の伸長部材１６が回動可能に軸着してある。

さらに、前記荷台１４後部の伸長部材１６を地面に向けて後傾させる回動手段１７が前記伸長部材１６と荷台１４との間に配設してある。ちなみにこの回動手段１７としては、前記伸長部材１６と荷台１４との間に配設したアクチュエータとすることができ、例えばサーボモータ、油圧シリンダ、空圧シリンダ、油圧モータ等を挙げることができる。
このアクチュエータを用いると、構造が単純で耐久性に富む回動手段１７を提供することができるようになった。

なお、前記荷台１４後部のスライド式伸長部材１６は、地面に向けて後傾させた際には、図４および図５に示すように、伸長部材１６の後端１６ａとタイヤハウス１５後部との間に段差がなくなるよう接続することが望ましい。
そしてこのように、前記荷台１４後部の伸長部材１６を、地面に向けて後傾させた際に伸長部材１６の後端１６ａがタイヤハウス１５後部との間に段差１４ａがなくなるよう接続するようにしたものであり、したがって大型車両・建設機械を含む重量物の積載時において、タイヤハウス１５との段差１４ａを無理なく通過させることができるようになった。

他方、トラック１１の荷台１４の後輪１３ｃ，１３ｄのタイヤハウス１５の前部は昇降式の床面としてあって、前記トラック１１の車体１１ａと荷台１４との間には昇降手段１８，１９が配設してある。
ちなみに、このトラック１１の荷台１４の後輪１３ｃ，１３ｄのタイヤハウス１５の前部の床面１４ｂを昇降させる昇降手段１８としては、前記床面１４ｂの前部においてトラック１１の車体と荷台１４との間に配設した油圧あるいは空圧シリンダ、例えば空気圧等で伸縮するテレスコピックシリンダとすることができる。

また、前記荷台１４の後部の床面１４ｂを昇降させる昇降手段１９としては、トラック１１の車体と荷台１４との間に配設したＬ型リンク２２を備えたアクチュエータ２１とすることができ、例えばサーボモータ、油圧シリンダ、空圧シリンダ、油圧モータ等を挙げることができる。そして、該アクチュエータ２１で前記Ｌ型リンク２２を回動させ、Ｌ型リンク２２の先端に取り付けた前記荷台１４の後部の床面１４ｂを昇降させるのである。このように構成すると、トラック１１の車体と荷台１４との狭い隙間にも昇降手段１８，１９を難なく設置することができるようになった。
以上のように、この実施例の大型車両運搬用トラックによれば、荷台１４の後部を傾斜させて大型車両・建設機械を含む重量物をトラック１１にスムーズに積載し、かつ低床型として背の高い大型車両・建設機械などの重量物をコンパクトに積載することができるようになった。

本発明の第２の実施形態を図６〜図１０に基いて詳細に説明する。
本実施例の大型車両運搬用トラック３１は、運転席３２の後部に車輪のない単車型である。
そして、トラック３１の荷台１４の後輪３３ｃ，３３ｄのタイヤハウス３５後部には段差３４ａを設けて荷台３４の床面を低くするとともに、当該床面を低くした荷台３４の後部にはスライド式の伸長部材３６が回動可能に軸着してある。
なお、前記伸長部材３６を地面に向けて後傾させる回動手段３７や、前記トラック３１の車体３１ａと荷台３４との間に配設した昇降手段３８，３９等については、前記第１の実施形態と同様であるので説明を省略する。

なお、いずれの実施形態においても、大型車両・建設機械を含む重量物をトラック１１，３１に積載する際には、スライド式の伸長部材１６，３６の先端を伸長させたうえで地面に向けて後傾させ、またタイヤハウス１５，３５の前部の荷台１４，３４を上昇させておいて積載作業を行う。
その後タイヤハウス１５，３５の前部の荷台１４，３４を下降させ、また伸長部材１６，３６を短縮させた上、回動手段３７で水平になるよう回動させる。
こうすることによって大型車両・建設機械を含む重量物をトラック１１，３１にスムーズに積載し、かつ低床型として背の高い大型車両・建設機械などの重量物をコンパクトに積載することができる。

大型車両・建設機械を含む重量物をトラック１１，３１から降ろす際には、タイヤハウス１５，３５の前部の荷台１４，３４を上昇させ、伸長部材１６，３６を伸長させた上、回動手段３７で後傾するよう回動させる。
この状態において、大型車両・建設機械を含む重量物はトラック１１，３１からスムーズに降ろすことができる。

以上説明したように本発明は、構造簡単で荷台１４，３４の昇降や荷台後部のスライド式の伸縮部材１６，３６の回動操作が容易であり、大型車両・建設機械を含む重量物をトラック１１，３１にスムーズに積載できるとともに、低床型として背の高い大型車両・建設機械などの重量物をコンパクトに積載できるようになった。
したがって、この発明の要旨を変更しない限りにおいて、低床式の荷台を備えていて背の高い重量物を無理なく積載して運搬する大型車両運搬用トラック、あるいはその他の運送用車両に好適に適用することができる。

１１ 大型車両運搬用トラック
１１ａ 車体
１２ 運転席
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ 車輪
１４ 荷台
１４ａ 段差
１４ｂ 床面
１５ タイヤハウス
１６ スライド式の伸長部材
１６ａ 後端
１７ 回動手段
１８ 昇降手段
１９ 昇降手段
２１ アクチュエータ
２２ Ｌ型リンク
３１ 大型車両運搬用トラック
３１ａ 車体
３２ 運転席
３３ｃ，３３ｄ 後輪
３４ 荷台
３４ａ 段差
３５ タイヤハウス
３６ スライド式の伸長部材
３７ 回動手段
３８ 昇降手段
３９ 昇降手段

本発明は低床式の荷台を備えていて背の高い大型車両などの重量物を無理なく積載して運搬する大型車両運搬用トラックに関するものである。

大型車両・建設機械などの重量物をトラックにて運搬するには、以下のような種々の機構が採用されている。
１）スライド型：図１１（ａ）に示すように、荷台１０１の後部にスライド式の伸長部材１０２を取り付け、地面に向けて後傾するよう伸長させるもの。
２）リアゲート回転型：図１１（ｂ）に示すように、荷台１０１後部のリアゲート１０３を後ろ向きに回転させ、地面に向けて後傾させるもの。
３）ダンプ型：図１１（ｃ）に示すように、トラックの運転席近傍あるいは後方に設置したジャッキ１０４で後輪を支点として運転席側を持上げて荷台１０１を傾斜させ、荷台１０１後方からの積み降ろしを容易にするもの。
このようなダンプ型としては、特開平７−１１７５５２号公報（特許文献１参照）、実開昭５５−１６１６２９号公報（特許文献２参照）、実開昭５８−１２４３３９号公報（特許文献３参照）、実開昭５９−５１６３８号公報（特許文献４参照）が挙げられる。
４）低床型：図１１（ｄ）に示すように、トラックの後輪のタイヤハウス１０５前後の荷台１０１ａ，１０１ｂを１段低く構成し、背の高い重量物を無理なく積載できるようにしたもの。
このような低床型としては、実開昭６２−９２９６０号公報（特許文献５参照）が挙げられる。

特開平７−１１７５５２号公報 実開昭５５−１６１６２９号公報 実開昭５８−１２４３３９号公報 実開昭５９−５１６３８号公報 実開昭６２−９２９６０号公報

しかしながら、前記１）〜４）の先行技術においては、荷台の後部を傾斜させて大型車両・建設機械を含む重量物をトラックにスムーズに積載し、かつ低床型として背の高い大型車両・建設機械などの重量物をコンパクトに積載できるようにするという二つの課題を両立させるようにしたものは存在しなかった。

したがって本発明は従来例のこのような不都合を解消し、大型車両・建設機械などの重量物をスムーズに積載し、かつ高さを抑えてコンパクトに積載できるようにした大型車両運搬用トラックを提供することを目的とするものである。

すなわちこの発明の大型車両運搬用トラックは、トラックの荷台の後輪のタイヤハウス後部に段差を設けて荷台の床面を低くするとともに、当該床面を低くした荷台の後部にスライド式の伸長部材を軸着し、さらに該荷台後部の伸長部材の先端を地面に向けて後傾させる回動手段を荷台との間に配設し、
かつ前記荷台後部の伸長部材は、地面に向けて後傾させた際には伸長部材の後端がタイヤハウス後部との間に段差がなくなるよう接続するものとしてあり、
他方、トラックの荷台の後輪の前部を昇降式の床面として、トラックの車体と荷台との間に昇降手段を配設し、トラックの荷台の後輪のタイヤハウスの前部には大型車両の前輪を、トラックの荷台の後輪のタイヤハウスの後部には大型車両の後輪を積載するようにした大型車両運搬用トラックであって、
大型車両・建設機械を含む重量物を積載する際には前記回動手段を作動させて荷台後部の伸長部材を地面に向けて後傾させ、かつ荷台の後輪のタイヤハウスの前部を上昇させて積載作業を行い、その上で荷台後部の伸長部材を縮めて前記荷台の床面を段差に応じた高さとし、かつ荷台の後輪のタイヤハウスの前部を下降させて積載した大型車両・建設機械を含む重量物の高さを低くすることができるようにしたことを特徴とするものである。

またこの発明の大型車両運搬用トラックにおいて、前記荷台後部の伸長部材を地面に向けて後傾させる回動手段は、伸長部材と荷台との間に配設したアクチュエータであることをも特徴とするものである。

さらにこの発明の大型車両運搬用トラックにおいて、トラックの荷台の後輪の前部の床面を昇降させる昇降手段は、前記床面の前部においてトラックの車体と荷台との間に配設した油圧あるいは空圧シリンダ、および前記床面の後部においてトラックの車体と荷台との間に配設したＬ型リンクを備えたアクチュエータであることをも特徴とするものである。

請求項１の大型車両運搬用トラックにおいて、大型車両・建設機械を含む重量物を積載する際には前記回動手段を作動させて荷台後部の伸長部材を地面に向けて後傾させ、かつ荷台の後輪のタイヤハウスの前部を上昇させて積載作業を行い、その上で荷台後部の伸長部材を縮めて前記荷台の床面を段差に応じた高さとし、かつ荷台の後輪のタイヤハウスの前部を下降させて積載した大型車両・建設機械を含む重量物の高さを低くすることができるようにしたものである。
したがって請求項１の大型車両運搬用トラックによれば、荷台の後部を傾斜させて大型車両・建設機械を含む重量物をトラックにスムーズに積載し、かつ低床型として背の高い大型車両・建設機械などの重量物をコンパクトに積載できるようになった。
また、前記荷台後部の伸長部材は、地面に向けて後傾させた際には伸長部材の後端がタイヤハウス後部との間に段差がなくなるよう接続するようにしたものであり、したがって大型車両・建設機械を含む重量物の積載時において、タイヤハウスの段差を無理なく通過させることができるようになった。

請求項２の大型車両運搬用トラックにおいては、前記荷台後部の伸長部材を地面に向けて後傾させる回動手段は、伸長部材と荷台との間に配設したアクチュエータとしたものであり、構造が単純で耐久性に富む回動手段を提供することができるようになった。

請求項３の大型車両運搬用トラックにおいては、トラックの荷台の後輪の前部の床面を昇降させる昇降手段は、前記床面の前部においてトラックの車体と荷台との間に配設した油圧あるいは空圧シリンダ、および前記床面の後部においてトラックの車体と荷台との間に配設したＬ型リンクを備えたアクチュエータとしたものであり、トラックの車体と荷台との狭い隙間にも難なく設置することができるようになった。

本発明の大型車両運搬用トラックの第１の実施形態を示し、タンクローリー型車両の概略側面図である。 その概略平面図である。 その概略斜視図である。 本発明の大型車両運搬用トラックの第１の実施形態における使用状態を示す概略側面図である。 その概略斜視図である。 本発明の大型車両運搬用トラックの第２の実施形態を示し、単車型車両の概略側面図である。 その概略平面図である。 その概略斜視図である。 本発明の大型車両運搬用トラックの第２の実施形態における使用状態を示す概略側面図である。 その概略斜視図である。 （ａ）〜（ｄ）は従来例における大型車両運搬用トラックの大型車両・建設機械の積載機構を示す概略説明図である。

以下本発明の第１の実施形態を図１ないし図５に基いて詳細に説明する。
本実施例の大型車両運搬用トラック１１は、運転席１２の車輪１３ａの後部にさらに車輪１３ｂが付設されたセミトレーラー型である。
そして、トラック１１の荷台１４の後輪１３ｃ，１３ｄのタイヤハウス１５後部には段差１４ａを設けて荷台１４の床面を低くするとともに、当該床面を低くした荷台１４の後部にはスライド式の伸長部材１６が回動可能に軸着してある。

さらに、前記荷台１４後部の伸長部材１６を地面に向けて後傾させる回動手段１７が前記伸長部材１６と荷台１４との間に配設してある。ちなみにこの回動手段１７としては、前記伸長部材１６と荷台１４との間に配設したアクチュエータとすることができ、例えばサーボモータ、油圧シリンダ、空圧シリンダ、油圧モータ等を挙げることができる。
このアクチュエータを用いると、構造が単純で耐久性に富む回動手段１７を提供することができるようになった。

なお、前記荷台１４後部のスライド式伸長部材１６は、地面に向けて後傾させた際には、図４および図５に示すように、伸長部材１６の後端１６ａとタイヤハウス１５後部との間に段差がなくなるよう接続することが望ましい。
そしてこのように、前記荷台１４後部の伸長部材１６を、地面に向けて後傾させた際に伸長部材１６の後端１６ａがタイヤハウス１５後部との間に段差１４ａがなくなるよう接続するようにしたものであり、したがって大型車両・建設機械を含む重量物の積載時において、タイヤハウス１５との段差１４ａを無理なく通過させることができるようになった。

他方、トラック１１の荷台１４の後輪１３ｃ，１３ｄのタイヤハウス１５の前部は昇降式の床面としてあって、前記トラック１１の車体１１ａと荷台１４との間には昇降手段１８，１９が配設してある。
ちなみに、このトラック１１の荷台１４の後輪１３ｃ，１３ｄのタイヤハウス１５の前部の床面１４ｂを昇降させる昇降手段１８としては、前記床面１４ｂの前部においてトラック１１の車体と荷台１４との間に配設した油圧あるいは空圧シリンダ、例えば空気圧等で伸縮するテレスコピックシリンダとすることができる。

また、前記荷台１４の後部の床面１４ｂを昇降させる昇降手段１９としては、トラック１１の車体と荷台１４との間に配設したＬ型リンク２２を備えたアクチュエータ２１とすることができ、例えばサーボモータ、油圧シリンダ、空圧シリンダ、油圧モータ等を挙げることができる。そして、該アクチュエータ２１で前記Ｌ型リンク２２を回動させ、Ｌ型リンク２２の先端に取り付けた前記荷台１４の後部の床面１４ｂを昇降させるのである。このように構成すると、トラック１１の車体と荷台１４との狭い隙間にも昇降手段１８，１９を難なく設置することができるようになった。
以上のように、この実施例の大型車両運搬用トラックによれば、荷台１４の後部を傾斜させて大型車両・建設機械を含む重量物をトラック１１にスムーズに積載し、かつ低床型として背の高い大型車両・建設機械などの重量物をコンパクトに積載することができるようになった。

本発明の第２の実施形態を図６〜図１０に基いて詳細に説明する。
本実施例の大型車両運搬用トラック３１は、運転席３２の後部に車輪のない単車型である。
そして、トラック３１の荷台１４の後輪３３ｃ，３３ｄのタイヤハウス３５後部には段差３４ａを設けて荷台３４の床面を低くするとともに、当該床面を低くした荷台３４の後部にはスライド式の伸長部材３６が回動可能に軸着してある。
なお、前記伸長部材３６を地面に向けて後傾させる回動手段３７や、前記トラック３１の車体３１ａと荷台３４との間に配設した昇降手段３８，３９等については、前記第１の実施形態と同様であるので説明を省略する。

なお、いずれの実施形態においても、大型車両・建設機械を含む重量物をトラック１１，３１に積載する際には、スライド式の伸長部材１６，３６の先端を伸長させたうえで地面に向けて後傾させ、またタイヤハウス１５，３５の前部の荷台１４，３４を上昇させておいて積載作業を行う。
その後タイヤハウス１５，３５の前部の荷台１４，３４を下降させ、また伸長部材１６，３６を短縮させた上、回動手段３７で水平になるよう回動させる。
こうすることによって大型車両・建設機械を含む重量物をトラック１１，３１にスムーズに積載し、かつ低床型として背の高い大型車両・建設機械などの重量物をコンパクトに積載することができる。

大型車両・建設機械を含む重量物をトラック１１，３１から降ろす際には、タイヤハウス１５，３５の前部の荷台１４，３４を上昇させ、伸長部材１６，３６を伸長させた上、回動手段３７で後傾するよう回動させる。
この状態において、大型車両・建設機械を含む重量物はトラック１１，３１からスムーズに降ろすことができる。

以上説明したように本発明は、構造簡単で荷台１４，３４の昇降や荷台後部のスライド式の伸縮部材１６，３６の回動操作が容易であり、大型車両・建設機械を含む重量物をトラック１１，３１にスムーズに積載できるとともに、低床型として背の高い大型車両・建設機械などの重量物をコンパクトに積載できるようになった。
したがって、この発明の要旨を変更しない限りにおいて、低床式の荷台を備えていて背の高い重量物を無理なく積載して運搬する大型車両運搬用トラック、あるいはその他の運送用車両に好適に適用することができる。

１１ 大型車両運搬用トラック
１１ａ 車体
１２ 運転席
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ 車輪
１４ 荷台
１４ａ 段差
１４ｂ 床面
１５ タイヤハウス
１６ スライド式の伸長部材
１６ａ 後端
１７ 回動手段
１８ 昇降手段
１９ 昇降手段
２１ アクチュエータ
２２ Ｌ型リンク
３１ 大型車両運搬用トラック
３１ａ 車体
３２ 運転席
３３ｃ，３３ｄ 後輪
３４ 荷台
３４ａ 段差
３５ タイヤハウス
３６ スライド式の伸長部材
３７ 回動手段
３８ 昇降手段
３９ 昇降手段

Claims (4)

1. トラックの荷台の後輪のタイヤハウス後部に段差を設けて荷台の床面を低くするとともに、当該床面を低くした荷台の後部にスライド式の伸長部材を軸着し、さらに該荷台後部の伸長部材の先端を地面に向けて後傾させる回動手段を荷台との間に配設し、
   他方、トラックの荷台の後輪の前部を昇降式の床面として、トラックの車体と荷台との間に昇降手段を配設した大型車両運搬用トラックであって、
   大型車両・建設機械を含む重量物を積載する際には前記回動手段を作動させて荷台後部の伸長部材を地面に向けて後傾させ、かつ荷台の後輪のタイヤハウスの前部を上昇させて積載作業を行い、その上で荷台後部の伸長部材を縮めて前記荷台の床面を段差に応じた高さとし、かつ荷台の後輪のタイヤハウスの前部を下降させて積載した大型車両・建設機械を含む重量物の高さを低くすることができるようにしたことを特徴とする大型車両運搬用トラック。
2. 前記荷台後部の伸長部材が、地面に向けて後傾させた際には伸長部材の後端がタイヤハウス後部との間に段差がなくなるよう接続するようにしたものであることを特徴とする請求項１に記載の大型車両運搬用トラック。
3. 前記荷台後部の伸長部材を地面に向けて後傾させる回動手段が、伸長部材と荷台との間に配設したアクチュエータであることを特徴とする請求項１または２に記載の大型車両運搬用トラック。
4. トラックの荷台の後輪の前部の床面を昇降させる昇降手段が、前記床面の前部においてトラックの車体と荷台との間に配設した油圧あるいは空圧シリンダ、および前記床面の後部においてトラックの車体と荷台との間に配設したＬ型リンクを備えたアクチュエータであることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の大型車両運搬用トラック。

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