JP2019013155A5 - - Google Patents

Description

電動リール

本発明は、電動リール、特に穂先竿が装着される電動リールである。

ワカサギ等の小魚を釣る際には、釣り用リール、例えば電動リールが用いられることがある。このタイプの電動リールは、リール本体と、スプール軸と、スプールと、モータ組立体とを、有している（特許文献１を参照）。

リール本体の先端には、穂先竿が装着される。スプール軸は、リール本体に装着される。スプールは、スプール軸に支持される。モータ組立体は、駆動軸を有するモータと、モータホルダとを、有している。駆動軸は、スプールに接触することによって、スプールを回転させる。モータホルダは、モータを保持し、リール本体に揺動可能に装着される。

特開２０１３−２２００７号公報

従来のリールでは、モータを保持するモータホルダが、リール本体に揺動可能に装着される。このため、モータの作動中に、モータの振動が、モータホルダを介して、リール本体に伝達されるおそれがある。

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、モータ組立体からリール本体に伝達される振動を低減可能な電動リールを、提供することにある。

本発明の一側面に係る電動リールには、穂先竿が装着される。本電動リールは、リール本体と、スプール軸と、スプールと、モータ組立体と、第１クッション部とを、備える。スプール軸は、リール本体に装着される。スプールは、第１回転軸心まわりに回転可能なようにスプール軸に支持される。

モータ組立体は、モータと、モータホルダとを、有する。モータは、駆動軸を有する。駆動軸は、第１回転軸心と食い違う方向に延びる第２回転軸心まわりに回転する。駆動軸は、スプールに接触することによって、スプールを回転させる。モータホルダは、モータを保持する。モータホルダは、揺動軸心まわりにリール本体に対して揺動可能である。第１クッション部は、駆動軸を含み且つ揺動軸心に直交する平面と間隔を隔てて配置され、リール本体及びモータ組立体に接触する。

本電動リールでは、第１クッション部が、リール本体及びモータ組立体に接触しているので、モータ組立体からリール本体に伝達される振動を低減することができる。また、本電動リールでは、第１クッション部が、上記の平面と間隔を隔てて配置されている。

これに対して、第１クッション部が、上記の平面上例えばモータ組立体が揺動する方向の側部に、配置された場合、第１クッション部がリール本体及びモータ組立体に接触する方向と、駆動軸がスプールに接触する方向とが、同じになる。このため、第１クッション部がリール本体及びモータ組立体に接触したときに、駆動軸がスプールに接触しづらくなるおそれがある。

しかしながら、本電動リールでは、第１クッション部が上記の平面と間隔を隔てて配置されているので、モータ組立体からリール本体に伝達される振動を低減し、且つ駆動軸をスプールに確実に接触させることができる。

本発明の他の側面に係る電動リールでは、第１クッション部が、モータホルダ及びリール本体に接触するホルダ用のクッション部材を、有する。

このように構成しても、モータ組立体からリール本体に伝達される振動を低減することができる。また、駆動軸をスプールに確実に接触させ、且つスプールを安定的に回転させることができる
本発明の他の側面に係る電動リールでは、第１クッション部が、モータ及びリール本体に接触するモータ用のクッション部材を、有する。

このように構成しても、モータ組立体からリール本体に伝達される振動を低減することができる。また、駆動軸をスプールに確実に接触させ、且つスプールを安定的に回転させることができる
本発明の他の側面に係る電動リールでは、付勢部材をさらに備える。付勢部材は、駆動軸をスプールに接近させるために、リール本体及びモータ組立体に係合する。第１クッション部は、付勢部材及び揺動軸心の間に配置される。

この構成では、第１クッション部が、付勢部材及び揺動軸心の間に配置されているので、第１クッション部と、リール本体及びモータ組立体との間の摺動抵抗を低減することができる。

本発明の他の側面に係る電動リールでは、モータホルダが、モータを保持する保持部と、保持部に設けられ付勢部材に係合する係合部とを、有する。第１クッション部は、係合部と揺動軸心との間に、配置される。

この構成では、第１クッション部は、係合部と揺動軸心との間に配置されているので、第１クッション部と、リール本体及びモータ組立体との間の摺動抵抗を低減することができる。

本発明の他の側面に係る電動リールは、取付部材と、第２クッション部とを、さらに備える。取付部材は、モータホルダをリール本体に対して取り付けるためのものである。第２クッション部は、取付部材に設けられ、モータホルダに接触する。

この構成では、第２クッション部が、取付部材に設けられモータホルダに接触するので、リール本体及びモータ組立体との間の摺動抵抗を、より確実に低減することができる。

本発明の他の側面に係る電動リールでは、取付部材が、頭部と、リール本体に装着される軸部とを、有する。モータホルダは、頭部及びリール本体の間に配置される装着部を、有する。第２クッション部は、頭部及び装着部の間に配置される頭部側のクッション部材を、有する。

このように構成しても、リール本体及びモータ組立体との間の摺動抵抗を、より確実に低減することができる。

本発明の他の側面に係る電動リールでは、第２クッション部が、リール本体及び装着部の間に配置されるリール本体側のクッション部材を、有する。

このように構成しても、リール本体及びモータ組立体との間の摺動抵抗を、より確実に低減することができる。

本発明では、電動リールにおいて、モータ組立体からリール本体に伝達される振動を、低減することができる。

本発明の第１実施形態を採用した電動リールを前方から見たときの斜視図。 前記電動リールの右側面図。 前記電動リールの正面図。 前記電動リールを上方から見たときの平面図（リール本体を除く）。 前記電動リールの左側面図。 前記電動リールにおける第１ケース部材の左側面図。 前記電動リールにおける第２ケース部材の左側面図。 前記電動リールにおける蓋部材の左側面図。 前記電動リールを前方から見たときの拡大斜視図（スプールを除く）。 前記電動リールにおけるサブケースの左側面図。 前記電動リールにおけるサブケースの正面図。 前記電動リールにおけるサブケースの右側面図。 前記電動リールにおいてフレーム部材に装着されたモータ組立体の斜視図。 前記モータ組立体、第１クッション部、及び第２ケース部材の位置関係を説明するための斜視図。 前記第１クッション部の配置を説明するための上面図。 前記第１クッション部の配置を説明するための側面図。 前記電動リールにおけるフレーム部材を下方から見た平面図。 前記電動リールにおいてフレーム部材に対するクラッチ部材の装着形態を示す斜視図。 前記電動リールにおけるクラッチ部材の姿勢を説明するための正面図（第１姿勢）。 前記電動リールにおけるクラッチ部材の姿勢を説明するための正面図（第２姿勢）。 前記電動リールにおけるスプールの斜視図。 前記電動リールにおけるスプールの部分拡大断面図。 前記電動リールにおける糸止め部材の斜視図。 他の実施形態における第２クッション部の配置を説明するための側面図。 他の実施形態における第２クッション部の配置を説明するための側面図。

〔第１実施形態〕
本発明の一実施形態が採用された電動リール１は、ワカサギ等の小魚を釣るときに使用されるリールである。

図１〜図３に示すように、電動リール１は、リール本体３と、スプール軸５（図７を参照）と、スプール７と、モータ組立体８と、クラッチ部材１１と、複数（例えば３個）の糸止め部材１３とを、備えている。また、電動リール１は、図９Ａ及び図１１Ａに示すように、第１付勢部材１５と、第２付勢部材１７（付勢部材の一例）とを、さらに備える。

また、電動リール１は、図９Ｂに示すように、第１クッション部２０を、さらに備える。さらに、図４に示すように、電動リール１は、モータ９（後述する）を駆動するためにリール本体３に配置される電源部１９を、さらに備える。モータ９は、モータ組立体８に含まれる。

ここで、以下で用いられる文言について、説明しておく。

電動リール１に対して穂先竿Ｒが装着された状態において、穂先竿Ｒが延びる方向、すなわち釣り糸が繰り出される方向（釣り糸の繰り出し方向）を、前方と記すことがある。また、穂先竿Ｒが延びる方向とは反対の方向、すなわち釣り糸が繰り出される方向とは反対の方向を、後方と記すことがある。

上記の前方及び後方の定義に基づいて、リール本体３において、前部及び後部という文言が、用いられることがある。また、表示部４が配置される側（部分）を、上側（上部）と記し、電源部１９が配置される側（部分）を、下側（下部）と記すことがある。さらに、前部、後部、上部、及び下部に基づいて、側部という文言が用いられることがある。

図２〜図４に示すように、第１回転軸心Ｊ１は、スプール７の回転軸心である。第１回転軸心Ｊ１は、スプール軸５の軸心と同芯である。第１回転軸心Ｊ１が延びる方向、及び第１回転軸心Ｊ１に沿う方向を、スプール軸方向と記すことがある。

図２〜図４に示すように、第２回転軸心Ｊ２は、モータ９の駆動軸５５の回転軸心である。第２回転軸心Ｊ２は、第１回転軸心Ｊ１を含む平面Ｈと間隔を隔てて、配置される。第２回転軸心Ｊ２は、ある点で平面Ｈと交差してもよく、平面Ｈと平行であってもよい。ここでは、第２回転軸心Ｊ２は、平面Ｈと交差する。

ここで、平面Ｈは、リール本体３の下部に接触する基準面Ｋ（図２を参照）と、実質的に平行な面である。詳細には、基準面Ｋは、リール本体３の下部に３点以上で接触する面である。なお、基準面Ｋは、第１回転軸心Ｊ１、第２回転軸心Ｊ２、及び第２揺動軸心Ｋ２（後述する）と間隔を隔てて配置されている。

図４に示すように、第２回転軸心Ｊ２は、第１回転軸心Ｊ１と食い違う方向に延びている。具体的には、平面Ｈを、平面Ｈに直交する方向から見た場合に、第２回転軸心Ｊ２は、第１回転軸心Ｊ１と食い違う方向に延びている。なお、駆動軸５５がスプール７に接触した状態においては、第２回転軸心Ｊ２は、第１回転軸心Ｊ１と直交する方向に延びている。

図２及び図４に示すように、第１揺動軸心Ｋ１（揺動軸心の一例）は、モータ９の揺動軸心である。第１揺動軸心Ｋ１は、第１回転軸心Ｊ１を含む平面Ｈを通過する方向に、延びている。また、第１揺動軸心Ｋ１は、スプール７の第１回転軸心Ｊ１と食い違う方向に延びている。

図２及び図４に示すように、第２揺動軸心Ｋ２は、クラッチ部材１１の揺動軸心である。第２揺動軸心Ｋ２は、第１回転軸心Ｊ１を含む平面Ｈと間隔を隔てて、配置される。第２揺動軸心Ｋ２は、ある点で平面Ｈと交差してもよく、平面Ｈと平行であってもよい。ここでは、第２揺動軸心Ｋ２は、平面Ｈと交差する。

図４に示すように、第２揺動軸心Ｋ２は、スプール７の第１回転軸心Ｊ１と食い違う方向に延びている。具体的には、第２揺動軸心Ｋ２を含む平面Ｈを、第１回転軸心Ｊ１を含
む平面Ｈに直交する方向から見た場合に、第２揺動軸心Ｋ２は、第１回転軸心Ｊ１と食い違う方向に延びている。ここでは、第２揺動軸心Ｋ２は、第１回転軸心Ｊ１と実質的に直交する方向に延びている。

＜リール本体＞
図１に示すように、リール本体３の前部には、穂先竿Ｒが装着される。図１及び図２に示すように、リール本体３の上部には、各種の情報を表示する表示部４が、設けられている。リール本体３の内部には、内部空間Ｓが形成されている。すなわち、リール本体３は、内部空間Ｓを有する。また、リール本体３は、内部空間Ｓから外部空間Ｇに連通する長孔部２７ｃを、有する。なお、図１及び図２では、符号Ｓの下線を破線にすることによって、内部空間Ｓが表現されている。

リール本体３は、一方向に長く形成されている。リール本体３（表示部４）を上方から見た場合、リール本体３は、一方向に長く形成されている。リール本体３の説明では、長手方向、短手方向（幅方向）、及び高さ方向という文言が、用いられることがある。

リール本体３（表示部４）を上方から見て、短手方向は、長手方向及び高さ方向に直交する方向である。長手方向及び短手方向は、基準面Ｋ上で定義されている。高さ方向は、長手方向及び短手方向に直交する方向である。

図５に示すように、リール本体３は、メインケース２１と、サブケース２３と、フレーム部材２５（図１０を参照）とを、有する。

（メインケース）
メインケース２１は、複数のケース部材を組み立てることによって、形成される。また、図５に示すように、メインケース２１には、スプール収納凹部２２が形成される。スプール収納凹部２２には、スプール７が配置される。スプール収納凹部２２は、メインケース２１において、他の部分より凹んで形成されている。すなわち、スプール収納凹部２２は、メインケース２１の外面を凹状に形成された部分であり、この部分にスプール７が配置される。

図５、及び図６Ａ〜図６Ｃに示すように、メインケース２１は、第１ケース部材２７と、第２ケース部材２９と、蓋部材３０とを、有する。

−第１ケース部材−
図５に示すように、第１ケース部材２７には、表示部４が設けられる。表示部４は、フレーム部材２５に装着される。図６Ａに示すように、第１ケース部材２７は、第１ケース本体２７ａと、スプール収納凹部２２に含まれる第１凹部２７ｂと、上述した長孔部２７ｃとを、有する。

第１凹部２７ｂは、スプール収納凹部２２の壁部を、形成する。第１凹部２７ｂは、第１ケース部材２７の外面によって形成される。詳細には、第１ケース本体２７ａの外面を凹状に形成することによって、第１凹部２７ｂは形成される。

長孔部２７ｃは、第１ケース部材２７及び第２ケース部材２９によって形成される内部空間Ｓから、第１ケース部材２７及び第２ケース部材２９の外側の外部空間Ｇに連通する。

図６Ａでは、符号Ｓの下線を破線にすることによって、内部空間Ｓの部分が表現されている。

詳細には、長孔部２７ｃは、第１ケース本体２７ａ、例えば第１ケース本体２７ａの上部に、設けられる。長孔部２７ｃは、第１ケース本体２７ａの内面から外面に向けて、第１ケース本体２７ａを貫通している。長孔部２７ｃは、第１ケース本体２７ａにおいてスプール軸方向に沿って延びている。長孔部２７ｃには、クラッチ部材１１が挿通される（図１を参照）。クラッチ部材１１の揺動時には、クラッチ部材１１（後述する延長部）が、長孔部２７ｃの内部において、移動する。

−第２ケース部材−
図５に示すように、第２ケース部材２９は、第１ケース部材２７に装着される。ここでは、第２ケース部材２９は、固定部材例えばネジ部材３２によって、第１ケース部材２７に固定される。この状態において、第１ケース部材２７及び第２ケース部材２９によって囲まれた空間が、上記の内部空間Ｓとなる。

図６Ｂに示すように、第２ケース部材２９は、第２ケース本体２９ａと、スプール収納凹部２２に含まれる第２凹部２９ｂと、電源部１９を収容するための電源収容部２９ｃとを、有する。

第２凹部２９ｂは、スプール収納凹部２２の壁部と、スプール収納凹部２２の底部とを、形成する。第２凹部２９ｂは、第２ケース部材２９の外面によって形成される。詳細には、第２ケース本体２９ａの外面を凹状に形成することによって、第２凹部２９ｂは形成される。

電源収容部２９ｃは、第２ケース本体２９ａにおいて、凹状に形成されている。詳細には、電源収容部２９ｃは、長手方向において、一方向に長い凹状に形成されている。

電源収容部２９ｃには、電源部１９が配置される。電源部１９、例えば複数（例えば２個）の電池が、長手方向に並べて配置される。すなわち、複数（例えば２個）の電池が、電源収容部２９ｃにおいて、直列に配置される。

このように電源収容部２９ｃ及び電源部１９を構成することによって、スプール軸５に沿う方向において、リール本体３を小型化することができる。すなわち、第２ケース部材２９の幅（短手方向の長さ）、例えば電源収容部２９ｃが形成される部分の幅を、第１ケース部材２７の幅（短手方向の長さ）より、小さくすることができる。これにより、電動リール１の把持性を向上することができる。

ここで、図５に示すように、電源収容部２９ｃの一部は、蓋部材３０とスプール７との間に配置される。詳細には、電源収容部２９ｃの端部が、蓋部材３０とスプール７との間に配置される。すなわち、電源部１９の一部、例えば電池の端部は、蓋部材３０とスプール７との間に配置される。このように電源収容部２９ｃ及び電源部１９を構成することによって、第２ケース部材２９の全長、すなわちリール本体３の全長（長手方向の長さ）を、小さくすることができる。

−蓋部材−
図５に示すように、蓋部材３０は、電源収容部２９ｃを覆う部材である。蓋部材３０は、電源収容部２９ｃの開口を塞ぐ部材である。図６Ｃに示すように、蓋部材３０は、第２ケース本体２９ａに着脱可能に装着される。蓋部材３０は、蓋本体３０ａと、第１爪部３０ｂと、第２爪部３０ｃとを、有する。蓋本体３０ａは、一方向に長い板状に形成されている。

蓋本体３０ａは、第２ケース本体２９ａ側（電源収容部２９ｃ側）に向けて、アーチ状に形成されている。詳細には、蓋本体３０ａが、長手方向において、第２ケース本体２９ａ側（電源収容部２９ｃ側）に向けて、アーチ状に形成されている。

第１爪部３０ｂは、蓋本体３０ａの一端部に形成され、第２ケース部材２９の前部（電源収容部２９ｃの前部）に設けられた係合凹部（図示しない）に、係合する。第２爪部３０ｃは、蓋本体３０ａの他端部に形成され、第２ケース部材２９の後部（電源収容部２９ｃの後部）に設けられた係合凹部（図示しない）に、弾性的に係合する。

このように蓋部材３０を構成することによって、蓋部材３０を第２ケース本体２９ａに装着すると、アーチ状に形成された蓋本体３０ａの上面３０ｄを、第２ケース本体２９ａの下面２９ｄ（電源収容部２９ｃ側の外面）に確実に接触させることができる。すなわち、蓋部材３０及び第２ケース部材２９の間を確実に接触させることができる。

（サブケース）
図７、及び図８Ａ〜図８Ｃに示すように、サブケース２３は、サブケース本体３１と、スプール軸保持部３３と、釣糸侵入規制部３５と、穂先装着部３７とを、有する。

−サブケース本体−
図７に示すように、サブケース本体３１は、メインケース２１に設けられる。詳細には、サブケース本体３１は、第１ケース部材２７の開口２７ｅ（図６Ａを参照）、及び第２ケース部材２９の開口２９ｅ（図６Ｂを参照）に、配置される。

図８Ａ〜図８Ｃに示すように、サブケース本体３１は、ケース装着部３１ａを有する。ケース装着部３１ａは、固定部材例えばネジ部材によって、第１ケース部材２７の内面に固定される。詳細には、ケース装着部３１ａ例えば孔部にはネジ部材が挿通され、ネジ部材が第１ケース部材２７の内面の雌ネジ部２７ｄ（図６Ａを参照）に螺合される。

−スプール軸保持部−
図７、及び図８Ａ〜図８Ｃに示すように、スプール軸保持部３３は、スプール軸５を保持する部分である。スプール軸保持部３３は、サブケース本体３１に設けられる。詳細には、スプール軸保持部３３は、サブケース本体３１に一体に形成される。

スプール軸保持部３３は、スプール軸５を装着するためのスプール軸用の装着孔３３ａを、有している。スプール軸用の装着孔３３ａには、スプール軸５が固定される。詳細には、スプール軸用の装着孔３３ａには、スプール軸５の一端部が固定される。これにより、スプール軸５の一端部（基端部）はスプール軸保持部３３に固定され、スプール軸５の他端部（先端部）は自由端となる。

−釣糸侵入規制部−
図５に示すように、釣糸侵入規制部３５は、第１フランジ部４９（後述する）の外周部を覆うことによって、メインケース２１及び第１フランジ部４９の間への釣り糸の侵入を規制する。図７に示すように、釣糸侵入規制部３５は、スプール軸保持部３３に設けられる。詳細には、釣糸侵入規制部３５は、スプール軸保持部３３と一体に形成される。

図７、及び図８Ａ〜図８Ｃに示すように、釣糸侵入規制部３５は、カバー部４１と、カバー用の連結部４３とを、有する。

（カバー部）
図５に示すように、カバー部４１は、第１フランジ部４９の外周部を部分的に覆う。カ
バー部４１は、第１フランジ部４９の外周部に沿うように、形成される。例えば、カバー部４１（後述する第１カバー部４１ａ及び第２カバー部４１ｂ）は、スプール軸５まわりの周方向において、駆動軸５５から１８０度以上且つ３００度未満の範囲内で、第１フランジ部４９の外周部を部分的に覆う。

図７、及び図８Ａ〜図８Ｃに示すように、カバー部４１は、第１カバー部４１ａと、第２カバー部４１ｂとを、有する。第１カバー部４１ａは、スプール軸５に関する径方向において、スプール収納凹部２２の開口側に設けられる。ここでは、スプール収納凹部２２の開口側とは、スプール収納凹部２２の前方及び上方に対応している。

詳細には、第１カバー部４１ａは、スプール軸５の前方において、スプール収納凹部２２の開口側に配置される。第１カバー部４１ａは、穂先装着部３７の上方において、スプール収納凹部２２の開口側に配置される。図８Ａ及び図８Ｃに示すように、第１カバー部４１ａは、円弧状に形成されている。図８Ｂに示すように、第１カバー部４１ａは、カバー用の連結部４３と一体に形成され、スプール軸方向においてカバー用の連結部４３から突出している。

図７、及び図８Ａ〜図８Ｃに示すように、第２カバー部４１ｂは、第１カバー部４１ａからスプール軸５まわりの周方向に延び、且つスプール収納凹部２２と第１フランジ部４９の外周部との間に配置される。詳細には、第２カバー部４１ｂは、周方向において第１カバー部４１ａからスプール収納凹部２２の底部側に延び、スプール収納凹部２２の内部に配置される。

図８Ａ及び図８Ｃに示すように、第２カバー部４１ｂは、円弧状に形成されている。第２カバー部４１ｂは、第１カバー部４１ａと一体に形成され、第１カバー部４１ａから周方向に延びる。第２カバー部４１ｂの端部は、周方向において、駆動軸５５と間隔を隔てて配置される。第２カバー部４１ｂは、カバー用の連結部４３と一体に形成され、スプール軸方向においてカバー用の連結部４３から突出している（図７を参照）。

（カバー用の連結部）
カバー用の連結部４３は、カバー部４１とスプール軸保持部３３とを連結する部分である。図７、及び図８Ａ〜図８Ｃに示すように、カバー用の連結部４３は、カバー部４１及びスプール軸保持部３３と一体に形成されている。カバー用の連結部４３の外周部は、円弧状に形成されている。カバー用の連結部４３の外周部には、第１カバー部４１ａ及び第２カバー部４１ｂが一体に形成されている。

図３に示すように、カバー用の連結部４３は、スプール軸方向（スプール軸５に関する軸方向）において、スプール収納凹部２２及び第１フランジ部４９との間に配置される。詳細には、カバー用の連結部４３の内周部が、スプール軸方向において、スプール収納凹部２２の壁部２２ａ及び第１フランジ部４９との間に、配置される。

−穂先装着部−
穂先装着部３７には、穂先竿Ｒが着脱可能に装着される。図７、及び図８Ａ〜図８Ｃに示すように、穂先装着部３７は、サブケース本体３１に設けられる。詳細には、穂先装着部３７は、筒状に形成され、サブケース本体３１から突出している。

図１〜図３に示すように、穂先装着部３７及び穂先竿Ｒには、ストッパガイド３８が、着脱可能に装着される。図２及び図３に示すように、ストッパガイド３８は、第１装着部３８ａと、第２装着部３８ｂと、ストッパ部３８ｃと、第１連結部３８ｄと、第２連結部３８ｅとを、有する。

図２及び図３に示すように、第１装着部３８ａは、穂先装着部３７に着脱可能に装着される。第１装着部３８ａは、実質的に環状に形成されている。詳細には、第１装着部３８ａは、線状部材を用いて環状に形成されている。第１装着部３８ａは、１本の線状部材を円形に巻いたコイル状に形成されている。ここでは、線状部材として、例えば金属製の線状部材が用いられている。

より詳細には、第１連結部３８ｄから延びる線状部材が、リール本体３（サブケース本体３１）に向けて穂先装着部３７上に巻き付くように、第１装着部３８ａが形成されている。図３に示すように、第１装着部３８ａは、リール本体３を前方から見た前方視において、反時計回りに巻かれたコイル部である（図１及び図２を参照）。例えば、第１装着部３８ａは、第１連結部３８ｄから穂先装着部３７の基端部に向けて反時計回りに巻かれている。

図２及び図３に示すように、第２装着部３８ｂは、穂先竿Ｒの基端部に着脱自在に装着される。第２装着部３８ｂは、第１装着部３８ａと間隔を隔てて配置されている。詳細には、第２装着部３８ｂは、釣り糸の繰り出し方向において、第１装着部３８ａと間隔を隔てて配置されている。

第２装着部３８ｂは、実質的に環状に形成されている。詳細には、第２装着部３８ｂは、線状部材を用いて環状に形成されている。第２装着部３８ｂは、１本の線状部材を円形に巻いたコイル状に形成されている。

より詳細には、第２連結部３８ｅから延びる線状部材が、穂先装着部３７から離れるように穂先竿Ｒの基端部上に巻き付くように、第２装着部３８ｂが形成されている。図３に示すように、第２装着部３８ｂは、リール本体３を前方から見た前方視において、手前から奥に向かって時計回りに巻かれたコイル部である（図１及び図２を参照）。言い換えると、第２装着部３８ｂは、第２連結部３８ｅから糸繰り出し方向に向けて反時計回りに巻かれている。

なお、「手前から奥に向かって」という文言は、図３を参照した場合に、「紙面の手前から紙面の奥に向かって」という意味を含んでいる。

ストッパ部３８ｃには、釣り糸が挿通され、釣り糸及び釣り糸のストッパが接触可能である。図２及び図３に示すように、ストッパ部３８ｃは、穂先装着部３７から離れる方向において、第１装着部３８ａ及び第２装着部３８ｂと、間隔を隔てて配置されている。詳細には、ストッパ部３８ｃは、釣り糸の繰り出し方向に直交する上方において、第１装着部３８ａと間隔を隔てて配置されている。

ストッパ部３８ｃは、実質的に環状に形成されている。詳細には、ストッパ部３８ｃは、線状部材を用いて環状に形成されている。より詳細には、ストッパ部３８ｃは、１本の線状部材を円形に巻いたコイル状に形成されている。図３に示すように、ストッパ部３８ｃは、リール本体３を前方から見た前方視において、時計回りに巻かれている。

図２及び図３に示すように、第１連結部３８ｄは、第１装着部３８ａ及びストッパ部３８ｃを連結する。第１連結部３８ｄは、線状部材によって形成されている。詳細には、第１連結部３８ｄは、第１装着部３８ａ及びストッパ部３８ｃと同じ線状部材によって、連続的に形成されている。

第２連結部３８ｅは、第２装着部３８ｂ及びストッパ部３８ｃを連結する。第２連結部３８ｅは、線状部材によって形成されている。詳細には、第２連結部３８ｅは、第２装着部３８ｂ及びストッパ部３８ｃと同じ線状部材によって、連続的に形成されている。図３に示すように、第２連結部３８ｅは、リール本体３を前方から見た前方視において、第１連結部３８ｄと間隔を隔てて配置されている。ここでは、第２連結部３８ｅは、リール本体３を前方から見た前方視において、第１連結部３８ｄの左側に配置されている。

ここで、釣りが行われている際に、釣り糸及びストッパ部３８ｃの摺動抵抗によって、ストッパ部３８ｃが釣り糸とともに前方に移動してしまうことがある。このストッパ部３８ｃの前方移動時には、リール本体３を前方から見た前方視において、ストッパガイド３８が回転しようとする。

しかし、本ストッパガイド３８では、リール本体３を前方から見た前方視において、第１装着部３８ａ（コイル部）が、反時計回りに形成されている。このため、上記のようにストッパガイド３８が時計回りに回転すると、第１装着部３８ａの径が縮小し、ストッパガイド３８の回転を規制することができる。

また、本ストッパガイド３８では、リール本体３を前方から見た前方視において、第２装着部３８ｂ（コイル部）が、手前側から奥に向かって時計回りに形成されている。言い換えると、第２装着部３８ｂは、第２連結部３８ｅから糸繰り出し方向に向けて反時計回りに巻かれている。このため、上記のようにストッパガイド３８が時計回りに回転すると、第２装着部３８ｂの径が縮小し、ストッパガイド３８の回転を規制することができる。

なお、ここでは、第２連結部３８ｅが、リール本体３を前方から見た前方視において、第１連結部３８ｄの左側に配置されているので、第１装着部３８ａが反時計回りに形成され、第２装着部３８ｂが手前から奥に向かって時計回り（第２連結部３８ｅから糸繰り出し方向に向けて反時計回り）に形成されている。これに代えて、第２連結部３８ｅが、リール本体３を前方から見た前方視において、第１連結部３８ｄの右側に配置される場合は、第１装着部３８ａを時計回りに形成し且つ第２装着部３８ｂを手前から奥に向かって反時計回り（第２連結部３８ｅから糸繰り出し方向に向けて時計回り）に形成することによって、同様の効果を得ることができる。

（フレーム部材）
図９Ａに示すように、フレーム部材２５は、第１ケース部材２７に装着される。詳細には、フレーム部材２５は、固定手段例えばネジ部材２６によって、第１ケース部材２７に固定される。

フレーム部材２５には、モータ９が、第１揺動軸心Ｋ１まわりに揺動可能に装着される。具体的には、フレーム部材２５には、モータ９が、モータホルダ４５（後述する）を介して、第１揺動軸心Ｋ１まわりに揺動可能に装着される。モータホルダ４５は、モータ組立体８に含まれる。

図９Ａ及び図１０に示すように、フレーム部材２５は、第１突出部２５ａと、係止溝部２５ｂと、第１揺動軸部２５ｃとを、有する。第１突出部２５ａには、第２付勢部材１７が取り付けられる。第１突出部２５ａは、フレーム部材２５から第２ケース部材２９に向かって、突出している。第１突出部２５ａは、円柱状に形成されている。

第１突出部２５ａの外周部には、第２付勢部材１７のコイル部例えば捩りバネの第２コイル部１７ａが、取り付けられる。係止溝部２５ｂには、第２付勢部材１７の第３アーム部１７ｂが、係止される。ここで、第２付勢部材１７の第４アーム部１７ｃは、モータホルダ４５に設けられた爪部４５ｂに、係止される。

第１揺動軸部２５ｃには、モータホルダ４５が揺動可能に取り付けられる。第１揺動軸部２５ｃは、フレーム部材２５から第２ケース部材２９に向かって、突出している。第１揺動軸部２５ｃは、円筒状に形成されている。第１揺動軸部２５ｃの外周部には、モータホルダ４５の孔部が配置される。第１揺動軸部２５ｃの内周部には、取付部材例えばネジ部材２８（後述する）が、ワッシャ部材２８ｃを介して、装着される。ここで、第１揺動軸部２５ｃの軸心は、第１揺動軸心Ｋ１に対応している。

ネジ部材２８（取付部材の一例）は、モータホルダ４５を、リール本体３例えばフレーム部材２５に、取り付けるためのものである。図９Ｄに示すように、ネジ部材２８は、リール本体３例えばフレーム部材２５の第１揺動軸部２５ｃに、装着される。詳細には、ネジ部材２８は、ワッシャ部材２８ｃを介して、フレーム部材２５の第１揺動軸部２５ｃに、装着される。

ネジ部材２８は、頭部２８ａと、軸部２８ｂとを、有する。頭部２８ａは、ワッシャ部材２８ｃを介して、モータホルダ４５を抜け止めしている。ワッシャ部材２８ｃは、取付部材の一例として、解釈されてもよい。

詳細には、頭部２８ａ及びリール本体３（フレーム部材２５）の間には、ホルダ装着部４５ｃ（後述する）が配置されている。頭部２８ａは、ワッシャ部材２８ｃを介して、ホルダ装着部４５ｃを抜け止めしている。

軸部２８ｂは、リール本体３例えば第１揺動軸部２５ｃの内周部に、装着される。軸部２８ｂの外周部には、雄ねじ部が形成されている。第１揺動軸部２５ｃの内周部には、雌ねじ部が形成されている。軸部２８ｂは、第１揺動軸部２５ｃの内周部に、螺合される。

また、図１０及び図１１Ａに示すように、フレーム部材２５には、クラッチ部材１１が、第２揺動軸心Ｋ２まわりに揺動可能に装着される。フレーム部材２５は、第２突出部２５ｄと、第３係合凹部２５ｅと、第２揺動軸部２５ｆとを、有する。

第２突出部２５ｄには、第１付勢部材１５が取り付けられる。第２突出部２５ｄは、フレーム部材２５の前壁に設けられている。第２突出部２５ｄは、フレーム部材２５からスプール７側に、突出している。第２突出部２５ｄは、円柱状に形成されている。

第２突出部２５ｄの外周部には、第１付勢部材１５のコイル部例えば捩りバネの第１コイル部１５ａが、取り付けられる。第３係合凹部２５ｅには、第１付勢部材１５の第１アーム部１５ｂが、係止される。ここで、第１付勢部材１５の第２アーム部１５ｃは、クラッチ部材１１に設けられた係止孔６４（後述する）に、係止される。

第２揺動軸部２５ｆには、クラッチ部材１１が揺動可能に取り付けられる。第２揺動軸部２５ｆは、フレーム部材２５の前壁に設けられている。第２揺動軸部２５ｆは、フレーム部材２５からスプール７側に、突出している。第２揺動軸部２５ｆは、円筒状に形成されている。

第２揺動軸部２５ｆの外周部には、クラッチ部材１１の第１孔部５７ａ（後述する）が、配置される。第２揺動軸部２５ｆの内周部には、クラッチ部材１１を抜け止めするための抜け止め部材、例えばネジ部材が、ネジ込まれる。第２揺動軸部２５ｆの軸心は、第２揺動軸心Ｋ２に対応している。

＜スプール軸＞
図７に示すように、スプール軸５は、リール本体３に、装着される。スプール軸５は、水平にリール本体３に装着される。詳細には、スプール軸５は、水平且つ釣り糸の繰り出し方向に垂直に、リール本体３に装着される。ここで、「“水平”とは、重力の方向と直角をなすこと」という意味を有している。また、「“水平”とは、重力の方向と直角をなす方向」という意味も含んでいる。

例えば、スプール軸５は、サブケース２３のスプール軸保持部３３に、装着される。上述したように、スプール軸５は、スプール軸保持部３３におけるスプール軸用の装着孔３３ａに、固定される。これにより、スプール軸５の基端部がスプール軸保持部３３に固定された状態で、スプール軸５は、片持ち形式の支持形態でスプール軸保持部３３に支持される。

＜スプール＞
図１に示すように、スプール７は、リール本体３の前部に配置され、釣り糸を巻き取る。スプール７は、リール本体３のスプール収納凹部２２に配置される。スプール７は、スプール軸５に対して回転可能に支持される。図４に示すように、スプール７は、第１回転軸心Ｊ１まわりに回転可能なように、スプール軸５に支持される。

詳細には、スプール７がスプール収納凹部２２に配置され、且つスプール７が第１軸受４６ａ及び第２軸受４６ｂ（後述する；図１３を参照）を介してスプール軸５に支持された状態において、固定部材例えばナット部材３４（図７を参照）が、スプール軸５に取り付けられる。これにより、スプール７は、スプール軸５に装着される。

図１２に示すように、スプール７は、糸巻き胴部４７と、第１フランジ部４９と、第２フランジ部５１とを、有する。

（糸巻き胴部）
糸巻き胴部４７は筒状に形成され、糸巻き胴部４７の外周には釣り糸が巻き付けられる。糸巻き胴部４７の内周部（孔部）には、スプール軸５が挿通される。

詳細には、図１３に示すように、糸巻き胴部４７の内周部には、第１軸受４６ａ及び第２軸受４６ｂが配置される。第１軸受４６ａ及び第２軸受４６ｂの軸方向間には、筒状部材４６ｃが配置される。筒状部材４６ｃは、第１軸受４６ａ及び第２軸受４６ｂのスペーサとして機能する。

第１軸受４６ａ及び第２軸受４６ｂそれぞれは、外輪と、内輪と、外輪及び内輪の間に配置される転動体とを、有する。第１軸受４６ａの外輪及び第２軸受４６ｂの外輪は、糸巻き胴部４７の内周面に圧入固定されている。第１軸受４６ａの内輪及び第２軸受４６ｂの内輪は、スプール軸５に装着されている。これら第１軸受４６ａ及び第２軸受４６ｂを介して、スプール７は、スプール軸５まわりに回転可能である。

ここで、糸巻き胴部４７の内周部における第２フランジ部５１側には、キャップ部材５２が装着される。キャップ部材５２は、糸止め部材１３を第２フランジ部５１に装着するために用いられる。

キャップ部材５２は、円環部５２ａと、鍔部５２ｂとを、有する。円環部５２ａは、実質的に環状に形成されている。円環部５２ａは、糸巻き胴部４７の内周部に圧入される。鍔部５２ｂは、円環部５２ａの外周部に一体に形成される。鍔部５２ｂは、スプール軸方向において、第２フランジ部５１と対向して配置される。

ここで、糸巻き胴部４７の内周部における第２フランジ部５１側には、第１段差部４７ａが形成されている。第１段差部４７ａにおける径方向内側には、第２軸受４６ｂが部分的に突出している。第１段差部４７ａの径方向外側には、環状の第２段差部４７ｂが形成されている。

第２段差部４７ｂには、糸止め用の装着部６７（後述する；図１４を参照）が、配置される。この状態において、キャップ部材５２の円環部５２ａが、第１段差部４７ａ及び第２軸受４６ｂの径方向間に圧入される。すると、糸止め用の装着部６７が、キャップ部材５２の鍔部５２ｂと第２段差部４７ｂとの間に、配置される。このようにして、糸止め部材１３が、第２フランジ部５１に取り付けられる。

なお、糸巻き胴部４７の内周部における第２フランジ部５１側は、第２フランジ部５１の内周側と解釈してもよい。

（第１フランジ部）
図１２に示すように、第１フランジ部４９は、糸巻き胴部４７の一端部において、径方向外方に突出して設けられている。第１フランジ部４９は、実質的に円環板状に形成され、糸巻き胴部４７の一端部に一体に形成されている。

図４に示すように、第１フランジ部４９は、第２回転軸心Ｊ２及び第２揺動軸心Ｋ２の間に、配置される。例えば、第１フランジ部４９は、駆動軸５５と、フレーム部材２５の第２揺動軸部２５ｆとの間に、配置される。

図５に示すように、第１フランジ部４９は、カバー部４１によって部分的に覆われる。第１フランジ部４９は、スプール軸５に関する径方向において、リール本体３の外面から部分的に突出している。

詳細には、第１フランジ部４９においてカバー部４１に覆われていない部分が、スプール軸５に関する径方向において、リール本体３の外面から部分的に突出している。言い換えると、電動リール１の外側から電動リール１をスプール軸方向に見た場合、第１フランジ部４９においてカバー部４１に覆われていない部分が、リール本体３の外面から部分的に突出している。

図５に示すように、第１フランジ部４９は、カバー部４１に覆われる第１外周部４９ａと、カバー部４１に覆われていない第２外周部４９ｂとを、有している。

第１外周部４９ａは、径方向においてカバー部４１（第１カバー部４１ａ及び第２カバー部４１ｂ）に対向する部分である。言い換えると、第１外周部４９ａの径方向外側には、カバー部４１が配置されている。ここでは、スプール７の回転時及びスプール７の未回転時（静止時）において、径方向においてカバー部４１に対向する部分を、第１外周部４９ａと定義している。

第２外周部４９ｂは、径方向においてカバー部４１（第１カバー部４１ａ及び第２カバー部４１ｂ）に対向していない部分である。第２外周部４９ｂの径方向外側には、カバー部４１が配置されていない。ここでは、スプール７の回転時及びスプール７の未回転時（静止時）において、径方向においてカバー部４１に対向していない部分、例えば露出した部分を、第２外周部４９ｂと定義する。第２外周部４９ｂは、径方向においてリール本体３の外面から部分的に突出している。

（第２フランジ部）
図１２に示すように、第２フランジ部５１は、糸巻き胴部４７の他端部において、径方向外方に突出して設けられている。図１２及び図１３に示すように、第２フランジ部５１は、第２フランジ本体５１ａと、複数（例えば３個）の第３凹部５１ｂと、複数（例えば３個）の第１溝部５１ｃとを、有する。

第２フランジ本体５１ａは、実質的に円環板状に形成され、糸巻き胴部４７の他端部に一体に形成されている。複数の第３凹部５１ｂそれぞれには、糸止め用の係止部６５（後述する）が配置される。各第３凹部５１ｂは、第２フランジ本体５１ａの外周部に設けられる。詳細には、各第３凹部５１ｂは、周方向に互いに間隔を隔てて、第２フランジ本体５１ａの外周部に形成されている。各第３凹部５１ｂは、スプール軸方向及び径方向に開口している。

複数の第１溝部５１ｃそれぞれには、糸止め用の連結部６９（後述する）が配置される。各第１溝部５１ｃは、径方向において、第２フランジ本体５１ａの外側面に沿って形成されている。詳細には、各第１溝部５１ｃは、径方向において、糸巻き胴部４７の内周部から各第３凹部５１ｂに向けて延びている。より詳細には、各第１溝部５１ｃは、径方向において、第２段差部４７ｂから各第３凹部５１ｂに向けて延びている。

＜モータ組立体＞
モータ組立体８は、モータ９と、モータホルダ４５とを、有する。

（モータ）
モータ９は、リール本体３の内部に配置され、スプール７を回転させる。モータ駆動のオンオフは、リール本体３の右側部及び左側部に配置された１対の第１スイッチ３ａ（図１を参照）によって、行われる。モータ９のモード切り換えは、表示部４に設けられた１対の第２スイッチ４ａ（図１を参照）によって、行われる。

図９Ａ〜図９Ｄに示すように、モータ９は、リール本体３例えばフレーム部材２５に対して、揺動可能に装着される。詳細には、モータ９は、第１揺動軸心Ｋ１まわりに揺動可能に、フレーム部材２５に装着される。第１揺動軸心Ｋ１は、例えばリール本体３例えばフレーム部材２５から、第２ケース部材２９に向かって、延びている。

図９Ｂ〜図９Ｄに示すように、モータ９は、モータ本体５３と、駆動軸５５とを、有する。モータ本体５３は、電源部１９から電力の供給を受けることによって、動作する。モータ本体５３は、モータ９の第１揺動軸心Ｋ１と、スプール７の第１回転軸心Ｊ１との間に、配置されている。モータ本体５３は、モータホルダ４５に保持されている。上述したように、モータ本体５３は、モータホルダ４５を介して、リール本体３第１揺動軸部２５ｃ例えばフレーム部材２５の第１揺動軸部２５ｃに対して、揺動可能に取り付けられる。

駆動軸５５は、モータ本体５３に設けられ、モータ本体５３の動作によって回転する。駆動軸５５は、第２回転軸心Ｊ２まわりに回転する。駆動軸５５は、スプール７に接触することによって、スプール７を回転させる。駆動軸５５は、クラッチ部材１１の揺動に連動してモータ本体５３が揺動すると、スプール７から離反する。

駆動軸５５は、第１フランジ部４９に接触可能に配置される。駆動軸５５は、モータ本体５３からスプール軸５側に延びている。ここでは、駆動軸５５が、フレーム部材２５に設けられた貫通孔２５ｇ（図１１Ａを参照）に、挿通される。駆動軸５５は、貫通孔２５ｇの内部において揺動可能である。

駆動軸５５の先端部は、第１フランジ部４９に接触可能に配置される。例えば、図７及び図８Ａに示すように、駆動軸５５の先端部は、第１フランジ部４９及びサブケース２３の軸方向間に、配置される。また、図７に示すように、駆動軸５５は、スプール軸５まわりの周方向において、第２カバー部４１ｂの端部と間隔を隔てて配置される。

駆動軸５５の先端部が第１フランジ部４９に接触すると、駆動軸５５の回転がスプール７に伝達され、スプール７が回転する。一方で、クラッチ部材１１によって駆動軸５５が押圧されると、駆動軸５５の先端部が第１フランジ部４９から離反する。すると、駆動軸５５の回転はスプール７に伝達されなくなり、スプール７の回転が停止する。駆動軸５５は、先端部に設けられスプール７に接触するカラー部材を、有している。

（モータホルダ）
図９Ａ〜図９Ｄに示すように、モータホルダ４５は、モータ９例えばモータ本体５３を保持する。モータホルダ４５は、リール本体３に対して第１揺動軸心Ｋ１まわりに揺動可能なように、リール本体３に取り付けられる。具体的には、モータホルダ４５は、メインケース２１（第１ケース部材２７）に装着されるフレーム部材２５に対して、第１揺動軸心Ｋ１まわりに揺動可能なように、フレーム部材２５に取り付けられる。

モータホルダ４５は、モータ保持部（保持部の一例）４５ａと、爪部４５ｂ（係合部の一例）と、ホルダ装着部４５ｃ（装着部の一例）とを、有する。

モータ保持部４５ａは、モータ９を保持する部分である。モータ保持部４５ａは、例えば、金属製板部材を折り曲げ成型することによって、形成される。モータ保持部４５ａには、モータ９が、固定手段例えば固定ボルトによって、固定される。

爪部４５ｂは、第２付勢部材１７に係合する部分である。爪部４５ｂは、モータ保持部４５ａに設けられる。詳細には、爪部４５ｂは、モータ保持部４５ａと一体に形成されている。より詳細には、爪部４５ｂは、例えば、金属製板部材を折り曲げ成型することによって、モータ保持部４５ａと一体に形成される。

ホルダ装着部４５ｃは、リール本体３に装着される部分である。ホルダ装着部４５ｃは、モータ保持部４５ａに設けられる。詳細には、ホルダ装着部４５ｃは、モータ保持部４５ａと一体に形成されている。より詳細には、ホルダ装着部４５ｃは、例えば、金属製板部材を折り曲げ成型することによって、モータ保持部４５ａと一体に形成される。

ホルダ装着部４５ｃは、ネジ部材２８の頭部２８ａ及びリール本体３の間に、配置される。詳細には、ホルダ装着部４５ｃは、ネジ部材２８の頭部２８ａ及びフレーム部材２５の間に、配置される。

ホルダ装着部４５ｃは、リール本体３例えばフレーム部材２５に、装着される。詳細には、ホルダ装着部４５ｃは、取付部材例えばネジ部材２８によって、フレーム部材２５の第１揺動軸部２５ｃに、装着される。より詳細には、ホルダ装着部４５ｃは、ワッシャ部材２８ｃを介して、ネジ部材２８によって第１揺動軸部２５ｃに、装着される。

具体的には、第１揺動軸部２５ｃが、ホルダ装着部４５ｃの孔部に挿通される。これにより、ホルダ装着部４５ｃは、第１揺動軸部２５ｃに対して揺動可能になる。第１揺動軸部２５ｃの先端部には、ワッシャ部材２８ｃが配置される。この状態において、ネジ部材２８が、第１揺動軸部２５ｃに螺合される。すなわち、ホルダ装着部４５ｃは、ネジ部材２８及びワッシャ部材２８ｃによって、抜け止めされている。

＜第１クッション部＞
図９Ｄに示すように、第１クッション部２０は、駆動軸５５を含み且つ第１揺動軸心Ｋ１に直交する平面Ｃと間隔を隔てて配置され、リール本体３及びモータ組立体８に接触する。詳細には、第１クッション部２０は、駆動軸５５の回転軸心である駆動軸心Ｍ１を含み、且つ第１揺動軸心Ｋ１に直交する平面と、間隔を隔てて配置され、リール本体３及びモータ組立体８に接触する。

図９Ｃ及び図９Ｄに示すように、第１クッション部２０は、第２付勢部材１７及び第１揺動軸心Ｋ１の間に配置される。また、第１クッション部２０は、爪部４５ｂと第１揺動軸心Ｋ１との間に、配置される。さらに、図９Ｂ及び図９Ｄに示すように、第１クッション部２０は、モータホルダ４５及びリール本体３の間に、配置される。詳細には、第１クッション部２０は、モータホルダ４５及び第２ケース部材２９の間に、配置される。これら第１クッション部２０の配置は、モータホルダ４５がリール本体３例えばフレーム部材２５に装着された状態において、定義される。

具体的には、第１クッション部２０は、モータホルダ４５及びリール本体３に接触する第１クッション部材２０ａ（ホルダ用のクッション部材の一例）を、有する。ここでは、例えば、第１クッション部材２０ａは、実質的に矩形柱状に形成されている。第１クッション部材２０ａは、合成樹脂から構成されている。

なお、第１クッション部材２０ａの材質は、モータホルダ４５及びリール本体３に接触可能、且つモータホルダ４５及びリール本体３のいずれか一方と摺動可能であれば、どのような形状でも材質でもよい。

図９Ｃ及び図９Ｄに示すように、第１クッション部２０は、駆動軸心Ｍ１が延びる駆動軸方向（駆動軸心Ｍ１に沿う駆動軸方向）において、第２付勢部材１７及び第１揺動軸心Ｋ１の間に配置される。また、第１クッション部材２０ａは、駆動軸方向において、爪部４５ｂと第１揺動軸心Ｋ１との間に、配置される。

図９Ｄに示すように、第１クッション部材２０ａは、第１揺動軸心Ｋ１が延びる揺動軸方向（第１揺動軸心Ｋ１に沿う揺動軸方向）において、モータホルダ４５及びリール本体３の間に、配置される。詳細には、第１クッション部材２０ａは、揺動軸方向においてモータホルダ４５及び第２ケース部材２９の間に配置され、第２ケース部材２９に取り付けられている。ここでは、図９Ｂ及び図９Ｄに示すように、第１クッション部材２０ａは、取付手段例えば接着材によって、第２ケース部材２９の取付凹部２９ｆに、取り付けられている。

この状態において、第１クッション部材２０ａは、モータ組立体８例えばモータホルダ４５に、接触している。これにより、モータ組立体８がリール本体３に対して揺動すると、第１クッション部材２０ａは、モータ組立体８（モータホルダ４５）に接触した状態で、摺動する。

＜クラッチ部材＞
クラッチ部材１１は、モータ９からスプール７への回転の伝達をオンオフするために、用いられる。

図１１Ａに示すように、クラッチ部材１１は、第２揺動軸心Ｋ２まわりに揺動可能なように、リール本体３に装着される。図４に示すように、第２揺動軸心Ｋ２は、第１回転軸心Ｊ１に垂直な方向視において、第２回転軸心Ｊ２と間隔を隔てて配置される。“第１回転軸心Ｊ１に垂直な方向視”とは、“第１回転軸心Ｊ１に垂直な方向において、リール本体３の外側からリール本体３を見た場合”という意味を、含んでいる。また、ここに記載された内容は、“第１回転軸心Ｊ１に沿う方向（スプール軸方向）において、第２揺動軸心Ｋ２は第２回転軸心Ｊ２と間隔を隔てて配置される”と、解釈してもよい。

この配置において、図１１Ｂに示すように、第２揺動軸心Ｋ２と第２回転軸心Ｊ２との間において、クラッチ部材１１は駆動軸５５を押圧する。これにより、クラッチ部材１１は、駆動軸５５をスプール７から離反させる。一方で、図１１Ｃに示すように、駆動軸５５に対するクラッチ部材１１の押圧が解除されると、駆動軸５５がスプール７（第１フランジ部４９）に接触しスプール７を回転させる。

ここでは、駆動軸５５を第１フランジ部４９から離反させるために、クラッチ部材１１が駆動軸５５を押圧している姿勢を、第１姿勢と記す。第１姿勢は、図１１Ｂに示す姿勢である。一方で、駆動軸５５が第１フランジ部４９に接触し、且つクラッチ部材１１が駆動軸５５から離反した姿勢を、第２姿勢と記す。第２姿勢は、図１１Ｃに示す姿勢である。

第１姿勢では、クラッチ部材１１がユーザによって揺動操作されている。第２姿勢では、クラッチ部材１１に対するユーザの操作が解除されている。第１姿勢から第２姿勢への姿勢の変更、すなわち第１姿勢から第２姿勢へのクラッチ部材１１の揺動は、第１付勢部材１５によって補助される。第２姿勢から第１姿勢への姿勢の変更、すなわち第２姿勢から第１姿勢へのクラッチ部材１１の揺動は、ユーザ操作によって行われる。

図１１Ａ〜図１１Ｃに示すように、クラッチ部材１１は、リール本体３に揺動可能に装着されるクラッチ用の装着部５７と、クラッチ用の装着部５７に設けられる押圧部５９とを、有する。また、クラッチ部材１１は、クラッチ用の装着部５７から外方に延びる延長部６１と、延長部６１に設けられる内蓋部６３とを、さらに有する。さらに、クラッチ部材１１は、第１付勢部材１５に係合する係止孔６４を、さらに有する。

図１１Ａに示すように、クラッチ用の装着部５７は、第１孔部５７ａと、第２孔部５７ｂとを、有している。第１孔部５７ａには、フレーム部材２５の第２揺動軸部２５ｆが挿通される。第２孔部５７ｂは、第１孔部５７ａより大径に形成されている。

ここで、クラッチ部材１１を抜け止めするための抜け止め部材、例えばネジ部材５８が、第２揺動軸部２５ｆの内周部にネジ込まれる。この状態において、ネジ部材５８の頭部が、第２孔部５７ｂの底部に対向して配置される。詳細には、ネジ部材５８の頭部が、ワッシャ部材を介して、第２孔部５７ｂの底部に対向して配置される。このようにして、クラッチ用の装着部５７は、第２揺動軸部２５ｆまわりに揺動可能に装着される。

押圧部５９は、駆動軸５５を押圧する部分である。押圧部５９は、第２揺動軸心Ｋ２と第２回転軸心Ｊ２との間において、駆動軸５５を押圧する。押圧部５９は、クラッチ用の装着部５７の外周から外方に突出するように、クラッチ用の装着部５７に一体に形成されている。押圧部５９は、第２揺動軸心Ｋ２と第２回転軸心Ｊ２との間において駆動軸５５に接触可能なように、クラッチ用の装着部５７に一体に形成されている。例えば、第１姿勢では、押圧部５９は、第２揺動軸心Ｋ２と第２回転軸心Ｊ２との間において駆動軸５５に接触し、駆動軸５５を押圧する。第２姿勢では、押圧部５９は、駆動軸５５に対する押圧を解除する。

図１及び図１１Ａに示すように、延長部６１は、内部空間Ｓに配置されるクラッチ用の装着部５７から、外部空間Ｇに向けて延びる部分である。延長部６１は、第１ケース部材２７（第１ケース本体２７ａ）に設けられた長孔部２７ｃに、挿通される。延長部６１の先端部は、外部空間Ｇに配置される。外部空間Ｇに配置された延長部６１の先端部は、ユーザによって操作可能な操作部として、機能する。

内蓋部６３は、長孔部２７ｃを塞ぐために用いられる。内蓋部６３は、長孔部２７ｃ及びクラッチ用の装着部５７の間において、長孔部２７ｃを塞ぐように、延長部６１に設けられる。例えば、内蓋部６３は、長孔部２７ｃに沿うように、延長部６１に一体に形成されている。内蓋部６３は、内部空間Ｓに配置される。より詳細には、クラッチ部材１１が揺動したとしても、内蓋部６３は、長孔部２７ｃを内部空間Ｓ側から塞ぐことができるように、長孔部２７ｃに沿って延長部６１から延びている。

図１１Ａに示すように、係止孔６４には、第１付勢部材１５が係合する。係止孔６４は、押圧部５９に設けられている。詳細には、係止孔６４は、第２揺動軸心Ｋ２に沿う方向に、押圧部５９を貫通している。係止孔６４には、第１付勢部材１５の第２アーム部１５ｃ（後述する）が、係止される。

＜糸止め部材＞
各糸止め部材１３は、釣り糸を係止するために用いられる。図１４に示すように、各糸止め部材１３は、１本の線材部材を折り曲げることによって、形成される。

図１３に示すように、各糸止め部材１３は、スプール軸５に関する軸方向において、第２フランジ部５１の外側面より内側に配置される。詳細には、各糸止め部材１３は、糸巻き胴部４７側に折り曲げることによって、スプール軸方向において第２フランジ部５１の外側面より内側に配置される。また、各糸止め部材１３は、スプール軸５に関する径方向において、第２フランジ部５１の外周面より内側に配置される。

図１３及び図１４に示すように、各糸止め部材１３は、糸止め用の係止部６５と、糸止め用の装着部６７と、糸止め用の連結部６９とを、有する。糸止め用の係止部６５は、釣り糸を係止する部分である。糸止め用の係止部６５は、第２フランジ部５１の外側から釣り糸を係止できるように、鈎状に形成されている。

糸止め用の係止部６５は、第２フランジ部５１の各第３凹部５１ｂに配置される（図１３を参照）。また、糸止め用の係止部６５の基端部、すなわち糸止め用の係止部６５が糸止め用の連結部６９に接続される部分Ｃ（接続部）は、各第１溝部５１ｃに配置される。

糸止め用の係止部６５及び糸止め用の連結部６９の接続部Ｃは、糸止め部材１３が折り曲げられる部分である。この接続部Ｃにおいて、糸止め用の係止部６５は、糸巻き胴部４７側に折り曲げられている。

糸止め用の係止部６５の一部は、スプール軸方向において、第２フランジ部５１の内側面より糸巻き胴部４７側に、配置される。また、糸止め用の係止部６５の一部は、スプール軸方向において、第１溝部５１ｃより糸巻き胴部４７側に配置される。

ここでは、糸止め用の係止部６５において鈎状に形成された部分における湾曲部６５ａが、第２フランジ部５１の内側面より糸巻き胴部４７側に、配置される。また、湾曲部６５ａは、第１溝部５１ｃより糸巻き胴部４７側に配置される。

湾曲部６５ａを除いた部分は、各第３凹部５１ｂの内部に配置される。特に、糸止め用の係止部６５において鈎状に形成された部分の先端部６５ｂは、各第３凹部５１ｂの内部に配置される。

糸止め用の装着部６７は、スプール７に装着される。糸止め用の装着部６７は、糸止め部材１３の抜け止めとして機能する。例えば、糸止め用の装着部６７は、実質的に円弧状に形成されている。糸止め用の装着部６７は、第２フランジ部５１の内周側に設けられた
環状の第２段差部４７ｂに、配置される。この状態において、上述したように、キャップ部材５２の円環部５２ａを、第２フランジ部５１の内周側に設けられた第１段差部４７ａに、装着することによって、糸止め用の装着部６７は、キャップ部材５２の鍔部５２ｂとスプール７の第２段差部４７ｂとの間に、装着される。

糸止め用の連結部６９は、糸止め用の装着部６７及び糸止め用の係止部６５を連結する部分である。糸止め用の連結部６９は、一方向に長い２本の線材によって形成されている。糸止め用の連結部６９は、第２フランジ部５１の各第１溝部５１ｃに配置される。糸止め用の連結部６９の径方向外側の端部、すなわち上述した接続部Ｃ（折曲部）は、第１溝部５１ｃの内部に配置される。すなわち、糸止め用の連結部６９及び糸止め用の係止部６５は、第１溝部５１ｃの内部において接続される。

このような構成を有する各糸止め部材１３は、糸止め用の装着部６７を、キャップ部材５２によって、第２フランジ部５１の内周側に設けられた第２段差部４７ｂに装着することによって、スプール７に装着される。

上記のように、糸止め部材１３を構成し、第２フランジ部５１に装着することによって、電動リール１が操作されている際に、釣り糸が第２フランジ部５１の外側に配置されるようなことがあっても、釣り糸が係止部６５に引っ掛かることを、防止することができる。

＜第１付勢部材＞
第１付勢部材１５は、クラッチ部材１１を駆動軸５５から離反させる。第１付勢部材１５は、クラッチ部材１１を駆動軸５５から離れる方向に付勢する。詳細には、駆動軸５５に対するクラッチ部材１１の押圧が解除されると、第１付勢部材１５は、クラッチ部材１１を駆動軸５５から離れる方向に付勢する。

図１１Ａに示すように、第１付勢部材１５は、第１ケース部材２７に固定されるフレーム部材２５と、クラッチ部材１１とに、係合する。第１付勢部材１５は、例えば捩りバネである。

第１付勢部材１５は、第１コイル部１５ａと、第１アーム部１５ｂと、第２アーム部１５ｃとを、有する。フレーム部材２５において説明したように、第１コイル部１５ａは、フレーム部材２５の第２突出部２５ｄの外周部に配置される。第１アーム部１５ｂは、フレーム部材２５の第３係合凹部２５ｅに係止される。第２アーム部１５ｃは、第１付勢部材１５の第１コイル部１５ａが捩られた状態で、クラッチ部材１１の係止孔６４に、係止される。

このように、第１付勢部材１５をクラッチ部材１１及びフレーム部材２５に係合させることによって、駆動軸５５に対するクラッチ部材１１の押圧が解除されると、クラッチ部材１１は、第１付勢部材１５によって、フレーム部材２５に対して第２揺動軸心Ｋ２まわりに揺動する。これにより、クラッチ部材１１の姿勢は、第１姿勢から第２姿勢へと変更される。

＜第２付勢部材＞
第２付勢部材１７は、駆動軸５５をスプール７に接近させる。第２付勢部材１７は、駆動軸５５がスプール７に接近するように、モータ９を付勢する。詳細には、駆動軸５５に対するクラッチ部材１１の押圧が解除されると、第２付勢部材１７は、駆動軸５５がスプール７（第１フランジ部４９）に接近するように、モータ本体５３を付勢する。

第２付勢部材１７は、駆動軸５５をスプール７に接近させるために、リール本体３及びモータ組立体８に係合する。図９Ａに示すように、第２付勢部材１７は、第２コイル部１７ａと、第３アーム部１７ｂと、第４アーム部１７ｃとを、有する。

第２コイル部１７ａは、リール本体３例えばフレーム部材２５の第１突出部２５ａの外周部に、配置される。第３アーム部１７ｂは、リール本体３例えばフレーム部材２５の係止溝部２５ｂに、係止される。第４アーム部１７ｃは、モータ組立体８例えばモータホルダ４５の爪部４５ｂに、係止される。

このように、第２付勢部材１７は、モータ組立体８（モータホルダ４５）及びリール本体３（フレーム部材２５）に、係合している。これにより、駆動軸５５に対するクラッチ部材１１の押圧が解除されると、モータ９は、第２付勢部材１７によって、リール本体３（フレーム部材２５）に対して第１揺動軸心Ｋ１まわりに揺動する。これにより、モータ９の駆動軸５５は、スプール７の第１フランジ部４９に接触し、スプール７は回転する。

＜まとめ＞
電動リール１では、モータ９の駆動軸５５の第２回転軸心Ｊ２が、スプール７の第１回転軸心Ｊ１と食い違う方向に延びている。クラッチ部材１１の第２揺動軸心Ｋ２は、スプール７の第１回転軸心Ｊ１と食い違う方向に延びている。スプール７の第１回転軸心Ｊ１に垂直な方向視において、クラッチ部材１１の第２揺動軸心Ｋ２は、駆動軸５５の第２回転軸心Ｊ２と間隔を隔てて配置される。この配置において、クラッチ部材１１の第２揺動軸心Ｋ２と駆動軸５５の第２回転軸心Ｊ２との間において、クラッチ部材１１は駆動軸５５を押圧する。これにより、クラッチ部材１１は、駆動軸５５をスプール７から離反させる。

このように、電動リール１では、クラッチ部材１１によって駆動軸５５をスプール７から離反させることができる。また、クラッチ部材１１の第２揺動軸心Ｋ２が、スプール７の第１回転軸心Ｊ１に垂直な方向視において、駆動軸５５の第２回転軸心Ｊ２と間隔を隔てて配置されているので、スプール７の第１回転軸心Ｊ１に沿う方向視において、駆動軸５５及び第２回転軸心Ｊ２の間隔を狭めることができる。これにより、リール本体３の高さ寸法を小型化することができる。

電動リール１では、糸止め部材１３は、スプール軸５に関する軸方向において、第２フランジ部５１の外側面より内側に配置されるので、釣りを行っている際に釣り糸が第２フランジ部５１の軸方向外側に配置されても、釣り糸が糸止め部材１３に引っ掛かりにくい。すなわち、電動リール１では、リール使用時に糸止め部材１３に釣り糸が引っ掛かることを、防止することができる。

電動リール１では、釣糸侵入規制部３５が、第１フランジ部４９の外周部を覆っているので、メインケース２１及び第１フランジ部４９の間への釣り糸の侵入を規制することができる。すなわち、本電動リール１では、リール本体３及び第１フランジ部４９の間への釣り糸の侵入を規制することができる。

電動リール１では、第１クッション部２０（第１クッション部材２０ａ）が、リール本体３及びモータ組立体８に接触しているので、モータ組立体８からリール本体３に伝達される振動を低減することができる。また、本電動リール１では、第１クッション部２０（第１クッション部材２０ａ）が、上記の平面と間隔を隔てて配置されている。これにより、駆動軸５５をスプール７に確実に接触させることができる。すなわち、本電動リール１では、駆動軸５５及びスプール７の接触を妨げることなく、モータ組立体８からリール本体３に伝達される振動を、低減することができる。

〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、メインケース２１が、２つのケース部材（第１ケース部材２７及び、第２ケース部材２９）を有する場合の例を示したが、メインケース２１を構成するケース部材の個数は、これに限定されるものではない。

（ｂ）前記実施形態では、第１クッション部材２０ａが、リール本体３（第２ケース部材２９）に取り付けられる場合の例を示したが、第１クッション部材２０ａは、モータ組立体８（モータホルダ４５）に取り付けられてもよい。この場合、モータ組立体８が揺動すると、第１クッション部材２０ａは、リール本体３（第２ケース部材２９）と摺動する。

（ｃ）前記実施形態では、第１クッション部２０が、リール本体３（第２ケース部材２９）及びモータホルダ４５の間に、配置される場合の例を示した。これに代えて、第１クッション部２０は、リール本体３（フレーム部材２５）及びモータ９の間に、配置されてもよい。

この場合、図１５Ａに示すように、第１クッション部２０は、リール本体３（フレーム部材２５）及びモータ９に接触する第２クッション部材２０ｂ（モータ用のクッション部材の一例）を、有する。第２クッション部材２０ｂは、例えば、フレーム部材２５及びモータ９のいずれか一方に、取り付けられる。

なお、第２クッション部材２０ｂは、第１クッション部材２０ａを用いることなく単独で用いてもよいし、第１クッション部材２０ａとともに用いてもよい。

（ｄ）前記実施形態では、電動リール１が第１クッション部２０を有する場合の例を示した。これに加えて、図１５Ｂに示すように、電動リール１が、第２クッション部１２０を、さらに備えていてもよい。

第２クッション部１２０は、ネジ部材２８（取付部材の一例）に設けられ、モータホルダ４５に接触する。詳細には、第２クッション部１２０は、直接的及び／又は間接的に、モータホルダ４５に接触する。

例えば、第２クッション部１２０は、頭部２８ａ及びホルダ装着部４５ｃの間に配置される第３クッション部材１２０ａ（頭部側のクッション部材の一例）を、有していてもよい。この場合、第３クッション部材１２０ａは、ワッシャ部材２８ｃを介して、頭部２８ａ及びホルダ装着部４５ｃの間に配置されてもよい。

（ｅ）前記他の実施形態（ｄ）では、図１５Ｂに示すように、第３クッション部材１２０ａが、ワッシャ部材２８ｃを介して、頭部２８ａ及びホルダ装着部４５ｃの間に配置される場合の例を示した。これに代えて、第３クッション部材１２０ａは、リール本体３の第１揺動軸部２５ｃ及びホルダ装着部４５ｃの間に、配置されてもよい。また、第３クッション部材１２０ａは、前記他の実施形態（ｄ）に加えて、リール本体３の第１揺動軸部２５ｃ及びホルダ装着部４５ｃの間に、配置されてもよい。

（ｆ）前記実施形態では、モータホルダ４５を金属製の板部材を折り曲げ成型することによって形成していたが、板部材は樹脂や制振鋼板により形成してもよい。また、このような材料によって形成することによって、モータホルダ４５及びリール本体３が接触する場合に、モータホルダ４５をクッション部として用いることができる。この場合、モータホルダ４５がリール本体３に接触する部分は、モータホルダ４５そのものであってもよいし、モータホルダ４５に接触部として追加してもよい。また、モータホルダ４５がリール本体３に接触する部分は、前記実施形態の第１及び第２クッション部２０，１２０とともに用いてもよいし、前記実施形態の第１及び第２クッション部を用いることなく単独で用いてもよい。

１ 電動リール
３ リール本体
５ スプール軸
７ スプール
８ モータ組立体
９ モータ
１７ 第２付勢部材
２０ 第１クッション部
２０ａ 第１クッション部材
２０ｂ 第２クッション部材
５５ 駆動軸
４５ モータホルダ
４５ａ モータ保持部
４５ｂ 爪部
４５ｃ ホルダ装着部
１２０ 第２クッション部
１２０ａ 第３クッション部材
Ｊ１ 第１回転軸心
Ｊ２ 第２回転軸心
Ｋ１ 第１揺動軸心
Ｒ 穂先竿

Claims (8)

1. 穂先竿が装着される電動リールであって、
   リール本体と、
   前記リール本体に装着されるスプール軸と、
   第１回転軸心まわりに回転可能なように前記スプール軸に支持されるスプールと、
   前記第１回転軸心と食い違う方向に延びる第２回転軸心まわりに回転し且つ前記スプールに接触することによって前記スプールを回転させる駆動軸を、有するモータと、前記モータを保持し且つ揺動軸心まわりに前記リール本体に対して揺動可能なモータホルダとを、有するモータ組立体と、
   前記駆動軸を含み且つ前記揺動軸心に直交する平面と間隔を隔てて配置され、前記リール本体及び前記モータ組立体に接触する第１クッション部と、
   を備える電動リール。
2. 前記第１クッション部は、前記モータホルダ及び前記リール本体に接触するホルダ用のクッション部材を、有する、
   請求項１に記載の電動リール。
3. 前記第１クッション部は、前記モータ及び前記リール本体に接触するモータ用のクッション部材を、有する、
   請求項１又は２に記載の電動リール。
4. 前記駆動軸を前記スプールに接近させるために、前記リール本体及び前記モータ組立体に係合する付勢部材、
   をさらに備え、
   前記第１クッション部は、前記付勢部材及び前記揺動軸心の間に配置される、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の電動リール。
5. 前記モータホルダは、前記モータを保持する保持部と、前記保持部に設けられ前記付勢部材に係合する係合部とを、有し、
   前記第１クッション部は、前記係合部と前記揺動軸心との間に、配置される、
   請求項４に記載の電動リール。
6. 前記モータホルダを前記リール本体に対して取り付けるための取付部材と、
   前記取付部材に設けられ、前記モータホルダに接触する第２クッション部と、
   をさらに備える請求項１から５のいずれか１項に記載の電動リール。
7. 前記取付部材は、頭部と、前記リール本体に装着される軸部とを、有し、
   前記モータホルダは、前記頭部及び前記リール本体の間に配置される装着部を、有し、
   前記第２クッション部は、前記頭部及び前記装着部の間に配置される頭部側のクッション部材を、有する、
   請求項６に記載の電動リール。
8. 前記第２クッション部は、前記リール本体及び前記装着部の間に配置されるリール本体側のクッション部材を、有する、
   請求項６又は７に記載の電動リール。
   

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