JP2019006145A - 車両用照明装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】車外の所定エリアをユーザに報知することができる車両用照明装置を提供する。【解決手段】マイコン１３は、ユーザが駆動エリアＡ２に近づくとドアロックを解除し、スライドドアをあける。照明部１６が、地面上の駆動エリアＡ２、バックドアの可動エリアＡ３を照明して、駆動エリアＡ２、可動エリアＡ３を報知する。マイコン１３は、停車中の車両３周辺に人がいることを検知すると、照明部１６に駆動エリアＡ２、可動エリアＡ３を照明させる。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用照明装置に関する。
近年、スマートキーなどを持ったユーザが車両に近づくと、ドアロック機構やドア（負荷）を駆動して、自動的にドアロックを解除したり、ドアを開けたり等、車両側が何らかのレスポンスを示す車両がある。しかしながら、車両の近くのどのエリアにえればこれらレスポンスを示すのかがわからないため、ドアロックを解除する気がないのに不意に解除されたり、逆に解除したいのに解除されなかったり、あるいは、ドアが自動で開いた際にさけるべき領域にいたり等、意図せぬレスポンス（意図とは裏腹にレスポンスを示さない場合を含む。以下同様）が生じる場合があった。
本発明は、以上の背景に鑑みてなされたものであり、車両側の意図せぬレスポンスを抑制し得る車両用照明装置を提供することを目的としている。
本発明の態様である車両用照明装置は、車両に搭載される車両用照明装置であって、地面上の所定エリアを照明して、前記所定エリアを報知する照明部と、停車中の前記車両周辺の進入エリアに人がいることを検知する検知部と、前記検知部により前記進入エリアに人がいることが検知されると、前記照明部に前記所定エリアを照明させる制御部と、を備えたことを特徴とする。
前記検知部は、携帯端末との無線通信によって、前記所定エリアより広く、かつ、前記所定エリアを含んだ前記進入エリア内に前記携帯端末があることを検知すると、前記進入エリア内に人がいることを検知してもよい。
前記車両には、携帯端末との無線通信によって、前記携帯端末が駆動エリア内にあることを検知すると、負荷を駆動させる第１駆動部が搭載され、前記所定エリアは、前記駆動エリアの少なくとも一部に設定されていてもよい。
前記負荷は、ドアロック機構であり、前記第１駆動部は、前記携帯端末が前記駆動エリア内にあることを検知すると、前記ドアロック機構を駆動してドアロックを解除するようにしてもよい。
前記負荷は、スライドドアの駆動機構であり、前記第１駆動部は、前記携帯端末が前記駆動エリア内にあることを検知すると、前記スライドドアの駆動機構を駆動して、前記スライドドアを開放するようにしてもよい。
前記車両には、可動部を駆動させる第２駆動部が搭載され、前記所定エリアは、前記可動部の可動エリアを含んで設定されていてもよい。
前記可動部は、バックドア、乗降用のレール、台、または、階段であってもよい。
以上説明したように本発明によれば、車外の所定エリアをユーザに報知することができるので、車両側の意図せぬレスポンスを抑制し得る。
本発明の車両用照明装置の一実施形態を示すブロック図である。 図１に示す車両用照明装置が照明するエリアを説明するための図である。 図１に示す車両用照明装置の照明例を示す図である。 図１に示す車両用照明装置の照明例を示す図である。 図１の車両用照明装置を構成するマイコンの動作を示すフローチャートである。
以下、本発明の一実施形態を、図１〜図４に基づいて説明する。図１は、本発明の車両用照明装置の一実施形態を示すブロック図である。図１に示す車両用照明装置１は、車両３に搭載されている。同図に示すように、車両用照明装置１は、広域通信部１１と、複数の狭域通信部１２と、マイクロコンピュータ（以下、マイコン）１３と、ドアロック機構１４と、スライドドアアクチュエータ１５と、バックドアアクチュエータ１６と、照明部１７と、を備えている。
広域通信部１１は、アンテナＡＴ１を用いて無線通信を行う周知の通信機から構成され、ユーザが携帯可能な携帯端末としてのスマートキー２内の広域通信部２１と無線通信を行う。広域通信部１１は、図２に示すように、車両３外のエリアを含む車両３を中心とした通信エリア（以下、進入エリア）Ａ１内でスマートキー２と通信することができる。進入エリアＡ１は、後述する駆動エリアＡ２及び可動エリアＡ３を含む広いエリアである。
狭域通信部１２は、無線通信を行う周知の通信機から構成され、スマートキー２内の狭域通信部２２と無線通信を行う。狭帯域通信部１２は、４つのサイドドアそれぞれに設けられている。そして、狭帯域通信部１２は、図２に示すように、車両のサイドドア周辺の狭い通信エリア（以下、駆動エリア）Ａ２内でスマートキー２と通信することができる。駆動エリアＡ２は、進入エリアＡ１より狭く、進入エリアＡ１内に含まれている。
なお、本実施形態では、狭帯域通信部１２が４つ全てのサイドドアに設けられていたが、車両によっては運転席側のサイドドアのみに設けられている場合もあれば、運転席及び助手席のサイドドアのみに設けられている場合もある。
マイコン１３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを内蔵して構成しており、車両用照明装置全体の制御を司る。
ドアロック機構１４は、ドアのロック／ロック解除を行う機構である。マイコン１３は、スマートキー２と狭域通信部１２との通信により、スマートキー２が駆動エリアＡ２にあるか否かを判定する。マイコン１３は、駆動エリアＡ２にあると判定されると、第１駆動部として機能し、負荷としてのドアロック機構１４を制御して、ドアロックを解除する。
スライドドアアクチュエータ１５は、車両３のリア側に設けられたスライドドア４を開閉駆動する。マイコン１３は、スマートキー２と狭域通信部１２との通信により、スマートキー２が駆動エリアＡ２にあるか否かを判定する。マイコン１３は、駆動エリアＡ２にあると判定されると、第１駆動部として機能し、負荷としてのスライドドアアクチュエータ１５を制御して、スライドドア４を開く。
バックドアアクチュエータ１６は、可動部としてのバックドア５を開閉駆動する。マイコン１３は、ユーザによりバックドア５の開閉操作が行われたと判定したとき、第２駆動部として機能し、バックドアアクチュエータ１６を制御して、バックドア５を開閉させる。バックドア５の開閉操作は、スマートキー２を用いて行えるようにしてもよいし、車両のバックドア５付近に設けたスイッチを用いて行えるようにしてもよい。
照明部１７は、レーザ光などの可視光を車両外の地面上を照射（投影）して、所定エリアを照明する。本実施形態においては、図２に示す地面上の上述した駆動エリアＡ２（＝所定エリア）が、所定エリアとして設定されている。なお、所定エリアは、駆動エリアＡ２とぴったり一致させる必要はない。所定エリアは、駆動エリアＡ２の少なくとも一部に設定されていればよく、駆動エリアＡ２より一回り小さいエリアに設定されていてもよい。
また、本実施形態においては、図２に示す車両３のバックドア５の地面上の可動エリアＡ３が、所定エリアとして設定されていう。なお、所定エリアは、可動エリアＡ３とぴったり一致させる必要はない。所定エリアは、可動エリアＡ３を含んでいればよく、可動エリアＡ３より一回り大きいエリアに設定されていてもよい。
上記照明部１７は、レーザ光などの指向性、収束性の高い光を照射して、所定エリアとして設定された駆動エリアＡ２、可動エリアＡ３とその他のエリアとが識別できるように照明する。また、照明部１７として、プロジェクタなどを用いれば、地面に絵や文字を投影することもできる。そこで、可動エリアＡ３には、図３に示すように進入を禁止するマークや、図４に示すように「auto open」などの文字を投影させて、可動エリアＡ３にユーザが進入しないように警告することができる。
次に、上述した構成の車両用照明装置１の動作について、図５を参照して説明する。マイコン１３は、例えば、車両が停止すると、図５の照明処理を開始する。
照明処理において、マイコン１３は、検知部として機能し、広域通信部１１とスマートキー２との通信により、ユーザが車両３周辺にいて進入エリアＡ１内に進入していることを検知する（ステップＳ１）。マイコン１３は、進入を検知すると（ステップＳ１でＹ）、制御部として機能し、照明部１７を制御して、駆動エリアＡ２及び可動エリアＡ３を照明して（ステップＳ２）、処理を終了する。なお、照明の消灯は、例えば、車両３のイグニッションがオンされたタイミングで行うことが考えられる。
上述した実施形態によれば、照明部１７が、地面上の駆動エリアＡ２、可動エリアＡ３を照明して、駆動エリアＡ２、可動エリアＡ３を報知している。マイコン１３は、スマートキー２との通信により、停車中の車両３周辺にユーザがいて進入エリアＡ１内に進入していることを検知すると、照明部１７に駆動エリアＡ２、可動エリアＡ３を照明させる。
これにより、車外の駆動エリアＡ２、可動エリアＡ３をユーザに報知することができるので、車両側の意図せぬレスポンスを抑制し得る。また、駆動エリアＡ２を報知することによって、ユーザは車両周辺のどのあたりにいれば、ドアがロックされているのかを把握することができる。近年、ユーザが給油作業しているすきに車両や、車内においた貴重品が盗難される事件が報告されている。ユーザが車両の近くにいるために、ドアロックが解除されてしまうためである。上述したように駆動エリアＡ２を報知することにより、ユーザがドアのロック、アンロックを把握することができるため、盗難防止を図ることもできる。
また、駆動エリアＡ２を報知することによって、ユーザは車両にどれだけ近づけばスライドドアが開くかを把握することができる。
また、可動エリアａ３を報知することによって、ユーザはどこにいれば不意に開閉するバックドア５を避ける必要がないか把握することができる。
また、照明部１７は、可視光を照明しているので、昼間でも駆動エリアＡ２、可動エリアＡ３を報知することができる。
上述した実施形態によれば、マイコン１３は、スマートキー２との無線通信によって、スマートキー２が進入エリアＡ１内にあることを検知すると、人がいることを検知していた。これにより、スマートキー２を持った特定の人物がいることを簡単に検知することができる。
なお、上述した実施形態によれば、バックドア５の可動エリアＡ３を照明部１７により照明していたが、これに限ったものではない。可動エリアＡ３外のユーザが立っているべき待機エリアを所定エリアに設定して照明部１７により照明するようにしてもよい。
また、上述した実施形態によれば、可動部としてバックドア５を一例に挙げて説明していたが、これに限ったものではない。例えば、将来的に、自動運転タクシーが普及した場合、タクシー車両が、配車先で停車した後、乗客を検知すると自動でサイドドアを開く機能が搭載される可能性がある。この場合、可動部をサイドドアとして、乗客を検知するとサイドドアを開く前にサイドドアの可動エリアを照明部によって照明して報知した後、サイドドアを開くことも考えられる。
また、可動部は、車両に搭載され、動くものであればよく、車いす用の昇降用のレールや、荷物を昇降する台、可動式の階段（ステップ）などであってもよい。
また、上述した実施形態によれば、車両用照明装置１は、スマートキー２との通信により人が車両３周辺に人がいることを検知していたが、これに限ったものではない。例えば、光センサやカメラなどの撮像手段を用いて車両周辺に人がいることを検知するようにしてもよい。
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
１ 車両用照明装置
２ スマートキー（携帯端末）
３ 車両
５ バックドア（可動部）
１３ マイコン（検知部、制御部、第１駆動部、第２駆動部）
１４ ドアロック機構（負荷）
１６ 照明部
Ａ１ 進入エリア
Ａ２ 駆動エリア（所定エリア）
Ａ３ 可動エリア（所定エリア）
Ａ４ 通信エリア（所定エリア）

Claims (7)

  1. 車両に搭載される車両用照明装置であって、
    地面上の所定エリアを照明して、前記所定エリアを報知する照明部と、
    停車中の前記車両周辺の進入エリアに人がいることを検知する検知部と、
    前記検知部により前記進入エリアに人がいることが検知されると、前記照明部に前記所定エリアを照明させる制御部と、を備えたことを特徴とする車両用照明装置。
  2. 前記検知部は、携帯端末との無線通信によって、前記所定エリアより広く、かつ、前記所定エリアを含んだ前記進入エリア内に前記携帯端末があることを検知すると、前記進入エリア内に人がいることを検知することを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
  3. 前記車両には、携帯端末との無線通信によって、前記携帯端末が駆動エリア内にあることを検知すると、負荷を駆動させる第１駆動部が搭載され、
    前記所定エリアは、前記駆動エリアの少なくとも一部に設定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用照明装置。
  4. 前記負荷は、ドアロック機構であり、
    前記第１駆動部は、前記携帯端末が前記駆動エリア内にあることを検知すると、前記ドアロック機構を駆動してドアロックを解除することを特徴とする請求項３に記載の車両用照明装置。
  5. 前記負荷は、スライドドアの駆動機構であり、
    前記第１駆動部は、前記携帯端末が前記駆動エリア内にあることを検知すると、前記スライドドアの駆動機構を駆動して、前記スライドドアを開放することを特徴とする請求項３に記載の車両用照明装置。
  6. 前記車両には、可動部を駆動させる第２駆動部が搭載され、
    前記所定エリアは、前記可動部の可動エリアを含んで設定されていることを特徴とする請求項１〜５何れか１項に記載の車両用照明装置。
  7. 前記可動部は、バックドア、乗降用のレール、台、または、階段であることを特徴とする請求項５に記載の車両用照明装置。
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