JP2019000982A - 動力工具 - Google Patents

Abstract

【課題】ケースカバーやケースの組み付けを容易とする。【解決手段】充電式インパクトドライバ１は、減速部と、減速部を収容するハンマーケース６と、減速部に接続され、ハンマーケース６から前方へ突出するアンビル９と、減速部を駆動するためのモータ５と、モータ５を収容するハウジングと、ハンマーケース６を覆うケースカバー６９と、を有し、ハンマーケース６に係合部（前突起６８）を設けると共に、ケースカバー６９の後部に係合部と係合する被係合部（透孔７９）を設けて、ケースカバー６９の前方への移動を規制した。【選択図】図４

Description

本発明は、インパクトドライバ等の動力工具に関する。

例えばインパクトドライバにおいては、モータを収容する合成樹脂製の本体ハウジングの前方に、回転打撃部を収容する金属製又は樹脂製のケース（「ハンマーケース」ともいう。）を組み付けて、ケースの先端に出力軸を配置している。本体ハウジングから露出するケースの外周には、打撃動作によって温度上昇したケースに直接触れないように合成樹脂製のケースカバーが被着されると共に、そのケースカバーの前方に、ネジ止め作業等の際にケースが被加工材に直接当接しないようにゴム等の弾性材料からなるリング状のバンパが組み付けられている。このバンパは、例えば特許文献１に開示のように、ケースカバーをケースに被せた状態で、バンパをケースカバーの先端部に装着する構造が知られている。

特開２０１３−１４６８５８号公報

そこで、本発明は、ケースカバーやケースの組み付けが容易となる動力工具を提供することを目的としたものである。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、減速部と、減速部を収容するケースと、減速部に接続され、ケースから前方へ突出する出力軸と、減速部を駆動するためのモータと、モータを収容するハウジングと、ケースを覆うケースカバーと、を有し、ケースに係合部を設けると共に、ケースカバーの後部に係合部と係合する被係合部を設けて、ケースカバーの前方への移動を規制したことを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成において、ハウジングは一対の半割ハウジングに分割され、半割ハウジングを組み付けるためのネジが、ケースに形成した透孔を貫通していることを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の構成において、係合部は、ケースの外面に突設された突起であり、被係合部は、ケースカバーから後方へ突出する結合片に形成された透孔であることを特徴とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れかの構成において、係合部及び被係合部は、ハウジングによって覆われていることを特徴とする。
請求項５に記載の発明は、請求項４の構成において、ハウジングにおける係合部及び被係合部を覆う部位には、凹部が形成されていることを特徴とする。
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れかの構成において、ケースカバーの前方側には、リング状のバンパが設けられており、バンパの後部は、ケースカバーの前部に対して係合していることを特徴とする。
請求項７に記載の発明は、請求項６の構成において、バンパの後部は、ケースカバーの前部へ全周に亘って係合していることを特徴とする。
請求項８に記載の発明は、請求項６又は７の構成において、バンパの内周面がケースの外周面と嵌合してバンパが回り止めされることを特徴とする。
上記目的を達成するために、請求項９に記載の発明は、減速部と、減速部を収容するケースと、減速部に接続され、ケースから前方へ突出する出力軸と、減速部を駆動するためのモータと、モータを収容するハウジングと、ケースを覆い、後方へ延びる結合片を備えたケースカバーと、を有し、ケースに係合部を設けると共に、結合片に係合部と係合する被係合部を設けて、ケースカバーの前方への移動を規制したことを特徴とする。
上記目的を達成するために、請求項１０に記載の発明は、減速部と、減速部を収容するケースと、減速部に接続され、ケースから前方へ突出する出力軸と、減速部を駆動するためのモータと、モータを収容する一対の半割ハウジングと、半割ハウジングを組み付けるためのネジと、ケースに形成され、ネジを貫通させるための透孔と、を含んでなることを特徴とする。

本発明によれば、ケースカバーやケースの組み付けが容易となる。

充電式インパクトドライバの側面図である。 充電式インパクトドライバの正面図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 図３のＢ−Ｂ線断面図である。 半割ハウジングとハンマーケースとの斜視図である。 ハンマーケースとケースカバーとバンパとの分解斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜４は、動力工具の一例である充電式インパクトドライバの説明図で、充電式インパクトドライバ（以下単に「インパクトドライバ」という。）１は、左右の半割ハウジング２ａ，２ｂを左右方向のネジ３，３・・によって組み付けて形成される樹脂製のハウジング２を有し、ハウジング２の上部に形成される前後方向の胴体部４に、モータ５を収容している。胴体部４の前方には、スピンドル７、回転打撃部８、出力軸としてのアンビル９を収容するケースとしての金属製又は樹脂製のハンマーケース６が組み付けられている。ハウジング２の下部には、胴体部４から下向きに突出するハンドル１０が形成されて、ハンドル１０の下端に形成されたバッテリー装着部１１に、電源となるバッテリーパック１２が着脱可能に装着されている。

１１ａは、バッテリー装着部１１の後端に突設された凸部で、装着状態のバッテリーパック１２の後面よりも後方へ突出している。よって、インパクトドライバ１を誤って落下させたりした際に、バッテリーパック１２よりも先に凸部１１ａが地面等に衝突しやすくなり、バッテリーパック１２の保護が図られる。ここでは凸部１１ａをネジ３のねじ込み位置に形成しているので、強度も高くなっている。

ハンドル１０内の根元部分には、トリガ１４を前方へ突出させたスイッチ１３が設けられて、スイッチ１３の上方にはモータ５の正逆切替ボタン１５が設けられている。また、ハウジング２におけるハンマーケース６の下方でトリガ１４との間には、ハンマーケース６の下面中央部分を覆う延設部１６が形成され、延設部１６の内部前方には、アンビル９の前方へ向けたＬＥＤ１７が斜め上向きに収容されている。さらに、ハンドル１０内でスイッチ１３の後方下側部分には、図５にも示すように、盗難（万引き）防止用の磁性板１８を保持する保持リブ１９が立設されて、保持リブ１９の前方に、図示しないリード線の配線スペースを形成している。２０はリード線に巻回されるノイズ遮蔽用のラインフィルタである。

バッテリーパック１２は、ここでは３本のセルを収容した１０．８Ｖ電圧（但し、セルの数や電圧は任意であり、１４．４Ｖや１８Ｖ、３６Ｖ等であってもよい）のもので、バッテリー装着部１１の前方からスライド装着されることで、バッテリー装着部１１に設けた端子台２１の端子板２２と電気的に接続される。２３は、バッテリーパック１２に設けられた抜け止め用のフック、２４はフック解除用のボタン、２５は、バッテリー装着部１１の側面にネジ止めされた吊り下げ用フックである。

モータ５は、円筒状のモータケース２６内に図示しない固定子や回転子を収容し、回転子の回転軸２７を前方へ突出した直流モータで、図５にも示すように、各半割ハウジング２ａ，２ｂの内周でモータケース２６の形状に合わせて形成されたリブ２８，２８によって胴体部４内で同軸で保持される。２９はモータケース２６に設けられて回転軸２７に設けたファンからの空気を排出する通気孔、３０，３０はモータケース２６の後端に突設された端子で、胴体部４の左右で通気孔２９の外側には、複数の排気口３１，３１・・が形成されている。排気口３１の前方でモータ５の前部外側には、複数の前吸気口３２Ａ，３２Ａが形成され、排気口３１の後方で端子３０の外側には、複数の後吸気口３２Ｂ，３２Ｂが形成されている。

ハンマーケース６の後端開口は、円盤状のギヤハウジング３３によって閉塞されている。このギヤハウジング３３は、モータケース２６の前面中央に突出した軸受部３４を後端で保持した状態で、中間部に形成した六角形状のフランジ３５を、半割ハウジング２ａ，２ｂの内周に形成された受けリブ３６，３６の間に係止させることで、前方への抜け止めがなされている。また、ギヤハウジング３３は、軸受３７を保持してスピンドル７の後端を軸支している。
回転軸２７は、ギヤハウジング３３を貫通してハンマーケース６内に突出すると共に、先端にピニオン３８が嵌着されて、スピンドル７の後部外周に保持される２つの遊星歯車３９，３９と噛合している。

ギヤハウジング３３の前面外周には、ハンマーケース６の後端がねじ込み結合されるネジ筒部４０が形成されており、遊星歯車３９，３９が噛合するインターナルギヤ４１は、その前端外周に設けたフランジ部４２が、ネジ筒部４０と、ハンマーケース６の後端内周に設けた段部４３との間で挟持されることで位置決めされている
また、ハンマーケース６内でアンビル９の後端には、一対のアーム４４，４４が放射状に延設されている。回転打撃部８は、スピンドル７の前端に外装され、アーム４４，４４に係合する一対の爪４６，４６を備えたハンマー４５と、そのハンマー４５をアーム４４に係合する前進位置へ付勢するコイルバネ４７とを備えている。ハンマー４５は、その内周面に凹設された外側カム溝４８，４８と、スピンドル７の外周面に凹設された内側カム溝４９，４９とに跨って嵌合するボール５０，５０を介してスピンドル７と連結されている。

一方、アンビル９は、ハンマーケース６の前端に形成された小径の先端筒５１内で軸受５２によって中間部が軸支され、スピンドル７の前端軸心に形成した軸受孔５３に、後端に突設した小径部５４を挿入させて、スピンドル７の前端を同軸で支持している。軸受５２は、先端筒５１の後端よりも後方へ突出しており、その突出部分に、ハンマーケース６の前側内面に当接するワッシャー５５が外装されて、アーム４４，４４の前方位置を位置決めしている。
また、ハンマーケース６から前方へ突出するアンビル９の前端には、ビットの装着孔５６が形成されると共に、装着孔５６に挿入されたビットを抜け止め装着するボール５７及びスリーブ５８等を備えたチャック機構が設けられている。

そして、ハンマーケース６は、後部がギヤハウジング３３のネジ筒部４０にねじ込み結合されてハウジング２の胴体部４に挿入される等径部５９と、その前方で前方先細りとなって先端筒５１と連続するテーパ部６０とを有する筒状で、先端筒５１の上下には、図６に示すように、ケース／バンパ嵌合部としての一対の面取部６１，６１が形成されている。また、ハンマーケース６の等径部５９の下面で左右方向の中央からやや右側へずれた位置には、図５に示すように、透孔６３を備えた位置決め片６２が前後方向に突設されている。この位置決め片６２は、延設部１６内で左右の半割ハウジング２ａ，２ｂに設けられたネジボス６４，６４（位置決め片６２の位置に合わせて左側のネジボス６４が右側のネジボス６４よりも長くなっている。）に挟持させて透孔６３にネジ３を貫通させた状態でネジ止めすることで、ハンマーケース６の抜け止め及び回り止めを図るものである。なお、図５では、位置決め片６２を示すためにハンマーケース６の位相を右側へ略９０度ずらせている。こうして位置決め片６２を左右の中心よりも右側へずらしたことで、雌ネジが形成される左側のネジボス６４を他のネジボスと同じ長さで形成でき、位置決め片６２を設けても共通のネジ３が使用可能となる。

さらに、ハンマーケース６の等径部５９の左右の側面には、前後方向に延びる横面取部６５，６５が形成されて、各横面取部６５の後部には、前方中央に切欠き６７を形成した四角形状の後突起６６がそれぞれ形成され、各横面取部６５の前部には、後突起６６の切欠き６７の前方に位置する係合部としての円形の前突起６８がそれぞれ形成されている。

一方、胴体部４から露出するハンマーケース６の前方部分は、ケースカバー６９とバンパ７０とで覆われている。まずケースカバー６９は、樹脂製の筒体で、図６に示すように、ハンマーケース６の等径部５９を覆う等径の後筒部７１と、テーパ部６０を覆う先細りの前筒部７２とを有し、後筒部７１の後端には、胴体部４を形成する半割ハウジング２ａ，２ｂの前端に形成した山形部７３に合わせたＶ字状の横切欠き７４と、延設部１６に合わせたＵ字状の下切欠き７５とが形成されている。さらに、後筒部７１の左右の後端縁には、横切欠き７４の内側で後方へ突出するハウジング／カバー嵌合部としての一対の結合片７６，７６が突設されている。この結合片７６は、ハンマーケース６へのケースカバー６９の組み付け状態で後突起６６の切欠き６７に嵌合する倒Ｔ字状の先端部７７と、その前方で前突起６８に嵌合する被係合部としての透孔７９を備えて先端部７７よりも薄肉となる薄肉部７８とから形成されている。

この結合片７６，７６の外側に位置する山形部７３，７３の内面には、ハウジング／カバー被嵌合部としての嵌合凹部８０が、前端から後方へ向けて形成されている。この嵌合凹部８０は、ハンマーケース６の後突起６６と結合片７６の先端部７７とが嵌合した状態で両者が嵌合する深底部８１と、その前方で薄肉部７８が嵌合する浅底部８２とからなり、ケースカバー６９を装着したハンマーケース６を胴体部４に組み付けた状態で、結合片７６の外側への移動を規制して抜け止めを図るようになっている。
また、ケースカバー６９の前筒部７２の前端には、中心側へ折曲するリング状の係合部８３が形成されている。前筒部７２の左右には、結合片７６，７６の前方延長状に位置する後肉厚部８４，８４が形成されている。

次に、バンパ７０は、ケースカバー６９に隣接してハンマーケース６９の先端筒５１に外装されるゴム製のリング体で、外周面は、ケースカバー６９の前筒部７２と連続状となる前方先細りのテーパ状に形成され、左右には、ケースカバー６９の後肉厚部８４，８４と連続する前肉厚部８５，８５が形成されている。バンパ７０の後端外周には、ケースカバー６９の係合部８３が嵌合するリング状の係合溝８６が形成され、バンパ７０の前端には、先端筒５１の前端を覆うリング状の前壁部８７が形成されている。ここではスリーブ５８の後端がバンパ７０の前端とオーバーラップしているので、前後方向の寸法が短縮化される。また、ケースカバー６９の前端をバンパ７０が保持しているので、ケースカバー６９ががたつきにくい。さらに、図４に示すようにバンパ７０の内周が凹みを有して先端筒５１との間に隙間を有しているので、バンパ７０が熱の影響を受けにくくなると共に、振動の伝達を抑えてケースカバー６９をよりがたつきにくくしている。

また、バンパ７０の内周面の上下には、ハンマーケース６の先端筒５１に設けた面取部６１，６１に嵌合するケース／バンパ被嵌合部としての内面取部８８，８８が形成されている。なお、係合部８３及び係合溝８６は、ここでは周方向全周で係合しているが、少なくとも一部で係合していればよい。また、ケースカバー６９とバンパ７０とは一体成形等により固定されていてもよい。

以上の如く構成されたインパクトドライバ１においては、まずケースカバー６９の先端にバンパ７０を、後肉厚部８４に前肉厚部８５を合わせた位相で、バンパ７０の係合溝８６にケースカバー６９の係合部８３を係合させることで組み付ける。その後、ケースカバー６９を、スピンドル７や回転打撃部８、アンビル９等を収容してギヤハウジング３３を結合したハンマーケース６に、前方から組み付ける。すなわち、左右の結合片７６の先端部７７を後突起６６の切欠き６７に嵌合させて透孔７９に前突起６８を嵌合させる。すると、バンパ７０の係合溝８６の後端が、ケースカバー６９の係合部８３とハンマーケース６のテーパ部６０の前端との間に挟持されて抜け止めされた状態となり、内面取部８８，８８が先端筒５１の面取部６１，６１に嵌合して回り止めされた状態となる。

次に、ハンマーケース６を、モータ５やスイッチ１３等を組み付けた左側の半割ハウジング２ａに、ギアハウジング３３のフランジ３５が半割ハウジング２ａの受けリブ３６の後方に位置する前後位置で、且つ位置決め片６２が延設部１６のネジボス６４上に位置する回転位置で組み付けて、右側の半割ハウジング２ｂを被せてネジ３によって結合する。
すると、前述のように、フランジ３５が受けリブ３６に係止すると共に、位置決め片６２がネジボス６４，６４の間でネジ３に貫通されてハンマーケース６はハウジング２と結合される。このとき、半割ハウジング２ａ，２ｂの山形部７３に設けた嵌合凹部８０に、ハンマーケース６の後突起６６及びケースカバー６９の結合片７６が嵌合しているので、ハンマーケース６と共にケースカバー６９も抜け止めされた状態となる。この状態で山形部７３はケースカバー６９の横切欠き７４に嵌合し、延設部１６はケースカバー６９の下切欠き７５に嵌合するため、ケースカバー６９は回り止めされてハンマーケース６を露出させない。

このインパクトドライバ１の使用の際には、ハンドル１０に設けたトリガ１４を操作してスイッチ１３をＯＮさせ、モータ５を駆動させると、回転軸２７の回転が遊星歯車３９，３９を介して減速してスピンドル７に伝わり、スピンドル７を回転させる。この遊星歯車３９及びインターナルギヤ４１が減速部となる。スピンドル７は、ボール５０，５０を介してハンマー４５を回転させ、ハンマー４５が係合するアンビル９を回転させるため、アンビル９の先端に装着したビットによってネジ締め等が可能となる。

ネジ締めが進んでアンビル９のトルクが高まると、ハンマー４５の回転とスピンドル７の回転とにずれが生じるため、ハンマー４５は、ボール５０，５０が内側カム溝４９，４９に沿って転動することで、スピンドル７に対して相対的に回転しながらコイルバネ４７の付勢に抗して後退する。そして、ハンマー４５の爪４６，４６がアーム４４，４４から外れると、ハンマー４５はコイルバネ４７の付勢により、ボール５０，５０が内側カム溝４９，４９の先端に向けて転動することで回転しながら前進する。よって、ハンマー４５が再びアンビル９に係合して回転打撃力（インパクト）を発生させる。このアンビル９への係脱を繰り返すことでさらなる締付が行われる。

このインパクトの発生に伴い回転打撃部８等で熱が発生し、金属製のハンマーケース６の温度が上昇することがあっても、ケースカバー６９により作業者が直接ハンマーケース６に触れることがないため、熱による不快感を与えることがない。また、ハンマーケース６の前面は、先端筒５１の外側がバンパ７０に覆われることになるため、ネジ締め等の際にビットがネジ頭から外れてハンマーケース６の前面が被加工材に当接するようなことがあっても、バンパ７０によって衝撃が吸収され、被加工材を傷つけるおそれも少なくなる。特に、バンパ７０は、ケースカバー６９の係合部８３が係合溝８６に係合することで後端がケースカバー６９とハンマーケース６との間に挟持されるので、バンパ７０が被加工材等に衝突してもハンマーケース６から外れにくくなっている。

このように、上記形態のインパクトドライバ１によれば、回転打撃部８と、回転打撃部８を収容するハンマーケース６と、回転打撃部８に接続され、ハンマーケース６から前方へ突出するアンビル９と、ハンマーケース６の前部外周に配置されるバンパ７０と、バンパ７０の後方でハンマーケース６を覆い、バンパ７０をハンマーケース６との間で保持するケースカバー６９と、を含むことで、バンパ７０を確実に固定してハンマーケース６からの外れを防止することができる。

特にここでは、ハンマーケース６の先端筒５１には、面取部６１，６１が形成され、バンパ７０には、面取部６１，６１が嵌合する内面取部８８，８８が形成されることで、バンパ７０が回り止めされた状態で固定される。
また、回転打撃部８を駆動するためのモータ５を収容するハウジング２と、を有し、ケースカバー６９には、結合片７６，７６が形成され、ハウジング２の山形部７３，７３には、結合片７６，７６が嵌合する嵌合凹部８０，８０が形成されることで、ハウジング２を利用したケースカバー６９の抜け止めが可能となる。
さらに、ケースカバー６９の前端とバンパ７０の後端とが係合部８３と係合溝８６とによって互いに係合しているので、バンパ７０の外れがより効果的に防止可能となる。

一方、インパクトドライバ１においては、回転打撃部８と、回転打撃部８を収容するハンマーケース６と、回転打撃部８に接続され、ハンマーケース６から前方へ突出するアンビル９と、ハンマーケース６の前部外周に配置されるバンパ７０と、回転打撃部８を駆動するためのモータ５と、モータ５を収容するハウジング２と、ハンマーケース６を覆うケースカバー６９と、を有し、ケースカバー６９の前部の内周側に、バンパ７０が配置されるようにしているので、ケースカバー６９のがたつきも防止できる。

また、ハンマーケース６に係合部（前突起６８）を設けると共に、ケースカバー６９の後部に係合部と係合する被係合部（透孔７９）を設けて、ケースカバー６９の前方への移動を規制したことで、ケースカバー６９の抜け止めがハンマーケース６の側面等で行える。
さらに、半割ハウジング２ａ，２ｂを組み付けるネジ３をハンマーケース６の位置決め片６２に設けた透孔６３に貫通させているので、ハウジング２の組み付け用のネジ３をハンマーケース６の抜け止め及び回り止めに利用した合理的な構成となる。

なお、ハンマーケースの面取部とバンパの内面取部とは、数を増やしてもよいし逆に１つずつでもよい。また、互いに嵌合して回り止めが可能であれば、面取部に限らず、六角形等の多角形同士の嵌合とする等、ケース／バンパ嵌合部及びケース／バンパ被嵌合部は適宜設計変更可能である。
一方、ハウジングとケースカバーとの嵌合も、ハンマーケースの前突起と後突起との何れか一方をなくしてケースカバーの結合片とハウジングの嵌合凹部とを嵌合させたり、両突起をなくして結合片を嵌合凹部に嵌合させる単純な抜け止め構造としたりすることができる。ハウジング／カバー嵌合部とハウジング／カバー被嵌合部との関係も逆にして、例えばハウジングに結合片を突設してケースカバーの内面に設けた嵌合凹部に嵌合させることも可能である。

その他、モータは、ブラシレスモータや整流子モータであってもよいし、電源として交流電源を用いてもよい。また、回転打撃工具としては、インパクトドライバに限らず、インパクトレンチや、回転打撃部としてオイルユニットを用いるソフトインパクトドライバ等、回転打撃部を収容するケースの外側にケースカバーとバンパとを備えるものであれば本発明は適用可能である。但し、回転打撃部を有さない動力工具であってもよい。例えば、ドライバドリルやハンマドリル、レシプロソー等にも適用可能である。また、動力源は電気に限らず、圧縮空気やエンジン等であってもよい。

１・・充電式インパクトドライバ、２・・ハウジング、２ａ，２ｂ・・半割ハウジング４・・胴体部、５・・モータ、６・・ハンマーケース、７・・スピンドル、８・・回転打撃部、９・・アンビル、１０・・ハンドル、１２・・バッテリーパック、２７・・回転軸、４５・・ハンマー、４７・・コイルバネ、５１・・先端筒、５９・・等径部、６０・・テーパ部、６１・・面取部、６２・・位置決め片、６５・・横面取部、６６・・後突起、６７・・切欠き、６８・・前突起、６９・・ケースカバー、７０・・バンパ、７１・・後筒部、７２・・前筒部、７３・・山形部、７６・・結合片、７７・・先端部、７８・・薄肉部、８０・・嵌合凹部、８３・・係合部、８６・・係合溝、８８・・内面取部。

Claims (10)

1. 減速部と、
   前記減速部を収容するケースと、
   前記減速部に接続され、前記ケースから前方へ突出する出力軸と、
   前記減速部を駆動するためのモータと、
   前記モータを収容するハウジングと、
   前記ケースを覆うケースカバーと、を有し、
   前記ケースに係合部を設けると共に、前記ケースカバーの後部に前記係合部と係合する被係合部を設けて、前記ケースカバーの前方への移動を規制したことを特徴とする動力工具。
2. 前記ハウジングは一対の半割ハウジングに分割され、前記半割ハウジングを組み付けるためのネジが、前記ケースに形成した透孔を貫通していることを特徴とする請求項１に記載の動力工具。
3. 前記係合部は、前記ケースの外面に突設された突起であり、前記被係合部は、前記ケースカバーから後方へ突出する結合片に形成された透孔であることを特徴とする請求項１又は２に記載の動力工具。
4. 前記係合部及び前記被係合部は、前記ハウジングによって覆われていることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の動力工具。
5. 前記ハウジングにおける前記係合部及び前記被係合部を覆う部位には、凹部が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の動力工具。
6. 前記ケースカバーの前方側には、リング状のバンパが設けられており、
   前記バンパの後部は、前記ケースカバーの前部に対して係合していることを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の動力工具。
7. 前記バンパの後部は、前記ケースカバーの前部へ全周に亘って係合していることを特徴とする請求項６に記載の動力工具。
8. 前記バンパの内周面が前記ケースの外周面と嵌合して前記バンパが回り止めされることを特徴とする請求項６又は７に記載の動力工具。
9. 減速部と、
   前記減速部を収容するケースと、
   前記減速部に接続され、前記ケースから前方へ突出する出力軸と、
   前記減速部を駆動するためのモータと、
   前記モータを収容するハウジングと、
   前記ケースを覆い、後方へ延びる結合片を備えたケースカバーと、を有し、
   前記ケースに係合部を設けると共に、前記結合片に前記係合部と係合する被係合部を設けて、前記ケースカバーの前方への移動を規制したことを特徴とする動力工具。
10. 減速部と、
    前記減速部を収容するケースと、
    前記減速部に接続され、前記ケースから前方へ突出する出力軸と、
    前記減速部を駆動するためのモータと、
    前記モータを収容する一対の半割ハウジングと、
    前記半割ハウジングを組み付けるためのネジと、
    前記ケースに形成され、前記ネジを貫通させるための透孔と、を含んでなる動力工具。

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