JP2019000859A - 塑性流動結合方法及び塑性流動結合装置 - Google Patents

Abstract

【課題】アウター部材とインナー部材とを塑性流動結合によって結合させる場合に、アウター部材とインナー部材との結合強度を適切に確保する。
【解決手段】アウター部材（アウタードラム２０）の結合端部２１における軸方向の一側の端面と、上記インナー部材（インナードラム３０）の平板部（円板状部３２）における上記軸方向の上記一側の面との両面を、パンチ５の上記軸方向の他側の面に当接させて、該両面の上記軸方向の位置を揃えた状態で、上記アウター部材の結合端部２１をパンチ５とダイス２とで挟持して上記軸方向に加圧することで、該結合端部２１を、上記インナー部材の被結合端面３１の凹部３４内に塑性流動させる。
【選択図】図５

Description

本発明は、塑性流動結合方法及び塑性流動結合装置に関する技術分野に属する。

従来から、金属製のアウター部材の端部と金属製のインナー部材の端部とを結合させる際に、塑性流動結合が利用されることがある。

例えば、特許文献１には、有底円筒状のアウター部材の底部における径方向の内側の端部を結合端部とし、円筒状のインナー部材の軸方向の一側の端部における外周面を被結合端面として、上記結合端部を上記被結合端面に沿って突出させ、上記被結合端面に上記径方向の内側に凹んだ凹部を形成し、上記インナー部材の上記軸方向の上記一側の端部には、上記被結合端面と軸方向に略面一となるガイド面を有するガイド部材を当接させて、上記インナー部材の上記軸方向の上記一側の端部に上記ガイド部材が当接した状態で、上記結合端部を、パンチによって、該結合端部の突出方向に加圧して、上記アウター部材の上記結合端部を、上記インナー部材の上記被結合端面における凹部に塑性流動させる塑性流動結合方法が開示されている。

特許文献１の塑性流動結合方法では、上記アウター部材の上記結合端部におけるパンチによって加圧される面が、上記インナー部材の上記被結合端面よりも加圧方向の上流側に位置するため、上記アウター部材の上記結合端部が、上記インナー部材の上記被結合端部のエッジによって削られないようにするために、上記ガイド部材を用いている。

特開平３−１０６５２０号公報

ところで、アウター部材の結合端部がパンチによって加圧されたときには、結合端部は、該結合端部とパンチとが当接した部分から圧縮変形する。このとき、上記特許文献１のように、アウター部材の結合端部におけるパンチによって加圧される面が、インナー部材の被結合端面よりも加圧方向の上流側に位置するとともに、インナー部材の該加圧方向の上流側に、インナー部材の被結合端面と軸方向に略面一となるようなガイド面を有するガイド部材が設置されていると、上記結合端部の圧縮変形が上記ガイド面によって拘束されてしまい、上記結合端部からガイド部材に向かって荷重がかかることで、上記結合端部が、上記ガイド部材を押し退けて、上記ガイド部材とインナー部材との間の隙間に流れ込むおそれがある。また、上記ガイド部材から上記結合端部に反発荷重がかかって、該反発荷重によって上記結合端部が座屈変形するおそれもある。

上記のように、上記結合端部が上記ガイド部材とインナー部材との間の隙間に流れ込むと、バリが形成されてしまう。また、バリが形成されると、該バリとして流れた分だけ、上記被結合面の凹部に流れる肉の量が減少するため、アウター部材とインナー部材との結合強度も低下してしまう。また、上記結合端部が座屈変形した場合には、上記結合端部が上記被結合面の凹部に流れ込みにくくなるため、この場合も、アウター部材とインナー部材との結合強度が低下してしまう。このため、アウター部材とインナー部材とを塑性流動結合させる場合に、アウター部材とインナー部材との結合強度を適切に確保するという観点からは改良の余地がある。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、アウター部材とインナー部材とを塑性流動結合させる場合に、アウター部材とインナー部材との結合強度を適切に確保することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、軸方向の一側に有孔の底部を有する有底筒状をなした金属製のアウター部材における、該底部の孔の内周縁部を結合端部とし、該軸方向に対して垂直な方向に延びる平板部を有した金属製のインナー部材における、当該平板部の外周面を被結合端面として、上記アウター部材の上記結合端部の内周面と上記インナー部材の上記被結合端面とを塑性流動結合する塑性流動結合方法を対象として、上記アウター部材の上記結合端部は、上記底部の孔における内周縁部を、上記インナー部材の上記被結合端面に沿って、上記軸方向の上記一側に向かって延出させることで構成されたものであり、上記インナー部材の上記被結合端面は、上記軸方向に対して垂直な方向に凹んだ凹部が全周に亘って形成されたものであって、上記アウター部材の上記結合端部の内周面と上記インナー部材の上記被結合端面とが、上記軸方向に対して垂直な方向に対向するように、上記アウター部材と上記インナー部材とをそれぞれ配置する配置工程と、上記配置工程で配置された上記アウター部材の上記底部を、該底部の上記軸方向の他側の面と接触するダイスと、該底部の上記軸方向の上記一側の面と接触しかつ筒状をなしたアウター部材側押さえ型とによって、上記アウター部材の上記結合端部における上記軸方向の上記一側の端面が露出した状態で、上記軸方向に挟持するアウター部材挟持工程と、上記配置工程で配置された上記インナー部材の上記平板部を、該平板部の上記軸方向の上記他側の面と接触するインナー部材側押さえ型と、該平板部の上記軸方向の上記一側の面と接触するパンチとによって、上記軸方向に挟持するインナー部材挟持工程と、上記アウター部材挟持工程及び上記インナー部材挟持工程の後又は上記各挟持工程と同時に、上記パンチを上記軸方向の上記他側に向かって移動させて、上記アウター部材の上記結合端部における上記軸方向の上記一側の端面と、上記インナー部材の上記平板部における上記軸方向の上記一側の面との両面を、上記パンチの上記軸方向の上記他側の面に当接させて、該両面の上記軸方向の位置を揃える位置合わせ工程と、上記位置合わせ工程の後又は上記位置合わせ工程と同時に、上記パンチを上記軸方向の上記他側に向かって移動させて、上記アウター部材の上記結合端部を上記パンチと上記ダイスとで挟持して上記軸方向に加圧することで、該結合端部を、上記インナー部材の上記被結合端面の上記凹部内に塑性流動させる塑性流動工程と、を含むという構成とした。

この構成によると、アウター部材の結合端部における上記軸方向の上記一側の端面と、インナー部材の平板部における上記軸方向の上記一側の面との両面を、パンチの上記軸方向の上記他側の面に当接させて、該両面の上記軸方向の位置を揃えた状態で、パンチによって上記結合端部を加圧するため、該結合端部における圧縮変形する部分の近くに、インナー部材の被結合端面の凹部が位置するようになり、上記結合端部の圧縮変形が拘束されにくいため、上記結合端部がインナー部材とパンチとの間に入り込みにくくなるとともに、上記結合端部が座屈変形しにくくなる。また、上記結合端部を加圧する間、上記両面の上記軸方向の位置が揃っていれば、上記平板部における上記軸方向の上記一側の面と上記被結合端面との間の角部によって、上記結合端面が削られることもない。

これらのことによって、アウター部材の結合端部が、インナー部材の被結合端面の凹部に適切に塑性流動するようになり、アウター部材とインナー部材とを塑性流動結合によって結合する場合に、アウター部材とインナー部材との結合強度を適切に確保することができる。

上記塑性流動結合方法の一実施形態において、上記アウター部材は、自動車の自動変速機のクラッチ装置におけるクラッチドラムの一構成要素であるアウタードラムであり、上記インナー部材は、上記クラッチドラムの他の構成要素であるインナードラムである。

すなわち、自動変速機のクラッチドラムにおけるアウタードラムとインナードラムとの間には、高い結合強度が求められる。このため、アウター部材が上記アウタードラムであり、インナー部材が上記インナードラムである場合には、アウター部材とインナー部材とを塑性流動結合によって結合させるときに、上記塑性流動結合方法を適用することによって、アウター部材とインナー部材との結合強度を適切に確保するという効果が、適切に発揮される。

上記塑性流動結合方法において、上記ダイスには、上記軸方向に対して垂直な方向における、上記アウター部材の上記結合端部に対応する部分に、上記軸方向の上記一側に向かって突出した凸部が形成されている、ことが望ましい。

この構成によると、アウター部材の結合端部を出来る限り早期にパンチとダイスとで挟持することができるため、アウター部材の結合端部の、インナー部材の被結合端面の凹部への塑性流動を出来る限り早く開始することができる。これにより、アウター部材とインナー部材との塑性流動結合を効率良く行うことができる。

上記塑性流動結合方法において、上記アウター部材側押さえ型の内周面には、上記アウター部材を挟持した状態で、上記アウター部材の上記結合端部と対向する部分に、上記軸方向の上記他側に向かって、上記軸方向に対して垂直な方向に広がるテーパー部が形成されている、ことが望ましい。

すなわち、アウター部材の結合端部が上記軸方向に加圧されたときには、該結合端部は、上記軸方向に垂直な方向における、上記被結合端面側とアウター部材側押さえ型側との両側に広がるように圧縮変形する。このとき、仮に、アウター部材側押さえ型の内周面に、上記テーパー部が設けられていない場合には、上記結合端部が加圧されたときに、アウター部材側押さえ型の内周面によって上記結合端部の上記圧縮変形が拘束されてしまい、アウター部材側押さえ型の内周面から上記結合端部に上記軸方向に対して垂直な方向の反発荷重が入力されて、該反発荷重によって、上記結合端部が座屈変形するおそれがある。そこで、アウター部材側押さえ型の内周面に、上記テーパー部を設けることで、上記結合端部が加圧されたときに、アウター部材側押さえ型の内周面によって上記結合端部の上記圧縮変形が拘束されないようにする。これにより、上記結合端部の座屈変形をより効果的に防止することができる。

上記塑性流動結合方法において、上記アウター部材の上記底部は、上記軸方向の上記一側に向かって、上記アウター部材の筒内側に傾斜した傾斜構造をなしており、上記ダイス及び上記アウター部材側押さえ型における、上記アウター部材の上記底部を挟持する部分は、上記筒内側が、該筒内側とは反対側よりも上記軸方向の上記一側に位置するような階段形状を有する、ことが望ましい。

すなわち、仮に、ダイス及びアウター部材側押さえ型における、アウター部材の底部を挟持する部分が、該底部の傾斜構造に対応した傾斜面によって形成されていると、アウター部材の結合端部が上記軸方向に加圧されたときには、該結合端部の一部が上記底部に向かって流れていき、上記底部に反り等が発生するおそれがある。そこで、ダイス及びアウター部材側押さえ型における、アウター部材の底部を挟持する部分に階段形状を形成することによって、上記結合端部の上記底部に向かう流れを上記階段形状によって塞き止める。これにより、上記結合端部が上記軸方向に加圧されたときに、該結合端部が上記底部に向かって流れて行くのを抑制する。この結果、上記底部に反り等が発生することを抑制することができる。

本発明の別の態様は、軸方向の一側に有孔の底部を有する有底筒状をなした金属製のアウター部材における、該底部の孔の内周縁部を結合端部とし、上記軸方向に対して垂直な方向に延びる平板部を有した金属製のインナー部材における、当該平板部の外周面を被結合端面として、上記アウター部材の上記結合端部の内周面と上記インナー部材の上記被結合端面とを塑性流動結合する、塑性流動結合装置の発明であり、この発明では、上記アウター部材の上記結合端部は、上記底部の孔における内周縁部を、上記インナー部材の上記被結合端面に沿って、上記軸方向の上記一側に向かって延出させることで構成されたものであり、上記インナー部材の上記被結合端面は、上記軸方向に対して垂直な方向に凹みかつ上記アウター部材の上記結合端部が塑性流動する凹部が、全周に亘って形成されたものであって、上記アウター部材の上記底部の上記軸方向の他側の面と接触するダイスと、上記アウター部材の上記底部の上記軸方向の上記一側の面と接触しかつ上記ダイスと協働して、上記アウター部材の上記底部を、上記アウター部材の上記結合端部における上記軸方向の上記一側の端面が露出した状態で該軸方向に挟持するアウター部材側押さえ型と、上記インナー部材の上記平板部の上記軸方向の他側の面と接触するインナー部材側押さえ型と、上記インナー部材の上記平板部の上記軸方向の上記一側の面と接触しかつ上記インナー部材側押さえ型と協働して、上記インナー部材の上記平板部を上記軸方向に挟持しかつ上記軸方向に移動可能なパンチとを備え、上記パンチは、上記アウター部材の上記結合端部の内周面と上記インナー部材の上記被結合端面とが、上記軸方向に垂直な方向に対向するように、上記アウター部材と上記インナー部材とが配置されるとともに、上記アウター部材が上記ダイスと上記アウター部材側押さえ型とにより挟持されかつ上記インナー部材が上記インナー部材側押さえ型と上記パンチとにより挟持された状態で、上記アウター部材の上記結合端部における上記軸方向の上記一側の端面と、上記インナー部材の上記平板部における上記軸方向の上記一側の面との両面の上記軸方向の位置を揃えるように構成され、さらに上記パンチは、上記両面の上記軸方向の位置を揃えた状態で、上記軸方向の上記他側に移動されて、上記結合端部を上記軸方向に加圧するように構成されている、ものとした。

この塑性流動結合装置により、上記塑性流動結合方法と同様に、アウター部材の結合端部が上記軸方向に加圧されたときに、上記結合端部がインナー部材とパンチとの間に入り込みにくくすることができる。これにより、アウター部材の結合端部を、インナー部材の被結合端面の凹部に適切に塑性流動させることができ、アウター部材とインナー部材とを塑性流動結合によって結合する場合に、アウター部材とインナー部材との結合強度を適切に確保することができる。

以上説明したように、本発明に係る塑性流動結合方法及び塑性流動結合装置では、アウター部材の結合端部の内周面と、インナー部材の被結合端面が対向するように、上記アウター部材と上記インナー部材とを配置するとともに、上記アウター部材がダイスとアウター部材側押さえ型によって挟持されかつ上記インナー部材がインナー部材側押さえ型とパンチによって挟持された状態で、パンチによって、上記アウター部材の上記結合端部が軸方向に加圧されたときに、上記結合端部が上記インナー部材と上記パンチとの間に入り込みにくくなるとともに、上記結合端部が座屈変形しにくくなるため、上記アウター部材の上記結合端部を、上記インナー部材の上記被結合端面の凹部に適切に塑性流動させることができ、上記アウター部材と上記インナー部材とを塑性流動結合させる場合に、上記アウター部材と上記インナー部材との結合強度を適切に確保することができる。

本発明の実施形態に係る塑性流動結合方法を実行するための塑性流動結合装置を示す断面図であって、アウタードラム及びインナードラムの結合前の状態を示す。 上記インナードラムの被結合端面を径方向の外側から見た側面図である。 図１の状態において、上記塑性流動結合装置における、アウタードラムの結合端部及びインナードラムの被結合端面の周辺を拡大した拡大断面図である。 ダイスと上側プレッサーとによってアウタードラムを挟持し、下側プレッサーとパンチとによってインナードラムを挟持した状態を示す図３相当図である。 パンチの下面に、上記アウタードラムの上記結合端部の上面及び上記インナードラムの円板状部の上面が当接した状態を示す図３相当図である。 上記アウタードラムの上記結合端部が圧縮変形した状態を示す図３相当図である。 上記アウタードラムと上記インナードラムとの塑性流動結合が完了した状態を示す図３相当図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は、本実施形態に係る塑性流動結合方法を実行するための塑性流動結合装置１（以下、単に結合装置１という）を示す。この結合装置１は、図３〜図７に示すように、軸方向の一側に有孔の底部２５を有する有底円筒状のアウタードラム２０における、該底部２５の最も筒内側の端部を結合端部２１とし、該軸方向に対して垂直な方向（後述する径方向と一致する）に延びる円板状部３２（平板部）を有するインナードラム３０における、当該円板状部３１の外周面を被結合端面３１として、アウタードラム２０の結合端部２１の内周面と、インナードラム３０の被結合端面３１とが上記軸方向に垂直な方向に対向するように、アウタードラム２０とインナードラム３０とを配置した状態で、上記結合端部２１を上記軸方向に加圧することで、アウタードラム２０の結合端部２１の内周面２１ａ（図３〜図７参照）とインナードラム３０の被結合端面３１とを塑性流動結合するものである。尚、本実施形態では、結合装置１によって、アウタードラム２０とインナードラム３０とを塑性流動結合させる際には、上記軸方向が上下方向と一致するように、アウタードラム２０及びインナードラム３０が配置されるため、以下の説明では、上記軸方向を上下方向といい、上記軸方向の上記一側を上側といい、上記軸方向の上記他側を下側ということがある。

アウタードラム２０は、自動車の自動変速機のクラッチ装置におけるクラッチドラムの一構成要素である。一方で、インナードラム３０は、上記クラッチドラムにおける他の構成要素である。つまり、アウタードラム２０とインナードラム３０とが結合されることで、１つのクラッチドラムが形成される。実際に自動変速機に配置された状態では、アウタードラム２０には、上記クラッチ装置の摩擦要素である摩擦板が取り付けられる一方、インナードラム３０は、上記自動変速機の動力伝達軸と接続される。そして、上記動力伝達軸の回転によってインナードラム３０が回転することで、アウタードラム２０もインナードラム３０と共に回転するようになっている。インナードラム３０には、上記動力伝達軸の回転が直接的に伝達されるため、該インナードラム３０はある程度変形しにくい金属で構成する必要があり、本実施形態では、インナードラム３０は鋼で構成されている。一方で、アウタードラム２０は、上記自動変速機全体の軽量化を図る観点から、本実施形態では、アルミニウム又はアルミニウム合金で構成されている。

アウタードラム２０は、図１に示すように、底部２５に加えて、上下方向（軸方向）に沿って延びる円筒状の第１周壁部２２と、上下方向に沿って延びかつ該第１周壁部２２よりも径が小さい円筒状の第２周壁部２３と、第１周壁部２２の上側の端部と第２周壁部２３の下側の端部とを連結する連結部２４とを有している。底部２５は、第２周壁部２３の上側端部から径方向の内側（つまり筒内側）に向かって延びている。本実施形態では、底部２５は、上側に向かって上記径方向の内側に傾斜した傾斜構造を有している。アウタードラム２０の結合端部２１は、図３〜図６に示すように、底部２５における内周縁部を、インナードラム３０の被結合端面３１に沿って、上側に延出させることで構成されている。このアウタードラム２０の形状は、プレス加工によって予め形成されている。

インナードラム３０は、図１に示すように、上下方向（軸方向）に沿って延びる円筒部３３を有し、該円筒部３３の下側の端部から上記径方向の外側に広がるようにかつ該円筒部３３と同心に円板状部３２が形成されている。つまり、円板状部３２は円環状をなしている。円板状部３２の外径は、アウタードラム２０の結合端部２１における内径よりも僅かに小さい。

円板状部３２の被結合端面３１には、図３〜図７に示すように、上記軸方向に対して垂直な方向に向かって凹んだ、詳しくは、径方向の内側に向かって凹んだ複数の凹部３４が形成されている。

円板状部３２の被結合端面３１に形成された複数の凹部３４は、図２に示すように、周方向に延びかつ周方向全体に亘って連続的に形成された第１横溝３４ａと、該第１横溝３４ａに対して上側に離間して設けられかつ周方向に延びかつ周方向全体に亘って連続的に形成された第２横溝３４ｂと、該第２横溝３４ｂの上側の部分に連続するように形成されかつ上記軸方向に延びかつ周方向に断続的に形成された複数のローレット溝３４ｃとを有している。各ローレット溝３４ｃは、円板状部３２の上面から第２横溝３４ｂまで延びている。尚、図３〜図７では、上記被結合端面３１における、第２横溝３４ｂとローレット溝３４ｃとが連続した部分を切断している。

アウタードラム２０の結合端部２１の内周面と、インナードラム３０の被結合端面３１とが、上記径方向に対向するように、アウタードラム２０とインナードラム３０とを配置した状態で、上記結合端部２１を上下方向（軸方向）に加圧したときには、該結合端部２１が複数の凹部３４内に塑性流動して、アウタードラム２０の結合端部２１の内周面２１ａとインナードラム２０の被結合端面３１とが結合される。アウタードラム２０とインナードラム３０とが結合されたものにおいて、第１及び第２横溝３４ａ，３４ｂは、上記軸方向の荷重を受けて、アウタードラム２０とインナードラム３０とが該軸方向に分離するのを防止する役割を果たす。一方で、複数のローレット溝３４ｃは、アウタードラム２０とインナードラム３０との結合体が上記自動変速機に搭載された状態で、インナードラム３０の回転をアウタードラム２０に適切に伝達する役割を果たす。

次に、アウタードラム２０とインナードラム３０とを塑性流動結合するための結合装置１の構成について説明する。図１及び図３〜図７に示すように、結合装置１は、上面にアウタードラム２０が載置されるダイス２と、上面にインナードラム３０が載置される下側プレッサー３（インナー部材側押さえ型）と、上記ダイス２協働してアウタードラム２０の底部２５を上下方向に挟持する（特に図４〜図７参照）上側プレッサー４（アウター部材側押さえ型）と、上記下側プレッサー３と協働してインナードラム３０の円板状部３２を上下方向に挟持するとともに、上記ダイス２と協働してアウタードラム２０の結合端部２１を挟持して、該結合端部２１を上下方向（軸方向）に加圧する（特に図４〜図７参照）パンチ５とを有している。

ダイス２は、図１に示すように、アウタードラム２０の形状に対応して、径の異なる円筒部材が同心に上下に連続して形成された形状をなしている。具体的には、ダイス２は、相対的に径の大きい大径部２ａと、該大径部２ａの上側に設けられかつ相対的に径の小さい小径部２ｂとを有している。アウタードラム２０の底部２５を挟持するときには、小径部２ｂの上側端部が底部２５の下面と接触する。

ダイス２は、図１に示すように、テーブル１０の上に載置され、該テーブル１０にボルト１００によって固定されている。テーブル１０自体も、基台１１にボルト１０１によって固定されている。

ダイス２の筒内は、上下方向の中間に肩部２ｃが形成されており、該肩部２ｃよりも下側の部分は、該肩部２ｃよりも上側の部分よりも内径が小さくなっている。

ダイス２の筒内の筒内には、図１に示すように、下側プレッサー３が収容され、下側プレッサー３の下面とテーブル１０の上面とは、弾性部材７によって連結されている。弾性部材７は、図１に示すように、例えば、ダイス２の内径と同程度の径を有する１つのコイルバネで構成されている。尚、弾性部材７をダイス２の内径よりも小さい径のコイルバネで構成して、該弾性部材７を、ダイス２の周方向に断続的に複数配置するようにしてもよい。

ダイス２の小径部２ｂの上側端部は、図３〜図７に示すように、該上側端部における、アウタードラム２０の底部２５を挟持する部分に、上記径方向の内側が、上記径方向の外側よりも上側に位置するような階段形状をなした階段状部４０を有している。また、ダイス２の小径部２ｂの上側端部には、該上側端部における、アウタードラム２０の結合端部に対応する部分に、ダイス２の階段状部４０よりも上側に突出した凸部５０が形成されている。階段状部４０及び凸部５０のエッジ部分は、それぞれアール状に加工されている。

下側プレッサー３は、図１に示すように、該下側プレッサーの大部分を構成する円柱部３ａと、該円柱部３ａの上側端部に設けられ、円柱部３ａの径方向の外側に広がった鍔部３ｂと、円柱部３ａの上面における径方向の中央から軸状に上側に突出した軸状突出部３ｃを有している。円柱部３ａの径は、ダイス２の肩部２ｃよりも下側の部分の内径と同程度の径であり、鍔部３ｂの外径は、ダイス２の肩部２ｃよりも上側の部分の内径と同程度の径であり、軸状突出部３ｃの径は、下側プレッサー４にセットされるインナードラム３０の円筒部３３の筒内に嵌合するような径である。

下側プレッサー３は、上記弾性部材７によって上側に付勢されており、該下側プレッサー３に下側に向かう荷重が加えられていない状態では、鍔部３ｂの下面とダイス２の肩部２ｃとの上下方向の間に隙間が形成されるようになっている。下側プレッサー３が弾性部材７の付勢力に抗して下側に移動したときには、鍔部３ｂがダイス２の肩部２ｃに係止されて、下側プレッサー３がこれ以上下側に移動できないようになる。尚、下側プレッサー３の鍔部３ｂの上下方向の厚みは、該鍔部３ｂがダイス２の肩部２ｃに係止された状態で、該鍔部３ｂの上面とダイス２の凸部５０の上面とが上下方向に面一となるような厚みに設定されている。

下側プレッサー３は、パンチ５と協働してインナードラム３０の円板状部３２を挟持するときには、該円板状部３２の下面と接触する。

本実施形態では、上側プレッサー４及びパンチ５は、図１に示すように、円筒状のケース８の筒内に位置している。ケース８の内周部分には、径方向の内側に突出された係止片８ａが形成され、上側プレッサー４は、アウタードラム３０と当接していない状態では、該係止部８ａに引っ掛かった状態となる。ケース８は、不図示のシリンダ装置によって上下方向に移動可能となっており、ケース８が上下移動したときには、上側プレッサー４及びパンチ５もケース８と共に上下に移動するようになっている。

上側プレッサー４は、図１に示すように、上下方向に延びる筒状をなしており、筒内にはパンチ５が内周面に摺動可能に設けられている。これにより、上側プレッサー４の大部分は、パンチ５の上下方向の動作をガイドするパンチガイド部４ａとして構成されている。パンチガイド部４ａの上側端部（つまり、上側プレッサー４の上側端部）には、上側プレッサー４を下側に向かって付勢する弾性部材９の下側端が取り付けられている。該弾性部材９の上側端はケース８に取り付けられている。上側プレッサー４のパンチガイド部４ａには、図１に示すように、ケース８の係止片８ａに引っ掛かる被係止部が設けられており、該被係止部が上記係止片８ａに引っ掛かることで、弾性部材９の付勢力よって上側プレッサー４が下側に移動しようとしても、上側プレッサー４は、パンチガイド部４ａが係止片８ａに引っ掛かった状態からさらに下側には移動できないようになっている。弾性部材９は、例えば、コイルバネで構成されている。パンチガイド部４ａの下側端部は、上記被係止部よりも径方向の内側の部分から下側に突出しており、上記被係止部がケース８の係止片８ａに引っ掛かった状態で、パンチガイド部４ａの下側端部は、パンチ５の下面５ａ（図４〜図７参照）よりも下側に位置するようになっている。尚、図１では、パンチガイド部４ａの上側端部に下側に向かって凹む凹部が形成され、弾性部材９の下側の部分が該凹部内に入り込んだ状態となっているが、パンチガイド部４ａの上側端部に上記凹部を設けずに、弾性部材９の下側端がパンチガイド部４ａの上面に取り付けられる構成であってもよい。

上側プレッサー４の下側端部は、該下側端部における径方向の外側の部分が該径方向の内側の部分よりも下側に延びており、図４〜図７に示すように、この径方向の外側の部分は、ダイス２の小径部２ｂと協働して、アウタードラム２０の第２周壁部２４を径方向に押さえる径方向押さえ部４ｂを構成している。上側プレッサー４の下側端部において、パンチガイド部４ａの下面と径方向押さえ部４ｂの内周面との間の部分には、上記径方向の内側が、上記径方向の外側よりも上側に位置するような階段形状をなした階段状部４１が形成されている。この階段状部４１は、ダイス２の小径部２ｂと協働して、アウタードラム２０の底部２５を軸方向（つまり、上下方向）に挟持する。つまり、上側プレッサー４の階段状部４１は、上側プレッサー４における、アウタードラム２０の底部２５を挟持する部分に設けられているといえる。上側プレッサー４の階段状部４１は、図４〜図７に示すように、ダイス２の階段状部４０よりも径方向の外側に位置するように形成されている。上側プレッサー４の階段状部４１も、ダイス２の階段状部４０と同様に、エッジ部分がアール状に加工されている。

また、図４〜図７に示すように、上側プレッサー４の内周面には、アウタードラム２０の底部２５を挟持した状態で、アウタードラム２０の結合端部２１と対向する部分、詳しくは、パンチガイド部４ａの下側端部における径方向の内側の部分に、下側に向かって、径方向の外側に広がるテーパー部６０が形成されている。該テーパー部６０の上下方向に対する鋭角側の角度は、例えば５°に設定することができる。

パンチ５は、図１に示すように、円筒状をなしており、パンチ５の内径は、インナードラム３０の円筒部３３に嵌合するような径に設定されている。パンチ５の下面５ａにおける外径と内径との差の半分の値（以下、下面５ａの径方向の長さという）は、インナードラム３０の円板状部３２の径方向の幅よりも大きい値に設定されている。より具体的には、パンチ５の外径は、図４〜図７に示すように、パンチ５の下面５ａの径方向の長さは、インナードラム３０の円板状部３２の外径とアウタードラム２０の結合端部２１の径方向の厚みとを合計した値よりも若干大きくなるような値に設定されている。

詳細には図示していないが、パンチ５はケース８に対して固定されている。

次に、上記構成の結合装置１を用いて、アウタードラム２０とインナードラム３０とを結合する方法を説明する。

先ず、アウタードラム２０の結合端部２１の内周面とインナードラム３０の被結合端面３１とが上記径方向に対向するように、アウタードラム２０とインナードラム３０とをそれぞれ配置する。具体的には、ダイス２に、アウタードラム２０を、結合端部２１がダイス２の凸部５０の上に位置するようにかつアウタードラム２０の底部２５がダイス２の階段状部４０に接触するようにセットし、下側プレッサー３の上面に、インナードラム３０を、円板状部３２が下側に位置しかつ円筒部３３の内周面が下側プレッサー３の軸状突出部３ａの外周面に接触するようにセットする。このとき、下側プレッサー３は、弾性部材７（図１参照）の付勢力によって、下側プレッサー３の鍔部３ｂの上面がダイス２の凸部５０よりも僅かに上側に位置するように位置しているため、アウタードラム２０及びインナードラム３０を上述のようにセットすれば、図３に示すように、結合端部２１の内周面と被結合端面３１とが自動的に上記径方向に対向するようになる。

続いて、上記シリンダ装置によって、ケース８ごと上側プレッサー４及びパンチ５を下側に移動させる。上側プレッサー４のパンチガイド部４ａの下側端部及び上側プレッサー４の階段状部４１は、パンチ５の下面５ａよりも下側に位置しているため、図４に示すように、パンチ５の下面５ａがインナー部材３０に当接する前に、上側プレッサー４のパンチガイド部４ａの下側端部及び上側プレッサー４の階段状部４１が、アウター部材２０の底部２５に当接する。上側プレッサー４がアウター部材２０の底部２５に当接した後、ケース８はさらに下側に移動するが、上側プレッサー４は、弾性部材９が縮むことでアウター部材２０の底部２５に当接した状態から下側には移動しない。そして、上側プレッサー４が弾性部材９によって下側に付勢されることで、ダイス２と上側プレッサー４とで、アウタードラム２０の底部２５が上下方向に挟持される。このとき、アウタードラム２０は、結合端部２１の上面２１ｂが露出した状態で挟持される。

上側プレッサー４がアウター部材２０の底部２５に当接した後、ケース８をさらに下側に移動させると、図４に示すように、パンチ５の下面５ａが円板状部３２の上面３２ａに当接する。これにより、下側プレッサー３とパンチ５とによって、インナードラム３０の円板状部３２が上下方向に挟持される。このとき、パンチ５の下面５ａの径方向の長さは、インナードラム３０の円板状部３２の外径とアウタードラム２０の結合端部２１の径方向の厚みとを合計した値よりも若干大きくなるような値に設定されているため、図４に示すように、パンチ５の下面５ａにおける径方向の外側の部分が、インナードラム３０の被結合端面３１よりも径方向の外側にはみ出した状態となる。

次いで、ケース８をさらに下側に移動させて、パンチ５を下側に移動させると、パンチ５は、弾性部材７（図１参照）の付勢力に抗して、インナードラム３０及び下側プレッサー３を下側に押すため、インナードラム３０及び下側プレッサー３は共に下側に移動する。そして、図５に示すように、パンチ５の下面５ａにおける径方向の外側の部分が、上記結合端部２１の上面２１ｂと当接したときには、上記結合端部２１の上面２１ｂと上記円板状部３２の上面３２ａとの両面が、パンチ５の下面５ａに当接して、該両面２１ｂ，３２ａの上下方向の位置が揃う（つまり、面一になる）。

図５の状態から、ケース８をさらに下側に移動させて、パンチ５をさらに下側に移動させると、パンチ５とダイス２（厳密には、ダイス２の凸部５０）とによって上記結合端部２１が上下方向に挟持されて、パンチ５によって、上記結合端部２１が加圧される。これにより、図６に示すように、上記結合端部２１が圧縮変形（厳密には、圧縮塑性変形）して、厚み方向（アウタードラム２０の径方向と一致する）に広がる。これにより、上記結合端部２１が上記被結合端面３１の凹部３４に塑性流動する。このとき、インナードラム３０及び下側プレッサー３は、図６に示すように、パンチ５の下側への移動によって、上記結合端部２１が上下に圧縮された分だけ下側に移動する。これにより、パンチ５は、図６に示すように、上記結合端部２１の上面２１ｂと上記円板状部３２の上面３２ａとの上下方向の位置を揃えたまま、上記結合端部２１を加圧し続けるようになる。

やがて、図７に示すように、下側プレッサー３の鍔部３ｂがダイス２の肩部２ｃに係止されて、該鍔部３ｂの上面とダイス２の凸部５０の上面とが揃う。このときには、上記結合端部２１が上記被結合端面３１の凹部３４内に入り込み、アウタードラム２０の結合端部２１の内周面２１ａとインナードラム３０の被結合端面３１とが塑性流動結合される。

ここで、従来は、アウタードラム２０の結合端部２１の上面２１ｂが、インナードラム３０の被結合端面３１よりも、上側に位置した状態で上記結合端部２１を加圧していた。また、従来は、加圧時に、上記結合端部２１がインナードラム３０側に座屈しないように、上記被結合端面３１と略面一になるようなガイド面を有するガイド部材を配置していた。しかし、上記結合端部２１の圧縮変形が上記ガイド部材によって拘束されてしまうため、上記結合端部２１から上記ガイド部材に向かって荷重がかかり、上記結合端部２１が上記ガイド部材を押し退けて、上記ガイド部材とインナードラム３０との間に隙間に流れ込んで、バリが形成される可能性があった。また、上記ガイド部材から上記結合端部２１に反発荷重がかかって、該反発荷重によって、上記結合端部２１が座屈変形する可能性もあった。

上記バリが形成されると、該バリとして流れた分だけ、上記被結合面３１の凹部３４に流れる肉の量が減少して、アウタードラム２０とインナードラム３０との結合強度が低下してしまう。また、上記結合端部２１が座屈変形した場合には、該結合端部２１が上記非結合端面３１の凹部３４に流れ込みにくくなるため、この場合も、アウタードラム２０とインナードラム３０との結合強度が低下してしまう。特に、本実施形態のように、アウタードラム２０の材料としてアルミニウム又はアルミニウム合金を用いている場合、アルミニウム及びアルミニウム合金は、鋼と比較して変形しやすいため、上記結合端部２１が座屈変形しやすく、アウタードラム２０とインナードラム３０との結合強度の低下が問題となりやすい。

これに対して、本実施形態では、アウタードラム２０の結合端部２１の上面２１ｂと、インナードラム３０の円板状部３１における上面３２ａとの両面を、パンチ５の下面５ａに当接させて、該両面２１ｂ，３２ａの上下方向の位置を揃えた状態で、パンチ５によって上記結合端部２１を加圧するため、該結合端部２１における圧縮変形する部分の近くに、上記被結合端面３１の凹部３４が位置するようになり、上記結合端部２１の圧縮変形が拘束されにくいため、上記結合端部２１がインナードラム３０とパンチ５との間に入り込みにくくなる。これにより、上記結合端部２１を加圧したときにバリが形成されるのを防止することができる。

特に、本実施形態では、上記被結合端面３１の上部には、凹部３４として、円板状部３２の上面３２ａまで延びるローレット溝３４ｃが形成されているため、上記結合端部２１は、パンチ５による加圧によって圧縮変形した後直ぐに凹部３４（特に、ローレット溝３４ｃ（図２参照））に流れ込むことができる。これにより、上記結合端部２１の圧縮変形が一層拘束されにくくなるため、バリの形成をより効果的に防止することができる。

また、上記結合端部２１の圧縮変形が拘束されにくくなることによって、該結合端部２１の座屈変形も効果的に防止することができる。

さらに、本実施形態では、下側プレッサー３が弾性部材７によって上側に付勢されていることにより、上記円板状部３２の上面３２ａがパンチ５に向かって加圧された状態となるため、インナードラム３０とパンチ５との間には隙間が形成されにくい。

さらにまた、上記結合端部２１を加圧する間、該結合端部２１の上面２１ｂと、上記円板状部３２における上面３２ａとの両面の上下方向の位置が揃っていることにより、上記円板状部３２の上面３２ａと上記被結合端面３１との間の角部によって、上記結合端部２１が削られることもない。

これらのことによって、アウタードラム２０の結合端部２１が、インナードラム３０の被結合端面３１の凹部３４に適切に塑性流動するようになり、アウタードラム２０とインナードラム３０とを塑性流動結合によって結合する場合に、アウタードラム２０とインナードラム３０との結合強度を適切に確保することができる。

また、本実施形態では、上側プレッサー３の内周面には、アウタードラム２０の底部２５を挟持した状態で、アウタードラム２０の結合端部２１と対向する部分に、下側に向かって、径方向に広がるテーパー部６０が形成されているため、アウタードラム２０の結合端部２１の座屈変形を防止することができる。

すなわち、アウタードラム２０の結合端部２１が上下方向に加圧されたときには、該結合端部は、径方向の内側（被結合端面３１側）と外側（上側プレッサー４側）の両方に広がるように圧縮変形する。このとき、仮に、上側プレッサー４の内周面に、テーパー部６０が設けられていない場合には、上記結合端部２１が加圧されたときに、上側プレッサー４の内周面によって上記結合端部２１の上記圧縮変形が拘束されてしまい、上側プレッサー４の内周面から上記結合端部２１に径方向の反発荷重が入力される。そして、該反発荷重によって、上記結合端部２１が座屈変形してしまう。上記結合端部２１の座屈変形は、上述したように、アウタードラム２０がアルミニウム又はアルミニウム合金によって構成されているときには特に生じ易い。

そこで、上側プレッサー４の内周面にテーパー部６０を設けることで、上記結合端部２１が加圧されたときに、上側プレッサー４の内周面によって上記結合端部２１の上記圧縮変形が拘束されないようにする。これにより、上記結合端部２１の座屈変形を防止することができる。

また、上側プレッサー４の内周面にテーパー部６０を設けることで、アウタードラム２０の結合端部２１の圧縮変形が拘束されにくくなるため、該結合端部２１が、パンチ５とインナードラム２０との間に進入することによるバリの発生も、一層効果的に抑制することができる。

さらに、本実施形態では、ダイス２及び上側プレッサー４における、アウタードラム２０の底部２５を挟持する部分に、階段状部４０，４１がそれぞれ形成されているため、上記結合端部２１が加圧されたときに、該結合端部２１が上記底部２５に向かって流れて行くのを、階段形状部４０、４１によって塞き止めることができる。これにより、上記結合端部２１が上記底部２５に向かって流れていくことによる、上記底部２５及びアウタードラム２０の第２周壁部２５における反り等の発生する抑制することができる。

本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。

例えば、上記実施形態では、アウター部材をアウタードラム２０とし、インナー部材をインナードラム３０として本発明を説明したが、アウター部材が有底筒状をなしかつ金属製の部材であり、インナー部材が、アウター部材の軸方向に対して垂直な方向に延びる平板部を有しかつ金属製の部材であれば、アウター部材及びインナー部材は、どのようなものであってもよい。

また、上記実施形態では、アウタードラム２０をダイス２と上側プレッサー４で挟持しかつインナードラム３０を下側プレッサー３とパンチ５とで挟持した後、アウタードラム２０の結合端部２１の上面２１ｂとインナードラム３０の円板状部３２の上面３２ａとの両面の上下方向の位置を揃えていたが、これに限らず、アウタードラム２０とインナードラム３０とをセットした段階で、上記両面２１ｂ、３２ａの上下方向の位置が揃うようになっていてもよい。この場合、アウタードラム２０を挟持する工程及びインナードラム３０を挟持する工程と、上記両面２１ｂ、３２ａの上下方向の位置を揃える工程とが同時に行われることになる。さらに、上記実施形態では、上記両面２１ｂ、３２ａの上下方向の位置を揃えた後で、上記結合端部２１が上下方向に加圧されていたが、上記両面２１ｂ、３２ａの上下方向の位置を揃えるのと同時に、上記結合端部２１が上下方向に加圧されるようにしてもよい。これは、例えば、凸部５０の上下方向の大きさを調整することで実現することができる。

さらに、上記実施形態では、上側プレッサー４のテーパー部６０の、上下方向（軸方向）に対する鋭角側の角度を５°としたが、これに限らず、アウタードラム２０の結合端部２１が圧縮変形する際に、該結合端部２１の圧縮変形を過度に拘束しないような角度であれば、５°より小さい角度でもよく、５°より大きい角度でもよい。

また、上記実施形態では、パンチ５はケース８と共に上下方向に移動するようになっていたが、これに限らず、パンチ５をケース８と独立して上下方向に移動できるにしてもよい。このときには、ケース８を上下動させる上記シリンダ装置とは別に、パンチ５を上下動させるためのシリンダ装置が必要となる。

上述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

本発明は、軸方向の一側に有孔の底部を有する有底筒状をなした金属製のアウター部材における、該底部の孔の内周縁部を結合端部とし、上記軸方向に対して垂直な方向に延びる平板部を有した金属製のインナー部材における、当該平板部の外周面を被結合端面として、アウター部材の結合端部の内周面とインナー部材の被結合端面とを塑性流動結合する場合に有用である。

１ 塑性流動結合装置
２ ダイス
３ 下側プレッサー（インナー部材側押さえ型）
４ 上側プレッサー（アウター部材側押さえ型）
５ パンチ
５ａ パンチの下面（パンチの軸方向の他側の面）
２０ アウタードラム（アウター部材）
２１ 結合端部
２１ａ 結合端部の内周面
２１ｂ 結合端部の上面（結合端部の軸方向の一側の面）
２５ 底部
３０ インナードラム（インナー部材）
３１ 被結合端面
３２ 円板状部材（平板部）
３２ａ 円板状部材の上面（平板部の軸方向の一側の面）
３４ 凹部
４０ 階段状部（ダイスにおける、アウター部材の底部を挟持する部分）
４１ 階段状部（アウター部材側押さえ型における、アウター部材の底部を挟持する部分）
５０ 凸部
６０ テーパー部

Claims (6)

1. 軸方向の一側に有孔の底部を有する有底筒状をなした金属製のアウター部材における、該底部の孔の内周縁部を結合端部とし、上記軸方向に対して垂直な方向に延びる平板部を有した金属製のインナー部材における、当該平板部の外周面を被結合端面として、上記アウター部材の上記結合端部の内周面と上記インナー部材の上記被結合端面とを塑性流動結合する塑性流動結合方法であって、
   上記アウター部材の上記結合端部は、上記底部の孔における内周縁部を、上記インナー部材の上記被結合端面に沿って、上記軸方向の上記一側に向かって延出させることで構成されたものであり、
   上記インナー部材の上記被結合端面は、上記軸方向に対して垂直な方向に凹んだ凹部が全周に亘って形成されたものであって、
   上記アウター部材の上記結合端部の内周面と上記インナー部材の上記被結合端面とが、上記軸方向に対して垂直な方向に対向するように、上記アウター部材と上記インナー部材とをそれぞれ配置する配置工程と、
   上記配置工程で配置された上記アウター部材の上記底部を、該底部の上記軸方向の他側の面と接触するダイスと、該底部の上記軸方向の上記一側の面と接触しかつ筒状をなしたアウター部材側押さえ型とによって、上記アウター部材の上記結合端部における上記軸方向の上記一側の端面が露出した状態で、上記軸方向に挟持するアウター部材挟持工程と、
   上記配置工程で配置された上記インナー部材の上記平板部を、該平板部の上記軸方向の上記他側の面と接触するインナー部材側押さえ型と、該平板部の上記軸方向の上記一側の面と接触するパンチとによって、上記軸方向に挟持するインナー部材挟持工程と、
   上記アウター部材挟持工程及び上記インナー部材挟持工程の後又は上記各挟持工程と同時に、上記パンチを上記軸方向の上記他側に向かって移動させて、上記アウター部材の上記結合端部における上記軸方向の上記一側の端面と、上記インナー部材の上記平板部における上記軸方向の上記一側の面との両面を、上記パンチの上記軸方向の上記他側の面に当接させて、該両面の上記軸方向の位置を揃える位置合わせ工程と、
   上記位置合わせ工程の後又は上記位置合わせ工程と同時に、上記パンチを上記軸方向の上記他側に向かって移動させて、上記アウター部材の上記結合端部を上記パンチと上記ダイスとで挟持して上記軸方向に加圧することで、該結合端部を、上記インナー部材の上記被結合端面の上記凹部内に塑性流動させる塑性流動工程と、を含むことを特徴とする塑性流動結合方法。
2. 請求項１に記載の塑性流動結合方法において、
   上記アウター部材は、自動車の自動変速機のクラッチ装置におけるクラッチドラムの一構成要素であるアウタードラムであり、
   上記インナー部材は、上記クラッチドラムの他の構成要素であるインナードラムであることを特徴とする塑性流動結合方法。
3. 請求項１又は２に記載の塑性流動結合方法において、
   上記ダイスには、上記軸方向に対して垂直な方向における、上記アウター部材の上記結合端部に対応する部分に、上記軸方向の上記一側に向かって突出した凸部が形成されていることを特徴とする塑性流動結合方法。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載の塑性流動結合方法において、
   上記アウター部材側押さえ型の内周面には、上記アウター部材を挟持した状態で、上記アウター部材の上記結合端部と対向する部分に、上記軸方向の上記他側に向かって、上記軸方向に対して垂直な方向に広がるテーパー部が形成されていることを特徴とする塑性流動結合方法。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載の塑性流動結合方法において、
   上記アウター部材の上記底部は、上記軸方向の上記一側に向かって、上記アウター部材の筒内側に傾斜した傾斜構造をなしており、
   上記ダイス及び上記アウター部材側押さえ型における、上記アウター部材の上記底部を挟持する部分は、上記筒内側が、該筒内側とは反対側よりも上記軸方向の上記一側に位置するような階段形状を有することを特徴とする塑性流動結合方法。
6. 軸方向の一側に有孔の底部を有する有底筒状をなした金属製のアウター部材における、該底部の孔の内周縁部を結合端部とし、上記軸方向に対して垂直な方向に延びる平板部を有した金属製のインナー部材における、当該平板部の外周面を被結合端面として、上記アウター部材の上記結合端部の内周面と上記インナー部材の上記被結合端面とを塑性流動結合する、塑性流動結合装置であって、
   上記アウター部材の上記結合端部は、上記底部の孔における内周縁部を、上記インナー部材の上記被結合端面に沿って、上記軸方向の上記一側に向かって延出させることで構成されたものであり、
   上記インナー部材の上記被結合端面は、上記軸方向に対して垂直な方向に凹みかつ上記アウター部材の上記結合端部が塑性流動する凹部が、全周に亘って形成されたものであって、
   上記アウター部材の上記底部の上記軸方向の他側の面と接触するダイスと、
   上記アウター部材の上記底部の上記軸方向の上記一側の面と接触しかつ上記ダイスと協働して、上記アウター部材の上記底部を、上記アウター部材の上記結合端部における上記軸方向の上記一側の端面が露出した状態で該軸方向に挟持するアウター部材側押さえ型と、
   上記インナー部材の上記平板部の上記軸方向の他側の面と接触するインナー部材側押さえ型と、
   上記インナー部材の上記平板部の上記軸方向の上記一側の面と接触しかつ上記インナー部材側押さえ型と協働して、上記インナー部材の上記平板部を上記軸方向に挟持しかつ上記軸方向に移動可能なパンチとを備え、
   上記パンチは、上記アウター部材の上記結合端部の内周面と上記インナー部材の上記被結合端面とが、上記軸方向に垂直な方向に対向するように、上記アウター部材と上記インナー部材とが配置されるとともに、上記アウター部材が上記ダイスと上記アウター部材側押さえ型とにより挟持されかつ上記インナー部材が上記インナー部材側押さえ型と上記パンチとにより挟持された状態で、上記アウター部材の上記結合端部における上記軸方向の上記一側の端面と、上記インナー部材の上記平板部における上記軸方向の上記一側の面との両面の上記軸方向の位置を揃えるように構成され、
   さらに上記パンチは、上記両面の上記軸方向の位置を揃えた状態で、上記軸方向の上記他側に移動されて、該結合端部を上記軸方向に加圧するように構成されていることを特徴とする塑性流動結合装置。

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