JP2018526747A - 駐車場を操作するための方法およびシステム - Google Patents

Abstract

複数の駐車面と、これらの駐車面のそれぞれの占有状態を検出するための複数の駐車占有状態センサとを含む駐車場を操作する方法において、駐車面が空いているか、または自動車によって占有されているどうかを駐車占有状態センサによって決定するステップ、駐車面が自動車によって占有されている場合には、止められている自動車が駐車場内に止めてよい自動車であるかどうかを検査するステップ、および上記自動車が駐車場内に止めてはならない自動車である場合には、止められている自動車を除去させることができるように１つ以上の動作を制御するステップを含む方法に関する。さらに本発明は、対応するシステム、対応する駐車場、およびコンピュータプログラムに関する。

Description

本発明は、駐車場を操作するための方法およびシステムに関する。本発明は、さらに駐車場およびコンピュータプログラムに関する。

駐車面の占有状態を検出することができる駐車占有状態センサが既知である。

駐車場は空間的に制限された地帯であり、この地帯内には自動車が駐車することができる複数の駐車面が配置されている。例えば、都市には住民だけが駐車してよい駐車場がある。すなわち、住民は自動車を駐車場のどの駐車面に駐車してもよい。

本発明の基礎をなす課題は、駐車場を効率的に操作するための効率化コンセプトを提供することである。

この課題は、独立請求項のそれぞれの対象によって解決される。本発明の好ましい実施形態は、それぞれ従属請求項の対象である。

一態様によれば、複数の駐車面と、これらの駐車面のそれぞれの占有状態を検出するための複数の駐車占有状態センサとを含む駐車場を操作する方法が提供され、該方法は、
駐車面が空いているか、または自動車によって占有されているかどうかを駐車占有状態センサによって決定するステップと、
駐車面が自動車によって占有されている場合には、止められている自動車が駐車場内に止めてよい自動車であるかどうかを検査するステップと、
上記自動車が駐車場内に止めてはならない自動車である場合には、止められている自動車を除去させることができるように１つ以上の動作を制御するステップと、
を含む。

別の態様によれば、複数の駐車面を含む駐車場を操作するためのシステムが提供され、このシステムは、
駐車面が空いているか、または止められている自動車によって占有されているかどうかを決定するために、駐車面のそれぞれの占有状態を検出するための複数の駐車占有状態センサと、
駐車面が自動車によって占有されている場合には、止められている自動車が駐車場内に止めてよい自動車であるかどうかを検査するための検査装置と、
自動車が駐車場内に止めてはならない自動車である場合には、止められている自動車を除去させることができるように１つ以上の動作を制御するための制御装置と、
を含む。

別の態様によれば、複数の駐車面および駐車場を操作するためのシステムを含む駐車場が提供される。

別の態様によれば、コンピュータプログラムが提供され、このコンピュータプログラムは、コンピュータにおいて実行された場合に駐車場を操作する方法を実施するためのプログラムコードを含む。

したがって、本発明は特に、駐車占有状態センサによって、駐車占有状態センサが監視する駐車面が空いているか、または自動車によって占有されているかどうかを決定するという着想を含む。駐車面が自動車によって占有されている場合、すなわち、自動車が駐車面に止められている場合には、このことが許可されているかどうかが検査される。すなわち、止められている自動車が駐車場内に止めてよい自動車であるかどうかが検査される。自動車が許可なしに駐車場内に止められていた場合には、止められている自動車を除去させることができるように１つ以上の動作が制御され、特に開始される。

このようにして、特に許可なしに止められている自動車を効率的に除去することができるという技術的な利点がもたらされる。さらに、特に駐車場を効率的に操作することができるという技術的な利点がもたらされる。特に、許可なしに止められている車両が、駐車場内に止めてもよい他の車両を遮断することがないという技術的な利点がもたらされる。

本発明の範囲では車両は自動車である。

したがって、駐車場内に止めてよい自動車は、駐車場内に止めてよいという許可を得ている。このようにして止められている自動車は、許可を得て止められている自動車ということができる。

駐車場内に止めてはならないのに止められている自動車は、許可なしに止められている自動車ということができる。

自動車が止められていない駐車面は、「空いている駐車面」ということができる。したがって、対応する占有状態は「空いている」であり、すなわち「空いている占有状態」である。したがって、駐車面は空いている。

自動車が止められている駐車面は、「占有されている駐車面」ということができる。したがって、対応する占有状態は「占有されている」であり、すなわち「占有された占有状態」である。したがって、駐車面は占有されている。

一実施形態によれば、検査は、止められている自動車の特性が検出されることを含み、検出された特性は、駐車場内に止めてもよい自動車の参照特性と比較され、この比較に基づいて、止められている自動車が駐車場内に止めてよい自動車であるかどうかが決定される。

このようにして、特に検査を効率的に行うことができるという技術的な利点がもたらされる。なぜなら、例えばこのようにして、電子処理装置、例えばコンピュータを用いて、検出された特性と参照特性との比較を効率的に行うことができるからである。

一実施形態によれば、特性は、自動車のナンバープレートおよび／または自動車の車両識別番号を含む。

このようにして、特に特性が原則として一義的であるという技術的な利点がもたらされる。なぜなら、原則として、それぞれの自動車について固有の車両識別番号または固有のナンバープレートのみが存在するからである。

したがって、この場合には参照特性は、例えば参照ナンバープレートおよび／または参照車両識別番号を含む。

一実施形態によれば、特性の検出は、特性が車両の駐車占有状態センサによって受信されることを含む。

これにより、特に特性を効率的に検出することができるという技術的な利点がもたらされる。特に特性の検出は、車両が特性を駐車占有状態センサに送信することによって行われる。したがって、駐車占有状態センサは、車両から送信された特性を受信する。

送受信、すなわち一般に車両と駐車占有状態センサとの間の通信は、特に通信ネットワークを介して行われる。

一実施形態によれば、通信ネットワークはＷＬＡＮ通信ネットワークおよび／またはモバイル通信ネットワークおよび／またはＬｏＲａ規格に基づいた通信ネットワークを含む。「ＬｏＲａ」は、「省電力広域通信」を表す。したがって、通信ネットワークは、一実施形態によればＬｏＲａ通信ネットワークを含む。

または一実施形態によれば、通信は通信ネットワークを介して暗号化されている。

一実施形態によれば、駐車占有状態センサと車両との間の通信は、無線および／またはラジオ伝送を含む。すなわち、一実施形態によれば、車両と駐車占有状態センサとの間の通信は無線および／またはラジオ信号の伝送を含む。

特性は、特に「同一であることの証明（ＩＤ）」ということができる。なぜなら、特性は、特に自動車が同一であることを証明するために用いられるからである。

別の実施形態によれば、特性の検出は、駐車占有状態センサが、自動車に配置されたＲＦＩＤチップから特性を読み出すことを含む。

これにより、特に特性を効率的に検出することができるという技術的な利点がもたらされる。特に、この実施形態はこのために、例えばモバイル通信またはＷＬＡＮ通信ネットワークを構成する必要はないという技術的な利点を備える。したがって特にこの実施形態を技術的に実行する場合には、コストが低くなり、かかる時間も少なくなる。

すなわち、自動車にＲＦＩＤチップが配置されており、このＲＦＩＤチップが駐車占有状態センサによって読み出される。ＲＦＩＤチップには特性が保存されている。すなわち、例えば自動車のナンバープレートもしくは車両識別番号がＲＦＩＤチップに保存されている。

別の実施形態によれば、特性の検出は、自動車の画像が撮影されることを含み、特性は、撮影された画像の画像分析によって検出される。

これにより、特に特性を効率的に検出することができるという技術的な利点がもたらされる。特に特性が保存されたＲＦＩＤチップを含んでいない自動車によって特性を検出することもできる。画像分析は、特にパターン検出が行われることを含む。すなわち、例えば撮影された画像内の数列および／または文字列を探す。なぜなら、このような数列および／または文字列は、一般に自動車のナンバープレートに対応しているからである。

別の実施形態によれば、検出された特性は検査サーバに送信され、検査サーバは、止められている自動車が駐車場内に止めてよい自動車であるかどうかを検査する。

これにより、特に検査を効率的に行うことができるという技術的な利点がもたらされる。検査は検査サーバによって行われる。なぜなら、一般に検査サーバは、十分な計算容量を備え、検査時に過度に長い保守時間が生じることもなしに検査を迅速に行うことができるからである。

一実施形態によれば、参照特性が駐車占有状態センサに保存されており、検査は、検査が駐車占有状態センサによって行われることを含む。

これにより、特に検査を効率的に行うことができるという利点がもたらされる。この実施形態は、さらに検査サーバとは無関係に機能するという技術的な利点を備える。なぜなら、例えば検査サーバは故障するか、または損傷する場合もあるからである。それにもかかわらず、検査を行うことができる。

一実施形態によれば、参照特性は検査サーバに保存されている。

一実施形態によれば、参照特性はデータバンクに保存されており、検査サーバは検査の目的で参照特性をデータバンクから読み出す。

一実施形態によれば、駐車占有状態センサもしくは検査サーバもしくはデータバンクに参照特性が保存されている。これにより、特に駐車場を操作するための冗長的なシステムが提供される。

一実施形態によれば、駐車占有状態センサと検査サーバとの間の通信は、通信ネットワークを介して行われる。

一実施形態によれば、１つ以上の動作は、
通信ネットワークを介して、自動車が許可なしに駐車場に止められているという知らせを自動車の所有者および／または自動車を駐車面に止めた人に送信し、
駐車場内に配置された表示装置によって、自動車が許可なしに駐車場に止められているという知らせを表示し、
通信ネットワークを介して、止められている自動車に対して駐車違反切符を発行することが望ましいという要求を官庁に送信し、
通信ネットワークを介して、止められている自動車を運び出すことが望ましいという依頼をレッカー会社に送信し、
通信ネットワークを介して、自動車の車輪に車輪止めを取り付けることが望ましいという依頼を通信ネットワークの参加者に送信する。参加者は、例えば自動車の車輪に車輪止めを取り付ける会社である。

自動車の所有者または自動車を駐車面に止めた人に知らせを送信することにより、特に所有者もしくはこの人が、自動車を駐車場に止めてはならないことを効率的に知らされるという技術的な利点がもたらされる。したがって、必要に応じて自動車が運び出され、場合によっては費用が生じる前に、所有者もしくは人は自動車を自ら駐車し直す、すなわち、駐車場から自動車を除去する可能性を有する。

例えば、一実施形態によれば知らせをＳＭＳとして送信することができる。一実施形態によれば、知らせは、端末、例えば所有者もしくは人の移動端末に呼びかけることを含む。

表示装置により知らせを表示することは、特に、自動車が許可なしに駐車場に止められていることを自動車の所有者または自動車を駐車面に止めた人に効率的に知らせることができるという技術的な利点を備える。したがって、この実施形態は、対応する知らせを所有者もしくは人の端末、特に移動端末に送信するための通信ネットワークに依存していない。したがって、特に移動端末を携行していない人にも適切に通知を行うことができる。

表示装置は、例えばディスプレイおよび／または警告標識を含む。

止められている自動車に対して駐車違反切符を発行することが望ましいという要求を官庁に送信することは、特に許可なしに止められている自動車についての官庁に効率的に通知が行われるという技術的な利点をもたらす。したがって、官庁は、効率的に適宜応答し、止められている自動車に対して駐車違反切符を発行するために人員を駐車面に送ることができる。官庁は、例えば警察および／または規制当局を含む。

レッカー会社に依頼を送信することは、特に自動車を効率的に除去することができるという技術的な利点を備える。したがって、特に許可なしに止められている自動車についてレッカー会社に効率的に通知を行うことができるという技術的利点がもたらされる。このようにして、レッカー会社が素早く応答した場合には、止められている自動車がこれに応じて素早く運び出され、したがって、駐車場に駐車することを許可されている自動車のために駐車面が再び空けられる可能性がある。

別の一実施形態によれば、少なくとも１つの上記方法ステップが記録される。特に全ての方法ステップが記録される。

これにより、特に後の時点においても何がどのように行われたかを追体験することができるという技術的利点がもたらされる。記録は、特に電子記録を含む。

一実施形態によれば、上記１つ以上の方法ステップが自動的に行われる。

一実施形態によれば、駐車場を操作するためのシステムは、駐車場を操作する方法を実施または実行するように構成または調整されている。システムの技術的な機能は、方法の対応する技術的な機能から同様に得られ、またその逆もいえる。

すなわち、１つまたは複数の駐車占有状態センサが、止められている自動車の特性を検出するように構成されている。

一実施形態によれば、駐車場を検出することができる環境センサが設けられている。このような環境センサは、例えば、レーダセンサ、ライダーセンサ、レーザセンサ、超音波センサ、磁気センサ、およびビデオセンサのような、１つ以上の環境センサを含む。したがって、これにより、好ましくは駐車場の効率的なセンサによる検出がもたらされる。センサによる検出に基づいて、例えば特性を検出するか、もしくは駐車面の占有状態を検出することができる。

一実施形態によれば、駐車占有状態センサは、例えば、レーダセンサ、ビデオセンサ、レーザセンサ、超音波センサ、ライダーセンサ、および磁気センサのような、センサを含む。

駐車占有状態センサが自動車の特性を検出するように構成されている場合には、特に駐車占有状態センサはこのために不可欠なセンサを含む。したがって、駐車占有状態センサは、例えば、自動車の画像を撮影するためのビデオセンサを含む。例えば、駐車占有状態センサは、ＲＦＩＤチップと通信するためのアンテナを含む。

一実施形態では、特性は通信ネットワークを介して自動車から検査サーバに送信され、検査サーバは、止められている自動車が駐車場内に止めてよい自動車であるかどうかを検査する。これにより、特に駐車占有状態センサに依存せずに、もしくは駐車占有状態センサに対して付加的に、特性の点検を行うことができるという技術的な利点がもたらされる。例えば、自動車のドライバが特性の送信を開始またはトリガする。別の実施形態では、自動車が駐車されるとすぐに自動車は特性の送信を自動的に開始またはトリガする。

「もしくは」という表現は、特に「および／または」という表現を含む。

次に本発明を好ましい実施例に基づいて詳細に説明する。

駐車場を操作する方法を示すフロー図である。 駐車場を操作するためのシステムを示す図である。 駐車場を示す図である。

図１は、複数の駐車面と、駐車面のそれぞれの占有状態を検出するための複数の駐車占有状態センサとを含む駐車場を操作する方法のフロー図を示す。

この方法は、
駐車面が空いているか、または自動車によって占有されているかどうかを駐車占有状態センサによって決定するステップ１０１と、
駐車面が自動車によって占有されている場合に、止められている自動車が駐車場内に止めてよい自動車であるかどうかを検査するステップ１０３と、
自動車が駐車場内に止めてはならない自動車である場合には、止められている自動車を除去させることができるように１つ以上の動作を制御するステップ１０５と、
を含む。

駐車場は空間的に制限された地帯を示し、この地帯内には自動車を駐車することができる複数の駐車面が配置されている。例えば、駐車場は公有地または私有地に形成されている。

図２は、複数の駐車面を含む駐車場を操作するためのシステム２０１を示す。

このシステム２０１は：
駐車面が空いているか、または止められている自動車によって占有されているかどいうかを決定するために、駐車面のそれぞれの占有状態を検出するための複数の駐車占有状態センサ２０３、
駐車面が自動車によって占有されている場合に、止められている自動車が駐車場内に止めてよい自動車であるかどうかを検査する検査装置２０５、および
自動車が駐車場内に止めてはならない自動車である場合に、止められている自動車を除去させることができるように１つ以上の動作を制御するための制御装置２０７を含む。

一実施形態によれば、検査装置２０５は複数の検査ユニットを含み、それぞれいずれか１つの検査ユニットが複数の駐車占有状態センサのいずれか１つの駐車占有状態センサ内に配置されている。したがって、駐車占有状態センサは、好ましくは、自動的に検査を行うことができる状態に効率的に移行される。

駐車占有状態センサ２０３と検査装置２０５との間の通信は、例えば通信ネットワークを介して行うことができる。

検査装置２０５と制御装置２０７との間の通信は、一実施形態によれば同様に通信ネットワークを介して行われる。

検査装置２０５が、駐車占有状態センサ２０３に含まれる複数の検査ユニットを含む場合には、一実施形態によれば、駐車占有状態センサ２０３は通信ネットワークを介して制御装置２０７と通信し、検査の結果を制御装置２０７に伝達する。

図３は駐車場３０１を示す。

駐車場３０１は、自動車を止めることができる複数の駐車面３０３を含む。駐車面３０３は、２本の車線３０５，３０７に対して横断方向に配置されている。

それぞれの駐車面３０３は駐車占有状態センサ２０３を含む。例えば、駐車占有状態センサ２０３は駐車面３０３の車線表面または車線表面の下方に取り付けられているか、または配置されている。図示しない実施形態では、駐車占有状態センサ２０３は駐車面３０３の上方に配置されており、例えば、駐車占有状態センサ２０３は、駐車面３０３の表面に対して離間された物体に配置されている。このような物体は、例えば街灯ポール、電信柱、電柱、木、または家である。例えば、一実施形態によれば、駐車面３０３よりも多数または少数の駐車占有状態センサ２０３が使用される。

さらに、駐車場３０１は図２のシステム２０１を含み、検査装置２０５および制御装置２０７が設けられている。これについては、対応する実施形態を参照されたい。

駐車場３０１の操作時には、駐車占有状態センサ２０３によって個々の駐車面３０３の占有状態が検出される。検出された占有状態が占有された占有状態である場合、すなわち、占有されている駐車面を示している場合には、検査装置２０５によって、この自動車が許可を得て駐車場３０１に止められているかどうかが検査される。このために、止められている自動車の特性が検出され、照会特性と比較される。止められている自動車が許可なしに止められていることが確認された場合には、制御装置２０７は、止められている自動車を除去させることができるように１つ以上の動作を制御する。

すなわち、特に本発明は、一般的に特にそれぞれ駐車地帯として形成されていてもよい自由に選択可能な駐車面を備える駐車場の管理、経営、または操作を行うことができる効率的な技術的コンセプトを提供するという着想を含む。本発明による基本的な着想は、特に、駐車占有状態センサ（例えばフロアセンサ、シーリングセンサ、カメラに基づいたシステムなど）によって、自動車が駐車面、特に駐車地帯に停止しているかどうか、すなわち止められているかどいうかが確認されることである。本発明による基本的な着想は、特に止められている自動車が駐車面、特に駐車地帯を含むこの駐車場について許可を得ているかどうか、もしくは予約を得ているかどうかを検査することである。すなわち、止められている自動車が駐車場内に止めてよい自動車であるかどうかが一般的に検査される。

許可もしくは予約を得ていない場合には、好ましくは、特に自動車を除去させるために動作が開始される。

すなわち、所定の駐車面についてではなく、一般的に駐車場についてのみ許可もしくは予約がなされているかどうかが検査される。

許可もしくは予約の検査は、一実施形態によれば一義的な車両ＩＤ（車両特性）に基づいて行われる。ＩＤは、例えばナンバープレートまたは車両識別番号である。

検査は、一実施形態では車両から駐車占有状態センサへのＩＤの伝送によって行われる。

別の実施形態によれば、ＩＤの伝送は、車両に配置されたＲＦＩＤチップを駐車占有状態センサによって読み出すことによって行われる。

別の実施形態によれば、自動車と駐車占有状態センサとの間のＩＤの伝送は通信チャンネル（ＷＬＡＮ、モバイル通信、無線／ラジオ伝送、例えばＬｏＲａ通信ネットワーク）を介して行われる。

別の実施形態によれば、ＩＤは、駐車場インフラストラクチャを介して、（例えばカメラによって）画像を提供する方法によって、ナンバープレートに基づいて決定される。

一実施形態によれば、駐車占有状態センサもしくは画像を提供する駐車場インフラストラクチャから、検査装置を含む駐車場管理システムへＩＤが伝送され、そこでＩＤ、ひいては許可もしくは予約の検査が行われる。

この場合、異なる種類の通信手段を介して伝送を行うことができる（ケーブル、ケーブルなしにＷＬＡＮを介して、無線、モバイル通信）。

一実施形態によれば、正当なＩＤ（参照特性）および対応する自動車を駐車占有状態センサに保存しておいてもよい。

許可もしくは予約を得ていない場合には、例えば次の１つ以上の動作が実施もしくは開始される：
（警告標識、ドライバの移動端末への呼びかけおよび／またはＳＭＳによって）ドライバに指示を行い、
例えば警察への情報伝達によって駐車違反切符を発行するか、もしくは発行させ、
例えばレッカーサービスまたはレッカー会社を手配し、車両の除去を依頼する。

実施される他の動作は、例えば、特にカメラシステムによって、すなわち、特に視覚的に、状況を記録し、および／または開始された１つ以上の動作を記録することである。

別の実施形態によれば、全ての動作は完全に自動的に開始される。すなわち、全ての動作はサービス人員の手によらずに行われる。

Claims (14)

1. 複数の駐車面（３０３）と、該駐車面（３０３）のそれぞれの占有状態を検出するための複数の駐車占有状態センサ（２０３）とを含む駐車場（３０１）を操作する方法において、該方法が、
   前記駐車面（３０３）が空いているか、または自動車によって占有されているかどうかを前記駐車占有状態センサ（２０３）によって決定するステップ（１０１）と、
   前記駐車面（３０３）が自動車によって占有されている場合に、止められている自動車が前記駐車場（３０１）内に止めてよい自動車であるかどうかを検査するステップ（１０３）と、
   自動車が前記駐車場（３０１）内に止めてはならない自動車である場合には、止められている自動車を除去させることができるように１つ以上の動作を制御するステップ（１０５）と、
   を含む駐車場（３０１）を操作する方法。
2. 請求項１に記載の方法において、
   検査が、止められている自動車の特性を検出することを含み、検出された特性を、前記駐車場（３０１）内に止めてよい自動車の参照特性と比較し、該比較に基づいて、止められている自動車が前記駐車場（３０１）内に止めてよい自動車であるかどうかを決定する方法。
3. 請求項２に記載の方法において、
   特性が、自動車のナンバープレートおよび／または自動車の車両識別番号を含む方法。
4. 請求項２または３に記載の方法において、
   特性の検出が、車両の前記駐車占有状態センサ（２０３）によって特性を受信することを含む方法。
5. 請求項２〜４のいずれか一項に記載の方法において、
   特性の検出が、前記駐車占有状態センサ（２０３）によって、自動車に配置されたＲＦＩＤチップから特性を読み出すことを含む方法。
6. 請求項２〜５のいずれか一項に記載の方法において、
   特性の検出が、自動車の画像を撮影することを含み、撮影された画像の画像分析によって特性を検出する方法。
7. 請求項２〜６のいずれか一項に記載の方法において、
   検出された特性を検査サーバに送信し、検査サーバによって、止められている自動車が前記駐車場（３０１）内に止めてよい自動車であるかどうかを検査する方法。
8. 請求項２〜７のいずれか一項に記載の方法において、
   前記駐車占有状態センサ（２０３）に参照特性を保存し、検査が、前記駐車占有状態センサ（２０３）によって検査を行うことを含む方法。
9. 請求項２〜８のいずれか一項に記載の方法において、
   通信ネットワークを介して前記特性を自動車から検査サーバに送信し、検査サーバによって、止められている前記自動車が駐車場（３０１）内に止めてよい自動車であるかどうかを検査する方法。
10. 請求項１〜９のいずれか一項に記載の方法において、
    １つ以上の動作が、
    通信ネットワークを介して、自動車が許可なしに前記駐車場（３０１）に止められているという知らせを自動車の所有者および／または自動車を前記駐車面（３０３）に止めた人に送信し、
    前記駐車場（３０１）内に配置された表示装置によって、自動車が許可なしに前記駐車場（３０１）に止められているという知らせを表示し、
    通信ネットワークを介して、止められている自動車に対して駐車違反切符を発行することが望ましいという要求を官庁に送信し、
    通信ネットワークを介して、止められている自動車を運び出すことが望ましいという依頼をレッカー会社に送信し、
    通信ネットワークを介して、自動車の車輪に車輪止めを取り付けることが望ましいという依頼を通信ネットワークの参加者に送信する方法。
11. 請求項１〜１０のいずれか一項に記載の方法において、
    少なくとも１つの上記方法ステップの結果を記録する方法。
12. 複数の駐車面（３０３）を含む駐車場（３０１）を操作するためのシステム（２０１）において、
    前記駐車面（３０３）が空いているか、または止められている自動車によって占有されているかどうかを決定するために、前記駐車面（３０３）のそれぞれの占有状態を検出するための複数の駐車占有状態センサ（２０３）と、
    前記駐車面（３０３）が自動車によって占有されている場合には、止められている自動車が前記駐車場（３０１）内に止めてよい自動車であるかどうかを検査するための検査装置（２０５）と、
    自動車が前記駐車場（３０１）内に止めてはならない自動車である場合に、止められている自動車を除去させることができるように１つ以上の動作を制御するための制御装置（２０７）と、
    を含む駐車場（３０１）を操作するためのシステム（２０１）。
13. 請求項１２に記載の複数の駐車面（３０３）およびシステム（２０１）を含む駐車場（３０１）。
14. コンピュータプログラムにおいて、該コンピュータプログラムがコンピュータにおいて実行された場合に、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の方法を実施するためのプログラムコードを含むコンピュータプログラム。

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