JP2018514443A - ポータブルカートの制動装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、ポータブルカートの制動装置に関するもので、使用性を考慮してユーザーに隣接して設置されるハンドル部が位置した積載板の上部後方側に、ワンタッチ型で作動するフットブレーキペダルを備えることにより、カートの制動がユーザーの足によって簡便かつ容易に行われるようにするとともに、カート駆動の際には、フットブレーキペダルが、積載板に積載される貨物に干渉されないようにし、カート制動の際には、制動状態であることをユーザーに視覚的に目立たせるようにするために、積載可能に形成された積載板（２）と、前記積載板（２）の下部側に回動自在に装着されたそれぞれ一対の前輪（３）及び後輪（１０）と、前記積載板（２）の上部側に支持され、前方への折り畳みが可能であり、上方に立てられた状態を維持し得るようにクランプ部（６）が装着されたハンドル（７）と、前記積載板（２）の前方側の両対角部に設置され、積載板（２）が障害物にぶつかったときに緩衝の役割及びステアリングの役割を行う緩衝部（８）と、前記後輪（１０）を制動制御する制動部（１００）とを含むポータブルカートの制動装置において、前記制動部（１００）は、前記一対の後輪（１０）同士が向き合う内側面に設けられた円形の陥没部（１１）の縁部側に沿って形成される多数の係止溝（１２）と、前記一対の後輪（１０）の間に位置し、両端部が向き合う両側陥没部（１１）に位置した状態で係止溝（１２）に選択的に収容されて後輪（１０）の回動を制御する制動バー（２０）と、前記制動バー（２０）が貫通支持され、積載板（２）の下部に設置されたヒンジ部（３２）に連結されて制動バー（２０）を回動させる作動リンク（３０）と、前記作動リンク（３０）に後方に固定された連動バー（４２）によって連結されて回動する連結リンク（４０）と、前記制動バー（２０）及び連動バー（４２）に連結され、相互に弾性的に間隔を維持させる連結ばね（５０）と、前記連結リンク（４０）の上部側に固定され、積載板（２）の上部に貫通して積載板（２）上で垂直昇降作動するように支持されるプッシュスイッチ（６０）と、前記プッシュスイッチ（６０）の上部側に固定され、上面が積載板（２）の上部に露出して位置するフットブレーキペダル（７０）とを含んでなることを特徴とする。

Description

本発明は、ポータブルカートの制動装置に係り、より詳しくは、使用性を考慮してユーザーに隣接して設置されるハンドル部が位置した積載板の上部後方側に、ワンタッチ型で作動するフットブレーキペダルを備えることにより、カートの制動がユーザーの足によって簡便かつ容易に行われるようにするとともに、カート駆動の際には、フットブレーキペダルが、積載板に積載される貨物に干渉されないようにし、カート制動の際には、制動状態であることをユーザーに視覚的に目立たせるようにする、ポータブルカートの制動装置に関する。

郵便局や倉庫などで物を運ぶために使用される運搬用カートは、通常、カート本体の下部には物を載せることが可能な積載板が設置され、積載板の前後方の下部には移動のためのキャスター（前輪及び後輪）がそれぞれ回転可能に設置され、前記積載板の後方にはポスト及びハンドルが設置されており、カートユーザーは、ハンドルを押して前後方のキャスターを回転させながら一定の区間内で物を移送する。

ところが、最近、宅配便による輸送が普遍化され、物流倉庫が大型化されている環境でカートを一定の区間内で使用するだけでなく、カートを輸送車両に積載して移動させ、或いは倉庫設備などに多量積載保管しなければならない必要性がさらに高まっている。

このような従来のカートは、図１に示すように、物を乗せて運ぶことができるように作られた小さな手車のことをいうもので、物を積載することができる積載板３１０、積載板の下部に装着された前輪３２０と後輪３３０、及び前記積載板に支持されて上方に延びたハンドル３４０から構成されており、前記カート３００の積載板３１０に物を積載してハンドル３４０を介して押したり引いたりして運ぶ。このとき、前輪３２０は、３６０°回転することができるため、ステアリングの役割を担う。

この種の従来技術によれば、物を積載するときや、カートを固定しなければならないときに、カートに制動装置が取り付けられていないため、別途の装置が必要であるか、或いは車輪に制動させることが可能な物を支えるなどの不便さがあった。特に、重い物を積載して運搬するとき、制動装置の不在は危険をもたらすおそれがあるという問題点があった。

また、ハンドルが折り畳まれないため、カートを移動させるときに大きい体積を占め、移動にも不便さがあった。また、ハンドルを折り畳むことができる場合でも、ハンドルを折り畳むことが可能なスイッチ部分が積載板上に位置し、積載される物によってスイッチが作動する可能性があって安全事故のおそれがあった。

また、カートが障害物にぶつかった場合、さらに後進させてからステアリングして前進するしかないため、カートの運行が難しかった。特に、重い荷重の物を積載したときは多くの困難があったし、カートがぶつかった障害物にも損傷を生じさせるおそれがあった。

さらに、車輪のホイールと積載板と車輪とをつなぐ部分が鉄材なので、相互にぶつかる騒音が発生し、使用期間が長くなるほどその騒音は増して不便を生じさせるおそれがあった。

このような従来技術について、本出願人は、韓国特許第１０−１４５２７５７号によって上述の問題点を解消しようとする方案を提示したことがある。

よって、本出願人は、韓国特許第１０−１４５２７５７号の技術を基に、ユーザーの足によって簡便かつ容易に作動させることができるカートの制動装置を改善しようとする。

そこで、本発明は、前述した問題点を解決するためになされたもので、使用性を考慮してユーザーに隣接して設置されるハンドル部が位置した積載板の上部後方側に、ワンタッチ型で作動するフットブレーキペダルを備えることにより、カートの制動がユーザーの足によって簡便かつ容易に行われるようにするとともに、カート駆動の際には、フットブレーキペダルが、積載板に積載される貨物に干渉されないようにし、カート制動の際には、制動状態であることをユーザーに視覚的に目立たせるようにするポータブルカートの制動装置に主眼を置いて、その技術的課題として完成したものである。

上記技術的課題を達成するための本発明は、積載可能に形成された積載板２と、前記積載板２の下部側に回動自在に装着されたそれぞれ一対の前輪３及び後輪１０と、前記積載板２の上部側に支持され、前方への折り畳みが可能であり、上方に立てられた状態を維持し得るようにクランプ部２００が装着されたハンドル７と、前記積載板２の前方側の両対角部に設置され、積載板２が障害物にぶつかったときに緩衝の役割及びステアリングの役割を行う緩衝部８と、前記後輪１０を制動制御する制動部１００とを含むポータブルカートの制動装置において、前記制動部１００は、前記一対の後輪１０同士が向き合う内側面に設けられた円形の陥没部１１の縁部側に沿って形成される多数の係止溝１２と、前記一対の後輪１０の間に位置し、両端部が向き合う両側陥没部１１に位置した状態で係止溝１２に選択的に収容されて後輪１０の回動を制御する制動バー２０と、前記制動バー２０が貫通支持され、積載板２の下部に設置されたヒンジ部３２に連結されて制動バー２０を回動させる作動リンク３０と、前記作動リンク３０に後方に固定された連動バー４２によって連結されて回動する連結リンク４０と、前記制動バー２０及び連動バー４２に連結され、相互に弾性的に間隔を維持させる連結ばね５０と、前記連結リンク４０の上部側に固定され、積載板２の上部に貫通して積載板２上で垂直昇降作動するように支持されるプッシュスイッチ６０と、前記プッシュスイッチ６０の上部側に固定され、上面が積載板２の上部に露出して位置するフットブレーキペダル７０とを含んでなり、前記フットブレーキペダル７０は、前記後輪１０の駆動の際には、積載板２に積載される貨物に干渉されないようにするために、積載板２の上面から突出しないようにフットブレーキペダル７０の上面が積載板２の上面に対して一直線上に位置するか、或いは積載板２上に突設された保護ガイド９８内に位置するようにし、前記後輪１０の制動の際には、フットブレーキペダル７０が積載板２または保護ガイド９８の上部側に突出するようにすることにより、制動状態であることをユーザーに視覚的に目立たせるように構成されることを特徴とする、ポータブルカートの制動装置を提供する。

この際、前記クランプ部２００は、前記ハンドル７の両側下端部がそれぞれ収容され、ハンドル７の折り畳みができるようにハンドル７の前方に開放されるハウジング２１０と、前記ハンドル７の下端部の下部側に位置し、積載板２の下部側に位置して前記ハウジング２１０に水平貫通する支持バー２２０と、前記ハウジング２１０の内側で支持バー２２０に軸結合され、ハンドル７の下端部に密着するローラー形態の支持部材２３０と、前記支持バー２２０が弾性上昇するように一側が支持バー２２０に連結され、他側が支持バー２２０の下部側のハウジング２１０内に固定される弾性部材２４０と、前記フットブレーキペダル７０の後方に位置し、支持バー２２０の作動棒２２１の上部に密着位置して前記作動棒２２１を下方に加圧するハンドル折畳用ペダル２５０と、前記積載板２の底部から下方に延び、支持バー２２０の作動棒２２１が位置して上下に昇降するように垂直形態の作動路２６１を有する係止部材２６０とから構成されることを特徴とする。

また、前記支持部材２３０は、ローラー形態であって、ローラー形態の中間部にはハンドル７の下端部の断面形状の曲率を有する溝２３１が設けられることを特徴とする。

また、前記一対の後輪１０それぞれの両側に後輪１０の回動を支持する軸ボルト１４を設置するためのブラケット１５が積載板２の下部に延設され、前記後輪１０の内側に位置したブラケット１５ａ上には、前記後輪１０の回動を制御する制動バー２０の軌跡に沿って長孔状に長く形成されて制動バー２０が貫通する作動スロット１６が設けられることを特徴とする。

また、前記連結リンク４０上には、連動バー４２が貫通して遊動的に移動するように作動スロット４３が設けられるが、前記作動スロット４３は、連動バー４２の軌跡に沿って長孔状に長く形成されることを特徴とする。

また、前記制動バー２０を収容するように、作動リンク３０上には制動バー２０が貫通して遊動的に移動するように作動スロット３１が設けられるが、前記作動スロット３１は、制動バー２０に沿って長孔状に長く形成されることを特徴とする。

また、前記プッシュスイッチ６０は、前記積載板２の下部から上部に貫通して積載板２の上部側からユーザーによって加圧されるプッシュブロック６２と、前記プッシュブロック６２の下部両側に設けられ、連結リンク４０を加圧作動させる弾性ばね６４と、前記プッシュブロック６２の側部に密着設置され、プッシュブロック６２の垂直昇降作動を案内するガイドブロック６６と、前記ガイドブロック６６に沿ってプッシュブロック６２が昇降するようにプッシュブロック６２とガイドブロック６６との間に連結される復帰ばね６８とから構成されることを特徴とする。

また、前記ガイドブロック６６は、復帰ばね６８の直線下端部６９が進入する傾斜進入路８１が設けられ、前記傾斜進入路８１から水平方向に延びる係止路８３が設けられ、前記係止路８３から延びて傾斜進入路８１の入口側に連結される復帰路８５が設けられることを特徴とする。

また、前記係止路８３には、復帰ばね６８の直線下端部６９が上方に弾性係止されて作動停止するように上部側に係止凹溝部８４が設けられることを特徴とする。

前述した本発明によれば、使用性を考慮してユーザーに隣接して設置されるハンドル部が位置した積載板の上部後方側に、ワンタッチ型で作動するフットブレーキペダルを備えることにより、カートの制動がユーザーの足によって簡便かつ容易に行われるようにするとともに、カート駆動の際には、フットブレーキペダルが、積載板に積載される貨物に干渉されないようにし、カート制動の際には、制動状態であることをユーザーに視覚的に目立たせるようにするという効果がある。
また、フットブレーキペダルの付近にハンドル折畳用ペダルを備えることにより、ユーザーが腰を曲げながら手を使用しなくても足を用いて簡単に積載板上にハンドルを折り畳むことができるという効果がある。

従来技術のカートの斜視例示図である。 本発明によるポータブルカートの制動装置の斜視例示図である。 本発明によるカートの底面を示す分解斜視例示図である。 本発明による制動バーの作動状態の例示図である。 本発明によるフットブレーキペダルの設置例示図である。 本発明による連動バー及び作動スロットの作動を示す例示図である。 本発明による主要部の分解斜視図である。 本発明によるプッシュスイッチの内部構成の例示図である。 本発明によるプッシュスイッチの作動順序の例示図である。 本発明によるクランプ部の実施例を示す例示図である。 本発明によるクランプ部の実施例を示す例示図である。 本発明によるクランプ部の実施例を示す例示図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者が本発明を容易に実施し得るように好適な実施例を詳細に説明する。但し、本発明の好適な実施例を詳細に説明するにあたり、関連した公知の機能または構成についての具体的な説明が本発明の要旨を無駄に不明確にするおそれがあると判断される場合は、その詳細な説明を省略する。また、類似する機能及び作用をする部分については図面全体にわたって同一の符号を付する。

本発明は、使用性を考慮してユーザーに隣接して設置されるハンドル部が位置した積載板の上部後方側に、ワンタッチ型で作動するフットブレーキペダルを備えることにより、カートの制動がユーザーの足によって簡便かつ容易に行われるようにするとともに、カート駆動の際には、フットブレーキペダルが、積載板に積載される貨物に干渉されないようにし、カート制動の際には、制動状態であることをユーザーに視覚的に目立たせるようにする、ポータブルカートの制動装置に関するものである。図２乃至図１２を参照すると、
後輪１０に設けられる係止溝１２、制動バー２０、作動リンク３０、連結リンク４０、連結ばね５０、プッシュスイッチ６０及びフットブレーキペダル７０を含んでなる。

本発明を実現するためのカートは、図２に示すように、積載可能に形成された積載板２と、前記積載板２の下部側に回動自在に装着されたそれぞれ一対の前輪３及び後輪１０と、前記積載板２の上部側に支持され、前方への折り畳みが可能であり、上方に立てられた状態を維持し得るようにクランプ部６が装着されたハンドル７と、前記積載板２の前方側の両対角部に設置され、積載板２が障害物にぶつかったときに緩衝の役割及びステアリングの役割を行う緩衝部８と、前記後輪１０を制動制御する制動部１００とを含んで構成されるもので、本出願人によって既に韓国登録特許第１０−１４５２７５７号で開示されている。

通常、カートは、積載板、ステアリング機能を有する前輪及び後輪、並びにハンドルから構成され、短い距離で積載板に貨物を積載して引いたり押したりして輸送する手段である。

このようなカートを構成するにあたり、本発明で実現しようとする前記積載板２は、図２に示すように、貨物が積載される板状であって、通常四角状をし、積載板２の上部側に設置されるハンドル７は、移動の際には積載板２上で垂直固定されるが、保管の際にはクランプ部６によって折り畳まれて積載板２の上面に密着する。

このようなハンドル７の折畳構成により、積載板２の上面に他のカートを積載することができるため、保管の際に狭い場所でも多くのカートを保管することができる。

前記後輪１０は、積載板２の下部に支持設置されて回動するものであって、図３に示すように、一対の後輪１０同士が向き合う内側面に円形の陥没部１１が設けられ、その陥没部１１の縁部側に沿って多数の係止溝１２が設けられる。

このとき、係止溝１２は、一実施例として、半円状をし、陥没部１１の縁部側に沿って連続して形成される形態で実現でき、後述の円形断面を有する制動バー２０の端部が陥没部１１に位置した状態で係止溝１２に選択的に収容されながら後輪１０の回動を制御する。

また、このとき、係止溝１２は、他の実施例として、陥没部１１の縁部側に等間隔で形成できるが、制動バー２０によって、ユーザーが所望するところで直ちに作動できるようにするためには、上述したように係止溝１２が連続的に形成されるようにすることが最も好ましい。

前記制動バー２０は、図３及び図４に示すように、一対の後輪１０同士の間に位置し、制動バー２０の両端部が向き合う一対の後輪１０の両側陥没部１１に位置した状態で係止溝１２に選択的に収容され、後輪１０の回動を制御するように構成される。

このような構成の実現のために、前記制動バー２０は、図３に示すように、積載板２の下部に設置されたヒンジ部３２に連結される作動リンク３０に貫設され、前記作動リンク３０は、その後方に連結リンク４０に連結されて備えられる。このとき、作動リンク３０と連結リンク４０との間には連動バー４２が貫通連結され、連動バー４２を軸として作動リンク３０及び連結リンク４０がそれぞれ回動するように構成する。

前記制動バー２０と連動バー４２との間には連結ばね５０が連結され、制動バー２０と連動バー４２とが相互に弾性的に間隔を維持し得るようにする。

前記連結リンク４０の上部側には、図４に示すように、プッシュスイッチ６０が固定設置される。プッシュスイッチ６０は、連結リンク４０の上部側に固定設置されるとともに、積載板２の上部に貫通して積載板２上で垂直昇降作動するように支持される。

そして、図４に示すように、前記プッシュスイッチ６０の上部側にはフットブレーキペダル７０が固定されて備えられる。フットブレーキペダル７０は、ユーザーが積載板２の外側で容易に踏んで加圧し得るようにするために、図２及び図５に示すように、フットブレーキペダル７０の上面が積載板２で見えるように備えられる。

このとき、フットブレーキペダル７０は、図４の（ａ）に示すように、後輪１０の駆動時には積載板２の上面から突出しないようにすることにより、積載板２に積載される貨物などに干渉されないようにすることが好ましい。このため、フットブレーキペダル７０の上面が積載板２の上面に対して一直線上に位置するようにすることができ、図４の（ａ）に示すように、積載板２上に突設されたフットブレーキペダル７０の保護ガイド９８内に位置するようにすることが好ましい。

また、後輪１０の制動の際には、図４の（ｂ）に示すように、フットブレーキペダル７０が積載板２または保護ガイド９８の上部側から突出するようにすることにより、制動状態であることをユーザーに視覚的に目立たせることができる。

一方、図３に示すように、前記一対の後輪１０それぞれの両側に後輪１０の回動を支持する軸ボルト１４を設置するためのブラケット１５が積載板２の下部に延設され、前記後輪１０の内側に位置したブラケット１５ａ上には、前記後輪１０の回動を制御する制動バー２０の軌跡に沿って長孔状に長く形成されて制動バー２０が貫通する作動スロット１６が形成されるように構成する。

また、図４に示すように、前記制動バー２０を収容するように作動リンク３０上には、制動バー２０が貫通して遊動的に移動するように作動スロット３１を形成する。この時、前記作動スロット３１は、制動バー２０の軌跡に沿って長孔状に長く形成されるようにすることが好ましい。

また、同一構造として、図６に示すように、前記連結リンク４０上には、連動バー４２が貫通して遊動的に移動するように作動スロット４３を設ける。この際、前記作動スロット４３は、連動バー４２の軌跡に沿って長孔状に長く形成されるようにすることが好ましい。

一方、連結リンク４０の上部側に固定され、積載板２の上部に貫通して積載板２上で垂直昇降作動するように支持されるプッシュスイッチ６０は、図７に示すように、前記積載板２の下部から上部に貫通して積載板２の上部側からユーザーによって加圧されるプッシュブロック６２と、前記プッシュブロック６２の下部両側に設けられ、連結リンク４０を加圧作動させる弾性ばね６４と、前記プッシュブロック６２の側部に密着設置され、プッシュブロック６２の垂直昇降作動を案内するガイドブロック６６と、前記ガイドブロック６６に沿ってプッシュブロック６２が昇降するようにプッシュブロック６２とガイドブロック６６との間に連結される復帰ばね６８とから構成される。

この際、前記ガイドブロック６６は、図８に示すように、復帰ばね６８の直線下端部６９が進入する傾斜進入路８１が設けられ、前記傾斜進入路８１から水平方向に延びる係止路８３が設けられ、前記係止路８３から延びて傾斜進入路８１の入口側に連結される復帰路８５が設けられる。

前記係止路８３には、復帰ばね６８の直線下端部６９が上方に弾性係止されて作動停止するように上部側に係止凹溝部８４が設けられる。

次に、前述のように構成される本発明によるポータブルカートの制動装置の動作について説明する。

図２及び図４の左側図の如く、フットブレーキペダル７０が下降位置した状態である場合、制動バー２０の端部は、後輪１０の陥没部１１に位置するので、後輪１０が回動作動する。このとき、プッシュスイッチ６０を構成するプッシュブロック６２に連結された復帰ばね６８の直線下端部６９は、図９の（３）の如く、係止凹溝部８４に係止された状態である。

このような状態で後輪１０を制動するためにフットブレーキペダル７０をワンタッチ方式で踏んで加圧すると、係止凹溝部８４に係止された復帰ばね６８の直線下端部６９が弾性作動しながら係止路８３から離脱して図９の（４）の如く復帰路８５に沿って移動しながら上昇して、図９の（５）の如く復帰路８５と傾斜進入路８１との接点である上死点に位置する。

この時、図４の右側図の如くフットブレーキペダル７０が上昇し、これと同時に後輪１０の陥没部１１に位置した制動バー２０の端部が、内側ブラケット１５ａに設けられた長孔状の作動スロット１６に沿って移動して後輪１０の係止溝１２に収容されながら後輪１０の回動を制御する。

これとは逆に、後輪１０の回動制御状態で解除を行うためには、フットブレーキペダル７０を上記と同様の方式で踏んで加圧しなければならず、このとき、図９の（１）の如く復帰路８５と傾斜進入路８１との接点である上死点に位置した復帰ばね６８の直線下端部６９が、図９の（２）の如く傾斜進入路８１に沿って下降移動し、傾斜進入路８１の下死点を経て図９の（３）の如く係止路８３に進入して係止凹溝部８４に係止される。

このとき、図４の左側図の如くフットブレーキペダル７０が下降し、これと同時に後輪１０の係止溝１２に収容された制動バー２０の端部が、内側ブラケット１５ａに設けられた長孔状の作動スロット１６に沿って移動して後輪１０の係止溝１２から離脱して陥没部１１に位置しながら、後輪１０の回動を解除する。

一方、本発明によるポータブルカートの制動装置に設けられるクランプ部２００は、図１０及び図１１に示すように、前記ハンドル７の両側下端部がそれぞれ収容され、ハンドル７が折り畳まれるようにハンドル７の前方に開放されるハウジング２１０と、前記ハンドル７の下端部の下部側に位置し、積載板２の下部側に位置して前記ハウジング２１０に水平貫通する支持バー２２０と、前記ハウジング２１０の内側で支持バー２２０に軸結合され、ハンドル７の下端部に密着するローラー形態の支持部材２３０と、前記支持バー２２０が弾性上昇するように一側が支持バー２２０に連結され、他側が支持バー２２０の下部側のハウジング２１０内に固定される弾性部材２４０と、前記フットブレーキペダル７０の後方に位置し、支持バー２２０の作動棒２２１の上部に密着位置して前記作動棒２２１を下方に加圧するハンドル折畳用ペダル２５０と、前記積載板２の底部から下方に延び、支持バー２２０の作動棒２２１が位置して上下に昇降するように垂直形態の作動路２６１を有する係止部材２６０とから構成される。

この際、前記支持部材２３０は、ローラー形態であって、図１１に示すように、ローラー形状の中間部にはハンドル７の下端部の断面形状である円形断面に対応する曲率を有する溝２３１が設けられるようにすることが好ましい。

図１２を参照すると、図１２の（ａ）の如く積載板２上で支持バー２２０が垂直方向に立てられた状態でユーザーがハンドル折畳用ペダル２５０を踏むと、図１２の（ｂ）の如くハンドル折畳用ペダル２５０の下面に密着した支持バー２２０が係止部材２６０の作動路２６１に沿って下降し、これによりハンドル７の端部に密着支持されたローラー形態の支持部材２３０が支持バー２２０に沿って下降することにより、ハンドル７の端部の支持を解除するので、ハンドル７の折り畳みが可能となる。

図１２の（ｃ）の如く弾性部材２４０の復帰弾性力によって支持部材２３０が原位置に上昇復帰しながら、折り畳まれたハンドル７の端部を支持することにより、折り畳み状態を安定して維持し得るようにする。

これとは逆に、ハンドル７をさらに積載板２上で垂直に立てようとするときは、ハンドル７を折畳方向の反対方向に回転させるだけで済む。

上述のように構成された本発明によるポータブルカートの制動装置によれば、使用性を考慮してユーザーに隣接して設置されるハンドル部が位置した積載板の上部後方側に、ワンタッチ型で作動するフットブレーキペダルを備えることにより、カートの制動がユーザーの足によって簡便かつ容易に行われるようにするとともに、カート駆動の際には、フットブレーキペダルが、積載板に積載される貨物に干渉されないようにし、カート制動の際には、制動状態であることをユーザーに視覚的に目立たせるようにすることができる。

また、フットブレーキペダルの付近にハンドル折畳用ペダルを備えることにより、ユーザーが腰を曲げながら手を使用しなくても足を用いて簡単に積載板上にハンドルを折り畳むことができる。

Claims (9)

1. 積載可能に形成された積載板（２）と、前記積載板（２）の下部側に回動自在に装着されたそれぞれ一対の前輪（３）及び後輪（１０）と、前記積載板（２）の上部側に支持され、前方への折り畳みが可能であり、上方に立てられた状態を維持し得るようにクランプ部（２００）が装着されたハンドル（７）と、前記積載板（２）の前方側の両対角部に設置され、積載板（２）が障害物にぶつかったときに緩衝の役割及びステアリングの役割を行う緩衝部（８）と、前記後輪（１０）を制動制御する制動部（１００）とを含むポータブルカートの制動装置において、
   前記制動部（１００）は、
   前記一対の後輪（１０）同士が向き合う内側面に設けられた円形の陥没部（１１）の縁部側に沿って設けられる多数の係止溝（１２）と、
   前記一対の後輪（１０）の間に位置し、両端部が向き合う両側陥没部（１１）に位置した状態で係止溝（１２）に選択的に収容されて後輪（１０）の回動を制御する制動バー（２０）と、
   前記制動バー（２０）が貫通支持され、積載板（２）の下部に設置されたヒンジ部（３２）に連結されて制動バー（２０）を回動させる作動リンク（３０）と、
   前記作動リンク（３０）に後方に固定された連動バー（４２）によって連結されて回動する連結リンク（４０）と、
   前記制動バー（２０）及び連動バー（４２）に連結され、相互に弾性的に間隔を維持させる連結ばね（５０）と、
   前記連結リンク（４０）の上部側に固定され、積載板（２）の上部に貫通して積載板（２）上で垂直昇降作動するように支持されるプッシュスイッチ（６０）と、
   前記プッシュスイッチ（６０）の上部側に固定され、上面が積載板（２）の上部に露出して位置するフットブレーキペダル（７０）とを含んでなり、
   前記フットブレーキペダル（７０）は、
   前記後輪（１０）の駆動の際には、積載板（２）に積載される貨物に干渉されないようにするために、積載板（２）の上面から突出しないようにフットブレーキペダル（７０）の上面が積載板（２）の上面に対して一直線上に位置するか、或いは積載板（２）上に突設された保護ガイド（９８）内に位置するようにし、
   前記後輪（１０）の制動の際には、フットブレーキペダル（７０）が積載板（２）または保護ガイド（９８）の上部側に突出するようにすることにより、制動状態であることをユーザーに視覚的に目立たせるように構成されることを特徴とする、ポータブルカートの制動装置。
2. 前記クランプ部（２００）は、
   前記ハンドル（７）の両側下端部がそれぞれ収容され、ハンドル（７）の折り畳みができるようにハンドル（７）の前方に開放されるハウジング（２１０）と、
   前記ハンドル（７）の下端部の下部側に位置し、積載板（２）の下部側に位置して前記ハウジング（２１０）に水平貫通する支持バー（２２０）と、
   前記ハウジング（２１０）の内側で支持バー（２２０）に軸結合され、ハンドル（７）の下端部に密着するローラー形態の支持部材（２３０）と、
   前記支持バー（２２０）が弾性上昇するように一側が支持バー（２２０）に連結され、他側が支持バー（２２０）の下部側のハウジング（２１０）内に固定される弾性部材（２４０）と、
   前記フットブレーキペダル（７０）の後方に位置し、支持バー（２２０）の作動棒（２２１）の上部に密着位置して前記作動棒（２２１）を下方に加圧するハンドル折畳用ペダル（２５０）と、
   前記積載板（２）の底部から下方に延び、支持バー（２２０）の作動棒（２２１）が位置して上下に昇降するように垂直形態の作動路（２６１）を有する係止部材（２６０）とから構成されることを特徴とする、請求項１に記載のポータブルカートの制動装置。
3. 前記支持部材（２３０）は、ローラー形態であって、ローラー形態の中間部にはハンドル（７）の下端部の断面形状の曲率を有する溝（２３１）が設けられることを特徴とする、請求項２に記載のポータブルカートの制動装置。
4. 前記一対の後輪（１０）それぞれの両側に後輪（１０）の回動を支持する軸ボルト（１４）を設置するためのブラケット（１５）が積載板（２）の下部に延設され、前記後輪（１０）の内側に位置したブラケット（１５ａ）上には、前記後輪（１０）の回動を制御する制動バー（２０）の軌跡に沿って長孔状に長く形成されて制動バー（２０）が貫通する作動スロット（１６）が設けられることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のポータブルカートの制動装置。
5. 前記連結リンク（４０）上には、連動バー（４２）が貫通して遊動的に移動するように作動スロット（４３）が設けられ、前記作動スロット（４３）は、連動バー（４２）の軌跡に沿って長孔状に長く形成されることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のポータブルカートの制動装置。
6. 前記制動バー（２０）を収容するように、作動リンク（３０）上には制動バー（２０）が貫通して遊動的に移動するように作動スロット（３１）が設けられ、前記作動スロット（３１）は、制動バー（２０）に沿って長孔状に長く形成されることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のポータブルカートの制動装置。
7. 前記プッシュスイッチ（６０）は、
   前記積載板（２）の下部から上部に貫通して積載板（２）の上部側からユーザーによって加圧されるプッシュブロック（６２）と、
   前記プッシュブロック（６２）の下部両側に設けられ、連結リンク（４０）を加圧作動させる弾性ばね（６４）と、
   前記プッシュブロック（６２）の側部に密着設置され、プッシュブロック（６２）の垂直昇降作動を案内するガイドブロック（６６）と、
   前記ガイドブロック（６６）に沿ってプッシュブロック（６２）が昇降するようにプッシュブロック（６２）とガイドブロック（６６）との間に連結される復帰ばね（６８）とから構成されることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のポータブルカートの制動装置。
8. 前記ガイドブロック（６６）は、復帰ばね（６８）の直線下端部（６９）が進入する傾斜進入路（８１）が設けられ、前記傾斜進入路（８１）から水平方向に延びる係止路（８３）が設けられ、前記係止路（８３）から延びて傾斜進入路（８１）の入口側に連結される復帰路（８５）が設けられることを特徴とする、請求項７に記載のポータブルカートの制動装置。
9. 前記係止路（８３）には、復帰ばね（６８）の直線下端部（６９）が上方に弾性係止されて作動停止するように係止路（８３）の上部側に係止凹溝部（８４）が設けられることを特徴とする、請求項８に記載のポータブルカートの制動装置。

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