JP2018205209A - 燃料残量検出装置と燃料供給モジュールの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料残量検出装置の検出精度を向上する。
【解決手段】燃料残量検出装置が、本体と、本体に対して回転可能に支持されているアームと、アームに接続されているフロートと、本体とアームとの相対角度に応じて第１データを出力する角度センサと、第１データの値に対応させて第２データの値を記述した変換データを記憶している記憶回路と、角度センサから第１データを受信し、受信した第１データを変換データに基づいて第２データに変換するデータ変換回路３４を有する。燃料残量検出装置の製造方法が、相対角度を所定角度にセットした状態で角度センサが出力する第１データの値を測定し、測定した第１データの値に対応させて所定角度に対応する値を第２データの値として記憶回路に記憶させる処理を、少なくとも３つの所定角度において実施することで変換データを作成する変換データ作成工程を備える。
【選択図】図３

Description

本明細書に開示の技術は、燃料残量検出装置と燃料供給モジュールの製造方法に関する。

特許文献１に、燃料タンク内の燃料の残量を検出する燃料残量検出装置が開示されている。この燃料残量検出装置は、本体と、本体に対して回転可能に支持されているアームと、アームに接続されているフロートを有している。フロートは、燃料タンク内の燃料に浮遊する。燃料タンク内の燃料の水位が変化すると、フロートの上下方向の位置が変化し、アームが本体に対して回転する。本体の内部に、角度センサ（ホールＩＣ）が設置されている。角度センサは、本体とアームとの相対角度を示すデータを出力する。したがって、角度センサが出力するデータから、燃料タンク内の燃料の残量を算出することができる。

特開２００５−２７４４３４号公報

角度センサに検出誤差が生じる場合がある。例えば、アームの回転中心軸と角度センサの軸とが製造誤差等によってずれている場合に、角度センサが出力するデータ（アームの角度を示すデータ）と実際のアームの角度との間にずれが生じる場合がある。図５は、角度センサが出力するデータθ_１と実際のアームの角度θ_０との関係を例示している。図５の実線のグラフは設計上の値を示しており、図５の破線のグラフは角度センサの特定の個体の値を示している。実線のグラフと破線のグラフとの差が、検出誤差である。図５に示すように、検出誤差の大きさは、アームの角度θ_０によって変化する。また、角度センサの検出誤差は、同じ品種の燃料残量検出装置であっても、個体毎に異なる。従来は、このような検出誤差を修正できず、燃料残量の検出精度があまり高くなかった。本明細書では、燃料残量検出装置の検出精度を向上することができる技術を提供する。

本明細書で開示される製造方法では、燃料タンク内の燃料の残量を検出する燃料残量検出装置を製造する。この製造方法で製造される燃料残量検出装置は、本体と、前記本体に対して回転可能に支持されているアームと、前記アームに接続されているフロートと、前記本体と前記アームとの相対角度に応じて第１データを出力する角度センサと、前記第１データの値に対応させて第２データの値を記述した変換データを記憶している記憶回路と、前記角度センサから前記第１データを受信し、受信した前記第１データを前記変換データに基づいて前記第２データに変換し、変換した前記第２データを出力するデータ変換回路を有する。この製造方法は、前記相対角度を所定角度にセットした状態で前記角度センサが出力する前記第１データの値を測定し、測定した前記第１データの値に対応させて前記所定角度に対応する値を前記第２データの値として前記記憶回路に記憶させる処理を、少なくとも３つの前記所定角度において実施することで前記変換データを作成する変換データ作成工程を備える。

なお、前記第２データは、本体とアームとの相対角度に相関するデータであってもよいし、本体とアームとの相対角度に応じて算出される他のデータ（例えば、燃料の液位に相関するデータ）であってもよい。

この製造方法では、本体とアームとの相対角度を所定角度にセットした状態で、角度センサが出力する第１データの値を測定する。これによって、本体とアームとの実際の相対角度と角度センサが出力する第１データの間の誤差（すなわち、検出誤差）が分かる。ここでは、測定した第１データの値に対応させて、セットされた所定角度に対応する値を第２データの値として記憶回路に記憶させる。例えば、本体とアームの相対角度を１０．０度にセットした状態で、角度センサが出力する第１データが１０．５度を示している場合には、１０．５度という第１データに対応する第２データの値として実際の相対角度である１０．０度（または、１０．０度に基づいて算出される他の値（例えば、燃料の液位））を記憶回路に記憶させる。このため、その後に燃料残量検出装置を使用するときに角度センサが出力する第１データが１０．５度を示している場合には、データ変換回路が出力する第２データが１０．０度（または、１０．０度に基づいて算出される他の値）を示す。実際の相対角度に基づく値が第２データとして出力されるので、燃料残量をより正確に検出することができる。この製造方法では、測定した第１データの値に対応させて第２データを記憶させる処理を、少なくとも３つの所定角度において実施する。このため、図５のように相対角度に応じて角度センサの検出誤差の大きさが変化する場合であっても、検出誤差を修正するように変換データを作成することができる。したがって、この製造方法によれば、相対角度に応じて角度センサの検出誤差の大きさが変化する場合であっても、正確に燃料の残量を検出可能な燃料残量検出装置を製造することができる。また、この製造方法によれば、製造中の燃料残量検出装置で生じる検出誤差に合わせて変換データを作成するので、燃料残量検出装置の個体毎に適切に検出誤差を修正できる。したがって、燃料残量検出装置の個体毎の検出精度のばらつきを抑制することができる。

以下に説明する実施例は、以下の特徴１を有する。なお、特徴１は、独立した技術要素であって、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものである。

（特徴１）燃料タンク内の燃料を外部に供給する燃料供給装置と、本体が燃料供給装置に固定されている燃料残量検出装置を有する燃料供給モジュールの製造にあたって、本明細書に開示の変換データ作成工程を行ってもよい。この場合において、変換データ作成工程を、燃料残量検出装置の本体が燃料供給装置に固定された状態で実施してもよい。また、変換データ作成工程では、フロートを所定高さにセットした状態で角度センサが出力する第１データの値を測定し、測定した第１データの値に対応させて前記所定高さに比例する値を第２データの値として記憶回路に記憶させる処理を、少なくとも３つの前記所定高さにおいて実施してもよい。燃料残量検出装置の本体を燃料供給装置に取り付けるときに、位置や角度に取り付け誤差が生じる場合がある。上記のように変換データ作成工程を、燃料残量検出装置の本体が燃料供給装置に固定された状態で実施すれば、取り付け誤差も修正するように変換データを作成することができるので、燃料残量検出装置の検出精度をより向上させることができる。
（特徴２）アームに磁石が固定されており、角度センサが磁石の回転によって生じる磁界の変化に基づいてアームと本体の相対角度を検出してもよい。

実施例の燃料供給モジュール１０の側面図。 実施例の燃料供給モジュール１０の側面図。 燃料残量検出装置２０のブロック図。 変換データを示す図。 角度θ_０と１次データθ_１の誤差を示すグラフ。 変換データを作成する工程における実際の高さＨ_０と１次データθ_１と２次データＨ_１との関係を示す図。 変換データを作成する工程における実際の角度θ_０と１次データθ_１と２次データθ_２との関係を示す図。

図１に示す燃料供給モジュール１０は、自動車等の車両の燃料タンク４内に設置されている。燃料供給モジュール１０は、燃料タンク４内の燃料を、図示省略した内燃機関に供給する。

燃料供給モジュール１０は、燃料供給装置１２と、燃料残量検出装置２０を備える。燃料供給装置１２は、燃料タンク４内に収容されている。燃料供給装置１２は、燃料タンク４の開口を閉塞するセットプレート６に取付けられている。燃料供給装置１２は、リザーバカップ１４と、リザーバカップ１４内に収容されている燃料ポンプ（図示省略）等を有している。燃料タンク４内の燃料は、リザーバカップ１４内に吸入される。リザーバカップ１４内の燃料は、燃料ポンプによって吐出ポート１６から図示省略された内燃機関に送られる。

燃料残量検出装置２０は、燃料タンク４内において、リザーバカップ１４の外側側面に取り付けられている。燃料残量検出装置２０は、フロート２２、アーム２４及び本体２６を備えている。フロート２２は、燃料タンク４内の燃料に浮かんでいる。図１は燃料タンク４内の燃料がほぼ空の状態を示している。図２は燃料タンク４内の燃料がほぼ満杯の状態を示している。図１、２に示すように、フロート２２は、燃料の液面に応じて上下方向に移動する。フロート２２は、アーム２４の先端に回転自在に取り付けられている。アーム２４の基端は、本体２６に支持されている。アーム２４は、本体２６に対して回転可能に支持されている。本体２６は、リザーバカップ１４の外側側面に固定されている。燃料タンク４内の燃料の液面の高さに応じてフロート２２が上下動すると、アーム２４が本体２６に対して揺動回転する。即ち、アーム２４は、フロート２２の上下動を回転運動に変換する。アーム２４は、例えばステンレス等の燃料に対する耐性を有する金属で円柱の棒状に作製されている。

図示していないが、本体２６の内部に、磁石と磁気センサが配置されている。磁石は、本体２６の内部において、アーム２４の基端に固定されている。磁気センサは、本体２６の内部において、本体２６に固定されている。アーム２４が回転すると、アーム２４と共に磁石が回転する。このため、磁石が磁気センサに対して回転する。磁石が回転することで、磁気センサを通過する磁界が変化する。磁気センサは、磁界の変化を検出することで、磁石の回転角度を検出する。すなわち、磁気センサは、アーム２４と本体２６との相対角度を検出する。図１、２の角度θ_０は、アーム２４の回転軸からフロート２２の中心に向かう方向と水平面との間の角度を示している。すなわち、角度θ_０は、本体２６とアーム２４との相対角度に相当する。磁気センサは、角度θ_０を検出し、その検出値を示すデータ（以下、１次データθ_１という）を出力する。但し、後に詳述するように、１次データθ_１と角度θ_０の間に、検出誤差が生じる場合がある。

図３に示すように、燃料残量検出装置２０の本体２６の内部には、上述した磁石（磁石２７）と磁気センサ（磁気センサ２８）に加えて、アンプ３０、Ａ／Ｄ変換回路３２、データ変換回路３４、Ｄ／Ａ変換回路３６、及び、アンプ３８が配置されている。また、図３の燃料メータ４０は、燃料タンク４の外部に設置されている燃料メータ（車両のダッシュボード等に設置されている燃料メータ）を示している。アンプ３０は、磁気センサ２８から１次データθ_１を示すアナログ信号を受信する。アンプ３０は、受信したアナログ信号を増幅し、増幅したアナログ信号をＡ／Ｄ変換回路３２へ送信する。Ａ／Ｄ変換回路３２は、受信したアナログ信号をデジタル信号に変換し、変換したデジタル信号をデータ変換回路３４へ送信する。データ変換回路３４は、演算回路３４ａとメモリ３４ｂを有している。メモリ３４ｂは、図４に示す変換データを記憶している。変換データは、１次データθ_１を２次データＨ_１に変換するためのデータである。演算回路３４ａは、Ａ／Ｄ変換回路３２からデジタル信号を受信すると、そのデジタル信号が示す１次データθ_１を、メモリ３４ｂが記憶している変換データに基づいて２次データＨ_１に変換する。演算回路３４ａは、変換した２次データＨ_１を示すデジタル信号をＤ／Ａ変換回路３６へ送信する。なお、後に詳述するが、２次データＨ_１は、フロート２２の高さＨ_０（図２参照）を示すデータである。演算回路３４ａは、例えば、図４に示されているように、１次データθ_１が「−２２」であるときは２次データＨ_１として「０．０」を出力し、１次データθ_１が「−１４」であるときは２次データＨ_１として「２．５」を出力し、１次データθ_１が「０」であるときは２次データＨ_１として「５．１」を出力する。なお、受信した１次データθ_１が変換データ中の１次データθ_１と一致しない場合には、演算回路３４ａは、受信した１次データθ_１に最も近い値を参照する。例えば、受信した１次データθ_１が「−２０」であるときは、演算回路３４ａは、変換テーブル中の１次データθ_１の中の「−２２」を参照し、２次データＨ_１として「０．０」を出力する。若しくは、演算回路３４ａが、図４に示す１次データθ_１と２次データＨ_１の関係から、受信した１次データθ_１の値「−２０」に対応する２次データＨ_１の値（例えば、「０．６」）を算出してもよい。図３のＤ／Ａ変換回路３６は、演算回路３４ａから受信したデジタル信号をアナログ信号に変換し、変換したアナログ信号をアンプ３８へ送信する。アンプ３８は、受信したアナログ信号を増幅し、増幅したアナログ信号を燃料メータ４０に送信する。燃料メータ４０は、受信したアナログ信号が示す２次データＨ_１に従って燃料の残量を表示する。

次に、角度θ_０と１次データθ_１との間の誤差について説明する。図５は、角度θ_０と１次データθ_１の関係を示している。なお、図５の破線のグラフは設計上の値を示しており、図５の実線のグラフは実測値を示している。図５の破線グラフに示すように、燃料残量検出装置２０は、磁気センサ２８が出力する１次データθ_１が角度θ_０と比例するように設計されている。しかしながら、製造誤差によって、アーム２４の回転軸（すなわち、磁石２７の回転軸）と磁気センサ２８の軸の間に位置ずれが生じる場合がある。すると、図５の実線のグラフに示すように、磁気センサ２８が出力する１次データθ_１が設計値からずれる。磁気センサ２８が出力する１次データθ_１の設計値に対するずれ量は、角度θ_０に応じて変化する。角度θ_０によって、１次データθ_１が設計値に対してプラス側にずれる場合もあるし、１次データθ_１が設計値に対してマイナス側にずれる場合もある。また、燃料残量検出装置２０をリザーバカップ１４に固定するときの位置ずれ及び角度ずれによっても、１次データθ_１が設計値に対してずれる場合もある。

図２に示すフロート２２の高さＨ_０は、燃料タンク４内の燃料の液位を表す。高さＨ_０は、角度θ_０の正弦に比例する。より詳細には、Ｈ_０＝Ａｓｉｎθ_０＋Ｂ（なお、記号Ａは、アーム２４の回転軸からフロート２２の中心までの長さ、記号Ｂは燃料タンク４の底面からアーム２４の回転軸までの高さ）の関係が成立する。上述したように、磁気センサ２８が出力する１次データθ_１は、角度θ_０に対して誤差を有する。したがって、１次データθ_１に基づいて燃料の液位（すなわち、フロート２２の高さＨ_０）を算出すると、燃料の液位を正確に検出することができない。

また、図５において説明した１次データθ_１の設計値に対するずれは、燃料残量検出装置２０の個体毎に異なる。つまり、図５は、特定の個体の燃料残量検出装置２０の検出誤差（すなわち、１次データθ_１の設計値に対するずれ）を示しているが、別の個体の燃料残量検出装置２０は図５とは異なる分布の検出誤差を有している。したがって、製造される全ての燃料残量検出装置２０に、検出誤差の修正のための共通の計算式を適用することはできない。

上述した１次データθ_１の検出誤差を修正することが可能な燃料供給モジュール１０の製造方法について説明する。なお、本明細書に開示の燃料供給モジュール１０の製造方法は、変換データ作成工程に特徴を有するので、以下では、変換データ作成工程について詳細に説明する。

メモリ３４ｂに変換データが記憶されていない燃料残量検出装置２０（すなわち、完成前の燃料残量検出装置２０）を準備する。図１、２に示すように、リザーバカップ１４の外側側面に完成前の燃料残量検出装置２０の本体２６を固定し、その後に変換データ作成工程を実施する。変換データ作成工程では、フロート２２の高さＨ_０を固定し、そのときに磁気センサ２８が出力する１次データθ_１を測定し、測定した１次データθ_１と高さＨ_０（または高さＨ_０に比例する値）を示す２次データＨ_１との組をメモリ３４ｂに記憶させる処理を実施する。この処理を、高さＨ_０を異ならせながら複数回実施する。これによって、図４に示すように変換データを作成する。図６は、図４の変換データを作成したときの高さＨ_０、角度θ_０、１次データθ_１及び２次データＨ_１の関係を示している。以下、図６を用いて、変換データを作成する処理について説明する。

最初に高さＨ_０を０．０ｃｍにセットする。このときの角度θ_０は約−２０度である。なお、図６では角度θ_０を示しているが、変換データ作成工程では角度θ_０を測定する必要はない。高さＨ_０を０．０ｃｍにセットしたら、そのときに磁気センサ２８が出力する１次データθ_１（＝−２２）を測定する。次に、測定した１次データθ_１（＝−２２）をメモリ３４ｂに記憶させるとともに、その１次データθ_１に対応させて高さＨ_０（または、高さＨ_０に比例する値）を２次データＨ_１（＝０．０）としてメモリ３４ｂに記憶させる。これによって、メモリ３４ｂに、１次データθ_１（＝−２２）と２次データＨ_１（＝０．０）が対応付けて記憶される。次に、高さＨ_０が２．５ｃｍの位置までフロート２２を移動させる。高さＨ_０が２．５ｃｍのときの角度θ_０は約−１０度である。次に、高さＨ_０を２．５ｃｍにセットした状態で、磁気センサ２８が出力する１次データθ_１（＝−１４）を測定する。次に、測定した１次データθ_１（＝−１４）をメモリ３４ｂに記憶させるとともに、その１次データθ_１に対応させて高さＨ_０（または、高さＨ_０に比例する値）を２次データＨ_１（＝２．５）としてメモリ３４ｂに記憶させる。これによって、メモリ３４ｂに、１次データθ_１（＝−１４）と２次データＨ_１（＝２．５）が対応付けて記憶される。次に、高さＨ_０が５．１ｃｍの位置までフロート２２を移動させる。高さＨ_０が５．１ｃｍのときの角度θ_０は約０度である。次に、高さＨ_０を５．１ｃｍにセットした状態で、磁気センサ２８が出力する１次データθ_１（＝０）を測定する。次に、測定した１次データθ_１（＝０）をメモリ３４ｂに記憶させるとともに、その１次データθ_１に対応させて高さＨ_０（または、高さＨ_０に比例する値）を２次データＨ_１（＝５．１）としてメモリ３４ｂに記憶させる。これによって、メモリ３４ｂに、１次データθ_１（＝０）と２次データＨ_１（＝５．１）が対応付けて記憶される。このような処理を高さＨ_０＝０．０〜１８．１ｃｍの範囲で高さＨ_０を変化させながら繰り返し実施する。これによって、図４に示す変換データを作成する。

メモリ３４ｂに変換データを記憶させることで、燃料残量検出装置２０（または、燃料供給モジュール１０）の製造が完成する。

上記のように製造工程において変換データを作成し、その変換データに基づいてデータ変換回路３４が１次データθ_１を２次データＨ_１に変換することで、燃料残量の検出精度が向上する。以下、詳細に説明する。

図５において説明したように、磁気センサ２８が出力する１次データθ_１は、実際の角度θ_０に対して誤差を有している。このため、図６に示すように、変換データ作成工程においても、実際の角度θ_０と１次データθ_１との間に誤差が生じる。変化データ作成工程では、誤差を有する１次データθ_１に、実際の高さＨ_０に比例する２次データＨ_１を関連付けてメモリ３４ｂに記憶させている。燃料残量検出装置２０の完成後において、演算回路３４ａは、磁気センサ２８から１次データθ_１を受信すると、受信した１次データθ_１に関連付けられている２次データＨ_１をメモリ３４ｂから読み出し、読み出した２次データＨ_１を出力する。例えば、図６に示すように、受信した１次データθ_１が「−２２」である場合には２次データとして「０．０」を出力し、受信した１次データθ_１が「−１４」である場合には２次データＨ_１として「２．５」を出力し、受信した１次データθ_１が「０」である場合には２次データＨ_１として「５．１」を出力する。つまり、１次データθ_１が「−２２」である場合には実際の高さＨ_０の値（０．０ｃｍ）に比例する値（０．０）が２次データＨ_１として出力され、１次データθ_１が「−１４」である場合には実際の高さＨ_０の値（２．５ｃｍ）に比例する値（２．５）が２次データＨ_１として出力され、１次データθ_１が「０」である場合には実際の高さＨ_０の値（５．１ｃｍ）に比例する値（５．１）が２次データＨ_１として出力される。つまり、燃料残量検出装置２０では、実際の角度θ_０と１次データθ_１の間に検出誤差が存在していても、１次データθ_１を測定したときの実際の高さＨ_０の値に比例する２次データＨ_１が演算回路３４ａによって出力される。このため、演算回路３４ａが１次データθ_１を２次データＨ_１に変換するときに、１次データθ_１の誤差の影響がキャンセルされる。したがって、燃料残量検出装置２０によれば、実際の燃料の液位（Ｈ_０）に比例する２次データＨ_１を出力することが可能であり、正確に燃料の液位を検出することができる。燃料メータ４０は、２次データＨ_１に基づいて燃料の残量を正確に表示することができる。

なお、上述したように、１次データθ_１と角度θ_０の間の誤差の大きさは、角度θ_０に応じて変化する。図４、６のように、少なくとも３つ以上の高さＨ_０において１次データθ_１と２次データＨ_１記憶することで、角度θ_０に応じて誤差が複雑に変化する場合であっても、その誤差を正確に修正することができる。また、上述したように、１次データθ_１と角度θ_０の間の誤差は、燃料残量検出装置２０の個体毎に異なる。したがって、燃料残量検出装置２０の個体毎に変換データ作成工程を実施することで、各個体の検出誤差に合わせてその検出誤差の修正を行うことが可能となる。燃料残量検出装置２０の個体毎に変換データ作成工程を実施することで、燃料残量検出装置２０の検出精度のばらつきを抑制することができる。本明細書に開示の製造方法によれば、検出精度が高い燃料残量検出装置２０を量産することができる。

また、上述した実施例では、本体２６をリザーバカップ１４に固定した後に、変換データ作成工程を実施する。このため、本体２６をリザーバカップ１４に取り付けるときの位置ずれや角度ずれに基づく誤差まで、変換データによって修正することができる。このため、燃料残量検出装置２０の検出精度をより向上させることができる。但し、取り付け時の位置ずれや角度ずれがそれほど問題とならない場合には、本体２６をリザーバカップ１４に取り付けるよりも前に変換データ作成工程を実施してもよい。

なお、上述した実施例では、演算回路３４ａが、フロート２２の高さＨ_０に比例する２次データＨ_１を出力した。しかしながら、図７に示すように、演算回路３４ａが、角度θ_０に比例する２次データθ_２を出力してもよい。この場合、変換データ作成工程を角度θ_０を変更しながら実施し、２次データθ_２として角度θ_０に比例する値をメモリ３４ｂに記憶させることができる。この構成によれば、演算回路３４ａは、１次データθ_１を修正して角度θ_０に正確に比例する２次データθ_２を出力することができる。この場合、２次データθ_２を燃料の液位を示す値に変換する回路をデータ変換回路３４よりも後段（例えば、燃料メータ４０の内部等）に別途設けることで、正確な燃料の残量を燃料メータ４０で表示することができる。

また、上述した実施例では、燃料の液位を燃料メータ４０で表示した。しかしながら、燃料タンク４の形状が複雑な場合には、燃料の液位と残存する燃料の体積が正確に比例しない場合がある。したがって、燃料メータ４０で、残存燃料の体積を表示してもよい。この場合、２次データが残存燃料の体積に比例するように変換データを構成してもよいし、データ変換回路３４よりも後段に２次データを残存燃料の体積を示す値に変換する回路を設けてもよい。

また、上述した実施例では、磁気の変化に基づいて角度を検出するタイプの燃料残量検出装置２０について説明したが、他の方式により角度を検出する燃料残量検出装置に本明細書に開示の技術を適用してもよい。

以上、本発明の実施例について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

４ ：燃料タンク
６ ：セットプレート
１０ ：燃料供給モジュール
１２ ：燃料供給装置
１４ ：リザーバカップ
１６ ：吐出ポート
２０ ：燃料残量検出装置
２２ ：フロート
２４ ：アーム
２６ ：本体
２８ ：磁気センサ
３０ ：アンプ
３２ ：Ａ／Ｄ変換回路
３４ ：データ変換回路
３４ａ ：演算回路
３４ｂ ：メモリ
３６ ：Ｄ／Ａ変換回路
３８ ：アンプ
４０ ：燃料メータ

Claims (2)

1. 燃料タンク内の燃料の残量を検出する燃料残量検出装置の製造方法であって、
   前記燃料残量検出装置が、
   本体と、
   前記本体に対して回転可能に支持されているアームと、
   前記アームに接続されているフロートと、
   前記本体と前記アームとの相対角度に応じて第１データを出力する角度センサと、
   前記第１データの値に対応させて第２データの値を記述した変換データを記憶している記憶回路と、
   前記角度センサから前記第１データを受信し、受信した前記第１データを前記変換データに基づいて前記第２データに変換し、変換した前記第２データを出力するデータ変換回路、
   を有し、
   前記製造方法が、
   前記相対角度を所定角度にセットした状態で前記角度センサが出力する前記第１データの値を測定し、測定した前記第１データの値に対応させて前記所定角度に対応する値を前記第２データの値として前記記憶回路に記憶させる処理を、少なくとも３つの前記所定角度において実施することで前記変換データを作成する変換データ作成工程、
   を備える製造方法。
2. 前記燃料タンク内の燃料を外部に供給する燃料供給装置と、前記本体が前記燃料供給装置に固定されている請求項１の燃料残量検出装置を有する燃料供給モジュールの製造方法であって、
   前記変換データ作成工程を、前記本体が前記燃料供給装置に固定された状態で実施し、
   前記変換データ作成工程では、前記フロートを所定高さにセットした状態で前記角度センサが出力する前記第１データの値を測定し、測定した前記第１データの値に対応させて前記所定高さに比例する値を前記第２データの値として前記記憶回路に記憶させる処理を、少なくとも３つの前記所定高さにおいて実施する、
   製造方法。

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