KR102252244B1 - 연료 잔량 검출 장치와 연료 공급 모듈의 제조 방법 - Google Patents

연료 잔량 검출 장치와 연료 공급 모듈의 제조 방법 Download PDF

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Abstract

연료 잔량 검출 장치의 검출 정밀도를 향상시킨다. 연료 잔량 검출 장치가, 본체와, 본체에 대해 회전 가능하게 지지되어 있는 아암과, 아암에 접속되어 있는 플로트와, 본체와 아암의 상대 각도에 따라 제 1 데이터를 출력하는 각도 센서와, 제 1 데이터의 값에 대응시켜 제 2 데이터의 값을 기술한 변환 데이터를 기억하고 있는 기억 회로와, 각도 센서로부터 제 1 데이터를 수신하고, 수신한 제 1 데이터를 변환 데이터에 기초하여 제 2 데이터로 변환하는 데이터 변환 회로를 갖는다. 연료 잔량 검출 장치의 제조 방법이, 상기 상대 각도를 소정 각도로 세트한 상태에서 각도 센서가 출력하는 제 1 데이터의 값을 측정하고, 측정한 제 1 데이터의 값에 대응시켜 상기 소정 각도에 대응하는 값을 제 2 데이터의 값으로서 기억 회로에 기억시키는 처리를, 적어도 3 개의 상기 소정 각도에 있어서 실시함으로써 변환 데이터를 작성하는 변환 데이터 작성 공정을 구비한다.

Description

연료 잔량 검출 장치와 연료 공급 모듈의 제조 방법
본 명세서에 개시된 기술은, 연료 잔량 검출 장치와 연료 공급 모듈의 제조 방법에 관한 것이다.
일본 공개특허공보 2005-274434호에, 연료 탱크 내의 연료의 잔량을 검출하는 연료 잔량 검출 장치가 개시되어 있다. 이 연료 잔량 검출 장치는, 본체와, 본체에 대해 회전 가능하게 지지되어 있는 아암과, 아암에 접속되어 있는 플로트를 갖고 있다. 플로트는, 연료 탱크 내의 연료에 부유한다. 연료 탱크 내의 연료의 수위가 변화되면, 플로트의 상하 방향의 위치가 변화되고, 아암이 본체에 대해 회전한다. 본체의 내부에, 각도 센서 (홀 IC) 가 설치되어 있다. 각도 센서는, 본체와 아암의 상대 각도를 나타내는 데이터를 출력한다. 따라서, 각도 센서가 출력하는 데이터로부터, 연료 탱크 내의 연료의 잔량을 산출할 수 있다.
각도 센서에 검출 오차가 발생하는 경우가 있다. 예를 들어, 아암의 회전 중심축과 각도 센서의 축이 제조 오차 등에 의해 어긋나 있는 경우에, 각도 센서가 출력하는 데이터 (아암의 각도를 나타내는 데이터) 와 실제의 아암의 각도 사이에 어긋남이 발생하는 경우가 있다. 도 5 는, 각도 센서가 출력하는 데이터 (θ1) 와 실제의 아암의 각도 (θ0) 의 관계를 예시하고 있다. 도 5 의 실선의 그래프는 설계상의 값을 나타내고 있고, 도 5 의 파선의 그래프는 각도 센서의 특정 개체의 값을 나타내고 있다. 실선의 그래프와 파선의 그래프의 차가, 검출 오차이다. 도 5 에 나타내는 바와 같이, 검출 오차의 크기는, 아암의 각도 (θ0) 에 따라 변화된다. 또, 각도 센서의 검출 오차는, 동일한 품종의 연료 잔량 검출 장치여도, 개체마다 상이하다. 종래에는, 이와 같은 검출 오차를 수정할 수 없어, 연료 잔량의 검출 정밀도가 그다지 높지 않았다. 본 명세서에서는, 연료 잔량 검출 장치의 검출 정밀도를 향상시킬 수 있는 기술을 제공한다.
본 명세서에서 개시되는 제조 방법에서는, 연료 탱크 내의 연료의 잔량을 검출하는 연료 잔량 검출 장치를 제조한다. 이 제조 방법으로 제조되는 연료 잔량 검출 장치는, 본체와, 상기 본체에 대해 회전 가능하게 지지되어 있는 아암과, 상기 아암에 접속되어 있는 플로트와, 상기 본체와 상기 아암의 상대 각도에 따라 제 1 데이터를 출력하는 각도 센서와, 상기 제 1 데이터의 값에 대응시켜 제 2 데이터의 값을 기술한 변환 데이터를 기억하고 있는 기억 회로와, 상기 각도 센서로부터 상기 제 1 데이터를 수신하고, 수신한 상기 제 1 데이터를 상기 변환 데이터에 기초하여 상기 제 2 데이터로 변환하고, 변환한 상기 제 2 데이터를 출력하는 데이터 변환 회로를 갖는다. 이 제조 방법은, 상기 상대 각도를 소정 각도로 세트한 상태에서 상기 각도 센서가 출력하는 상기 제 1 데이터의 값을 측정하고, 측정한 상기 제 1 데이터의 값에 대응시켜 상기 소정 각도에 대응하는 값을 상기 제 2 데이터의 값으로서 상기 기억 회로에 기억시키는 처리를, 적어도 3 개의 상기 소정 각도에 있어서 실시함으로써 상기 변환 데이터를 작성하는 변환 데이터 작성 공정을 구비한다.
또한, 상기 제 2 데이터는, 본체와 아암의 상대 각도에 상관하는 데이터여도 되고, 본체와 아암의 상대 각도에 따라 산출되는 다른 데이터 (예를 들어, 연료의 액위 (液位) 에 상관하는 데이터) 여도 된다.
이 제조 방법에서는, 본체와 아암의 상대 각도를 소정 각도로 세트한 상태에서, 각도 센서가 출력하는 제 1 데이터의 값을 측정한다. 이로써, 본체와 아암의 실제의 상대 각도와 각도 센서가 출력하는 제 1 데이터 사이의 오차 (즉, 검출 오차) 를 알 수 있다. 여기서는, 측정한 제 1 데이터의 값에 대응시켜, 세트된 소정 각도에 대응하는 값을 제 2 데이터의 값으로서 기억 회로에 기억시킨다. 예를 들어, 본체와 아암의 상대 각도를 10.0 도로 세트한 상태에서, 각도 센서가 출력하는 제 1 데이터가 10.5 도를 나타내고 있는 경우에는, 10.5 도라는 제 1 데이터에 대응하는 제 2 데이터의 값으로서 실제의 상대 각도인 10.0 도 (또는, 10.0 도에 기초하여 산출되는 다른 값 (예를 들어, 연료의 액위)) 를 기억 회로에 기억시킨다. 이 때문에, 그 후에 연료 잔량 검출 장치를 사용할 때에 각도 센서가 출력하는 제 1 데이터가 10.5 도를 나타내고 있는 경우에는, 데이터 변환 회로가 출력하는 제 2 데이터가 10.0 도 (또는, 10.0 도에 기초하여 산출되는 다른 값) 를 나타낸다. 실제의 상대 각도에 기초하는 값이 제 2 데이터로서 출력되기 때문에, 연료 잔량을 보다 정확하게 검출할 수 있다. 이 제조 방법에서는, 측정한 제 1 데이터의 값에 대응시켜 제 2 데이터를 기억시키는 처리를, 적어도 3 개의 소정 각도에 있어서 실시한다. 이 때문에, 도 5 와 같이 상대 각도에 따라 각도 센서의 검출 오차의 크기가 변화되는 경우여도, 검출 오차를 수정하도록 변환 데이터를 작성할 수 있다. 따라서, 이 제조 방법에 의하면, 상대 각도에 따라 각도 센서의 검출 오차의 크기가 변화되는 경우여도, 정확하게 연료의 잔량을 검출 가능한 연료 잔량 검출 장치를 제조할 수 있다. 또, 이 제조 방법에 의하면, 제조 중의 연료 잔량 검출 장치에서 발생하는 검출 오차에 맞추어 변환 데이터를 작성하기 때문에, 연료 잔량 검출 장치의 개체마다 적절히 검출 오차를 수정할 수 있다. 따라서, 연료 잔량 검출 장치의 개체마다의 검출 정밀도의 편차를 억제할 수 있다.
이하에 설명하는 실시예는, 이하의 특징 1 을 갖는다. 또한, 특징 1 은, 독립된 기술 요소로서, 단독으로 혹은 각종 조합에 의해 기술적 유용성을 발휘하는 것이다.
(특징 1) 연료 탱크 내의 연료를 외부에 공급하는 연료 공급 장치와, 본체가 연료 공급 장치에 고정되어 있는 연료 잔량 검출 장치를 갖는 연료 공급 모듈의 제조에 있어서, 본 명세서에 개시된 변환 데이터 작성 공정을 실시해도 된다. 이 경우에 있어서, 변환 데이터 작성 공정을, 연료 잔량 검출 장치의 본체가 연료 공급 장치에 고정된 상태에서 실시해도 된다. 또, 변환 데이터 작성 공정에서는, 플로트를 소정 높이로 세트한 상태에서 각도 센서가 출력하는 제 1 데이터의 값을 측정하고, 측정한 제 1 데이터의 값에 대응시켜 상기 소정 높이에 비례하는 값을 제 2 데이터의 값으로서 기억 회로에 기억시키는 처리를, 적어도 3 개의 상기 소정 높이에 있어서 실시해도 된다. 연료 잔량 검출 장치의 본체를 연료 공급 장치에 장착할 때에, 위치나 각도에 장착 오차가 발생하는 경우가 있다. 상기와 같이 변환 데이터 작성 공정을, 연료 잔량 검출 장치의 본체가 연료 공급 장치에 고정된 상태에서 실시하면, 장착 오차도 수정하도록 변환 데이터를 작성할 수 있기 때문에, 연료 잔량 검출 장치의 검출 정밀도를 보다 향상시킬 수 있다.
(특징 2) 아암에 자석이 고정되어 있고, 각도 센서가 자석의 회전에 의해 발생하는 자계의 변화에 기초하여 아암과 본체의 상대 각도를 검출해도 된다.
도 1 은 실시예의 연료 공급 모듈 (10) 의 측면도이다.
도 2 는 실시예의 연료 공급 모듈 (10) 의 측면도이다.
도 3 은 연료 잔량 검출 장치 (20) 의 블록도이다.
도 4 는 변환 데이터를 나타내는 도면이다.
도 5 는 각도 (θ0) 와 1 차 데이터 (θ1) 의 오차를 나타내는 그래프이다.
도 6 은 변환 데이터를 작성하는 공정에 있어서의 실제의 높이 (H0) 와 1 차 데이터 (θ1) 와 2 차 데이터 (H1) 의 관계를 나타내는 도면이다.
도 7 은 변환 데이터를 작성하는 공정에 있어서의 실제의 각도 (θ0) 와 1 차 데이터 (θ1) 와 2 차 데이터 (θ2) 의 관계를 나타내는 도면이다.
(실시예) 도 1 에 나타내는 연료 공급 모듈 (10) 은, 자동차 등의 차량의 연료 탱크 (4) 내에 설치되어 있다. 연료 공급 모듈 (10) 은, 연료 탱크 (4) 내의 연료를, 도시 생략한 내연 기관에 공급한다.
연료 공급 모듈 (10) 은, 연료 공급 장치 (12) 와 연료 잔량 검출 장치 (20) 를 구비한다. 연료 공급 장치 (12) 는, 연료 탱크 (4) 내에 수용되어 있다. 연료 공급 장치 (12) 는, 연료 탱크 (4) 의 개구를 폐색하는 세트 플레이트 (6) 에 장착되어 있다. 연료 공급 장치 (12) 는, 리저버 컵 (14) 과, 리저버 컵 (14) 내에 수용되어 있는 연료 펌프 (도시 생략) 등을 갖고 있다. 연료 탱크 (4) 내의 연료는, 리저버 컵 (14) 내에 흡입된다. 리저버 컵 (14) 내의 연료는, 연료 펌프에 의해 토출 포트 (16) 로부터 도시 생략된 내연 기관에 보내진다.
연료 잔량 검출 장치 (20) 는, 연료 탱크 (4) 내에 있어서, 리저버 컵 (14) 의 외측 측면에 장착되어 있다. 연료 잔량 검출 장치 (20) 는, 플로트 (22), 아암 (24) 및 본체 (26) 를 구비하고 있다. 플로트 (22) 는, 연료 탱크 (4) 내의 연료에 부유되어 있다. 도 1 은 연료 탱크 (4) 내의 연료가 거의 빈 상태를 나타내고 있다. 도 2 는 연료 탱크 (4) 내의 연료가 거의 가득 찬 상태를 나타내고 있다. 도 1, 2 에 나타내는 바와 같이, 플로트 (22) 는, 연료의 액면에 따라 상하 방향으로 이동한다. 플로트 (22) 는, 아암 (24) 의 선단 (先端) 에 자유롭게 회전할 수 있게 장착되어 있다. 아암 (24) 의 기단 (基端) 은, 본체 (26) 에 지지되어 있다. 아암 (24) 은, 본체 (26) 에 대해 회전 가능하게 지지되어 있다. 본체 (26) 는, 리저버 컵 (14) 의 외측 측면에 고정되어 있다. 연료 탱크 (4) 내의 연료의 액면의 높이에 따라 플로트 (22) 가 상하동하면, 아암 (24) 이 본체 (26) 에 대해 요동 회전한다. 즉, 아암 (24) 은, 플로트 (22) 의 상하동을 회전 운동으로 변환한다. 아암 (24) 은, 예를 들어 스테인리스 등의 연료에 대한 내성을 갖는 금속으로 원기둥의 봉상으로 제작되어 있다.
도시되어 있지 않지만, 본체 (26) 의 내부에, 자석과 자기 센서가 배치되어 있다. 자석은, 본체 (26) 의 내부에 있어서, 아암 (24) 의 기단에 고정되어 있다. 자기 센서는, 본체 (26) 의 내부에 있어서, 본체 (26) 에 고정되어 있다. 아암 (24) 이 회전하면, 아암 (24) 과 함께 자석이 회전한다. 이 때문에, 자석이 자기 센서에 대해 회전한다. 자석이 회전함으로써, 자기 센서를 통과하는 자계가 변화된다. 자기 센서는, 자계의 변화를 검출함으로써, 자석의 회전 각도를 검출한다. 즉, 자기 센서는, 아암 (24) 과 본체 (26) 의 상대 각도를 검출한다. 도 1, 2 의 각도 (θ0) 는, 아암 (24) 의 회전축으로부터 플로트 (22) 의 중심을 향하는 방향과 수평면 사이의 각도를 나타내고 있다. 즉, 각도 (θ0) 는, 본체 (26) 와 아암 (24) 의 상대 각도에 상당한다. 자기 센서는, 각도 (θ0) 를 검출하고, 그 검출값을 나타내는 데이터 (이하, 1 차 데이터 (θ1) 라고 한다) 를 출력한다. 단, 이후에 상세히 서술하는 바와 같이, 1 차 데이터 (θ1) 와 각도 (θ0) 사이에, 검출 오차가 발생하는 경우가 있다.
도 3 에 나타내는 바와 같이, 연료 잔량 검출 장치 (20) 의 본체 (26) 의 내부에는, 상기 서술한 자석 (자석 (27)) 과 자기 센서 (자기 센서 (28)) 에 더하여, 앰프 (30), A/D 변환 회로 (32), 데이터 변환 회로 (34), D/A 변환 회로 (36), 및, 앰프 (38) 가 배치되어 있다. 또, 도 3 의 연료 미터 (40) 는, 연료 탱크 (4) 의 외부에 설치되어 있는 연료 미터 (차량의 대시보드 등에 설치되어 있는 연료 미터) 를 나타내고 있다. 앰프 (30) 는, 자기 센서 (28) 로부터 1 차 데이터 (θ1) 를 나타내는 아날로그 신호를 수신한다. 앰프 (30) 는, 수신한 아날로그 신호를 증폭시키고, 증폭시킨 아날로그 신호를 A/D 변환 회로 (32) 에 송신한다. A/D 변환 회로 (32) 는, 수신한 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하고, 변환한 디지털 신호를 데이터 변환 회로 (34) 에 송신한다. 데이터 변환 회로 (34) 는, 연산 회로 (34a) 와 메모리 (34b) 를 갖고 있다. 메모리 (34b) 는, 도 4 에 나타내는 변환 데이터를 기억하고 있다. 변환 데이터는, 1 차 데이터 (θ1) 를 2 차 데이터 (H1) 로 변환하기 위한 데이터이다. 연산 회로 (34a) 는, A/D 변환 회로 (32) 로부터 디지털 신호를 수신하면, 그 디지털 신호가 나타내는 1 차 데이터 (θ1) 를, 메모리 (34b) 가 기억하고 있는 변환 데이터에 기초하여 2 차 데이터 (H1) 로 변환한다. 연산 회로 (34a) 는, 변환한 2 차 데이터 (H1) 를 나타내는 디지털 신호를 D/A 변환 회로 (36) 에 송신한다. 또한, 이후에 상세히 서술하지만, 2 차 데이터 (H1) 는, 플로트 (22) 의 높이 (H0) (도 2 참조) 를 나타내는 데이터이다. 연산 회로 (34a) 는, 예를 들어, 도 4 에 나타나 있는 바와 같이, 1 차 데이터 (θ1) 가 「－22」일 때에는 2 차 데이터 (H1) 로서 「0.0」을 출력하고, 1 차 데이터 (θ1) 가 「－14」일 때에는 2 차 데이터 (H1) 로서 「2.5」를 출력하고, 1 차 데이터 (θ1) 가 「0」일 때에는 2 차 데이터 (H1) 로서 「5.1」을 출력한다. 또한, 수신한 1 차 데이터 (θ1) 가 변환 데이터 중의 1 차 데이터 (θ1) 와 일치하지 않는 경우에는, 연산 회로 (34a) 는, 수신한 1 차 데이터 (θ1) 에 가장 가까운 값을 참조한다. 예를 들어, 수신한 1 차 데이터 (θ1) 가 「－20」일 때에는, 연산 회로 (34a) 는, 변환 테이블 중의 1 차 데이터 (θ1) 중의 「－22」를 참조하여, 2 차 데이터 (H1) 로서 「0.0」을 출력한다. 혹은, 연산 회로 (34a) 가, 도 4 에 나타내는 1 차 데이터 (θ1) 와 2 차 데이터 (H1) 의 관계로부터, 수신한 1 차 데이터 (θ1) 의 값 「－20」에 대응하는 2 차 데이터 (H1) 의 값 (예를 들어, 「0.6」) 을 산출해도 된다. 도 3 의 D/A 변환 회로 (36) 는, 연산 회로 (34a) 로부터 수신한 디지털 신호를 아날로그 신호로 변환하고, 변환한 아날로그 신호를 앰프 (38) 에 송신한다. 앰프 (38) 는, 수신한 아날로그 신호를 증폭시키고, 증폭시킨 아날로그 신호를 연료 미터 (40) 에 송신한다. 연료 미터 (40) 는, 수신한 아날로그 신호가 나타내는 2 차 데이터 (H1) 에 따라 연료의 잔량을 표시한다.
다음으로, 각도 (θ0) 와 1 차 데이터 (θ1) 사이의 오차에 대해 설명한다. 도 5 는, 각도 (θ0) 와 1 차 데이터 (θ1) 의 관계를 나타내고 있다. 또한, 도 5 의 파선의 그래프는 설계상의 값을 나타내고 있고, 도 5 의 실선의 그래프는 실측값을 나타내고 있다. 도 5 의 파선 그래프에 나타내는 바와 같이, 연료 잔량 검출 장치 (20) 는, 자기 센서 (28) 가 출력하는 1 차 데이터 (θ1) 가 각도 (θ0) 와 비례하도록 설계되어 있다. 그러나, 제조 오차에 의해, 아암 (24) 의 회전축 (즉, 자석 (27) 의 회전축) 과 자기 센서 (28) 의 축 사이에 위치 어긋남이 발생하는 경우가 있다. 그러면, 도 5 의 실선의 그래프에 나타내는 바와 같이, 자기 센서 (28) 가 출력하는 1 차 데이터 (θ1) 가 설계값으로부터 어긋난다. 자기 센서 (28) 가 출력하는 1 차 데이터 (θ1) 의 설계값에 대한 어긋남량은, 각도 (θ0) 에 따라 변화된다. 각도 (θ0) 에 의해, 1 차 데이터 (θ1) 가 설계값에 대해 플러스측으로 어긋나는 경우도 있고, 1 차 데이터 (θ1) 가 설계값에 대해 마이너스측으로 어긋나는 경우도 있다. 또, 연료 잔량 검출 장치 (20) 를 리저버 컵 (14) 에 고정시킬 때의 위치 어긋남 및 각도 어긋남에 의해서도, 1 차 데이터 (θ1) 가 설계값에 대해 어긋나는 경우도 있다.
도 2 에 나타내는 플로트 (22) 의 높이 (H0) 는, 연료 탱크 (4) 내의 연료의 액위를 나타낸다. 높이 (H0) 는, 각도 (θ0) 의 정현 (正弦) 에 비례한다. 보다 상세하게는, H0 ＝ Asinθ0 ＋ B (또한, 기호 A 는, 아암 (24) 의 회전축에서 플로트 (22) 의 중심까지의 길이, 기호 B 는 연료 탱크 (4) 의 바닥면에서 아암 (24) 의 회전축까지의 높이) 의 관계가 성립한다. 상기 서술한 바와 같이, 자기 센서 (28) 가 출력하는 1 차 데이터 (θ1) 는, 각도 (θ0) 에 대해 오차를 갖는다. 따라서, 1 차 데이터 (θ1) 에 기초하여 연료의 액위 (즉, 플로트 (22) 의 높이 (H0)) 를 산출하면, 연료의 액위를 정확하게 검출할 수 없다.
또, 도 5 에 있어서 설명한 1 차 데이터 (θ1) 의 설계값에 대한 어긋남은, 연료 잔량 검출 장치 (20) 의 개체마다 상이하다. 요컨대, 도 5 는, 특정 개체의 연료 잔량 검출 장치 (20) 의 검출 오차 (즉, 1 차 데이터 (θ1) 의 설계값에 대한 어긋남) 를 나타내고 있지만, 다른 개체의 연료 잔량 검출 장치 (20) 는 도 5 와는 상이한 분포의 검출 오차를 갖고 있다. 따라서, 제조되는 모든 연료 잔량 검출 장치 (20) 에, 검출 오차의 수정을 위한 공통의 계산식을 적용할 수는 없다.
상기 서술한 1 차 데이터 (θ1) 의 검출 오차를 수정하는 것이 가능한 연료 공급 모듈 (10) 의 제조 방법에 대해 설명한다. 또한, 본 명세서에 개시된 연료 공급 모듈 (10) 의 제조 방법은, 변환 데이터 작성 공정에 특징을 갖기 때문에, 이하에서는, 변환 데이터 작성 공정에 대해 상세하게 설명한다.
메모리 (34b) 에 변환 데이터가 기억되어 있지 않은 연료 잔량 검출 장치 (20) (즉, 완성 전의 연료 잔량 검출 장치 (20)) 를 준비한다. 도 1, 2 에 나타내는 바와 같이, 리저버 컵 (14) 의 외측 측면에 완성 전의 연료 잔량 검출 장치 (20) 의 본체 (26) 를 고정시키고, 그 후에 변환 데이터 작성 공정을 실시한다. 변환 데이터 작성 공정에서는, 플로트 (22) 의 높이 (H0) 를 고정시켜, 그 때에 자기 센서 (28) 가 출력하는 1 차 데이터 (θ1) 를 측정하고, 측정한 1 차 데이터 (θ1) 와 높이 (H0) (또는 높이 (H0) 에 비례하는 값) 를 나타내는 2 차 데이터 (H1) 의 세트를 메모리 (34b) 에 기억시키는 처리를 실시한다. 이 처리를, 높이 (H0) 를 상이하게 하면서 복수 회 실시한다. 이로써, 도 4 에 나타내는 바와 같이 변환 데이터를 작성한다. 도 6 은, 도 4 의 변환 데이터를 작성했을 때의 높이 (H0), 각도 (θ0), 1 차 데이터 (θ1) 및 2 차 데이터 (H1) 의 관계를 나타내고 있다. 이하, 도 6 을 사용하여, 변환 데이터를 작성하는 처리에 대해 설명한다.
먼저 높이 (H0) 를 0.0 ㎝ 로 세트한다. 이 때의 각도 (θ0) 는 약 －20 도이다. 또한, 도 6 에서는 각도 (θ0) 를 나타내고 있지만, 변환 데이터 작성 공정에서는 각도 (θ0) 를 측정할 필요는 없다. 높이 (H0) 를 0.0 ㎝ 로 세트하면, 그 때에 자기 센서 (28) 가 출력하는 1 차 데이터 (θ1) (＝ －22) 를 측정한다. 다음으로, 측정한 1 차 데이터 (θ1) (＝ －22) 를 메모리 (34b) 에 기억시킴과 함께, 그 1 차 데이터 (θ1) 에 대응시켜 높이 (H0) (또는, 높이 (H0) 에 비례하는 값) 를 2 차 데이터 (H1) (＝ 0.0) 로서 메모리 (34b) 에 기억시킨다. 이로써, 메모리 (34b) 에, 1 차 데이터 (θ1) (＝ －22) 와 2 차 데이터 (H1) (＝ 0.0) 가 대응지어 기억된다. 다음으로, 높이 (H0) 가 2.5 ㎝ 인 위치까지 플로트 (22) 를 이동시킨다. 높이 (H0) 가 2.5 ㎝ 일 때의 각도 (θ0) 는 약 －10 도이다. 다음으로, 높이 (H0) 를 2.5 ㎝ 로 세트한 상태에서, 자기 센서 (28) 가 출력하는 1 차 데이터 (θ1) (＝ －14) 를 측정한다. 다음으로, 측정한 1 차 데이터 (θ1) (＝ －14) 를 메모리 (34b) 에 기억시킴과 함께, 그 1 차 데이터 (θ1) 에 대응시켜 높이 (H0) (또는, 높이 (H0) 에 비례하는 값) 를 2 차 데이터 (H1) (＝ 2.5) 로서 메모리 (34b) 에 기억시킨다. 이로써, 메모리 (34b) 에, 1 차 데이터 (θ1) (＝ －14) 와 2 차 데이터 (H1) (＝ 2.5) 가 대응지어 기억된다. 다음으로, 높이 (H0) 가 5.1 ㎝ 인 위치까지 플로트 (22) 를 이동시킨다. 높이 (H0) 가 5.1 ㎝ 일 때의 각도 (θ0) 는 약 0 도이다. 다음으로, 높이 (H0) 를 5.1 ㎝ 로 세트한 상태에서, 자기 센서 (28) 가 출력하는 1 차 데이터 (θ1) (＝ 0) 를 측정한다. 다음으로, 측정한 1 차 데이터 (θ1) (＝ 0) 를 메모리 (34b) 에 기억시킴과 함께, 그 1 차 데이터 (θ1) 에 대응시켜 높이 (H0) (또는, 높이 (H0) 에 비례하는 값) 를 2 차 데이터 (H1) (＝ 5.1) 로서 메모리 (34b) 에 기억시킨다. 이로써, 메모리 (34b) 에, 1 차 데이터 (θ1) (＝ 0) 와 2 차 데이터 (H1) (＝ 5.1) 가 대응지어 기억된다. 이와 같은 처리를 높이 (H0) ＝ 0.0 ∼ 18.1 ㎝ 의 범위에서 높이 (H0) 를 변화시키면서 반복 실시한다. 이로써, 도 4 에 나타내는 변환 데이터를 작성한다.
메모리 (34b) 에 변환 데이터를 기억시킴으로써, 연료 잔량 검출 장치 (20) (또는, 연료 공급 모듈 (10)) 의 제조가 완성된다.
상기와 같이 제조 공정에 있어서 변환 데이터를 작성하고, 그 변환 데이터에 기초하여 데이터 변환 회로 (34) 가 1 차 데이터 (θ1) 를 2 차 데이터 (H1) 로 변환함으로써, 연료 잔량의 검출 정밀도가 향상된다. 이하, 상세하게 설명한다.
도 5 에 있어서 설명한 바와 같이, 자기 센서 (28) 가 출력하는 1 차 데이터 (θ1) 는, 실제의 각도 (θ0) 에 대해 오차를 갖고 있다. 이 때문에, 도 6 에 나타내는 바와 같이, 변환 데이터 작성 공정에 있어서도, 실제의 각도 (θ0) 와 1 차 데이터 (θ1) 사이에 오차가 발생한다. 변환 데이터 작성 공정에서는, 오차를 갖는 1 차 데이터 (θ1) 에, 실제의 높이 (H0) 에 비례하는 2 차 데이터 (H1) 를 관련지어 메모리 (34b) 에 기억시키고 있다. 연료 잔량 검출 장치 (20) 의 완성 후에 있어서, 연산 회로 (34a) 는, 자기 센서 (28) 로부터 1 차 데이터 (θ1) 를 수신하면, 수신한 1 차 데이터 (θ1) 에 관련지어져 있는 2 차 데이터 (H1) 를 메모리 (34b) 로부터 판독 출력하고, 판독 출력한 2 차 데이터 (H1) 를 출력한다. 예를 들어, 도 6 에 나타내는 바와 같이, 수신한 1 차 데이터 (θ1) 가 「－22」인 경우에는 2 차 데이터로서 「0.0」을 출력하고, 수신한 1 차 데이터 (θ1) 가 「－14」인 경우에는 2 차 데이터 (H1) 로서 「2.5」를 출력하고, 수신한 1 차 데이터 (θ1) 가 「0」인 경우에는 2 차 데이터 (H1) 로서 「5.1」을 출력한다. 요컨대, 1 차 데이터 (θ1) 가 「－22」인 경우에는 실제의 높이 (H0) 의 값 (0.0 ㎝) 에 비례하는 값 (0.0) 이 2 차 데이터 (H1) 로서 출력되고, 1 차 데이터 (θ1) 가 「－14」인 경우에는 실제의 높이 (H0) 의 값 (2.5 ㎝) 에 비례하는 값 (2.5) 이 2 차 데이터 (H1) 로서 출력되고, 1 차 데이터 (θ1) 가 「0」인 경우에는 실제의 높이 (H0) 의 값 (5.1 ㎝) 에 비례하는 값 (5.1) 이 2 차 데이터 (H1) 로서 출력된다. 요컨대, 연료 잔량 검출 장치 (20) 에서는, 실제의 각도 (θ0) 와 1 차 데이터 (θ1) 사이에 검출 오차가 존재하고 있어도, 1 차 데이터 (θ1) 를 측정했을 때의 실제의 높이 (H0) 의 값에 비례하는 2 차 데이터 (H1) 가 연산 회로 (34a) 에 의해 출력된다. 이 때문에, 연산 회로 (34a) 가 1 차 데이터 (θ1) 를 2 차 데이터 (H1) 로 변환할 때에, 1 차 데이터 (θ1) 의 오차의 영향이 캔슬된다. 따라서, 연료 잔량 검출 장치 (20) 에 의하면, 실제의 연료의 액위 (H0) 에 비례하는 2 차 데이터 (H1) 를 출력하는 것이 가능하며, 정확하게 연료의 액위를 검출할 수 있다. 연료 미터 (40) 는, 2 차 데이터 (H1) 에 기초하여 연료의 잔량을 정확하게 표시할 수 있다.
또한, 상기 서술한 바와 같이, 1 차 데이터 (θ1) 와 각도 (θ0) 사이의 오차의 크기는, 각도 (θ0) 에 따라 변화된다. 도 4, 6 과 같이, 적어도 3 개 이상의 높이 (H0) 에 있어서 1 차 데이터 (θ1) 와 2 차 데이터 (H1) 를 기억함으로써, 각도 (θ0) 에 따라 오차가 복잡하게 변화되는 경우여도, 그 오차를 정확하게 수정할 수 있다. 또, 상기 서술한 바와 같이, 1 차 데이터 (θ1) 와 각도 (θ0) 사이의 오차는, 연료 잔량 검출 장치 (20) 의 개체마다 상이하다. 따라서, 연료 잔량 검출 장치 (20) 의 개체마다 변환 데이터 작성 공정을 실시함으로써, 각 개체의 검출 오차에 맞추어 그 검출 오차의 수정을 실시하는 것이 가능해진다. 연료 잔량 검출 장치 (20) 의 개체마다 변환 데이터 작성 공정을 실시함으로써, 연료 잔량 검출 장치 (20) 의 검출 정밀도의 편차를 억제할 수 있다. 본 명세서에 개시된 제조 방법에 의하면, 검출 정밀도가 높은 연료 잔량 검출 장치 (20) 를 양산할 수 있다.
또, 상기 서술한 실시예에서는, 본체 (26) 를 리저버 컵 (14) 에 고정시킨 후에, 변환 데이터 작성 공정을 실시한다. 이 때문에, 본체 (26) 를 리저버 컵 (14) 에 장착할 때의 위치 어긋남이나 각도 어긋남에 기초하는 오차까지, 변환 데이터에 의해 수정할 수 있다. 이 때문에, 연료 잔량 검출 장치 (20) 의 검출 정밀도를 보다 향상시킬 수 있다. 단, 장착시의 위치 어긋남이나 각도 어긋남이 그다지 문제가 되지 않는 경우에는, 본체 (26) 를 리저버 컵 (14) 에 장착하는 것보다 먼저 변환 데이터 작성 공정을 실시해도 된다.
또한, 상기 서술한 실시예에서는, 연산 회로 (34a) 가, 플로트 (22) 의 높이 (H0) 에 비례하는 2 차 데이터 (H1) 를 출력하였다. 그러나, 도 7 에 나타내는 바와 같이, 연산 회로 (34a) 가, 각도 (θ0) 에 비례하는 2 차 데이터 (θ2) 를 출력해도 된다. 이 경우, 변환 데이터 작성 공정을 각도 (θ0) 를 변경하면서 실시하고, 2 차 데이터 (θ2) 로서 각도 (θ0) 에 비례하는 값을 메모리 (34b) 에 기억시킬 수 있다. 이 구성에 의하면, 연산 회로 (34a) 는, 1 차 데이터 (θ1) 를 수정하여 각도 (θ0) 에 정확하게 비례하는 2 차 데이터 (θ2) 를 출력할 수 있다. 이 경우, 2 차 데이터 (θ2) 를 연료의 액위를 나타내는 값으로 변환하는 회로를 데이터 변환 회로 (34) 보다 후단 (예를 들어, 연료 미터 (40) 의 내부 등) 에 별도로 형성함으로써, 정확한 연료의 잔량을 연료 미터 (40) 로 표시할 수 있다.
또, 상기 서술한 실시예에서는, 연료의 액위를 연료 미터 (40) 로 표시하였다. 그러나, 연료 탱크 (4) 의 형상이 복잡한 경우에는, 연료의 액위와 잔존하는 연료의 체적이 정확하게 비례하지 않는 경우가 있다. 따라서, 연료 미터 (40) 로, 잔존 연료의 체적을 표시해도 된다. 이 경우, 2 차 데이터가 잔존 연료의 체적에 비례하도록 변환 데이터를 구성해도 되고, 데이터 변환 회로 (34) 보다 후단에 2 차 데이터를 잔존 연료의 체적을 나타내는 값으로 변환하는 회로를 형성해도 된다.
또, 상기 서술한 실시예에서는, 자기의 변화에 기초하여 각도를 검출하는 타입의 연료 잔량 검출 장치 (20) 에 대해 설명했지만, 다른 방식에 의해 각도를 검출하는 연료 잔량 검출 장치에 본 명세서에 개시된 기술을 적용해도 된다.
이상, 본 발명의 실시예에 대해 상세하게 설명했지만, 이것들은 예시에 불과하며, 청구범위를 한정하는 것은 아니다. 청구범위에 기재된 기술에는, 이상에 예시한 구체예를 다양하게 변형, 변경한 것이 포함된다. 또, 본 명세서 또는 도면에 설명한 기술 요소는, 단독으로 혹은 각종 조합에 의해 기술적 유용성을 발휘하는 것이며, 출원시 청구항에 기재된 조합에 한정되는 것은 아니다. 또, 본 명세서 또는 도면에 예시한 기술은 복수 목적을 동시에 달성하는 것이며, 그 중의 하나의 목적을 달성하는 것 자체로 기술적 유용성을 갖는 것이다.

Claims (3)

  1. 연료 탱크 내의 연료의 잔량을 검출하는 연료 잔량 검출 장치의 제조 방법으로서,
    상기 연료 잔량 검출 장치가,
    본체와,
    상기 본체에 대해 회전 가능하게 지지되어 있는 아암과,
    상기 아암에 접속되어 있는 플로트와,
    상기 본체와 상기 아암의 상대 각도에 따라 제 1 데이터를 출력하는 각도 센서와,
    상기 제 1 데이터의 값에 대응시켜 제 2 데이터의 값을 기술한 변환 데이터를 기억하고 있는 기억 회로와,
    상기 각도 센서로부터 상기 제 1 데이터를 수신하고, 수신한 상기 제 1 데이터를 상기 변환 데이터에 기초하여 상기 제 2 데이터로 변환하고, 변환한 상기 제 2 데이터를 출력하는 데이터 변환 회로를 갖고,
    상기 제조 방법이,
    상기 상대 각도를 소정 각도로 세트한 상태에서 상기 각도 센서가 출력하는 상기 제 1 데이터의 값을 측정하고, 측정한 상기 제 1 데이터의 값에 대응시켜 상기 소정 각도에 대응하는 값을 상기 제 2 데이터의 값으로서 상기 기억 회로에 기억시키는 처리를, 적어도 3 개의 상기 소정 각도에 있어서 실시함으로써 상기 변환 데이터를 작성하는 변환 데이터 작성 공정을 구비하는, 연료 잔량 검출 장치의 제조 방법.
  2. 상기 연료 탱크 내의 연료를 외부에 공급하는 연료 공급 장치와, 상기 본체가 상기 연료 공급 장치에 고정되어 있는 제 1 항에 기재된 연료 잔량 검출 장치를 갖는 연료 공급 모듈의 제조 방법으로서,
    상기 변환 데이터 작성 공정을, 상기 본체가 상기 연료 공급 장치에 고정된 상태에서 실시하고,
    상기 변환 데이터 작성 공정에서는, 상기 플로트를 소정 높이로 세트한 상태에서 상기 각도 센서가 출력하는 상기 제 1 데이터의 값을 측정하고, 측정한 상기 제 1 데이터의 값에 대응시켜 상기 소정 높이에 비례하는 값을 상기 제 2 데이터의 값으로서 상기 기억 회로에 기억시키는 처리를, 적어도 3 개의 상기 소정 높이에 있어서 실시하는, 연료 공급 모듈의 제조 방법.
  3. 상기 연료 탱크 내의 연료를 외부에 공급하는 연료 공급 장치와, 상기 본체가 상기 연료 공급 장치에 고정되어 있는 제 1 항에 기재된 연료 잔량 검출 장치를 갖는 연료 공급 모듈의 제조 방법으로서,
    상기 변환 데이터 작성 공정을, 상기 본체가 상기 연료 공급 장치에 고정된 상태에서 실시하고,
    상기 변환 데이터 작성 공정에서는, 상기 플로트를 소정 각도로 세트한 상태에서 상기 각도 센서가 출력하는 상기 제 1 데이터의 값을 측정하고, 측정한 상기 제 1 데이터의 값에 대응시켜 상기 소정 각도에 비례하는 값을 상기 제 2 데이터의 값으로서 상기 기억 회로에 기억시키는 처리를, 적어도 3 개의 상기 소정 각도에 있어서 실시하는, 연료 공급 모듈의 제조 방법.
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