JP2018204583A - 減圧弁制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料噴射システムは、燃料噴射弁11から噴射される高圧燃料を蓄えるコモンレール12と、コモンレール12内の燃料圧力を減圧する減圧弁18と、減圧弁18に通電電流を流す駆動回路50とを備えている。減圧弁18は、非通電時にバネ力により弁体を閉弁位置及び開弁位置のうち一方である非通電位置に保持し、通電に伴いバネ力に抗して弁体を閉弁位置及び開弁位置のうち他方である通電位置に移動させる。ECU30は、減圧弁18の開閉を制御する。ECU30は、減圧弁18の通電終了直後におけるバネ力による弁体の移動時に、弁体の移動速度を制限すべく減圧弁18の再通電を行う通電制御部と、通電制御部による再通電の開始後において弁体が非通電位置に到達したことを判定する判定部と、判定部の判定結果に基づいて通電制御部による再通電の態様を変更する変更部と、を備える。
【選択図】 図1
Description
燃料噴射弁(11)から噴射される高圧燃料を蓄える蓄圧配管(12)と、前記蓄圧配管に設けられ、当該蓄圧配管内の燃料圧力を減圧する減圧弁(18,61)と、前記減圧弁を開弁又は閉弁させるための通電電流を流す駆動部(50)とを備え、前記減圧弁は、非通電時に付勢部材(44)の付勢力により弁体(43)を閉弁位置及び開弁位置のうち一方である非通電位置に保持し、通電に伴い前記付勢部材の付勢力に抗して前記弁体を閉弁位置及び開弁位置のうち他方である通電位置に移動させるものである燃料噴射システムに適用され、前記減圧弁の開閉を制御する減圧弁制御装置(30)であって、
前記減圧弁の通電終了直後における前記付勢力による前記弁体の移動時に、前記弁体の移動速度を制限すべく前記減圧弁の再通電を行う通電制御部と、
前記通電制御部による再通電の開始後において前記弁体が前記非通電位置に到達したことを判定する判定部と、
前記判定部の判定結果に基づいて、前記通電制御部による再通電の態様を変更する変更部と、
を備える。
図1において、4気筒ディーゼルエンジン(以下、エンジン10という)には気筒ごとに燃料噴射弁11が配設され、これら燃料噴射弁11は各気筒共通のコモンレール(蓄圧配管)12に接続されている。コモンレール12には燃料ポンプとしての高圧ポンプ13が接続されており、高圧ポンプ13の駆動に伴い燃料が高圧化され、噴射圧相当の高圧燃料がコモンレール12に連続的に蓄圧される。高圧ポンプ13は、エンジン10の回転に伴い駆動され、エンジン回転に同期して燃料の吸入及び吐出が繰り返し行われる。高圧ポンプ13には、その燃料吸入部に電磁駆動式の吸入調量弁(SCV)13aが設けられており、フィードポンプ14によって燃料タンク15から汲み上げられた低圧燃料は吸入調量弁13aを介して高圧ポンプ13の燃料室に吸入される。
Tb(i)=Tb−ΔT1 …(1)
ΔT1は、再通電の開始タイミングを進角させて再通電待ち時間Tbを短くする場合の変更幅である。なお、ΔT1>0である。
Tb(i)=Tb+ΔT2 …(2)
ΔT2は、再通電の開始タイミングを遅角させて再通電待ち時間Tbを長くする場合の変更幅である。なお、ΔT2>0である。
上記第1実施形態では、常閉式の減圧弁18を用いる構成について説明したが、本実施形態ではこれを変更し、常開式の減圧弁61を用いる構成としている。減圧弁61は、図11の構成を有する。図11(a)は、非通電状態であって減圧弁61が開弁している状態(全開状態)を示し、図11(b)は、通電状態であって減圧弁61が閉弁している状態を示している。なお、図11に示す常開式の減圧弁61において、常閉式の減圧弁18と同様の構成については同じ符号を付して説明を割愛する。
上記各実施形態では、再通電の態様を変更する構成として、再通電の開始時期を変更する構成を採用したが、本実施形態では、これを変更する。例えば、常閉式の減圧弁18を用いた第1実施形態において、ECU30は、減圧弁18の閉弁動作時における弁体43の閉弁位置到達タイミングに基づいて、再通電時における通電電流Ibrkを変更することで、再通電の態様を変更する。具体的には、ECU30は、図15のフローチャートに示す処理を実施する。なお、図15のフローチャートは、図6及び図7の処理のうち図7の一部を変更したものであり、同じ処理については同じステップ番号を付している。
Ibrk(i)=Ibrk+ΔI1 …(3)
Ibrk(i)=Ibrk−ΔI2 …(4)
ΔI1は、再通電時の通電電流Ibrkを大きくする場合の変更幅であり、ΔI2は、再通電時の通電電流Ibrkを小さくする場合の変更幅である。
上記実施形態を例えば次のように変更してもよい。
Claims (8)
- 燃料噴射弁(11)から噴射される高圧燃料を蓄える蓄圧配管(12)と、前記蓄圧配管に設けられ、当該蓄圧配管内の燃料圧力を減圧する減圧弁(18,61)と、前記減圧弁を開弁又は閉弁させるための通電電流を流す駆動部(50)とを備え、前記減圧弁は、非通電時に付勢部材(44)の付勢力により弁体(43)を閉弁位置及び開弁位置のうち一方である非通電位置に保持し、通電に伴い前記付勢部材の付勢力に抗して前記弁体を閉弁位置及び開弁位置のうち他方である通電位置に移動させるものである燃料噴射システムに適用され、前記減圧弁の開閉を制御する減圧弁制御装置(30)であって、
前記減圧弁の通電終了直後における前記付勢力による前記弁体の移動時に、前記弁体の移動速度を制限すべく前記減圧弁の再通電を行う通電制御部と、
前記通電制御部による再通電の開始後において前記弁体が前記非通電位置に到達したことを判定する判定部と、
前記判定部の判定結果に基づいて、前記通電制御部による再通電の態様を変更する変更部と、
を備える減圧弁制御装置。 - 前記変更部は、前記判定部の判定結果に基づき前記再通電の開始時期を変更することで、前記再通電の態様を変更する請求項1に記載の減圧弁制御装置。
- 前記変更部は、前記判定部の判定結果に基づき前記再通電時における通電電流を変更することで、前記再通電の態様を変更する請求項1又は2に記載の減圧弁制御装置。
- 前記蓄圧配管内の燃料圧力を取得する圧力取得部を備え、
前記変更部は、前記判定部の判定結果と、前記圧力取得部により取得された前記燃料圧力とに基づいて、前記再通電の態様を変更する請求項1乃至3のいずれか1項に記載の減圧弁制御装置。 - 前記減圧弁は、非通電時に前記付勢部材の付勢力により前記弁体を閉弁位置に保持し、通電に伴い前記弁体を開弁位置に移動させる常閉弁であり、
前記変更部は、前記圧力取得部により取得された前記燃料圧力が低い場合に、前記燃料圧力が高い場合に比べて前記弁体の移動速度の減速度合いが大きくなるように、前記再通電の態様を変更する請求項4に記載の減圧弁制御装置。 - 前記減圧弁は、非通電時に前記付勢部材の付勢力により前記弁体を開弁位置に保持し、通電に伴い前記弁体を閉弁位置に移動させる常開弁であり、
前記変更部は、前記圧力取得部により取得された前記燃料圧力が高い場合に、前記燃料圧力が低い場合に比べて前記弁体の移動速度の減速度合いが大きくなるように、前記再通電の態様を変更する請求項4に記載の減圧弁制御装置。 - 前記蓄圧配管内の燃料圧力を取得する圧力取得部と、
前記変更部により変更された前記再通電の態様に関する再通電制御データを、当該再通電の実施時において前記圧力取得部により取得された前記燃料圧力に対応付けて記憶装置(31)に記憶する記憶部と、
を備え、
前記通電制御部は、減圧を実施する時の燃料圧力に応じて、前記記憶装置に記憶されている前記再通電制御データを読み出し、その再通電制御データを用いて、前記減圧弁の再通電を行う請求項1乃至3のいずれか1項に記載の減圧弁制御装置。 - 前記通電制御部による再通電の開始後に、前記減圧弁の電磁部(45)に流れる通電電流を取得する電流取得部を備え、
前記判定部は、前記電流取得部により取得された前記通電電流に基づいて、前記弁体が前記非通電位置に到達したことを判定する請求項1乃至7のいずれか1項に記載の減圧弁制御装置。
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