JP2018195073A - 情報処理サーバ - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示されている本発明の一実施形態に係る情報処理システムは、情報処理サーバ1と、複数のクライアント2とにより構成されている。情報処理サーバ1および複数のクライアント2のそれぞれは、ネットワークを介して相互通信可能である。クライアント2は、四輪自動車および二輪自動車などの車両などの車両Mとの通信機能を有している。複数の車両Mのそれぞれは、プローブ情報を提供する「第1車両M1」および交通情報が提供される「第2車両M2」のうち一方または両方に該当する。車両Mは方向指示器41および操舵装置42などを備えている。第1車両M1との通信機能を有するクライアント2を「第1クライアントC1」と表わし、第2車両M2との通信機能を有するクライアント2を「第2クライアントC2」と表わす。
情報処理サーバ1は、データベース10と、交通滞留認識部11と、交通情報生成部12と、経路認識部13と、交通情報提供部14と、を備えている。情報処理サーバ1は、スマートフォンまたはタブレットなどの携帯型の端末装置により構成されていてもよい。
クライアント2は、スマートフォンまたはタブレットなどの携帯型の端末装置により構成されている。「携帯型」とは、例えばそのサイズが人間の標準的な手の平程度であり、その重量が片手でまたは衣服のポケットなどに入れて簡単に持ち運びができる程度であることを意味する。クライアント2が、携帯型の機器よりも大型のかつ重量がある機器(たとえば移動体に組み付けられている機器)によって構成されていてもよい。
前記構成の情報処理システムの機能について説明する。
図3Aに示されているように、対向する一対の片側二車線道路を有する指定リンクL(k)(一点鎖線で囲まれている領域参照)において、第1車両M1が一方の片側二車線道路のうち右折走行車線を走行している状況について考える。この状況では、右折走行車線から他のリンクL(j)(二点鎖線で囲まれている領域参照)に右折して進入しようとする車両は、対向車線を走行する車両の流れが止まるのを待つ必要があるので、交通滞留が生じる可能性がある。
図3Bに示されているように、対向する一対の片側二車線道路を有する指定リンクL(k)(一点鎖線で囲まれている領域参照)の左脇に、駐車場が併設された大型商業施設(ショッピングモールなど)の車両入口が存在している状況について考える。この状況では、左側走行車線から商業施設に立ち寄ろうとする車両は、車両入口に到達するまで待機する必要があるので、交通滞留が生じる可能性がある。
図3Cに示されているように、対向する一対の片側二車線道路を有する指定リンクL(k)の左側走行車線に、駐停車スペース(または商業施設もしくは駐車場からの車両出口)が存在している状況について考える。この状況では、左側走行車線を走行している車両は車線変更に際して右側走行車線の車両の流れが止まるまで待機する必要があるので、交通滞留が生じる可能性がある。
前記の情報処理システムによれば、複数の走行車線が存在する指定リンクを走行した第1車両M1のプローブ情報が指定条件を満たしている場合、当該複数の走行車線のうち指定走行車線における交通滞留地点が認識される(図2/STEP114および図3A〜図3C参照)。第1車両M1の移動速度が閾値以下である期間が指定期間にわたって継続し、かつ、第1車両M1の走行態様または指定リンクの指向性を表わしていることが「指定条件」である。「指定走行車線」は、指定リンクにおいて並走する複数の走行車線のうち当該指向性に関連する一または一部の走行車線である。そして、交通滞留地点の認識結果に基づき、指定走行車線に関する交通情報が生成される(図2/STEP116参照)。これにより、並走する複数の走行車線が存在する道路における少なくとも1つの走行車線における交通滞留の有無に鑑みて適当な交通情報が生成される(図5Aおよび図5B参照)。
第2クライアントC2において目的地点が設定された場合(図2/STEP222参照)、第2クライアントC2の演算処理部24により当該目的地点までの経路探索が実行され、当該探索経路が第2クライアントC2から情報処理サーバ1に対して送信されることにより、経路認識部13が当該目的地点までの経路を認識してもよい。この場合、演算処理部24が、経路をマップに重ねて出力装置23に出力表示させる。
Claims (7)
- 複数の車両のそれぞれの位置の時系列が含まれているプローブ情報および複数のリンクにより道路が構成されているマップ情報に基づき、交通情報を生成する交通情報生成部を備えている情報処理サーバであって、
前記マップ情報により特定される前記複数のリンクのうち並走する複数の走行車線が存在する指定リンクにおいて前記複数の車両に含まれる第1車両の移動速度が閾値以下である期間が指定期間にわたって継続し、かつ、前記第1車両の走行態様または前記指定リンクの指向性を当該第1車両の前記プローブ情報が表わしている場合、当該プローブ情報に基づき、前記複数の走行車線のうち当該指向性に関連する指定走行車線における、前記指定期間の任意時点での前記第1車両の地点を交通滞留地点として認識する交通滞留認識部をさらに備え、
前記交通情報生成部が、前記交通滞留認識部により認識された前記交通滞留地点の認識結果に基づき、前記指定走行車線に関する前記交通情報を生成することを特徴とする情報処理サーバ。 - 請求項1記載の情報処理サーバにおいて、
前記複数の車両に含まれる第2車両の目的地点までの経路を認識する経路認識部と、
前記経路認識部により認識された経路に前記指定リンクが含まれている場合、前記交通情報生成部により生成された、前記指定リンクにおける前記少なくとも1つの走行車線に関する前記交通情報を前記第2車両に関連するクライアントに対して送信する交通情報提供部と、をさらに備えていることを特徴とする情報処理サーバ。 - 請求項2記載の情報処理サーバにおいて、
前記交通情報提供部が、前記第2車両と前記交通滞留地点との距離が指定距離以内になったことを当該第2車両の前記プローブ情報が表わしている場合、前記指定走行車線に関する前記交通情報を前記クライアントに対して送信することを特徴とする情報処理サーバ。 - 請求項2または3記載の情報処理サーバにおいて、
前記交通情報提供部が、前記指定走行車線に関する前記交通情報を前記クライアントに対して送信することにより、前記クライアントにおけるマップ上で前記交通滞留地点を強調または顕在化して出力することを可能にすることを特徴とする情報処理サーバ。 - 請求項1〜4のうちいずれか1つに記載の情報処理サーバにおいて、
前記交通滞留認識部が、前記第1車両の走行態様の指向性として、前記第1車両が前記指定リンクから左折または右折して他のリンクに進入したことを当該第1車両の前記プローブ情報が表わしている場合、前記指定期間の任意時点における前記第1車両の地点を、前記指定走行車線としての左折走行車線または右折走行車線における前記交通滞留地点として認識することを特徴とする情報処理サーバ。 - 請求項1〜5のうちいずれか1つに記載の情報処理サーバにおいて、
前記交通滞留認識部が、前記指定リンクの指向性として、前記マップ情報により特定される前記指定リンクの左脇または右脇に駐車場または駐車場が併設されている施設が存在することを当該第1車両の前記プローブ情報が表わしている場合、前記指定期間の任意時点における前記第1車両の地点を、前記指定リンクにおいて前記指定走行車線としての左側走行車線または右側走行車線における前記交通滞留地点として認識することを特徴とする情報処理サーバ。 - 請求項1〜6のうちいずれか1つに記載の情報処理サーバにおいて、
前記複数の車両のそれぞれの方向指示器および操舵装置のうち少なくとも一方の動作態様の時系列が前記プローブ情報にさらに含まれ、
前記交通滞留認識部が、前記第1車両の走行態様が指向性を有することとして、前記指定期間における前記第1車両の方向指示器および操舵装置のうち少なくとも一方の動作態様が変化したことを当該第1車両の前記プローブ情報が表わしている場合、前記指定期間の任意時点における前記第1車両の地点を、前記指定走行車線における前記交通滞留地点として認識することを特徴とする情報処理サーバ。
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