JP2018191421A - 住宅の電力管理システム - Google Patents

Abstract

【課題】より簡素な構成で第三者の不正な操作を回避することの可能な住宅の電力管理システムを提供する。【解決手段】住宅２０の電力管理システム１０は、充放電装置３０と、ＨＥＭＳ装置２６とを備える。充放電装置３０は、車両４０の被接続部４２に接続される接続部３１を有し、接続部３１が車両４０の被接続部４２に接続されることにより車両４０のバッテリ４１の充電及び放電を実行することが可能である。ＨＥＭＳ装置２６は、住宅の電力を管理する。ＨＥＭＳ装置２６は、車両４０の被接続部４２に接続された状態で接続部３１をロックすることの可能なロック機構４３のロックが解除されたことを検知した際に、接続部３１をロック機構４３により再度ロックさせる。【選択図】図１

Description

本開示は、住宅の電力管理システムに関する。

従来、特許文献１に記載の車両の電源装置がある。特許文献１に記載の電源装置は、車両の駆動輪を駆動するモータに電力を供給するメインバッテリと、メインバッテリに車両外部から充電を行うために充電ケーブルを接続する接続部とを備えている。接続部は、充電ケーブルの端部に設けられたコネクタを接続部に接続した状態でロックするロック機構を含んでいる。ロック機構は、車両キーを認識するキー認識部を有している。ロック機構は、キー認識部により車両キーを認識することに基づいて、コネクタのロックを解除することが可能である。

特開２００７−２３６１７２号公報

ところで、特許文献１に記載の電源装置では、コネクタのロック及びロックの解除を行うためにキー認識部が必要となるため、車両の部品点数が増加するおそれがある。
一方、車両からキー認識部を排除すれば、車両の部品点数の増加を回避することができる。しかしながら、車両からキー認識部を排除した場合、ロック機構のロックの解除を、例えばメインバッテリが満充電になった際に行う必要がある。この場合、第三者が車両の接続部からコネクタを取り外すことが可能であるため、コネクタに対して悪戯が行われたり、車両が盗難されたりする等の予測し得ない不正な操作が行われるおそれがある。

本開示は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、より簡素な構成で第三者の不正な操作を回避することの可能な住宅の電力管理システムを提供することにある。

上記課題を解決する住宅（２０）の電力管理システム（１０）は、充放電装置（３０）と、管理装置（２６）と、を備える。充放電装置は、車両（４０）の被接続部（４２）に接続される接続部（３１）を有し、接続部が車両の被接続部に接続されることにより車両のバッテリの充電及び放電の少なくとも一方を実行することが可能である。管理装置は、住宅の電力を管理する。管理装置は、車両の被接続部に接続された状態で接続部をロックすることの可能なロック機構のロックが解除されたことを検知した際に、接続部をロック機構により再度ロックさせる。

この構成によれば、ロック機構による接続部のロックが解除された際に、管理装置が接続部をロック機構により再度ロックさせるため、第三者による接続部の不正な操作を回避することができる。また、住宅の電力を管理する管理装置を流用してロック機構を再ロックすることができるため、上記の特許文献１に記載されるようなキー認識部が不要である。よって、構成を簡素化することができる。

なお、上記手段、特許請求の範囲に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

本開示によれば、より簡素な構成で第三者の不正な操作を回避することの可能な住宅の電力管理システムを提供できる。

図１は、第１実施形態の住宅の電力管理システムの概略構成を示すブロック図である。 図２は、第１実施形態の端末装置の概略構成を示す正面図である。 図３は、第１実施形態のＨＥＭＳ装置により実行される処理の手順を示すフローチャートである。 図４は、第１実施形態のＨＥＭＳ装置により実行される処理の手順を示すフローチャートである。 図５は、第１実施形態の車両ＥＣＵ、充放電装置、及びＨＥＭＳ装置の動作例を示すシーケンスチャートである。 図６は、第１実施形態の車両ＥＣＵ、充放電装置、及びＨＥＭＳ装置の動作例を示すシーケンスチャートである。 図７は、第２実施形態のＨＥＭＳ装置により実行される処理の手順を示すフローチャートである。

以下、住宅の電力管理システムの実施形態について図面を参照しながら説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
＜第１実施形態＞
はじめに、第１実施形態の住宅の電力管理システムについて説明する。図１に示されるように、本実施形態の電力管理システム１０は、住宅２０の内部に設けられる太陽光発電装置２１と、ＰＣＳ（Power Conditioning System）２２と、分電盤２３と、蓄電装置２４と、電気機器２５と、ＨＥＭＳ（Home Energy Management System）装置２６とを備えている。また、電力管理システム１０は、住宅２０の外部に設けられる充放電装置３０を備えている。

太陽光発電装置２１は、住宅の屋上に配置された図示しない太陽光パネルにより太陽光のエネルギを直流電力に変換することで発電する。
ＰＣＳ２２は、太陽光発電装置２１により発電される直流電力を住宅で使用可能な交流電力に変換する。ＰＣＳ２２は、変換した交流電力を分電盤２３に供給する。

分電盤２３は、電力系統５０及びＰＣＳ２２から供給される交流電力を蓄電装置２４、充放電装置３０、並びに各種の電気機器２５等に供給する。電気機器２５は、分電盤２３から直接的に、あるいはコンセント等を介して供給される交流電力に基づいて駆動する住宅２０内の機器である。電気機器２５には、例えば電子錠２５０や外部スピーカ２５１等が含まれている。電子錠２５０は、住宅２０の居住者の操作等に基づいて玄関ドアの施錠及び解錠を電気的に行う機器である。外部スピーカ２５１は、住宅２０の外部に設けられており、住宅２０の外部に向けて警報を発することにより、第三者を威嚇することが可能である。

分電盤２３は、蓄電装置２４、充放電装置３０、及び電気機器２５等の個別の消費電力、及び住宅２０の全体の消費電力を検出する機能を有している。また、分電盤２３は、ＰＣＳ２２から供給される電力、すなわち太陽光発電装置２１の発電電力を検出する機能も有している。

蓄電装置２４は、電力系統５０及びＰＣＳ２２から分電盤２３を介して供給される交流電力を充電に適した電力に変換した上で充電する。蓄電装置２４は、充電電力を、分電盤２３を介して充放電装置３０や各種の電気機器２５に供給することが可能である。
充放電装置３０は、電力系統５０やＰＣＳ２２、蓄電装置２４等から分電盤２３を介して供給される交流電力に基づいて、車両４０のバッテリ４１を充電する。また、充放電装置３０は、車両４０のバッテリ４１の放電に基づいて、分電盤２３を介して蓄電装置２４や電気機器２５に電力を供給することも可能である。

ＨＥＭＳ装置２６は、演算装置や記憶装置等を有するマイクロコンピュータを中心に構成されている。ＨＥＭＳ装置２６は、分電盤２３と通信可能に接続されている。本実施形態では、ＨＥＭＳ装置２６が管理装置に相当する。ＨＥＭＳ装置２６は、分電盤２３から各種電力情報を取得するとともに、取得した電力情報に基づいて住宅２０の電力を管理している。

例えば、ＨＥＭＳ装置２６は、分電盤２３から、蓄電装置２４、電気機器２５、及び充放電装置３０のそれぞれの消費電力や、太陽光発電装置２１の発電電力等の電力情報を取得する。ＨＥＭＳ装置２６は、これらの電力情報に基づいて蓄電装置２４、電気機器２５、及び充放電装置３０のそれぞれの動作を居住者の操作によらずに自動的に制御することにより、住宅２０の全体の消費電力を節約する電力制御等を実行する。また、ＨＥＭＳ装置２６にはスピーカ２６３が内蔵されており、このスピーカ２６３から各種報知を行うことが可能となっている。

ＨＥＭＳ装置２６は、住宅２０の居住者により操作される端末装置２６０，２６１を備えている。端末装置２６０，２６１は、ＨＥＭＳ装置２６と無線通信可能に接続されている。
端末装置２６０は、例えばＨＥＭＳ装置２６専用の操作装置である。端末装置２６０は、図２に示されるように、入力操作及び表示の可能なタッチパネル２６２を有している。端末装置２６０は、ユーザの認証を行う認証機能を有している。ユーザを認証する方法としては、例えばログインＩＤ及びパスワードの入力に基づき認証を行う方法を用いることができる。端末装置２６０では、ユーザの認証の成立に基づいて、ＨＥＭＳ装置２６に関する各種表示や操作を行うことが可能となる。

例えば、端末装置２６０は、認証の成立に基づいて、住宅２０の全体の消費電力や、太陽光発電装置２１の発電電力、蓄電装置２４の充放電電力、電気機器２５の消費電力、及び充放電装置３０の充放電電力等をタッチパネル２６２に表示する。また、端末装置２６０では、タッチパネル２６２を操作することにより、太陽光発電装置２１、蓄電装置２４、電気機器２５、及び充放電装置３０を個別に操作することもできる。

図１に示される端末装置２６１は、例えば居住者が所持するスマートフォンやタブレット端末である。端末装置２６１では、端末装置２６０に類似のユーザ認証、各種表示、及び各種操作を行うことが可能となっている。
次に、充放電装置３０及び車両４０の具体的な構造について説明する。

車両４０は、図示しないモータを走行用の動力源とするハイブリッド車両や電気自動車等である。車両４０には、バッテリ４１の他、被接続部４２と、ロック機構４３と、スイッチング素子４４と、電力変換部４５と、ＳＯＣセンサ４６と、接続状態センサ４７と、車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）４８とを備えている。

バッテリ４１は、充電及び放電の可能なリチウムイオン電池等の二次電池からなる。バッテリ４１は、車両４０に搭載されているモータ等の各種電気機器の電力源として用いられている。
被接続部４２は、充放電装置３０の接続部３１が接続される部分である。被接続部４２に充放電装置３０の接続部３１が接続されることにより、充放電装置３０と車両４０との間で電力の授受が可能になるとともに、車両ＥＣＵ４８と充放電ＥＣＵ３２との間で通信が可能となる。

ロック機構４３は、被接続部４２に充放電装置３０の接続部３１が接続されているときに接続部３１に引っ掛けることの可能な爪部４３０を有している。爪部４３０が接続部３１に引っ掛けられることにより、被接続部４２に接続された状態で接続部３１をロックすることができる。また、ロック機構４３は、爪部４３０が接続部３１に引っ掛かっている状態を解除することにより、接続部３１のロック状態を解除する。

電力変換部４５は、バッテリ４１を充電する場合には、充放電装置３０から被接続部４２を介して供給される交流電力を直流電力に変換してバッテリ４１に供給する。また、電力変換部４５は、バッテリ４１を放電させる場合には、バッテリ４１に蓄えられている直流電力を交流電力に変換するとともに、変換した交流電力を被接続部４２及び接続部３１を介して充放電装置３０に供給する。

スイッチング素子４４は、被接続部４２と電力変換部４５とを接続する電力線Ｗ１の途中に設けられている。スイッチング素子４４は、オン状態になることにより、被接続部４２と電力変換部４５とを接続状態にする。これにより、充放電装置３０とバッテリ４１との間での電力の授受が許可された状態となる。また、スイッチング素子４４は、オフ状態になることにより、被接続部４２と電力変換部４５とを遮断状態にする。これにより、充放電装置３０とバッテリ４１との間での電力の授受が禁止された状態となる。

ＳＯＣセンサ４６は、バッテリ４１のＳＯＣ（State Of Charge）値を検出するとともに、検出したＳＯＣ値に応じた信号を車両ＥＣＵ４８に出力する。ＳＯＣ値は、バッテリ４１の完全放電状態を「０［％］」と定義し、バッテリ４１の満充電状態を「１００［％］」と定義した上で、バッテリ４１の充電状態を「０［％］〜１００［％］」の範囲で表したものである。

接続状態センサ４７は、被接続部４２に接続部３１が接続されているか否かを検出するとともに、検出された接続部３１の接続状態に応じた信号を車両ＥＣＵ４８に出力する。
車両ＥＣＵ４８は、演算装置や記憶装置等を有するマイクロコンピュータを中心に構成されている。本実施形態では、車両ＥＣＵ４８が車両制御部に相当する。車両ＥＣＵ４８は、ＳＯＣセンサ４６及び接続状態センサ４７のそれぞれの出力信号に基づいてバッテリ４１のＳＯＣ値及び接続部３１の接続状態を検出する。車両ＥＣＵ４８は、バッテリ４１のＳＯＣ値、接続部３１の接続状態、並びに充放電ＥＣＵ３２との間で授受される各種信号に基づいてスイッチング素子４４及び電力変換部４５を制御することにより、バッテリ４１の充放電制御を実行する。

充放電装置３０は、接続部３１及び充放電ＥＣＵ３２の他、スイッチング素子３３と、操作部３４とを備えている。
スイッチング素子３３は、接続部３１と分電盤２３とを接続する電力線Ｗ２の途中に設けられている。スイッチング素子３３は、オン状態になることにより、分電盤２３と接続部３１とを接続状態にする。これにより、分電盤２３と接続部３１との間での電力の授受が許可された状態となる。また、スイッチング素子３３は、オフ状態になることにより、分電盤２３と接続部３１とを遮断状態にする。これにより、分電盤２３と接続部３１との間での電力の授受が禁止された状態となる。

操作部３４は、充放電装置３０の各種操作を行う部分である。操作部３４では、例えば車両４０のバッテリ４１の充電の開始及び停止、並びにバッテリ４１の放電の開始及び停止等を操作することができる。
次に、充放電装置３０及び車両４０の動作例について説明する。

居住者は、バッテリ４１の充電を行う際には、車両４０の被接続部４２に充放電装置３０の接続部３１を接続した後、充放電装置３０の操作部３４に対して充電開始操作を行う。充放電ＥＣＵ３２は、操作部３４に対して充電開始操作が行われたことを検知した場合には、充電開始信号を車両ＥＣＵ４８に送信する。

車両ＥＣＵ４８は、接続状態センサ４７の出力信号に基づいて被接続部４２に充放電装置３０の接続部３１が接続されたことを検知する。車両ＥＣＵ４８は、被接続部４２に充放電装置３０の接続部３１が接続されていることが検知されている状態で、充放電ＥＣＵ３２から送信される充電開始信号を受信すると、準備処理を実行する。具体的には、車両ＥＣＵ４８は、ロック機構４３により充放電装置３０の接続部３１をロックするとともに、スイッチング素子４４をオン状態にする。車両ＥＣＵ４８は、準備処理が完了した場合には、準備完了信号を充放電ＥＣＵ３２に送信する。

充放電ＥＣＵ３２は、車両ＥＣＵ４８から送信される準備完了信号を受信すると、スイッチング素子３３をオン状態にする。充放電ＥＣＵ３２は、スイッチング素子３３をオン状態にした後、準備完了信号を車両ＥＣＵ４８に送信する。車両ＥＣＵ４８は、充放電ＥＣＵ３２から送信される準備完了信号を受信すると、バッテリ４１の充電を自動的に制御する充電制御を実行する。具体的には、車両ＥＣＵ４８は、充放電装置３０から車両４０に供給される電力によりバッテリ４１が充電されるように電力変換部４５を制御する。

車両ＥＣＵ４８は、充電制御として、バッテリ４１を充電している間、ＳＯＣセンサ４６によりバッテリ４１のＳＯＣ値を検出することにより、バッテリ４１が満充電になったか否かを監視している。車両ＥＣＵ４８は、バッテリ４１が満充電になった場合には、充電完了処理を実行する。

具体的には、車両ＥＣＵ４８は、充電完了処理として、スイッチング素子４４をオフ状態にした後、充電終了信号を充放電ＥＣＵ３２に送信する。充放電ＥＣＵ３２は、充電終了信号を受信すると、スイッチング素子３３をオフ状態にした後、電力遮断信号を車両ＥＣＵ４８に送信する。車両ＥＣＵ４８は、充放電ＥＣＵ３２から送信される電力遮断信号を受信すると、ロック機構４３による接続部３１のロックを解除する。

なお、充放電装置３０の操作部３４に対して充電終了操作が行われた場合、その旨の信号が充放電ＥＣＵ３２から車両ＥＣＵ４８に送信される。この場合にも、車両ＥＣＵ４８は同様の充電完了処理を実行する。
また、充放電装置３０では、操作部３４の操作により、充電時のバッテリ４１のＳＯＣ値の上限値を設定することが可能となっている。本実施形態では、充電時のバッテリ４１のＳＯＣ値の上限値がバッテリ４１の所定の充電状態に相当する。充放電装置３０は、充電時のバッテリ４１のＳＯＣ値の上限値が設定されている場合、充電状態監視制御を実行する。

具体的には、充放電装置３０は、充電状態監視制御として、バッテリ４１の充電が行われている際に、車両ＥＣＵ４８からバッテリ４１のＳＯＣ値の情報を取得することにより、バッテリ４１のＳＯＣ値を監視している。そして、充放電装置３０は、バッテリ４１のＳＯＣ値が上限値に達した際に車両ＥＣＵ４８との通信により充電完了処理を実行することで、バッテリ４１の充電を完了する。また、充放電装置３０は、車両ＥＣＵ４８に対して解除指令信号を送信することにより、ロック機構４３による接続部３１のロックを解除する。

一方、居住者は、バッテリ４１の放電を行う際には、車両４０の被接続部４２に充放電装置３０の接続部３１を接続した後、充放電装置３０の操作部３４に対して放電開始操作を行う。それ以降、充放電ＥＣＵ３２から送信される準備完了信号を受信するまでに車両ＥＣＵ４８により実行される処理は、バッテリ４１の充電が行われる場合と同様である。

車両ＥＣＵ４８は、準備完了信号を受信すると、バッテリ４１の放電を自動的に制御する放電制御を実行する。具体的には、車両ＥＣＵ４８は、バッテリ４１を放電させるように電力変換部４５を制御する。
車両ＥＣＵ４８は、放電制御として、バッテリ４１を放電している間、ＳＯＣセンサ４６によりバッテリ４１のＳＯＣ値を検出することにより、バッテリ４１が完全放電状態になったか否かを監視している。本実施形態では、放電時のバッテリ４１のＳＯＣ値の下限値もバッテリ４１の所定の充電状態に相当する。車両ＥＣＵ４８は、バッテリ４１が完全放電状態になった場合には、放電完了処理を実行する。放電完了処理の具体的な手順は、充電完了処理と同様の手順であるため、その詳細な説明は割愛する。なお、充放電装置３０の操作部３４に対して放電終了操作が行われた場合、その旨の信号が充放電ＥＣＵ３２から車両ＥＣＵ４８に送信される。この場合にも、車両ＥＣＵ４８は同様の放電完了処理を実行する。車両ＥＣＵ４８は、放電完了処理として、ロック機構４３による接続部３１のロックを解除する処理を同様に実行する。

また、充放電装置３０では、操作部３４の操作により、放電時のバッテリ４１のＳＯＣ値の下限値を設定することが可能となっている。充放電装置３０は、放電時のバッテリ４１のＳＯＣ値の下限値が設定されている場合には、放電状態監視制御を実行する。具体的には、充放電装置３０は、放電状態監視制御として、バッテリ４１の放電が行われている際に、車両ＥＣＵ４８からバッテリ４１のＳＯＣ値の情報を取得することにより、バッテリ４１のＳＯＣ値を監視している。そして、充放電装置３０は、バッテリ４１のＳＯＣ値が下限値に達した際に車両ＥＣＵ４８との通信により放電完了処理を実行することで、バッテリ４１の放電を完了する。また、充放電装置３０は、車両ＥＣＵ４８に対して解除指令信号を送信することにより、ロック機構４３による接続部３１のロックを解除する。

ところで、このような電力管理システム１０では、バッテリ４１の充電又は放電が完了すると、ロック機構４３のロックが解除されるため、第三者により車両４０の被接続部４２から接続部３１が取り外されるおそれがある。また、第三者が充放電装置３０に対して充電終了操作又は放電終了操作を行った場合にも、ロック機構４３のロックが解除されるため、第三者により車両の被接続部４２から接続部３１が取り外されるおそれがある。車両４０の被接続部４２から接続部３１が容易に取り外されると、接続部３１に対して悪戯が行われたり、車両４０が盗難されたりする等の予測し得ない不正な操作が行われるおそれがある。

そこで、本実施形態の電力管理システム１０では、ロック機構４３のロックが解除された際に、ＨＥＭＳ装置２６がロック機構４３を再度ロックするようにしている。また、端末装置２６０のタッチパネル２６２では、ロック機構４３のロックを解除する解除操作を行うことが可能となっている。電力管理システム１０では、端末装置２６０のタッチパネル２６２において解除操作を行うことにより、ロック機構４３のロックを解除することが可能となっている。

次に、図３及び図４を参照して、ＨＥＭＳ装置２６により実行されるロック機構４３の再ロック処理の手順について詳しく説明する。まず、図３を参照して、端末装置２６０のタッチパネル２６２において解除操作が行われた際にＨＥＭＳ装置２６により実行される処理の手順について説明する。なお、ＨＥＭＳ装置２６は、図３に示される処理を所定の周期で繰り返し実行する。

図３に示されるように、ＨＥＭＳ装置２６は、まず、ステップＳ１０の処理として、端末装置２６０に対して解除操作が行われたか否かを判断する。具体的には、端末装置２６０は、タッチパネル２６２のタッチ操作により解除操作が行われた場合には、その旨を示す解除操作検知信号をＨＥＭＳ装置２６に送信する。ＨＥＭＳ装置２６は、端末装置２６０から送信される解除操作検知信号を受信することをもって、端末装置２６０に対して解除操作が行われたと判断する。

ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ１０の処理で肯定判断した場合には、すなわち端末装置２６０に対して解除操作が行われた場合には、ステップＳ１１の処理として、解除指令信号を、充放電ＥＣＵ３２を介して車両ＥＣＵ４８に送信する。車両ＥＣＵ４８は、解除指令信号を受信すると、ロック機構４３のロックを解除する。

ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ１１の処理を実行した後、ステップＳ１２の処理として、解除許可フラグＦ１をオン状態に設定して、図３に示される一連の処理を一旦終了する。また、ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ１０の処理で否定判断した場合にも、すなわち端末装置２６０に対して解除操作が行われていない場合にも、図３に示される一連の処理を一旦終了する。

次に、図４を参照して、ＨＥＭＳ装置２６により実行されるロック機構４３の再ロック処理の手順について説明する。なお、ＨＥＭＳ装置２６は、図４に示される処理を所定の周期で繰り返し実行する。
図４に示されるように、ＨＥＭＳ装置２６は、まず、ステップＳ２０の処理として、充放電ＥＣＵ３２から送信される解除完了信号を受信したか否かを判断する。具体的には、車両ＥＣＵ４８は、ロック機構４３のロックを解除した際に、解除完了信号を充放電ＥＣＵ３２に送信する。充放電ＥＣＵ３２は、車両ＥＣＵ４８から送信される解除完了信号を受信すると、これをＨＥＭＳ装置２６に送信する。これにより、ＨＥＭＳ装置２６は、充放電ＥＣＵ３２から送信される解除完了信号を受信する。

ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ２０の処理で肯定判断した場合には、すなわち解除完了信号を受信した場合には、ステップＳ２１の処理として、解除許可フラグＦ１がオン状態であるか否かを判断する。ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ２１の処理で否定判断した場合には、すなわち解除許可フラグＦ１がオフ状態である場合には、ステップＳ２２の処理として、再ロック指令信号を、充放電ＥＣＵ３２を介して車両ＥＣＵ４８に送信する。車両ＥＣＵ４８は、再ロック指令信号を受信すると、ロック機構４３により接続部３１を再度ロックする。車両ＥＣＵ４８は、ステップＳ２２の処理を実行した後、図４に示される処理を一旦終了する。

ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ２１の処理で肯定判断した場合には、すなわち解除許可フラグＦ１がオン状態である場合には、充放電ＥＣＵ３２に再ロック指令信号を送信することなく、ステップＳ２３の処理として、解除許可フラグＦ１をオフ状態に設定した後、図４に示される処理を一旦終了する。

ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ２０の処理で否定判断した場合には、すなわち解除完了信号を受信していない場合には、図４に示される処理を一旦終了する。
次に、図５及び図６を参照して、本実施形態の電力管理システム１０の動作例について説明する。

図５に示されるように、例えば車両ＥＣＵ４８は、バッテリ４１の充電を行っている際に、ステップＳ３０の処理として、ＳＯＣセンサ４６によりバッテリ４１が満充電になったことを検知すると、ステップＳ３１の処理として、ロック機構４３のロックを解除する。また、車両ＥＣＵ４８は、ステップＳ３２の処理として、解除完了信号を、充放電装置３０を介してＨＥＭＳ装置２６に送信する。これにより、ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ３３の処理として、解除完了信号を受信する。

この場合、解除許可フラグＦ１がオフ状態であるため、ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ３４の処理として、再ロック指令信号を、充放電装置３０を介して車両ＥＣＵ４８に送信する。車両ＥＣＵ４８は、ステップＳ３５の処理として、再ロック指令信号を受信すると、ステップＳ３６の処理として、ロック機構４３により接続部３１を再度ロックする。

一方、居住者が端末装置２６０において解除操作を行った場合には、図６に示されるように、ＨＥＭＳ装置２６が、ステップＳ４０の処理として、解除操作を検知した後、ステップＳ４１の処理として、解除指令信号を、充放電装置３０を介して車両ＥＣＵ４８に送信する。また、ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ４２の処理として、解除許可フラグＦ１をオン状態に設定する。

この場合、車両ＥＣＵ４８は、ステップＳ４３の処理として、解除指令信号を受信すると、ステップＳ４４の処理として、ロック機構４３のロックを解除する。また、車両ＥＣＵ４８は、ステップＳ４５の処理として、解除完了信号を、充放電装置３０を介してＨＥＭＳ装置２６に送信する。したがって、ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ４６の処理として、解除完了信号を受信する。

この場合、解除許可フラグＦ１がオン状態であるため、ＨＥＭＳ装置２６は、再ロック指令信号を車両ＥＣＵ４８に送信することなく、ステップＳ４７の処理として、解除許可フラグＦ１をオフ状態に設定する。すなわち、ロック機構４３による接続部３１の再度のロックが行われない。

以上説明した本実施形態の電力管理システム１０によれば、以下の（１）及び（２）に示される作用及び効果を得ることができる。
（１）ＨＥＭＳ装置２６は、ロック機構４３による接続部３１のロックが解除されたことを検知した際に、接続部３１をロック機構４３により再度ロックさせる。これにより、第三者による接続部３１の不正な操作を回避することができる。また、住宅２０の電力を管理するＨＥＭＳ装置２６を流用してロック機構４３を再度ロックすることができるため、上記の特許文献１に記載されるようなキー認識部が不要である。よって、構成を簡素化することができる。

（２）電力管理システム１０は、認証の成立に基づいてＨＥＭＳ装置２６及びロック機構４３を操作することの可能な端末装置２６０を備える。ＨＥＭＳ装置２６は、端末装置２６０の操作に基づいてロック機構４３による接続部３１のロックを解除した場合には、ロック機構４３による接続部３１の再度のロックを禁止する。このような構成によれば、住宅２０の居住者による端末装置２６０の正当な操作を通じてロック機構４３のロックが解除される場合には、ロック機構４３の再ロックが行われないため、居住者は車両４０の被接続部４２から充放電装置３０の接続部３１を取り外すことができる。よって、住宅２０の居住者の利便性を確保することができる。

＜第２実施形態＞
次に、電力管理システム１０の第２実施形態について説明する。以下、第１実施形態の電力管理システム１０との相違点を中心に説明する。
図２に示されるように、本実施形態の端末装置２６０のタッチパネル２６２には、ＨＥＭＳ装置２６の警戒モードの設定及び解除を行うことの可能な操作部２６４が表示されている。ＨＥＭＳ装置２６は、その動作モードが警戒モードに設定されると、住宅２０に対する不正な操作が行われているか否かを監視する状態となる。具体的には、ＨＥＭＳ装置２６では、タッチパネル２６２を操作することにより、不正な操作を監視する監視対象機器を選択することが可能となっている。

例えば、タッチパネル２６２の操作により、監視対象機器として充放電装置３０及び電子錠２５０が選択されている場合、ＨＥＭＳ装置２６は、警戒モードに設定されている期間、充放電装置３０又は電子錠２５０が操作されたか否かを監視する。そして、ＨＥＭＳ装置２６は、警戒モードに設定されている間に充放電装置３０又は電子錠２５０が操作された場合には、警報発信処理を実行する。例えば、ＨＥＭＳ装置２６は、警報発信処理として、メールによる端末装置２６１への通知や、ＨＥＭＳ装置２６のスピーカ２６３からの音の発信等により、居住者に対して警報を発する。また、ＨＥＭＳ装置２６は、警報発信処理として、外部スピーカ２５１からの音の発信等により、第三者に対して警報を発する。本実施形態では、端末装置２６１やＨＥＭＳ装置２６のスピーカ２６３、外部スピーカ２５１が警報部に相当する。

また、ＨＥＭＳ装置２６では、端末装置２６０，２６１を操作することにより、警戒モードに設定される時間帯を任意に変更できるようになっている。ＨＥＭＳ装置２６は、設定された時間帯内で動作モードを自動的に警戒モードに設定するとともに、設定された時間外で警戒モードを自動的に解除する。

さらに、警戒モードに設定する必要のある状況は、居住者の外出中や就寝中であるため、ＨＥＭＳ装置２６は、警戒モードの設定及び解除を自動的に行うことが可能なものであってもよい。例えば、ＨＥＭＳ装置２６は、住宅２０の全体の消費電力が閾値以下である場合には、居住者の外出中又は就寝中であると判断して、その動作モードを自動的に警戒モードに設定してもよい。また、ＨＥＭＳ装置２６は、電子錠２５０の施錠及び解錠、並びに開閉動作を検出することに基づいて、警戒モードを一定時間だけ解除してもよい。

また、ＨＥＭＳ装置２６は、警戒モードに設定されている期間にロック機構４３のロックが解除された場合には、ロック機構４３を再ロックするとともに、外部スピーカ２５１等から警報を発信する。
なお、ＨＥＭＳ装置２６が警戒モードに設定されている期間にロック機構４３のロックが解除された際に外部スピーカ２５１等から常に警報を発信すると、例えば居住者が夜間に就寝している間にバッテリ４１の充電又は放電が完了した際に外部スピーカ２５１等から警報が発せられるおそれがある。このような警報は居住者に違和感を与える可能性が高い。そこで、本実施形態のＨＥＭＳ装置２６は、充放電装置３０や車両ＥＣＵ４８の都合によりバッテリ４１の充電又は放電が完了した場合には、外部スピーカ２５１等から警報を発信しないようになっている。

次に、ロック機構４３のロックが解除された際にＨＥＭＳ装置２６により実行される処理の具体的な手順について図７を参照して説明する。なお、ＨＥＭＳ装置２６は、図７に示される処理を所定の周期で繰り返し実行する。また、図７に示される処理において、図４に示される処理と同一の処理については同一の符号を付すことにより重複する説明を割愛する。

図７に示されるように、ＨＥＭＳ装置２６は、まず、ステップＳ２０の処理で肯定判断した場合には、すなわち解除完了信号を受信した場合には、ステップＳ５０の処理として、動作モードが警戒モードであるか否かを判断する。ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ５０の処理で否定判断した場合には、すなわち動作モードが警戒モードに設定されていない場合には、図７に示される処理を一旦終了する。

ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ５０の処理で肯定判断した場合には、すなわち動作モードが警戒モードに設定されている場合には、ステップＳ５１の処理として、車両ＥＣＵ４８の充電制御又は放電制御によりロック機構４３のロックが解除された状況であるか否かを判断する。

具体的には、ＨＥＭＳ装置２６は、バッテリ４１の充電が行われている期間、分電盤２３から充放電装置３０の充電電力の情報を取得している。ＨＥＭＳ装置２６は、取得した充放電装置３０の充電電力の情報に基づいて、車両ＥＣＵ４８の充電制御においてバッテリ４１の充電が完了したか否かを判断する。例えば、ＨＥＭＳ装置２６は、充放電装置３０の充電電力の変化パターンが、予め記憶装置に記憶されている満充電時の充放電装置３０の充電電力の変化パターンと一致する場合には、車両ＥＣＵ４８の充電制御においてバッテリ４１の充電が完了したと判断する。ＨＥＭＳ装置２６は、このような状況で解除完了信号を受信した場合には、車両ＥＣＵ４８の充電制御によりロック機構４３のロックが解除された状況であると判定する。

また、ＨＥＭＳ装置２６は、バッテリ４１の放電が行われている期間、分電盤２３から充放電装置３０の放電電力の情報を取得している。ＨＥＭＳ装置２６は、取得した充放電装置３０の放電電力の情報に基づいて、車両ＥＣＵ４８の放電制御においてバッテリ４１の放電が完了したか否かを判断する。例えば、ＨＥＭＳ装置２６は、充放電装置３０の放電電力の変化パターンが、予め記憶装置に記憶されている完全放電時の充放電装置３０の放電電力の変化パターンと一致する場合には、車両ＥＣＵ４８の放電制御においてバッテリ４１の放電が完了したと判断する。ＨＥＭＳ装置２６は、このような状況で解除完了信号を受信した場合には、車両ＥＣＵ４８の放電制御によりロック機構４３のロックが解除された状況であると判定する。

ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ５１の処理で肯定判断した場合には、すなわち車両ＥＣＵ４８の充電制御又は放電制御によりロック機構４３のロックが解除された状況である場合には、ステップＳ５２の処理として、再ロック指令信号を、充放電ＥＣＵ３２を介して車両ＥＣＵ４８に送信した後、図７に示される処理を一旦終了する。したがって、この場合には、ロック機構４３の再ロックは行われるが、外部スピーカ２５１等からの警報の発信は行われない。

ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ５１の処理で否定判断した場合には、ステップＳ５３の処理として、充放電装置３０の充電状態監視制御又は放電状態監視制御によりロック機構４３のロックが解除された状況であるか否かを判断する。
具体的には、充放電ＥＣＵ３２は、充電状態監視制御においてバッテリ４１のＳＯＣ値が上限値に達することによりバッテリ４１の充電を停止するとともに、ロック機構４３のロックを解除した場合には、ＨＥＭＳ装置２６に充電完了信号を送信する。この場合、ＨＥＭＳ装置２６は、充電完了信号の受信に基づいて、充放電装置３０の充電状態監視制御によりロック機構４３のロックが解除された状況であると判定する。

また、充放電ＥＣＵ３２は、放電状態監視制御においてバッテリ４１のＳＯＣ値が下限値に達することによりバッテリ４１の放電を停止するとともに、ロック機構４３のロックを解除した場合には、ＨＥＭＳ装置２６に放電完了信号を送信する。この場合、ＨＥＭＳ装置２６は、放電完了信号の受信に基づいて、充放電装置３０の放電状態監視制御によりロック機構４３のロックが解除された状況であると判定する。

ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ５３の処理で肯定判断した場合には、すなわち充放電装置３０の充電状態監視制御又は放電状態監視制御によりロック機構４３のロックが解除された状況である場合には、ステップＳ５２の処理として、再ロック指令信号を、充放電ＥＣＵ３２を介して車両ＥＣＵ４８に送信した後、図７に示される処理を一旦終了する。したがって、この場合には、ロック機構４３の再ロックは行われるが、外部スピーカ２５１等からの警報の発信等は行われない。

ＨＥＭＳ装置２６は、ステップＳ５３の処理で否定判断した場合には、ステップＳ５４の処理として、警報発信処理を実行した後、ステップＳ５２の処理として、再ロック指令信号を、充放電ＥＣＵ３２を介して車両ＥＣＵ４８に送信する。したがって、この場合には、外部スピーカ２５１等からの警報の発信、及びロック機構４３の再ロックが共に行われる。

以上説明した本実施形態の電力管理システム１０によれば、以下の（３）〜（６）に示される作用及び効果を更に得ることができる。
（３）ＨＥＭＳ装置２６は、ロック機構４３による接続部３１のロックが解除されたことを解除完了信号により検知した際に、動作モードが警戒モードに設定されている場合には、ロック機構４３により接続部３１を再度ロックさせる。また、ＨＥＭＳ装置２６は、ロック機構４３による接続部３１のロックが解除されたことを解除完了信号により検知した際に、動作モードが警戒モードに設定されていない場合には、ロック機構４３による接続部３１の再度のロックを行わない。これにより、居住者はＨＥＭＳ装置２６の動作モードを切り替えるだけで、ロック機構４３の再ロックの許可及び禁止を切り替えることができる。

（４）電力管理システム１０は、ＨＥＭＳ装置２６の動作モードが警戒モードに設定されている際にロック機構４３のロックが解除されたことを検知した場合に警報を発信する警報部として、外部スピーカ２５１、端末装置２６１、及びスピーカ２６３を備えている。これにより、ＨＥＭＳ装置２６の動作モードが警戒モードに設定されている期間に第三者がロック機構４３のロックを解除した場合には、外部スピーカ２５１等から警報が発せられるため、第三者の不正な操作を防止し易くなる。

（５）ＨＥＭＳ装置２６は、その動作モードが警戒モードに設定されている際に、車両ＥＣＵ４８の充電制御又は放電制御に基づいてロック機構４３が接続部３１のロックを解除した場合には、外部スピーカ２５１等からの警報の発信を禁止する。これにより、車両ＥＣＵ４８の都合によりロック機構４３のロックが解除された場合には、ロック機構４３の再ロックが行われる一方で、外部スピーカ２５１等から警報が発信されないため、居住者に違和感を与え難くなる。

（６）ＨＥＭＳ装置２６は、その動作モードが警戒モードに設定されている際に、充放電装置３０の充電状態監視制御又は放電状態監視制御に基づいてロック機構４３が接続部３１のロックを解除した場合には、外部スピーカ２５１等からの警報の発信を禁止する。これにより、充放電装置３０の都合によりロック機構４３のロックが解除された場合には、ロック機構４３の再ロックが行われる一方で、外部スピーカ２５１等から警報が発信されないため、居住者に違和感を与え難くなる。

＜他の実施形態＞
なお、上記実施形態は、以下の形態にて実施することもできる。
・充放電装置３０は、車両４０のバッテリ４１の充電及び放電のいずれか一方のみを行うものであってもよい。

・ＨＥＭＳ装置２６、充放電ＥＣＵ３２、及び車両ＥＣＵ４８が提供する手段及び／又は機能は、実体的な記憶装置に記憶されたソフトウェア及びそれを実行するコンピュータ、ソフトウェアのみ、ハードウェアのみ、あるいはそれらの組み合わせにより提供することができる。例えば制御装置がハードウェアである電子回路により提供される場合、それは多数の論理回路を含むデジタル回路、又はアナログ回路により提供することができる。

・本開示は上記の具体例に限定されるものではない。上記の具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本開示の特徴を備えている限り、本開示の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素、及びその配置、条件、形状等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。前述した各具体例が備える各要素は、技術的な矛盾が生じない限り、適宜組み合わせを変えることができる。

１０：電力管理システム
２０：住宅
２６：ＨＥＭＳ装置（管理装置）
３０：充放電装置
３１：接続部
４０：車両
４１：バッテリ
４２：被接続部
４８：車両ＥＣＵ（車両制御部）
２５１：外部スピーカ（警報部）
２６０：端末装置
２６１：端末装置（警報部）
２６３：スピーカ（警報部）

Claims (8)

1. 車両（４０）の被接続部（４２）に接続される接続部（３１）を有し、前記接続部が前記車両の被接続部に接続されることにより前記車両のバッテリ（４１）の充電及び放電の少なくとも一方を実行することの可能な充放電装置（３０）と、
   住宅の電力を管理する管理装置（２６）と、を備え、
   前記管理装置は、
   前記車両の被接続部に接続された状態で前記接続部をロックすることの可能なロック機構のロックが解除されたことを検知した際に、前記接続部を前記ロック機構により再度ロックさせる
   住宅の電力管理システム。
2. 認証の成立に基づいて前記管理装置及び前記ロック機構を操作することの可能な端末装置（２６０，２６１）を更に備え、
   前記管理装置は、
   前記端末装置の操作に基づいて前記ロック機構による前記接続部のロックを解除した場合には、前記ロック機構による前記接続部の再度のロックを禁止する
   請求項１に記載の住宅の電力管理システム。
3. 前記管理装置は、
   その動作モードが警戒モードに設定されることに基づいて、前記住宅に対して不正な操作を監視する状態になるものであり、
   前記ロック機構による前記接続部のロックが解除されたことを検知した際に、前記管理装置の動作モードが前記警戒モードに設定されている場合には、前記接続部を前記ロック機構により再度ロックさせ、
   前記ロック機構による前記接続部のロックが解除されたことを検知した際に、前記管理装置の動作モードが前記警戒モードに設定されていない場合には、前記ロック機構による前記接続部の再度のロックを行わない
   請求項１又は２に記載の住宅の電力管理システム。
4. 前記管理装置の動作モードが前記警戒モードに設定されている際に、前記ロック機構による前記接続部のロックが解除されたことを検知した場合に警報を発する警報部（２５１，２６１，２６３）を更に備える
   請求項３に記載の住宅の電力管理システム。
5. 前記バッテリの充電を自動的に制御する充電制御を実行する車両制御部（４８）を更に備え、
   前記ロック機構は、
   前記充電制御において前記バッテリの充電が完了した際に前記接続部のロックを解除するものであり、
   前記管理装置は、
   その動作モードが警戒モードに設定されている際に、前記車両制御部の充電制御に基づいて前記ロック機構が前記接続部のロックを解除した場合には、前記警報部からの警報の発信を禁止する
   請求項４に記載の住宅の電力管理システム。
6. 前記バッテリの放電を自動的に制御する放電制御を実行する車両制御部（４８）を更に備え、
   前記ロック機構は、
   前記放電制御において前記バッテリの放電が完了した際に前記接続部のロックを解除するものであり、
   前記管理装置は、
   その動作モードが警戒モードに設定されている際に、前記車両制御部の放電制御に基づいて前記ロック機構が前記接続部のロックを解除した場合には、前記警報部からの警報の発信を禁止する
   請求項４に記載の住宅の電力管理システム。
7. 前記充放電装置は、
   前記バッテリの充電が行われている際に前記バッテリの充電状態を監視しつつ、前記バッテリの充電状態が所定の状態になった際に前記バッテリの充電を完了するとともに、前記接続部のロックを解除する充電状態監視制御を実行するものであり、
   前記管理装置は、
   その動作モードが警戒モードに設定されている際に、前記充放電装置の充電状態監視制御に基づいて前記ロック機構が前記接続部のロックを解除した場合には、前記警報部の警報の発信を禁止する
   請求項４に記載の住宅の電力管理システム。
8. 前記充放電装置は、
   前記バッテリの放電が行われている際に前記バッテリの充電状態を監視しつつ、前記バッテリの充電状態が所定の状態になった際に前記バッテリの放電を完了するとともに、前記接続部のロックを解除する放電状態監視制御を実行するものであり、
   前記管理装置は、
   その動作モードが警戒モードに設定されている際に、前記充放電装置の放電状態監視制御に基づいて前記ロック機構が前記接続部のロックを解除した場合には、前記警報部の警報の発信を禁止する
   請求項４に記載の住宅の電力管理システム。

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