CN106627152B - 一种对外供电控制方法及装置 - Google Patents

一种对外供电控制方法及装置 Download PDF

Info

Publication number
CN106627152B
CN106627152B CN201710025529.2A CN201710025529A CN106627152B CN 106627152 B CN106627152 B CN 106627152B CN 201710025529 A CN201710025529 A CN 201710025529A CN 106627152 B CN106627152 B CN 106627152B
Authority
CN
China
Prior art keywords
power supply
external power
electronic lock
current value
plug
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201710025529.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106627152A (zh
Inventor
刘立志
蒋荣勋
魏跃远
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Electric Vehicle Co Ltd
Original Assignee
Beijing Electric Vehicle Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beijing Electric Vehicle Co Ltd filed Critical Beijing Electric Vehicle Co Ltd
Priority to CN201710025529.2A priority Critical patent/CN106627152B/zh
Publication of CN106627152A publication Critical patent/CN106627152A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106627152B publication Critical patent/CN106627152B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明提供了一种对外供电控制方法及装置，涉及汽车技术领域。其中，该对外供电控制方法包括：检测对外供电模式是否启动；当检测到所述对外供电模式启动后，使能设置在车端充电口处的电子锁，将插设于所述车端充电口中的对外供电插头锁止。本发明实施例提供的技术方案，在对外供电时，通过设置在车端充电口处的电子锁，对插设在车端充电口中的对外供电插头进行锁止，从而防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出，提高对外供电的安全性。

Description

一种对外供电控制方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种对外供电控制方法及装置。
背景技术
随着人们节能环保意识的增强，电动汽车的使用得到了普及。一般每台电动汽车携带有几十度电，作为一个“移动电站”，既可利用电网为电动汽车充电，也可以通过车载电力电子装置将车载动力电池的电能对外输出，为用电器件提供电能。其中，当车载电力电子装置对外输出且正处于较大功率的工作状态时，若用户误将车辆对外供电的连接装置断开，那么会对该连接装置造成一定的损害，甚至烧毁，存在安全隐患。
发明内容
本发明实施例提供了一种对外供电控制方法及装置，以解决现有技术中电动汽车在对外供电时存在安全隐患的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
依据本发明实施例的一个方面，提供了一种对外供电控制方法，包括：
检测对外供电模式是否启动；
当检测到所述对外供电模式启动后，使能设置在车端充电口处的电子锁，将插设于所述车端充电口中的对外供电插头锁止。
本发明实施例提供的对外供电控制方法，在对外供电时，通过设置在车端充电口处的电子锁，对插设在车端充电口中的对外供电插头进行锁止，从而防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出，提高对外供电的安全性。
进一步地，所述当检测到所述对外供电模式启动后，使能设置在车端充电口处的电子锁，将插设于所述车端充电口中的对外供电插头锁止的步骤，包括：
当检测到所述对外供电模式启动后，检测对外供电的电流值；
当对外供电的电流值大于或等于预设电流值时，使能所述电子锁，将所述对外供电插头锁止。
进一步地，所述当检测到所述对外供电模式启动后，检测对外供电的电流值的步骤之后，所述对外供电控制方法还包括：
当所述对外供电的电流值小于所述预设电流值时，去使能所述电子锁，解锁所述对外供电插头。
进一步地汽车中设置有用于停止对外供电的对外供电控制器；
其中，所述当检测到所述对外供电模式启动后，使能设置在车端充电口处的电子锁，将插设于所述车端充电口中的对外供电插头锁止的步骤之后，所述对外供电控制方法还包括：
检测是否具有对外供电控制器发射的信号；
当检测到所述对外供电控制器发射的信号时，停止对外供电，并去使能所述电子锁，解锁所述对外供电插头。
进一步地，所述对外供电控制器的信号发射的触发为机械按键触发或虚拟按键触发。
依据本发明实施例的另一个方面，提供了一种对外供电控制装置，包括：
第一检测模块，用于检测对外供电模式是否启动；
第一控制模块，用于当所述第一检测模块检测到所述对外供电模式启动后，使能设置在车端充电口处的电子锁，将插设于所述车端充电口中的对外供电插头锁止。
本发明实施例提供的对外供电控制装置，通过第一检测模块检测电动汽车是否对外供电，在检测到对外供电时，通过第一控制模块控制设置在车端充电口处的电子锁，对插设在车端充电口中的对外供电插头进行锁止，从而防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出，提高对外供电的安全性。
进一步地，所述第一控制模块包括：
检测单元，用于当检测到所述对外供电模式启动后，检测对外供电的电流值；
控制单元，用于当所述检测单元检测到对外供电的电流值大于或等于预设电流值时，使能所述电子锁，将所述对外供电插头锁止。
进一步地，所述对外供电控制装置还包括：
第二控制模块，用于当所述检测单元检测对外供电的电流值小于所述预设电流值时，去使能所述电子锁，解锁所述对外供电插头。
进一步地，汽车中设置有用于停止对外供电的对外供电控制器；
其中，所述对外供电控制装置还包括：
第二检测模块，用于检测是否具有对外供电控制器发射的信号；
第三控制模块，用于当所述第二检测模块检测到所述对外供电控制器发射的信号时，停止对外供电，并去使能所述电子锁，解锁所述对外供电插头。
进一步地，所述对外供电控制器的信号发射的触发为机械按键触发或虚拟按键触发。
本发明的有益效果是：
上述技术方案，在对外供电时，通过设置在车端充电口处的电子锁，对插设在车端充电口中的对外供电插头进行锁止，从而防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出，提高对外供电的安全性。
附图说明
图1表示本发明第一实施例提供的对外供电控制方法的流程图；
图2表示本发明第二实施例提供的对外供电控制方法的流程图；
图3表示本发明第二实施例提供的控制装置的框图；
图4表示本发明第三实施例提供的对外供电控制方法的流程图；
图5表示本发明第三实施例提供的控制装置的框图；
图6表示本发明第四实施例提供的对外供电控制装置的框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
第一实施例
本发明实施例提供了一种对外供电控制方法，如图1所示，包括：
步骤101、检测对外供电模式是否启动。
本发明实施例通过检测对外供电模式是否启动来判断电动汽车是否对外供电。
在电动汽车对外供电前，先将对外供电插头(一端与电动汽车的交流充电座匹配，另一端为标准的民用交流插座)插入车端充电口处的交流充电座，此时，电动汽车自动识别为对外供电模式，并启动车载电力电子装置开始进行对外供电的控制，用户将接线板插头或用电器插头直接插设在对外供电插头的输出端，就可以启动接线板或用电器的开关进行使用了。
步骤102、当检测到对外供电模式启动后，使能设置在车端充电口处的电子锁，将插设于车端充电口中的对外供电插头锁止。
本发明实施例中，车端充电口处设置有电子锁，通过该电子锁对对外供电插头的控制，防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出，即当检测到对外供电模式启动后，使能该电子锁，将插设于车端充电口中的对外供电插头锁止，避免对外供电插头被拔出，提高对外供电的安全性。
综上所述，本发明实施例提供的对外供电控制方法，在对外供电时，通过设置在车端充电口处的电子锁，对插设在车端充电口中的对外供电插头进行锁止，从而防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出，提高对外供电的安全性。
第二实施例
本发明实施例提供了一种对外供电控制方法，如图2所示，包括：
步骤201、检测对外供电模式是否启动。
本发明实施例通过检测对外供电模式是否启动来判断电动汽车是否对外供电。
在电动汽车对外供电前，先将对外供电插头(一端与电动汽车的交流充电座匹配，另一端为标准的民用交流插座)插入车端充电口处的交流充电座，此时，电动汽车自动识别为对外供电模式，并启动车载电力电子装置开始进行对外供电的控制，用户将接线板插头或用电器插头直接插设在对外供电插头的输出端，就可以启动接线板或用电器的开关进行使用了。
步骤202、当检测到对外供电模式启动后，检测对外供电的电流值。
由于在车载电力电子装置处于较大功率对外供电的工作状态时，若对外供电插头带电拔出，对对外供电插头具有一定损害，甚至会出现拉弧起火的严重后果。其中，功率为电源和电流的乘积，在对外供电时，车载动力电池输出的为直流电，电压值不变，这样决定功率大小的则为电流值，因此，本发明实施例优选实时监测对外供电的电流值，根据电流值控制下文提到的电子锁的使能和禁止。
步骤203、当对外供电的电流值大于或等于预设电流值时，使能电子锁，将对外供电插头锁止。
本发明实施例中，车端充电口处设置有电子锁，通过该电子锁对对外供电插头的控制，防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出。
其中，当检测到对外供电的电流值大于或等于预设电流值时，说明此时车载电力电子装置处于较大功率对外供电的工作状态，因此使能电子锁，将对外供电插头锁止，避免对外供电插头被拔出，提高对外供电的安全性。
步骤204、当对外供电的电流值小于预设电流值时，去使能电子锁，解锁对外供电插头。
本发明实施例中，当检测到外供电的电流值小于预设电流值时，说明此时车载电力电子装置处于较小功率对外供电的工作状态，此时拔出对外供电插头属于安全范围内，因此去使能电子锁(即控制电子锁打开)，解锁对外供电插头。
如图3所示，本发明实施例中，可通过车载电力电子装置实时检测对外供电的电流值，然后将检测到的电流值发送至整车控制装置，由整车控制装置根据对外供电的电流值控制电子锁的使能和禁止。其中，各控制装置的连接关系为：车载电力电子装置和电子锁分别与整车控制装置电连接。
综上所述，本发明实施例提供的对外供电控制方法，在对外供电时，实时检测对外供电的电流值，根据该电流值控制设置在车端充电口处的电子锁，对插设在车端充电口中的对外供电插头进行锁止，从而防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出，提高对外供电的安全性。
第三实施例
本发明实施例提供了一种对外供电控制方法，如图4所示，包括：
步骤401、检测对外供电模式是否启动。
本发明实施例通过检测对外供电模式是否启动来判断电动汽车是否对外供电。
在电动汽车对外供电前，先将对外供电插头(一端与电动汽车的交流充电座匹配，另一端为标准的民用交流插座)插入车端充电口处的交流充电座，此时，电动汽车自动识别为对外供电模式，并启动车载电力电子装置开始进行对外供电的控制，用户将接线板插头或用电器插头直接插在对外供电插头的输出端，就可以启动接线板或用电器的开关进行使用了。步骤402、当检测到对外供电模式启动后，使能设置在车端充电口处的电子锁，将插设于车端充电口中的对外供电插头锁止。
本发明实施例中，车端充电口处设置有电子锁，通过该电子锁对对外供电插头的控制，防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出，即当检测到对外供电模式启动后，直接使能该电子锁，将插设于车端充电口中的对外供电插头锁止，避免对外供电插头被拔出，提高对外供电的安全性。
步骤403、检测是否具有对外供电控制器发射的信号。
本发明实施例中，当检测到对外供电模式启动后，直接使能电子锁将对外供电插头进行锁止，进一步地，本发明实施例为了控制电子锁的打开，汽车中设置有用于停止对外供电的对外供电控制器，由对外供电控制器控制电子锁的打开，因此在电子锁将对外供电插头锁止后，还要实时检测是否具有对外供电控制器发射的信号。
步骤404、当检测到对外供电控制器发射的信号时，停止对外供电，并去使能电子锁，解锁对外供电插头。
本发明实施例中，当检测到对外供电控制器发射的信号时，先停止对外供电，然后去使能电子锁，解锁对外供电插头。
如图5所示，本发明实施例中，当对外供电模式启动后，由车载电力电子装置发送对外供电信号至整车控制装置，由整车控制装置控制电子锁的使能，将对外供电插头锁止。当对外供电控制器发出信号时，该信号被发送至整车控制装置，由整车控制装置根据接收到的信号发送指令给车载电力电子装置进行停机处理，停机完成后，整车控制装置再发出禁止电子锁的指令，解锁对外供电插头。其中，各控制装置的连接关系为：车载电力电子装置、电子锁和对外供电控制器分别与整车控制装置电连接。
进一步地，本发明实施例中，对外供电控制器可由用户控制信号的发射，即在电动汽车中，设置有对外供电控制器发射信号的触发器，该触发器可以设计成机械按键形式，也可以是设计为虚拟按键形式，具体形式可根据实际需求设计，因此，对外供电控制器的信号发射的触发为机械按键触发或虚拟按键触发。
综上所述，本发明实施例提供的对外供电控制方法，在开始对外供电时，即使能电子锁，将对外供电插头锁止，用户需要拔出对外供电插头时，通过触发对外供电控制器，实现电子锁的去使能，解锁对外供电插头，从而防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出，提高对外供电的安全性。
第四实施例
本发明实施例提供了一种对外供电控制装置，能实现第一实施例至第三实施例中所述的对外供电控制方法的细节，并达到相同的效果。如图6所示，该对外供电控制装置包括：
第一检测模块601，用于检测对外供电模式是否启动。
本发明实施例通过第一检测模块601检测对外供电模式是否启动来判断电动汽车是否对外供电。
在电动汽车对外供电前，先将对外供电插头(一端与电动汽车的交流充电座匹配，另一端为标准的民用交流插座)插入车端充电口处的交流充电座，此时，电动汽车自动识别为对外供电模式，并启动车载电力电子装置开始进行对外供电的控制，用户将接线板插头或用电器插头直接插设在对外供电插头的输出端，就可以启动接线板或用电器的开关进行使用了。
第一控制模块602，用于当第一检测模块601检测到对外供电模式启动后，使能设置在车端充电口处的电子锁，将插设于车端充电口中的对外供电插头锁止。
本发明实施例中，车端充电口处设置有电子锁，通过该电子锁对对外供电插头的控制，防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出，即当第一检测模块601检测到对外供电模式启动后，通过第一控制模块602控制使能该电子锁，将插设于车端充电口中的对外供电插头锁止，避免对外供电插头被拔出，提高对外供电的安全性。
进一步地，第一控制模块602包括：
检测单元，用于当检测到对外供电模式启动后，检测对外供电的电流值。
由于在车载电力电子装置处于较大功率对外供电的工作状态时，若对外供电插头带电拔出，对对外供电插头具有一定损害，甚至会出现拉弧起火的严重后果。其中，功率为电源和电流的乘积，在对外供电时，车载动力电池输出的为直流电，电压值不变，这样决定功率大小的则为电流值，因此，本发明实施例优选通过检测单元实时监测对外供电的电流值，根据电流值控制下文提到的电子锁的使能和禁止。
控制单元，用于当检测单元检测到对外供电的电流值大于或等于预设电流值时，使能电子锁，将对外供电插头锁止。
本发明实施例中，车端充电口处设置有电子锁，通过该电子锁对对外供电插头的控制，防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出。
其中，当检测单元检测到对外供电的电流值大于或等于预设电流值时，说明此时车载电力电子装置处于较大功率对外供电的工作状态，因此通过控制单元控制使能电子锁，将对外供电插头锁止，避免对外供电插头被拔出，提高对外供电的安全性。
其中，该对外供电控制装置还包括：
第二控制模块，用于当检测单元检测对外供电的电流值小于预设电流值时，去使能电子锁，解锁对外供电插头。
本发明实施例中，当检测单元检测到外供电的电流值小于预设电流值时，说明此时车载电力电子装置处于较小功率对外供电的工作状态，此时拔出对外供电插头属于安全范围内，因此通过第二控制模块控制去使能电子锁(即控制电子锁打开)，解锁对外供电插头。
进一步地，汽车中设置有用于停止对外供电的对外供电控制器。
其中，该对外供电控制装置，还包括：
第二检测模块，用于检测是否具有对外供电控制器发射的信号。
本发明实施例中，当检测到对外供电模式启动后，可以直接使能电子锁将对外供电插头进行锁止，进一步地，为了控制电子锁的打开，本发明实施例增加了对外供电控制器，由对外供电控制器控制电子锁的打开，因此在电子锁将对外供电插头锁止后，还要通过第二检测模块实时检测是否具有对外供电控制器发射的信号。
第三控制模块，用于当第二检测模块检测到对外供电控制器发射的信号时，停止对外供电，并去使能电子锁，解锁对外供电插头。
本发明实施例中，当第二检测模块检测到对外供电控制器发射的信号时，先通过第三控制模块停止对外供电，然后去使能电子锁，解锁对外供电插头。
进一步地，对外供电控制器的信号发射的触发为机械按键触发或虚拟按键触发。
本发明实施例中，对外供电控制器可由用户控制信号的发射，即在电动汽车中，设置有对外供电控制器发射信号的触发器，该触发器可以设计成机械按键形式，也可以是设计为虚拟按键形式，具体形式可根据实际需求设计。
综上所述，本发明实施例提供的对外供电控制装置，通过第一检测模块601检测电动汽车是否对外供电，在检测到对外供电时，通过第一控制模块602控制设置在车端充电口处的电子锁，对插设在车端充电口中的对外供电插头进行锁止，从而防止对外供电插头在大功率对外供电时被拔出，提高对外供电的安全性。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.一种对外供电控制方法，其特征在于，包括：
检测对外供电模式是否启动；
当检测到所述对外供电模式启动后，使能设置在车端充电口处的电子锁，将插设于所述车端充电口中的对外供电插头锁止；
其中，汽车中设置有用于停止对外供电的对外供电控制器；
所述当检测到所述对外供电模式启动后，使能设置在车端充电口处的电子锁，将插设于所述车端充电口中的对外供电插头锁止的步骤之后，所述对外供电控制方法还包括：
检测是否具有对外供电控制器发射的信号；
当检测到所述对外供电控制器发射的信号时，停止对外供电，并去使能所述电子锁，解锁所述对外供电插头；
其中，所述对外供电控制器的信号发射的触发为机械按键触发或虚拟按键触发；
其中，所述当检测到所述对外供电模式启动后，使能设置在车端充电口处的电子锁，将插设于所述车端充电口中的对外供电插头锁止的步骤，包括：
当检测到所述对外供电模式启动后，检测对外供电的电流值；
当对外供电的电流值大于或等于预设电流值时，使能所述电子锁，将所述对外供电插头锁止；
所述当检测到所述对外供电模式启动后，检测对外供电的电流值的步骤之后，所述对外供电控制方法还包括：
当所述对外供电的电流值小于所述预设电流值时，去使能所述电子锁，解锁所述对外供电插头。
2.一种对外供电控制装置，其特征在于，包括：
第一检测模块，用于检测对外供电模式是否启动；
第一控制模块，用于当所述第一检测模块检测到所述对外供电模式启动后，使能设置在车端充电口处的电子锁，将插设于所述车端充电口中的对外供电插头锁止；
其中，汽车中设置有用于停止对外供电的对外供电控制器；
所述对外供电控制装置还包括：
第二检测模块，用于检测是否具有对外供电控制器发射的信号；
第三控制模块，用于当所述第二检测模块检测到所述对外供电控制器发射的信号时，停止对外供电，并去使能所述电子锁，解锁所述对外供电插头；
其中，所述对外供电控制器的信号发射的触发为机械按键触发或虚拟按键触发；
其中，所述第一控制模块包括：
检测单元，用于当检测到所述对外供电模式启动后，检测对外供电的电流值；
控制单元，用于当所述检测单元检测到对外供电的电流值大于或等于预设电流值时，使能所述电子锁，将所述对外供电插头锁止；
所述对外供电控制装置，还包括：
第二控制模块，用于当所述检测单元检测对外供电的电流值小于所述预设电流值时，去使能所述电子锁，解锁所述对外供电插头。
CN201710025529.2A 2017-01-13 2017-01-13 一种对外供电控制方法及装置 Active CN106627152B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710025529.2A CN106627152B (zh) 2017-01-13 2017-01-13 一种对外供电控制方法及装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710025529.2A CN106627152B (zh) 2017-01-13 2017-01-13 一种对外供电控制方法及装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106627152A CN106627152A (zh) 2017-05-10
CN106627152B true CN106627152B (zh) 2020-02-11

Family

ID=58843356

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710025529.2A Active CN106627152B (zh) 2017-01-13 2017-01-13 一种对外供电控制方法及装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106627152B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109747446A (zh) * 2019-01-02 2019-05-14 南京金龙客车制造有限公司 一种充电口电子锁的控制电路及其控制方法
CN114156103B (zh) * 2020-09-08 2023-03-14 比亚迪股份有限公司 维修开关、维修开关的控制方法和电动汽车

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202358039U (zh) * 2011-11-02 2012-08-01 刘军 一种电动车的电子控制系统
CN102774385A (zh) * 2012-08-22 2012-11-14 南车株洲电力机车有限公司 一种电力机车及其供电系统和供电方法
CN104935025A (zh) * 2014-03-17 2015-09-23 株式会社电装 用于车辆的充电和放电系统

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5737521B2 (ja) * 2012-03-05 2015-06-17 トヨタ自動車株式会社 電源システム
JP2015115982A (ja) * 2013-12-09 2015-06-22 株式会社デンソー 電力出力装置
JP6303761B2 (ja) * 2014-04-22 2018-04-04 トヨタ自動車株式会社 車両
CN106274527B (zh) * 2016-08-26 2018-11-20 重庆长安汽车股份有限公司 电动车辆、整车控制器及充电插座电子锁控制装置和方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202358039U (zh) * 2011-11-02 2012-08-01 刘军 一种电动车的电子控制系统
CN102774385A (zh) * 2012-08-22 2012-11-14 南车株洲电力机车有限公司 一种电力机车及其供电系统和供电方法
CN104935025A (zh) * 2014-03-17 2015-09-23 株式会社电装 用于车辆的充电和放电系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN106627152A (zh) 2017-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108258761B (zh) 一种充放电控制方法及电动汽车
KR102690900B1 (ko) 전기 자동차의 충전을 위한 충전 제어 장치
CN102343877B (zh) 低压总线稳定性
CN206049404U (zh) 一种充电控制装置及汽车
US10377257B2 (en) Vehicle-mounted charging device and vehicle charging system
CN107627871B (zh) 一种电动汽车充电枪状态控制方法、装置及汽车
CN106585421A (zh) 一种电动汽车智能充电装置
CN106981769A (zh) 一种充电枪锁紧系统
CN106627152B (zh) 一种对外供电控制方法及装置
CN110065405A (zh) 一种车载充电机控制方法
WO2015071712A1 (en) Charging and discharging system with connector lock
CN206480861U (zh) 用于充电设备的充电枪锁止装置
CN107487212A (zh) 电动汽车的充电方法、充电装置及电动汽车
CN114123378A (zh) 一种电动汽车的取电控制方法
CN115583168A (zh) 一种电动车辆的充电控制系统及方法
CN109802458A (zh) 一种电动汽车用放电插座、放电系统、放电方法及汽车
CN114150940A (zh) 一种纯电动汽车充电电子锁的控制方法
CN109693567A (zh) 用于控制充电插口的锁定的方法及系统
CN108270123A (zh) 一种用于充电设备的充电枪锁止装置
CN210258097U (zh) 一种供电装置及电动汽车
CN205970871U (zh) 行车充电互锁的控制装置及车辆
CN207374140U (zh) 一种用于充电电子锁的逻辑控制装置
CN206888714U (zh) 一种电子锁控制装置
CN101917048B (zh) 场能发送装置及场能接收装置
CN112744099A (zh) 一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant