CN112744099A - 一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车 - Google Patents

一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车 Download PDF

Info

Publication number
CN112744099A
CN112744099A CN201911044926.XA CN201911044926A CN112744099A CN 112744099 A CN112744099 A CN 112744099A CN 201911044926 A CN201911044926 A CN 201911044926A CN 112744099 A CN112744099 A CN 112744099A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
charging gun
electronic lock
pressed
state
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201911044926.XA
Other languages
English (en)
Inventor
贺虹
刘立志
蒋荣勋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Electric Vehicle Co Ltd
Original Assignee
Beijing Electric Vehicle Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beijing Electric Vehicle Co Ltd filed Critical Beijing Electric Vehicle Co Ltd
Priority to CN201911044926.XA priority Critical patent/CN112744099A/zh
Publication of CN112744099A publication Critical patent/CN112744099A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B2047/0094—Mechanical aspects of remotely controlled locks
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12—Remote or cooperative charging

Abstract

本发明提供了一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车，涉及电子锁技术领域。该交流充放电接口电子锁控制方法包括：在满足第一预设条件时，若检测到遥控钥匙的解锁信号，则对充电枪的电子锁进行解锁并启动第一定时器进行计时，其中，所述第一预设条件包括：充电枪处于闭锁状态并为车辆充电，所述充电枪的半连接开关未被按下，以及所述车辆为OFF电；在所述第一定时器超时时，若仍未检测到所述充电枪的半连接开关被按下，则控制所述电子锁进入闭锁状态。本发明实施例避免了现有技术的车身控制器设防状态下无法解锁的问题以及不合规的操作下无钥匙系统无法识别的问题，提升了电子锁的安全性，并且提升用户的体验。

Description

一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车
技术领域
本发明涉及电子锁技术领域，特别涉及一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车。
背景技术
现有已上市的纯电动车型上配备的交流充放电口的电子锁策略，受无钥匙系统的响应速度和车身控制器的车身设防解防策略的影响，经常存在用户无法解锁拔枪的现象，工况一：车辆在OFF状态下，按现有策略按下两下遥控钥匙的解锁键，正常应能够解锁，但每个用户的操作速度不一，速度过快，无钥匙系统将无法响应或识别，故无法解锁；工况二：车辆在上ON电后，用户按按下两下遥控钥匙的解锁键，无法解锁，必须车辆下ON电后，再重新操作遥控钥匙方可解锁，该工况受车身控制器的车身设防解防策略的限制，车辆在ON电状态下，相关的信号无法发出，故无法解锁。
以上工况电子锁解锁失效严重影响用户操作体验，可能造成有些用户暴力拔枪或者直接按下充电桩的急停按钮，这些不合规的操作会损坏电子锁、充电口、充电枪和充电桩，减少其使用寿命。
发明内容
本发明实施例提供一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车，以解决现有技术的车身控制器设防状态下无法解锁的问题以及不合规的操作下无钥匙系统无法识别的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
本发明实施例提供了一种交流充放电接口电子锁控制方法，包括：
在满足第一预设条件时，若检测到遥控钥匙的解锁信号，则对充电枪的电子锁进行解锁并启动第一定时器进行计时，其中，所述第一预设条件包括：充电枪处于闭锁状态并为车辆充电，所述充电枪的半连接开关未被按下，以及所述车辆为OFF电；
在所述第一定时器超时时，若仍未检测到所述充电枪的半连接开关被按下，则控制所述电子锁进入闭锁状态。
可选的，在对充电枪的电子锁进行解锁并启动第一定时器进行计时时，所述方法还包括：
控制所述充电枪以第一功率对所述车辆进行充电；
在控制所述电子锁进入闭锁状态之后，所述方法还包括：控制所述充电枪以第二功率对所述车辆进行充电，所述第二功率大于第一功率。
可选的，本发明实施例提供的交流充放电接口电子锁控制方法，在满足第一预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下且持续保持按下状态时，则控制所述充电枪停止对所述车辆充电，保持所述电子锁处于闭锁状态，并在所述半连接开关的持续按下时间达到预设门限时，控制整车下电。
可选的，本发明实施例提供的交流充放电接口电子锁控制方法，在满足第二预设条件时，通过仪表显示第二预设条件下的充电枪的拔枪操作流程的提示信息，其中，所述第二预设条件包括：充电枪处于闭锁状态并为车辆充电，以及所述车辆为On电。
可选的，本发明实施例提供的交流充放电接口电子锁控制方法，还包括：
在满足第三预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下且持续保持按下状态时，则控制所述充电枪停止对所述车辆充电，保持所述电子锁处于闭锁状态，并在所述半连接开关的持续按下时间达到预设门限时，控制整车下电；
其中，所述第三预设条件包括：
所述车辆为OFF电状态且车门处于解锁状态，或，车辆处于on电状态；
充电枪处于闭锁状态并为车辆充电；以及，
所述充电枪的半连接开关未被按下。
可选的，本发明实施例提供的交流充放电接口电子锁控制方法，在满足第三预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下并释放，则对充电枪的电子锁进行解锁并启动第二定时器进行计时，并控制所述充电枪以第一功率对所述车辆进行充电；
在所述第二定时器超时时，若仍未检测到所述充电枪的半连接开关被按下，则控制所述电子锁进入闭锁状态，并控制所述充电枪以所述第二功率对所述车辆进行充电。
可选的，本发明实施例提供的交流充放电接口电子锁控制方法，在满足第四预设条件时，若检测到遥控钥匙的解锁信号，则对车门进行解锁，并继续保持所述充电枪对所述车辆的充电；
其中，所述第四预设条件包括：
所述车辆为OFF电状态且车门处于闭锁状态；
充电枪处于闭锁状态并为车辆充电；以及，
所述充电枪的半连接开关未被按下。
本发明实施例还提供一种交流充放电接口电子锁控制装置，包括：
第一处理模块，用于在满足第一预设条件时，若检测到遥控钥匙的解锁信号，则对充电枪的电子锁进行解锁并启动第一定时器进行计时，其中，所述第一预设条件包括：充电枪处于闭锁状态并为车辆充电，所述充电枪的半连接开关未被按下，以及所述车辆为OFF电；
第二处理模块，用于在所述第一定时器超时时，若仍未检测到所述充电枪的半连接开关被按下，则控制所述电子锁进入闭锁状态。
本发明实施例还提供一种汽车，包括如上所述的交流充放电接口电子锁控制装置。
本发明实施例的有益效果是：
本发明实施例相对于现有方案，无论当前车辆是OFF电状态还是ON电状态下，均可规避了现有方案中车身控制器车身设防解放策略的限制进行解锁；本发明实施例还可以通过遥控钥匙和枪头上的半连接开关的配合，实现交流充电枪的电子锁的解锁操作，规避了遥控钥匙的解锁按键被快速按下两下，无钥匙系统无法识别的限制；本发明实施例通过规范实施方法减少了用户暴力拔枪、拍充电桩急停按钮等不符合常规等行为的发生，减少了充电设备的损坏几率。本发明实施例只有对车辆解锁后才可对电子锁进行解锁，起到了充电枪防盗的功能。
附图说明
图1表示本发明实施例提供的交流充放电接口电子锁控制方法的流程示意图；
图2表示本发明实施例提供的交流充放电接口电子锁控制方法的具体流程示意图之一；
图3表示本发明实施例提供的交流充放电接口电子锁控制方法的具体流程示意图之二；
图4表示本发明实施例提供的交流充放电接口电子锁控制装置的模块示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
本发明针对现有技术的车身控制器设防状态下无法解锁的问题以及不合规的操作下无钥匙系统无法识别的问题，提供一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车。
如图1所示，本发明一实施例的交流充放电接口电子锁控制方法，包括：
步骤100，在满足第一预设条件时，若检测到遥控钥匙的解锁信号，则对充电枪的电子锁进行解锁并启动第一定时器进行计时，其中，所述第一预设条件包括：充电枪处于闭锁状态并为车辆充电，所述充电枪的半连接开关未被按下，以及所述车辆为OFF电；
步骤200，在所述第一定时器超时时，若仍未检测到所述充电枪的半连接开关被按下，则控制所述电子锁进入闭锁状态。
充电枪通常包括有一半连接开关(S3)，所述开关S3为车辆插头的内部常闭开关，与插头上的下压按钮(用以触发机械锁止装置)联动，按下按钮解除机械锁止功能的同时，且所述S3处于断开状态；在充电枪与车辆连接为电池进行充电时，若该半连接开关被按下且保持按下状态，则充电枪与车辆处于半连接状态，这里，半连接状态是所述半连接开关(S3)被按下且保持按下状态，半连接开关处于断开状态，与插头上的下压按钮(用以触发机械锁止装置)联动，解除机械锁止功能且停止充电。
这里，ON电是指“ON”档位是“给车内所有电器供电”，OFF电是指“OFF”档位是“关”，车内所有电器无供电。
这里，在所述第一定时器超时前，若用户拔枪，则此时由于电子锁已解锁，因此可以成功拔枪。
需要说明的是，在充电枪完全连接的状态下，通过车门检测并接受到遥控钥匙的解锁信号，车门锁解锁小于3.3Kw进行充电，且车内控制器控制交流充放电接口的电子锁解锁，电子锁的显示状态由红灯变为绿灯，并启动车内第一定时器监测一段第一预设待定时间，在第二预设待定时间内所述充电枪能够被拔起。若所述第一定时器超时时，即在这一待定时间内充电枪未被拔起，则控制所述电子锁进入闭锁状态。
可选的，本发明实施例步骤100中在对充电枪的电子锁进行解锁并启动第一定时器进行计时时，可以包括：
控制所述充电枪以第一功率对所述车辆进行充电；
在控制所述电子锁进入闭锁状态之后，所述方法还包括：控制所述充电枪以第二功率对所述车辆进行充电，所述第二功率大于第一功率。
例如，所述第二功率可以为6.6Kw，所述第一功率可以小于3.3Kw，在车辆车门锁闭状态时采用第二功率充电，在车门解锁状态时采用第一功率充电。
如图2所示，可选的，本发明实施例还包括：
在满足第一预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下且持续保持按下状态时，则控制所述充电枪停止对所述车辆充电，保持所述电子锁处于闭锁状态，并在所述半连接开关的持续按下时间达到预设门限时，控制整车下电。
需要说明的是，所述充电枪的半连接开关被按下且持续保持按下状态时，控制所述充电枪停止对所述车辆充电，且电子锁的显示状态保持红灯状态，并有一监测装置监测长按半连接开关的第一预设时间，若所述半连接开关的持续按下时间达到预设门限时，控制整车下电，这里，第一预设时间的预设门限优选为3min。
如图2所示，可选的，本发明实施例还包括：
在满足第二预设条件时，通过仪表显示第二预设条件下的充电枪的拔枪操作流程的提示信息，其中，所述第二预设条件包括：充电枪处于闭锁状态并为车辆充电，以及所述车辆为On电。
需要说明的是，在充电枪完全连接的状态，且电枪处于闭锁状态并为车辆充电，以及所述车辆为On电时，或在充电枪半连接的状态且所述车辆为On电时，仪表有一显示单元，显示当前需要拔枪的操作步骤，显示内容可以为：“枪已连接，若想拔枪，请先下ON电，确保枪头的解锁按钮弹起，按一次车门钥匙解锁”。
如图3所示，具体地，在满足第四预设条件时，若检测到遥控钥匙的解锁信号，则对车门进行解锁，并继续保持所述充电枪对所述车辆的充电；其中，所述第四预设条件包括：所述车辆为OFF电状态且车门处于闭锁状态；充电枪处于闭锁状态并为车辆充电；以及，所述充电枪的半连接开关未被按下。
需要说明的是，在开始前判断车辆的上电状态和车门的解锁情况，并根据所述第四预设条件检测到所述充电枪的半连接开关状态。若满足所述第四预设条件且检测到所述充电枪的半连接开关未被按下，则保持当前功率充电，且电子锁的显示状态保持红灯状态。
如图3所示，可选的，本发明实施例还可以包括：
在满足第三预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下且持续保持按下状态时，则控制所述充电枪停止对所述车辆充电，保持所述电子锁处于闭锁状态，并在所述半连接开关的持续按下时间达到预设门限时，控制整车下电；
其中，所述第三预设条件包括：
所述车辆为OFF电状态且车门处于解锁状态，或，车辆处于on电状态；
充电枪处于闭锁状态并为车辆充电；以及，
所述充电枪的半连接开关未被按下。
需要说明的是，若满足第三预设条件，且检测到所述充电枪的半连接开关被按下且持续保持按下状态时，则控制所述充电枪停止对所述车辆充电，且电子锁的显示状态保持红灯状态，并有一监测装置监测长按半连接开关的第二预设时间，若所述半连接开关的持续按下时间达到预设门限时，控制整车下电，这里，第二预设时间的预设门限优选为3min。
如图3所示，可选的，本发明实施例还可以包括：
步骤401，在满足第三预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下并释放，则对充电枪的电子锁进行解锁并启动第二定时器进行计时，并控制所述充电枪以第一功率对所述车辆进行充电；
在所述第二定时器超时时，若仍未检测到所述充电枪的半连接开关被按下，则控制所述电子锁进入闭锁状态，并控制所述充电枪以所述第二功率对所述车辆进行充电。在所述第二定时器超时前，若用户拔枪，则此时由于电子锁已解锁，因此可以成功拔枪。
需要说明的是，在满足第三预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下并释放，所述车辆采用第一功率小于3.3Kw进行充电，且车内控制器控制交流充放电接口的电子锁解锁，电子锁的显示状态由红灯变为绿灯，并启动车内第二定时器监测一段第二预设待定时间，在第二预设待定时间内所述充电枪能够被拔起。若所述第二定时器超时时，即在这第二预设待定时间内充电枪未被拔起，则控制所述电子锁进入闭锁状态，同时恢复第二功率6.6Kw为车辆充电。
如图4所示，本发明实施例还提供了一种交流充放电接口电子锁控制装置，包括：
第一处理模块10，用于在满足第一预设条件时，若检测到遥控钥匙的解锁信号，则对充电枪的电子锁进行解锁并启动第一定时器进行计时，其中，所述第一预设条件包括：充电枪处于闭锁状态并为车辆充电，所述充电枪的半连接开关未被按下，以及所述车辆为OFF电；
第二处理模块20，用于在所述第一定时器超时时，若仍未检测到所述充电枪的半连接开关被按下，则控制所述电子锁进入闭锁状态。
可选的，所述第一处理模块10，包括：
用于控制所述充电枪以第一功率对所述车辆进行充电；
在控制所述电子锁进入闭锁状态之后，所述方法还包括：控制所述充电枪以第二功率对所述车辆进行充电，所述第二功率大于第一功率。
具体地，所述第一处理单元10还用于：
在满足第一预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下且持续保持按下状态时，则控制所述充电枪停止对所述车辆充电，保持所述电子锁处于闭锁状态，并在所述半连接开关的持续按下时间达到预设门限时，控制整车下电。
可选的，本发明实施例还包括：
第三处理模块，用于在满足第二预设条件时，通过仪表显示第二预设条件下的充电枪的拔枪操作流程的提示信息，其中，所述第二预设条件包括：充电枪处于闭锁状态并为车辆充电，以及所述车辆为On电。
可选的，本发明实施例还包括：
第四处理模块，用于在满足第三预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下且持续保持按下状态时，则控制所述充电枪停止对所述车辆充电，保持所述电子锁处于闭锁状态，并在所述半连接开关的持续按下时间达到预设门限时，控制整车下电；
其中，所述第三预设条件包括：
所述车辆为OFF电状态且车门处于解锁状态，或，车辆处于on电状态；
充电枪处于闭锁状态并为车辆充电；以及，
所述充电枪的半连接开关未被按下。
具体地，所述第四处理单元还用于：
在满足第三预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下并释放，则对充电枪的电子锁进行解锁并启动第二定时器进行计时，并控制所述充电枪以第一功率对所述车辆进行充电；
在所述第二定时器超时时，若仍未检测到所述充电枪的半连接开关被按下，则控制所述电子锁进入闭锁状态，并控制所述充电枪以所述第二功率对所述车辆进行充电。
可选的，本发明实施例还包括：
第五处理模块，用于在满足第四预设条件时，若检测到遥控钥匙的解锁信号，则对车门进行解锁，并继续保持所述充电枪对所述车辆的充电；
其中，所述第四预设条件包括：
所述车辆为OFF电状态且车门处于闭锁状态；
充电枪处于闭锁状态并为车辆充电；以及，
所述充电枪的半连接开关未被按下。
本发明实施例还提供一种汽车，包括如上所述的交流充放电接口电子锁控制装置。
综上所述，本发明实施例中，通过遥控钥匙和枪头上的半连接开关的配合，实现交流充电枪的电子锁的解锁操作，规避了遥控钥匙的解锁按键被快速按下两下，无钥匙系统无法识别的限制；本发明相对于现有方案，无论当前车辆是OFF电状态还是ON电状态下，均可规避了现有方案中车身控制器车身设防解放策略的限制进行解锁；本发明实施例提升了电子锁的安全性，并且提升用户的体验。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种交流充放电接口电子锁控制方法，其特征在于，包括：
在满足第一预设条件时，若检测到遥控钥匙的解锁信号，则对充电枪的电子锁进行解锁并启动第一定时器进行计时，其中，所述第一预设条件包括：充电枪处于闭锁状态并为车辆充电，所述充电枪的半连接开关未被按下，以及所述车辆为OFF电；
在所述第一定时器超时时，若仍未检测到所述充电枪的半连接开关被按下，则控制所述电子锁进入闭锁状态。
2.根据权利要求1所述的交流充放电接口电子锁控制方法，其特征在于，在对充电枪的电子锁进行解锁并启动第一定时器进行计时时，所述方法还包括：
控制所述充电枪以第一功率对所述车辆进行充电；
在控制所述电子锁进入闭锁状态之后，所述方法还包括：控制所述充电枪以第二功率对所述车辆进行充电，所述第二功率大于第一功率。
3.根据权利要求1所述的交流充放电接口电子锁控制方法，其特征在于，
在满足第一预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下且持续保持按下状态时，则控制所述充电枪停止对所述车辆充电，保持所述电子锁处于闭锁状态，并在所述半连接开关的持续按下时间达到预设门限时，控制整车下电。
4.根据权利要求1所述的交流充放电接口电子锁控制方法，其特征在于，
在满足第二预设条件时，通过仪表显示第二预设条件下的充电枪的拔枪操作流程的提示信息，其中，所述第二预设条件包括：充电枪处于闭锁状态并为车辆充电，以及所述车辆为On电。
5.根据权利要求1所述的交流充放电接口电子锁控制方法，其特征在于，还包括：
在满足第三预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下且持续保持按下状态时，则控制所述充电枪停止对所述车辆充电，保持所述电子锁处于闭锁状态，并在所述半连接开关的持续按下时间达到预设门限时，控制整车下电；
其中，所述第三预设条件包括：
所述车辆为OFF电状态且车门处于解锁状态，或，车辆处于on电状态；
充电枪处于闭锁状态并为车辆充电；以及，
所述充电枪的半连接开关未被按下。
6.根据权利要求5所述的交流充放电接口电子锁控制方法，其特征在于，
在满足第三预设条件时，若检测到所述充电枪的半连接开关被按下并释放，则对充电枪的电子锁进行解锁并启动第二定时器进行计时，并控制所述充电枪以第一功率对所述车辆进行充电；
在所述第二定时器超时时，若仍未检测到所述充电枪的半连接开关被按下，则控制所述电子锁进入闭锁状态，并控制所述充电枪以第二功率对所述车辆进行充电。
7.根据权利要求1所述的交流充放电接口电子锁控制方法，其特征在于，
在满足第四预设条件时，若检测到遥控钥匙的解锁信号，则对车门进行解锁，并继续保持所述充电枪对所述车辆的充电；
其中，所述第四预设条件包括：
所述车辆为OFF电状态且车门处于闭锁状态；
充电枪处于闭锁状态并为车辆充电；以及，
所述充电枪的半连接开关未被按下。
8.一种交流充放电接口电子锁控制装置，其特征在于，包括：
第一处理模块，用于在满足第一预设条件时，若检测到遥控钥匙的解锁信号，则对充电枪的电子锁进行解锁并启动第一定时器进行计时，其中，所述第一预设条件包括：充电枪处于闭锁状态并为车辆充电，所述充电枪的半连接开关未被按下，以及所述车辆为OFF电；
第二处理模块，用于在所述第一定时器超时时，若仍未检测到所述充电枪的半连接开关被按下，则控制所述电子锁进入闭锁状态。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的交流充放电接口电子锁控制装置。
CN201911044926.XA 2019-10-30 2019-10-30 一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车 Pending CN112744099A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911044926.XA CN112744099A (zh) 2019-10-30 2019-10-30 一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911044926.XA CN112744099A (zh) 2019-10-30 2019-10-30 一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112744099A true CN112744099A (zh) 2021-05-04

Family

ID=75641686

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911044926.XA Pending CN112744099A (zh) 2019-10-30 2019-10-30 一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112744099A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113470225A (zh) * 2021-06-18 2021-10-01 华人运通(江苏)动力电池系统有限公司 车辆的电子锁控制方法、装置和系统

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1027651A (ja) * 1996-07-09 1998-01-27 Izumi Opt Parts Kk コードコネクタの抜け防止装置
CN106208280A (zh) * 2016-10-08 2016-12-07 北京新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车的充电控制方法、装置及电动汽车
CN205882304U (zh) * 2016-06-23 2017-01-11 南京康尼新能源汽车零部件有限公司 一种用于新能源汽车充电接口的电子锁止装置
CN106379189A (zh) * 2016-10-08 2017-02-08 北京新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车的电子锁控制方法、装置及电动汽车
CN106585417A (zh) * 2017-01-04 2017-04-26 重庆长安汽车股份有限公司 一种电动汽车充电口电子锁控制方法及系统
CN107599857A (zh) * 2017-08-24 2018-01-19 华南理工大学 一种基于锂电池的纯电动汽车充电系统和充电方法
CN207303545U (zh) * 2017-05-19 2018-05-01 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司 集成电子锁驱动控制器的交流充电插座
CN108270123A (zh) * 2016-12-30 2018-07-10 郑州宇通客车股份有限公司 一种用于充电设备的充电枪锁止装置
CN108583346A (zh) * 2018-05-30 2018-09-28 北京新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车、车对车充电方法、装置和设备
CN109236055A (zh) * 2018-10-31 2019-01-18 特变电工南京智能电气有限公司 一种充电枪电子锁控制电路

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1027651A (ja) * 1996-07-09 1998-01-27 Izumi Opt Parts Kk コードコネクタの抜け防止装置
CN205882304U (zh) * 2016-06-23 2017-01-11 南京康尼新能源汽车零部件有限公司 一种用于新能源汽车充电接口的电子锁止装置
CN106208280A (zh) * 2016-10-08 2016-12-07 北京新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车的充电控制方法、装置及电动汽车
CN106379189A (zh) * 2016-10-08 2017-02-08 北京新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车的电子锁控制方法、装置及电动汽车
CN108270123A (zh) * 2016-12-30 2018-07-10 郑州宇通客车股份有限公司 一种用于充电设备的充电枪锁止装置
CN106585417A (zh) * 2017-01-04 2017-04-26 重庆长安汽车股份有限公司 一种电动汽车充电口电子锁控制方法及系统
CN207303545U (zh) * 2017-05-19 2018-05-01 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司 集成电子锁驱动控制器的交流充电插座
CN107599857A (zh) * 2017-08-24 2018-01-19 华南理工大学 一种基于锂电池的纯电动汽车充电系统和充电方法
CN108583346A (zh) * 2018-05-30 2018-09-28 北京新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车、车对车充电方法、装置和设备
CN109236055A (zh) * 2018-10-31 2019-01-18 特变电工南京智能电气有限公司 一种充电枪电子锁控制电路

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113470225A (zh) * 2021-06-18 2021-10-01 华人运通(江苏)动力电池系统有限公司 车辆的电子锁控制方法、装置和系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106274527B (zh) 电动车辆、整车控制器及充电插座电子锁控制装置和方法
CN107065625B (zh) 模块化集成电子锁装置及其控制方法
CN104943558B (zh) 一种插电式混合动力客车的充电控制系统及控制方法
CN111516519B (zh) 配备有蓄电装置的车辆
CN106585417A (zh) 一种电动汽车充电口电子锁控制方法及系统
CN110065405B (zh) 一种车载充电机控制方法
CN105406535A (zh) 电动汽车的充电系统
CN206049404U (zh) 一种充电控制装置及汽车
CN110341511A (zh) 一种充电电子锁解锁方法
CN209461720U (zh) 自动吸合式电动车充电组件
CN109888572B (zh) 充电枪锁定系统及其解锁方法
CN106981769A (zh) 一种充电枪锁紧系统
CN112744099A (zh) 一种交流充放电接口电子锁控制方法、装置和汽车
CN106427626A (zh) 一种电动汽车充电控制装置
CN104376649A (zh) 一种直流充电桩控制系统及其控制方法
CN107487212A (zh) 电动汽车的充电方法、充电装置及电动汽车
CN111845442B (zh) 一种放电控制方法、系统、设备及电动汽车
CN106627152B (zh) 一种对外供电控制方法及装置
CN208715084U (zh) 充电报警系统及设有该系统的电动车辆
CN114407714A (zh) 车辆充电控制方法、装置、设备、介质及程序产品
CN114150940A (zh) 一种纯电动汽车充电电子锁的控制方法
CN109747446A (zh) 一种充电口电子锁的控制电路及其控制方法
CN112026556A (zh) 一种便携式3.5kW交流充放电一体控制板
CN112677816B (zh) 一种改善用户体验的电动汽车交流充电下电方法
CN115635864A (zh) 一种带电拔枪的车端检测方法及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210504

RJ01 Rejection of invention patent application after publication