JP2018184942A

JP2018184942A - タービンエンジンの熱シール

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Publication number: JP2018184942A
Application number: JP2018026598A
Authority: JP
Inventors: バーナード・アルバート・ラシェック; Albert Luschek Bernard; デビッド・ウィリアム・ミルワード; William Millward David; ジョセフ・リチャード・シュミット; Richard Schmitt Joseph; ダニエル・スコット・マッキャン; Scott Mccann Daniel; デレク・トーマス・ドレイシャーフ; Thomas Dreischarf Derek
Original assignee: Unison Industries LLC
Current assignee: Unison Industries LLC
Priority date: 2017-02-24
Filing date: 2018-02-19
Publication date: 2018-11-22
Anticipated expiration: 2038-02-19
Also published as: US20180320549A1; JP6622826B2; EP3366909A1; CA2995262A1; US10514005B2; EP3366909B1

Abstract

【課題】タービンエンジンを提供する。【解決手段】対向する表面（４８，５８）と、表面を通過通するマニホルド開口部（７６）とを含むケーシング（５２）を有する、タービンエンジン（１６）。表面冷却器（５０）が、表面（４８，５８）の１つに隣接して設けられる。冷却器マニホルド（８０）が、マニホルド開口部（７６）を通過する。シール（１００）が、表面冷却器（５０）とケーシング（５２）との間に設けられる。少なくとも１つのボルト（１０３ａ）が、表面冷却器（５０）をシール（１００）を介してケーシング（５２）に固定するために使用される。【選択図】図７

Description

本発明は、タービンエンジンの熱シールに関する。

航空機で使用される現在のエンジンは、様々な方法でエンジンから放出させなければならないかなりの量の熱を生成する。熱交換器は、熱をそのようなエンジンから放出させる方法を提供する。たとえば、熱交換器は、エンジンの一部の周囲にリング状で連続的にまたは離散的に配置することができる。

使用される熱交換器の１つのタイプは、後方ファンケーシングに取り付けられる表面冷却器である。しかし、エンジンのこの領域内のスペースは限られており、現在の設計は、ほとんどすべての利用可能なスペースを利用している。結果として、より新しいエンジン技術（これは、放散されなければならないより多くの熱を有する）は、利用可能なスペースの欠如に起因して、熱的に制約されることとなる。新しいエンジン設計はさらにスペースが制約されるようになっており、現在のタイプの冷却器およびこれらの取り付けシステムのサイズおよび重量を過大なものにしているという点で、問題はさらに悪化している。

米国特許出願第２０１６／０１３１０３９号

一態様では、本発明の実施形態は、対向する第１および第２の表面を有し、第１のマニホルド開口部が前記第１および第２の表面を通過するケーシングと、前記第１の表面に隣接して介在するギャップを画定し、前記マニホルド開口部を通過するマニホルドを有する表面冷却器と、前記マニホルド開口部を取り囲み、前記ギャップ内に受け入れられたバルブを有する熱シールとを含むタービンエンジンに関する。

別の態様では、本発明の実施形態は、第１のマニホルド開口部が通過する対向する第１および第２の表面と、前記第１の表面に隣接して介在するギャップを画定し、前記マニホルド開口部を通過するマニホルドを有する表面冷却器と、前記マニホルド開口部を取り囲み、前記ギャップ内に受け入れられたバルブを有する熱シールとを含むケーシングアセンブリに関する。

さらに別の態様では、本発明の実施形態は、ケーシングの第１の表面と前記第１の表面に位置した表面冷却器との間に熱シールを形成する方法に関し、前記方法は、前記表面冷却器のスカラップ部分と前記第１の表面との間に熱シールのバルブを圧縮保持することを含む。

本発明の一実施形態による表面冷却器および取り付けシステムを有するタービンエンジンアセンブリの概略部分切り欠き図である。図１のタービンエンジンアセンブリに含むことができるケーシング、表面冷却器、および取付部の後方部分の斜視図である。２つの表面冷却器が分解された、図２のケーシングの部分の部分分解斜視図である。熱シールを有する図２の表面冷却器の部分の拡大斜視図である。図４の熱シールの斜視図である。図４の表面冷却器の斜視図である。公称位置における図６の表面冷却器の拡大断面図である。動作位置における図６の表面冷却器の拡大断面図である。

本明細書で開示される実施形態は、表面冷却器に関し、より具体的には、航空機エンジンなどのエンジンにおける表面冷却器のマニホルドの熱シールに関する。熱シールは、表面冷却器に関して図示されているが、表面冷却器以外のエンジン構成要素内の他のマニホルドをシールするために熱シールを使用することもできる。さらに、本明細書で使用される「表面冷却器」という用語は、「熱交換器」という用語と置き換え可能に使用することができる。本明細書で使用されているように、熱シールは、限定はしないが、ターボジェット、ターボファン、ターボ推進エンジン、航空機エンジン、ガスタービン、蒸気タービン、風力タービン、および水力タービンなどの様々なタイプの用途に適用可能である。

したがって、図１を参照すると、本発明の実施形態を使用することができる環境の簡単な説明が記載されている。より具体的には、図１は、長手軸１２を有する例示的なタービンエンジンアセンブリ１０を示す。タービンエンジン１６、ファンアセンブリ１８、およびナセル２０は、タービンエンジンアセンブリ１０に含むことができる。タービンエンジン１６は、圧縮機２４を有するエンジンコア２２と、燃焼セクション２６と、タービン２８と、排出口３０とを含むことができる。内側カウル３２は、エンジンコア２２を半径方向に囲む。

ナセル２０の部分は、明確化のために切り取られている。ナセル２０は、内側カウル３２を含むタービンエンジン１６を囲む。このようにして、ナセル２０は、内側カウル３２を半径方向に囲む外側カウル３４を形成する。外側カウル３４は、内側カウル３２から間隔を置いて配置され、内側カウル３２と外側カウル３４との間に環状通路３６を形成する。環状通路３６は、ノズルおよび一般に前方から後方のバイパス気流経路を特徴付けるか、形成するか、または画定する。環状前方ケーシング３８および環状後方ケーシング３９を有するファンケーシングアセンブリ３７は、ナセル２０によって形成された外側カウル３４の一部を形成することができるか、またはストラット（図示せず）を介してナセル２０の一部から吊り下げることができる。

動作中、空気はファンアセンブリ１８を通って流れ、気流の第１の部分４０は圧縮機２４を通って導かれ、気流はさらに、圧縮されて燃焼セクション２６に供給される。燃焼セクション２６からの高温燃焼生成物（図示せず）は、タービン２８を駆動し、したがってエンジン推力を生成するために利用される。環状通路３６は、エンジンコア２２の周囲のファンアセンブリ１８から吐出された気流の第２の部分４２をバイパスするために利用される。

タービンエンジンアセンブリ１０は、固有の熱管理問題をもたらす場合があり、熱交換器システムまたは表面冷却器５０は、タービンエンジンアセンブリ１０に取り付けられて熱の放散を助けることができる。例示的な実施形態では、表面冷却器５０は、外側カウル３４の内部部分を形成する周壁５４（図２）を有するケーシング５２に動作可能に結合することができる環状ファン表面冷却器５０とすることができる。ケーシング５２は、非限定的な例では、ファンケーシングアセンブリ３７、または前方ケーシング３８もしくは後方ケーシング３９とすることができる。ケーシング５２は、ケーシングがケーシングアセンブリ５２によって画定された環状ダクトの一部である構造ハードウェアを包囲するように、ケーシング領域とすることができることを理解されたい。したがって、表面冷却器５０は、ファンケーシングアセンブリ３７によって画定されたダクトに沿う任意の位置でケーシング５２に結合することができる。

図２は、ファンケーシングアセンブリ３７の１つの例示的なケーシング５２を示す。表面冷却器５０は、周壁５４の任意の部分を覆うことができ、図示のサイズに限定されない。セットの表面冷却器５０を、単一のタービンエンジンアセンブリ１０を冷却するために利用することができることを理解されたい。本明細書で使用される「セット」は、１つのみを含む任意の数を含むことができることを理解されたい。そのようなセットは、周壁５４に沿って軸方向に配置することができる。

ケーシング５２は、前方縁部６０と、対向する後方縁部６２とを含む。ケーシング５２は、第１の表面４８が半径方向内側表面であり、第２の表面５８が周壁５４の半径方向外側表面である対向する第１および第２の表面４８，５８をさらに含む。ファンケーシングのファスナ開口部６４は、第１のマニホルド開口部７６と同様に、周壁５４を通過する。ケーシング５２を外側カウル３４に取り付けるために、複数のケーシング取付部６６をケーシング５２の外部に沿って取り付けることができる。そのようなケーシング取付部６６は、限定はしないが、クレビス取付部を含むことができる。

表面冷却器５０は、限定はしないが、ケーシング５２に配置される空冷式熱交換器を含むことができる。表面冷却器５０はファンアセンブリ１８の下流にあるものとして示されているが、表面冷却器５０は、代替的に、ファンアセンブリ１８の上流、または外側カウル３４に沿う任意の位置にあってもよいと考えられる。したがって、表面冷却器５０は、環状通路３６の軸方向長さに沿う任意の場所に配置することができることを理解されたい。したがって、環状ケーシング５２および表面冷却器５０は、ファンケーシングアセンブリ３７の一部を形成することができる。

図３の部分分解図は、ケーシング５２から取り外された表面冷却器５０を示す。表面冷却器５０は、周壁５４に対向し得る外側表面５６を含む。組み合わされた位置において、表面冷却器５０の内部表面７０は、外側カウル３４（図１）の一部を形成する。表面冷却器５０は、第２の端部８３から間隔を置いて配置され、前方縁部７２と、対向する後方縁部７４とを有する第１の端部８１を含む。表面冷却器５０は、周壁５４の円周方向形状と実質的に同様の円周方向および軸方向の環状形状を含むことができ、周壁５４への取り付けを容易にする。

ケーシング５２は、ファスナ開口部６４と、第１のマニホルド開口部７６とをさらに含む。表面冷却器５０は、本体６８に結合された複数の取付ブラケット７８および冷却器マニホルド８０を含む。冷却器マニホルド８０は、限定はしないが、バルブタワー８２ａと、２つのキャッスル８２ｂ，８２ｃとを含むことができるマニホルド突出部８２を含む。ファスナ開口部６４および第１のマニホルド開口部７６は、表面冷却器５０上に取り付けられた取付ブラケット７８および冷却器マニホルド８０とそれぞれ位置合わせされ、受け入れるようになっている。ファスナ開口部６４は、表面冷却器５０をケーシング５２に取り付けるための取付ブラケット７８を受け入れる。第１のマニホルド開口部７６は、表面冷却器５０に供給される流体を受け入れるために、ケーシング５２を通して半径方向に冷却器マニホルド８０を受け入れる。表面冷却器５０は、２つの冷却器マニホルド８０および複数の取付ブラケット７８を有するものとして示されているが、任意の数の冷却器マニホルド８０および取付ブラケット７８が考えられる。少なくとも１つの接続アセンブリ９０は、冷却器マニホルド８０と、組み立てられたとき（図１）に表面冷却器５０をケーシング５２に結合するための結合要素とを含む。

図４によりよく示されるように、接続アセンブリ９０は、表面冷却器５０の外側表面５６に沿って配置される。接続アセンブリ９０は、少なくとも１つの受け入れファスナ１０２を含む。受け入れファスナ１０２は、非限定的な例として、ケーシング５２（図３）を表面冷却器５０に結合する位置決めボスであってもよい。熱シール１００は、冷却器マニホルド８０を取り囲み、表面冷却器５０の外側表面５６の少なくとも一部に当接する。

熱シール１００は、複数の圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃとして図示された少なくとも１つの圧縮リミッタ１０４ａを含む。圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃは、限定はしないが、圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃが金属要素であるような金属材料を含むことができる任意の適切な導電材料で作られる。圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃは、導電性であり、製造中に熱シール１００で成形することができる。ボルトワッシャ１２０（図７）およびボルトファスナ１０３ａ（図７）と共に、圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ、ファンケース５２は、ボルト１０３ａ（図７）が常に張力を保つように圧縮経路を提供する。

ファンケーシングアセンブリ３７が組み立てられると（図２）、熱シール１００は、導電性が表面冷却器５０とケーシング５２との間に存在するように圧縮される。熱シール１００が圧縮される程度は、圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃの厚さによって固定される。

図５は、熱シール１００の斜視図である。熱シール１００は、少なくとも１つの開口１０６と、第２のマニホルド開口部１０８とを含む。第２のマニホルド開口部１０８は、熱シール１００にインモールドされたフィンガ１１０を含む。フィンガ１１０は、弾性であり、熱シール１００から半径方向外側に付勢するように形成されるシールの一部である。周辺ビード１１２が、熱シール１００を取り囲む。熱シール１００、フィンガ１１０、および周辺ビード１１２は、限定はしないが、耐熱性布地（たとえば、ケブラー／ファイバーグラス／セラミック）強化シリコーンまたはフルオロシリコーンゴムから形成することができる。フィンガ１１０および周辺ビード１１２は、熱シール１００の他の部分とは異なる耐熱材料のブレンドから形成することもできると考えられる。

圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ、および１０４ｃは、異なる直径および同じ厚さで示されている。１つの非限定的な例では、熱シール１００が上下逆さまに設置されるのを防止するために、一方向アセンブリを可能にするような直径にすることができる。これは、圧縮リミッタ１０４ａを圧縮リミッタ１０４ｂより大きいまたは小さい直径で形成することによって達成される。非限定的な例として、圧縮リミッタ１０４ａの直径Ｄａは、圧縮リミッタ１０４ｂの直径Ｄｂよりわずかに大きくすることができる。各圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂの直径は、対応する直径サイズを有する対応する受け入れファスナ１０２を受け入れるように形成される。直径は、対応する受け入れファスナ１０２と一致するように形成された任意の寸法とすることができる。圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃは、受け入れファスナ１０２に対応する任意の形状であり、円形に限定されないことがさらに考えられる。

第３の圧縮リミッタ１０４ｃは、第１の２つの圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂより小さい直径で示されている。第３の圧縮リミッタ１０４ｃは、中央開口１１３の有無にかかわらず形成することができる。第２の圧縮リミッタ１０４ｂは、第１の２つの圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂと同じ厚さを有する固体金属ディスクであることも考えられる。圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃは、熱シール１００と一体化することができる。１つの非限定的な例では、圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃは、熱シール１００が製造されるときに適所に成形することができる。

圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃは、非限定的な例として、使用されるファスナの直径に対して業界標準のボルトトルクを可能にすることができる。圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃは、熱シール１００が、たとえば限定はしないが、半径方向高さ０．０６インチ（１．５ｍｍ）の半径方向に密接した位置に位置するように、圧縮を制限することもできる。圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃは、周囲部品に依存する寸法で形成されることを理解されたい。したがって、圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃが圧縮され得るトルクの量および半径方向高さは、熱シール１００の設計実施態様に応じて変化し得る。

図６は、接続アセンブリ９０の斜視図を詳しく見た図である。表面冷却器５０の外側表面５６は、冷却器マニホルド８０および少なくとも１つの受け入れファスナ１０２がそこから延びる隆起部分１１４を含む。スカラップ部分１１６は、隆起部分１１４を取り囲み、外側表面５６に形成される。熱シール１００は、冷却器マニホルド８０が第２のマニホルド開口部１０８を通過し、少なくとも１つの受け入れファスナ１０２が少なくとも１つの開口１０６を通過するように、隆起部分１１４に位置する。例示的な熱シール１００では、２つの受け入れファスナ１０２が、２つの開口１０６を通過する。

熱シール１００は、外側表面５６に摺動可能に取り付けられる。フィンガ１１０は、熱シール１００を表面冷却器５０に向かって一方向に容易に取り付けることを可能にする。熱シール１００が適所にあるとき、フィンガ１１０は、マニホルド突出部８２に対向する力を加える。このようにして、熱シール１００を表面冷却器５０から取り外すことは、熱シール１００を表面冷却器５０に取り付けるよりも多くの力を必要とする。

図７を参照すると、完全に組み立てられたファンケーシングアセンブリ３７（図２）と共に線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿った断面図の一部が示されている。本明細書で前に開示したように、受け入れファスナ１０２は、限定はしないが、受け入れファスナインサート１０３を収容するための位置決めボス１０２ａを含むことができる。１つの非限定的な例では、受け入れファスナインサートは、ねじボルト１０３ａである。組み立てられると、熱シール１００は、ケーシング５２の第１の表面４８と表面冷却器５０の外側表面５６との間に固定される。熱シール１００とケーシング５２の第１の表面４８との間の接触は、熱シール１００の範囲に沿って維持される。ギャップ１１８が、スカラップ部分１１６とケーシング５２の第１の表面４８との間に画定される。周辺ビード１１２は、ギャップ１１８に受け入れられる。この例示的な組み立ては、非限定的な例として、ファンケーシングアセンブリ３７が最初に組み立てられ、熱膨張によって生じるギャップまたはスペースがまだ発生していない場合に起こり得る。

図８は、スペース１２０がケーシング５２の第１の表面４８と熱シール１００との間に存在する図７と同じ断面図である。１つの非限定的な例では、図８は、ある期間の動作後のタービンエンジン１０（図１）と一致するファンケーシングアセンブリ３７の一部を示す。そのような条件では、熱膨張および収縮によって生じるエンジン部品のシフトおよび移動は、スペース１２０の発生をもたらす可能性がある。スペース１２０は、ケーシング５２および表面冷却器５０のハードウェア公差および湾曲のために、ファンケーシングアセンブリ３７の最初の組み立てのときに存在することがあるとさらに考えられる。例示的な例では、周辺ビード１１２は、熱シール１００と第１の表面４８との間の継続的な接触を可能にする。

また、スカラップ部分１１６は、第２のマニホルド開口部１０８を取り囲み、周辺ビード１１２を受け入れる大きさになるように、第１の表面４８に位置することもできると考えられる。

ケーシング５２の第１の表面４８と表面冷却器５０との間に熱シール１００を形成する方法は、表面冷却器５０のスカラップ部分１１６と第１の表面４８との間に熱シール１００の周辺ビード１１２を圧縮保持することを含む。方法は、第１のマニホルド開口部７６を周辺ビード１１２で取り囲むことをさらに含むことができる。方法は、本明細書に記載の圧縮リミッタ１０４による熱シールの過圧縮を防止することを含む。圧縮リミッタ１０４の伝導性は、熱シール１００を通してケーシング５２と表面冷却器５０との間の接地のための導電性を確立することができる。

フィンガ１１０として本明細書に記載の熱シール１００の一部は、熱シール１００を適所に保持するために、冷却器マニホルド８０に対して付勢される。熱シール１００は、メンテナンスまたは損傷が熱シール１００の交換を必要とするときに取り外すことができる。フィンガ１１０は、熱シール１００を表面冷却器５０から取り外すことが熱シール１００を表面冷却器５０に取り付けるよりも高い力を必要とするような付勢力を生成する。

本明細書に記載の熱シール１００および熱シールの配置に関連する利点には、標準の設置方式および手順を可能にする構成が含まれる。熱シール１００を用いることで、接着剤は不要となり、新製作エンジンへの迅速な現場交換および迅速な設置が可能となる。圧縮リミッタ１０４ａおよび１０４ｂは、エラープルーフを可能にし、熱シール１００の位置決めを正確に制御する。

上記の開示は、２つのボルト１０３ａまたはファスナ１０３のみの要件を含む様々な追加の利点を提供するコンパクトで単純化された設計を提供する。従来技術では、熱シールを表面冷却器に取り付けるために４つのボルトが利用される。熱シール１００において、周辺ビード１１２は、動作または組み立て中のシフトまたは間隔にかかわらず、第１の表面４８と表面冷却器５０との間のシールされた境界を維持する。熱シール１００は、さらに、Ｏリング用の複雑な機械加工されたインターフェース機能の必要性をなくす。

この設計調整は、圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃを含むことによって過圧縮を防止しながら必要な部品の数を減らすことにより、費用効果が高くなる。加えて、周辺ビード１１２を設置すると、結合接着剤の必要性がなくなる。特に、圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃの寸法の差異は、組み立て中における迅速なターンアラウンドタイムに伴う部品の誤った組み立てを防止する。設置には、標準の設置方式および手順を利用することができる。圧縮リミッタ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃの他の利点は、導電性を含むことである。

すでに説明されていない限りにおいて、様々な実施例の異なる特徴および構造を、所望に応じて互いに組み合わせて使用することができる。１つの特徴を例示的な開示のすべてにおいて示しているわけではないということは、それができないと解釈されるものではなく、説明を簡潔にするためにそのようにしているのである。したがって、新規な実施例が明白に記載されているか否かを問わず、新規な実施例を形成するように、異なる実施例の様々な特徴を所望のように混合し適合させることができる。本明細書に記載の特徴のすべての組み合わせまたは置換は、本開示によって包括される。

本明細書は、本明細書に記載の本開示の態様を説明するために実施例を用いており、最良の形態を含んでいる。また、いかなる当業者も本開示の態様を実施することができるように実施例を用いており、任意のデバイスまたはシステムを製作し使用し、任意の組み込まれた方法を実行することを含んでいる。本開示の態様の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者が想到する他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、特許請求の範囲の文言との差がない構造要素を有する場合、または特許請求の範囲の文言との実質的な差がない等価の構造要素を含む場合、特許請求の範囲内にあることを意図している。
［実施態様１］
対向する第１および第２の表面（４８，５８）を有し、第１のマニホルド開口部（７６）が前記第１および第２の表面（４８，５８）を通過するケーシング（５２）と、
前記第１の表面（４８）に隣接して介在するギャップ（１１８）を画定し、前記第１のマニホルド開口部（７６）を通過する冷却器マニホルド（８０）を有する表面冷却器（５０）と、
前記第１のマニホルド開口部（７６）を取り囲み、前記ギャップ（１１８）内に受け入れられた周辺ビード（１１２）を有する熱シール（１００）とを含む、タービンエンジン（１６）。
［実施態様２］
前記表面冷却器（５０）および前記第１の表面（４８）の１つが、前記ギャップ（１１８）を少なくとも部分的に画定するスカラップ部分（１１６）を有する、実施態様１に記載のタービンエンジン（１６）。
［実施態様３］
前記スカラップ部分（１１６）が、前記第１のマニホルド開口部（７６）を取り囲み、前記周辺ビード（１１２）が、前記熱シール（１００）を取り囲む、実施態様２に記載のタービンエンジン（１６）。
［実施態様４］
前記周辺ビード（１１２）が、前記熱シール（１００）の周囲の周りに延びる、実施態様３に記載のタービンエンジン（１６）。
［実施態様５］
前記熱シール（１００）が、前記第１のマニホルド開口部（７６）と位置合わせされた第２のマニホルド開口部（１０８）を含み、前記冷却器マニホルド（８０）が、前記第１および第２のマニホルド開口部（７６，１０８）を通過する、実施態様１に記載のタービンエンジン（１６）。
［実施態様６］
前記熱シール（１００）が、前記冷却器マニホルド（８０）に当接するフィンガ（１１０）を含む、実施態様５に記載のタービンエンジン（１６）。
［実施態様７］
前記フィンガ（１１０）が、前記冷却器マニホルド（８０）に対向する力を加える、実施態様６に記載のタービンエンジン（１６）。
［実施態様８］
前記熱シール（１００）が、少なくとも１つの圧縮リミッタ（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）を含む、実施態様１に記載のタービンエンジン（１６）。
［実施態様９］
前記少なくとも１つの圧縮リミッタ（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）が、一方向アセンブリのために構造化された複数の圧縮リミッタ（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）である、実施態様８に記載のタービンエンジン（１６）。
［実施態様１０］
前記一方向アセンブリのための前記構造が、異なる寸法を有する圧縮リミッタ（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）を含む、実施態様９に記載のタービンエンジン（１６）。
［実施態様１１］
前記少なくとも１つの圧縮リミッタ（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）が、金属要素である、実施態様８に記載のタービンエンジン（１６）。
［実施態様１２］
前記金属要素が、導電性であり、前記ケーシング（５２）を前記表面冷却器（５０）に電気的に結合する、実施態様１１に記載のタービンエンジン（１６）。
［実施態様１３］
第１のマニホルド開口部（７６）が通過する対向する第１および第２の表面（４８，５８）と、
前記第１の表面（４８）に隣接して介在するギャップ（１１８）を画定し、前記第１のマニホルド開口部（７６）を通過する冷却器マニホルド（８０）を有する表面冷却器（５０）と、
前記第１のマニホルド開口部（７６）を取り囲み、前記ギャップ（１１８）内に受け入れられた周辺ビード（１１２）を有する熱シール（１００）とを含む、ケーシングアセンブリ。
［実施態様１４］
前記表面冷却器（５０）および前記第１の表面（４８）の１つが、前記ギャップ（１１８）を少なくとも部分的に画定するスカラップ部分（１１６）を有する、実施態様１３に記載のケーシングアセンブリ。
［実施態様１５］
前記スカラップ部分（１１６）が、前記第１のマニホルド開口部（７６）を取り囲み、前記周辺ビード（１１２）が、前記熱シール（１００）を取り囲む、実施態様１４に記載のケーシングアセンブリ。
［実施態様１６］
前記周辺ビード（１１２）が、前記熱シール（１００）の周囲の周りに延びる、実施態様１５に記載のケーシングアセンブリ。
［実施態様１７］
前記熱シール（１００）が、前記冷却器マニホルド（８０）に当接するフィンガ（１１０）を含む、実施態様１３に記載のケーシングアセンブリ。
［実施態様１８］
前記熱シール（１００）が、少なくとも１つの圧縮リミッタ（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）を含む、実施態様１３に記載のケーシングアセンブリ。
［実施態様１９］
前記少なくとも１つの圧縮リミッタ（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）が、一方向アセンブリのために構造化された異なる寸法を有する複数の圧縮リミッタ（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）である、実施態様１８に記載のケーシングアセンブリ。
［実施態様２０］
ケーシング（５２）の第１の表面（４８）と前記第１の表面（４８）に位置した表面冷却器（５０）との間に熱シール（１００）を形成する方法であって、前記表面冷却器（５０）のスカラップ部分（１１６）と前記第１の表面（４８）との間に熱シール（１００）の周辺ビード（１１２）を圧縮保持することを含む、方法。
［実施態様２１］
前記熱シール（１００）の過圧縮を防止することをさらに含む、実施態様２０に記載の方法。
［実施態様２２］
前記熱シール（１００）を通して前記ケーシング（５２）から前記表面冷却器（５０）への導電性を確立することをさらに含む、実施態様２０に記載の方法。
［実施態様２３］
前記ケーシング（５２）の前記第１の表面（４８）と前記第１の表面（４８）に位置した前記表面冷却器（５０）との間の空気漏れを最小にすることをさらに含む、実施態様２０に記載の方法。

１０タービンエンジンアセンブリ
１２長手軸
１６タービンエンジン
１８ファンアセンブリ
２０ナセル
２２エンジンコア
２４圧縮機
２６燃焼セクション
２８タービン
３０排出口
３２内側カウル
３４外側カウル
３６環状通路
３７ファンケーシングアセンブリ
３８前方ケーシング
３９後方ケーシング
４０第１の部分
４２第２の部分
４８第１の表面
５０表面冷却器
５２ケーシング
５４周壁
５６外側表面
５８第２の表面
６０前方縁部
６２後方縁部
６４ファスナ開口部
６６ケーシング取付部
６８本体
７０内部表面
７２前方縁部
７４後方縁部
７６第１のマニホルド開口部
７８取付ブラケット
８０冷却器マニホルド
８１第１の端部
８２マニホルド突出部
８３第２の端部
８８熱交換器パッド
９０第１の接続アセンブリ
９２第２の接続アセンブリ
１００熱シール
１０２（ａ）受け入れファスナ
１０３（ａ）受け入れファスナインサート
１０４（ａ，ｂ，ｃ）圧縮リミッタ
１０６開口
１０８第２のマニホルド開口部
１１０フィンガ
１１２周辺ビード
１１３開口
１１４隆起部分
１１６スカラップ部分
１１８ギャップ
１２０ボルトワッシャ

Claims

対向する第１および第２の表面（４８，５８）を有し、第１のマニホルド開口部（７６）が前記第１および第２の表面（４８，５８）を通過するケーシング（５２）と、
前記第１の表面（４８）に隣接して介在するギャップ（１１８）を画定し、前記第１のマニホルド開口部（７６）を通過する冷却器マニホルド（８０）を有する表面冷却器（５０）と、
前記第１のマニホルド開口部（７６）を取り囲み、前記ギャップ（１１８）内に受け入れられた周辺ビード（１１２）を有する熱シール（１００）とを含む、タービンエンジン（１６）。
前記表面冷却器（５０）および前記第１の表面（４８）の１つが、前記ギャップ（１１８）を少なくとも部分的に画定するスカラップ部分（１１６）を有する、請求項１に記載のタービンエンジン（１６）。
前記スカラップ部分（１１６）が、前記第１のマニホルド開口部（７６）を取り囲み、前記周辺ビード（１１２）が、前記熱シール（１００）を取り囲む、請求項２に記載のタービンエンジン（１６）。
前記周辺ビード（１１２）が、前記熱シール（１００）の周囲の周りに延びる、請求項３に記載のタービンエンジン（１６）。
前記熱シール（１００）が、前記第１のマニホルド開口部（７６）と位置合わせされた第２のマニホルド開口部（１０８）を含み、前記冷却器マニホルド（８０）が、前記第１および第２のマニホルド開口部（７６，１０８）を通過する、請求項１に記載のタービンエンジン（１６）。
前記熱シール（１００）が、前記冷却器マニホルド（８０）に当接するフィンガ（１１０）を含む、請求項５に記載のタービンエンジン（１６）。
前記フィンガ（１１０）が、前記冷却器マニホルド（８０）に対向する力を加える、請求項６に記載のタービンエンジン（１６）。
前記熱シール（１００）が、少なくとも１つの圧縮リミッタ（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）を含む、請求項１に記載のタービンエンジン（１６）。
前記少なくとも１つの圧縮リミッタ（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）が、一方向アセンブリのために構造化された複数の圧縮リミッタ（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）である、請求項８に記載のタービンエンジン（１６）。
前記少なくとも１つの圧縮リミッタ（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）が、金属要素である、請求項８に記載のタービンエンジン（１６）。