JP2018181477A - 導光体の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】導光体に突設されたフックにおけるクラックの発生を防いで該フックの耐久性向上を図ることができる導光体の取付構造を提供すること。【解決手段】リフレクタ２に取り付けられ、長手方向端部の入射面３ｂから入射する光を全反射させながら長手方向に沿って導く過程で、背面に形成されたカット面３ｄで反射させ、その反射光を正面に形成された出射面３ｃから出射させることによって発光する導光体３の取付構造であって、前記導光体３の背面にフック３Ａを背面方向に向けて突設し、該フック３Ａを前記リフレクタ２に形成されたフック孔２ａに係合させることによって該導光体３を前記リフレクタ２に取り付ける導光体３の取付構造において、前記フック３の基端部（根元部）にＲ形状Ｒ１を形成する。【選択図】図７

Description

本発明は、長手方向端部の入射面から入射する光を長手方向に沿って導く過程で反射させて出射面から出射させることによって発光する導光体のリフレクタへの取付構造に関するものである。

例えば、車両用灯具には、光源と、該光源からの光を長手方向端部の入射面から入射させて周面の出射面から出射させることによって発光する導光体を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。

例えば、車両の後部左右に配置されるテールランプには、ＬＥＤ等の光源と、この光源からの光によって発光する導光体と、光源や導光体を収容するリフレクタを含んで構成されるものがある。ここで、導光体においては、長手方向端面は入射面とされ、正面は出射面とされ、背面はカット面とされている。そして、カット面には、複数のカットが長手方向に沿って連続的に形成されている。又、導光体の入射面の近傍には、光源が入射面に対向して配置されている。

而して、導光体を備えるテールランプにおいては、光源が発光すると、その光は、導光体の入射面から該導光体の内部に入射し、導光体の内部を全反射しながら長手方向に沿って進み、その過程で背面のカット面で反射して出射面から正面に向かって出射するため、導光体の全体が発光する。

ところで、テールランプ等において、導光体をリフレクタに取り付ける方式としてフック方式を採用する場合には、例えば、導光体に突設されたフックをリフレクタに形成されたフック孔に係合させることによって、導光体をリフレクタに取り付けることが行われている。この場合、フックが導光体の出射面側に設けられていると、このフックが出射光によって点光りするために点灯フィーリングの悪化を招くという問題が発生する。

そこで、本出願人は、導光体の背面にフックを背面側に向けて突設し、該フックをリフレクタに形成されたフック孔に係合させることによって導光体をリフレクタに取り付ける取付構造を先に提案した（特許文献２参照）。これによれば、導光体の背面にフックを背面方向（光の出射方向とは反対方向）に向けて突設したため、このフックが出射光によって点光りすることがなく、導光体の点灯フィーリングの悪化が防がれる。

特開２０１２−２４３５３９号公報 特開２０１７−０４１３８８号公報

しかしながら、特許文献２において提案された導光体の取付構造を採用する場合、導光体の背面に突設されたフックが取付作業時に弾性変形して撓むため、その基端部（根元部）に応力が集中し、フックの基端部からクラックが発生する。そして、最悪の場合には、フックが折損し、導光体のリフレクタへの固定が確実になされないことがある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、導光体に突設されたフックにおけるクラックの発生を防いで導光体のリフレクタへの固定を確実に行うことができる導光体の取付構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、リフレクタに取り付けられ、長手方向端部の入射面から入射する光を全反射させながら長手方向に沿って導く過程で、背面に形成されたカット面で反射させ、その反射光を正面に形成された出射面から出射させることによって発光する導光体の取付構造であって、
前記導光体の背面にフックを背面方向に向けて突設し、該フックを前記リフレクタに形成されたフック孔に係合させることによって該導光体を前記リフレクタに取り付ける導光体の取付構造において、
前記フックの基端部にＲ形状を形成したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記フックの周縁を円弧曲面によって面取りしたことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、導光体に突設されたフックの基端部にＲ形状を形成したため、該導光体の取付作業時にフックが弾性変形しても、該フックの基端部に応力が集中することがない。このため、フックの基端部にクラックが発生して該フックが基端部から折損する等の不具合が発生することがなく、フックの耐久性が高められて導光体のリフレクタへの固定が確実且つ安定的になされる。

請求項２記載の発明によれば、フックの周縁を円弧曲面によって面取りしたため、該フックがリフレクタのフック孔に係合する際の応力が緩和され、大きな応力がフックの周縁に作用することによる該フックの破損が防がれる。

本発明に係る導光体の取付構造を備える車両用灯具の分解斜視図である。 導光体の斜視図である。 導光体の正面図である。 図３のＡ−Ａ線断面図である。 図３の矢視Ｂ方向の図である。 図５のＣ−Ｃ線拡大断面図である。 図３のＤ−Ｄ拡大線断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る導光体の取付構造を備える車両用灯具の分解斜視図、図２は導光体の斜視図、図３は同導光体の正面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は図３の矢視Ｂ方向の図、図６は図５のＣ−Ｃ線拡大断面図、図７は図３のＤ−Ｄ線拡大断面図である。

図１に示す車両用灯具１は、車両の後部左右に配置されるテールランプとして使用されるものであって、正面視Ｌ字状を成すリフレクタ２に同じく正面視Ｌ字状を成す導光体３を組み込んで構成されている。尚、テールランプとして使用される車両用灯具１の基本構成は左右で同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。

上記リフレクタ２には、正面側に開口する正面視Ｌ字状の収納溝２Ａが形成されており、この収納溝２Ａには、導光体３が図１に矢印にて示すように正面側から組み込まれて収納される。ここで、図１及び図２に示すように、導光体３の上下の端部の背面には、左右一対のフック３Ａが背面方向（リフレクタ２に向かう方向）に向かって互いに平行に一体にそれぞれ突設されている。

そして、本実施の形態では、図５に示すように、導光体３に形成された左右一対の各フック３Ａの先端には、係合爪３ａがそれぞれ形成されており、各フック３Ａの基端部（根元部）には、凹曲面状のＲ形状Ｒ１がそれぞれ形成されている。又、図５及び図６に示すように、導光体３の左右一対の各フック３Ａの周縁は、円弧曲面Ｒ２によって面取りされている。

他方、図７に示すように、リフレクタ２に形成された収納溝２Ａの内面の上下２箇所（導光体３に突設されたフック３Ａに対応する箇所）には、フック孔２ａ（図７には一方のみ図示）がそれぞれ形成されており、各フック孔２ａの周縁からは円筒状の係合リブ２ａ１が背面方向（図６の上方）に向かって一体に突設されている。

而して、導光体３を前述のようにリフレクタ２の収納溝２Ａに正面側から組み込むと、該導光体３の上下に背面方向に向かって一体に突設された左右一対のフック３Ａがリフレクタ２に形成されたフック孔２ａに係合するため、該導光体３がリフレクタ２の収納溝２Ａに収納された状態で取り付けられる。具体的には、導光体３のフック３Ａの先端に形成された係合爪３が撓んだ状態でリフレクタ２のフック孔２ａに嵌合し、この状態で導光体３を更にリフレクタ２側に押し込むと、フック３Ａの先端に形成された係合爪３ａがフック孔２ａの周縁に突設された係合リブ２ａ１の内面に沿って摺動する。そして、各フック３Ａの先端の係合爪３ａがリフレクタ２の係合リブ２ａ１を通過した時点で該係合爪３ａが弾性復元力によって広がって元の状態に復帰するため、各フック３Ａの係合爪３ａが図６に示すようにリフレクタ２の係合リブ２ａ１の端部に係合するため、導光体３がリフレクタ２にワンタッチで簡単に取り付けられて該リフレクタ２の収納溝２Ａに収納される。

ところで、本実施の形態では、前述のように導光体３に突設されたフック３Ａの基端部（根元部）にＲ形状Ｒ１を形成したため、該導光体３の取付作業時にフック３Ａが弾性変形しても、該フック３Ａの基端部に応力が集中することがない。このため、フック３Ａの基端部にクラックが発生して該フック３Ａが基端部から折損する等の不具合が発生することがなく、フック３Ａの耐久性が高められて導光体３のリフレクタ２への固定が確実且つ安定的になされる。

又、本実施の形態では、前述のようにフック３Ａの周縁を円弧曲面Ｒ２によって面取りしたため、該フック３Ａがリフレクタ２のフック孔２ａの係合リブ２ａ１に係合する際の応力が緩和され、大きな応力がフック３Ａの周縁に作用することによる該フック３Ａの破損が防がれるという効果が得られる。

ところで、図３に示すように、導光体３は、導光性の高いアクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂によって正面視Ｌ字状に一体成形されており、長手方向両端面は平坦な入射面３ｂとされており、各入射面３ｂの近傍には、光源である不図示のＬＥＤが各入射面３ｂに対向してそれぞれ配置されている。そして、この導光体３には、入光部である入射面３ｂから遠い位置に正面視コの字状に屈曲する屈曲部３Ｂが形成されている。

又、この導光体３においては、図４に示すように、その正面には、横断面形状が半円を成す円弧凸曲面状の２つの出射面３ｃが形成されており、背面の各出射面３ｃに対応する箇所にはカット面３ｄがそれぞれ形成されている。尚、各カット面３ｄには複数のカット（図示せず）が長手方向に沿って連続的に形成されている。

而して、以上のように構成された図１に示す車両用灯具１において、各ＬＥＤが発光すると、その光は、導光体３の各入射面３ｂから該導光体３の内部に入射し、導光体３の内部を全反射しながら長手方向に沿って互いに逆方向に進み、その過程で背面のカット面３ｄで反射して出射面３ｃから正面に向かって出射するため、導光体３の全体が発光する。この場合、導光体３の背面にフック３Ａを背面方向（光の出射方向とは反対方向）に向けて突設したため、このフック３Ａが出射光によって点光りすることがなく、導光体３の点灯フィーリングの悪化が防がれる。尚、導光体３から背面側に漏れ出た光は、リフレクタ２で反射して導光体３の内部に再入射して該導光体３の発光に供せられるため、ＬＥＤからの光の利用効率が高められる。

そして、テールランプとして使用される図１に示す車両用灯具１においては、前述のように導光体３が明るく均一に発光するため、当該車両用灯具１の良好な点灯が実現してその視認性が高められる。

尚、以上は本発明をテールランプとして使用される車両用灯具における導光体の取付構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の車両用灯具における導光体の取付構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１ 車両用灯具
２ リフレクタ
２Ａ リフレクタの収納溝
２ａ リフレクタのフック孔
２ａ１ リフレクタの係合リブ
３ 導光体
３Ａ 導光体のフック
３Ｂ 導光体の屈曲部
３ａ フックの係合溝
３ｂ 導光体の入射面
３ｃ 導光体の出射面
３ｄ 導光体のカット面
Ｒ１ フックのＲ形状
Ｒ２ フック周縁の面取りされた円弧曲面

Claims (2)

1. リフレクタに取り付けられ、長手方向端部の入射面から入射する光を全反射させながら長手方向に沿って導く過程で、背面に形成されたカット面で反射させ、その反射光を正面に形成された出射面から出射させることによって発光する導光体の取付構造であって、
   前記導光体の背面にフックを背面方向に向けて突設し、該フックを前記リフレクタに形成されたフック孔に係合させることによって該導光体を前記リフレクタに取り付ける導光体の取付構造において、
   前記フックの基端部にＲ形状を形成したことを特徴とする導光体の取付構造。
2. 前記フックの周縁を円弧曲面によって面取りしたことを特徴とする請求項１記載の導光体の取付構造。
   

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