JP6760828B2 - 車両用灯具における導光棒の組付構造 - Google Patents

Description

本発明は、光源から入射する光によって発光する導光棒を備える車両用灯具における前記導光棒のリフレクタ等の他部品への組付構造に関するものである。

近年、ヘッドランプやテールランプ等の車両用灯具の光源として、高輝度で長寿命であるＬＥＤ（発光ダイオード）が使用されつつあるが、このＬＥＤから出射する光は強い指向性を示すため、この指向性の強い光を長い導光棒に入射させることが行われている。この導光棒に入射した光は、導光棒内で全反射を繰り返しながら進む過程で反射して外部に出射するため、該導光棒の全体が均一に発光する。

ところで、導光棒として、特許文献１には図７に示すようなものが提案されている。

即ち、図７は特許文献１において提案された導光棒の斜視図であり、図示の丸棒状の導光棒１０５の長手方向両端面は、ＬＥＤ等の不図示の光源から出射する光を当該導光棒１０５の内部に入射させるための入射面１０５ａを構成している。そして、この導光棒１０５においては、車両の振動や衝撃による揺れを、意匠性を損なうことなく防ぐために、その裏面に、視線方向に沿ってリブ１０５ｂを形成し、このリブ１０５ｂによって当該導光棒１０５を補強している。

又、導光棒の組付構造に関して特許文献２には、図８に示すものが提案されている。

即ち、図８は特許文献２において提案された導光棒の組付構造を示す平断面図であり、図示の組付構造によって導光棒２０５をランプボディ２０６に組み付けるには、該導光棒２０５の長手方向一端に形成された突出部２０５ａの先端をランプボディ２０６の挿入孔２０６ａに差し込んで係合し、その係合部を中心として導光棒２０５を図示矢印方向に回転させる。このとき、導光棒２０５に力を加えて曲率半径が小さくなるように該導光棒２０５を湾曲させ、導光棒２０５の長手方向他端に突設されたピン２０５ｂをランプボディ２０６に固定された基板２０７の不図示の切欠部に挿入するとともに、導光棒２０５の長手方向他端に突設された係合部２０５ｃを基板２０７に当接させることによって導光棒２０５をランプボディ２０６に組み付ける。

上述の要領で導光体２０５がランプボディ２０６に組み付けられた状態では、該導光体２０５の長手方向一端の入射面２０５ｄが基板２０７上のＬＥＤ２０８に対向し、ＬＥＤ２０８から出射する光は、入射面２０５ｄから導光棒２０５の内部に入射する。

特許第５２６７８６４号公報 特開２０１６−１４１２５０号公報

ところで、特許文献１において提案された図７に示す導光棒１０５をランプボディ等の他部品に組み付ける場合、或いは特許文献２において提案された組付構造によって図８に示すように導光棒２０５をランプボディ２０６に組み付ける場合、これらの導光棒１０５，２０５の長手方向端部に形成された入射面１０５ａ，２０５ｄが周辺部品と干渉し、これらの入射面１０５ａ，２０５ｄが傷付く場合がある。このように導光棒１０５，２０５の入射面１０５ａ，２０５ｄが傷が付くと、これらの入射面１０５ａ，２０５ｄから入射する光の光路が変わり、各導光棒１０５，２０５の点灯フィーリングが悪化する可能性がある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、導光棒の入射面の傷付きによる点灯フィーリングの悪化を防ぐことができる車両用灯具における導光棒の組付構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、導光棒の長手方向一端を他部品に係合し、その係合部を中心として該導光棒を回動させ、その長手方向他端部のブラケットに形成された係合孔又は係合爪を前記他部品に形成された係合爪又は係合孔に係合することによって当該導光棒を前記他部品に組み付ける車両用灯具における導光棒の組付構造において、前記導光棒の長手方向他端部に形成されたブラケットの前記他部品に対向する面に所定高さの厚肉部を突設したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記厚肉部の高さは、前記導光棒の組付時における長手方向他端と前記他部品との間に隙間が形成される値に設定されていることを特徴とする。

本発明によれば、導光棒の長手方向一端を中心として回動させて該導光棒を他部品に組み付ける場合、該導光棒の長手方向他端部のブラケットに形成された厚肉部が他部品に当接して導光棒の長手方向他端面の入射面の他部品との干渉が防がれるため、入射面の傷付きが防がれて当該導光棒の点灯フィーリングの悪化が防がれる。この場合、厚肉部の高さは、導光棒の組付時における長手方向他端と他部品との間に隙間が形成される値に設定されるべきであり、このように設定することによって、導光棒の長手方向他端と他部品との干渉が確実に防がれる。

本発明に係る組付構造によって導光棒が組み付けられた車両用灯具の正面図である。 本発明に係る組付構造によって導光棒が組み付けられた車両用灯具の背面図である。 図２のＡ部拡大詳細図である。 本発明に係る組付構造によって導光棒を車両用灯具のリフレクタに組み付ける要領を示す斜視図である。 図４のＢ部拡大詳細図である。 図５の矢視Ｃ方向の図である。 特許文献１において提案された導光棒の斜視図である。 特許文献２において提案された導光棒の組付構造を示す平断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る組付構造によって導光棒が組み付けられた車両用灯具の正面図、図２は同車両用灯具の背面図、図３は図２のＡ部拡大詳細図、図４は本発明に係る組付構造によって導光棒を車両用灯具のリフレクタに組み付ける要領を示す斜視図、図５は図４のＢ部拡大詳細図、図６は図５の矢視Ｃ方向の図である。

本実施の形態に係る車両用灯具１は、テールランプ２とフォグランプ３及びバックランプ４を一体的に組み込んで成るリアコンビネーションランプであって、テールランプ２に設けられた導光棒５は、図１に示すように、他部品であるリフレクタ６の上端部に車幅方向（図１の左右方向に沿って略水平に組み付けられる。尚、リフレクタ６には、不図示の光源から出射する光を車両後方（図１の手前方向）に向けて反射させるフォグランプ用の反射面３ａとバックランプ用の反射面４ａが上下に形成されている。

上記導光棒５は、導光性の高いアクリル樹脂やポリカーボネイト樹脂等の透明樹脂によって丸棒状に一体成形されており、その長手方向一端部（図２の右端部）には、図３に詳細に示すように、コの字状の係合部が一体に形成されており、この係合部には上下方向に長い矩形の係合溝５ａが形成されている。そして、リフレクタ６の上端部の上方には車幅方向に沿って略水平に延びる支持アーム６Ａが一体に形成されており、この支持アーム６Ａの延出端（図２の右端）には，図３に詳細に示すように、縦方向に斜めに延びる係合リブ６ａが一体に形成されている。

又、導光棒５の長手方向他端部は、図４〜図６に示すように、車両前方に向かって若干湾曲しており、その端面は平坦な円形の入射面５ｂを構成している。そして、導光棒５の入射面５ｂよりも内側には、平板状のブラケット５Ａが車両前方に向かって一体に突設されており、このブラケット５Ａには矩形の係合孔５ｃが形成されている。そして、本実施の形態では、ブラケット５Ａの下面からは高さｈ（図６参照）の縦リブ状の厚肉部５Ｂが下方に向かって一体に形成されている。尚、導光棒５においては、その外周面の正面側の部位が出射面を構成しており、背面側の外周面には、図５に示すように、プリズム状の複数の反射カット５ｄが長手方向に沿って連続的に形成されている。

他方、図５に示すように、リフレクタ６の上端の一部（導光棒５の組付時におけるブラケット５Ａの係合孔５ｃに対応する位置には突起状の係合爪６ｂが一体に突設されている。

次に、本発明に係る導光棒５のリフレクタ６への組付要領について説明する。

導光棒５をリフレクタ６に組み付けるには、該導光棒５を略水平に支持し、その長手方向一端に形成された係合溝５ａを図３に示すようにリフレクタ６の上端部に形成された係合リブ６ａに係合させ、その係合部を中心として導光棒５を図４の矢印方向に回動させる。この場合、導光棒６に形成された係合溝５ａがリフレクタ６側の上下方向に長い係合リブ６ａの上下面に係合するため、導光棒５の回動時の振れが抑えられる。

而して、上述のように導光棒５をその長手方向一端を中心として図４の矢印方向に回動させ、その長手方向他端のブラケット５Ａに形成された係合孔５ｃをリフレクタ６側の係合爪６ｂに係合させれば、導光棒５の長手方向他端がリフレクタ６に固定されて該導光棒５が図１及び図２に示すようにリフレクタ６に略水平に組み付けられる。このように導光棒５のブラケット６Ａに形成された係合孔５ｃをリフレクタ６側の係合爪６ｂに係合させて該導光棒５の長手方向他端をリフレクタ６に固定する場合、図５に示すように、ブラケット５Ａの下面に突設された厚肉部５Ｂの下面がリフレクタ６の上面に先に当接する。このとき、厚肉部５Ｂの高さｈを、導光棒５の組付時における長手方向他端とリフレクタ６との間に所定の隙間δが形成される値に設定しておけば、導光棒５の長手方向他端面の入射面５ｂがリフレクタ６に干渉して傷付くことがない。このため、導光棒５の入射面５ｂが傷付くことによって光路が変わることがなく、光路の変化に伴う導光棒５の点灯フィーリングの悪化が確実に防がれる。

尚、導光棒５においては、入射面５ｂから入射した不図示の光源からの光は、該導光棒５の内部で全反射を繰り返しながら長手方向に進む過程で背面に形成された反射カット５ｄ（図５参照）で反射して正面側の出射面から出射するため、当該導光棒５の全体が均一に発光し、この導光棒５を備えるテールランプ２が本来の機能を発揮する。

尚、以上の実施の形態では、導光棒５のブラケット５Ａに係合孔５ｃを形成し、リフレクタ６側に係合爪６ｂを形成し、両者を係合させることによって導光棒５をリフレクタ６に固定する構成を採用したが、これとは逆に導光棒５のブラケット５Ａに係合爪を形成し、リフレクタ６側に係合孔を形成し、両者を係合させることによって導光棒５をリフレクタ６に固定する構成を採用することもできる。

又、以上はリアコンビネーションランプにおける導光棒のリフレクタへの組付構造に対して本発明を適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の車両用灯具における導光棒の組付構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１ 車両用灯具
２ テールランプ
３ フォグランプ
４ バックランプ
５ 導光棒
５Ａ 導光棒のブラケット
５Ｂ 導光棒の厚肉部
５ａ 導光棒の係合溝
５ｂ 導光棒の入射面
５ｃ 導光棒の係合孔
５ｄ 導光棒の反射カット
６ リフレクタ（他部品）
６Ａ リフレクタの支持アーム
６ａ リフレクタの係合リブ
６ｂ リフレクタの係合爪
ｈ 導光棒の駄肉部の高さ
δ 導光棒の長手方向一端とリフレクタとの隙間

Claims (2)

1. 導光棒の長手方向一端を他部品に係合し、その係合部を中心として該導光棒を回動させ、その長手方向他端部のブラケットに形成された係合孔又は係合爪を前記他部品に形成された係合爪又は係合孔に係合することによって当該導光棒を前記他部品に組み付ける車両用灯具における導光棒の組付構造において、
   前記導光棒の長手方向他端部に形成されたブラケットの前記他部品に対向する面に所定高さの厚肉部を突設したことを特徴とする車両用灯具における導光棒の組付構造。
2. 前記厚肉部の高さは、前記導光棒の組付時における長手方向他端と前記他部品との間に隙間が形成される値に設定されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具における導光棒の組付構造。
   

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