JP2018179084A - ライナー - Google Patents

Abstract

【課題】ライナーの口金とライナー本体の間のシール性を向上し、ライナーの気密性を向上する。
【解決手段】ライナー１は、ライナー本体１０と、ライナー本体１０の長手方向Ｘの端部に設けられ、流体を給排する口金１１と、を有する。ライナー本体１０は、口金１１がはめ込まれる台座部２０を備えている。口金１１は、台座部２０と全周に亘り当接する当接部３１と、当接部３１の外周に設けられ、口金１１の長手方向の厚みが薄くなるように切り欠かれた、シール材４０の溜まり部３２と、を備えている。
【選択図】図２

Description

本発明は、ライナーに関する。

例えば自動車等の車両に搭載される燃料電池システムには、燃料ガスの供給源としてガスタンクが用いられている。この種のタンクは、略楕円体状のライナー（内容器）の外周を繊維強化樹脂で覆うことにより形成されている。ライナーは、ライナー本体と、ライナー本体の長手方向の端部に設けられた、ガス等の出入口となる口金を備えている。

従来、ライナーの製造時には、ライナー本体の長手方向の端部に口金をはめ込み、口金とライナー本体をマスキングした後、口金の周縁部とライナー本体との間にシール材を塗布していた（特許文献１、２参照）。

特開２０１５−２０９８５７号公報 特開２０１２−２２５３７３号公報

しかしながら、上述のライナーの製造方法では、予めライナー本体と口金を組み付けておき、その後口金の周縁部とライナー本体との間にシール材を塗布するので、口金とライナー本体の隙間の奥部分にまでシール材が届かない可能性がある。シール材が届かないと、ライナーの気密性が低下する。

本出願はかかる点に鑑みてなされたものであり、ライナーの口金とライナー本体の間のシール性を向上し、ライナーの気密性を向上することをその目的とする。

本発明の一態様に係るライナーは、 ライナー本体と、ライナー本体の長手方向の端部に設けられ、流体を給排する口金と、を有するライナーであって、ライナー本体は、前記口金がはめ込まれる台座部を備え、前記口金は、前記台座部と全周に亘り当接する当接部と、前記当接部の外周に設けられ、口金の前記長手方向の厚みが薄くなるように切り欠かれた、シール材の溜まり部と、を備えている。

本発明によれば、当接部により口金と台座部のシール性が全周に亘り確保されるうえに、溜まり部にシール材が隙間なく埋め込まれるので、ライナーの口金とライナー本体の間のシール性を向上することができる。

本発明によれば、ライナーの口金とライナー本体の間のシール性を向上し、ライナーの気密性を向上することができる。

ライナーの構成の概略を示す説明図である。 ライナー本体と口金のはめ込み部分を示す断面図である。 ライナーを長手方向の端部から見たときの説明図である。 ライナーの製造工程を示すフロー図である。 口金をはめ込む前のライナー本体にシール材を塗布した状態を示す説明図である。

以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。なお、図面の上下左右等の位置関係は、特に断らない限り、図面に示す位置関係に基づくものとする。また、図面の寸法比率は、図示の比率に限定されるものではない。さらに、以下の実施の形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明をその実施の形態のみに限定する趣旨ではない。またさらに、本発明は、その要旨を逸脱しない限り、さまざまな変形が可能である。

本実施の形態に係るライナーは、例えば高圧タンクの内容器として利用される。図１は、ライナー１の構成の一例を示す。ライナー１は、ライナー本体１０と口金１１を備えている。ライナー本体１０は、略楕円体形状を有する。ライナー本体１０は、例えばアルミなどの金属製、もしくは樹脂製である。口金１１は、例えばライナー本体１０の長手方向（軸方向）Ｘの両端部に設けられている。口金１１は、例えばアルミなどの金属製である。

口金１１は、ライナー本体１０の長手方向Ｘの端部にはめ込まれて固定されている。図２に示すようにライナー本体１０の長手方向Ｘの端部には、口金１１をはめ込むための凹状の台座部２０が形成されている。図３に示すように台座部２０の側壁の上端には、径方向の内側方向に突出する複数の爪部２１が設けられている。爪部２１は、台座部２０の周方向に沿って等間隔に形成されている。口金１１は、これらの爪部２１の内側にはめ込まれている。

図２に示すように口金１１は、長手方向（厚み方向）Ｘのライナー本体１０側に円環状の底面３０を有している。底面３０は、内周側に台座部２０に全周に亘り当接する当接部３１を有し、その外周側に溜まり部３２を有している。当接部３１は平坦面である。溜まり部３２は、口金１１の長手方向Ｘの厚みが薄くなるように切り欠かれている。溜まり部３２は、例えば円環状に形成されている。

溜まり部３２には、口金１１とライナー本体１０との間をシールするシール材４０が塗布されている。シール材４０は、溜まり部３２の深さＤよりも厚く塗布されている。シール材４０としては、例えばＦＩＰＧが使用される。

ここで、ライナー１の製造工程について説明する。図４は、ライナー１の製造工程を示すフロー図である。まず、ライナー本体１０が成型され、台座部２０が形成される（ライナー本体制作）。次にライナー本体１０の台座部２０に未硬化のシール材４０が塗布される。シール材４０は、図５に示すように例えば台座部２０の外周縁に沿って塗布される。このときシール材４０は、口金１１の溜まり部３２の深さＤよりも厚く塗布される。

次に図２及び図３に示すように口金１１がライナー本体１０の台座部２０にはめ込まれる。口金１１は、台座部２０の爪部２１の内側に圧入される（口金組み付け）。このとき、シール材４０は、図２に示すように口金１１の溜まり部３２に入り込み、押し潰され、口金１１とライナー本体１０の隙間に充填される。口金１１とライナー本体１０の隙間から外側にはみ出たシール材４０は、エアブローやふき取り等により除去される。シール材４０が硬化すると、ライナー１が完成する。

ライナー１は、その後例えば表面のほぼ全面に繊維強化樹脂層が形成され、高圧タンクが製造される。繊維強化樹脂層は、例えばフィラメントワイディング（ＦＷ）法により、口金１１とライナー本体１０の外周面に、熱硬化性樹脂が含浸された繊維束が巻回されて形成される。高圧タンクは、燃料電池車両の燃料ガスが貯留される高圧ガスタンクなどに利用される。

本実施の形態によれば、口金１１が、ライナー本体１０の台座部２０と全周に亘り当接する当接部３１と、当接部３１の外周に設けられ、口金１１の長手方向の厚みが薄くなるように切り欠かれた、シール材の溜まり部３２を備えている。この結果、当接部３１により口金１１と台座部２０のシール性が全周に亘り確保されるうえに、溜まり部３２にシール材４０が隙間なく埋め込まれるので、ライナー１の口金１１とライナー本体１０の間のシール性を向上し、ライナー１の気密性を向上することができる。

上記実施の形態で記載した溜まり部３２は、口金１１の径方向内側に向かうにつれて、切欠き量（溜まり部３２の深さＤ）を低減させるようにしてもよい。このように径方向内側に向かうにつれて溜まり部３２の隙間を減らすことで、シール材４０が口金１１に押された際に径方向外側に向けて押し出されやすくなる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

例えばライナー１のライナー本体１０と口金１１の形状は上記実施の形態のものに限られない。ライナー１は、ガスタンクに限られず、液体タンクなどの他の用途に用いられるものであってもよい。

本発明は、ライナーの口金とライナー本体の間のシール性を向上し、ライナーの気密性を向上する際に有用である。

１ ライナー
１０ ライナー本体
１１ 口金
２０ 台座部
３１ 当接部
３２ 溜まり部
４０ シール材

Claims (1)

1. ライナー本体と、
   ライナー本体の長手方向の端部に設けられ、流体を給排する口金と、を有するライナーであって、
   ライナー本体は、前記口金がはめ込まれる台座部を備え、
   前記口金は、前記台座部と全周に亘り当接する当接部と、前記当接部の外周に設けられ、口金の前記長手方向の厚みが薄くなるように切り欠かれた、シール材の溜まり部と、を備えている、ライナー。