CN220101823U - 一种高密封性车用轴套组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种高密封性车用轴套组件，高密封性车用轴套组件包括第一密封部件和第二密封部件；第一密封部件位于油箱内部；第二密封部件位于油箱外部；第一密封部件穿过油箱的孔与第二密封部件插接。第一密封部件包括第一轴套和第一垫圈；第一轴套呈台阶状；第一轴套端部依次穿过第一垫圈中间孔和油箱孔。本实用新型通过在油箱内外同时采用钢丝网状的密封垫，增大密封面积，改善密封材料，能有效减少密封垫的磨损，提高密封性能；同时油箱内外密封部件采用膨胀插接的形式，便于安装和拆卸，可以使轴套组件内外密封部件回收利用，对环境友好。

Description

一种高密封性车用轴套组件

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，尤其涉及一种油箱密封，特别是涉及高密封性车用轴套组件。

背景技术

密封可分为静密封和动密封两大类。密封是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件或措施。静密封指严密地封闭密封舱密封容器用于密封函件和遗嘱的印章，现有的车用轴套组件与油箱盖的密封结构可以实现对油箱盖和轴套组件之间的密封。典型如中国实用新型专利CN201921808646.7公开了一种车用轴套组件与油箱盖的密封结构，能对油箱盖和轴套组件进行密封。

但是本实用新型的实用新型人发现现有技术存在以下问题：现有的车用轴套组件的密封圈往往只分布在油箱内侧或者外侧，长期使用会造成密封圈的物理磨损和化学腐蚀，使密封性能变差，汽油在摩托车晃动时会渗出油箱外；同时轴套组件往往采用破坏连接，油箱损坏后，好的轴套组件往也会跟着报废，不能回收利用，不符合环境友好型社会的使用要求，因此需要改进。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型实施例提供高密封性车用轴套组件，用以解决轴套组件长期使用磨损，密封性变差以及完好的轴套组件无法回收的问题。

根据本实用新型实施例的第一方面，提供一种高密封性车用轴套组件，用于固定于油箱，高密封性车用轴套组件包括：第一密封部件和第二密封部件；第一密封部件位于油箱内部；第二密封部件位于油箱外部；第一密封部件穿过油箱的孔与第二密封部件插接。

可选地，第一密封部件包括第一轴套和第一垫圈；第一轴套呈台阶状；第一轴套端部依次穿过第一垫圈中间孔和油箱孔。

可选地，第一轴套包括第一倒棱；第一轴套中间台阶上部边沿周向设置有第一倒棱。

可选地，第一轴套还包括割槽；第一轴套端部台阶周向分布有轴向割槽。

可选地，第一轴套端台阶底部外径小、端部外径大，呈喇叭口状。

可选地，所述第一轴套端部台阶上边沿设有圆弧。

可选地，第一垫圈中间设有与第一轴套端部台阶外径相适应的通孔；第一垫圈由钢丝缠绕叠压而成。

可选地，第二密封部件包括第二垫圈和第二轴套；第二轴套呈台阶状；第二轴套台阶穿过第二垫圈中间通孔后与第一轴套插接；第二垫圈由钢丝缠绕叠压而成。

可选地，第二轴套台阶端部周向分布有第二倒棱；第二轴套台阶端部边沿设有圆弧。

可选地，第一轴套端部台阶外表面与第二轴套中间孔内表面膨胀插接。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：在油箱内外同时采用钢丝网状的密封垫，增大密封面积，改善密封材料，能有效减少密封垫的磨损，提高密封性能；同时油箱内外密封部件采用膨胀插接的形式，便于安装和拆卸，可以使轴套组件内外密封部件回收利用，对环境友好。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的车用轴套组件整体结构示意图。

图2是根据一示例性实施例示出的车用轴套组件爆炸示意图。

图3是根据一示例性实施例示出的第一轴套结构示意图。

图4是根据一示例性实施例示出的第二轴套结构示意图。

图中，油箱1；第一密封部件2；第一轴套21；第一倒棱211；割槽212；第一垫圈22；第二密封部件3；第二垫圈31；第二轴套32；第二倒棱321。

具体实施方式

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种高密封性车用轴套组件，内部密封部件2和外部密封部件3；内部密封部件2位于油箱1内部；外部密封部件3位于油箱1外部；内部密封部件2穿过油箱1的孔与外部密封部件3插接。密封部件2的功能是防止油箱里面的油泄露出去，外部密封部件3不仅能防止油箱里面的油泄露出去，还能对内部密封部件2提供着力点进行固定，防止内部密封部件2掉落下来。

内部密封部件2包括第一轴套21和第一垫圈22；第一轴套21呈台阶状；第一轴套21上端依次穿过第一垫圈22中间孔和油箱1孔。第一轴套21的中间台阶主要是将第一轴套21卡在油箱1的通孔处。第一垫圈22隔在油箱1的通孔与第一轴套21之间，能有效防止油箱里面的油泄露。

第一轴套21还包括割槽212；第一轴套21上端台阶周向分布有轴向割槽212。割槽212是采用机床线切割工艺，一直切刀第一轴套21上端台阶底部，作用是留出变形的空间，使第一轴套21上端收缩变形。

第一轴套21包括第一倒棱211；第一轴套21中间台阶上部边沿周向设置有第一倒棱211。第一倒棱211是分布在第一轴套21中间台阶外表面上的尖锐凸起，能挂住第一垫圈22中孔内表面，防止其产生轴向外脱离。

第一垫圈22中间设有与第一轴套21上端台阶外径相适应的通孔；第一垫圈22由钢丝缠绕叠压而成。第一垫圈22中间通孔不能过大，否则不仅影响密封效果，第一倒棱211还无法挂到第一垫圈22中孔内表面。

外部密封部件3包括第二垫圈31和第二轴套32；第二轴套32呈台阶状；第二轴套32台阶穿过第二垫圈31中间通孔后与第一轴套21插接；第二垫圈31由钢丝缠绕叠压而成。第二垫圈31材质为钢丝既能保证第二垫圈31有一定的弹性，还能增大与油箱1外表面的接触面积，防止漏油。

第一轴套21上端台阶底部外径小、端部外径大，呈喇叭口状。第一轴套21上端台阶上端部外边沿设有圆弧。第一轴套21上端台阶底部外径与端部外径差值控制在0.8~1.2mm内，使喇叭口状坡度尽量小一些，这样既不需要过大的外力，又能利用坡度胀接卡紧。

第一轴套21上端台阶外表面与第二轴套32中间孔内表面膨胀插接。用适当外力将第一轴套21上端台阶外表面压缩，是其能顺畅的插入至第二轴套32中间孔，当其完全插入第二轴套32中间孔后，第一轴套21上端台阶会恢复喇叭状，便胀接卡紧在第二轴套32中间孔中。再次对第一轴套21上端台阶喇叭状口用力压缩，便可将第一轴套21与第二轴套32分离。

第二轴套32台阶上端周向分布有第二倒棱321；第二轴套32台阶上端内腔边沿设有圆弧。第二倒棱321是分布在第二轴套32台阶外表面上的尖锐凸起，能挂住第二垫圈31中孔内表面，防止其产生轴向外脱离。第二轴套32台阶上端内边沿的圆弧，使第二轴套32台阶内腔端部直径变大，便于第一轴套21上端台阶插入。

基于上述,本实用新型一种典型工作过程为：

如图1-4所示，先将第二垫圈31套在第二轴套32台阶上，且确保第二倒棱321已钩在第二垫圈31上面；再将第一垫圈22套在第一轴套21中间台阶上面，且确认第一倒棱211已钩在第一垫圈22上面，接着将内部密封部件2从油箱1内部中间的孔穿出，用外力使第一轴套2上端阶段处于收缩状态，然后外部密封部件3从油箱1外部与内部密封部件2对接插入，直至第一轴套2的上端台阶外表面完全插入到第二轴套32中间孔中，内部密封部件2与外部密封部件3便紧密结合在一起，达到良好的密封效果。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种高密封性车用轴套组件，用于固定于油箱，其特征在于，高密封性车用轴套组件包括：第一密封部件和第二密封部件；第一密封部件位于油箱内部；第二密封部件位于油箱外部；第一密封部件穿过油箱的孔与第二密封部件插接。

2.根据权利要求1所述的高密封性车用轴套组件，其特征在于，所述第一密封部件包括第一轴套和第一垫圈；第一轴套呈台阶状；第一轴套端部依次穿过第一垫圈中间孔和油箱孔。

3.根据权利要求2所述的高密封性车用轴套组件，其特征在于，所述第一轴套包括第一倒棱；第一轴套中间台阶上部边沿周向设置有第一倒棱。

4.根据权利要求2所述的高密封性车用轴套组件，其特征在于，所述第一轴套还包括割槽；第一轴套端部台阶周向分布有轴向割槽。

5.根据权利要求2所述的高密封性车用轴套组件，其特征在于，所述第一轴套端台阶底部外径小、端部外径大，呈喇叭口状。

6.根据权利要求2所述的高密封性车用轴套组件，其特征在于，所述第一轴套端部台阶上边沿设有圆弧。

7.根据权利要求2所述的高密封性车用轴套组件，其特征在于，所述第一垫圈中间设有与第一轴套端部台阶外径相适应的通孔；第一垫圈由钢丝缠绕叠压而成。

8.根据权利要求1所述的高密封性车用轴套组件，其特征在于，所述第二密封部件包括第二垫圈和第二轴套；第二轴套呈台阶状；第二轴套台阶穿过第二垫圈中间通孔后与第一轴套插接；第二垫圈由钢丝缠绕叠压而成。

9.根据权利要求8所述的高密封性车用轴套组件，其特征在于，所述第二轴套台阶端部周向分布有第二倒棱；第二轴套台阶端部边沿设有圆弧。

10.根据权利要求2或8所述的高密封性车用轴套组件，其特征在于，第一轴套端部台阶外表面与第二轴套中间孔内表面膨胀插接。