CN218523029U - 密封结构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种密封结构及具有其的车辆。密封结构包括：节气门，节气门具有第一连接端；密封衬套，密封衬套套设于第一连接端的外表面，密封衬套至少包括第一配合部；空气滤清器，空气滤清器包括壳体，壳体具有第二连接端，第二连接端至少具有第一限位空间，其中，第一限位空间用于容纳至少部分的第一配合部，以对密封衬套进行轴向方向的限位。应用本实用新型的技术方案，空气滤清器的壳体可对密封衬套进行轴向方向限位，密封衬套在空气滤清器与节气门装配过程中不易因振动而移位，解决了现有技术中空气滤清器与发动机节气门密封不够紧密的问题，使得密封衬套的密封效果更好。

Description

密封结构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的动力总成制造设计技术领域，具体而言，涉及一种密封结构及具有其的车辆。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车已进入千家万户，用车场景也变的多样化，空气滤清器作为发动机燃烧所用空气的过滤装置变得尤为重要，现有产品空气滤清器通过橡胶密封衬套与发动机节气门连接形成自密封，无紧固标准件，橡胶密封衬套与空气滤清器配合限位失效导致与发动机节气门装配过程中衬套移位变形，密封不良，存在灰尘进入发动机的风险。

现有技术中的空气滤清器与橡胶密封衬套采用单向限位方式，在空气滤清器与节气门装配过程中，橡胶密封衬套受力沿轴向移动变形将导致密封失效，从而影响发动机运行效果。

针对上述空气滤清器与发动机节气门密封不够紧密的问题，目前尚未提出有效解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种密封结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的空气滤清器与发动机节气门密封不够紧密的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种密封结构，包括：节气门，节气门具有第一连接端；密封衬套，密封衬套套设于第一连接端的外表面，密封衬套至少包括第一配合部；空气滤清器，空气滤清器包括壳体，壳体具有第二连接端，第二连接端至少具有第一限位空间，其中，第一限位空间用于容纳至少部分的第一配合部，以对密封衬套进行轴向方向的限位。

进一步地，密封衬套还包括第二配合部，第二连接端还具有第二限位空间，第二限位空间用于容纳至少部分的第二配合部，以对密封衬套进行径向方向的限位。

进一步地，第一限位空间为第一环形凹槽，第二限位空间为第二环形凹槽，第二连接端包括：第二连接本体，第二连接本体的第一端的内壁开设有第一环形凹槽，第一环形凹槽的深度方向沿密封衬套的径向方向延伸设置，第二连接本体的第二端的端部开设有第二环形凹槽，第二环形凹槽的深度方向沿密封衬套的轴向方向延伸设置。

进一步地，第一配合部为第一环形翻边，密封衬套还包括：衬套本体，衬套本体套设于第一连接端的外表面，第一环形翻边设置于衬套本体的第一端，第一环形翻边沿衬套本体的径向方向延伸设置，至少部分的第一环形翻边延伸至第一环形凹槽内。

进一步地，第二配合部为第二环形翻边，第二环形翻边设置于衬套本体的第二端，第二环形翻边沿衬套本体的轴向方向延伸设置，第二环形翻边朝向第一环形翻边延伸设置，至少部分的第二环形翻边延伸至第二环形凹槽内。

进一步地，第二环形翻边与衬套本体的部分表面具有距离地设置，以形成第三环形凹槽，以使部分的第二连接本体卡设于第三环形凹槽内。

进一步地，第一连接端包括：第一连接本体，第一连接本体的外表面套设有衬套本体，第一连接本体的一端设置有限位台阶，限位台阶与部分的衬套本体抵接，以对密封衬套进行密封衬套的轴向方向的限位。

进一步地，第一连接本体的另一端设置有限位凸起，衬套本体的内壁设置有限位凹槽，至少部分的限位凸起位于限位凹槽内。

进一步地，第一连接本体的外周面设置有多个环形凸起，衬套本体的内壁设置有多个第四环形凹槽，至少部分的环形凸起延伸至第四环形凹槽内。

进一步地，第二环形翻边的表面设置有多个密封筋，各密封筋沿第二环形翻边的周向延伸设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括密封结构，密封结构为上述的密封结构。

应用本实用新型的技术方案，在空气滤清器的壳体的第二连接端设置第一限位空间，当密封衬套上的第一配合部插入第一限位空间内时，空气滤清器的壳体可对密封衬套进行轴向方向的限位，节气门的第一连接端设置于密封衬套内，实现了空气滤清器与节气门的连接，由于空气滤清器的壳体的限位作用，密封衬套在空气滤清器与节气门装配过程中不易因振动而移位，使得密封衬套的密封效果更好，解决了现有技术中空气滤清器与发动机节气门密封不够紧密的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的密封结构的第一实施例的结构示意图；

图2示出了图1中B部分的放大示意图；

图3示出了根据本实用新型的密封结构的第二实施例的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的密封结构的第三实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、节气门；100、第一连接端；101、第一连接本体；102、限位台阶；103、限位凸起；104、环形凸起；

2、密封衬套；200、衬套本体；201、第四环形凹槽；202、限位凹槽；210、第一配合部；220、第二配合部；221、密封筋；222、第三环形凹槽；

3、壳体；300、第二连接端；301、第二连接本体；310、第一限位空间；320、第二限位空间。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图4所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种密封结构。

密封结构包括节气门1、密封衬套2和空气滤清器，节气门1具有第一连接端100；密封衬套2套设于第一连接端100的外表面，密封衬套2至少包括第一配合部210；空气滤清器包括壳体3，壳体3具有第二连接端300，第二连接端300至少具有第一限位空间310，其中，第一限位空间310用于容纳至少部分的第一配合部210，以对密封衬套2进行轴向方向的限位。

应用本实施例的技术方案，在空气滤清器的壳体3的第二连接端300设置第一限位空间310，当密封衬套2上的第一配合部210插入第一限位空间310内时，空气滤清器的壳体3可对密封衬套2进行轴向方向的限位，节气门的第一连接端100设置于密封衬套2内，实现了空气滤清器与节气门1的连接，由于空气滤清器的壳体3的限位作用，密封衬套2在空气滤清器与节气门装配过程中不易因振动而移位，使得密封衬套2的密封效果更好，解决了现有技术中空气滤清器与发动机节气门密封不够紧密的技术问题。

在本申请的一个示范性实施例中，密封衬套2的材质为橡胶，橡胶材质可使得密封衬套2具有更好的延展性，提升密封效果。

进一步地，密封衬套2还包括第二配合部220，第二连接端300还具有第二限位空间320，第二限位空间320用于容纳至少部分的第二配合部220，以对密封衬套2进行径向方向的限位。通过设置第二配合部220和第二限位空间320，实现对密封衬套2在密封衬套2的径向方向的限位，限制密封衬套2不易在径向方向跳动，提升密封性。

具体地，第一限位空间310为第一环形凹槽，第二限位空间320为第二环形凹槽，第二连接端300包括第二连接本体301，第二连接本体301的第一端的内壁开设有第一环形凹槽，第一环形凹槽的深度方向沿径向方向延伸设置，第二连接本体301的第二端的端部开设有第二环形凹槽，第二环形凹槽的深度方向沿轴向方向延伸设置。第一环形凹槽的设置使得当部分的第一配合部210伸入第一环形凹槽内时，第一环形凹槽的槽壁可对第一配合部210实施轴向向上和轴向向下的作用力，从而限制密封衬套2的轴向跳动和位移，第二环形凹槽的设置使得当部分的第二配合部220插入第二环形凹槽内时，第二环形凹槽的槽壁可对第二配合部220施加径向向内和径向向外的作用力，从而限制密封衬套2的径向跳动和位移。

需要说明的是，第一环形凹槽的深度方向指的是从第一环形凹槽的开口端到第一环形凹槽的槽底的方向，第二环形凹槽的深度方向指的是从第二环形凹槽的开口端到第二环形凹槽的槽底的方向。

可选地，在本申请的一个示范性实施例中，第一环形凹槽的远离第二连接本体301的第二端的槽壁的径向长度大于第一环形凹槽的靠近第二连接本体301的第二端的槽壁的径向长度，第二环形凹槽的远离第一连接端100的槽壁的轴向长度大于第二环形凹槽的靠近第一连接端100的槽壁的轴向长度。

进一步地，第一配合部210为第一环形翻边，密封衬套2包括衬套本体200，衬套本体200套设于第一连接端100的外表面，衬套本体200的第一端设置有第一环形翻边，第一环形翻边沿径向方向延伸设置，至少部分的第一环形翻边延伸至第一环形凹槽内。第一环形翻边延伸至第一环形凹槽内后，第一环形凹槽对第一环形翻边的轴向限位作用使得衬套本体200不易在轴向方向发生跳动。

进一步地，第二配合部220为第二环形翻边，衬套本体200的第二端设置有第二环形翻边，第二环形翻边沿轴向方向延伸设置，第二环形翻边朝向第一环形翻边延伸设置，至少部分的第二环形翻边延伸至第二环形凹槽内。第二环形翻边延伸至第二环形凹槽内后，第二环形凹槽对第二环形翻边的径向限位作用使得衬套本体200不易在径向方向发生跳动。

进一步地，第二环形翻边与衬套本体200的部分表面具有距离地设置，以形成第三环形凹槽222，以使部分的第二连接本体301卡设于第三环形凹槽222内。将部分的第二连接本体301卡设于第三环形凹槽222内，可以使得第二环形翻边与第二环形凹槽的槽壁具有互相卡紧的作用，加强对衬套本体200的径向限位效果，从而提升密封性。

具体地，第一连接端100包括第一连接本体101，第一连接本体101的外表面套设有衬套本体200，第一连接本体101的一端设置有限位台阶102，限位台阶102与部分的衬套本体200抵接，以对密封衬套2进行密封衬套2的轴向方向的限位。限位台阶102的设置使得节气门1对密封衬套2进行轴向方向限位，提升密封衬套2的密封效果。

优选地，第一连接本体101的另一端设置有限位凸起103，衬套本体200的内壁设置有限位凹槽202，至少部分的限位凸起103位于限位凹槽202内。限位凸起103与限位凹槽202的设置使得节气门1的第一连接端100与衬套本体200的连接更紧密，衬套本体200不易晃动或从第一连接端100上脱落。

进一步地，第一连接本体101的外周面设置有多个环形凸起104，衬套本体200的内壁设置有多个第四环形凹槽201，至少部分的环形凸起104延伸至第四环形凹槽201内。环形凸起104与第四环形凹槽201的设置使得密封衬套2与第一连接端100的连接更紧密，有效抑制密封衬套2在轴向、径向上的跳动，提升密封衬套2的密封效果。

进一步地，第二环形翻边的表面设置有多个密封筋221，各密封筋221沿第二环形翻边的周向延伸设置。密封筋221的设置可增大第二环形翻边与壳体3的接触面积，从而提升密封性。

需要说明的是，密封筋221的设置数量、设置位置、延伸方向均可以根据实际需要进行调整，例如，可以在第二环形翻边的内外表面均设置密封筋221并令密封筋221沿第二环形翻边呈环形设置。

根据本申请的另一具体实施例，提供了一种车辆，包括密封结构，密封结构为上述的密封结构。

应用上述实施例中的密封结构，在空气滤清器的壳体3上设置第一环形凹槽，第一环形凹槽的深度方向沿径向方向延伸设置，可以防止节气门1与空气滤清器的壳体3的装配过程中密封衬套2在轴向方向发生的窜动或跳动，在空气滤清器的壳体3上设置第二环形凹槽，第二环形凹槽的深度方向沿轴向方向延伸设置，可以防止密封衬套2在径向方向发生的位移，同时，密封筋221的设置可以进一步地提升密封效果和防窜动效果。上述实施例中的密封结构中，密封衬套2的密封效果提升，降低灰尘进入发动机的风险，使得密封结构的使用寿命更长，具有上述密封结构的车辆具有更好的可靠性。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种密封结构，其特征在于，包括：

节气门(1)，所述节气门(1)具有第一连接端(100)；

密封衬套(2)，所述密封衬套(2)套设于所述第一连接端(100)的外表面，所述密封衬套(2)至少包括第一配合部(210)；

空气滤清器，所述空气滤清器包括壳体(3)，所述壳体(3)具有第二连接端(300)，所述第二连接端(300)至少具有第一限位空间(310)，所述第一限位空间(310)用于容纳至少部分的所述第一配合部(210)，以对所述密封衬套(2)进行轴向方向的限位。

2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述密封衬套(2)还包括第二配合部(220)，所述第二连接端(300)还具有第二限位空间(320)，所述第二限位空间(320)用于容纳至少部分的所述第二配合部(220)，以对所述密封衬套(2)进行径向方向的限位。

3.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于，所述第一限位空间(310)为第一环形凹槽，所述第二限位空间(320)为第二环形凹槽，所述第二连接端(300)包括：

第二连接本体(301)，所述第二连接本体(301)的第一端的内壁开设有所述第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的深度方向沿所述密封衬套(2)的径向方向延伸设置，所述第二连接本体(301)的第二端的端部开设有所述第二环形凹槽，所述第二环形凹槽的深度方向沿所述密封衬套(2)的轴向方向延伸设置。

4.根据权利要求3所述的密封结构，其特征在于，所述第一配合部(210)为第一环形翻边，所述密封衬套(2)还包括：

衬套本体(200)，所述衬套本体(200)套设于所述第一连接端(100)的外表面，所述第一环形翻边设置于所述衬套本体(200)的第一端，所述第一环形翻边沿所述衬套本体(200)的径向方向延伸设置，至少部分的所述第一环形翻边延伸至所述第一环形凹槽内。

5.根据权利要求4所述的密封结构，其特征在于，所述第二配合部(220)为第二环形翻边，所述第二环形翻边设置于所述衬套本体(200)的第二端，所述第二环形翻边沿所述衬套本体(200)的轴向方向延伸设置，所述第二环形翻边朝向所述第一环形翻边延伸设置，至少部分的所述第二环形翻边延伸至所述第二环形凹槽内。

6.根据权利要求5所述的密封结构，其特征在于，所述第二环形翻边与所述衬套本体(200)的部分表面具有距离地设置，以形成第三环形凹槽(222)，以使部分的所述第二连接本体(301)卡设于所述第三环形凹槽(222)内。

7.根据权利要求5所述的密封结构，其特征在于，所述第一连接端(100)包括：

第一连接本体(101)，所述第一连接本体(101)的外表面套设有所述衬套本体(200)，所述第一连接本体(101)的一端设置有限位台阶(102)，所述限位台阶(102)与部分的所述衬套本体(200)抵接，以对所述密封衬套(2)进行所述密封衬套(2)的轴向方向的限位。

8.根据权利要求7所述的密封结构，其特征在于，所述第一连接本体(101)的另一端设置有限位凸起(103)，所述衬套本体(200)的内壁设置有限位凹槽(202)，至少部分的所述限位凸起(103)位于所述限位凹槽(202)内。

9.根据权利要求7所述的密封结构，其特征在于，所述第一连接本体(101)的外周面设置有多个环形凸起(104)，所述衬套本体(200)的内壁设置有多个第四环形凹槽(201)，至少部分的所述环形凸起(104)延伸至所述第四环形凹槽(201)内。

10.根据权利要求5所述的密封结构，其特征在于，所述第二环形翻边的表面设置有多个密封筋(221)，各所述密封筋(221)沿所述第二环形翻边的周向延伸设置。

11.一种车辆，包括密封结构，其特征在于，所述密封结构为权利要求1-10中任一项所述的密封结构。

Images