JP2018174100A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】一の光源によって成形しやすい形状の横長の投影レンズ全体を発光可能な車両用前照灯を提供する。【解決手段】一の光源５と、一の光源５からの光を反射する反射鏡６と、反射光の一部を遮光するシェード８と、反射光を制御する長手形状の投影レンズ９と、を有する車両用前照灯１において、反射鏡６は、主反射領域６ｄと、主反射領域の両側の第１別反射領域６ｅ及び第２別反射領域６ｆと、を有する。投影レンズ９は、主反射光を透過させる主透光領域９ａと、シェード８の近傍に第１焦点Ｆ１を有し、主透光領域９ａの前面９ｄと面一に形成され、第１別反射光を透過させる第１別透光領域９ｂと、シェードの近傍に第２焦点Ｆ２を有し、前記主透光領域の前面と面一に形成され、第２別反射光を透過させる第２別透光領域９ｃと、を有する。【選択図】図３

Description

一の光源によって横長の投影レンズ全体を発光可能な車両用前照灯に関する。

特許文献１の車両用灯具は、中央のメインレンズ及び左右一対のサブレンズから形成される横長の投影レンズを備え、リフレクターを介して一の光源からの出射光を横長の投影レンズに入射させている。

特開２０１５−１８７０２号

しかし、特許文献１の投影レンズは、平凸レンズをほぼ半分に切った形状からなる左右対称のレンズの中央に平凸型のメインレンズを挟み基端部で一体化した形状を有するため、前面に複雑な凹凸形状を形成しなければならない点で成形しづらい問題がある。

一方で一の光源からの出射光を特許文献１のような構成のリフレクターによって横長の投影レンズに漏れなく入射させる場合、反射光の光束は、円形になるために横長の投影レンズの中央のみに入射して投影レンズの左右両端に入射出来ない。その結果、点灯中の横長の投影レンズは、中央部のみが光を発し、左右両端を含む全体が光って見えない点で見栄えが悪くなる。

本願は、上記問題に鑑みて、成形しやすい形状の横長のレンズ全体を一の光源で発光可能な車両用前照灯を提供するものである。

一の光源と、一の光源からの光を反射する反射鏡と、反射鏡による反射光の一部を遮光するシェードと、シェードを通過した反射光を透過させて制御する長手形状の投影レンズと、を有する車両用前照灯において、前記反射鏡は、主反射領域と、主反射領域の両側にそれぞれ配置される第１の別反射領域及び第２の別反射領域と、を有し、前記長手形状の投影レンズは、主反射領域による主反射光を透過させる主透光領域と、シェードの近傍に第１焦点を有し、主透光領域の前面と面一に形成され、第１別反射領域の第１別反射光を透過させる第１別透光領域と、シェードの近傍に第２焦点を有し、前記主透光領域の前面と面一に形成され、第２別反射領域による第２別反射光を透過させる第２別透光領域と、を有するようにした。

（作用）投影レンズの主透光領域、第１及び第２別透光領域の前面が一体で形成され、主反射光が投影レンズの主透光領域を明るく発光させることに加え、第１焦点を通過して第１別透光領域に入射する第１反射光と、第２焦点を通過して第２別透光領域に入射する第２反射光がそれぞれ主透光領域の両側にある第１及び第２別透光領域を明るく発光させる。

車両用前照灯において、前記シェードを第１位置と第２位置との間で変位可能に形成した。

（作用）反射光の一部をシェードで遮光する状態と、全く遮光しない状態との切り替えがされる。

車両用前照灯において、前記主透光領域及び第１及び第２別透光領域のそれぞれの後面を一体の自由曲面形状に形成した。

（作用）投影レンズの主透光領域及び第１及び第２別透光領域の後面が、各領域への入射光を独立して制御する。

一の光源と、一の光源からの光を反射する反射鏡と、反射鏡による反射光の一部を遮光するシェードと、シェードを通過した反射光を透過させて制御する長手形状の投影レンズと、を有する車両用前照灯において、前記反射鏡と投影レンズの間に配置され、光源から直接入射する光を１回以上の反射によって投影レンズの外周近傍に入射させる複数の補助反射領域を備えた補助反射鏡を有するようにした。

（作用）反射鏡の反射光が投影レンズの中央を明るく発光させることに加え、反射鏡に入射出来ずに光源から補助反射鏡に直接入射した漏れ光が複数の補助反射領域によって１回以上反射され、反射光による投影レンズ領域の発光領域の外側を明るく発光させる。

車両用前照灯において、前記投影レンズの前面の外周近傍に出射光を制御する微細なレンズステップを形成した。

（作用）投影レンズの外周近傍から出射する光がレンズステップによって微細に制御される。

請求項の車両用前照灯によれば、投影レンズの成形が容易になり、かつ長手形状を有する投影レンズの中央のみならず全体が明るく発光する。

また、２形態の配光パターンを切り替えて形成できる。

また、車両用前照灯によれば、投影レンズの主透光領域及び第１及び第２別透光領域から出射する光が更に詳細に制御される。

また、投影レンズの成形が容易になり、かつ投影レンズの中央のみならず全体が明るく発光する。

また、投影レンズの外周近傍の発光制御が容易になる。

第１実施例の車両用前照灯の正面図。 第１実施例の車両用前照灯を縦方向に切断した図１のＩ−Ｉ断面図。 第１実施例の車両用前照灯を横方向に切断した図１のＩＩ−ＩＩ断面図。 （ａ）第１実施例の車両用前照灯による合成配光パターンを示す図。（ｂ）反射領域毎の配光パターン形状を示す図 （ａ）第２実施例の車両用前照灯の縦断面図。（ｂ）第２実施例の車両用前照灯による合成配光パターンを示す図。 第３実施例の車両用前照灯の縦断面図。 第３実施例の車両用前照灯の横断面図。

以下、本発明の好適な実施形態を図１から図７に基づいて説明する。各図においては、車両用前照灯の各部や車両用前照灯の搭載車両のドライバーから見た道路の方向を（上方：下方：左方：右方：前方：後方＝Ｕｐ：Ｌｏ：Ｌｅ：Ｒｉ：Ｆｒ：Ｒｅ）として説明する。

まず、図１から図４によって第１実施例の車両用前照灯を説明する。第１実施例の車両用前照灯１は、図１から図３に示される第１実施例の車両用前照灯１は、ロービーム用配光パターンを形成する前照灯の一例を示すものであり、ランプボディ２と、前面カバー３と、前照灯ユニット４を備える。ランプボディ２は、車両の前方側に開口部を有し、前面カバー３は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成され、ランプボディ２の開口部に取り付けられることによって内側に灯室Ｓを形成する。図２及び図３に示す前照灯ユニット４は、一の光源５，反射鏡６、支持部材７，シェード８、投影レンズ９によって構成され、灯室Ｓの内側に配置される。

図２及び図３に示す光源５は、ＬＥＤ等の発光素子によって構成される。反射鏡６は、互いに分離して形成された主反射鏡６ａと、主反射鏡６ａの左側に配置される第１別反射鏡６ｂと、主反射鏡６ａの右側に配置される第２別反射鏡６ｃによって構成される。主反射鏡６ａ、第１別反射鏡６ｂ及び第２別反射鏡６ｃは、楕円形状の反射面である主反射領域６ｄと、主反射領域６ｄから独立した楕円形状の反射面である第１別反射領域６ｅ及び第２別反射領域６ｆをそれぞれ有する。尚、主反射鏡６ａ、第１別反射鏡６ｂ及び第２別反射鏡６ｃは、主反射領域６ｄ、第１別反射領域６ｅ及び第２別反射領域６ｆを互いに独立して形成してあれば、本実施例と異なり一体に形成されても良い。

図２及び図３に示す支持部材７は、金属で形成され、水平方向に伸びる光源支持部７ａと、投影レンズ９を支持するレンズ支持部７ｂと、光源支持部７ａの底部近傍から前方に伸びてレンズ支持部７ｂに一体化された連結部７ｃと、光源支持部７ａの基端から鉛直方向に伸びる板状の基礎板部７ｄを有する。基礎板部７ｄは、２箇所のスクリュー固定部（７ｅ、７ｆ）とそれらの中間位置から上方に設けられた球受部７ｇを一体に有する。連結部７ｃは、光源支持部７ａの先端から下方に離間した位置から前方に向けて下降し、かつ投影レンズ９の後面９ｅに対向する傾斜面７ｈを有する。

図２及び図３に示す光源５と反射鏡６は、光源支持部７ａに固定される。光源５は、光源支持部７ａ上において主反射鏡６ａ、第１別反射鏡６ｂ及び第２別反射鏡６ｃによって上から覆われ、かつ主反射領域６ｄ、第１別反射領域６ｅ及び第２別反射領域６ｆの共通する焦点Ｆ０近傍に配置される。シェード８は、正面から見て図１のような三角形状の２箇所の凹部（８ａ，８ｂ）を左右２箇所に有するように光源支持部７ａの先端に形成される。

図３に示す投影レンズ９は、中央の主透光領域９ａ（図３の投影レンズ９上の２つの２点鎖線で囲まれた領域）と、主透光領域９ａの左側に一体に設けられる第１別透光領域９ｂと、主透光領域９ａの右側に一体に設けられる第２別透光領域９ｃによって構成される。主透光領域９ａは、前方に凸となるシリンドリカルレンズ形状を有し、第１及び第２別透光領域（９ｂ、９ｃ）は、前方に凸となる非球面の凸レンズを焦点から左右に２分割した形状を有する。左側の第１別透光領域９ｂ、中央の主透光領域９ａ、右側の第２別透光領域９ｃの各前面は、面一かつ一体の前面９ｄとして形成される。また投影レンズ９の後面９ｅは、一体の自由曲面形状に形成され、入射光の屈折方向を主透光領域９ａ、第１別透光領域９ｂ及び第２別透光領域９ｃ毎に独立して制御する。尚、後面９ｅは、後面において入射光の屈折方向を制御しないのであれば、投影レンズ９の光軸Ｌ０に対する直行面として形成されても良い。投影レンズ９は、非球面の凸レンズを焦点から左右に２分割した形状を有するように第１及び第２別透光領域（９ｂ、９ｃ）を形成することにより、後方に第１焦点Ｆ１及び第２焦点Ｆ２を有する。

投影レンズ９の主透光領域９ａは、主反射鏡６ａの主反射領域６ｄに対向し、左側の第１別透光領域９ｂは、第１別反射鏡６ｂの第１別反射領域６ｅに対向し、右側の第２別透光領域９ｃは、第２別反射鏡６ｃの第２別反射領域６ｆに対向するように配置される。また、投影レンズ９は、後方の第１及び第２焦点（Ｆ１，Ｆ２）を反射鏡６の第１及び第２別反射領域（６ｅ，６ｆ）のそれぞれの前方焦点（Ｆ０以外の別焦点）と一致させるように配置される。シェード８は、凹部８ａを第１焦点Ｆ１の近傍に配置し、かつ凹部８ｂを第２焦点Ｆ２の近傍に配置するように光源支持部７ａの先端に形成される。

支持部材７を含む前照灯ユニット４は、ランプボディ２に回動自在に保持されたエイミングスクリュー（１０ａ、１０ｂ）を基礎板部７ｄのスクリュー固定部（７ｅ、７ｆ）に螺着され、かつランプボディ２に螺着されたヒッチボール１１のボール１１ａを球受部７ｇに装着されることでランプボディ２に対して傾動自在に支持される。また、灯室Ｓ内には、投影レンズ９の周囲を前方から目隠しするエクステンションリフレクター１２が設けられる。

次に図２から図４により光源５による出射光（Ｌ１〜Ｌ３）の光路と車両（図示せず）の前方に表示される配光パターンについて説明する。図３に示すように光源５から出射した光の一部Ｌ１は、反射鏡６の主反射鏡６ａの主反射領域６ｄによってシェード８の凹部（８ａ，８ｂ）の間に反射され、光源５から出射した光の一部Ｌ２は、第１別反射鏡６ｂの第１別反射領域６ｅによってシェード８の凹部８ａの近傍に反射され、光源５から出射した光の一部Ｌ３は、第２別反射鏡６ｃの第２別反射領域６ｆによってシェード８の凹部８ｂの近傍に反射される。図２に示す縦断面内において、反射鏡６による反射光（Ｌ１〜Ｌ３）は、シェード８の近傍で焦点を結ぶように反射されることでシェード８によって一部を遮光され、後面９ｅから投影レンズ９に入射する。

図３に示すように、主反射鏡６ａの主反射領域６ｄによる主反射光Ｌ１は、シェード８の平坦部分を通過しつつ投影レンズ９の主透光領域９ａを透光し、図５（ｂ）に示す形状の配光パターンＰ１を表示する。第１別反射領域６ｅによる第１別反射光Ｌ２は、シェード８の凹部８ａ及びその周辺の平坦部分を通過しつつ投影レンズ９の第１別透光領域９ｂを透光し、図５（ｂ）に示す形状の配光パターンＰ２を表示する。第２別反射領域６ｆによる第２別反射光Ｌ３は、シェード８の凹部８ｂ及びその周辺の平坦部分を通過しつつ投影レンズ９の第２別透光領域９ｃを透光し、図５（ｂ）に示す形状の配光パターンＰ３を表示する。車両用前照灯１は、図５（ｂ）の配光パターン（Ｐ１〜Ｐ３）を車両（図示せず）の前方で合成表示することにより、図５（ａ）に示す横長のロービーム用の合成配光パターンを表示する。

次に図５により、車両用前照灯の第２実施例を説明する。図５は、第２実施例の車両用前照灯２１を図１のＩ−Ｉ切断線の位置に相当する位置で切断したと仮定した縦断面図である。第２実施例の車両用前照灯２１は、支持部材２２の形状が第１実施例の支持部材７と異なる他、第１実施例の車両用前照灯１と共通した構成を有する。具体的には、第２実施例の車両用前照灯２１においては、第１実施例のシェード８に相当する部位の代わりに光源支持部７ａから分離した構成からなる可動型のシェード２３を設けている。

図５の第２実施例の支持部材２２は、金属で形成され、光源５及び反射鏡６を固定する光源支持部２２ａと、光源支持部２２ａの底部近傍から前方に伸びるシェード支持部２２ｂと、シェード形成部２２ｃと、シェード支持部２２ｂから前方に伸びるレンズ支持部２２ｄと、光源支持部２２ａの基端から鉛直方向に伸びる板状の基礎板部２２ｅを有する。基礎板部２２ｅは、２箇所のスクリュー固定部（２２ｆと図示しない左側のもう一方のスクリュー固定部）とそれらの中間位置から上方に設けられた球受部２２ｇを一体に有する。支持部材２２は、ランプボディ２のエイミングスクリュー（１０ａ、１０ｂ）をスクリュー固定部（２２ｆ、一方は図示せず）に螺着され、かつランプボディ２のヒッチボール１１のボール１１ａを球受部２２ｇに装着されることでランプボディ２に傾動自在に支持される。

図５に示す光源５と反射鏡６は、光源支持部２２ａに固定され、光源５は、各反射鏡（６ａ〜６ｃ）によって上から覆われ、各反射領域（６ｄ〜６ｆ）の共通する焦点Ｆ０近傍に配置される。投影レンズ９は、レンズ支持部２２ｄによって各反射領域（６ｄ〜６ｆ）に対向し、かつ各反射領域（６ｄ〜６ｆ）の前方焦点（焦点Ｆ０と異なる別焦点）と一致する２つの後方焦点を有するように保持される。

シェード形成部２２ｃは、シェード支持部２２ｂの前端で左右両端から上方に伸びる一対の支柱（図示せず）に固定されて横方向に伸びる揺動軸２２ｈに揺動自在に支持される。シェード２３は、シェード形成部２２ｃの上端面２２ｉの前端に第１実施例のシェード８と同様の形状に形成される。シェード形成部２２ｃは、図示しないモーターなどにより、最上位の第１位置Ｐｏ１（図５（ａ）の実線部分）からシェード支持部２２ｂの内側に形成された孔２２ｊを通過して最下位の第２位置Ｐｏ２（図５（ａ）の二点鎖線部分）との間で変位可能に形成される。シェード２３は、シェード形成部２２ｃが第１位置Ｐｏ１に配置された場合において、投影レンズ９の２つ後方焦点（図示せず）近傍に配置され、シェード形成部２２ｃが第２位置Ｐｏ２に変位することによって反射鏡６による反射光Ｌ４の照射範囲から外れた位置に配置される。

第２実施例の車両用前照灯２１は、シェード２３を設けたシェード形成部２２ｃを第１位置に配置して反射光Ｌ４の一部を遮光することによって第１実施例の車両用前照灯１と同様に図４（ａ）に示す形状の横長のロービーム用合成配光パターンを形成し、シェード形成部２２ｃを第２位置に配置して反射光Ｌ４を一切遮光しないことによって図５（ｂ）に示すハイビーム用の配光パターンを形成する。尚、符号Ｐ４〜Ｐ６は、それぞれ第２実施例の反射鏡６の各反射領域（６ｄ〜６ｆ）によってそれぞれ形成された配光パターンを示す。

次に図６及び図７により第３実施例の車両用前照灯３０を説明する。図６は、第３実施例の車両用前照灯３０を図１のＩ−Ｉ切断線の位置に相当する位置で切断したと仮定した縦断面図であり、図７は、第３実施例の車両用前照灯３０を図１のＩＩ−IＩ切断線の位置に相当する位置で切断したと仮定した横断面図である。第３実施例の車両用前照灯３０は、支持部材３２、反射鏡３３及び投影レンズ３４の形態が第１実施例の車両用前照灯１の支持部材７、反射鏡６及び投影レンズ９と異なり、かつ複数の補助反射領域（３７ｆ〜３７ｉ）を備えた補助反射鏡３７を備える他、第１実施例の車両用前照灯１と共通した構成を有する。

図６及び図７の車両用前照灯３０は、第１実施例と同形状のランプボディ２と前面カバー３の内側に形成された灯室Ｓ内にロービーム用の前照灯ユニット３１を備え、前照灯ユニット３１は、光源５，支持部材３２，反射鏡３３、投影レンズ３４、シェード３５によって構成される。

図６及び図７に示す第３実施例における支持部材３２の各部（３２ｂ、３２ｄから３２ｇ部位）は、光源支持部３２ａと連結部３２ｃを除いて支持部材７の対応する各部（符号７ｂ、７ｄ〜７ｇの部位）と共通した形態を有する。具体的には、支持部材３２の光源支持部３２ａの先端には、２つの凹部（８ａ、８ｂ）を有する第１実施例のシェード８ではなく、三角形状の凹部３５ａを１つ有し、かつ反射鏡３３の前方及び投影レンズ３４の後方の共通する焦点Ｆ４の近傍に位置するシェード３５が形成される。また、光源支持部３２ａとレンズ支持部３２ｂを一体化する連結部３２ｃは、傾斜面３２ｈに後述する第３補助反射鏡３７ｅを固定する支持部３２ｉを有する。支持部材３２は、ランプボディ２のエイミングスクリュー（１０ａ、１０ｂ）を基礎板部３２ｄのスクリュー固定部（３２ｅ，３２ｆ）に螺着され、かつランプボディ２のヒッチボール１１のボール１１ａを球受部３２ｇに装着されることでランプボディ２に傾動自在に支持される。

図６に示すように第３実施例の反射鏡３３は、楕円形状の１の反射面３３ａを有する。光源５と反射鏡３３は、支持部材３２の光源支持部３２ａに固定され、光源５は、反射鏡３３によって上から覆われ、反射面３３ａの焦点Ｆ３近傍に配置される。尚、反射鏡３３は、第１実施例の反射鏡６のように複数の独立した反射領域（６ｄ〜６ｆ）を有する複数の反射鏡（６ａ〜６ｃ）または１の反射鏡によって構成し、シェード３５のかわりにシェード８と同形状のシェードを光源支持部３２ａの先端に設けても良い。

図６及び図７に示すように投影レンズ３４は、左右に長手形状に形成されると共に前方に向かって凸となる平凸レンズとして形成され、投影レンズ３４の外周面３４ｃから投影レンズの光軸Ｌ０に向かって幅Ｗ１の領域からなるレンズの外周領域３４ａと、その内側の中央領域３４ｂ（２本の２点鎖線で囲まれた領域）を有する。投影レンズ３４は、反射鏡３３の反射面３３ａに投影レンズ３４の中央領域３４ｂの後面３４ｅを対向させた状態でレンズ支持部３２ｂの上に固定される。投影レンズ３４の外周領域３４ａの前面には、光源からの光Ｌ５を拡散する微細なレンズステップ群３６が形成される。

また、図６と図７に示すように反射鏡３３と投影レンズ３４の間には、補助反射鏡３７が設けられる。補助反射鏡３７は、図６及び図７に示すように反射鏡３３の前端部３３ｂの近傍と投影レンズ３４との間に形成される隙間領域３８に設けられる第１補助反射鏡（３７ａ、３７ｂ）と、隙間領域３８において第１補助反射鏡（３７ａ、３７ｂ）の前端部近傍と投影レンズ３４との間に形成される複数の第２補助反射鏡（３７ｃ，３７ｄ）と、支持部材３２の連結部３２ｃに設けられる複数の第３補助反射鏡３７ｅによって構成される。第３補助反射鏡３７ｅは、支持部材３２の支持部３２ｉに固定される。

複数の第１補助反射鏡３７ａは、反射面である複数の補助反射領域３７ｆをそれぞれ光源５と複数の第２補助反射鏡３７ｃの対応する反射面である複数の補助反射領域３７ｈの双方に対向させ、かつ反射鏡３３の反射面３３ａに対向させない位置に配置される。また、複数の第１補助反射鏡３７ｂ（図６上は単数ながら実際は複数ある）は、反射面である複数の補助反射領域３７ｇをそれぞれ光源５と複数の第３補助反射鏡３７ｅの対応する反射面である複数の補助反射領域３７ｊの双方に対向させ、かつ反射鏡３３の反射面３３ａに対向させない位置に配置される。

複数の第２補助反射鏡３７ｃは、複数の補助反射領域３７ｈをそれぞれ投影レンズ３４の外周領域３４ａの後面の一部３４ｆに対向させる位置に配置される。複数の第２補助反射鏡３７ｄ（図６上は単数ながら実際は複数ある）は、反射面である複数の補助反射領域３７ｉを光源５と投影レンズ３４の外周領域３４ａの後面の一部３４ｆの双方に対向させる位置に配置される。複数の第３補助反射鏡３７ｅは、投影レンズ３４の外周領域３４ａの後面のうち、第２補助反射鏡３７ｃの補助反射領域３７ｇに対向しない一部の領域３４ｇに補助反射領域３７ｊを対向させるように支持部材３２の支持部３２ｉに固定される。尚、第１補助反射鏡（３７ａ、３７ｂ）は、補助反射領域（３７ｆ〜３７ｊ）を互いに独立して形成してあれば、第２補助反射鏡（３７ｃ、３７ｄ）と一体に形成しても良い。

図６及び図７に示すように光源５から出射して反射鏡３３の反射面３３ａに入射する光Ｌ５は、図６の縦断面内においてシェード３５の近傍の焦点Ｆ４に集光し、かつ図７の横断面内においてほぼ平行光となるように投影レンズ３４の中央領域３４ｂに向けて反射される。反射光Ｌ５は、シェード３５によって一部を遮光されると共に投影レンズ３４の中央領域を透過して車両（図示せず）の前方にロービーム用配光パターンを表示する。

一方、図６及び図７に示すように光源５から出射して反射鏡３３の反射面３３ａに入射出来ない光は、隙間領域３８から符号（Ｌ６’、Ｌ７’）で示される破線方向に抜けてグレア光となることなく第１補助反射鏡（３７ａ、３７ｂ）または第２補助反射鏡３７ｄにそれぞれ入射する。第１補助反射鏡３７ａの補助反射領域３７ｆによって反射された光Ｌ６は、対応する第２補助反射鏡３７ｃの補助反射領域３７ｈによって再反射されて外周領域３４ａの後面の一部３４ｆから投影レンズ２４を透過し、外周領域３４ａの前面の微細な多数のレンズステップ群３６によって拡散されつつ前方に出射することで投影レンズ２４の外周領域３４ａを明るく光らせる。また、光源５から第２補助反射鏡３７ｄに入射した光Ｌ７もまた、補助反射領域３７ｉによって外周領域３４ａの後面の一部３４ｆから投影レンズ２４を透過し、レンズステップ群３６によって拡散されつつ前方に出射することで外周領域３４ａを明るく光らせる。

また、第１補助反射鏡３７ｂの補助反射領域３７ｇによって反射された光Ｌ８は、対応する第３補助反射鏡３７ｅの補助反射領域３７ｊによって再反射されて外周領域３４ａの後面の一部の領域３４ｇから投影レンズ２４を透過し、外周領域３４ａの前面の微細な多数のレンズステップ群３６によって拡散されつつ前方に出射することで投影レンズ２４の外周領域３４ａを明るく光らせる。第１補助反射鏡３７ｂ及び第３補助反射鏡３７ｅは、シェード３５によって第２反射鏡（３７ｃ、３７ｄ）による光Ｒ６，Ｒ７が届かない外周領域３４ａの後面の一部の領域３４ｇに光Ｒ８を入射させる補助反射鏡である。

第３実施例の車両用前照灯３０によれば、反射鏡３３による反射光を入射させられないまたはさせにくい投影レンズ３４の外周領域３４ａに対し、本来なら反射鏡３３の反射面３３ａに入射出来ずに隙間領域３８から制御されずに抜けてしまうグレア光になるはずだった光（Ｌ６〜Ｌ８）を補助反射鏡３７によって入射させることが出来るため、配光制御が容易になり、光源５を１つだけしか配置しなくても投影レンズを多様な形状に形成しても全体を発光させることが出来る。特に投影レンズの外周領域の前面に微細なレンズステップ群を設けることで外周領域を更に容易に発光させることが出来る。

１ 車両用前照灯
５ 光源
６ 反射鏡
６ａ 主反射鏡
６ｂ 第１別反射鏡
６ｃ 第２別反射鏡
６ｄ 主反射領域
６ｅ 第１別反射領域
６ｆ 第２別反射領域
８ シェード
９ 投影レンズ
９ａ 主透光領域
９ｂ 第１別透光領域
９ｃ 第２別透光領域
９ｄ 各透光領域の前面
９ｅ 各透光領域の後面
２３ 可動型のシェード
３０ 車両用前照灯
３３ 反射鏡
３４ 投影レンズ
３５ シェード
３６ レンズステップ
３７ 補助反射鏡
３７ｆ〜３７ｉ 補助反射領域
Ｆ１ 第１焦点
Ｆ２ 第２焦点
Ｌ１ 主反射光
Ｌ２ 第１別反射光
Ｌ３ 第２別反射光
Ｐｏ１ 第１位置
Ｐｏ２ 第２位置

Claims (5)

1. 一の光源と、一の光源からの光を反射する反射鏡と、反射鏡による反射光の一部を遮光するシェードと、シェードを通過した反射光を透過させて制御する長手形状の投影レンズと、を有する車両用前照灯において、
   前記反射鏡は、主反射領域と、主反射領域の両側にそれぞれ配置される第１別反射領域及び第２別反射領域と、を有し、
   前記長手形状の投影レンズは、主反射領域による主反射光を透過させる主透光領域と、シェードの近傍に第１焦点を有し、主透光領域の前面と面一に形成され、第１別反射領域の第１別反射光を透過させる第１別透光領域と、シェードの近傍に第２焦点を有し、前記主透光領域の前面と面一に形成され、第２別反射領域による第２別反射光を透過させる第２別透光領域と、を有することを特徴とする車両用前照灯。
2. 前記シェードが、第１位置と第２位置との間で変位可能に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 前記主透光領域及び第１及び第２別透光領域のそれぞれの後面が一体の自由曲面形状を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
4. 一の光源と、一の光源からの光を反射する反射鏡と、反射鏡による反射光の一部を遮光するシェードと、シェードを通過した反射光を透過させて制御する長手形状の投影レンズと、を有する車両用前照灯において、
   前記反射鏡と投影レンズの間に配置され、光源から直接入射する光を１回以上の反射によって投影レンズの外周近傍に入射させる複数の補助反射領域を備えた補助反射鏡を有することを特徴とする車両用前照灯
5. 前記投影レンズの前面の外周近傍に出射光を制御する微細なレンズステップを形成したことを特徴とする、請求項４の車両用前照灯。

Images