JP2018170245A

JP2018170245A - ジョイント用アース端子

Info

Publication number: JP2018170245A
Application number: JP2017068983A
Authority: JP
Inventors: 雄基本間; Yuki Homma
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2017-03-30
Filing date: 2017-03-30
Publication date: 2018-11-01

Abstract

【課題】複数のアース線に接続した端子を積層するジョイント用アース端子において、ボルトを通す穴は一枚のアース端子のみとして、使用するボルトの長さを一定とする。
【解決手段】アース線の端末に接続する電線接続部を備えると共に重ね合わせて係止する積層基板部を備え、該積層基板部に対する前記電線接続部が左右いずれか一方寄りとした組み合わせ専用の端子と、前記組み合わせ専用の端子の積層基板部と重ね合わせて係止する積層基板部がボルト穴を設けた電気接触部の側縁から延在していると共に前記電気接触部と同軸上に電線接続部が伸長しているアース本体端子とを備え、前記アース本体端子と１以上の前記組み合わせ専用の端子を積層係止した状態で、前記アース本体端子のボルト穴を被固定材にボルト締結して接地処理される構造とされている。
【選択図】図１

Description

本発明はジョイント用アース端子に関し、詳しくは、車両に配索される複数のアース線に接続されるアース端子であって、積層して組み合わせて車体パネル等の被固定材の一カ所にボルト締結してジョイント接地するものである。

従来、自動車に配索するワイヤハーネスのうちアース電線は端末に接続したアース端子を鋼板等からなる金属製の車体パネルにボルト締結して固定してアース処理している場合が多い。車体パネルにアース用のボルト穴をあけてアース端子をボルト締結する場合、車体パネルに多数のボルト穴を穿設する必要があるため、多数のアース端子を積層して１本のボルトを用いて一つのボルト穴に締結することが多い。また、複数のアース端子をアースジョイントコネクタ内で１本のアース端子と接続し、これらアースジョイントコネクタで複数のアース線と接続したアース端子同士を組み合わせて車体パネルの一カ所に接続する場合もある。

例えば、本出願人は図９に示す２枚のアースジョイント端子を組み合わせて車体に接地する構造の特許第３３１７２１０号（特許文献１）を提供している。当該特許発明では、アースジョイントコネクタＣ内でアースジョイント端子と複数のアース線の端子とを接続させ、該アースジョイント端子と接続した組み合わせ用の第１アース端子１００をコネクタハウジグ外に突出させ、アース線の端末に接続した組み合わせ用の第２アース端子１１０を重ねている。第１アース端子１００はボルト穴１０１を囲む左右両側を一段低くし、両側縁に係止部１０２、１０３を設けている。該第１アース端子１００の上面に重ねる第２アース端子１１０は第１アース端子１００のボルト穴１０１に連通させるボルト穴１１１の左右両側を一段高くし、両側縁に前記係止部１０２、１０３と凹凸係止する係止部１１２、１１３を設けている。
前記重ね合わせた第１アース端子１００と第２アース端子１１０の連通したボルト穴１０１と１１１を車体パネルのボルト穴（図示せず）に連通させ、１本のボルトを通して車体パネルの下面側でナットと締結している。

前記のように、特許文献１では２枚の組み合わせアース端子を積層し、ボルト穴を連通させて１本のボルトで２枚のアース端子を車体パネルに締結固定している。３枚以上の複数のアース端子を組み合わせる場合も、重ねて連通したボルト穴に１本のボルトを通して車体パネルにジョイント締結して接地している。

特許第３３１７２１０号公報

前記のように、複数のアース端子を積層して連通したボルト穴にボルトを通して車体パネルに締結する場合、積層枚数により使用するボルトの長さが異なり、ボルトの使い分けが発生し、手数がかかる問題がある。一方、組み合わせアース端子を用いず、アース端子毎に車体パネルにボルト締結すると、車体パネルに多数のアースポイントとなるボルト穴を穿設する必要があると共に、ボルト締結作業が多くなり、かつ、ボルトとナットからなる部品の点数も増加する。さらに、アースポイントが近いと組みつけ間違いを起こす可能性もある。

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、アースポイントおよび締結作業の減少を図るために、複数枚のアース端子を積層して１本のボルトを用いて一カ所にジョイントして接地するものとし、その場合に発生する積層枚数に応じてボルト長さが異なる問題を解消せんとするものである。

前記課題を解決するため、本発明は、アース線の端末に接続する電線接続部を備えると共に重ね合わせて係止する積層基板部を備え、該積層基板部に対する前記電線接続部が左右いずれか一方寄りとした組み合わせ専用の端子と、
前記組み合わせ専用の端子の積層基板部と重ね合わせて係止する積層基板部がボルト穴を設けた電気接触部の側縁から延在していると共に前記電気接触部と同軸上に電線接続部が伸長しているアース本体端子とを備え、
前記アース本体端子と１以上の前記組み合わせ専用の端子を積層係止した状態で、前記アース本体端子のボルト穴を被固定材にボルト締結して接地処理される構造とされていることを特徴とするジョイント用アース端子を提供している。

前記のように、アース線を夫々接続した組み合わせ専用の端子を積層係止し、ボルト穴を設けたアース本体端子を下層に積層係止することにより、これらの積層する複数の端子は導通し、車体パネル等の導電材からなる被固定材にアース本体端子のボルト穴にのみ通したボルトを締結することで複数の端子は一括して接地処理される。よって、アース端子毎にアースポイントとなるボルト穴を車体パネルに穿設する必要はなく、取付間違いは発生せず、かつ、部品点数および取付作業を低減できる。
さらに、ボルトは１枚のアース本体端子のボルト穴を通した後に車体パネル等の被固定材のボルト穴を通してナットで締結するだけであるため、積層する端子の数が増減してもボルトの長さを変える必要は無く、規定長さのボルトだけを用いることができる。

詳しくは、前記アース本体端子とする第１端子は、基板部の長さ方向の一側部に前記電線接続部を備えていると共に他側部にボルト穴が穿設された電気接触部を連続して備え、該電気接触部の少なくとも左右一側縁から前記積層基板部が延在し、該積層基板部に凹凸係止部が設けられており、
電線接続部の先端から左右いずれか一方寄りに突出した積層基板部を備え、該積層基板部は前記第１端子の積層基板部にのみ重ねられると共に前記凹凸係止部に嵌合係止される凹凸係止部を備えた組み合わせ専用の端子からなる第２端子と、
電線接続部の先端から左右いずれか他方寄りに突出した積層基板部を備え、該積層基板部は前記第２端子の積層基板部にのみ重ねられると共に前記第２端子の凹凸係止部に嵌合係止される凹凸係止部を備えた組み合わせ専用の端子からなる第３端子を備え、
前記第１端子の積層基板部に前記第２端子の積層基板部を積層係止し、該第２端子の積層基板部に前記第３端子の積層基板部を積層係止すると、前記第１端子、第２端子および第３端子の電線接続部に接続したアース電線は並列状態となり、前記第１端子の電気接触部が組み合わせ専用の端子の積層位置から離れた位置に突出している。

前記組み合わせ専用の第２端子および第３端子はジョイントするアース線の本数に応じて増加されると共に交互に積層されるものである。即ち、４本のアース線をジョイントして接地処理する場合、前記アース本体端子からなる第１端子、組み合わせ専用の第２端子、第３端子、前記第２端子と同形状の第４端子の積層基板部を積層し、上下隣接する積層基板部の間で前記凹凸係止部を係止している。
ジョイントして接地処理するアース線が、５本、６本…と増加する場合、交互に積層する第２端子、第３端子を増加することで対応できる。

なお、４枚積層する場合は、被固定材にボルト締結する前記第１端子に重ねる中下層の前記第２端子、該第２端子に重ねる中上層の前記第３端子の積層基板部に段状の下向き突出部と上向き突出部を設け、この上下の突出部に夫々下側および上側の積層基板部の凹凸係止部と係止する前記凹凸係止部を設けている。前記中上層の第３端子に重ねる上層の第４端子は前記第２端子と形状を相違させて、積層基板部に上下いずれか一方に突出させた積層基板部を設けた形状としてもよい。

なお、ボルト締結するアース本体端子の電気接触部の外縁の２カ所等の複数箇所から積層基板部を突設し、複数箇所でそれぞれ組み合わせ専用の端子を積層できる構成としてもよい。該構成とすると、アース本体端子に設けたボルト穴に通して車体パネル等にボルト締結してアース処理できるアース線の本数を飛躍的に増加することができる。

また、組み合わせ専用の端子として、汎用されている左側用、右側用の組み合わせ端子を流用してもよく、前記アース本体端子の積層基板部に汎用の前記組み合わせ端子を積層して係止してもよい。この場合、組み合わせ専用の端子にも凹凸係止部の間にボルト穴として用いられている穴が開けられているが、本発明では該穴はボルト穴としては用いられない。よって、前記汎用されている左側用、右側用の組み合わせ端子を穴空け加工しないだけで、本発明で用いる組み合わせ専用の端子とすることができる。

前記のように、本発明のジョイント用アース端子は、アース線を夫々接続した組み合わせ専用の端子を積層係止し、積層した最下層の端子にボルト穴を設けたアース本体端子を重ねて係止し、該アース本体端子のボルト穴にのみボルトを通して車体パネル等に締結し、複数のアース端子を一括して接地処理できるものとしている。該構成とすることにより、アース端子毎にアースポイントとなるボルト穴を車体パネルに穿設する必要はなく、取付間違いは発生せず、かつ、部品点数および取付作業を低減できる。かつ、ボルトは１枚のアース本体端子のボルト穴を通した後に車体パネル等の被固定材のボルト穴を通してナットで締結するだけであるため、積層する端子の数が増減してもボルトの長さを変える必要は無く、規定長さのボルトだけを用いることができる。

第１実施形態を示し、（Ａ）は４枚のアース端子を積層した状態を示す平面図、（Ｂ）は（Ａ）の側面図である。第１実施形態の複数のアース端子を車体パネルに接地した状態を示す概略正面図である。第１実施形態で用いるアース本体端子となる下層の第１端子を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。前記第１端子に重ねて組み合わせる中下層の第２端子を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。図４に示す第２端子に重ねて組み合わせる中上層の第３端子を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。図５に示す第３端子に重ねて組み合わせる上層の第４端子を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。第１実施形態の変形例の端子を積層した状態を示す平面図である。（Ａ）〜（Ｄ）は前記変形例の各端子を示す平面図である。（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。

以下、本発明を図面に示す実施形態を参照して詳述する。
図１乃至図６に本発明の実施形態を示す。
該実施形態では４本のアース線ｗ１、ｗ２、ｗ３、ｗ４の端末に夫々圧着接続した下層用のアース本体端子からなる第１端子５、中下層用の組み合わせ専用端子の第２端子６、中上層用の組み合わせ専用端子の第３端子７、上層用の組み合わせ専用端子の第４端子８を積層して係止する組み合わせるジョイント用アース端子１を備えている。

前記第１〜第４端子５〜８を電気接続し、アース線ｗ１に圧着した１枚の第１端子５のボルト穴９を被固定材となる車体パネル８０のボルト穴８１に連通させ、ボルト８２とナット８３で締結して、４本のアース線ｗ１〜ｗ４を１本のボルト８２で車体パネル８０に締結して接地している。

アース線ｗ１の端末に圧着する下層用の第１端子５は車体パネル８０の表面に当接させるアース本体端子からなる。該アース本体端子となる第１端子５は図３に示す形状に導電性を有する銅系金属板を打ち抜きおよび曲げ加工して形成している。該第１端子５は図中横向きの略Ｔ形状で、図中縦方向の基板部１１の長さ方向の一端にアース線ｗ１の端末に圧着する絶縁被覆バレル１２と芯線バレル１３からなる電線接続部１４を備えている。該電線接続部１４に同軸上に連続する基板部１１を電気接触部１５とし、その中央にボルト穴９を設けている。該電気接触部１５の先端に下向きに屈折した回転防止突起１７を設けている。この電線接続部１４にボルト穴９を設けた電気接触部１５を連続させた縦方向の基板部１１は汎用されている丸穴付きのアース端子と同様な形状である。

前記電気接触部１５の左右方向の一側（図中右側）から横向に突出させた左側用の積層基板部２０を設けている。該積層基板部２０は汎用されている組み合わせアース端子の形状と同様な形状とし、積層基板部２０の中央に設けられた穴２１を挟む左右両側部に段状に上向き突出させた積層段部２２を設けている。穴２１を挟む両側に凹凸係止部を設けている。詳しくは、内側の積層段部２２ａに係止凹部２３を設け、外側の積層段部２２ｂに係止片２４を突設し、該係止片２４の中央部に上向きに突出させた係止爪２５を設けている。

なお、積層基板部２０の中央の穴２１は従来はボルト穴として用いられるものであるが、本発明では不要な穴であるため、穴を設けなくてもよい。しかしながら、既存の端子の一部を変更して第１端子５を形成する方が安価に製造できるため本実施形態では残存させている。よって、後述する第２、第３、第４端子の穴も不要な穴であるが、既存の端子を流用できる点から残存している。

図４に示す中下層用の組み合わせ専用の第２端子６、図５に示す中上層用の組み合わせ専用の第３端子７、図６に示す上層用の組み合わせ専用の第４端子８はいずれも既存の組み合わせ用アース端子を流用しており、周知の形状である。

図４に示す第２端子６は、第１端子５の積層基板部２０の上面に積層する端子であり、基板部３１は積層基板部となる電気接触部３２が電線接続部３６より左向きに突出した右側用のアース端子である。電気接触部３２には穴３３を挟む左右両側に段状に下向き突出させた積層段部３４と、上向きに段状に突出させた積層段部３５を設けている。下向き積層段部３４は第１端子５の積層段部２２に嵌合させるもので、上向き積層段部３５は第３端子７の下向き積層段部に嵌合させる段部である。積層段部３４には穴３３を挟んで、前記係止凹部２３に係止する係止爪３４ａ、前記係止爪２５を係止する係止凹部を設けている。上向きの積層段部３５にも穴３３をはさんで、係止爪３５ａと係止凹部３５ｂを設けている。該電気接触部３２に連続する電線接続部３６には絶縁被覆バレル３７と芯線バレル３８を設けている。

図５に示す中上層用の第３端子７は積層基板部となる電気接触部４０が電線接続部４１より右側へ突出した左側用のアース端子である点が第２端子６と相違するだけで、他の形状は同様である。穴４２を挟む左右両側に上下に突出する積層段部４３、４４を設け、これら積層段部４３、４４に上下に積層する第２端子と第３端子の係止爪と係止する係止凹部４３ａ、４４ａと、係止凹部に係止する係止爪４３ｂ、４４ｂを設けている。電線接続部４１には絶縁被覆バレル４５と芯線バレル４６を設けている。

図６に示す上層用の第４端子８は第２端子６と同様な積層基板部となる電気接触部５０が電線接続部５１より左向きに突出した右側用のアース端子である。電気接触部５０には穴５２を挟んで左右両側に下向き段状に突出させた積層段部５３を設け、一方に下層の第３端子７の積層段部を嵌合させると共に、第３端子の係止凹部に係止する係止爪５５と、第３端子の係止爪と係止する係止凹部５６を設けている。電線接続部５１には絶縁被覆バレル５７と芯線バレル５８を設けている。なお、該第４端子として前記第２端子を用いてもよい。

前記第１〜第４端子５〜８は、図１に示すように、各端子の電線接続部にアース線ｗ１〜ｗ４の端末の芯線を芯線バレルで圧着し、絶縁被覆を絶縁被覆バレルで圧着して接続している。アース線ｗ１を圧着接続した第１端子５の積層基板部２０の上面に中下層用の第２端子６の電気接触部３２を積層し、積層段部を嵌合すると共に係止爪と係止凹部とを係止する。この状態で、第１端子５に接続したアース線ｗ１と第２端子６に接続したアース線ｗ２は同一平面で並ぶ。

ついで、第２端子６の積層基板部となる電気接触部３２の上面に中上層用の第３端子７の積層基板部となる電気接触部４０を積層し、積層段部を嵌合すると共に、係止爪と係止凹部を係止する。この状態で、第３端子７に接続したアース線ｗ３は、図１および図２に示すように、アース線ｗ１とｗ２の間に位置し、３本のアース線は同一平面に並ぶ。

ついで、第３端子７の積層基板部となる電気接触部４０の上面に上層用の第４端子８の積層基板部となる電気接触部５０を積層し、積層段部を嵌合すると共に、係止爪と係止凹部を係止する。この状態で、第４端子８は第２端子６と左右方向で同一位置の上方に位置する。よって、図２に示すように、第４端子８に接続したアース線ｗ４はアース線ｗ２の上方に積層配置される。
このように、４本のアース線に接続した４枚の第１〜第４端子５〜８は、下層の第１端子５のボルト穴９から離れた側方で４枚の積層基板部が上下に積層係止されて電気接続される。

前記のように積層基板部を上下に積層して互いに係止した状態で４枚のアース端子は導通状態となる。アース線ｗ１〜ｗ４を車両に配線し、車体パネルに固定してアース処理する作業工程で、図２に示すように、第１端子５のボルト穴９を車体パネル８０のボルト穴８１に連通させ、ボルト８２をボルト穴９、８１に通してナット８３で締結固定している。これにより、第１端子５を介して第２〜第４端子６、７、８も車体パネル８０にアースされ、一括して接地処理される。

このように、アース線と接続する端子の枚数が何枚であっても１枚のアース本体端子からなる第１端子５に設けたボルト穴９にボルト８２を通して車体パネル８０に締結固定するだけであるため、ボルト８２の長さは、ジョイントするアース線の本数および組み合わせ専用の端子の枚数に関係なく、一定でよい。かつ、アース線毎にアースポイントとなるボルト穴を車体パネルに設けてボルト締結する必要はなく、作業手数および部品点数の低減が図れる。

図７と図８に変形例を示す。
変形例では、組み合わせる第１、第２、第３、第４端子５ーＢ、６−Ｂ、７−Ｂ、８ーＢは上下に重ねあわせる積層基板部（電気接触部）２０、３２、４０、５０に穴を設けていないだけで、他の構成および積層状態および車体への締結構造は前記実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。

１ジョイント用アース端子
５アース本体端子の第１端子
６組み合わせ専用の第２端子
７組み合わせ専用の第３端子
８組み合わせ専用の第４端子
９ボルト穴
２０積層基板部
ｗ１〜ｗ４アース線
８０車体パネル
８１ボルト穴
８２ボルト

Claims

アース線の端末に接続する電線接続部を備えると共に重ね合わせて係止する積層基板部を備え、該積層基板部に対する前記電線接続部が左右いずれか一方寄りとした組み合わせ専用の端子と、
前記組み合わせ専用の端子の積層基板部と重ね合わせて係止する積層基板部がボルト穴を設けた電気接触部の側縁から延在していると共に前記電気接触部と同軸上に電線接続部が伸長しているアース本体端子とを備え、
前記アース本体端子と１以上の前記組み合わせ専用の端子を積層係止した状態で、前記アース本体端子のボルト穴を被固定材にボルト締結して接地処理される構造とされていることを特徴とするジョイント用アース端子。
前記アース本体端子とする第１端子は、基板部の長さ方向の一側部に前記電線接続部を備えていると共に他側部にボルト穴が穿設された電気接触部を連続して備え、該電気接触部の少なくとも左右一側縁から前記積層基板部が延在し、該積層基板部に凹凸係止部が設けられており、
電線接続部の先端から左右いずれか一方寄りに突出した積層基板部を備え、該積層基板部は前記第１端子の積層基板部にのみ重ねられると共に前記凹凸係止部に嵌合係止される凹凸係止部を備えた組み合わせ専用の端子からなる第２端子と、
電線接続部の先端から左右いずれか他方寄りに突出した積層基板部を備え、該積層基板部は前記第２端子の積層基板部にのみ重ねられると共に前記第２端子の凹凸係止部に嵌合係止される凹凸係止部を備えた組み合わせ専用の端子からなる第３端子を備え、
前記第１端子の積層基板部に前記第２端子の積層基板部を積層係止し、該第２端子の積層基板部に前記第３端子の積層基板部を積層係止すると、前記第１端子、第２端子および第３端子の電線接続部に接続したアース電線は並列状態となり、前記第１端子の電気接触部が組み合わせ専用の端子の積層位置から離れた位置に突出している請求項１に記載のジョイント用アース端子。
前記組み合わせ専用の第２端子および第３端子はジョイントするアース線の本数に応じて増加されると共に交互に積層される請求項２に記載のジョイント用アース端子。