JP2018144586A - 自動車用燃料タンク - Google Patents
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Abstract
Description
熱可塑性合成樹脂製の自動車用燃料タンクの製造は、中空体を成形することの容易性からブロー成形方法が多く用いられてきた。ブロー成形方法では、溶融した熱可塑性合成樹脂部材のパリソンを円筒状にして上から押出して、そのパリソンを金型で挟みパリソン中に空気を吹き込み、自動車用燃料タンクを製造していた。
しかしながら、この場合には、圧力センサ、制御弁及びこれらを作動させる内圧制御システムが必要であり、ビード113の形状は、断面がU字形に形成され、ビード113の変形によるのみでは、内圧の変化の吸収は困難であった。
タンク外壁から燃料タンクの内側に突出してビードを形成し、ビードは一体的に平行して少なくとも2本形成されるビードを形成し、
ビードの断面形状は略三角形で、ビードの一方の斜面とタンク外壁とのなす角度Xは、他方の斜面とタンク外壁とのなす角度Yよりも小さく形成されたことを特徴とする自動車用燃料タンクである。
ビードの一方の斜面とタンク外壁とのなす角度が小さく形成された側のビードとタンク外壁の連続部分を起点として、2本のビードで挟まれたタンク外壁の部分が変形することができ、タンク外壁の膨張と収縮の形状変化を制御することができる。
熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク1のタンク外壁7は単層又は多層構造の構成を有することができる。燃料タンク1は、ブロー成形で形成され、タンク外壁7の上壁7aと下壁7b及び側壁7cは、一体的に形成される。
さらに、燃料タンク1の上面には、内部の燃料蒸気を回収するホース等を接続する各所の取付孔6が形成されている。
本実施の形態では、タンク外壁7の下壁7bからビード10が形成されているが、タンク外壁7の側壁7c又は上壁7aにもビード10を設けることができる。
第1ビード20と第2ビード30が燃料タンク1の長手方向に平行に形成されたため、第1ビード20と第2ビード30をタンク外壁7の下壁7bの長手方向に沿って長く形成することができるとともに、第1ビード20と第2ビード30の間に形成された、後述するビード間平面部40の変形の面積を大きくすることができ、燃料タンク1の内圧の変化を大きく吸収することができる。
後述するように、燃料タンク1の内圧が上昇したときに、第1ビード20と第2ビード30が変形するとともに、第1ビード20と第2ビード30の変形に応じて、ビード間平面部40は、第1ビード20と第2ビード30とともに平行移動的に膨張と収縮をして、タンク外壁7の膨張と収縮の形状変化を制御することができる。
図3の中央の実線が、燃料タンク1の内圧が外気圧と同じ状態の断面形状を示し、内側の2点鎖線が、燃料タンク1の内圧が外気圧よりも低い状態の断面形状を示し、外側の点線が燃料タンク1の内圧が外気圧よりも高い状態の断面形状を示している。
第1ビード20と第2ビード30の断面形状は、略三角形をなしている。第1ビード20と第2ビード30の断面形状は、略三角形に形成されている。第1ビード20と第2ビード30の断面形状は、左右対称形に形成されている。
第1ビード20の断面三角形の図4における左側の斜面である第1ビード傾斜壁21は、タンク外壁7の下壁7bとなす角度(図4においてXで示す。)が、第1ビード20の断面三角形の図4における右側の壁である第1ビード縦壁22がタンク外壁7の下壁7bとなす角度(図4においてYで示す。)よりも小さく形成されている。
また、第1ビード傾斜壁21の先端と第1ビード縦壁22と先端が連続する部分である第1ビード頂部23は、円弧状に形成されているが、その第1ビード傾斜壁21と第1ビード縦壁22のなす角度は60〜90度程度である。
さらに、第1ビード20の長手方向の長さは、200〜350mm程度である。
なお、第2ビード30も対称形の同様の形状である。
燃料タンク1の内圧が増加すると、燃料タンク1は膨張し、図3に示す最も外側の点線で示す形状になる。
第1ビード傾斜壁21とタンク外壁7とのなす角度(X)は、第1ビード縦壁22とタンク外壁7とのなす角度(Y)よりも大きく形成されている。このため、燃料タンク1の内圧が増加すると、第1ビード傾斜壁21の第1ビード傾斜壁根元部24を起点として、回動する。
即ち、第1ビード傾斜壁根元部24を起点にして第1ビード傾斜壁21は燃料タンク1の外側方向に回動する。そのときに、第2ビード30の第2ビード傾斜壁根元部34を起点にして第2ビード傾斜壁31は燃料タンク1の外側方向に回動する。
これにより、燃料タンク1のタンク外壁7の膨張の形状変化を制御することができる。従って、燃料タンク1の膨張時に燃料タンク1は、異常変形することなく、車体等と当接しないために必要な燃料タンク1と車体の間の隙間を所定の範囲内に制御して、燃料タンク1を取付けるための空間を減少させることができる。
燃料タンク1の内圧が減少すると、燃料タンク1は収縮し、図3に示す最も内側の2点鎖線で示す形状になる。
即ち、第1ビード傾斜壁根元部24を起点にして第1ビード傾斜壁21は燃料タンク1の内側方向に回動する。そのときに、第2ビード30の第2ビード傾斜壁根元部34を起点にして第2ビード傾斜壁31は燃料タンク1の内側方向に回動する。
これにより、燃料タンク1のタンク外壁7の収縮の形状変化を制御することができるため、燃料タンク1の膨張のために、燃料タンク1と車体の間の隙間を所定の範囲内に制御して、燃料タンク1を取付けるための空間を減少させることができる。
7 タンク外壁
10 ビード
20 第1ビード
21 第1ビード傾斜壁
22 第1ビード縦壁
30 第2ビード
31 第2ビード傾斜壁
32 第2ビード縦壁
Claims (5)
- 熱可塑性合成樹脂で形成されたタンク外壁を有する自動車用燃料タンクにおいて、
上記タンク外壁から上記燃料タンクの内側に突出してビードを形成し、該ビードは、一体的に平行して少なくとも2本形成され、
上記ビードの断面形状は略三角形で、上記ビードの一方の斜面と上記タンク外壁とのなす角度は、他方の斜面と上記タンク外壁とのなす角度よりも小さく形成されたことを特徴とする自動車用燃料タンク。 - 平行して少なくとも2本形成される上記ビードとビードの間の上記タンク外壁は略平面状に形成された請求項1に記載の自動車用燃料タンク。
- 平行に形成された一方の上記ビードの斜面と上記タンク外壁とのなす角度が他方の角度より大きい斜面が、平行に形成された他方のビード側に形成され、上記ビードの斜面と上記タンク外壁とのなす角度が他方の角度より小さい斜面が、上記タンク外壁の側壁側に形成された請求項1又は請求項2に記載の自動車用燃料タンク。
- 上記ビードは、上記タンク外壁の上壁又は下壁に形成された請求項1乃至請求項3のいずれか一項に記載された自動車用燃料タンク。
- 上記ビードは、上記タンクの長手方向に平行に形成された請求項1乃至請求項4のいずれか一項に記載された自動車用燃料タンク。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017040182A JP2018144586A (ja) | 2017-03-03 | 2017-03-03 | 自動車用燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017040182A JP2018144586A (ja) | 2017-03-03 | 2017-03-03 | 自動車用燃料タンク |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018144586A true JP2018144586A (ja) | 2018-09-20 |
Family
ID=63589282
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017040182A Pending JP2018144586A (ja) | 2017-03-03 | 2017-03-03 | 自動車用燃料タンク |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2018144586A (ja) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5931353A (en) * | 1997-04-28 | 1999-08-03 | Solvay (Societe Anonyme) | Plastic hollow body with internal fastening arrangement |
JP2006256462A (ja) * | 2005-03-16 | 2006-09-28 | Toyota Motor Corp | 燃料タンク構造 |
JP2012501265A (ja) * | 2008-09-01 | 2012-01-19 | イナジー・オートモーティブ・システムズ・リサーチ・(ソシエテ・アノニム) | ノイズ低減バフルを備えるプラスチック燃料タンクおよびそれを製造するための方法 |
WO2012042615A1 (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-05 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料タンクシステム |
-
2017
- 2017-03-03 JP JP2017040182A patent/JP2018144586A/ja active Pending
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