JP2018120313A - 車両用入力装置、及び、車両用入力装置の制御方法 - Google Patents

車両用入力装置、及び、車両用入力装置の制御方法 Download PDF

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Abstract

【課題】
表示全体の認識し易さを担保しつつ、選択画像を即座に認識できる車両用入力装置、及び、車両用入力装置の制御方法を提供する。
【解決手段】
車両用入力装置は、操作入力面に操作入力が行われる位置を検出する位置検出部と、操作入力で選択可能な第１、第２、第３のオブジェクトを表示する表示部と、操作入力の位置の移動量に基づいて、操作入力の位置に表示部内で対応する対応位置が、第１オブジェクトの内部から配列の方向に沿って移動するように操作入力の位置が移動する際に、第１から第２オブジェクトへの移動を判定する操作入力の移動量を、第２から第３オブジェクトへの移動を判定する操作入力の移動量よりも短く設定する対応位置判定部と、第１、第２、及び第３オブジェクトのうち、対応位置にあるオブジェクトを選択する選択画像を、当該オブジェクトに重ねて表示する選択画像表示部とを含む。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用入力装置、及び、車両用入力装置の制御方法に関する。
従来より、利用者の操作に応じて離散的に移動する第１のカーソルと、連続的に変化する第２のカーソルとを表示画面に表示する制御装置がある。さらに、例えば、表示画面には、第１のカーソルによって選択されるアイテムが表示され、利用者の操作に応じて、第２のカーソルは連続的に移動し、第１のカーソルを基準とする第２のカーソルの移動量が、第１のカーソルのサイズに対応する閾値を超えた場合、第１のカーソルが、第２のカーソルの移動方向に位置するアイテムに移動する（例えば、特許文献１参照）。
特開２０１５−１２７８７０号公報
上述のように、第１のカーソルと、補助的な第２のカーソルとを用いてアイテム（オブジェクト）を選択する際に、指先や手を停止させた状態から１つ隣のオブジェクトにカーソルを移動させる際に、利用者は少ない操作量で移動させることを期待するが、カーソルの動き始めが分かり難いために、又は、カーソルの移動に必要な指先や手の移動量が分かり難いために、指先や手を必要以上に移動させてしまい、２つ隣又は３つ隣のオブジェクトまでカーソルを移動させてしまう場合がある。
このようなカーソルの動き始めの分かり難さや、カーソルの移動に必要な指先や手の移動量の分かり難さにより、カーソル（選択画像）の移動が容易ではないという課題がある。このような課題は、特に、複数のオブジェクトが直線状に配置されている場合に顕著である。
そこで、複数のオブジェクトが直線状に配置されている場合に、操作入力によって選択画像を容易に移動させることができる車両用入力装置、及び、車両用入力装置の制御方法を提供することを目的とする。
本発明の実施の形態の車両用入力装置は、
車室内に配置され、利用者が操作入力を行う操作入力面を有し、前記操作入力面に前記操作入力が行われる位置を検出する位置検出部と、
前記車室内に配置され、前記操作入力によって選択可能な第１のオブジェクト、第２のオブジェクト、及び第３のオブジェクトをこの順に直線状に配列した状態で表示する表示部と、
前記操作入力の位置の移動量に基づいて、前記位置検出部によって検出される前記操作入力の位置に前記表示部内で対応する対応位置が、前記第１のオブジェクト、前記第２のオブジェクト、及び前記第３のオブジェクトのうちのいずれの内部にあるかを判定する対応位置判定部であって、前記対応位置が前記第１のオブジェクトの内部から前記配列の方向に沿って移動するように前記操作入力の位置が移動する際に、前記第１のオブジェクトから前記第２のオブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量を、前記第２のオブジェクトから前記第３のオブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量よりも短く設定する、対応位置判定部と、
前記第１のオブジェクト、前記第２のオブジェクト、及び前記第３のオブジェクトのうち、前記対応位置にあるオブジェクトを選択する選択画像を、当該オブジェクトに重ねて表示する選択画像表示部と
を含む。
このように、第１のオブジェクトから第２のオブジェクトへの移動を判定する操作入力の移動量を、第２のオブジェクトから第３のオブジェクトへの移動を判定する操作入力の移動量よりも短く設定することにより、第１のオブジェクトに近い第２のオブジェクトへの選択画像の移動を行い易くなる。すなわち、少ない操作量で１つ隣のオブジェクトに選択画像を移動させることができるので、利用者の意図に沿った選択画像の移動が可能となる。
従って、複数のオブジェクトが直線状に配置されている場合に、操作入力によって選択画像を容易に移動させることができる車両用入力装置を提供することができる。
また、本発明の実施の形態の他の車両用入力装置では、
前記表示部には、前記第１のオブジェクト、前記第２のオブジェクト、及び前記第３のオブジェクトに加えて、第４のオブジェクトがこの順に直線状に配列した状態で表示され、
前記対応位置判定部は、前記第２のオブジェクトから前記第３のオブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量を、前記第３のオブジェクトから前記第４のオブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量よりも短く設定する。
このように、第４のオブジェクトが存在するような場合に、第２のオブジェクトから第３のオブジェクトへの移動を判定する操作入力の移動量を、第３のオブジェクトから第４のオブジェクトへの移動を判定する操作入力の移動量よりも短く設定することにより、第１のオブジェクトに第４のオブジェクトよりも近い第３のオブジェクトへの選択画像の移動を行い易くなる。操作入力の始点を含むオブジェクトの２つ隣のオブジェクトへの移動を判定する移動量（判定閾値）をいきなり大きく設定すると、１つ隣のオブジェクトへの移動を判定する移動量（判定閾値）との差が大きくなり、２つの隣のボタンになかなか移動しないと利用者が感じるため、上述の構成によって利用者の違和感を低減することができる。
従って、複数のオブジェクトが直線状に配置されている場合に、操作入力によって選択画像を容易に移動させることができる車両用入力装置を提供することができる。
また、本発明の実施の形態の他の車両用入力装置では、
前記対応位置判定部は、前記選択画像が前記オブジェクトを跨いで移動する際に、前記オブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量の違いに応じて、前記選択画像表示部によって前記表示部に表示される前記選択画像に、互いに異なる、アニメーションの付与、サイズの変更、色若しくはコントラストの変更、又は、移動音の変更を行う。
このように、選択画像が前記オブジェクトを跨いで移動する際に、前記オブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量の違いに応じて、互いに異なる、アニメーションの付与、サイズの変更、色若しくはコントラストの変更、又は、移動音の変更を行うので、利用者は、アニメーション、サイズ、色若しくはコントラスト、又は、移動音の違いにより、前記オブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量の違いを認識することができる。
従って、複数のオブジェクトが直線状に配置されている場合に、操作入力によって選択画像を容易に移動させることができる車両用入力装置を提供することができる。
また、本発明の実施の形態の他の車両用入力装置では、
前記選択画像は、前記オブジェクトの選択を表すカーソルである。
このように、選択画像としてオブジェクトを選択するカーソルを用いることにより、オブジェクトの選択を分かり易くすることができる。
従って、複数のオブジェクトが直線状に配置されている場合に、操作入力によって選択画像を容易に移動させることができる車両用入力装置を提供することができる。
本発明の実施の形態の車両用入力装置の制御方法は、
車室内に配置され、利用者が操作入力を行う操作入力面を有し、前記操作入力面に前記操作入力が行われる位置を検出する位置検出部と、
前記車室内に配置され、前記操作入力によって選択可能な第１のオブジェクト、第２のオブジェクト、及び第３のオブジェクトをこの順に直線状に配列した状態で表示する表示部と
を含む車両用入力装置の制御方法であって、
前記操作入力の位置の移動量に基づいて、前記位置検出部によって検出される前記操作入力の位置に前記表示部内で対応する対応位置が、前記第１のオブジェクト、前記第２のオブジェクト、及び前記第３のオブジェクトのうちのいずれの内部にあるかを判定する対応位置判定部であって、前記対応位置が前記第１のオブジェクトの内部から前記配列の方向に沿って移動するように前記操作入力の位置が移動する際に、前記第１のオブジェクトから前記第２のオブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量を、前記第２のオブジェクトから前記第３のオブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量よりも短く設定し、
前記第１のオブジェクト、前記第２のオブジェクト、及び前記第３のオブジェクトのうち、前記対応位置にあるオブジェクトを選択する選択画像を、当該オブジェクトに重ねて表示する。
このように、第１のオブジェクトから第２のオブジェクトへの移動を判定する操作入力の移動量を、第２のオブジェクトから第３のオブジェクトへの移動を判定する操作入力の移動量よりも短く設定することにより、第１のオブジェクトに近い第２のオブジェクトへの選択画像の移動を行い易くなる。
従って、複数のオブジェクトが直線状に配置されている場合に、操作入力によって選択画像を容易に移動させることができる車両用入力装置の制御方法を提供することができる。
従って、複数のオブジェクトが直線状に配置されている場合に、操作入力によって選択画像を容易に移動させることができる車両用入力装置、及び、車両用入力装置の制御方法を提供することができる。
実施の形態の車両用入力装置が適用される車両１０の室内を示す図である。 実施の形態の車両用入力装置１００の構成を示す図である。 対応位置判定部１１１の判定閾値のデータを示す図である。 カーソルの一例を示す図である。 対応位置判定部１１１が用いる判定閾値を示す図である。 ＤＣＵ１１０の対応位置判定部１１１が実行する処理を示すフローチャートである。
以下、本発明の車両用入力装置、及び、車両用入力装置の制御方法を適用した実施の形態について説明する。
＜実施の形態＞
図１は、実施の形態の車両用入力装置が適用される車両１０の室内を示す図である。車両１０の室内には、運転席１１及び助手席１２の前方にダッシュボード１３が配置され、ダッシュボード１３の中央から運転席１１及び助手席１２の間にわたってセンターコンソール１４が配置される。
ダッシュボード１３の中央には、ディスプレイパネル１５が配置され、センターコンソール１４の前方（ダッシュボード１３に近い側）には、入力部１６が配置される。入力部１６は、タッチパッド１６Ａを有する。
ディスプレイパネル１５は、一例として液晶パネルであるが、液晶パネル以外の形式のディスプレイパネルであってもよい。ディスプレイパネル１５は、例えば、ナビゲーションシステム用の画面、車両の走行モード等の設定用の画面、エアコンの設定用の画面、及び、オーディオの操作画面、電話の操作画面等の様々な画面を表示することができる。
タッチパッド１６Ａは、例えば、静電容量型又は抵抗膜式であり、タッチパッド１６Ａの表面に触れる利用者の指先又は手等の位置（座標）を検出する。タッチパッド１６Ａは、ディスプレイパネル１５に表示される様々な画面に表示されるカーソルを利用者が選択する際に利用される。ここでは、利用者が指先又は手等でタッチパッド１６Ａの表面に触れて入力のための操作を行うことを操作入力と称す。
実施の形態の車両用入力装置は、ディスプレイパネル１５と入力部１６を含む。タッチパッド１６Ａに行う操作入力の移動方向及び移動量は、ディスプレイパネル１５におけるカーソルの移動方向及び移動量と対応付けられている。
タッチパッド１６Ａに利用者が指先又は手等で操作入力を行うと、ディスプレイパネル１５に表示されるカーソルが移動する。カーソルは、様々なＧＵＩ(Graphic User Interface)操作部等のオブジェクトを選択する際に用いられる。ＧＵＩ操作部としては、例えば、ボタン、スライダ、ダイアル等がある。
ここで、ディスプレイパネル１５の表示面は矩形状であり、タッチパッド１６Ａの操作面も同様に矩形状である。利用者がタッチパッド１６Ａに行う操作入力の移動方向によるカーソルの移動方向は、一致するように構成されている。操作入力の位置を左に動かせば、ディスプレイパネル１５に表示されるカーソルも左に移動し、操作入力の位置を右、上（車両の前方）、下（車両の後方）に動かせば、ディスプレイパネル１５に表示されるカーソルも右、上、下に移動する。
このように、タッチパッド１６Ａに行う操作入力でディスプレイパネル１５に表示されるカーソルを移動させることができる。そして、カーソルを移動させることにより、ディスプレイパネル１５に表示される様々なＧＵＩ操作部等のオブジェクトを選択することができる。また、例えば、タッチパッド１６Ａを押圧することにより、選択したＧＵＩ操作部等のオブジェクトへの入力を確定することができる。押圧による入力は、例えば、タッチパッド１６Ａに触れる指先又は手等の面積の変化によって検出される。
図２は、実施の形態の車両用入力装置１００の構成を示す図である。車両用入力装置１００は、ＤＣＵ(Display Control Unit)１１０、ディスプレイパネル１５、及び、タッチパッド１６Ａを含む。ディスプレイパネル１５は表示部の一例であり、タッチパッド１６Ａは位置検出部の一例である。また、タッチパッド１６Ａの表面は、操作入力面の一例である。なお、以下では、ディスプレイパネル１５に表示されるオブジェクトがＧＵＩボタンであることとする。
ＤＣＵ１１０は、ＥＣＵ(Electric Control Unit)の一種であり、ディスプレイパネル１５に表示する画像を制御する制御装置である。ＤＣＵ１１０は、対応位置判定部１１１、カーソル表示部１１２、及びメモリ１１３を有する。
ＤＣＵ１１０は、車両１０に搭載される様々なＥＣＵと同様に、一例として、ＣＰＵ(Central Processing Unit)、ＲＡＭ(Random Access Memory)、ＲＯＭ(Read Only Memory)、ハードディスク等のような不揮発性のメモリ、クロック生成部、入出力インターフェース、通信インターフェース、送受信部、及び内部バス等を含むコンピュータによって実現される。
ＤＣＵ１１０は、車両の走行モード等の設定するための操作部、エアコンの操作部、オーディオの操作部、電話の操作部等の様々な画像を表示し、利用者の操作入力を受け付ける機能を有する。ＤＣＵ１１０は、受け付けた操作入力が表す指令を、車両の走行モード等の設定するＥＣＵ、エアコンのＥＣＵ等の各種ＥＣＵに転送する。ＤＣＵ１１０は、ＧＵＩボタン等のＧＵＩ操作部やＧＵＩによる様々な画像等をディスプレイパネル１５に表示する制御（表示制御）を行う。このような機能は、ＤＣＵ１１０の表示制御部としての機能によって実現される。
対応位置判定部１１１は、タッチパッド１６Ａによって検出される操作入力の位置の移動量に基づいて、タッチパッド１６Ａによって検出される操作入力の位置にディスプレイパネル１５で対応する対応位置を算出し、対応位置がＮ（Ｎは３以上の整数）個以上のＧＵＩボタンのうちのいずれの内部にあるかを判定する。
すなわち、対応位置判定部１１１は、Ｎ（Ｎは３以上の整数）個以上のＧＵＩボタンが直線状に配列されている場合において、利用者が操作入力の位置を配列方向に沿って移動させる場合に、対応位置が１つ隣のＧＵＩボタンに移動したか、２つ隣のＧＵＩボタンに移動したか、さらに３つ以上隣のいずれのＧＵＩボタンに移動したかを判定する。
対応位置判定部１１１は、対応位置が１つ隣のＧＵＩボタンに移動したことを判定するための操作入力の位置の移動量を、対応位置が１つ隣のＧＵＩボタンから２つ隣のＧＵＩボタンに移動したことを判定するための操作入力の位置の移動量よりも短く設定する。また、対応位置判定部１１１は、対応位置が１つ隣のＧＵＩボタンから２つ隣のＧＵＩボタンに移動したことを判定するための操作入力の位置の移動量を、対応位置が２つ隣のＧＵＩボタンから３つ隣のＧＵＩボタンに移動したことを判定するための操作入力の位置の移動量よりも短く設定する。対応位置判定部１１１の判定処理の詳細については、後述する。
カーソル表示部１１２は、対応位置判定部１１１によって対応位置が存在すると判定されたＧＵＩボタンに重ねて、ディスプレイパネル１５にカーソルを表示する。カーソルは、ディスプレイパネル１５に表示されるＧＵＩ操作部等のオブジェクトを指示又は選択するために、ＧＵＩ操作部等に重ねて表示される。カーソルは、選択画像の一例であり、カーソル表示部１１２は、選択画像表示部の一例である。
カーソル表示部１１２は、車両用入力装置１００の電源が投入されると、所定のデフォルトの位置、又は、所定のデフォルトのＧＵＩ操作部等に重ねてカーソルを表示し、対応位置判定部１１１によって対応位置が算出され、対応位置が内部に存在すると判定されたＧＵＩボタンに重ねて、ディスプレイパネル１５にカーソルを表示する。
カーソル表示部１１２は、タッチパッド１６Ａに操作入力が行われてカーソルをディスプレイパネル１５の内部で移動させた後に、操作入力が行われなくなると、操作入力が行われなくなったときにＧＵＩ操作部等に重ねて表示しているカーソルを、その位置でそのまま表示した状態に保持する。
メモリ１１３は、ディスプレイパネル１５に表示される様々な種類のＧＵＩ操作部等（車両の電話の操作部、エアコンの操作部、オーディオの操作部、車両の走行モード等を表すＧＵＩ操作部等を設定するための操作部等）のオブジェクトを表す画像データを格納する。メモリ１１３は、例えば、ＲＡＭやハードディスク等のメモリである。
図３は、対応位置判定部１１１の判定閾値のデータを示す図である。図３に示すテーブル形式のデータは、操作入力の位置の移動によって、カーソルが隣り合うＧＵＩボタンの間を移動する際に、移動区間と、移動したかどうかを判定する判定閾値とを関連付けたものである。
図３において、操作入力の位置の移動区間は、対応位置が、現在のＧＵＩボタンから１つ隣のＧＵＩボタン、１つ隣のＧＵＩボタンから２つ隣のＧＵＩボタン、２つ隣のＧＵＩボタンから３つ隣のＧＵＩボタン、３つ以上離れたＧＵＩボタンからその隣のＧＵＩボタンに対応する場合に分けてある。
移動したかどうかを判定する判定閾値は、対応位置が、現在のＧＵＩボタンから１つ隣のＧＵＩボタン、１つ隣のＧＵＩボタンから２つ隣のＧＵＩボタン、２つ隣のＧＵＩボタンから３つ隣のＧＵＩボタン、３つ以上離れたＧＵＩボタンからその隣のＧＵＩボタンに、それぞれ移動したかどうかを判定する際の閾値であり、操作入力の移動量に換算した値を用いている。
判定閾値は、２つ隣のＧＵＩボタンから３つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合と、３つ以上離れたＧＵＩボタンからその隣のＧＵＩボタンに移動する場合とが１００％に設定されている。
そして、判定閾値は、現在のＧＵＩボタンから１つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合と、１つ隣のＧＵＩボタンから２つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合とがそれぞれ３０％と６０％に設定されている。
すなわち、判定閾値は、２つ隣のＧＵＩボタンから３つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合と、３つ以上離れたＧＵＩボタンからその隣のＧＵＩボタンに移動する場合とを基準の１００％とし、現在のＧＵＩボタンから１つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合の判定閾値を３０％に低減し、１つ隣のＧＵＩボタンから２つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合の判定閾値を６０％に低減している。
図４は、カーソルの一例を示す図である。図４には、ディスプレイパネル１５の下側に、目的地(Destination)、オーディオ(Audio)、ラジオ(Radio)、メディア(Media)、電話(Phone)、アップス(Apps)、インフォメーション(Information)、エアコン(Climate)のＧＵＩボタン１４０が表示されている。また、８つのＧＵＩボタンよりも上側には、曲目等が暗く表示されている。
図４では、タッチパッド１６Ａに操作入力が行われていない状態で、カーソル１５０が８つのＧＵＩボタンのうちの電話(Phone)のＧＵＩボタン１４０を指し示している。カーソル１５０は、電話(Phone)のＧＵＩボタン１４０の下側の部分を明るく示しており、カーソル１５０が指し示す電話(Phone)のＧＵＩボタン１４０のみが明るく表示され、他の７つのＧＵＩボタン１４０は暗く表示されている。
８つのＧＵＩボタン１４０は、それぞれ、各機能を表すマークと文字の組み合わせで構成されている。例えば、電話(Phone)のＧＵＩボタン１４０であれば、電話のマーク及びPhoneの文字とで構成されており、エアコン(Climate)のＧＵＩボタン１４０であれば、シートに着座した人間のマークとClimateの文字とで構成されている。
各ＧＵＩボタン１４０として機能する領域は、各マーク及び各文字を含む領域であり、例えば、エアコン(Climate)のＧＵＩボタン１４０であれば、シートに着座した人間のマークとClimateの文字とを含む、破線で示す矩形状の領域である。これは、他の７つのＧＵＩボタン１４０についても同様である。
各ＧＵＩボタン１４０は、カーソル１５０によって選択されていない（カーソル１５０が重ねられていない）状態と、カーソル１５０によって選択されている（カーソル１５０が重ねられている）状態とで、マーク及び文字を反転表示させずに、輝度を変えるようになっている。
カーソル１５０は、ＧＵＩボタン１４０を輝度の高い赤色で明るく示すものであり、ＧＵＩボタン１４０の記号及び文字を透過させるように透過率が設定されている。透過率は、ＧＵＩボタン１４０の上側で高く、約１００％に設定され、下側に行くに従って徐々に低下するように設定されている。透過率は、下端では略０％である。
このため、カーソル１５０は、電話(Phone)のＧＵＩボタン１４０の上側をそのまま表示させ、ＧＵＩボタン１４０の下側の部分に重ねられるように配置され、ＧＵＩボタン１４０の下側を赤色に明るく指し示す。カーソル１５０は、電話(Phone)のＧＵＩボタン１４０の全体（電話のマーク及びPhoneの文字の全体）を覆わず（隠さず）に、ＧＵＩボタン１４０の下側にのみ表示される。
図５は、対応位置判定部１１１が用いる判定閾値を示す図である。ここでは、Ｎ個以上のＧＵＩボタンとして、対応位置が現在含まれるＧＵＩボタン（現在のＧＵＩボタン）、１つ隣のＧＵＩボタンＡ、２つ隣のＧＵＩボタンＢ、３つ隣のＧＵＩボタンＣ、４つ隣のＧＵＩボタンＤを示す。
現在のＧＵＩボタン、１つ隣のＧＵＩボタンＡ、２つ隣のＧＵＩボタンＢ、３つ隣のＧＵＩボタンＣ、４つ隣のＧＵＩボタンＤは、図４に示すＧＵＩボタンＡ１４０のように、直線状に配列されている。また、図５の横軸は、これらの５つのＧＵＩボタンの配列方向であり、タッチパッド１６Ａ上の操作入力の位置の移動量を表す。
図５に示すように、現在のＧＵＩボタンから１つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合の判定閾値は３０％に設定されている。判定閾値は、操作入力の位置の移動量の基準値（１００％）に対する割合を示す。
また、１つ隣のＧＵＩボタンから２つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合の判定閾値は６０％に設定されており、２つ隣のＧＵＩボタンから３つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合と、３つ以上離れたＧＵＩボタンからその隣のＧＵＩボタンに移動する場合との閾値は基準値（１００％）に設定されている。
このように、現在の対応位置から近いＧＵＩボタンＡ、Ｂについては、対応位置判定部１１１が移動の判定に用いる判定閾値を小さく（距離を短く）設定し、現在の対応位置から比較的遠いＧＵＩボタンＣ、Ｄについては、判定閾値を大きく（距離を長く）設定している。
ここで、現在の対応位置から近いＧＵＩボタンの判定閾値を小さくすることを行わずに、現在の対応位置から近いＧＵＩボタンＡ、Ｂについても判定閾値を１００％に設定すると、カーソルの移動に必要な指先や手の移動量が分かり難いために、又は、カーソルの動き始めが分かり難いために、指先や手を必要以上に移動させてしまい、現在の対応位置からＧＵＩボタンＡまで移動させたい場合に、ＧＵＩボタンＢ、Ｃ、又はＤまで移動させてしまう場合が有り得る。同様に、現在の対応位置からＧＵＩボタンＢまで移動させたい場合に、ＧＵＩボタンＣ又はＤまで移動させてしまう場合が有り得る。
実施の形態の車両用入力装置１００は、現在の対応位置から近いＧＵＩボタンＡ、Ｂについては、対応位置判定部１１１が移動の判定に用いる判定閾値を小さく（距離を短く）設定しているため、現在の対応位置から近いＧＵＩボタンＡ、Ｂにカーソルを移動させることが非常に容易である。
なお、１つ隣のＧＵＩボタンから２つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合の判定閾値は６０％に設定したのは、現在のＧＵＩボタンから１つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合の判定閾値（３０％）と、２つ隣のＧＵＩボタンから３つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合、及び、３つ以上離れたＧＵＩボタンからその隣のＧＵＩボタンに移動する場合の閾値（１００％）との中間の値に設定したものである。このような中間の値に設定し、判定閾値を段階的に増大させることにより、カーソルの移動をより容易にし、使い勝手の向上を図ったものである。
図６は、ＤＣＵ１１０の対応位置判定部１１１が実行する処理を示すフローチャートである。
ＤＣＵ１１０は、車両のイグニッションスイッチがオンにされると、処理を開始する（スタート）。
対応位置判定部１１１は、まずカーソル１５０を停止させる（ステップＳ１）。
次いで、対応位置判定部１１１は、操作入力の位置が移動しているかどうかを判定する（ステップＳ２）。なお、移動開始前の操作入力の位置を表す座標は、移動量を計測する始点の座標としてメモリ１１３に保持される。
対応位置判定部１１１は、操作入力の位置が移動している（Ｓ２：ＹＥＳ）と判定すると、図３（Ｂ）に示すテーブル形式の判定閾値のデータを用いて、操作入力の位置の移動量に応じて、カーソル１５０の移動先の判定処理を行う（ステップＳ３）。ステップＳ３では、カーソル１５０を重ねて表示するＧＵＩボタン１４０が決定する。なお、移動量とは、タッチパッド１６Ａに操作入力が行われ始めた始点から、指先がタッチパッド１６Ａに接触しながら移動し、タッチパッド１６Ａによって検出される点までの移動量である。また、始点とは、タッチパッド１６Ａに操作入力が開始される点である。また、タッチパッド１６Ａの操作入力を行う指先が移動の際に途中で離れる（操作入力がなくなる）と、始点の座標はリセットされる。
対応位置判定部１１１は、ステップＳ３で判定したＧＵＩボタン１４０に重ねてカーソル１５０をディスプレイパネル１５に表示させる（ステップＳ４）。
対応位置判定部１１１は、処理を終了させるかどうかを判定する（ステップＳ５）。処理を終了させるのは、例えば、イグニッションスイッチがオフにされた場合である。
対応位置判定部１１１は、処理を終了させない（Ｓ５：ＮＯ）と判定するとフローをステップＳ１にリターンする。また、対応位置判定部１１１は、処理を終了する（Ｓ５：ＹＥＳ）と判定すると、一連の処理を終了する（エンド）。
一方、ステップＳ２において、対応位置判定部１１１は、操作入力の位置が移動していない（Ｓ２：ＮＯ）と判定すると、対応位置判定部１１１は、１秒以上にわたって操作入力の位置が停止しているかどうかを判定する（ステップＳ６）。
対応位置判定部１１１は、１秒以上にわたって操作入力の位置が停止している（Ｓ６：ＹＥＳ）と判定すると、現在の操作入力の位置を移動量の計測の始点に設定する（ステップＳ６）。これにより、現在の操作入力の位置を表す座標が、移動量を計測する始点の座標としてメモリ１１３に保持される。
対応位置判定部１１１は、ステップＳ６の処理を終えると、フローをステップＳ２にリターンする。
また、対応位置判定部１１１は、ステップＳ６において、１秒以上にわたって操作入力の位置が停止していない（Ｓ６：ＮＯ）と判定すると、フローをステップＳ２にリターンする。
以上のように、車両用入力装置１００は、ＧＵＩボタン１４０同士の間における操作入力の移動量の判定閾値を、現在のＧＵＩボタンに近いほど、基準値（１００％）よりも低く設定するので、現在の対応位置から近いＧＵＩボタン１４０にカーソル１５０を移動させることが非常に容易である。
特に、現在の対応位置から近いＧＵＩボタン１４０にカーソル１５０を即座に移動させたいような場合に、非常に容易にカーソル１５０を移動させることができ、カーソル１５０が所望のＧＵＩボタン１４０を通り過ぎるような事態の発生を抑制することができる。
また、現在の対応位置から離れたＧＵＩボタン１４０にカーソル１５０を移動させたいような場合には、操作入力の位置を大きく動かせばよいので、確実に所望のＧＵＩボタン１４０にカーソル１５０を移動させることができる。
また、以上では、現在のＧＵＩボタンから１つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合の判定閾値を３０％に設定し、１つ隣のＧＵＩボタンから２つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合の判定閾値を６０％に設定し、２つ隣のＧＵＩボタンから３つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合と、３つ以上離れたＧＵＩボタンからその隣のＧＵＩボタンに移動する場合との閾値を基準値（１００％）に設定する形態について説明した。
しかしながら、このような判定閾値の設定は一例である。例えば、ここで説明した３０％や６０％の判定閾値は、タッチパッド１６Ａやディスプレイパネル１５の仕様等に応じて、適切な値に変更してもよい。
また、１つ隣のＧＵＩボタンから２つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合の判定閾値を１００％に設定し、現在のＧＵＩボタンから１つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合の判定閾値を５０％に設定してもよい。
また、２つ隣のＧＵＩボタンから３つ隣のＧＵＩボタンに移動する場合と、３つ以上離れたＧＵＩボタンからその隣のＧＵＩボタンに移動する場合との閾値を基準値よりも低く設定してもよい。この場合は、現在のＧＵＩボタンから離れるに従って、判定閾値が段階的に増大し、何個目かのＧＵＩボタン１４０において、判定閾値が基準値（１００％）になるようにすればよい。
また、操作入力の位置が移動してカーソル１５０の位置を移動させる際に、判定閾値の違いによって、カーソル１５０に互いに異なるアニメーションを付与したり、カーソル１５０の色又はコントラストを互いに異なるパターンで変化させてもよく、また、互いに異なる音を発生させてもよい。視覚や聴覚を通じて、判定閾値の違いを利用者に認識させるためである。このような制御は、対応位置判定部１１１が行えばよい。また、対応位置判定部１１１の代わりに、このような制御を行う表示制御部をＤＣＵ１１０の内部に設けてもよい。
また、車両用入力装置１００は、タッチパッド１６Ａに操作入力が行われていない状態において、カーソル１５０を表示した状態に保持する。このため、利用者がタッチパッド１６Ａから手や指先を離し、ディスプレイパネル１５から視線を逸らし、再びディスプレイパネル１５を視認したときに、カーソル１５０はディスプレイパネル１５から視線を逸らす前の位置に存在する。
従って、カーソル１５０の再認識を短時間で行うことができ、従来の装置のようにカーソルを非表示にする場合に比べてカーソル１５０を見失うおそれが大幅に少なくなる。
以上、本発明の例示的な実施の形態の車両用入力装置、及び、車両用入力装置の制御方法について説明したが、本発明は、具体的に開示された実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲から逸脱することなく、種々の変形や変更が可能である。
１５ ディスプレイパネル
１６ 入力部
１６Ａ タッチパッド
１００ 車両用入力装置
１１０ ＤＣＵ
１１１ 対応位置判定部
１１２ カーソル表示部（選択画像表示部）
１１３ メモリ
１４０、１４１、１４２、１４３、１４４ ＧＵＩボタン
１５０ カーソル

Claims (5)

  1. 車室内に配置され、利用者が操作入力を行う操作入力面を有し、前記操作入力面に前記操作入力が行われる位置を検出する位置検出部と、
    前記車室内に配置され、前記操作入力によって選択可能な第１のオブジェクト、第２のオブジェクト、及び第３のオブジェクトをこの順に直線状に配列した状態で表示する表示部と、
    前記操作入力の位置の移動量に基づいて、前記位置検出部によって検出される前記操作入力の位置に前記表示部内で対応する対応位置が、前記第１のオブジェクト、前記第２のオブジェクト、及び前記第３のオブジェクトのうちのいずれの内部にあるかを判定する対応位置判定部であって、前記対応位置が前記第１のオブジェクトの内部から前記配列の方向に沿って移動するように前記操作入力の位置が移動する際に、前記第１のオブジェクトから前記第２のオブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量を、前記第２のオブジェクトから前記第３のオブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量よりも短く設定する、対応位置判定部と、
    前記第１のオブジェクト、前記第２のオブジェクト、及び前記第３のオブジェクトのうち、前記対応位置にあるオブジェクトを選択する選択画像を、当該オブジェクトに重ねて表示する選択画像表示部と
    を含む、車両用入力装置。
  2. 前記表示部には、前記第１のオブジェクト、前記第２のオブジェクト、及び前記第３のオブジェクトに加えて、第４のオブジェクトがこの順に直線状に配列した状態で表示され、
    前記対応位置判定部は、前記第２のオブジェクトから前記第３のオブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量を、前記第３のオブジェクトから前記第４のオブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量よりも短く設定する、請求項１記載の車両用入力装置。
  3. 前記対応位置判定部は、前記選択画像が前記オブジェクトを跨いで移動する際に、前記選択画像表示部によって前記表示部に表示される前記選択画像に、アニメーションの付与、サイズの変更、色若しくはコントラストの変更、又は、移動音の変更を行う、請求項１又は２記載の車両用入力装置。
  4. 前記選択画像は、前記オブジェクトの選択を表すカーソルである、請求項１乃至３のいずれか一項記載の車両用入力装置。
  5. 車室内に配置され、利用者が操作入力を行う操作入力面を有し、前記操作入力面に前記操作入力が行われる位置を検出する位置検出部と、
    前記車室内に配置され、前記操作入力によって選択可能な第１のオブジェクト、第２のオブジェクト、及び第３のオブジェクトをこの順に直線状に配列した状態で表示する表示部と
    を含む車両用入力装置の制御方法であって、
    前記操作入力の位置の移動量に基づいて、前記位置検出部によって検出される前記操作入力の位置に前記表示部内で対応する対応位置が、前記第１のオブジェクト、前記第２のオブジェクト、及び前記第３のオブジェクトのうちのいずれの内部にあるかを判定する対応位置判定部であって、前記対応位置が前記第１のオブジェクトの内部から前記配列の方向に沿って移動するように前記操作入力の位置が移動する際に、前記第１のオブジェクトから前記第２のオブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量を、前記第２のオブジェクトから前記第３のオブジェクトへの移動を判定する前記操作入力の移動量よりも短く設定し、
    前記第１のオブジェクト、前記第２のオブジェクト、及び前記第３のオブジェクトのうち、前記対応位置にあるオブジェクトを選択する選択画像を、当該オブジェクトに重ねて表示する、車両用入力装置の制御方法。
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