JP2018118685A - 車両用可動ディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】運転者の車室外への視認性を確保し、しかも、ディスプレイ使用時には運転者のディスプレイに対する視認性及び操作性を確保することができる車両用可動ディスプレイ装置を提供する。【解決手段】車室１２内部にディスプレイ１８と、ディスプレイ１８を移動させる可動部２０、２２、２４、２６、２８、３０と、を設ける。運転者Ｐがスイッチ部３２を操作することにより、ディスプレイ１８は、使用時には、運転者Ｐの車室外への視界の内側となる図中に実線で示される第１位置まで移動される。また、ディスプレイ１８は、使用時以外のときには、運転者Ｐの車室外への視界の外側となる図中に二点鎖線で表される第２位置まで移動される。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用可動ディスプレイ装置に関する。

下記特許文献１には、車室内のセンタコンソールに設けられて、ディスプレイの一端部を回転軸により回動可能とされると共に、ばねにより進退するボールとボールが嵌まる凹部をセンタコンソールの穴壁面とディスプレイとの間に設けることにより、ディスプレイが妄りに動かないようにされた車両用可動ディスプレイ装置が開示されている。この車両用可動ディスプレイ装置によれば、運転者のみならず、助手席及び後部座席の搭乗者も、少し頭を動かすことによってディスプレイを見ることができる。また、この車両用可動ディスプレイ装置は、当該回動による傾きを可変することにより、運転者の最も見易い位置に調整できることに加えて、他の搭乗者の最も見易い位置にも調整することができる。

特開平９−２７２３８１公報

一方、車両用ディスプレイの大型化が進んできており、その場合、車両用ディスプレイをインストルメントパネルの造形内に収めることができないこと及び車両用ディスプレイをインストルメントパネルの上面側に配置することによる圧迫感が課題として想定される。例えば、特許文献１に開示された車両用ディスプレイのディスプレイを大型化すると、車両用ディスプレイは、インストルメントパネルの造形内に収まらず、運転者に対する圧迫感はより増強される。そこで、センタコンソールの低い位置に車両用ディスプレイを配設することが考えられるが、運転者の走行時におけるカーナビゲーション等の運転支援情報に対する視認性及び操作性の面で改善の余地がある。

本発明は、上記事実を考慮し、運転者の車室外への視認性を確保し、しかも、ディスプレイ使用時には運転者のディスプレイに対する視認性及び操作性を確保することができる車両用可動ディスプレイ装置を得ることが目的である。

請求項１に記載の車両用可動ディスプレイ装置は、車室内に設けられたディスプレイと、前記ディスプレイを移動可能に保持し、前記ディスプレイの使用時には、前記ディスプレイを運転者の車室外への視界の内側の第１位置に移動させ、前記ディスプレイの使用時以外のときには、前記ディスプレイを前記視界の外側の第２位置に移動させる可動部と、を有する。

請求項１に記載の車両用可動ディスプレイ装置では、車室内に設けられたディスプレイを、可動部を介して車室内で移動させることができる。これにより、走行時に運転者がディスプレイを使用するときは、ディスプレイは運転者の車室外への視界の内側の第１位置まで移動される。また、運転者がディスプレイを使用しないときは、ディスプレイは、運転者の車室外への視界の外側の第２位置に移動される。

このため、走行時に運転者がディスプレイを使用するときは、運転者の車室外への視認性を確保することができ、しかも、運転者のディスプレイの表示内容に対する視認性を確保することができる。また、運転者がディスプレイを使用しないときは、ディスプレイを車室外への視界の外側に移動させることにより運転者の車室外への視認性を確保することができ、しかも、車室外への注意力の低下を防止することができる。

以上説明したように、本発明に係る車両用可動ディスプレイ装置は、運転者の車室外への視認性を確保し、しかも、ディスプレイ使用時には運転者のディスプレイに対する視認性及び操作性を確保することができるという優れた効果を有する。

本実施形態に係る車両用可動ディスプレイ装置を車両左側から見た側断面図である。 図１に示される車両用可動ディスプレイ装置の可動装置の構成を示す分解斜視図である。

以下、図１及び図２を用いて、本発明に係る車両用可動ディスプレイ装置の一実施形態について説明する。なお、以下の図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方を示しており、矢印ＵＰは車両上方を示しており、矢印ＩＮは車幅方向内側を示している。

はじめに、本実施形態に係る車両用可動ディスプレイ装置が配設されたセンタコンソール１０の構成について説明する。車室１２の車両前後方向前側の車幅方向中央部には、センタコンソール１０が設けられている。センタコンソール１０における車両前後方向後側には、図示しない車両床面から車両上方に向けて略箱体状に突設されたコンソールボックス１６が、センタコンソール１０の一部として車両後方に連続的に延在されている。なお、ここでは、運転席１４を車両右側としているため、この車両は右ハンドル仕様となっているが、左ハンドル仕様であってもよい。

センタコンソール１０の車両前後方向前側には、ディスプレイ１８を保持するために略箱状に形成された取付部２０が設けられている。取付部２０は、その車両上下方向上側が車両上下方向下側よりも車両前後方向前側に位置するように車両上下方向に対して傾斜して延設されている。また、取付部２０の後面側には、車両後方に向けて開放された開口部２０Ａが設けられている。

ディスプレイ１８は、表示部１８Ａが開口部２０Ａを通して車室１２内に開放された状態で取付部２０の内部に取り付けられている。これにより、車室１２内の搭乗者は、取付部２０に取り付けられたディスプレイ１８の表示部１８Ａを見ることができる。

図１は、車室１２を取付部２０の車両左側面の内側で車両前後方向に沿って切断した側断面図である。ディスプレイ１８を可動させるための可動部としてのガイドレール２２が、ディスプレイ１８の車両前後方向前側の背面部１８Ｂに対向する取付部２０の車両前後方向前側の面材２０Ｂに取り付けられている。

図２に示されるように、ガイドレール２２は、平面視で略六角形状に形成されており、車両前後方向前側の前面部２２Ａを取付部２０の面材２０Ｂに当接させて取り付けられている。

ディスプレイ１８の背面部１８Ｂの車両左側には、可動部としてのガイド２４が取り付けられている。ガイド２４は、ガイドレール２２に車両後方側から把持可能な略Ｕ字状に形成されており、ガイドレール２２に沿ってスライド可能とされている。これにより、ディスプレイ１８をガイドレール２２に沿って移動させることができる。

ディスプレイ１８の背面部１８Ｂの車両右側には、センタコンソール１０の車両上下方向下側まで延在された可動部としてのラックギア２６が取り付けられている。ラックギア２６は、ガイドレール２２と平行に配置されている。

ラックギア２６の車両上下方向下側には、可動部としてのモータ２８が配設されている。モータ２８の回転軸２８Ａには、同じく可動部としてのピニオンギア３０が取り付けられている。ピニオンギア３０は、ラックギア２６に噛合されている。また、モータ２８は、図示しない給電用コードを介してスイッチ部３２と接続されている。

ピニオンギア３０がラックギア２６に噛合されている状態で、モータ２８が駆動されることにより、ラックギア２６が車両上下方向に移動される。これにより、ラックギア２６が取り付けられたディスプレイ１８が取付部２０内部で車両上下方向に移動可能とされている。

また、図１に示されるように、コンソールボックス１６の上端部には、ディスプレイ１８の移動を操作するためのスイッチ部３２が、設けられている。スイッチ部３２には、操作に必要な単一又は複数のボタン３４等が設けられており、ディスプレイ１８の移動（上下動）並びにディスプレイ１８の電気的な起動及び停止を切り替えることが可能とされている。このため、スイッチ部３２は、図示しない給電用コードを介してモータ２８及びディスプレイ１８の双方に接続されている。なお、ここでは、スイッチ部３２は、コンソールボックス１６の上端部に設けられているとして説明したが、インストルメントパネル等の車室１２内の別の位置に設けてもよい。

ディスプレイ１８の内部には、カーナビゲーションシステムが搭載されている。カーナビゲーションシステムは、地図データを記録したＤＶＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ、ハードディスク等の記録媒体や表示部１８Ａである表示画面、制御装置等を備え、車両の位置（緯度、経度、高度）をＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からの信号に基づいて演算し、これを２次元又は３次元の地図上に表示したカーナビゲーション画面を生成して表示画面上に表示するシステムである。

また、表示部１８Ａには、タッチパネル３８が設けられている。タッチパネル３８は矩形平板状に形成されており、搭乗者は、タッチパネル３８のボタン３８Ａを介してカーナビゲーションシステムを操作可能とされている。なお、ここでは、ディスプレイ１８内部に、カーナビゲーションシステムが設けられているとして説明したが、カーナビゲーションシステムを車室１２内の別の機器に設けて、ディスプレイ１８には表示機能、操作機能だけを備えさせてもよい。

搭乗者がディスプレイ１８にカーナビゲーション画面を表示する又はタッチパネル３８を介してディスプレイ１８を操作する等のディスプレイ１８の使用時には、搭乗者がスイッチ部３２を操作することにより、ディスプレイ１８は、取付部２０の車両上下方向上側の図１に実線で示される第１位置まで移動させるように設定されている。ディスプレイ１８の使用時以外のときには、搭乗者がスイッチ部３２を操作することにより、ディスプレイ１８は、取付部２０の車両上下方向下側の図１に二点鎖線で示される第２位置に移動させるように設定されている。

図１には、運転席１４に着座する運転者Ｐが、図１に実線で示される第１位置に位置するディスプレイ１８の表示部１８Ａの中心位置を視認した際の第１視線Ｓ１が示されている。同じく、図１には、運転席１４に着座する運転者Ｐが、図１に二点鎖線で示される第２位置に位置するディスプレイ１８の表示部１８Ａの中心位置を視認した際の第２視線Ｓ２が示されている。ディスプレイ１８の第１位置は、水平線から第１視線Ｓ１までの角度Ｈ１が、運転席１４に着座した状態の運転者Ｐの車室外への視界のうち、水平線から車両下側の視界（以下、下方視界と称する。）の内側に入るように設定されている。ここで、視界とは、運転者Ｐが一定の姿勢を維持した状態で、見わたすことのできる範囲を角度で表したものをいう。

また、図１に実線で示される第１位置は、走行時の運転者Ｐの車室外への視認性を確保したうえで、運転者Ｐのディスプレイ１８の表示部１８Ａに表示されたカーナビゲーション画面に対する視認性及びディスプレイ１８の操作性を確保できるように設定されている。なお、走行時に、運転者Ｐの車室外への視認性が確保されるのであれば、図１に実線で示される第１位置は、図示位置よりも車両上下方向上側に設定されてもよい。

一方、ディスプレイ１８の図１に二点鎖線で示される第２位置は、水平線から第２視線Ｓ２までの角度Ｈ２が、下方視界の外側となるように設定されている。また、図１に二点鎖線で示される第２位置では、搭乗者がタッチパネル３８を操作できないように設定されている。また、この場合、ディスプレイ１８の表示部１８Ａには、ボタン３８Ａに対応する回路のスイッチを開くようにする操作だけが表示可能となるように設定されている。

次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

本実施形態の車両用可動ディスプレイ装置は、搭乗者がディスプレイ１８にカーナビゲーション画面を表示する又はタッチパネル３８を介してカーナビゲーションシステムを操作する等のディスプレイ１８の使用時には、搭乗者がスイッチ部３２を操作することで起動される。搭乗者がスイッチ部３２を操作することにより、カーナビゲーションシステムが起動されると共に、モータ２８が作動される。これにより、ディスプレイ１８は、その背面部１８Ｂに取り付けられたラックギア２６を介して、取付部２０の車両上下方向上側の図１に実線で示される第１位置まで上昇される。

運転席１４に着座する運転者Ｐの第１視線Ｓ１と水平線がなす角度Ｈ１は、下方視界の内側に位置する。これにより、走行時の運転者Ｐの車室外への視認性を確保したうえで、運転者Ｐのディスプレイ１８の表示部１８Ａに表示されたカーナビゲーション画面に対する視認性及びディスプレイ１８の操作性を確保することができる。

また、運転者Ｐは、第１位置に移動されたディスプレイ１８に、車室外への視界を遮られることなく車両外側及びディスプレイ１８の双方を視認することができるため、ディスプレイ１８から受ける圧迫感を低減することができる。

ディスプレイ１８の使用を終了する場合は、搭乗者がスイッチ部３２を操作することにより、カーナビゲーションシステムが停止されると共に、モータ２８が作動する。これにより、ディスプレイ１８は、その背面部１８Ｂに取り付けられたラックギア２６を介して、取付部２０の車両上下方向下側の図１に二点鎖線で示される第２位置まで下降される。

運転席１４に着座する運転者Ｐの第２視線Ｓ２と水平線がなす角度Ｈ２は、下方視界の外側に位置する。これにより、運転者Ｐは、走行時の運転者Ｐの車室外への視認性を確保することができる。

また、ディスプレイ１８が図１に二点鎖線で示される第２位置に移動されることにより、搭乗者がタッチパネル３８を操作できないように設定される。このため、ディスプレイ１８使用時以外のときに、運転者Ｐの車両外部に対する注意力の低下を防止することができる。

さらに、本実施形態のようにディスプレイ１８の取付部２０をセンタコンソール１０に設けることにより、インストルメントパネルの造形内に収めることが容易でない大型のディスプレイ１８を車室１２内に配設することができる。

これらのことから、本実施形態に係る車両用可動ディスプレイ装置は、運転者Ｐの車室外への視認性を確保し、しかも、ディスプレイ１８使用時には運転者Ｐのディスプレイ１８に対する視認性及び操作性を確保することができる。

さらに、上述した本実施形態では、スイッチ部３２は、操作に必要な単一又は複数のボタン３４を設けられていると説明したが、これに限らず、運転車の視線に反応するセンサを設けてもよい。

１２ 車室
１８ ディスプレイ
２０ 取付部（可動部）
２２ ガイドレール（可動部）
２４ ガイド（可動部）
２６ ラックギア（可動部）
２８ モータ（可動部）
３０ ピニオンギア（可動部）
Ｐ 運転者
Ｈ１ 水平線と第１視線がなす角度（視界の内側）
Ｈ２ 水平線と第２視線がなす角度（視界の外側）

Claims (1)

1. 車室内に設けられたディスプレイと、
   前記ディスプレイを移動可能に保持し、前記ディスプレイの使用時には、前記ディスプレイを運転者の車室外への視界の内側の第１位置に移動させ、前記ディスプレイの使用時以外のときには、前記ディスプレイを前記視界の外側の第２位置に移動させる可動部と、
   を有する車両用可動ディスプレイ装置。