CN110337377A - 具有显示装置的机动车和用于运行机动车的显示装置的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有显示装置(2)的机动车(1)，该显示装置包括：具有第一显示面(4)的第一显示设备(3)，该第一显示面被布置成至少部分地能够从机动车(1)的乘客舱(5)被看到；具有第二显示面(7)的第二显示设备(6)，该第二显示面被布置成不能从乘客舱(5)被看到；其中，两个显示面(4、7)相对彼此被布置成，使得第二显示面(7)映照在第一显示面(4)中，由此在第一显示面(4)后方产生可从乘客舱(5)看到的虚拟的显示层面(8)。本发明还涉及一种用于运行机动车(1)的显示装置(2)的方法。

Description

具有显示装置的机动车和用于运行机动车的显示装置的方法

技术领域

本发明涉及一种具有显示装置的机动车和一种用于运行机动车的显示装置的方法。

背景技术

在机动车中，越来越多地需要能够以特别清楚的方式为驾驶员和乘员显示大量信息。例如，在利用机动车驾驶时，应可以根据需要并且并以让驾驶员和乘客可以很好地看到的方式显示导航指令、信息娱乐系统的信息甚至必要时还显示警告。借助于布置在机动车内部的各种显示器的通常二维处理的显示可能导致，多样的信息可能不能很好地被读取或者此外被不利地显示。

在电视机和电影院中，三维显示在今天已经很普遍。然而，对于这种体验，需要适当的眼镜。也已经提供了不需要这种眼镜的3D显示器。这种3D显示器已经部分地以相对小的尺寸安装在游戏机或笔记本电脑中。在某些技术游戏或商店橱窗设计中，有一些结构可以借助镜面层次实现具有深度效果的显示，也可以不戴眼镜。上述例子不适合用于机动车。借助于眼镜对三维内容的三维显示会受到眼镜本身的影响。该眼镜使环境变暗并限制视野，这尤其对于机动车的驾驶员来说是非常不利的。由结构类型所决定，无眼镜的3D显示器提供非常有限的视角并且通常具有相对低的分辨率。通常也无法得到大规格的无眼镜的3D显示器。可以通过镜子和显示器的特定布置实现的三维效果具有以下缺点：对于大结构，三维显示所需的镜面反射不能被屏蔽以防止不期望的效果，由此发生干扰反射。

发明内容

本发明的目的是，提供一种可以在机动车中特别好地显示大量信息的解决方案。

该目的通过一种具有独立权利要求的特征的带有显示装置的机动车实现和一种具有独立权利要求的特征的用于操作机动车的显示装置的方法来实现。在从属权利要求中说明了具有本发明的有利和不平凡的改进方案的有利的设计方案。

根据本发明的机动车具有显示装置，该显示装置包括具有第一显示面的第一显示设备，该第一显示面被布置成至少部分能够从机动车的乘客舱被看到。该显示装置还包括具有第二显示面的第二显示设备，该第二显示面被布置成不能从乘客舱被看到。两个显示面相对彼此被布置成，使得第二显示面映照在第一显示面中，由此在第一显示面后方产生可从乘客舱看到的虚拟的显示层面。

在本发明中，利用第一显示面的镜面反射特性/镜像特性，使得被布置成不能从乘客舱被看到的第二显示面映照在第一显示面中，使得在第一显示面后方产生可从乘客舱看到的虚拟的显示层面。在该虚拟的显示层面中，对于车辆乘员而言能够看到借助于第二显示设备在其第二显示面上显示的内容。因此，第一显示面的镜面反射特性用于提供虚拟显示层面形式的附加的显示层面。

因此，借助于第一显示设备或第二显示设备显示的内容是以对车辆乘员三维呈现的方式前后布置的，其中，借助于第一显示设备显示的内容和借助于第二显示设备显示的内容在第一显示面上和虚拟显示层面上以前后布置的方式呈现。由此可以以分散在第一显示面和虚拟的显示层面上的方式显示不同的内容。例如可以在第一显示面上显示特别重要的信息，例如速度指示、警报信息等。例如可以借助第二显示设备显示与例如机动车的信息娱乐系统有关的信息，从而这些信息在第一显示面后方的虚拟的显示层面上呈现。此外，还可以如此驱控第一显示设备和第二显示设备，使得借助于这些显示设备显示的符号(Symbole)彼此补充。例如可以想到，借助于第一显示设备显示导航箭头的一部分，借助于第二显示设备显示导航箭头的另一部分，从而使导航箭头作为一个整体三维地分布在第一显示面上和虚拟的显示层面上。

为了驱控显示装置而设有控制设备，该控制设备被设置用于驱控两个显示设备。通过第一显示面的合适的涂层和/或通过第二显示设备的适当的亮度调节可以控制第一显示面和第二显示面的镜面反射强度，从而可以控制虚拟显示层面的显示强度。

因此，在根据本发明的机动车的显示装置中不需要3D眼镜来为车辆乘员实现三维显示效果。如已经提到的，借助于两个显示设备显示的质量可以通过第一显示面的相应合适的镜面反射涂层和/或通过适当调节第二显示设备的亮度来精确控制。因此可以借助于机动车的根据本发明的显示设备非常好地为驾驶员和副驾驶以及为其他车辆乘员处理大量信息并且以三维方式显示。

本发明的一个有利的实施方案提出，第一显示面包括不能从乘客舱看见的子区域、即无法看到的子区域，并且被相对于所述第二显示面如此布置，使得所述子区域映照在第二显示面中，并因此在该虚拟的显示层面后方产生能够从乘客舱看到的另外的虚拟的显示层面。除了第一显示面和基于第二显示面在第一显示面中的映照而产生的虚拟的显示面外，优选提出，产生另外的虚拟的显示层面形式的第三显示层面。其实现方式是，第一显示面的不能从乘客舱看见或看到的子区域也映照在第二显示面中，由此在另一虚拟显示层面后方产生能从乘客舱看到的另外的虚拟的显示层面。一共实现了三个显示层面，其中仅第一个显示面实际上处在对于车辆乘员而言可见的位置，而其他两个虚拟的显示层面——如他们的名称已经表明的那样——是纯虚拟的性质并由于在相应的显示面上的所述映照而产生。通过提供另外的虚拟的显示层面，可以利用显示装置以三维方式显示更多的内容。通过所述第二显示面上的适当的强反射涂层和第一显示面的至少一个子区域的适当的亮度控制，可精确地控制所述另外的虚拟显示层面的显示质量。警报指示和特别重要的指示可以优选地显示在第一显示面上，在位于后方的虚拟的显示层面上显示较不重要的信息。此外，还可以这样驱控两个显示设备：以分布在第一显示面上和所述两个虚拟的显示层面上的方式三维地显示符号或其他任意对象。这对于例如导航显示而言是特别合适的。

本发明的另一有利实施形式提出，第一显示面是弯曲的。例如，第一显示面可以围绕机动车的竖轴线弯曲。由于第一显示面的弯曲，额外地增强了三维效果。但是第一显示面也可以是不弯曲的，即平面的。

根据本发明的另一有利的实施形式提出，第一显示面和第二显示面布置在机动车的挡风玻璃下方的机动车仪表板的区域中。两个显示面可以特别好地内置在仪表板的区域中并且防止有干扰的光射入。两个显示面可以例如内置在机动车的仪表板支座中。

在本发明的另一有利的实施形式中提出，第一显示面和第二显示面在车辆横向方向上从驾驶员座位区域延伸到副驾驶座位区域。优选地，两个显示面在机动车的乘客舱的整个宽度上延伸。由此借助于两个显示设备可以为驾驶员和副驾驶示出特别大面积的内容，而且是以三维方式。借助于两个显示设备显示的信息因此可以特别简单地、智慧地排布，这为驾驶员和副驾驶改善了可理解性以及提高了体验质量。因为显示面在机动车的整个宽度上延伸，所以适配于驾驶员和副驾驶的三维内容可以特别容易地显示在驾驶员和副驾驶的各自视野的区域中。两个显示面的大的宽度还使得始终可以如此显示内容，即使得驾驶员和副驾驶都能够很好地看到内容。

本发明的另一有利的实施形式提出，机动车具有被设计用于检测至少一个车辆乘员的眼睛位置的检测设备，其中，控制设备被设计成，根据检测到的眼睛位置驱控两个显示设备中的至少一个，以补偿视差效应。因此优选提出，考虑到第一显示面与虚拟的显示层面或各虚拟的显示层面之间的内容移位，该移位根据车辆乘员的眼睛位置由于前后布置的显示层面而产生，也就是考虑所谓的视差效应。因此可以相对于就座位置、特别是相对于车辆乘员各自的眼睛位置调整借助于显示设备基于镜面反射三维地显示的内容。为了精确地确定就坐位置或眼睛位置，检测设备可以例如包括车辆内部摄像机。通过考虑眼睛位置和补偿视差效应，可以以特别精确、可再现的方式针对不同的眼睛位置通过各种显示层面实现内容的三维显示。

根据本发明的另一有利的实施形式提出，两个显示设备中的至少一个是屏幕，该屏幕被设计成，根据视角显示两个不同的屏幕内容。因此，这种类型的屏幕是所谓的双画面显示屏。这样的显示屏允许在同一个屏幕上显示两个图像，其中，例如，驾驶员和副驾驶由于他们不同的视角而各自看到不同的图像。例如，只能从驾驶员座位看到导航地图或车载计算机，但副驾驶可以在同一个屏幕上观看电影。结合多个可产生的显示层面，由此可以将用于显示内容的可供使用的面加倍，前提是至少一个双画面显示屏的分辨率相应较高。两个显示设备也都可以设计为双画面显示屏。在这种情况下，第一显示面和布置在其后方的虚拟的显示层面都可以为例如驾驶员和副驾驶同时显示不同的内容。

本发明的另一有利的实施形式提出，检测设备被设计成，检测驾驶员和副驾驶的各自的眼睛位置，其中，控制设备被设计成，根据检测到的眼睛位置驱控被设计成根据视角显示两个不同的屏幕内容的屏幕，以便为驾驶员和副驾驶补偿视差效应。因为两个显示设备中的至少一个是所述屏幕，该屏幕可以根据视角显示两个不同的屏幕内容，所以可以同时为驾驶员和副驾驶补偿视差效应。优选地，两个显示设备都被设计成所述类型的屏幕的形式，使得在三个显示层面的情况下，即在存在两个虚拟的显示层面的情况下，可以为驾驶员和副驾驶同样地通过所有三个显示层面补偿视差效应。一方面，由于驾驶员和副驾驶的视角不同，可以通过显示层面为驾驶员和副驾驶显示不同的内容。另一方面，同样可以在三个显示层面上或者两个显示层面上为驾驶员和副驾驶精确地显示具有相同的内容相对位置的相同的内容，这通过将显示设备设计成上述双画面显示屏形式而实现。

本发明的另一有利的实施形式提出，第一显示面相对于导气罩的前边缘回挪地布置在导气罩下方。因此，第一显示面特别好地被保护免受不需要的光辐射和镜面反射作用/镜像作用。第二显示面优选地相对于车辆高度方向布置在第一显示面下方并且在车辆纵向方向上略微布置在第一显示面的前方。两个显示面可以例如彼此平行地取向，从而使得在镜面反射中不会发生之后必须通过相应驱控显示设备来校正的扭曲。

在根据本发明的用于操作根据本发明的显示装置的方法中或在机动车的根据本发明的显示装置的有利实施形式中，如此驱控第一显示设备和第二显示设备，使得在第一显示面和虚拟的显示层面上显示内容。具有显示装置的根据本发明的机动车的有利的实施例被视为根据本发明的方法的有利的实施例，反之亦然，其中根据本发明的机动车或根据本发明的显示设备尤其包括用于执行所述方法步骤的器件。

附图说明

从下面对优选实施例的说明以及根据附图得到本发明的其他优点、特征和细节。在不离开本发明的范围的情况下，上述说明中提到的特征和特征组合以及下面在附图说明中提到和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅能在各自说明的组合中使用，而且还能以其他组合或单独地使用。

附图示出：

图1示出机动车的示意性侧视图，其中示出具有两个彼此平行取向的显示设备的显示装置，借助于显示设备通过镜面反射作用/镜像作用产生多个彼此前后布置的虚拟的图像层面；

图2示出机动车的乘客舱的示意性透视图，其中示出显示设备和彼此前后布置的虚拟显示层面的布置结构；

图3示出乘客舱的示意性俯视图，其中借助于显示设备为驾驶员示出与驾驶特定的内容；

图4示出机动车的乘客舱的另一示意性俯视图，其中除了驾驶员之外还示出副驾驶，在驾驶员和副驾驶前面分别为他们显示驾驶员特定的和副驾驶特定的内容；

图5示出乘客舱的另一示意性俯视图，其中借助于显示设备为驾驶员和副驾驶示出共同的内容；

图6示出机动车乘客舱的另一示意性俯视图，其中示意性示出摄像机和控制设备，借助于摄像机和控制设备根据驾驶员的眼睛位置或头部位置为驾驶员调整视差效应。

具体实施方式

在图1的示意性侧视图中示出机动车1。机动车1包括显示装置2，该显示装置2包括具有第一显示面4的第一显示设备3，该第一显示面被布置成至少部分能够从机动车1的乘客舱5被看到。显示装置2还包括具有第二显示面7的第二显示设备6，第二显示面7被布置成不能从乘客舱5被看到。两个显示面4、7相对于彼此布置成，使得第二显示面7映照在第一显示面4中，并且因此，在第一显示面后方产生可从乘客舱5看到的虚拟的显示层面8。

第一显示面4还具有子区域9，该子区域9被布置成不能够从乘客舱5被看到并相对于第二显示面7被布置成，使得子区域9映照在第二显示面7中，并且因此，在虚拟显示层面8后方生成能够从乘客舱5看到的另外的虚拟的显示层面10。

两个显示设备3、4可以是例如平面屏幕，例如TFT监视器等形式。无论显示设备的实际技术如何，重要的是使两个显示面4和7设计成镜面反射的，从而可以通过显示面4、7的所描述的镜面反射产生虚拟图像层面8、10。

为了更好地理解，示意性地示出了驾驶员12的视野11。可以看出，驾驶员12透过机动车1的挡风玻璃13向前看，其中在挡风玻璃13和导气罩14下方布置有两个显示设备3、6。导气罩14可靠地保护两个显示设备3、6免受不希望的光射入，特别是太阳辐射，从而两个显示设备3、6的显示质量不受光照射的影响。在车辆纵向方向上观察，更准确地是在向前方向上观察，第二显示面7布置在第一显示面4之前。第二显示面7在此布置在第一显示面4下方一定距离处，使得驾驶员12不能看到第二显示面。两个显示设备3、6可以集成在例如机动车的未详细示出的仪表板支座中。另外，第一显示面4可以是弯曲的，即围绕沿车辆竖直方向延伸的轴线弯曲。这进一步增强了三维显示效果。

通过两个显示面4、7的所述布置，借助于两个显示设备3、6对驾驶员12呈现的显示内容以三维方式前后布置，而且是分散在第一个显示面4和位于第一显示面后方的两个虚拟的显示层面8、10上。因此，可以分散在三个显示层面上以三维方式为驾驶员12显示不同的信息。由于驾驶员12根本看不到第二显示设备6和第二显示面7，因此，神奇地产生了基于两个虚拟显示层面8、10而产生的深度效果。通过智慧地内置显示设备3、6以及显示面4、7，将可能有干扰的反射降至最低。显示质量可以通过两个显示面4、7的镜面反射涂层类型和两个显示设备3、6的亮度精确控制。

如上所述，总共可以实现三个显示层面。最靠近驾驶员12的显示层面由第一显示面4形成。通过第二显示面7映照在第一显示面4中以虚拟显示层面8的形式形成中间的显示层面。最后，通过第一显示面4的下部的、位于不可见的区域中的子区域9映照在第二显示面7中实现最深的、因此最远的虚拟显示层面10。通过总共三个前后布置的显示层面可以以特别智慧的方式排布信息，这增加了所显示的信息的可理解性。此外，无需额外的配件，如3D眼镜，就能实现三维效果。

在图2中以透视视图示出机动车1的乘客舱5。在该图示中，可以再次很好地看到第一显示面4、虚拟显示层面8和另外的虚拟显示层面10的布置。两个显示面4、7在乘客舱的整个宽度5上延伸。由第一显示面4和两个虚拟显示层面8和10形成的三个显示层面在机动车1的内部空间的整个宽度上带状延伸。例如，第一显示面4的可见区域和两个虚拟的显示层面10可以具有16至17厘米的高度，并该可见区域和两个虚拟显示层面在A柱的区域中才结束。

在图3中以示意性俯视图示出乘客舱5，其中仅驾驶员12落坐在机动车1中。再次以示意性方式示出了第一显示面4和两个虚拟的显示层面8、10形式的三个彼此前后布置的显示层面。此外，示意性地示出了借助于两个显示设备3、6直接在驾驶员12前方显示的对驾驶员特定的内容15。

在图4中以另一示意性俯视图示出乘客舱5，其中在驾驶员12旁边还坐着副驾驶16。通过两个显示设备3、6的适当布置，以分散在第一显示面4和两个虚拟显示层面8、10上的方式除了显示对驾驶员特定的内容外、还直接在副驾驶16前方显示对副驾驶特定的内容17。因此，驾驶员12和副驾驶16直视前方，其中驾驶员和副驾驶分别看到对他们特定的内容。

在图5中以另一示意性俯视图示出乘客舱5，其中以分散在第一显示面4和两个虚拟显示层面8、10上的方式为驾驶员12和副驾驶16显示共同的内容18。如示意性所示，两个车辆乘员12、16的视野重叠。

在图6中以另一示意性俯视图示出乘客舱5，其中，在当前情况下，同样仅驾驶员12单独地坐在机动车1中。还示意性地示出了摄像机19形式的检测设备以及控制设备20。摄像机19被设计用于检测驾驶员12的眼睛位置，其中，控制设备20被设计用于根据检测到的驾驶员12的眼睛的位置驱控在两个显示设备3、6中的至少一个，以补偿视差效应。例如，如果驾驶员12向前、向后、向上或向下进一步移动驾驶员座椅，则借助于摄像机19检测驾驶员12的改变的眼睛位置。该控制设备20根据改变的眼睛位置驱控两个显示设备3、6，使得不论驾驶员12的眼睛位置如何，该驾驶员总是能同样地感知分散在三个显示层面4、8、10上显示的内容。与驾驶员12的就坐位置无关地，也与驾驶员12的体型或身高无关地，借助于两个显示设备3、6分配在三个显示层面4、8、10上显示的内容始终能同样地得到显示。

对于在此未示出的副驾驶16而言也同样如此。为了既能对驾驶员12又能对副驾驶16补偿所述视差效应，优选地，两个显示设备3、6被设计为双画面显示屏。借助于两个显示设备3、6，可以根据视角为驾驶员12和副驾驶16显示不同的内容。由此既可以对驾驶员12、又可以对副驾驶16进行视差补偿。

Claims (10)

1.一种具有显示装置(2)的机动车(1)，包括：

-具有第一显示面(4)的第一显示设备(3)，该第一显示面被布置成至少部分能够从机动车(1)的乘客舱(5)被看到；

-具有第二显示面(7)的第二显示设备(6)，该第二显示面被布置成不能从乘客舱(5)被看到；

-其中，两个显示面(4、7)相对彼此被布置成，使得第二显示面(7)映照在第一显示面(4)中，由此在第一显示面(4)后方产生可从乘客舱(5)看到的虚拟的显示层面(8)。

2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，第一显示面(4)具有子区域(9)，该子区域被布置成不能从乘客舱(5)被看到并且相对于第二显示面(7)被布置成，使得子区域(9)映照在第二显示面(7)中，因此在虚拟的显示层面(8)后方产生能够从乘客舱(5)看到的另外的虚拟的显示层面(10)。

3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，第一显示面(4)是弯曲的。

4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，第一显示面(4)和第二显示面(7)布置在机动车(1)的挡风玻璃(13)下方的机动车(1)仪表板的区域中。

5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，第一显示面(4)和第二显示面(7)在车辆横向方向上从驾驶座椅区域延伸至副驾驶座椅区域。

6.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，机动车(1)具有检测设备(19)，该检测设备被设计用于检测至少一个车辆乘员(12、14)的眼睛位置，其中，控制设备(20)被设计成，根据检测到的眼睛位置驱控两个显示设备(3、6)中的至少一个，以补偿视差效应。

7.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，两个显示设备(3、6)中的至少一个具有屏幕，该屏幕被设计成，根据视角显示两个不同的屏幕内容。

8.根据引用权利要求6的权利要求7所述的机动车，其特征在于，检测设备(19)被设计成，检测驾驶员(12)和副驾驶(16)的各自的眼睛位置，其中，控制设备(20)被设计成，根据检测到的眼睛位置驱控被设计成根据视角显示两个不同的屏幕内容的屏幕，以便为驾驶员(12)和副驾驶(16)补偿视差效应。

9.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，第一显示面(4)相对于导气罩(14)的前边缘回挪地布置在导气罩(14)的下方。

10.一种用于运行根据前述权利要求中任一项所述的机动车(1)的显示装置(2)的方法，其中，如此驱控第一显示设备(3)和第二显示设备(6)，使得在第一显示面(4)和虚拟的显示层面(8)上显示内容(15、17、18)。