JP2018100699A5 - - Google Patents

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一方、レリーズ時には、レリーズ機構によって、第1プレッシャ部材の押圧部がクラッチから離れる第1方向に移動させられる。これにより、クラッチ部はオフになる。このとき、レリーズ機構によるレリーズ力は、遠心子によって押圧力を受ける部分以外の部分に作用する。したがって、遠心子による押圧力とレリーズ力によって回転部材がドラグトルクを発生することはない。このため、従来装置のような、ドラグトルクによる弊害を抑える事ができる。 On the other hand, at the time of release, the release mechanism, the pressing portion of the first pressure member is moved in a first direction away from the clutch unit. Thereby, the clutch unit is turned off. At this time, the release force by the release mechanism acts on a portion other than the portion receiving the pressing force by the centrifuge. Therefore, the rotary member does not generate drag torque due to the pressing force by the centrifuge and the release force. For this reason, it is possible to suppress the adverse effect of drag torque as in the conventional device.

(6)好ましくは、トルク伝達部は、クラッチセンタからクラッチハブにトルクが伝達される際に第1クラッチプレートと第2クラッチプレートとの間に押圧力を付与する逆転トルクアシストカム部を有する。 (6) Preferably, the torque transmission portion has a reverse torque assist cam portion that applies a pressing force between the first clutch plate and the second clutch plate when torque is transmitted from the clutch center to the clutch hub.

ここでは、トルク伝達部によって、クラッチハブからクラッチセンタ、すなわち、入力側から出力側への正転トルクが伝達される。一方、クラッチセンタからクラッチハブに逆転トルクが伝達された際には、逆転トルクアシストカム部によって、クラッチ部に対する押圧力が付与される。 Here, the torque transmission portion transmits the normal rotation torque from the clutch hub to the clutch center, that is, from the input side to the output side. On the other hand, when the reverse rotation torque is transmitted from the clutch center to the clutch hub, the reverse torque assist cam portion applies a pressing force to the clutch portion.

(7)好ましくは、トルク伝達部は、クラッチハブからクラッチセンタにトルクが伝達される際に第1クラッチプレートと第2クラッチプレートとの間に押圧力を付与する正転トルクアシストカム部を有する。 (7) Preferably, the torque transfer portion has a forward torque assist cam portion for applying a pressing force between the first clutch plate and the second clutch plate when torque is transferred from the clutch hub to the clutch center. Do.

ここでは、トルク伝達部によって、クラッチハブからクラッチセンタ、すなわち、入力側から出力側への正転トルクが伝達される。これに加えて、正転トルク伝達時には、正転トルクアシストカム部によって、クラッチ部に対する押圧力が付与される。 Here, the torque transmission portion transmits the normal rotation torque from the clutch hub to the clutch center, that is, from the input side to the output side. In addition, the normal rotation torque transmission, by Seitento torque assist cam portion, the pressing force is applied against the clutch unit.

本体部61は、環状の部材であって、軸方向内側の側面の外周部に押圧面61aが形成されている。この押圧面61aが第1クラッチプレート51に当接する。また、本体部61の内周端には、複数の係合突起61bが形成されている。この係合突起61bがクラッチセンタ4の係合溝42aに係合している。したがって、第1プレッシャプレート6は、クラッチセンタ4に対して、軸方向に所定の範囲(係合溝42aが形成された範囲)で軸方向に移動自在であり、かつ回転不能である。本体部61の軸方向外側の側面において、外周部には、支持突起61cが形成されている。
The main body portion 61 is an annular member, and a pressing surface 61 a is formed on the outer peripheral portion of the axially inner side surface. The pressing surface 61 a abuts on the first clutch plate 51. Further, at the inner peripheral end of the main body 61, a plurality of engagement protrusions 61b are formed. The engagement protrusion 61 b is engaged with the engagement groove 42 a of the clutch center 4. Therefore, the first pressure plate 6 is axially movable in a predetermined range (a range in which the engagement groove 42 a is formed) in the axial direction with respect to the clutch center 4 and is non-rotatable. A support protrusion 61 c is formed on the outer peripheral portion of the side surface on the outer side in the axial direction of the main body portion 61.

Claims (3)

前記レリーズ機構は、
外周部に押圧部を有するとともに、径方向の中間部に支点部を有する円板状スプリングと、
前記円板状スプリングの内周部を前記第2方向に向かって押圧し、前記支点部を支点として前記円板状スプリングの外周部を前記第1方向に移動させるレリーズプレートと、
を有する、
請求項1又は2に記載の動力伝達装置。
The release mechanism is
And it has a push pressure portion on the outer peripheral portion, and a disc-shaped spring having a fulcrum portion in an intermediate portion in the radial direction,
A release plate for pressing an inner peripheral portion of the disk-shaped spring in the second direction and moving an outer peripheral portion of the disk-shaped spring in the first direction using the fulcrum as a fulcrum;
Have
The power transmission device according to claim 1.
前記トルク伝達部は、前記クラッチセンタから前記クラッチハブにトルクが伝達される際に前記第1クラッチプレートと前記第2クラッチプレートとの間に押圧力を付与する逆転トルクアシストカム部を有する、請求項5に記載の動力伝達装置。 The torque transfer portion has a reverse torque assist cam portion that applies a pressing force between the first clutch plate and the second clutch plate when torque is transferred from the clutch center to the clutch hub. The power transmission device according to claim 5. 前記トルク伝達部は、前記クラッチハブから前記クラッチセンタにトルクが伝達される際に前記第1クラッチプレートと前記第2クラッチプレートとの間に押圧力を付与する正転トルクアシストカム部を有する、請求項5又は6に記載の動力伝達装置。 It said torque transmitting unit, the torque on the clutch center from the clutch hub have a normal rotation torque assist cam portion for applying a pressing force between the first clutch plate when being transferred to the second clutch plate The power transmission device according to claim 5 or 6.
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