JP2018099909A

JP2018099909A - 車両用レジスタ装置

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Publication number: JP2018099909A
Application number: JP2016245120A
Authority: JP
Inventors: 孝之亀井; Takayuki Kamei
Original assignee: Shigeru Co Ltd
Current assignee: Shigeru Co Ltd
Priority date: 2016-12-19
Filing date: 2016-12-19
Publication date: 2018-06-28
Anticipated expiration: 2036-12-19
Also published as: JP6511037B2

Abstract

【課題】通常送風モードと拡散送風モードの切り替えの操作性を高めるとともに、フィンの無駄な動きを抑制することができる車両用レジスタ装置を提供する。
【解決手段】連結リンク機構３５は、中央のフィン３１に連結されたセンタリンク３６と、上側のフィン３１に連結された上側フィン３７と、下側のフィン３１に連結された下側フィン３８とを有している。モード切替機構Ｓは、モード切替ノブ６０と、ガイドリンク７０を有している。通常送風モードから拡散送風モードに切り替える場合には、モード切替ノブを押し込む。すると、ガイドリンクが奥へ移動し、サイドリンクのフォロアピンに対するガイドリンクのカム溝のカム作用により、サイドリンクが中央に向かって移動し、フィンが吹き出し方向に向かって広がる。フィンが傾いている状態でモード切替ノブ６０を押し込むと、ガイドリンクがいずれかのカム面のカム作用により中央に向かって移動する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両において空調装置からの空気を車室に吹き出すためのレジスタ装置に関する。

車両用レジスタ装置は、通風路を有するレジスタ本体と、通風路に配置されたフィンアッセンブリを備えている。フィンアッセンブリは、例えば上下方向に間隔をおいて配置されるとともに互いに平行をなして左右方向に延びる複数のフィンと、これらフィンを連動させるための連結リンクとを有している。操作つまみの操作でフィンアッセンブリの中央のフィンが回動すると、連結リンクを介して他のフィンも回動し、これにより、吹き出し方向を上下に調節することができる。

上記のように吹き出し方向を調節可能な通常送風モードのみならず、吹き出しの角度範囲を広げた拡散送風モードを実行できる車両用レジスタも種々開発されている。

特許文献１のレジスタ装置は、モード切替ノブ（モード切替用操作部材）をレジスタ本体の軸線方向に直線的に移動するだけの簡単な操作で通常送風モードと拡散送風モードの切り替えを行なうことができる。特許文献１には複数の実施形態が開示されているが、本願発明に構成が似ている第２実施形態について、特許文献１の図９〜図１２を参照しながら説明する。なお、基本構成については第１実施形態を表す図１、図２をも参照する。

複数のフィンを連結する連結リンク機構は、センタリンクと上下のサイドリンクを有している。センタリンクは中央のフィンに回動可能に連結される。上側サイドリンクには上側の２枚のフィンが回動可能に連結されている。下側サイドリンクには下側の２枚のフィンが回動可能に連結されている。

センタリンクの上下部には円弧状の規制穴が形成されている。センタリンクの上側の規制穴と、上側サイドリンクの下端部に形成された連結穴には、上から３番目のフィンの連結軸が挿入されている。センタリンクの下側の規制穴と、下側サイドリンクの上端部に形成された連結穴には、下から３番目のフィンの連結軸が挿入されている。これにより、センタリンクに対して上下のサイドリンクが規制穴の分だけ上下動可能にして連結されている。

モード切替ノブの奥端部には短い中継リンクを介してガイドリンクが連結されている。このガイドリンクはモード切替ノブと一緒に軸線方向に移動するが、モード切替ノブに対して上下方向に移動可能である。

上記ガイドリンクはセンタリンクに、前後方向の相対移動可能で上下方向の相対移動不能に連結されている。
ガイドリンクの上下部にはガイド溝が形成されている。このガイド溝は、レジスタ本体の軸線方向に沿って直線的に延びる平行溝と、この平行溝の吹き出し側に連なる傾斜したカム溝とを有している。上側のガイド溝には、上から３番目のフィンの連結軸が挿入され、下側のガイド溝には下から３番目のフィンの連結軸が挿入されている。

特許文献１のレジスタ装置では、モード切替ノブが車室側へ突出した位置（通常送風モード位置）にある時、全てのフィンが平行をなし、通常送風モードを実行する。操作つまみ（傾き調節用操作部材）により中央のフィンを回動させると、センタリンクが上下方向に移動する。この際、このセンタリンクと一緒に上下のサイドリンクも一緒に上下方向に移動する。その結果、上下のサイドリンクに連結された上下３枚ずつのフィンが中央のフィンと連動し、吹き出し方向を調節することができる。

通常送風モードにおいてフィンが水平をなし上下方向中央部に向かって吹き出している状態で、上記モード切替ノブを押し込むと、ガイドリンクが奥へと移動するが、センタリンクは移動しない。このガイドリンクの奥への移動に伴い、上から３番目のフィンと下から３番目のフィンの連結軸が、ガイドリンクの平行溝に沿って移動してカム溝に達する。さらに、ガイドリンクが奥へと移動すると、これら連結軸がカム溝の傾斜に沿って移動し、これらカム溝のカム作用により、上側のサイドリンクが下方に移動し、下側のサイドリンクが上方に移動するため、上下のフィンが吹き出し方向に向かって広がり、拡散送風モードに切り替わる。

通常送風モードにおいてフィンが上下に傾いて上方向または下方向に吹出している状態で、上記モード切替ノブを押し込むと、上記連結軸がガイド溝の平行溝を移動している過程で、フィンが水平姿勢に矯正される。この矯正のための構成として、レジスタ本体の壁には上下方向に対峙する一対のカム面が形成されている。このカム面は吹き出し方向に互いに離れるように傾斜している。

上記フィンが上向きの姿勢にある時、ガイドリンクの下端部が下側のカム面に当たっている。モード切替ノブの押し込み操作によりガイドリンクが奥に向かって移動すると、ガイドリンクの下端部が下側のカム面に沿って移動し、これに伴いガイドリンクが上方へ移動するため、センタリンクと上下のサイドリンクも上方へ移動する。その結果、フィンは水平姿勢に戻される。この直後に連結軸が傾斜したカム溝に達する。さらなるガイドリンクの奥への移動により、前述したようにフィンが吹き出し方向に広げられる。

上記フィンが下向きの姿勢にある時、ガイドリンクの上端部が上側のカム面に当たっている。モード切替ノブの押し込み操作によりガイドリンクが奥に向かって移動すると、ガイドリンクの上端部が上側のカム面に沿って移動し、これに伴いガイドリンクが下方へ移動するため、センタリンクと上下のサイドリンクも下方へ移動する。その結果、フィンは水平姿勢に戻される。この直後に連結軸が傾斜したカム溝に達する。さらなるガイドリンクの奥への移動により、前述したようにフィンが吹き出し方向に広げられる。

特開２００２−２９３１３３号公報

特許文献１のレジスタ装置では、通常送風モードにおいてフィンが上向きの姿勢にある時に拡散送風モードに切り替わると、上側のフィンは一旦水平姿勢に戻された後で再び上向きに回動する。フィンが下向きの姿勢にある時に拡散送風モードに切り替わると、下側のフィンは一旦水平姿勢まで戻された後で再び下向きに回動する。このようにフィンに無駄な動きが生じることになる。

また、レジスタ本体のカム面によるカム作用でフィンを一旦水平姿勢にするために、ガイドリンクの平行溝を長く設定する必要があり、モード切替ノブの移動ストロークを長く設定しなければならず、操作性の改善に限界があった。
モード切替ノブの移動ストロークを短く設定した場合には、カム溝の傾斜角度が急になり、モード切替ノブによるモード切替操作に大きな力を必要とするため、操作性が低下してしまう。

本発明は上記課題を解決するためになされたもので、車両用レジスタ装置において、
ア．通風路を有しこの通風路の上流端が空調装置に接続され下流端が車室への吹出口として提供されるレジスタ本体と、
イ．上記通風路に第１方向に間隔をおいて配置されるとともに、上記第１方向と直交する第２方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、上記レジスタ本体に支持される複数のフィンと、
ウ．上記複数のフィンのうちの中央のフィンを回動させてその傾きを調節する傾き調節用操作部材と、
エ．上記複数のフィンが互いに平行な姿勢をとる通常送風モードにおいて、上記複数のフィンが連動するように上記複数のフィンに連結された連結リンク機構と、
オ．上記通常送風モードと、上記複数のフィンのうち上記中央のフィンから見て上記第１方向における一方側のフィンと他方側のフィンが互いに吹出方向に向かって広がる姿勢をとる拡散送風モードとを切り替えるモード切替機構と、
を備え、
上記連結リンク機構は、上記中央のフィンに回動可能に連結されたセンタリンクと、上記一方側のフィンに回動可能に連結されるとともに第１フォロアピンを有する第１サイドリンクと、上記他方側のフィンに回動可能に連結されるとともに第２フォロアピンを有する第２サイドリンクとを備え、
上記モード切替機構は、
上記レジスタ本体にその軸線方向に沿って、通常送風モード位置と拡散送風モード位置との間で直線的に移動可能に支持されたモード切替用操作部材と、
上記モード切替用操作部材の奥端部に、上記モード切替用操作部材と一緒に上記軸線方向に移動されるとともに上記第１方向に円弧軌跡を描く移動を許容されるようにして連結され、さらに上記センタリンクに、上記レジスタ本体の軸線方向の相対移動が可能で、上記第１方向への相対移動を不能にして連結されたガイドリンクと、
上記レジスタ本体の壁に形成され、上記一方側に配置されとともに上記レジスタ本体の軸線に対して傾斜する第１カム面と、上記他方側に配置されて上記第１カム面と対向するとともに上記レジスタ本体の軸線に対して上記第１カム面と逆向きに傾斜する第２カム面と、
を備え、
上記ガイドリンクは、上記一方側の第１摺動部と上記他方側の第２の摺動部を有するとともに、上記一方側の第１カム溝と上記他方側の第２カム溝とを有し、上記第１、第２カム溝は上記レジスタ本体の軸線方向に対して互いに逆向きに傾斜し、上記第１カム溝が上記第２カム面と同じ向きに傾斜し、上記第２カム溝が上記第１カム面と同じ向きに傾斜し、上記第１、第２のカム溝に上記第１、第２フォロアピンがそれぞれ係合されており、
上記モード切替用操作部材が上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置へと移動する過程で、上記第１カム溝の上記第１フォロアピンに対するカム作用により、上記第１サイドリンクが上記センタリンクに向かって移動するとともに、上記第２カム溝の上記第２フォロアピンに対するカム作用により、上記第２サイドリンクが上記センタリンクに向かって移動し、これにより、上記一方側のフィンと上記他方のフィンが吹き出し方向に向かって互いに広がるように回動し、
上記通常制御モードにおいて上記複数のフィンが上記レジスタ本体の軸線に対して傾いた姿勢にある状態で上記モード切替用操作部材が上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置へと移動した場合には、上記第１カム面の上記第１摺動部に対するカム作用又は上記第２カム面の上記第２摺動部に対するカム作用により、上記ガイドリンクおよび上記センタリンクが上記第１方向の中央に向かって移動し、上記モード切替用操作部材の上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置への移動ストロークにおいて、上記第１、第２カム溝によるカム作用が働くストローク領域と、上記第１、第２カム面の内の一方のカム面によるカム作用が働くストローク領域が、少なくとも部分的に重なることを特徴とする。

上記構成によれば、モード切替用操作部材の直線的な移動によりモード切替を行なうので操作性が良い。しかも、上記第１、第２カム溝によるカム作用が働くストローク領域と、上記第１、第２カム面の内の一方のカム面によるカム作用が働くストローク領域が重なるので、モード切替用操作部材の移動ストロークを短くすることができ、第１、第２カム溝の傾斜角度を比較的緩やかにしてモード切替時に要する操作力を小さくすることができるので、操作性をより一層改善することができる。また、通常送風モードにおいて複数のフィンが傾いた状態で拡散送風モードに移行する場合に、カム溝によるカム作用が働くストローク領域とカム面によるカム作用が働くストローク領域が重なっている領域では、一方のカム溝と一方のカム面のカム作用が打ち消し合うため、一部のフィンの無駄な動きを抑制することができる。

好ましくは、上記第１カム面と上記第２カム溝の傾斜角度が等しく、上記第２カム面と上記第１カム溝の傾斜角度が等しい。
上記構成によれば、通常送風モードにおいてフィンが傾いている状態から拡散送風モードに切り替える場合に、カム溝によるカム作用が働くストローク領域とカム面によるカム作用が働くストローク領域が重なっている領域では、一部のフィンを静止させることができる。

好ましくは、上記通常送風モードにおいて上記フィンが最大角度で傾いている状態で、上記モード切替用操作部材が上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置へと移動する場合には、上記第１、第２カム面のうちの一方のカム面によるカム作用が働くストローク領域と、上記第１、第２カム溝のカム作用が働くストローク領域の始点と終点が一致する。
上記構成によれば、フィンが最大角度で傾いている状態で拡散送風モードに移行する過程において、一部のフィンは最初から最後まで静止状態を維持することができる。

好ましくは、上記第１フォロアピンは、上記第１サイドリンクと上記一方側のフィンとの連結箇所から、上記センタリンク寄りに離間した位置にあり、上記第２フォロアピンは、上記第２サイドリンクと上記他方側のフィンとの連結箇所から、上記センタリンク寄りに離間した位置にある。
上記構成によれば、サイドリンクとフィンの連結箇所から離れたフォロアピンで、カム溝のカム作用を受けるので、構成を簡略化することができる。

好ましくは、上記モード切替用操作部材の奥端部には上記第１方向に延びる円弧状の係合穴が形成されており、上記ガイドリンクはこの係合穴に係合する係合凸部を有する。
上記構成によれば、モード切替用操作部材とガイドリンクの間に別途リンクを必要とせず、構成を簡略化することができる。

本発明によれば、通常送風モードと拡散送風モードの切り替えの操作性を高めるとともに、フィンの無駄な動きを抑制することができる。

本発明の一実施形態に係る車両用レジスタ装置の縦断面図であり、通常送風モードにおいて上下方向中央部に向かって送風している時のフィンおよび連結リンク機構を示す。通常送風モードにおいて上向きに送風している時のフィンおよび連結リンク機構を示す、図１Ａ相当図である。拡散モードを実行している時のフィンおよび連結リンク機構を示す、図１Ａ相当図である。同車両用レジスタ装置の縦断面図であり、通常送風モードにおいて上下方向中央部に向かって送風している時の、ガイドブッシュとモード切替ノブとガイドリンクの位置関係を示す。通常送風モードにおいて上向きに送風している時のガイドブッシュとモード切替ノブとガイドリンクの位置関係を示す、図２Ａ相当図である。拡散送風モードを実行している時の、ガイドブッシュとモード切替ノブとガイドリンクの位置関係を示す図２Ａ相当図である。同車両用レジスタ装置の縦断面図であり、通常送風モードにおいて上下方向中央部に向かって送風している時の主要構成要素の位置関係を、その外形線を重ね合わせて概略的に示す。同車両用レジスタ装置の主要構成要素の分解斜視図である。同車両用レジスタ装置の主要構成要素の分解側面図である。

以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。本実施形態のレジスタ装置は、車両のインストルメントパネル（内装パネル）に設置されており、空調装置からの温度調節された空気を車室に向かって吹き出す。

図１Ａに示すように、レジスタ装置は、車両の前後方向に延びる通風路１５を有する筒形状のレジスタ本体１０を備えている。本実施形態ではレジスタ本体１０の断面形状は縦長の長方形をなしている。このレジスタ本体１０の通風路１５の上流端が空調装置からのダクトに接続され、下流端が吹出口１５ｘとなっている。

通風路１５内の下流側すなわち吹出口１５ｘ側には吹出側フィンアッセンブリ２０が配置され、この吹出側フィンアッセンブリ２０より上流側すなわち奥側には奥側フィンアッセンブリ３０が配置されている。

吹出側フィンアッセンブリ２０は、例えば３枚（複数）のフィン２１と、これらフィン２１を連結する連結リンク（図示しない）とを有している。フィン２１は、上下方向（第１方向）に延びる細長い板形状をなし、左右方向（車幅方向；第２方向）に互いに離間して配置されている。

フィン２１は、その上下端に形成された回動軸２１ａを介して、上下方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、レジスタ本体１の上下壁に支持されている。
３枚のフィン２１は、例えばその上端部に連結軸２１ｂを有しており、これら連結軸２１ｂが、左右に延びる連結リンク（図示しない）に回動可能に連結されている。

３枚のフィン２１のうち例えば中央のフィン２１には、操作つまみ４０（傾き調節用操作部材）が装着されている。この操作つまみ４０は、中央のフィン２１に上下方向にスライド可能に支持された主部４１と、この主部４１の奥端部に上下方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に支持された係合部４２とを有している。係合部４２は奥に向かって突出する上下一対の係合片４２ａを有している。
上記操作つまみ４０を手でつまんで中央のフィン２１を左右に回動することにより、連結リンクを介して全てのフィン２１が同方向に回動し、これにより吹出し方向を左右に調節することができる。

奥側フィンアッセンブリ３０は、複数例えば５枚のフィン３１と、これらフィン３１を連結する連結リンク機構３５とを有している。
フィン３１は、左右方向に延びる細長い板形状をなし、上下方向に互いに離間して配置されている。フィン３１は、左右両端の幅方向中央に回動軸３１ａを有している。フィン３１は、これら一対の回動軸３１ａを介して、左右に水平に延びる回動軸線を中心に回動可能に、レジスタ本体１０の左右の側壁に支持されている。

フィン３１の右端部（車幅方向の右端部）は、回動軸３１ａから奥側に離間した箇所の下面にボス部３１ｂを有しており、このボス部３１ｂには車幅方向右側に突出する連結軸３１ｃが形成されている。

上記連結リンク機構３５は、センタリンク３６と、その上下に配置された上側サイドリンク３７（第１サイドリンク）と下側サイドリンク３８（第２サイドリンク）を有している。

図４、図５に示すように、センタリンク３６の上下方向中央部において、その吹出側には１つの連結穴３６ａが形成され、奥側には車幅方向右側に突出する２つのスライド部３６ｂが形成されている。また、センタリンク３６の上下部には、後述する規制穴３６ｃ、３６ｄが形成されている。

図１Ａに示すように、上記センタリンク３６の連結穴３６ａに上下方向中央のフィン３１（選択フィン）の連結軸３１ｃが嵌っている。これによりセンタリンク３６と中央のフィン３１は、左右方向に延びる回動軸線を中心に相対回動可能に連結されている。

図４、図５に示すように、上側サイドリンク３７は、上下に離れた２つの連結穴３７ａ，３７ｂを有するとともに、その下端部に車幅方向右側に突出するフォロアピン３７ｃを有している。
図１Ａに示すように、上側サイドリンク３７の連結穴３７ａ，３７ｂに上側の２枚のフィン３１の連結軸３１ｃが嵌っている。これにより、上側サイドリンク３７と上側の２枚のフィン３１は、左右方向に延びる回動軸線を中心に相対回動可能に連結されている。上側の２枚のフィン３１は、上側サイドリンク３７を介して常に同方向に同時に回動されるようになっている。

図４、図５に示すように、下側サイドリンク３８は、上下に離れた２つの連結穴３８ａ，３８ｂを有するとともに、その上端部に車幅方向右側に突出するフォロアピン３８ｃを有している。
図１Ａに示すように、下側サイドリンク３８の連結穴３８ａ，３８ｂに下側の２枚のフィン３１の連結軸３１ｃが嵌っている。これにより、下側サイドリンク３８と下側の２枚のフィンは左右方向に延びる回動軸線を中心に相対回動可能に連結されている。下側の２枚のフィン３１は、下側サイドリンク３８を介して常に同方向に同時に回動されるようになっている。

図１Ａに示すように、上から２番目のフィン３１の連結軸３１ｃは、センタリンク３６の上側の規制穴３６ｃにも係合されている。この規制穴３６ｃは上から２番目のフィン３１の回動軸３１ａを中心とする円弧を描いている。
同様に、下から２番目のフィン３１の連結軸３１ｃは、センタリンク３６の下側の規制穴３６ｄにも係合されている。この規制穴３６ｄは下から２番目のフィン３１の回動軸３１ａを中心とする円弧を描いている。
これらセンタリンク３６の規制穴３６ｃ、３６ｄに連結軸部３１ｃが係合するため、センタリンク３６とサイドリンク３７，３８との間のがたつきを抑制することができる。なお、これら規制穴３６ｃ、３６ｄは省略してもよい。

図１Ａに示すように、上記中央のフィン３１は、その車幅方向中央部における吹出側の端部に、係合軸３１ｄを有しており、この係合軸３１ｄが、操作つまみ４０の一対の係合片４２ａに係合されている。なお、この中央のフィン３１は、係合軸３１ｄに隣接した領域に、係合片４２ａを受け入れるための切欠（図示しない）を有している。

５枚のフィン３１が互いに平行な状態（通常制御モード）では、後述するように連結リンク機構３５は一体をなしているので、操作つまみ４０を上下にスライドさせると、中央のフィン３１のみならず、リンク機構３５を介して上側２枚のフィン３１と下側２枚のフィン３１も同時に同方向に回動し、これにより吹き出し方向を上下に調節することができるようになっている。

次に、モード切替機構Ｓについて図２、図４、図５を参照しながら説明する。送風モード切替機構Ｓは、ガイドブッシュ５０と、モード切替ノブ６０（モード切替用操作部材）と、ガイドリンク７０とを備えている。

ガイドブッシュ５０は、レジスタ本体１０の右壁部に形成された浅い凹部に嵌め込まれて固定されており、この右壁部の一部を構成している。なお、図４の符号５９は、フィン３１の回動軸３１ａを支持するための軸穴を示す。

ガイドブッシュ５０の奥部には凹部５１が形成されている。この凹部５１の上側面５２と下側面５３は吹出方向に向かって互いに広がるように傾斜している。すなわち、上側面５２は吹出側に向かって上向きに傾斜し、下側面５３が吹出側に向かって下向きに傾斜している。

図２Ａに示すように、凹部５１の上側面５２は、吹出側のカム面５２ａ（第１カム面）と、奥側の受面５２ｂを連ねることにより構成されている。レジスタ本体１０の中心軸線に対するカム面５２ａの傾斜角度Θｘは受面５２ｂの傾斜角度に比べて小さい。
凹部５１の下側面５３も、吹出側のカム面５３ａ（第２カム面）と、奥側の受面５３ｂを連ねることにより構成されている。レジスタ本体１０の中心軸線に対するカム面５３ａの傾斜角度Θｙは受面５３ｂの傾斜角度に比べて小さい。

図４に示すように、ガイドブッシュ５０の吹出側端部には、ガイド凹部５５が形成されている。このガイド凹部５５に、モード切替ノブ６０が前後方向（レジスタ本体１０の軸線方向）にスライド可能に支持されている。
モード切り替えノブ６０の吹出側端部は、操作部６１として提供される。この操作部６１はガイドブッシュ５０の吹出側端面から後方（車室方向）に突出している。

図４、図５に示すように、モード切替ノブ６０は、その奥端部が幅広のヘッド部６２となっており、このヘッド部６２には、上下方向に延びる円弧形状の係合穴６３が形成されている。

モード切替ノブ６０のヘッド部６２に、ガイドリンク７０が連結されている。すなわち、このガイドリンク７０の吹き出し側の部位には、断面円形の係合凸部７１が車幅方向右側に水平に突出しており、この係合凸部７１がモード切替ノブ６０の係合穴６３に係合されている。これにより、ガイドリンク７０はモード切替ノブ６０と一緒に前後方向に移動するが、モード切替ノブ６０に対して円弧を描くように上下に移動可能である。

ガイドリンク７０は前後方向中央部が上下方向に幅広をなし、その上下端部が後述の役割を担う摺動部７２，７３（第１、第２摺動部）として提供される。
ガイドリンク７０は奥に向かって徐々に幅が狭くなっており、その上縁部と下縁部は直線状をなす当接部７４，７５として提供される。上側の当接部７４の傾斜角度は上側の受面５２ｂの傾斜角度と等しく、下側の当接部７５の傾斜角度は下側の受面５３ｂの傾斜角度と等しい。

ガイドリンク７０はその奥側部分に上下一対のスリット７６を有している。これらスリット７６は前後方向（レジスタ本体１０の軸線方向）に延びており、これらスリット７６に前述したセンタリンク３６のスライド部３６ｂがスライド可能に係合されている。これにより、ガイドリンク７０とセンタリンク３６は上下方向に一緒に移動するが、前後方向の相対移動が可能である。

さらにガイドリンク７０には、スリット状をなす上下一対のガイド溝７７，７８が形成されている。図２Ａ、図５に示すように、上側のガイド溝７７は、吹出側に向かって下方に傾斜する直線状のカム溝７７ａ（第１カム溝）と、カム溝７７ａの奥側の端に連なる平行溝７７ｂと、カム溝７７ａの吹出側の端に連なる平行溝７７ｃとを有している。平行溝７７ｂ、７７ｃは、レジスタ本体１０の軸線と平行をなしている。

下側のガイド溝７８は、吹出側に向かって上方に傾斜する直線状のカム溝７８ａと、カム溝７８ａの奥側の端に連なる平行溝７８ｂと、カム溝７８ａの吹出側の端に連なる平行溝７８ｃとを有している。平行溝７８ｂ、７８ｃは、レジスタ本体１０の中心軸線と平行をなしている。

上側のカム溝７７ａの傾斜角度は、ガイドブッシュ５０の下側のカム面５３ａの傾斜角度Θｙと等しく、下側のカム溝７８ａの傾斜角度は上側のカム面５２ａの傾斜角度Θｘと等しい。

上側のガイド溝７７には、上側サイドリンク３７のフォロアピン３７ｃが係合されている。下側のガイド溝７８には、下側サイドリンク３８のフォロアピン３８ｃが係合されている。

上記構成をなすレジスタ装置の奥側フィンアッセンブリ３０の作用を詳述する。図１Ａ、図２Ａは、モード切替ノブ６０が引出位置（通常送風モード位置）にあり、通常送風モードを実行している状態を示す。モード切替ノブ６０が引出位置にあるため、ガイドリンク７０は吹出側に位置している。そのため、上側サイドリンク３７と下側サイドリンク３８のフォロアピン３７ｃ、３８ｃは、ガイドリンク７０のカム溝７７ａ、７８ａの奥端に位置している。

センタリンク３６のスライド部３６ｂがガイドリンク７０のスリット７６に係合されているため、ガイドリンク７０とセンタリンク３６は上下移動不能に連結された状態にある。また、フォロアピン３７ｃ，３８ｃがカム溝７７ａ、７８ａに係合されているため、サイドリンク３７，３８はガイドリンク７０に対して上下移動不能に連結されている。その結果、センタリンク３６とサイドリンク３７，３８はガイドリンク７０を介して上下方向移動不能に一体に連結され、この連結状態で５枚のフィン３１が平行をなしている。

図１Ａ、図２Ａに示すように、センタリンク３６とガイドリンク７０が上下方向中央に位置している状態では、全てのフィン３１がレジスタ本体１０の中心軸線と平行で水平姿勢になっている。この状態では、空調装置からの空気は上下方向中央部に向かって吹き出され、吹出側フィンアッセンブリ２０で吹出方向が左右に調節される。
この吹出状態では、ガイドリンク７０の係合凸部７１が、モード切替ノブ６０の係合穴６３の中央に位置している。

通常送風モードでは、上から２番目のフィン３１の連結軸３１ｃはセンタリンク３６の上側の規制穴３６ｃの上端に位置し、下から２番目のフィン３１の連結軸３１ｃはセンタリンク３６の下側の規制穴３６ｄの下端に位置している。

通常送風モードにおいて、図１Ｂに示すように、操作つまみ４０を吹出側フィンアッセンブリ２０の中央のフィン２１に沿って上方にスライドさせると、奥側フィンアッセンブリ３０の中央のフィン３１が吹出方向に向かって上向きになるように図において反時計回りに回動する。これに伴い、センタリンク３６、ガイドリンク７０が下方に移動する。また、ガイドリンク７０の下方への移動に伴って上側サイドリンク３７と下側サイドリンク３８も下方に移動する。その結果、上側の２枚のフィン３１と下側の２枚のフィン３１が反時計回りに回動する。このようにして、全てのフィン３１が吹き出し方向に向かって上向きの姿勢となり、上方への送風が可能となる。

サイドリンク３７，３８は円弧の軌跡を描きながら下方へ移動するため、ガイドリンク７０も円弧の軌跡を描きながら下方に移動する。この移動の過程でガイドリンク７０の係合凸部７１はモード切替ノブ６０の係合穴６３の円弧に沿って移動しその下端に達する。
上記フィン３１が最大角度で上向き姿勢となった時、図２Ｂに示すように、ガイドリンク７０の下側の摺動部７３がガイドブッシュ５０の下側のカム面５３ａに当接している。

操作つまみ４０を下方にスライドさせると、中央のフィン３１が図１Ａにおいて時計回りに回動するとともに、上記とは逆にセンタリンク３６が上方に移動し、これに伴いガイドリンク７０と上側サイドリンク３７、下側サイドリンク３８も上方に移動するため、上側２枚のフィン３１と下側２枚のフィン３１も時計回りに回動し、全てのフィン３１が吹出方向に向かって下向きの姿勢となり、下方への送風が可能となる。
上記フィン３１が最大角度で下向き姿勢となった時に、ガイドリンク７０の係合凸部７１がモード切替ノブ６０の係合穴６３の上端に達し、ガイドリンク７０の上側の摺動部７２がガイドブッシュ５０の上側のカム面５２ａに当接している。

図１Ａ、図２Ａに示す通常モードで上下方向中央部に向かって吹き出す状態から図１Ｃ、図２Ｃに示す拡散送風モードへ切り替える場合について説明する。モード切替ノブ６０を押込位置（拡散送風モード位置）に向かって押し込むと、ガイドリンク７０が奥に向かって移動する。

ガイドリンク７０が奥に移動すると、上側サイドリンク３７と下側サイドリンク３８のフォロアピン３７ｃ、３８ｃが、それぞれガイド溝７７，７８のカム溝７７ａ，７８ａに沿って移動する。このカム溝７７ａ，７８ａのフォロアピン３７ｃ、３８ｃに対するカム作用により、上側サイドリンク３７は下方に移動し、下側サイドリンク３８は上方に移動する。

上側サイドリンク３７の下方への移動に伴って、この上側サイドリンク３７に連結軸３１ｃを介して連結された上側の２枚のフィン３１が、反時計回りに回動し、吹き出し方向に向かって上向きに傾く。
下側サイドリンク３８の上方への移動に伴って、この下側サイドリンク３８に連結軸３１ｃを介して連結された下側の２枚のフィン３１が、時計回りに回動し、吹き出し方向に向かって下向きに傾く。

上記のように、上側の２枚のフィン３１が上向きに傾き、下側の２枚のフィン３１が下向きに傾くため、空調装置からの空気は上下に広がって吹出す。なお、中央のフィン３１は水平を維持したままである。

モード切替ノブ６０の押し込みは、このガイドリンク７０の当接部７４，７５がガイドブッシュの受面５２ｂ、５３ｂにそれぞれ当たることにより制限される。このモード切替ノブ６０の押込位置で、上側の２枚のフィン３１と下側の２枚のフィン３１の傾斜角度が最大となり、最大の角度範囲での拡散送風が実行される。

モード切替ノブ６０が押込位置に達した時に、サイドリンク３７，３８のフォロアピン３７ｃ，３８ｃは、ガイドリンク７０のカム溝７７ａ，７８ａの吹出側の端に達している。

上記通常送風モードから拡散送風モードへの切り替えの際に、上から２番目のフィン３１の連結軸３１ｃはセンタリンク３６の上側の規制穴３６ｃの上端から下端に移動し、下から２番目のフィン３１の連結軸３１ｃはセンタリンク３６の下側の規制穴３６ｄの下端から上端に移動する。

図１Ｃ，図２Ｃに示す拡散送風モードから図１Ａ，図２Ａに示す通常送風モードへ切り替える場合には、モード切替ノブ６０を引いて引出位置に戻せばよい。この場合の各構成要素の動きは上記とは逆になるが容易に推測できるので説明を省略する。

本実施形態では、モード切替ノブ６０が引出位置（通常送風モード位置）にある時、フォロアピン３７ｃ，３８ｃがカム溝７７ａ，７８ａの奥端に位置し、押込位置（拡散送風モード位置）にある時、カム溝７７ａ，７８ａの吹出側の端に位置している。そのため、モード切替ノブ６０の引出位置と押込位置との間の移動ストロークの全領域でカム溝７７ａ，７８ａによるカム作用が働く。

次に、図１Ｂ，図２Ｂに示すように通常送風モードで上向きに送風している状態で、図１Ｃ，図２Ｃの拡散送風モードに切り替える場合について説明する。この場合も、モード切替ノブ６０を押し込む。すると、上記ガイドリンク７０が奥に移動し、ガイドリンク７０の下側摺動部７３が下側カム面５３ａに沿ってスライドするため、ガイドリンク７０は上方へ移動する。この下側カム面５３ａによるカム作用は、モード切替ノブ６０の引出位置と押込位置との間の移動ストロークの全領域で働く。

上記カム面５３ａのカム作用によるガイドリンク７０の上方への移動は、基本的にはセンタリンク３６、サイドリンク３７，３８の上方への移動をもたらし、ひいてはフィン３１の時計回り方向の回動をもたらす。しかし、このカム面５３ａによるカム作用が生じるのと同時期に、上述したガイドリンク７０のカム溝７７ａ，７８ａによるフォロアピン３７ｃ、３８ｃへのカム作用が働く。カム溝７７ａによるカム作用は、上側サイドリンク３７の下方への移動と下側サイドリンク３８の上方への移動をもたらし、ひいては上側の２枚のフィン３１の反時計回り方向の回動と下側の２枚のフィン３１の時計回り方向の回動をもたらす。

上述の説明から明らかなように、下側のカム面５３ａのカム作用と上側のカム溝７７ａのカム作用は相殺される。特に本実施形態ではカム面５３ａの傾斜角度Θｙとカム溝７７ａの傾斜角度が等しいため、２つのカム作用が完全に打ち消し合うため、上側サイドリンク３７は静止した状態を維持され、ひいては上側の２枚のフィン３１は上向きの姿勢を静止したまま維持される。

カム面５３ａのカム作用と下側のカム溝７８ａのカム作用は合算される。そのため、下側サイドリンク３８は一気に上方へ移動し、下側の２枚のフィン３１は上向き姿勢から下向き姿勢まで大きく回動する。

なお、ガイドリンク７０がカム面５３ａのカム作用により、上方に移動して上下方向中央位置に戻り、これに伴いセンタリンク３６も中央位置に戻るため、中央のフィン３１は水平姿勢に戻る。

上記のようにして通常送風モードでの上向き送風状態から、拡散送風モードに移行することができる。この場合、上側の２枚のフィン３１が無駄な動きをせずに上向き姿勢のまま静止しており、下側の２枚のフィン３１が下向き姿勢に変わるので、ユーザーに違和感を与えることなく拡散モードへの切り替えを行なうことができる。

フィン３１の上向き角度が最大角度より小さい場合には、ガイドリンク７０の摺動部７３はカム面５３ａから離れている。モード切替ノブ６０の押し込みにより、摺動部７３がカム面５３ａに当たるまでは、カム溝７７ａ、７８ａによるカム作用により、上側サイドリンク３７が下方に移動するため、上側の２枚のフィン３１はさらに上向き角度を増大させる。他方、下側サイドリンク３８が上方に移動するため、下側の２枚のフィン３１は上向き角度を減じられる。

さらにモード切替ノブ６０が押し込まれて摺動部７３がカム面５３ａに当たった時に、上側の２枚のフィン３１の上向き角度は最大となっている。これ以降の作用は前述と同様であり、上側の２枚のフィン３１は最大上向き姿勢で静止し、下側の２枚のフィン３１は下向き姿勢になるまで回動される。

通常送風モードで下向きに送風している状態で、拡散送風モードに切り替える場合には、上側カム面５２ａによるガイドリンクの７０の摺動部７２に対するカム作用と、ガイドリンク７０のカム溝７７ａ、７８ａのフォロアピン３７ｃのカム作用により、下側の２枚のフィン３１が下向き姿勢で静止したまま、上側の２枚のフィン３１が下向き姿勢から上向き姿勢になるまで回動する。

本実施形態では、ガイド溝７７，７８の平行溝７７ｂ，７７ｃ，７８ｂ，７８ｃは、製作誤差を吸収するために形成されている。すなわち、製作誤差があった場合には、モード切替ノブ６０が通常送風モード位置にある時、フォロアピン３７ｃ、３８ｃが平行溝７７ｂ、７８ｂに入り込んだり、モード切替ノブ６０が拡散送風モード位置にある時、フォロアピン３７ｃ、３８ｃが平行溝７７ｃ、７８ｃに入り込んだりする。

本発明は上記実施形態に制約されず、さらに種々の態様が可能である。
例えば、モード切替ノブ６０が通常送風モード位置にある時、フォロアピン３７ｃ、３８ｃが平行溝７７ｂ、７８ｂに位置するように設計してもよい。この場合、モード切替えノブ６０は押し込み過程での初期の短いストロークでは、カム溝７７ａ、７８ａのカム作用は働かない。この場合、通常制御モードでフィン３１を最大限傾かせた状態で、ガイドリンク７０の摺動部７２（または７３）を、カム面５２ａ（又は５３ａ）から上記初期ストリーク分だけ離すのが好ましい。カム溝７７ａ，７８ａのカム作用が働くストローク領域とカム面５２ａ（または５３ａ）のカム作用が働くストローク領域とを一致させるためである。

モード切替ノブ６０が拡散送風モード位置にある時、フォロアピン３７ｃ、３８ｃが平行溝７７ｃ、７８ｃに位置するように設計してもよい。この場合、通常送風モードから拡散送風モードに切り替える際に、カム溝７７ａ，７８ａのカム作用が終了してからさらにモード切替ノブ６０を拡散送風モード位置まで押し込むことができるようにする。

モード切替ノブ６０の押込位置を通常送風モード位置にし、引出位置を拡散送風モード位置にしてもよい。この場合カム溝、カム面の向きが上記実施形態とは逆になる。

サイドリンクのフォロアピンは、サイドリンクとフィンとを連結する連結軸であってもよい。
センタリンクに連結される中央のフィンは複数でもよい。サイドリンクに連結されるフィンは１つずつであってもよい。

カム溝のカム作用が働くストローク領域とカム面のカム作用が働くストローク領域は完全に重ならずに一部だけ重なっていてもよい。また、第１カム溝と第２カム面の傾斜角度が等しくなくてもよいし、第１カム溝と第２カム面の傾斜角度が等しくなくてもよい。このような場合であっても、通常制御モードで傾いた状態にあるフィンの一部の無駄な動きを抑制することができる。

吹出側フィンアッセンブリで上下方向に風向きを調整し、奥側フィンアッセンブリで左右方向に風向きを調整してもよい。この場合、奥側フィンアッセンブリを調節して拡散送風モードを実行することにより、吹き出し方向が左右に広がる。
上記実施形態では、奥側フィンアッセンブリを調節することにより拡散送風モードを実行したが、吹出側フィンアッセンブリを調節して拡散送風モードを実行してもよい。
上記実施形態では、吹出側と奥側の２セットのフィンアッセンブリを備えているが、１セットのフィンアッセンブリを備えたレジスタ装置に本発明を適用してもよい。

本発明は、車両の空調のためのレジスタ装置に適用できる。

１０レジスタ本体
１５通風路
１５ｘ吹出口
３１フィン
３１ｃ連結軸
３５連結リンク機構
３６センタリンク
３７上側サイドリンク（第１サイドリンク）
３８下側サイドリンク（第２サイドリンク）
３７ｃ上側フォロアピン（第１フォロアピン）
３８ｃ下側フォロアピン（第２フォロアピン）
４０操作つまみ（傾き調節用操作部材）
５２ａ上側カム面（第１カム面）
５３ａ下側カム面（第２カム面）
６０モード切替ノブ（モード切替用操作部材）
６３係合穴
７０ガイドリンク
７１係合凸部
７２上側摺動部（第１摺動部）
７３下側摺動部（第２摺動部）
７７ａ上側カム溝（第１カム溝）
７８ａ下側カム溝（第２カム溝）
Ｓモード切替機構

Claims

ア．通風路を有しこの通風路の上流端が空調装置に接続され下流端が車室への吹出口として提供されるレジスタ本体と、
イ．上記通風路に第１方向に間隔をおいて配置されるとともに、上記第１方向と直交する第２方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、上記レジスタ本体に支持される複数のフィンと、
ウ．上記複数のフィンのうちの中央のフィンを回動させてその傾きを調節する傾き調節用操作部材と、
エ．上記複数のフィンが互いに平行な姿勢をとる通常送風モードにおいて、上記複数のフィンが連動するように上記複数のフィンに連結された連結リンク機構と、
オ．上記通常送風モードと、上記複数のフィンのうち上記中央のフィンから見て上記第１方向における一方側のフィンと他方側のフィンが互いに吹出方向に向かって広がる姿勢をとる拡散送風モードとを切り替えるモード切替機構と、
を備え、
上記連結リンク機構は、上記中央のフィンに回動可能に連結されたセンタリンクと、上記一方側のフィンに回動可能に連結されるとともに第１フォロアピンを有する第１サイドリンクと、上記他方側のフィンに回動可能に連結されるとともに第２フォロアピンを有する第２サイドリンクとを備え、
上記モード切替機構は、
上記レジスタ本体にその軸線方向に沿って、通常送風モード位置と拡散送風モード位置との間で直線的に移動可能に支持されたモード切替用操作部材と、
上記モード切替用操作部材の奥端部に、上記モード切替用操作部材と一緒に上記軸線方向に移動されるとともに上記第１方向に円弧軌跡を描く移動を許容されるようにして連結され、さらに上記センタリンクに、上記レジスタ本体の軸線方向の相対移動が可能で、上記第１方向への相対移動を不能にして連結されたガイドリンクと、
上記レジスタ本体の壁に形成され、上記一方側に配置されとともに上記レジスタ本体の軸線に対して傾斜する第１カム面と、上記他方側に配置されて上記第１カム面と対向するとともに上記レジスタ本体の軸線に対して上記第１カム面と逆向きに傾斜する第２カム面と、
を備え、
上記ガイドリンクは、上記一方側の第１摺動部と上記他方側の第２の摺動部を有するとともに、上記一方側の第１カム溝と上記他方側の第２カム溝とを有し、上記第１、第２カム溝は上記レジスタ本体の軸線方向に対して互いに逆向きに傾斜し、上記第１カム溝が上記第２カム面と同じ向きに傾斜し、上記第２カム溝が上記第１カム面と同じ向きに傾斜し、上記第１、第２のカム溝に上記第１、第２フォロアピンがそれぞれ係合されており、
上記モード切替用操作部材が上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置へと移動する過程で、上記第１カム溝の上記第１フォロアピンに対するカム作用により、上記第１サイドリンクが上記センタリンクに向かって移動するとともに、上記第２カム溝の上記第２フォロアピンに対するカム作用により、上記第２サイドリンクが上記センタリンクに向かって移動し、これにより、上記一方側のフィンと上記他方のフィンが吹き出し方向に向かって互いに広がるように回動し、
上記通常制御モードにおいて上記複数のフィンが上記レジスタ本体の軸線に対して傾いた姿勢にある状態で上記モード切替用操作部材が上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置へと移動した場合には、上記第１カム面の上記第１摺動部に対するカム作用又は上記第２カム面の上記第２摺動部に対するカム作用により、上記ガイドリンクおよび上記センタリンクが上記第１方向の中央に向かって移動し、上記モード切替用操作部材の上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置への移動ストロークにおいて、上記第１、第２カム溝によるカム作用が働くストローク領域と、上記第１、第２カム面の内の一方のカム面によるカム作用が働くストローク領域が、少なくとも部分的に重なることを特徴とする車両用レジスタ装置。
上記第１カム面と上記第２カム溝の傾斜角度が等しく、上記第２カム面と上記第１カム溝の傾斜角度が等しいことを特徴とする請求項１に記載の車両用レジスタ装置。
上記通常送風モードにおいて上記フィンが最大角度で傾いている状態で、上記モード切替用操作部材が上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置へと移動する場合には、上記第１、第２カム面のうちの一方のカム面によるカム作用が働くストローク領域と、上記第１、第２カム溝のカム作用が働くストローク領域の始点と終点が一致することを特徴とする請求項２に記載の車両用レジスタ装置。
上記第１フォロアピンは、上記第１サイドリンクと上記一方側のフィンとの連結箇所から、上記センタリンク寄りに離間した位置にあり、上記第２フォロアピンは、上記第２サイドリンクと上記他方側のフィンとの連結箇所から、上記センタリンク寄りに離間した位置にあることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用レジスタ装置。
上記モード切替用操作部材の奥端部には上記第１方向に延びる円弧状の係合穴が形成されており、上記ガイドリンクはこの係合穴に係合する係合凸部を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用レジスタ装置。