JP2018095391A - エレベータ用オイルバッファ - Google Patents

Abstract

【課題】内部に水が入り込み難いオイルバッファを提供すること。【解決手段】昇降路内を上下移動するエレベータの安全装置であるエレベータ用オイルバッファ８００であって、オイルＯが入れられているシリンダ８１０と、シリンダ８１０の上方に配置され、シリンダ８１０内に挿入可能なプランジャ８２０と、プランジャ８２０を支持し、シリンダ８１０に配置される弾性部材８３０と、シリンダ８１０の外縁に取り付けられ、シリンダ８１０とプランジャ８２０との隙間の垂直方向の位置より高い位置まで、少なくとも垂直方向の高さを有する防水部材９００と、を備えるエレベータ用オイルバッファ８００を提供する。【選択図】図３

Description

本発明は、エレベータ用オイルバッファに関する。

エレベータは、上下に延びる昇降路内に上下移動可能に設けられたかごが備えられている。昇降路の底部には、万が一かごが非常止め手段によっても停止しきれずに下降しすぎた場合に、かごを受けて減速・停止させるオイルバッファが配置されている。

特許文献１では、オイルバッファのプランジャの側面上部に、空気孔が設けられたものが開示されている。

特許文献２では、開閉装置と油溜め室とが設けられた油入緩衝器（オイルバッファ）が開示されている。

特許文献３では、プランジャが油溜め室と兼用されているオイルバッファが開示されている。

特開平４−２０１９６５号公報 特開平６−２９８４７０号公報 特開昭６０−１４８８８２号公報

しかしながら、特許文献１、特許文献２及び特許文献３のいずれの発明であっても、ピット内が浸水し、オイルバッファが浸水することは考慮されていない。

ピット内が浸水し、オイルバッファの可動部が浸水した場合、想定されている衝撃吸収ができないおそれがあるため、オイルバッファは新しいものに交換されなければならない。

しかし、オイルバッファの交換は非常に手間がかかり、またコストもかかるという問題がある。

本発明の主な目的は、内部に水が入り込み難いオイルバッファを提供することである。

本発明に係るエレベータ用オイルバッファは、昇降路内を上下移動するエレベータの安全装置であるエレベータ用オイルバッファであって、オイルが入れられているシリンダと、前記シリンダの上方に配置され、前記シリンダ内に挿入可能なプランジャと、前記プランジャを支持し、前記シリンダに配置される弾性部材と、前記シリンダの外縁に取り付けられ、前記シリンダと前記プランジャとの隙間の垂直方向の位置より高い位置まで、少なくとも垂直方向の高さを有する防水部材と、を備えるものである。

このようなものであれば、ピット内が浸水した場合であっても、防水部材の垂直方向の高さが、シリンダとプランジャとの隙間の垂直方向の位置より高い位置まであるため、シリンダとプランジャとの間からシリンダ内部に水が入り込み難い。

つまり、ピット内が浸水した場合であっても、防水部材によって水がシリンダ及びプランジャ内に入り込まなければ、オイルバッファを交換しなくてもよい。

なお、本発明において「水」とは、純水である必要はなく不純物を含むものであってもよく、泥水、海水等も含む概念である。

本発明に係るエレベータ用オイルバッファは、前記プランジャが、前記プランジャ内の気体を排出する貫通孔を有し、前記防水部材の垂直方向の高さが、少なくとも前記貫通孔の垂直方向の位置より高い位置まで有するものであってもよい。

このようなものであれば、貫通孔からもプランジャ内に水が入り難いため、より一層、防水部材によって水がシリンダ及びプランジャ内に入り込み難い。

つまり、ピット内が浸水した場合であっても、防水部材によって水がシリンダ及びプランジャ内に入り込まなければ、オイルバッファを交換しなくてもよい。

本発明に係るエレベータ用オイルバッファは、前記防水部材を前記シリンダの外縁に取り付ける第１バンド部材を備え、前記防水部材の上端部が開放されているものであってもよい。

防水部材の上端部が開放されているものであっても、防水部材の垂直方向の高さ位置より高い位置まで水がピット内に溜まらなければ、上記と同様の効果を有する。

本発明に係るエレベータ用オイルバッファは、前記プランジャを前記防水部材で覆った状態で前記防水部材を縛る第２バンド部材を備えるものであってもよい。

このようなものであれば、シリンダ及びプランジャ内に水が入り込み難く、上記と同様の効果を奏する。

本発明に係るエレベータ用オイルバッファは、前記防水部材の上端部が閉じられているものであってもよい。

このようなものであれば、シリンダ及びプランジャ内に水が入り込み難く、上記と同様の効果を奏する。

本発明に係るエレベータ用オイルバッファは、前記防水部材が前記プランジャの外縁に取り付ける第３バンド部材を備えるものであってもよい。

このようなものであれば、シリンダ及びプランジャ内に水が入り込み難く、上記と同様の効果を奏する。

本発明に係るエレベータ用エレベータ用オイルバッファであれば、ピット内が浸水した場合であってもオイルバッファを交換する必要がない。

本実施形態に係るエレベータの斜視図。 本実施形態に係るエレベータの側面視概略図。 第１実施形態に係るエレベータ用オイルバッファの側面視断面図。 同実施形態に係るエレベータ用オイルバッファの側面視断面図。 第２実施形態に係るエレベータ用オイルバッファの側面視断面図。 第３実施形態に係るエレベータ用オイルバッファの側面視断面図。 第４実施形態に係るエレベータ用オイルバッファの側面視断面図。

以下、本発明に係るエレベータ用オイルバッファの実施形態に関して図面を参照しながら説明する。

（エレベータ１００）
図１及び図２に示すように、エレベータ１００において、昇降路最上部の機械室には巻上機２００が設置されている。巻上機２００の駆動シーブ２１０に巻き掛けられた主ロープ２２０の一端部にはかご２３０が、他端部には釣合い錘２４０が連結されている。

巻上機２００のモータ（図示しない）によって駆動シーブ２１０が回転駆動されると、これに伴って主ロープ２２０が走行し、主ロープ２２０で吊り下げられたかご２３０が、ガイドレール３００に案内されて昇降路内を昇降する。

エレベータ１００には、かご２３０の昇降速度が所定速度を超過したことを機械的に検知する調速機４００が設けられている。調速機４００のガバナシーブ４１０とガバナシーブ４１０の下方に位置するテンションシーブ５００との間には、無端状のガバナロープ６００が巻き掛けられている。

ガバナロープ６００は、テンションシーブ５００により主ロープ２２０と平行に緊張した状態で張架されている。このガバナロープ６００の一部は、かご２３０側に備えた非常止め装置２３１を作動させる非常止めレバー２５０に固定されている。

このため、ガバナロープ６００は、かご２３０の昇降に同期してかご２３０と同速度で走行する。このとき、ガバナロープ６００の走行速度と同速度で回転させられるガバナシーブ４１０の回転速度を調速機４００が検出することで、昇降中のかご２３０の速度超過が検知される。

かご２３０の昇降速度が定格速度（所定速度）の大きさを超える第１の速度になると、主ロープ２２０の巻上機２００を構成するモータ（図示しない）にブレーキがかけられる。

しかし、主ロープ２２０が破断した場合等には、モータ（図示しない）を止めてもかご２３０の降下は止まらない。そのため、かご２３０の降下速度（ガバナシーブ４１０の回転速度）が、第１の速度よりもさらに大きい第２の速度を超えた場合、トリップレバー（図示しない）による支持が解除されて、可動掴みがその自重により下方へ揺動（降下）する。

これにより、可動掴み（図示しない）と固定掴み（図示しない）との間隔が徐々に狭まっていき、可動掴み（図示しない）がその間を下方に走行するガバナロープ６００と接触した後は、ガバナロープ６００との間に生じる摩擦力も加わって、可動掴み（図示しない）は、さらに降下する。

そして、可動掴みが固定掴みと対向する位置まで降下し、ガバナロープ６００が可動掴みと固定掴みとで把持されて、ガバナロープ６００が停止される。

そのとき、圧縮コイルバネ（図示しない）は、さらに圧縮され、その復元力で、ガバナロープ６００を強圧して、ガバナロープ６００が固定される。

かご２３０は降下し続けているにもかかわらず、ガバナロープ６００の走行が停止すると、ガバナロープ６００に固定されている非常止めレバー２５０がガバナロープ６００に引っ張られる格好で、相対的に引き上げられる。その結果、非常止め装置２３１が作動する。

非常止め装置２３１が作動することによっても、かご２３０が停止しない場合、かご２３０は、下方に配置されているオイルバッファ８００である第１オイルバッファ８００ａに衝突する。第１オイルバッファ８００ａは、かご２３０の衝撃を吸収して、かご２３０を停止させる。

釣合い錘２４０の下方にもオイルバッファ８００である第２オイルバッファ８００ｂが配置されている。第２オイルバッファ８００ｂは、釣合い錘２４０が落下した場合、釣合い錘２４０の落下による衝撃を吸収して、釣合い錘２４０を停止させる。

第１オイルバッファ８００ａと第２オイルバッファ８００ｂとは、同様の構造であるため、以後、オイルバッファ８００として説明する。なお、図１に記載したオイルバッファ８００は、後述する防水部材９００が取り付けられていない状態である。

（オイルバッファ８００）
図３乃至図７に示すように、エレベータのオイルバッファ８００は、シリンダ８１０と、シリンダ８１０内に挿入可能なプランジャ８２０と、プランジャ８２０を支持する弾性部材であるバネ８３０と、シリンダ８１０に取り付けられる防水部材９００とを含む。

シリンダ８１０は、ベース８１１と、ベース８１１に立設される制御棒８１２と、ベース８１１に立設されるシリンダ本体８１３と、を含む。シリンダ８１０内には、オイルＯが入れられている。

本実施形態において、シリンダ８１０は、上下に延びる中空の筒状体であるシリンダ本体８１３を有する。シリンダ本体８１３は、ベース８１１によって、エレベータ１００の昇降路の底部に立設される。

ベース８１１のｘｙ平面視略中央部には、制御棒８１２が立設されている。制御棒８１２は、上方に向けて連続的に僅かに細くなるよう円錐状又は截頭円錐状に形成されている。

また、シリンダ本体８１３の上端部８１４は開口しており、その上端部８１４には、ｚ軸方向に開口している蓋部材８４０が取り付けられる。

具体的には、シリンダ本体８１３の上端部８１４内面には雌ねじ（図示しない。）が刻設されている。そして、蓋部材８４０には雄ねじ（図示しない。）が刻設されている。蓋部材８４０は、シリンダ本体８１３に螺合して固定される。

プランジャ８２０は、下端部８２１に蓋部材８４０と接触可能な突起部８２１ａと、下端部８２１に制御棒８１２が挿入されている第１貫通孔８２１ｂと、上端部８２２に空気穴である第２貫通孔８２２ａと、を含む。

プランジャ８２０は、シリンダ８１０に対して上下方向（ｚ軸方向）に移動可能に取り付けられる中空の部材である。

具体的には、プランジャ８２０は、本実施形態では筒状の部材である。そして、プランジャ８２０は、蓋部材８４０の第３貫通孔８４１に挿通されている。

プランジャ８１０の下端部８２１は、シリンダ８１０内でｘｙ平面上半径方向に突出している突起部８２１ａと、ｘｙ平面視略中央部でｚ軸方向に貫通する第１貫通孔８２１ｂとを有する。

突起部８２１ａを含む下端部８２１の外径は、蓋部材８４０の第３貫通孔８４１の内径よりも大きい。そのため、プランジャ８１０の下端部８２１の突起部８２１ａが、蓋部材８４０の下面８４３に接触し、プランジャ８１０がシリンダ８１０から抜けない構造となっている。

プランジャ８２０の下端部８２１のｘｙ平面視略中央部には、第１貫通孔８２１ｂが設けられる。第１貫通孔８２１ｂには、制御棒８１２が挿通されている。第１貫通孔８２１ｂと制御棒８１２との隙間は、オイルＯが流通可能な程度の大きさに設定されている。

バネ８３０は、シリンダ８１０の底部であるベース８１１とプランジャ８２０の下端部８２１の間に配置される。つまり、バネ８３０の下端部は、ベース８１１と接触しており、バネ８３０の上端部は、プランジャ８２０の下端部８２１に接触する。

なお、本実施形態では、弾性部材であるバネ８３０はシリンダ８１０（シリンダ本体８１３）内に配置されているが、シリンダ８１０とプランジャ８２０との間に配置されていればよい。

本実施形態では、説明上、蓋部材８４０はシリンダ８１０と別部材としているが、蓋部材８４０がシリンダ８１０の一部とみなしてもよい。

そして、蓋部材８４０とプランジャ８２０の上端部の間に、弾性部材であるバネ８３０が配置されてもよい。

プランジャ８２０内は、バネ８３０が伸びた状態の場合、空気で満たされている。プランジャ８２０は、下向きの荷重を受けると、バネ８３０を圧縮させながら、シリンダ８１０内に挿入される。プランジャ８２０がシリンダ８１０内に挿入された状態の場合、プランジャ８２０内には、第１貫通孔８２１ｂから制御棒８１２が挿入されると共にオイルＯが流入する。

プランジャ８２０の上端部８２２には、第２貫通孔８２２ａが設けられている。第２貫通孔８２２ａは、空気穴であり、プランジャ８２０内にオイルＯが流入した場合、プランジャ８２０内の空気が第２貫通孔８２２ａを介して外部に排出される。

蓋部材８４０は、中央部がｚ軸方向に貫通する第３貫通孔８４１を有する。上述したように、蓋部材８４０には、雄ねじ（図示しない。）が刻設されており、雌ネジ（図示しない。）が刻設されているシリンダ本体８１３の上端部８１４と螺合する。

蓋部材８４０の第３貫通孔８４１には、プランジャ８２０を挿入する。蓋部材８４０の下面８４３には、プランジャ８２０の下端部８２１の突起部８２１ａが接触する。

防水部材９００は、シリンダ８１０の外周部に取り付けられる。防水部材９００は、ゴム、ビニール等の水が浸透し難い材質である。防水部材９００は、シリンダ８１０とプランジャ８２０との隙間である可動部Ｍの垂直方向（ｚ軸方向）の位置の高さより低い位置に取り付けられればよい。

＜第１実施形態＞
図３及び図４に示すように、第１実施形態に係る防水部材９００である第１防水部材９１０は筒状のものである。第１防水部材９１０の上端部９１１は開口し、下端部９１２は、シリンダ８１０に対してバンド部材８５０である第１バンド部材８５１で固定される。

具体的には、第１防水部材９１０は、自立するものであり、下端部９１２が第１バンド部材８５１でシリンダ８１０の外縁に固定されることにより、筒状状態が維持される。第１防水部材９１０の例としては、ゴムシートが挙げられる。

つまり、第１防水部材９１０の下端部９１２は、シリンダ８１０の外縁に水が入らないように、第１バンド部材８５１により強固に固定されている。

本実施形態では、第１バンド部材８５１は、シリンダ８１０の外縁の形状に沿って密着し、シリンダ８１０と第１防水部材９１０との間から水が入り込み難い構造になっている。

また、本実施形態では、第１防水部材９１０の垂直方向（ｚ軸方向）の高さは、シリンダ８１０とプランジャ８２０との隙間の垂直方向の位置より、高い位置となっている。

これにより、ピット内に浸水した水の水面高さが、第１防水部材９１０の垂直方向（ｚ軸方向）の高さより高い位置になるまで、オイルバッファ８００の可動部Ｍの浸水を避けることができる。

なお、バンド部材８５０を用いずに接着剤、両面粘着テープ等により、第１防水部材９１０がシリンダ８１０に固定されてもよい。

作業者は、オイルバッファ８００のメンテナンスをする場合、第１防水部材９１０を折り返してメンテナンスを行う。これにより、第１防水部材９１０がオイルバッファ８００のメンテナンスの邪魔にならない。

このようなオイルバッファ８００であれば、オイルバッファ８００が設置されているピット内に浸水が発生した場合であっても、水面が所定の高さになるまでオイルバッファ８００の可動部Ｍが浸水しない。

つまり、ピット内が多少浸水したとしてもオイルバッファ８００を新しいものに交換しなくてもよい。

＜第２実施形態＞
図５に示すように、第２実施形態に係る防水部材９００である第２防水部材９２０は、第２防水部材９２０の上端部９２１が、バンド部材８５０である第２バンド部材８５２により封をされる構造である。

具体的には、第２防水部材９２０は、下端部９２２が第１バンド部材８５１でシリンダ８１０の外縁に固定される。

つまり、第２防水部材９２０の下端部９２２は、シリンダ８１０の外縁に対して水が入らないように、第１バンド部材８５１により強固に固定されている。

第２防水部材９２０の上端部９２１は、第２バンド部材８５２により締め付けられ封がされている。このようなものであれば、オイルバッファ８００が水没した場合であっても、オイルバッファ８００の可動部Ｍに水が入り込み難い。

また、このような構造であれば、プランジャ８２０の第２貫通孔８２２ａからも、プランジャ８２０内に水が入り難い。

作業者は、オイルバッファ８００のメンテナンスをする場合、第２バンド部材８５２を第２防水部材９２０から外してメンテナンスを行う。これにより、第２防水部材９２０がオイルバッファ８００のメンテナンスの邪魔にならない。

このようなオイルバッファ８００であれば、オイルバッファ８００が設置されているピット内に浸水が発生した場合であっても、オイルバッファ８００の可動部Ｍに浸水しない。

つまり、ピット内が多少浸水したとしてもオイルバッファ８００を新しいものに交換しなくてもよい。

＜第３実施形態＞
図６に示すように、第３実施形態に係る防水部材９００である第３防水部材９３０は、第３防水部材９３０の上端部９３１が開放されていない構造である。

具体的には、第３防水部材９３０は、下端部９３２が第１バンド部材８５１でシリンダ８１０の外縁に固定される。

つまり、第３防水部材９３０の下端部９３２は、シリンダ８１０の外縁に対して水が入らないように、第１バンド部材８５１により強固に固定されている。

第３防水部材９３０の上端部９３１は開放されていない。そのため、オイルバッファ８００が水没した場合であっても、オイルバッファ８００の可動部Ｍに水が入り込み難い。

また、このような構造であれば、プランジャ８２０の第２貫通孔８２２ａからも、プランジャ８２０内に水が入り難い。

作業者は、オイルバッファ８００のメンテナンスをする場合、第１バンド部材８５１を第３防水部材９３０から外してメンテナンスを行う。これにより、第２防水部材９２０がオイルバッファ８００のメンテナンスの邪魔にならない。

なお、作業者は、オイルバッファ８００のメンテナンスにおいて、第１バンド部材８５１を第３防水部材９３０から外す必要がない場合は、外さずにメンテナンスを行う。

このようなオイルバッファ８００であれば、オイルバッファ８００が設置されているピット内に浸水が発生した場合であっても、オイルバッファ８００の可動部Ｍに浸水しない。

つまり、ピット内が多少浸水したとしてもオイルバッファ８００を新しいものに交換しなくてもよい。

＜第４実施形態＞
図７に示すように、第４実施形態に係る防水部材９００である第４防水部材９４０は、第４防水部材９４０の上端部９４１が、バンド部材８５０である第３バンド部材８５３により、プランジャ８２０に取り付けられる構造である。

具体的には、第４防水部材９４０は、下端部９４２が第１バンド部材８５１でシリンダ８１０の外縁に固定される。

つまり、第４防水部材９４０の下端部９４２は、シリンダ８１０の外縁に対して水が入らないように、第１バンド部材８５１により強固に固定されている。

第４防水部材９４０の上端部９４１は、第３バンド部材８５３により、プランジャ８２０の外縁に固定される。このようなものであれば、オイルバッファ８００が水没した場合であっても、オイルバッファ８００の可動部Ｍに水が入り込み難い。

本実施形態では、第４防水部材９４０の垂直方向（ｚ軸方向）の高さは、プランジャ８２０の第２貫通孔８２２ａの垂直方向（ｚ軸方向）の位置より高いとなっている。

これにより、オイルバッファ８００が水没した場合であっても、プランジャ８２０の第２貫通孔８２２ａから水が入り難い。

作業者は、オイルバッファ８００のメンテナンスをする場合、第３バンド部材８５３を第４防水部材９４０から外してメンテナンスを行う。これにより、第４防水部材９４０がオイルバッファ８００のメンテナンスの邪魔にならない。

このようなオイルバッファ８００であれば、オイルバッファ８００が設置されているピット内に浸水が発生した場合であっても、オイルバッファ８００の可動部Ｍに浸水しない。

つまり、ピット内が多少浸水したとしてもオイルバッファ８００を新しいものに交換しなくてもよい。

なお、シリンダ８１０又はプランジャ８２０の数は限定されない。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の改良、修正、又は変形を加えた態様でも実施できる。

１００…エレベータ
２００…巻上機
２３０…かご
３００…ガイドレール
４００…調速機
５００…テンションシーブ
６００…ガバナロープ
８００…オイルバッファ
８１０…シリンダ
８１２ａ…突起部
８１２ｂ…第１貫通孔
８４０…蓋部材
８２０…プランジャ
８２１ａ…突起部
８２１ｂ…第１貫通孔
８２２ａ…第２貫通孔
８３０…バネ（弾性部材）
８５０…バンド部材
８５１…第１バンド部材
８５２…第２バンド部材
８５３…第３バンド部材
９００…防水部材
９１０…第１防水部材
９２０…第２防水部材
９３０…第３防水部材
９４０…第４防水部材

Claims (6)

1. 昇降路内を上下移動するエレベータの安全装置であるエレベータ用オイルバッファであって、
   オイルが入れられているシリンダと、
   前記シリンダの上方に配置され、前記シリンダ内に挿入可能なプランジャと、
   前記プランジャを支持し、前記シリンダに配置される弾性部材と、
   前記シリンダの外縁に取り付けられ、前記シリンダと前記プランジャとの隙間の垂直方向の位置より高い位置まで、少なくとも垂直方向の高さを有する防水部材と、を備えるエレベータ用オイルバッファ。
2. 前記プランジャが、前記プランジャ内の気体を排出する貫通孔を有し、
   前記防水部材の垂直方向の高さが、少なくとも前記貫通孔の垂直方向の位置より高い位置まで有する請求項１記載のエレベータ用オイルバッファ。
3. 前記防水部材を前記シリンダの外縁に取り付ける第１バンド部材を備え、
   前記防水部材の上端部が開放されている請求項１又は２記載のエレベータ用オイルバッファ。
4. 前記プランジャを前記防水部材で覆った状態で前記防水部材を縛る第２バンド部材を備える請求項３記載のエレベータ用オイルバッファ。
5. 前記防水部材の上端部が閉じられている請求項１又は２記載のエレベータ用オイルバッファ。
6. 前記防水部材が前記プランジャの外縁に取り付ける第３バンド部材を備える請求項３記載のエレベータ用オイルバッファ。
   
   
   

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