JP2018087259A

JP2018087259A - 樹脂組成物およびそれを用いたヒートシンク

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Publication number: JP2018087259A
Application number: JP2016229918A
Authority: JP
Inventors: 貴賢伊藤; Kiken Ito
Original assignee: Sakae Riken Kogyo Co Ltd
Current assignee: Sakae Riken Kogyo Co Ltd
Priority date: 2016-11-28
Filing date: 2016-11-28
Publication date: 2018-06-07

Abstract

【課題】機械的特性に優れ、放熱性能が良い樹脂組成物およびそれを用いたヒートシンクを提供する。【解決手段】樹脂組成物２１は、車両に用いられ、樹脂２２、フィラー２３および炭素繊維２４を含む。フィラー２３は、樹脂２２に充填され、ペロブスカイト構造を有する。樹脂組成物２１は、フィラー２３によって、熱エネルギーを電気エネルギーに変換し、樹脂２２であっても放熱性能が向上する。また、フィラー２３が充填されることによって、樹脂組成物２１の曲げ弾性率σｂまたは衝撃強度σｓ等の機械的特性が向上する。さらに、フィラー２３が熱エネルギーを電気エネルギーに変換したとき、炭素繊維２４が含まれることによって、樹脂組成物内の電荷が移動しやすくなる。このため、電気エネルギーへの変換する効率が向上する。また、炭素繊維２４によって、樹脂組成物２１が異方性を有し、樹脂組成物２１の機械的特性が向上する。【選択図】図３

Description

本発明は、車両に用いられる樹脂組成物およびそれを用いたヒートシンクに関する。

従来、特許文献１に記載のように、樹脂にフィラーを用いて、樹脂の剛性、線膨張係数、異方性に優れた樹脂組成物が知られている。

特開２０１１−１９０３５８号公報

特許文献１に記載のように、フィラーを用いることによって、樹脂の機械的特性を高くすることができる。これにより、機械的特性が求められる車両に、樹脂を用いることができる。
ところで、軽量化が求められる車両に、金属より比重が小さい樹脂を用いられることがある。しかし、一般的に、樹脂は、熱伝導率や輻射率が小さく、車両のヒートシンク等に用いる場合、放熱性能が悪い。そこで、現状では、アルミニウム等の金属がヒートシンクに用いられ、車両が比較的重量になっている。

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、機械的特性に優れ、放熱性能が良い樹脂組成物およびそれを用いたヒートシンクを提供することにある。

本発明の樹脂組成物は、車両（１）に用いられる。
樹脂組成物は、樹脂（２２）およびフィラー（２３）を含む。
フィラーは、樹脂に充填され、ペロブスカイト構造を有する。

樹脂組成物は、ペロブスカイト構造を有するフィラーによって、熱エネルギーを電気エネルギーに変換し、樹脂であっても放熱性能が向上する。
また、フィラーが充填されることによって、樹脂組成物において曲げ弾性率または衝撃強度等の機械的特性が向上する。

炭素繊維（２４）をさらに含むことがより好ましい。
フィラーが熱エネルギーを電気エネルギーに変換したとき、炭素繊維が含まれることによって、樹脂組成物内で電荷が移動しやすくなり、電気エネルギーを樹脂組成物の外部に伝えやすくなる。このため、電気エネルギーへ変換する効率が向上する。
さらに、炭素繊維によって、樹脂組成物が異方性を有し、樹脂組成物の機械的特性が向上する。

また、本発明は、上記樹脂組成物を用いたヒートシンクとして、提供される。本発明のヒートシンクは、上記樹脂組成物と同様の効果を奏する。

本発明の一実施形態による樹脂組成物を用いたヒートシンクが設けられている車両の構成図。本発明の一実施形態による樹脂組成物を用いたヒートシンクの断面図。本発明の一実施形態による樹脂組成物の構成図。本発明の一実施形態による樹脂組成物のフィラーの構造を説明するための模式図。本発明の一実施形態による樹脂組成物において、（ａ）初期状態での樹脂組成物の電荷を説明するための模式図、（ｂ）樹脂組成物が圧力エネルギーを外部へ放出したときの樹脂組成物の電荷を説明するための模式図、（ｃ）樹脂組成物が外部から圧力を受けたときの樹脂組成物の電荷を説明するための模式図。本発明の一実施形態による樹脂組成物において、（ａ）初期状態での樹脂組成物の電荷を説明するための模式図、（ｂ）樹脂組成物が外部から熱を吸熱または光を受けたときの樹脂組成物の電荷を説明するための模式図、（ｃ）樹脂組成物が外部へ熱を放熱または光を放出したときの樹脂組成物の電荷を説明するための模式図。本発明の一実施形態による樹脂組成物が電気エネルギーを放電したときの模式図。本発明の一実施形態による樹脂組成物のフィラー質量比および電気エネルギー変換量の関係図。本発明の一実施形態による樹脂組成物のフィラー質量比および曲げ弾性率の関係図。本発明の一実施形態による樹脂組成物のフィラー質量比および衝撃強度の関係図。本発明の一実施形態による樹脂組成物の炭素繊維質量比および電気抵抗の関係図。本発明の一実施形態による樹脂組成物の炭素繊維質量比および曲げ弾性率の関係図。本発明の一実施形態による樹脂組成物の炭素繊維質量比および衝撃強度の関係図。本発明の一実施形態による樹脂組成物を製造する製造装置の構成図。

以下、本発明の実施形態による樹脂組成物およびそれを用いたヒートシンクを図面に基づいて説明する。
本実施形態の樹脂組成物は、車両に用いられる。樹脂組成物は、例えば、車両に搭載されるヒートシンクに用いられる。

まず、本実施形態の樹脂組成物で構成されるヒートシンク１０を搭載する車両１について説明する。
車両１の前進方向を「前」とし、車両１の後退方向を「後」とする。また、前進方向から見て上側を「上」とし、前進方向から見て下側を「下」とし、上下方向と車両の高さ方向である車高方向は同一である。さらに、前進方向から見て右側を「右」とし、前進方向から見て左側を「左」とし、左右方向は、車幅方向と同一である。

図１に示すように、車両１は、エンジン２およびラジエータ３を備える。
ボディ４の側部と、ボンネット５と、バンパー６と、でエンジンルーム７が区画形成されている。
車両１は、エンジンルーム７内に内燃機関であるエンジン２が搭載されている。

ラジエータ３は、エンジン２の前方に搭載され、アッパーホース８とロアーホース９とによって、エンジン２に接続されており、冷却ファンが設けられている。冷却ファンは、図示を省略する。
アッパーホース８は、エンジン２からラジエータ３に冷却液が入る配管である。
ロアーホース９は、ラジエータ３からエンジン２に冷却液が入る配管である。
冷却液は水に不凍液が混合されており、不凍液として防錆防腐効果もあるロングライフクーラントが用いられている。
アッパーホース８およびロアーホース９は、ラジエータ３のラジエータフレーム１２に接続されている。

ラジエータ３は、エンジン２内の冷却液の経路であるウオータジャケットとアッパーホース８とを経由して、高温になった冷却液が送られ、車両１の走行風で冷却液を冷却する。
また、ラジエータ３は、高温になった冷却液を冷却し、ロアーホース９を経由して、冷却されて冷却液をエンジン２に戻す。

ラジエータ３にヒートシンク１０が用いられる。
図２に示すように、ヒートシンク１０は、複数の放熱板であるフィン１１が設けられ、ラジエータフレーム１２に収容されている。なお、ヒートシンク１０は、所在を明確にするため、誇張して記載している。

複数のフィン１１は、ヒートシンク１０のベース１４から延びている。
ヒートシンク１０は、ラジエータ３の高温になった冷却液を冷却するのに用いられる。
また、ヒートシンク１０は、２つの電極１３を備える。
電極１３は、導体で形成され、通電可能に、ベース１４に設けられている。電極１３は、フィン１１に設けられてもよい。
電極１３の機能については、後述する。

従来、車両に搭載されるヒートシンクは、放熱性能がよく、金属の中でも比重が小さいアルミニウム等が用いられている。車両をさらに軽量化するためには、金属ではなく、金属より比重が小さい樹脂を用いる必要がある。
しかし、一般的に、樹脂は、熱伝導率や輻射率が小さく、車両のヒートシンク等に用いる場合、放熱性能が悪い。
そこで、本実施形態の樹脂組成物およびそれを用いたヒートシンクは、機械的特性および放熱性能が良くすることを可能にする。

（一実施形態）
ヒートシンク１０は、樹脂組成物２１で構成されている。ベース１４およびフィン１１は、樹脂組成物２１を用いて形成されている。
図３に示すように、樹脂組成物２１は、樹脂２２、フィラー２３および炭素繊維２４を含む。図中において、フィラー２３および炭素繊維２４は、所在を明確にするため、大きさもしくは形状を誇張して記載している。フィラー２３は、白色で示し、炭素繊維２４は、黒色で示す。

樹脂２２は、例えば、アクリルニトリル、ブタジエンおよびスチレンからなる共重合体であるＡＢＳ樹脂である。樹脂２２は、下記化学式（１）で表される。

アクリルニトリルは、分子式がＣ₃Ｈ₃Ｎで表され、示性式がＣＨ₂＝ＣＨ−Ｃ≡Ｎで表される有機化合物である。
ブタジエンは、分子式がＣ₄Ｈ₆で表され、示性式がＣＨ₂＝ＣＨ−ＣＨ＝ＣＨ₂で表され、二重結合を２つ持つ不飽和炭化水素である。
スチレンは、分子式がＣ₈Ｈ₈で表され、示性式がＣ₆Ｈ₅−ＣＨ＝ＣＨ₂で表される芳香族炭化水素である。なお、Ｃは、炭素原子を表す。Ｈは、水素原子を表す。「−」は、単結合を表す。「＝」は、二重結合を表す。「≡」は、三重結合を表す。

フィラー２３は、樹脂２２に充填される粉末である。フィラー２３が充填されることによって、樹脂組成物２１内の空間を占める割合が小さくなり、樹脂組成物２１の強度または靭性等の機械的特性が向上する。

図４に示すように、フィラー２３は、ペロブスカイト構造を有し、例えば、ランタンガレート（ＬａＧａＯ₃）である。
フィラー２３のペロブスカイト構造は、立方晶系の単位格子をもち、立方晶の各頂点に第１金属原子Ｍ１が配置されている構造である。また、体心に第２金属原子Ｍ２が配置されており、立方晶の各面心３１−３６に酸素原子Ｏが配置されている。図４において、所在を明確にするため、第１金属原子Ｍ１および酸素原子Ｏを白色で示し、第２金属原子Ｍ２を黒色で示す。

一実施形態のフィラー２３では、第１金属原子Ｍ１は、ランタン（Ｌａ）であり、第２金属原子Ｍ２は、ガリウム（Ｇａ）である。
フィラー２３の構造解析には、例えば、Ｘ線回折または中性子回折が用いられる。また、フィラー２３の元素分析には、例えば、ＸＰＳ分析、ＥＤＸ分析またはＥＰＭＡ分析が用いられる。

フィラー２３は、圧力エネルギー、熱エネルギーまたは光エネルギーが与えられたとき、ペロブスカイト構造により、フィラー２３の原子から電子が飛び出し、正の電荷を帯びた電子空孔が形成される。これにより、フィラー２３は、圧力エネルギー、熱エネルギーまたは光エネルギーを電気エネルギーに変換可能である。

炭素繊維２４は、アクリル繊維またはピッチを原料に高温で炭化して形成された繊維である。ピッチは、石油、石炭、コールタールなどの副産物である。
炭素繊維２４は、質量比で９０％以上が炭素で形成されており、導電性を有する。
また、炭素繊維２４は、フィラー２３によって変換された電気エネルギーを樹脂組成物２１内で通電しやすくする。

炭素繊維２４は、炭素繊維２４の長さ方向が一方向に並列されるように、樹脂組成物２１内に充填されている。炭素繊維２４により、樹脂組成物２１が異方性を有し、樹脂組成物２１の機械的特性が高くなる。

樹脂組成物２１の作用について説明する。
図５（ａ）に示すように、樹脂組成物２１は、初期状態では、正の電荷および負の電荷が混在している。
図５（ｂ）に示すように、樹脂組成物２１が外部から引っ張りによる圧力を受けたとき、フィラー２３が充填されていることにより、樹脂組成物２１は、電荷の偏りが発生する。このとき、樹脂組成物２１は、圧力エネルギーを電気エネルギーに変換する。
図５（ｃ）に示すように、樹脂組成物２１が外部から圧縮による圧力を受けたとき、同様に、樹脂組成物２１は、電荷の偏りが発生する。このとき、樹脂組成物２１は、圧力エネルギーを電気エネルギーに変換する。図中において、＋は、正の電荷を示し、−は、負の電荷を示す。

図６（ａ）に示すように、樹脂組成物２１は、初期状態では、正の電荷および負の電荷が混在している。
図６（ｂ）に示すように、樹脂組成物２１が外部から熱を吸熱または光を受けたとき、フィラー２３が充填されていることにより、樹脂組成物２１は、電荷の偏りが発生する。樹脂組成物２１は、熱エネルギーまたは光エネルギーを電気エネルギーに変換する。
図６（ｃ）に示すように、樹脂組成物２１が外部へ熱を放熱または光を放出したとき、同様に、樹脂組成物２１は、電荷の偏りが発生する。樹脂組成物２１は、熱エネルギーまたは光エネルギーを電気エネルギーに変換する。

図７に示すように、変換された電気エネルギーは、炭素繊維２４を通じ樹脂組成物２１から放電される。
これにより、樹脂組成物２１で構成されるヒートシンク１０に用いられる場合、ヒートシンク１０は、高温になった冷却液からの熱エネルギーを電気エネルギーに変換して放熱する。電気エネルギーは、電極１３から外部に放出される。

（効果）
［１］本実施形態の樹脂組成物２１は、ペロブスカイト構造を有するフィラー２３によって、熱エネルギーを電気エネルギーに変換し、樹脂であっても放熱性能が向上する。
樹脂組成物２１の質量Ｍ＿ａｌｌに対するフィラー２３の質量パーセントをフィラー質量比Ｍｆ［ｗｔ％］とする。なお、樹脂組成物２１の質量Ｍ＿ａｌｌは、樹脂組成物２１の全質量で、樹脂２２の質量とフィラー２３の質量と炭素繊維２４の質量との合計を含む。

図８は、フィラー質量比Ｍｆと電気エネルギー変換量Ｃｅ［Ｗ］との関係を示す図である。
電気エネルギー変換量Ｃｅは、一定の圧力、熱または光エネルギーを樹脂組成物２１に与えたときに、流れる電流および電圧を測定して、算出される。

フィラー質量比Ｍｆがゼロであるとき、樹脂組成物２１は電気エネルギーに変換できないため、電気エネルギー変換量Ｃｅもゼロである。フィラー質量比Ｍｆが大きくなるに伴い、電気エネルギー変換量Ｃｅは大きくなる。

本実施形態に用いられる樹脂組成物２１の電気エネルギー変換量Ｃｅに関する特性に基づいて検討すると、フィラー質量比Ｍｆが２５％以上であることによって、電気エネルギー変換量Ｃｅが許容値以上になる。フィラー質量比Ｍｆが２５％以上であることによって、車両１に用いられる樹脂組成物２１の放熱性能が許容される。

また、フィラー２３によって、樹脂組成物２１の機械的特性が向上する。
図９は、フィラー質量比Ｍｆと樹脂組成物２１の曲げ弾性率σｂ［ＭＰａ］との関係を示す図である。曲げ弾性率σｂは、どれぐらいの曲げ応力に耐えられるかを示す値である。例えば、試験において、２つの支点に試験片を水平に乗せ、中央上部よりくさびで曲げ荷重を与える。試験片が破断したときの最大荷重で表される。なお、ＪＩＳ＿Ｋ６９１１、ＡＳＴＭ＿Ｄ７９０、ＩＳＯ＿１７８またはＪＩＳ＿Ｋ７１７１等に試験方法は準拠する。

フィラー質量比Ｍｆが大きくなるに伴い、樹脂組成物２１内の空間の占める割合が小さくなり、曲げ弾性率σｂが向上する。
本実施形態に用いられる樹脂組成物２１の曲げ弾性率σｂに関する特性に基づいて検討すると、フィラー質量比Ｍｆが２５％以上で、曲げ弾性率σｂが許容値以上になる。

図１０は、フィラー質量比Ｍｆと樹脂組成物２１の衝撃強度σｓ［ＫＪ／ｍ²］との関係を示す図である。衝撃強度σｓは、衝撃に対する強さである靭性を示す数値である。衝撃強度σｓは、アイゾット衝撃試験、シャルピー衝撃試験、引張衝撃試験、落球衝撃試験、デュポン衝撃試験またはダートインパクト衝撃試験で測定される。

アイゾット衝撃試験は、ＪＩＳ＿Ｋ７１１０、ＩＳＯ＿１８０またはＡＳＴＭ＿Ｄ２５６に準拠する。
シャルピー衝撃試験は、ＪＩＳ＿Ｋ７１１１−１、ＩＳＯ＿１７９−１またはＡＳＴＭ＿Ｄ６１１０に準拠する。

フィラー質量比Ｍｆがゼロから大きくなるに伴い、樹脂組成物２１内の空間の占める割合が小さくなり、衝撃強度σｓが向上する。フィラー質量比Ｍｆが２５％以上のとき、樹脂組成物２１内をフィラー２３が占有する割合が増え、異種材料間の界面数が小さくなり、エネルギー吸収能が小さくなる。これにより、衝撃エネルギーが吸収しにくくなり、衝撃強度σｓが低下する。
本実施形態に用いられる樹脂組成物２１の衝撃強度σｓに関する特性に基づいて検討すると、フィラー質量比Ｍｆが２０％以上４０％以下の範囲で、衝撃強度σｓが許容値以上になる。

［２］炭素繊維２４が樹脂組成物２１に充填されることによって、樹脂組成物２１内が通電しやすくなる。これにより、樹脂組成物２１は、電気エネルギーを樹脂組成物２１の外部に伝えやすくなる。
図１１は、樹脂組成物２１の質量Ｍ＿ａｌｌに対する炭素繊維２４の質量パーセントである炭素繊維質量比Ｍｃ［ｗｔ％］と樹脂組成物２１の電気抵抗Ｒ［Ω］との関係を示す図である。
電気抵抗Ｒは、一定の圧力、熱または光エネルギーを樹脂組成物２１に与えたときに、流れる電流および電圧を測定して、算出される。

炭素繊維質量比Ｍｃがゼロから徐々に電気抵抗Ｒが小さくなり、炭素繊維質量比Ｍｃが４０％以上となるとき、急激に電気抵抗Ｒが小さくなる。
本実施形態に用いられる樹脂組成物２１の電気抵抗Ｒに関する特性に基づいて検討すると、炭素繊維質量比Ｍｃが４０％以上であるとき、電気抵抗Ｒが許容値以下になる。
なお、樹脂組成物２１に炭素繊維２４を充填する場合、樹脂２２およびフィラー２３の質量比を考慮すると、炭素繊維質量比Ｍｃは５０％が上限である。

また、炭素繊維２４が樹脂組成物２１に充填されることによって、機械的特性が向上する。
図１２は、炭素繊維質量比Ｍｃと曲げ弾性率σｂとの関係を示す図である。
炭素繊維質量比Ｍｃが大きくなるに伴い、樹脂組成物２１の異方性を有し、曲げ弾性率σｂが大きくなる。
本実施形態に用いられる樹脂組成物２１の曲げ弾性率σｂに関する特性に基づいて検討すると、炭素繊維質量比Ｍｃが４０％以上であるとき、曲げ弾性率σｂが許容値以上になる。

図１３は、炭素繊維質量比Ｍｃと衝撃強度σｓとの関係を示す図である。
炭素繊維質量比Ｍｃが大きくなるに伴い、樹脂組成物２１の異方性を有し、衝撃強度σｓが大きくなる。
本実施形態に用いられる樹脂組成物２１の衝撃強度σｓに関する特性に基づいて検討すると、炭素繊維質量比Ｍｃが４０％以上であるとき、衝撃強度σｓが許容値以上になる。

ペレットとしての樹脂組成物２１の素材を製造する製造装置９０について説明する。
図１４に示すように、製造装置９０は、樹脂２２、フィラー２３、炭素繊維２４、着色剤および安定剤等を混ぜ合わせ、粒状にするコンパウンド法を用いて、樹脂組成物２１の素材を製造する。また、製造装置９０には、原料および添加材料を押出機９５へ直接混入するサイドフィード法も用いられている。

製造装置９０は、第１−第３原料貯蔵庫９１−９３、混合機９４、押出機９５、切断機９６、ブレンダー９７および包装機９８を備える。
第１原料貯蔵庫９１は、樹脂２２の原料を貯蔵している。
第２原料貯蔵庫９２は、フィラー２３の原料を貯蔵している。
第３原料貯蔵庫９３は、炭素繊維２４の原料を貯蔵している。
第１−第３原料貯蔵庫９１−９３から各原料が混合機９４に投入される。

混合機９４は、攪拌羽根９４１が設けられ、樹脂２２、フィラー２３および炭素繊維２４を混合分散可能にする。攪拌羽根９４１が高速回転することによって、樹脂２２、フィラー２３および炭素繊維２４が流動運動し、混合分散される。

押出機９５は、加熱しながらスクリューを回転させ、混合および分散された樹脂２２、フィラー２３および炭素繊維２４を送る。樹脂２２、フィラー２３および炭素繊維２４は、送られながら練られ、溶融して口金９５１から押し出される。樹脂組成物２１の素材が成形され、冷却水槽９５２を通過して、冷却される。

切断機９６は、ペレタイザーであり、樹脂組成物２１の素材を加工しやすいように、切断する。切断された素材は、振動しながら篩いにかける振動フィルター９６１を介して、
ブレンダー９７に投入される。
ブレンダー９７は、切断された素材を混合し、包装機９８に投入される。
包装機９８は、樹脂組成物２１の素材を包装し、成形機等へ運搬または出荷する。
一実施形態の樹脂組成物で構成されるヒートシンク等の成形品は、射出成形、中空成形、押出成形または真空成形によって、成形される。

（その他の実施形態）
（ｉ）一実施形態のフィラーは、ジルコニア、３ｍｏｌ％イットリア安定化ジルコニア、１５ｍｏｌ％カルシア、酸化セリウム、ランタンスカンデート、カルシウムジルコネート、バリウムインデート、ランタンシリケートであってもよい。
また、一実施形態のフィラーは、１２．５ｍｏｌ％ストロンチウムドープランタンマンガナイト、プラセオジムニッケレイト、１５ｍｏｌ％ストロンチウムドープランタンクロマイト、ニッケル等の固体酸化物系燃料電池（ＳＯＦＣ）の関連材料であってもよい。

（ｉｉ）一実施形態のフィラーは、ゲルマン酸リチウム亜鉛（リシコン）、チタン酸リチウムランタン、ジルコン酸リチウムランタン、ジルコン酸リチウムランタン等であってもよい。
また、一実施形態のフィラーは、リチウムゲルマニウムリン硫化物、コバルト酸リチウム、リン酸リチウム鉄、リン酸リチウムコバルト等のリチウム電池の関連材料であってもよい。

（ｉｉｉ）一実施形態のフィラーは、１５ｍｏｌ％ストロンチウムドープランタンキュプレイト、正方晶系のイットリウムバリウムキュプレイト、斜方晶系のイットリウムバリウムキュプレイト、タリウムバリウムカルシウムキュプレイト等であってもよい。
また、一実施形態のフィラーは、ホウ化マグネシウム、リン化酸化ランタン鉄、ヒ化酸化ランタン鉄等の超伝導材料であってもよい。

（ｉｖ）一実施形態のフィラーは、ガーネット、アメジスト、アクアマリン、ダイヤモンド、エメラルド、ムーンストーン、ルビー、ベリドット、サファイヤ、オパール、トパーズ、トルコ石等の誕生石または宝石であってもよい。

（ｖ）一実施形態のフィラーは、金、銀、銅、鉄、白金、アルミニウム、マグネシウム、グラファイト、フラーレン、酸化バラジウム、酸化亜鉛、酸化ベリリウム、酸化マグネシウムであってもよい。
一実施形態のフィラーは、酸化カルシウム、酸化ストロンチウム、酸化ニッケル、塩化ナトリウム、塩化セシウム、α−酸化鉛、β−酸化鉛、六方晶窒化ホウ素、ウルツ鉱型窒化ホウ素、立方晶窒化ホウ素であってもよい。
一実施形態のフィラーは、α−石英、β−石英、β₂−トリジマイト、α−クリストバライト、β−クリストバライト、スティショバイト、コランダム、氷もしくは水であってもよい。

一実施形態のフィラーは、ε−水酸化亜鉛、β−水酸化ベリリウム、水酸化マグネシウム、水酸化カルシウム、水酸化ストロンチウム重水素化物、水酸化ストロンチウム八水和物であってもよい。
一実施形態のフィラーは、バイヤライト（α−水酸化アルミニウム）重水素化物、ギブサイト（γ−水酸化アルミニウム）、ドイライト（水酸化アルミニウム）、ダイアスポア（α−酸化水酸化アルミニウム）であってもよい。
一実施形態のフィラーは、ベーマイト（γ−酸化水酸化アルミニウム）重水素化物、針ニッケル鉱、閃亜鉛鉱、ウルツ鉱、辰砂、氷晶石、ホタル石、酸化ランタン、酸化サマリウム、酸化イットリウム、酸化レニウム、ペロブスキー石であってもよい。

一実施形態のフィラーは、塩化カルシウム、ルチル（金紅石）、アナターゼ（鋭錐石）、ブルッカイト（板チタン石）、酸化マンガン（ＩＩ）、α−三酸化マンガン、二酸化マンガンであってもよい。
一実施形態のフィラーは、スピネル（尖晶石）、シーライト（灰重石）、マグネサイト（菱苦土石）、ドロマイト（苦灰石）、カルサイト（方解石）、アラゴナイト（霰石）、ストロンチアナイトであってもよい。
一実施形態のフィラーは、ウィザライト（毒重石）、トルマリン、ひすい輝石、アレキサンドライト、黄鉄鉱、孔雀石、オリビン（かんらん石）、白雲母、黒雲母、リチア雲母、カリ長石（正長石）、パイロープ（苦ばんざくろ石）であってもよい。

一実施形態のフィラーは、アンドラダイト（灰鉄ざくろ石）、グロッシュラー（灰ばんざくろ石）、スペサルチン（満ばんざくろ石）、ウバロバイト（灰クロムざくろ石）等の元素、化合物または鉱物であってもよい。

（ｖｉ）一実施形態の樹脂は、ポリプロピレンまたはポリアミドであってもよい。また、ＡＢＳ、ポリプロピレンまたはポリアミドの複合材料であってもよい。
（ｖｉｉ）本実施形態の樹脂組成物は、車両に用いられるモータの放熱板、ヘッドランプの放熱板またはダッシュボードのパネルライトの放熱板に用いられてもよい。
以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。

１・・・車両、
２１・・・樹脂組成物、
２２・・・樹脂、
２３・・・フィラー、
２４・・・炭素繊維。

Claims

車両（１）に用いられる樹脂組成物（２１）であって、
樹脂（２２）と、
前記樹脂に充填され、ペロブスカイト構造を有するフィラー（２３）と、
を含む樹脂組成物。
前記フィラーは、圧力エネルギー、熱エネルギーまたは光エネルギーを電気エネルギーに変換可能である請求項１に記載の樹脂組成物。
炭素繊維（２４）をさらに含む請求項１または２に記載の樹脂組成物。
前記樹脂と前記フィラーと前記炭素繊維との全質量に対する前記フィラーの質量パーセントは、２５％以上４０％以下の範囲である請求項３に記載の樹脂組成物。
前記樹脂と前記フィラーと前記炭素繊維との全質量に対する前記炭素繊維の質量パーセントは、４０％以上５０％以下の範囲である請求項３または４に記載の樹脂組成物。
ベース（１４）と、
前記ベースから延びている複数のフィン（１１）と、
通電可能な電極（１３）と、
を備え、
前記ベースおよび前記フィンは、請求項１から５のいずれか一項に記載の樹脂組成物で形成されているヒートシンク。