JP2018062550A - 樹脂組成物及びハンドレール - Google Patents

Abstract

【課題】エチレン−酢酸ビニル共重合体を材料として使用していながらも剥がれが生じにくいハンドレールを得ることが可能な樹脂組成物及び当該樹脂組成物を用いたハンドレールを提供する。
【解決手段】ハンドレール１０は、シランをグラフト重合させたエチレン−酢酸ビニル共重合体（シラングラフトＥＶＡ）を含有する架橋樹脂組成物と、熱可塑性ポリウレタンエラストマー２０質量％以上とを含有する樹脂組成物からなる芯材層２を備えたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、樹脂組成物及び当該樹脂組成物を用いたハンドレールに関する。

エスカレータ、動く歩道、及びこれらに類似した輸送装置のためのハンドレールの芯材層の材料として、ゴム材料等が使用されている（例えば、特許文献１参照）。

一方、特許文献２には、エチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）を芯材層の材料として使用したハンドレールが開示されている。具体的には、結合酢酸ビニル分２５重量％以上のエチレン−酢酸ビニル共重合体１００重量部と所定の充填剤５０重量部と適量の有機過酸化物との組成物から構成され分子間架橋された断面三日月型の主体を備えた移動用手摺が開示されている。

従来のハンドレールの芯材層に用いられるゴム（例えばクロロスルフォン化ポリエチレン）と比較して、ＥＶＡは比重が軽いため、ハンドレールの重量を低く抑えられるので、エスカレータ等の駆動装置の消費電力を低減することができる点でメリットがある。

特開２００２−２５５４７０号公報 特公昭４７−４８１４６号公報

しかし、ハンドレールの芯材層の材料として特許文献２に記載の組成物を用いた場合、ハンドレールの一般的な構成要素である抗張体や帆布層との接着力が不十分であるため、使用時に剥がれやすいという問題がある。

そこで、本発明の目的は、エチレン−酢酸ビニル共重合体を材料として使用していながらも剥がれが生じにくいハンドレールを得ることが可能な樹脂組成物及び当該樹脂組成物を用いたハンドレールを提供することにある。

本発明は、上記目的を達成するために、下記の樹脂組成物及びハンドレールを提供する。

［１］シランをグラフト重合させたエチレン−酢酸ビニル共重合体（シラングラフトＥＶＡ）を含有する架橋樹脂組成物と、熱可塑性ポリウレタンエラストマー２０質量％以上とを含有することを特徴とする樹脂組成物。
［２］前記架橋樹脂組成物は、塩化ビニルをグラフト重合させたエチレン−酢酸ビニル共重合体（塩化ビニルグラフトＥＶＡ）を含有することを特徴とする前記［１］に記載の樹脂組成物。
［３］非架橋のエチレン−酢酸ビニル共重合体（非架橋ＥＶＡ）を含有することを特徴とする前記［１］又は前記［２］に記載の樹脂組成物。
［４］前記熱可塑性ポリウレタンエラストマー８０質量％以上を含有することを特徴とする前記［１］〜［３］のいずれか１つに記載の樹脂組成物。
［５］前記熱可塑性ポリウレタンエラストマー２０質量％以上８０質量％未満を含有することを特徴とする前記［１］〜［３］のいずれか１つに記載の樹脂組成物。
［６］樹脂組成物からなる芯材層を備え、前記樹脂組成物は、シランをグラフト重合させたエチレン−酢酸ビニル共重合体（シラングラフトＥＶＡ）を含有する架橋樹脂組成物と、熱可塑性ポリウレタンエラストマー２０質量％以上とを含有することを特徴とするハンドレール。
［７］長手方向に延びる抗張体と、長手方向に延びる布地層とを備え、前記樹脂組成物は、前記熱可塑性ポリウレタンエラストマー８０質量％以上を含有し、前記芯材層は、前記抗張体及び前記布地層と直接に一体化されていることを特徴とする前記［６］に記載のハンドレール。
［８］長手方向に延びる抗張体と、長手方向に延びる布地層とを備え、前記樹脂組成物は、前記熱可塑性ポリウレタンエラストマー２０質量％以上８０質量％未満を含有し、前記芯材層は、前記抗張体及び前記布地層への接着力が前記樹脂組成物よりも強い樹脂組成物からなる接着層を介して前記抗張体及び前記布地層と一体化されていることを特徴とする前記［６］に記載のハンドレール。
［９］前記接着層を構成する前記樹脂組成物は、熱可塑性ポリウレタンエラストマーを８０質量％以上、前記架橋樹脂組成物を１質量％以上、前記熱可塑性ポリウレタンエラストマーと前記架橋樹脂組成物を混ざりやすくする相溶化剤を３質量％以上含有することを特徴とする前記［８］に記載のハンドレール。
［１０］前記相溶化剤は、変性ポリオレフィンであることを特徴とする前記［９］に記載のハンドレール。

本発明によれば、エチレン−酢酸ビニル共重合体を材料として使用していながらも剥がれが生じにくいハンドレールを得ることが可能な樹脂組成物及び当該樹脂組成物を用いたハンドレールを提供することができる。

本発明の第１の実施の形態に係るハンドレールを示す横断面図である。 本発明の第２の実施の形態に係るハンドレールを示す横断面図である。 熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）のブレンド量に対する帆布との接着力の測定結果を示すグラフである。 熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）のブレンド量に対する抗張体の引抜き力の測定結果を示すグラフである。 熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）のブレンド量に対する引張強さの測定結果を示すグラフである。 熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）のブレンド量に対する伸びの測定結果を示すグラフである。 本発明の第２の実施の形態に係るハンドレールの変形例を示す横断面図（端部のみ図示）である。 本発明の第２の実施の形態に係るハンドレールの変形例を示す横断面図である。

〔樹脂組成物〕
本発明の実施の形態に係る樹脂組成物は、シランをグラフト重合させたエチレン−酢酸ビニル共重合体（以下、シラングラフトＥＶＡという）を含有する架橋樹脂組成物と、熱可塑性ポリウレタンエラストマー２０質量％以上とを含有することを特徴とする。以下、本実施の形態について詳細に説明する。

（架橋樹脂組成物）
本発明の実施の形態における架橋樹脂組成物は、シラングラフトＥＶＡを含有し、好ましくは、更に塩化ビニルをグラフト重合させたエチレン−酢酸ビニル共重合体（以下、塩化ビニルグラフトＥＶＡという）を含有する。

（１）シラングラフトＥＶＡ
シラングラフトＥＶＡは、エチレン−酢酸ビニル共重合体（以下、ＥＶＡという）部分中の酢酸ビニル含量（以下、ＶＡ含量という）が４質量％以上２８質量％以下であることが好ましい。すなわち、当該シラングラフトＥＶＡを得るために材料として用いるＥＶＡのＶＡ含量が４質量％以上２８質量％以下であることが好ましい。上記ＶＡ含量は、より好ましくは５質量％以上２５質量％以下であり、更に好ましくは６質量％以上２３質量％以下であり、更に好ましくは１０質量％以上２２質量％以下であり、最も好ましくは１５質量％以上２０質量％以下である。ＶＡ含量を４質量％以上とすることにより、ハンドレールに必要な硬度、弾性を得ることができる。また、ＶＡ含量を２８質量％以下とすることにより、ビカット軟化点を４０℃以上とすることができる。

シラングラフトＥＶＡを得るために材料として用いるＥＶＡの硬度は、ショアＡスケールで８６〜９６であることが好ましい。当該シラングラフトＥＶＡを含有する架橋樹脂組成物を含有する樹脂組成物の硬度は、ショアＡスケールで８６〜９４であることが好ましい。これにより、ハンドレール駆動用のローラによるハンドレールへの圧痕を少なくすることができる。

（２）塩化ビニルグラフトＥＶＡ
本発明の実施の形態に係る架橋樹脂組成物は、上記シラングラフトＥＶＡのほか、塩化ビニルグラフトＥＶＡを含有することが好ましい。塩化ビニルグラフトＥＶＡを含有させることにより、１５ＭＰａ以上の引張強度と４００％以上の引張伸びが得られる。また、シラングラフトＥＶＡと後述する熱可塑性ポリウレタンエラストマーとの相溶性を良くし、外観荒れや伸びを改善することができる。本実施の形態において、シラングラフトＥＶＡのＶＡ含量が低い場合に、シラングラフトＥＶＡの熱可塑性ポリウレタンエラストマーに対する相溶性が悪くなる傾向にあるので、このような場合に特に効果がある。

塩化ビニルグラフトＥＶＡは、ＥＶＡ部分中のＶＡ含量が５質量％以上４５質量％以下であることが好ましい。すなわち、塩化ビニルグラフトＥＶＡを得るために材料として用いるＥＶＡのＶＡ含量が５質量％以上４５質量％以下であることが好ましい。上記ＶＡ含量は、より好ましくは１５質量％以上２８質量％以下である。

塩化ビニルのグラフト率は、特に限定されるものではないが、好ましくは４０〜９５％である。

（３）製造方法
本発明の実施の形態において使用される架橋樹脂組成物は、例えば、以下のようにして製造することができる。

上記シラングラフトＥＶＡは、ＥＶＡ１００質量部に対してシランカップリング剤を０．５〜４．０質量部添加してシランをＥＶＡにグラフト重合させて得ることが好ましい。シランカップリング剤の添加量は、より好ましくはＥＶＡ１００質量部に対して２．０〜３．０質量部である。

シランカップリング剤は、特に限定されるものではないが、ビニルシラン、メタクリルシラン、アクリルシランが好適である。ビニルシランとしては、ビニルトリメトキシシラン、ビニルトリエトキシシラン、メタクリルシランとしては、３−メタクリロキシプロピルメチルジメトキシシラン、３−メタクリロキシプロピルトリメトキシシラン、３−メタクリロキシプロピルメチルジエトキシシラン、３−メタクリロキシプロピルトリエトキシシラン、アクリルシランとしては、３−アクリロキシプロピルトリメトキシシラン等が挙げられる。

上記グラフト重合（シラン架橋）においては、ＥＶＡ１００質量部に対して架橋剤としてシラングラフト用過酸化物を０．０１〜０．５質量部添加することが好ましい。過酸化物としては、ジアルキルパーオキサイドが好ましく、例えば、ジ（２−ｔ−ブチルパーオキシプロピル）ベンゼン、ジクミルパーオキサイド（ＤＣＰ）、２，５−ジメチル−２，５ジ（ブチルパーオキシ）ヘキサン、ｔ−ブチルクミルパーオキサイド、ジ−ｔ−ヘキシルパーオキサイド、ジ−ｔ−ヘブチルパーオキサイド、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキシン−３が挙げられる。

また、上記グラフト重合（シラン架橋）においては、ＥＶＡ１００質量部に対して架橋触媒としてシラノール縮合触媒を少量（例えば、０．０３〜０．２質量部程度）添加することが好ましい。シラノール縮合触媒としては、有機錫系触媒が好適である。有機錫系触媒としては、ジオクチル錫ジラウレート、ジオクチル錫マレートポリマー、ジブチル錫ジラウレート、ジブチル錫ジステアレート、ジブチル錫マレートポリマー等が挙げられる。有機錫系触媒の添加は、塩化ビニルグラフトＥＶＡを添加した後が好ましいが、塩化ビニルグラフトＥＶＡと一緒に添加してもよい。

ＥＶＡには、上記配合剤のほか、安定剤、老化防止剤、可塑剤、滑剤、充填剤、難燃剤、着色剤等の一般的な各種配合剤を添加してよい。各配合剤の添加は、架橋触媒を添加する工程の後に行なわれることが好ましい。

また、塩化ビニルグラフトＥＶＡの添加のタイミングは特に限定されるものではないが、ＥＶＡに対するシラングラフト反応が終了した後に添加することが好ましい。架橋樹脂組成物の製造に際し、上記グラフト重合（シラン架橋）前のＥＶＡ１００質量部に対して前述の塩化ビニルグラフトＥＶＡを２０〜５０質量部添加することが好ましい。塩化ビニルグラフトＥＶＡの添加量は、より好ましくはＥＶＡ１００質量部に対して２５〜４０質量部である。

シラングラフト反応は、例えば、２軸混練押出機内で行われ、押出機の途中から塩化ビニルグラフトＥＶＡ、架橋触媒等の残りの材料を加え、シラン縮合反応が促進、完了することにより、上記架橋樹脂組成物を得ることができる。

本発明の実施の形態に係る樹脂組成物は、熱可塑性ポリウレタンエラストマーを８０質量％以上含有する場合には、上記架橋樹脂組成物を２〜２０質量％含有することが好ましく、５〜１０質量％含有することがより好ましい。また、熱可塑性ポリウレタンエラストマーを２０質量％以上８０質量％未満含有する場合には、上記架橋樹脂組成物を２〜４０質量％含有することが好ましく、５〜３０質量％含有することがより好ましい。

（熱可塑性ポリウレタンエラストマー）
本発明の実施の形態に係る樹脂組成物は、上記架橋樹脂組成物のほか、熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）を２０質量％以上含有する。熱可塑性ポリウレタンエラストマーを２０質量％以上含有することにより、ハンドレール等の製造に際し、隣接する材料との接着性を向上させることができる。また、最外層の材料として使用した場合に製品表面の艶を向上させることができる。

熱可塑性ポリウレタンエラストマーの含有量が２０質量％以上８０質量％未満である場合、接着性の向上幅が比較的小さいため、ハンドレールの芯材層材料として適用するに際しては、後述する接着層５Ａ，５Ｂ（図２）を設ける構成とすることが好ましい。熱可塑性ポリウレタンエラストマーの含有量は、好ましくは、２０質量％以上６０質量％以下であり、より好ましくは、２０質量％以上４０質量％以下である。

熱可塑性ポリウレタンエラストマーの含有量が８０質量％以上である場合、接着性の向上幅は十分であり、後述する接着層５Ａ，５Ｂ（図２）を設けずに芯材層と抗張体及び布地層とを直接に一体化する構成（図１）とすることが好ましい。熱可塑性ポリウレタンエラストマーの含有量は、好ましくは、８５質量％以上９５質量％以下である。

（非架橋のエチレン−酢酸ビニル共重合体）
本発明の実施の形態に係る樹脂組成物は、上記架橋樹脂組成物及び熱可塑性ポリウレタンエラストマーのほか、更に非架橋のエチレン−酢酸ビニル共重合体（以下、非架橋ＥＶＡという）を含有することが好ましい。非架橋ＥＶＡを含有することにより、材料コストの低減、加工性の向上、押出性の向上（数日連日押出が可能となり量産性が向上する）の効果が得られる。なお、ここで、加工性とは、例えば２本のハンドレール端末間の接続性のことである。

非架橋ＥＶＡは、ＶＡ含量が４質量％以上２８質量％以下であることが好ましく、より好ましくは１０質量％以上２５質量％以下である。

本発明の実施の形態に係る樹脂組成物は、前述の熱可塑性ポリウレタンエラストマーを８０質量％以上含有する場合には、上記非架橋ＥＶＡを１〜２０質量％含有することが好ましく、５〜１０質量％含有することがより好ましい。また、前述の熱可塑性ポリウレタンエラストマーを２０質量％以上８０質量％未満含有する場合には、上記非架橋ＥＶＡを５〜８０質量％含有することが好ましく、２０〜８０質量％含有することがより好ましい。

（製造方法）
本発明の実施の形態に係る樹脂組成物は、架橋樹脂組成物と熱可塑性ポリウレタンエラストマーを含有（必要に応じて非架橋ＥＶＡも含有）する材料組成物を、加圧型ニーダー、バンバリーミキサー、ミキシングロールなどの混練機による混練や、二軸混練押出機などの押出機内混練で均一に混合することにより製造できる。

（用途）
本発明の実施の形態に係る樹脂組成物の用途としては、特に限定されるものではないが、エスカレータ、動く歩道、及びこれらに類似した輸送装置のためのハンドレールの芯材層や化粧層（表面層）の材料として特に適している。

〔ハンドレール〕
本発明の実施の形態に係るハンドレールは、本発明の実施の形態に係る上記樹脂組成物からなる芯材層を備えたことを特徴とする。

（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るハンドレールを示す横断面図である。
本発明の第１の実施の形態に係るハンドレール１０は、全体としてＣ字状の横断面形状を有し、ハンドレール１０の長手方向に連続的に設けられた抗張体１と、抗張体１の周りを覆い横断面形状がＣ字状に形成された、本発明の実施の形態に係る上記樹脂組成物からなる芯材層２と、芯材層２のＣ字状の外面を覆って横断面形状がＣ字状に形成された化粧層３と、芯材層２のＣ字状の内面に内張りされた布地層４とを備える。

（抗張体１）
抗張体１は、ハンドレール１０の強度を確保するための機能を有するものであり、公知のスチールコード、ナイロン芯入りスチールコード、高強度のアラミド繊維などから構成され得る。本実施形態では、抗張体１としてスチールコード１８本を採用している。抗張体１は、棒状のものに限らず、板状のものであってもよい。

（芯材層２）
芯材層２は、抗張体１を外部応力から保護することを主目的とするものであり、本発明の実施の形態に係る上記樹脂組成物からなる。本実施形態では、横断面形状をＣ字状としたが、当該形状に限られない。

（化粧層３）
化粧層３は、ハンドレール１０の最外層に設けられ、良好な外観を主目的とするものである。化粧層３の材料としては、特に限定されず、種々の熱可塑性エラストマーを使用できるが、本発明の実施の形態に係る上記樹脂組成物を使用することが好ましい。化粧層３は、芯材層２と同じ硬度とすることが好ましい。硬度は、例えば、ショアＡスケールで８６〜９４が好ましい。本実施形態では、横断面形状をＣ字状としたが、当該形状に限られない。

（布地層４）
布地層４は、ハンドレール１０が設置されるガイドレールとの摩擦抵抗を低減することやハンドレール１０の強度を補強することを主目的とするものであり、綿などの天然繊維、ナイロンやポリエステル（例えばポリエチレンテレフタレート）などの化学繊維、これらの混紡などの材料からなる。織り方としては、ハンドレールの使用状況により、平織り、綾織り、繻子織り等から選択する。布地層４として、帆布を使用することが好ましい。

本実施の形態は、種々の変形が可能であり、例えば、化粧層を別途設けずに芯材層に化粧層としての役目も持たせたものとしてもよいし、布地層を複数層設けたものとしてもよい。

ハンドレール１０の製造方法としては、芯材層２又は芯材層２と化粧層３の材料として、本発明の実施の形態に係る上記樹脂組成物を使用する以外は、公知の製造方法、例えば、特開２００８−３０８２９９号公報に記載の方法で製造できる。

（第２の実施の形態）
図２は、本発明の第２の実施の形態に係るハンドレールを示す横断面図である。図２おいて図１と同じ部材には図１と同じ符号を付している。
本発明の第２の実施の形態に係るハンドレール２０は、長手方向に延びる抗張体１及び長手方向に延びる布地層４への接着力が本発明の実施の形態に係る上記樹脂組成物よりも強い樹脂組成物からなる接着層５Ａ，５Ｂを介して抗張体１及び布地層４と芯材層２が一体化されている点で、接着層５Ａ，５Ｂを介さずに芯材層２が抗張体１及び布地層４と直接に一体化されている第１の実施形態と異なる。これにより、使用時に材料間の剥がれが第１の実施形態よりも発生しにくいハンドレールが得られる。

接着層５Ａは、抗張体１の周りを覆うように設けられ、抗張体１と芯材層２とをより強固に接着している。一方、接着層５Ｂは、布地層４の内側露出面とは反対の面を覆うように設けられ、布地層４と芯材層２とをより強固に接着している。

接着層５Ａ，５Ｂを構成する樹脂組成物は、上記熱可塑性ポリウレタンエラストマーを８０質量％以上、上記架橋樹脂組成物を１質量％以上、上記熱可塑性ポリウレタンエラストマーと上記架橋樹脂組成物を混ざりやすくする相溶化剤を３質量％以上含有するものであることが好ましい。

相溶化剤としては、変性ポリオレフィン、例えばエチレン・グリシジルメタクリレートなどのエポキシ変性ポリオレフィンが好適なものとして挙げられる。

接着層５Ａを構成する樹脂組成物と、接着層５Ｂを構成する樹脂組成物とは、同一であっても異なっていてもよいが、同一の樹脂組成物からなることが好ましい。

ハンドレール２０の製造方法としては、第１の実施の形態に係るハンドレール１０の製造方法と基本的に同様であるが、接着層５Ａ、５Ｂを設ける工程を有する点で相違している。具体的には、前述の特開２００８−３０８２９９号公報の図２において、接着層５Ａを構成する樹脂組成物を押出す押出機と接着層５Ｂを構成する樹脂組成物を押出す押出機を更に設け、他の２台の押出機と同時に押出成形することで、ヘッドの中で各層を構成する樹脂組成物が、ヘッドに供給された抗張体１及び布地層４と共に一体化されることで、ハンドレール２０が得られる。

なお、本実施の形態においては芯材層２の材料として本発明の実施の形態に係る上記樹脂組成物を使用したものに限定しているが、長手方向に延びる抗張体１及び長手方向に延びる布地層４への接着力が「芯材層に使用されている材料（本発明の実施の形態に係る上記樹脂組成物に限られない）よりも強い樹脂組成物」からなる接着層５Ａ，５Ｂを介して抗張体１及び布地層４と芯材層２が一体化されている図２に記載の構造のハンドレール自体が従来に無いものである。これにより、接着層５Ａ，５Ｂを有さない実施形態に比べて使用時に材料間の剥がれが発生しにくいハンドレールが得られる。

以下に、本発明を実施例に基づいて更に詳しく説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。

（樹脂組成物の製造）
本発明の実施の形態に係る樹脂組成物及び比較例の樹脂組成物を表１〜３に示す材料を用いて製造した。各材料の混練には、ワンダーニーダーを用いた。なお、架橋樹脂組成物（表３）の製造においては、ＥＶＡにＤＣＰ（シラングラフト用過酸化物）とトリメトキシビニルシラン（シランカップリング剤）を含浸したペレットを２００℃に設定した二軸押出機で押出すことにより、シランをＥＶＡにグラフト反応させた。次に、押出機の途中から残りの材料を加え、シランの縮合反応を行い、塩化ビニルグラフトＥＶＡ中に分散させた。

また、接着層用の樹脂組成物を表４に示す材料を用いて製造した。各材料の混練には、二軸混練押出機を用いた。

（実施例１Ａ〜７Ａ及び比較例１Ａ〜２Ａのハンドレールの製造）
図１に示す構造のハンドレールを下記の材料を用いて製造した。芯材層２の例番号とハンドレールの例番号が対応している（Ｅｘ．芯材層２として実施例１の樹脂組成物を使用したものが実施例１Ａのハンドレール）。
抗張体１：スチールコード１８本
芯材層２：上記表１に基づき製造した実施例１〜７及び比較例１〜２の各樹脂組成物
化粧層３：上記表２に基づき製造した樹脂組成物
布地層４：ポリエチレンテレフタレート製の帆布（綾織、導電糸入り）

（接着性の評価１）
熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）のブレンド量に対する帆布との接着力及び抗張体の引抜き力を以下の方法により測定した。
・帆布との接着力の測定
実施例１Ａ〜７Ａ及び比較例１Ａ〜２Ａのハンドレールについて、テンシロンを用いて芯材層２から布地層４（帆布）を５０ｍｍ／分の速度で２０ｍｍ引き剥がす際の１０ｍｍ幅当たりの力（接着力）（Ｎ／１０ｍｍ）を測定した。
・抗張体の引抜き力の測定
実施例２Ａ，３Ａ，７Ａ及び比較例１Ａ〜２Ａのハンドレールについて、テンシロンを用いて芯材層２から抗張体１を５０ｍｍ／分の速度で３０ｍｍ引き抜く際の力（引抜き力）（Ｎ／３０ｍｍ）を測定した。

図３Ａは、熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）のブレンド量に対する帆布との接着力の測定結果を示すグラフである。また、図３Ｂは、熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）のブレンド量に対する抗張体の引抜き力の測定結果を示すグラフである。

図３Ａ及び図３Ｂより分かるように、熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）のブレンド量が２０質量％以上で帆布との接着力及び抗張体の引抜き力が向上し、特に同ブレンド量が８０質量％以上で帆布との接着力及び抗張体の引抜き力が十分であった。

（実施例１Ｂ〜７Ｂ及び比較例１Ｂ〜２Ｂのハンドレールの製造）
図２に示す構造のハンドレールを下記の材料を用いて製造した。芯材層２の例番号とハンドレールの例番号が対応している（Ｅｘ．芯材層２として実施例１の樹脂組成物を使用したものが実施例１Ｂのハンドレール）。
抗張体１：スチールコード１８本
芯材層２：上記表１に基づき製造した実施例１〜７及び比較例１〜２の各樹脂組成物
化粧層３：上記表２に基づき製造した樹脂組成物
布地層４：ポリエチレンテレフタレート製の帆布（綾織、導電糸入り）
接着層５Ａ，５Ｂ：上記表４に基づき製造した樹脂組成物

（引張強さ及び伸びの評価）
熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）のブレンド量に対する引張強さ及び伸びを以下の方法により測定した。
・引張強さ及び伸びの測定
実施例５Ｂ，７Ｂ及び比較例２Ｂ並びに下記の比較例３Ｂ〜４Ｂのハンドレールについて、厚さが約２ｍｍとなるようにスライスし、ＪＩＳ３号ダンベルで打ち抜き、引張速度５００ｍｍ／分でショッパー引張機を用いて引張強さ（ＭＰａ）と伸び（％）を測定した。

芯材層２の材料として、表３の架橋樹脂組成物４５質量％、非架橋ＥＶＡ５０質量％及び熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）５質量％からなる樹脂組成物（比較例３）、表３の架橋樹脂組成物５０質量％及び非架橋ＥＶＡ５０質量％からなる樹脂組成物（比較例４）を用いた、図２に示す構造の比較例３Ｂ〜４Ｂのハンドレールを製造した。その他の材料、製法は上記実施例１Ｂ〜７Ｂと同様である。

図４Ａは、熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）のブレンド量に対する引張強さの測定結果を示すグラフである。また、図４Ｂは、熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）のブレンド量に対する伸びの測定結果を示すグラフである。

図４Ａ及び図４Ｂより分かるように、熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）のブレンド量が１０質量％以上で引張強さ及び伸びが十分であった（目標値（引張強さ：１５ＭＰａ、伸び：４００％）に達した）。

（接着性の評価２）

芯材層２の材料として、表３の架橋樹脂組成物４０質量％、非架橋ＥＶＡ４５質量％及び熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）１５質量％からなる樹脂組成物（比較例５）を用いた、図２に示す構造の比較例５Ｂのハンドレールを製造した。その他の材料、製法は上記実施例１Ｂ〜７Ｂと同様である。

実施例７Ｂ及び比較例５Ｂのハンドレールについて、万能引張試験機を用いて芯材層２から布地層４（帆布）を引き剥がした。実施例７Ｂのハンドレールは、芯材層２と布地層４（帆布）間の接着力が強く、引き剥がす際に芯材層２が破壊された。一方、比較例５Ｂのハンドレールは、接着層５Ｂ（界面）が破壊されるのみで、芯材層２が破壊されることなく帆布を剥がすことができた。これより、ＴＰＵブレンド量は、接着力の強さ（剥がれにくさ）の観点で２０質量％以上であることが必要であることが分かる。

（接着性の評価３）

芯材層２及び化粧層３の材料として、熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）（日本ミラクトラン製、商品名：ミラクトランＰ２５）（比較例ａ）、ゴム（東ソー製、商品名：ＣＳＭ５３０）（比較例ｂ）を用いた、図１に示す構造のハンドレールを製造した。その他の材料、製法は上記実施例１Ａ〜７Ａと同様である。

評価は、以下の通りにして行った。結果を表５に示す。
＜剥離力試験＞
ハンドレールから縦方向に２５ｍｍ幅の短冊状に切り出した試料を２３℃雰囲気で引張試験機で５０ｍｍ／分の速度で剥離し、芯材層と布地層との間の引き剥がし力を測定した。ハンドレール性能として望ましい引き剥がし力である９８Ｎ以上を合格とした。
＜抗張体引抜き試験＞
ハンドレールから縦方向に４０ｍｍ幅の短冊状に切り出した５０ｍｍ長さの試料から２３℃雰囲気で引張試験機で５０ｍｍ／分の速度で抗張体を引抜き、抗張体引抜力を測定した。ハンドレール性能として望ましい抗張体引抜力である９８０Ｎ以上を合格とした。

実施例７Ｂのハンドレールは、実施例１Ａのハンドレールと同等の引き剥がし力及び抗張体引抜力であり、接着力が強かった。

なお、本発明は、上記実施の形態及び実施例に限定されず種々に変形実施が可能である。例えば、第２の実施形態（図２）において、ハンドレール端部を図５に示すように、化粧層３よりも薄い化粧層３３及び芯材層２よりも厚い芯材層２２を備える構成としてもよい。第１の実施形態（図１）においても同様の変形例を採り得る。また、第２の実施形態（図２）において、図６に示すように、接着層５Ａが第２の実施形態の場合よりも幅方向に伸びている接着層５５Ａを備える構成としてもよい。

１：抗張体、２，２２：芯材層、３，３３：化粧層
４：布地層、５Ａ，５Ｂ，５５Ａ：接着層
１０，２０：ハンドレール

Claims (10)

1. シランをグラフト重合させたエチレン−酢酸ビニル共重合体（シラングラフトＥＶＡ）を含有する架橋樹脂組成物と、熱可塑性ポリウレタンエラストマー２０質量％以上とを含有することを特徴とする樹脂組成物。
2. 前記架橋樹脂組成物は、塩化ビニルをグラフト重合させたエチレン−酢酸ビニル共重合体（塩化ビニルグラフトＥＶＡ）を含有することを特徴とする請求項１に記載の樹脂組成物。
3. 非架橋のエチレン−酢酸ビニル共重合体（非架橋ＥＶＡ）を含有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の樹脂組成物。
4. 前記熱可塑性ポリウレタンエラストマー８０質量％以上を含有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の樹脂組成物。
5. 前記熱可塑性ポリウレタンエラストマー２０質量％以上８０質量％未満を含有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の樹脂組成物。
6. 樹脂組成物からなる芯材層を備え、
   前記樹脂組成物は、シランをグラフト重合させたエチレン−酢酸ビニル共重合体（シラングラフトＥＶＡ）を含有する架橋樹脂組成物と、熱可塑性ポリウレタンエラストマー２０質量％以上とを含有することを特徴とするハンドレール。
7. 長手方向に延びる抗張体と、長手方向に延びる布地層とを備え、
   前記樹脂組成物は、前記熱可塑性ポリウレタンエラストマー８０質量％以上を含有し、
   前記芯材層は、前記抗張体及び前記布地層と直接に一体化されていることを特徴とする請求項６に記載のハンドレール。
8. 長手方向に延びる抗張体と、長手方向に延びる布地層とを備え、
   前記樹脂組成物は、前記熱可塑性ポリウレタンエラストマー２０質量％以上８０質量％未満を含有し、
   前記芯材層は、前記抗張体及び前記布地層への接着力が前記樹脂組成物よりも強い樹脂組成物からなる接着層を介して前記抗張体及び前記布地層と一体化されていることを特徴とする請求項６に記載のハンドレール。
9. 前記接着層を構成する前記樹脂組成物は、熱可塑性ポリウレタンエラストマーを８０質量％以上、前記架橋樹脂組成物を１質量％以上、前記熱可塑性ポリウレタンエラストマーと前記架橋樹脂組成物を混ざりやすくする相溶化剤を３質量％以上含有することを特徴とする請求項８に記載のハンドレール。
10. 前記相溶化剤は、変性ポリオレフィンであることを特徴とする請求項９に記載のハンドレール。

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