JP2018046978A - ゴルフクラブ - Google Patents

Abstract

【課題】シャフト着脱機構とクラブ長さの調整機構との組み合わせを、複雑な構造に依らずに実現しうるゴルフクラブの提供。【解決手段】ゴルフクラブ１００のシャフト３００は、逆テーパー係合部ＲＴを備える。逆テーパー係合部ＲＴは、逆テーパー形状のスリーブ４００と、逆テーパー外面４０４とを有している。ヘッド２００のホーゼル部２０２が、逆テーパー内面２０４と、ホーゼルスリット２０６とを有している。ホーゼル孔２０４が、逆テーパー外面４０４の形状に対応した逆テーパー内面２０４を有する。逆テーパー外面４０４又は逆テーパー内面２０４の一方が、当接係合面Ｔ１と非当接係合面Ｔ２とを有している。逆テーパー外面４０４又は逆テーパー内面２０４の他方が、第１当接面Ｓ１と第２当接面Ｓ２とを有している。ゴルフクラブ１００では、クラブ長さが異なる第１状態と第２状態とが可能である。【選択図】図７

Description

本発明は、ゴルフクラブに関する。

シャフトの着脱機構に、クラブ長さの調整機構が付加されたゴルフクラブが提案されている。

特開２０１０−２１３８５９号公報は、シャフトの先端に接着されたスペーサーと、ホーゼルの上端部にネジ結合されうる第１の螺子部材と、この第１の螺子部材とホーゼルの上端部との両者にネジ結合されうる第２の螺子部材とを有するゴルフクラブを開示する。スペーサー及び第２の螺子部材の有無によって、クラブ長さが可変とされている。

特開２０１４−３６８０９号公報は、シャフトの先端部に固着されたシャフトケースと、深さの異なる複数のスリットを有するスペーサーとを有するゴルフクラブを開示する。キー部が係合するスリットを変更することで、シャフトケースのホーゼルへの挿入深さが変更可能とされている。

米国特許公開公報ＵＳ２０１２／０１４２４４５は、シャフトスリーブの下端にリテーナーと結合でき且つシャフトスリーブとも結合できるスペーサーを設け、ホーゼル上部にはホーゼルスリーブが設けられたゴルフクラブを開示する。スペーサー及びホーゼルスリーブの有無によって、クラブ長さが可変とされている。

特開２０１０−２１３８５９号公報 特開２０１４−３６８０９号公報 米国特許公開公報ＵＳ２０１２／０１４２４４５

シャフトの着脱機構では、ネジを用いてスリーブが固定されている。ネジは、下方（ソール側）からスリーブに結合している場合もあるし、上方（グリップ側）からスリーブに結合している場合もある。

スイング時には、大きな遠心力がヘッドに作用する。加えて、打撃による強い衝撃力がヘッドに作用する。これらの遠心力及び衝撃力に耐えられるように、十分な強度を有するネジが必要である。十分な強度を有するネジの質量は大きい。このネジの質量は、ヘッドの軽量化を妨げる。このネジの質量は、ヘッドの重量配分の自由度を低下させる。このような着脱機構に、クラブ長さの調整機構を付加することで、軽量化は一層困難となる。このため、ヘッドの重量配分の自由度が低下し、ヘッドの設計自由度も低下する。

下方からネジでシャフトを固定するタイプのシャフト着脱機構では、スリーブの傾斜又は移動により、シャフトを固定するネジの位置及び角度が変化する。シャフト軸の傾斜方向の変化が大きい場合、ネジの位置及び方向の変化も大きい。ネジの位置及び角度の変化が大きいと、ネジの頭部が当接する面が、ネジの位置及び角度の変化に追従できない。このため、ネジとスリーブとの間の同軸性が失われ、ネジ又はスリーブが曲がるような変形が強要される。この構成は、シャフト固定構造の強度及び耐久性を低下させうる。この問題に起因して、ネジの位置及び角度は制限される。即ち、ロフト角及びライ角の調節範囲は制約される。このような課題を抱えたシャフト着脱機構に、クラブ長さの調整機構を組み込んだとしても、シャフト着脱機構の課題は解決されない。それどころか、クラブ長さの調整機構が付加されることによって構造が更に複雑化し、強度及び耐久性が一層低下しうる。

本発明の目的は、シャフト着脱機構とクラブ長さの調整機構との組み合わせを、複雑な構造に依らずに実現しうるゴルフクラブの提供にある。

好ましいゴルフクラブは、ホーゼル部を有するヘッドと、シャフトと、このシャフトの先端部に配置された逆テーパー係合部とを備えている。上記逆テーパー係合部が、上記シャフトの先端部に固定された逆テーパー形状のスリーブと、逆テーパー外面とを有している。上記ホーゼル部が、ホーゼル孔と、このホーゼル孔の側方に設けられ且つ上記シャフトを通過させうるホーゼルスリットとを有している。上記ホーゼル孔が、上記逆テーパー外面の形状に対応した逆テーパー内面を有している。上記逆テーパー外面及び上記逆テーパー内面のうちの一方が、当接係合面を有している。上記逆テーパー外面及び上記逆テーパー内面のうちの他方が、第１当接面と第２当接面とを有している。上記逆テーパー外面が第１回転位置にあるときには上記当接係合面が上記第１当接面に当接した第１状態となるように構成されている。上記逆テーパー外面が第２回転位置にあるときには上記当接係合面が上記第２当接面に当接した第２状態となるように構成されている。上記第１状態と上記第２状態との間で、上記逆テーパー内面に対する上記逆テーパー外面の軸方向位置が相違しており、この相違に起因してクラブ長さが調整される。

好ましくは、上記逆テーパー外面が、上記当接係合面に加えて、非当接係合面を有している。好ましくは、上記逆テーパー外面が角錐外面であり、上記当接係合面及び上記非当接係合面がこの角錐外面に交互に配置されている。好ましくは、上記当接係合面の半径方向位置が上記非当接係合面の半径方向位置よりも外側である。好ましくは、上記逆テーパー内面が上記角錐外面に対応した角錐内面であり、上記第１当接面及び上記第２当接面がこの角錐内面に交互に配置されている。

好ましくは、上記角錐外面が八角錐面である。好ましくは、上記角錐内面が八角錐面である。

上記逆テーパー係合部が、上記スリーブと、このスリーブの外側にはめ込まれた少なくとも１つのスペーサーとによって構成されていてもよい。

好ましくは、上記スペーサーの内面の軸線が、上記スペーサーの外面の軸線に対して傾斜又は平行偏心している。

他の態様に係る好ましいゴルフクラブは、ホーゼル部を有するヘッドと、シャフトと、このシャフトの先端部に配置された逆テーパー係合部とを備えている。上記逆テーパー係合部が、上記シャフトの先端部に固定された逆テーパー形状のスリーブと、このスリーブの外側にはめ込まれた１又は２以上のスペーサーとを含んでいる。上記スリーブが、逆テーパー外面を有している。１又は２以上の上記スペーサーのそれぞれが、逆テーパー内面及び逆テーパー外面を有している。上記ホーゼル部が、ホーゼル孔と、このホーゼル孔の側方に設けられ且つ上記シャフトを通過させうるホーゼルスリットとを有している。上記ホーゼル孔が、上記逆テーパー係合部の外面の形状に対応した内面を有している。上記逆テーパー係合部の内部において、上記逆テーパー外面のいずれかと逆テーパー内面のいずれかとが逆テーパー嵌合を形成している。上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面及び上記逆テーパー内面のうちの一方が、当接係合面を有している。上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面及び上記逆テーパー内面のうちの他方が、第１当接面と第２当接面とを有している。上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面が第１回転位置にあるときには上記当接係合面が上記第１当接面に当接した第１状態となるように構成されている。上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面が第２回転位置にあるときには上記当接係合面が上記第２当接面に当接した第２状態となるように構成されている。上記第１状態と上記第２状態との間で、上記逆テーパー内面に対する上記逆テーパー外面の軸方向位置が相違しており、この相違に起因してクラブ長さが調整される。

好ましくは、上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面が、上記当接係合面に加えて、非当接係合面を有している。好ましくは、上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面が角錐外面であり、上記当接係合面及び上記非当接係合面がこの角錐外面に交互に配置されている。好ましくは、上記当接係合面の半径方向位置が上記非当接係合面の半径方向位置よりも外側である。好ましくは、上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー内面が上記角錐外面に対応した角錐内面であり、上記第１当接面及び上記第２当接面がこの角錐内面に交互に配置されている。好ましくは、上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面を、上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー内面に対して回転させることで、上記第１状態と上記第２状態との相互移行が可能である。

好ましくは、上記角錐外面が八角錐面である。好ましくは、上記角錐内面が八角錐面である。

好ましくは、少なくとも１つの上記スペーサーにおいて、その内面の軸線が、その外面の軸線に対して傾斜又は平行偏心している。

好ましくは、上記スリーブの内面の軸線が、上記スリーブの外面の軸線に対して傾斜又は平行偏心している。

好ましくは、上記ヘッドが、上記逆テーパー係合部の係合解除方向への移動を規制する脱落防止部をさらに備えている。

シャフト着脱機構とクラブ長さの調整機構との組み合わせが、複雑な構造に依らずに実現されうる。

図１は、第１実施形態に係るゴルフクラブの正面図である。 図２は、図１のゴルフクラブをソール側から見た斜視図である。 図３は、図１のゴルフクラブの分解斜視図である。 図４は、図１のゴルフクラブの組立工程図である。 図５は、第１実施形態に係るヘッドの斜視図である。 図６は、第１状態と第２状態との相互移行を示す説明図である。 図７は、第１状態及び移行状態を示す半径方向に沿った断面図である。 図８は、第１状態、移行状態及び第２状態を示す軸方向に沿った断面図である。 図９は、第２実施形態に係るゴルフクラブの正面図である。 図１０は、図９のゴルフクラブをソール側から見た斜視図である。 図１１は、図９のゴルフクラブの分解斜視図である。 図１２は、図９のゴルフクラブの組立工程図である。 図１３は、第２実施形態に係るヘッドの斜視図である。 図１４は、第２実施形態における、シャフト下端面でのシャフト軸線の位置のバリエーションを示す底面図である。 図１５も、第２実施形態における、シャフト下端面でのシャフト軸線の位置のバリエーションを示す底面図である。 図１６も、第２実施形態における、シャフト下端面でのシャフト軸線の位置のバリエーションを示す底面図である。 図１７も、第２実施形態における、シャフト下端面でのシャフト軸線の位置のバリエーションを示す底面図である。 図１８は、第３実施形態における、シャフト下端面でのシャフト軸線の位置のバリエーションを示す底面図である。 図１９は、第３実施形態における、シャフト下端面でのシャフト軸線の位置のバリエーションを示す底面図である。 図２０は、変形例に係る脱落防止部のスライド部を示す平面図及び断面図である。 図２１は、変形例に係る脱落防止部のスライド体を示す平面図及び背面図である。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

なお、特に説明しない限り、本願における「周方向」とは、シャフトの周方向を意味する。特に説明しない限り、本願における「半径方向」とは、シャフトの半径方向を意味する。特に説明しない限り、本願における「軸方向」とは、シャフトの軸方向を意味する。特に説明しない限り、本願における「軸垂直方向」とは、シャフトの軸方向に対して直角に交わる方向を意味する。特に説明しない限り、本願における断面とは、シャフトの軸線に対して垂直な平面に沿った断面を意味する。特に説明しない限り、シャフトの軸方向におけるグリップ側が上側とされ、シャフトの軸方向におけるソール側が下側とされる。

図１は、本発明の第１実施形態であるゴルフクラブ１００を示す。図１は、ゴルフクラブ１００のヘッド近傍のみを示している。図２は、ゴルフクラブ１００をソール側から見た斜視図である。図３は、ゴルフクラブ１００の分解斜視図である。

ゴルフクラブ１００は、ヘッド２００、シャフト３００、スリーブ４００及びグリップ（図示されず）を有する。スリーブ４００により、逆テーパー係合部ＲＴが構成されている。逆テーパー係合部ＲＴは、シャフト３００の先端部に配置されている。逆テーパー係合部ＲＴの外面は、スリーブ４００によって形成されている。

ヘッド２００のタイプは限定されない。本実施形態のヘッド２００は、ウッド型ヘッドである。ヘッド２００は、ハイブリッド型ヘッド、アイアン型ヘッド、パターヘッド等であってもよい。ウッド型ヘッドは、ドライバーヘッドでもよいし、フェアウェイウッドのヘッドでもよい。

シャフト３００は限定されず、例えば、カーボンシャフト及びスチールシャフトが用いられうる。一般に市販されているシャフトが用いられうる。スリーブ４００の内径に対応して、シャフト３００の先端径が設定される。

図示されていないが、シャフト３００の直径は、軸方向位置によって変化している。グリップ側にいくにつれて、シャフト３００の直径は大きくなっている。シャフト３００の先端部は、シャフト３００において最も細い部分である。

この第１実施形態に係るゴルフクラブ１００は、スペーサー（後述）を有さない。したがって、逆テーパー係合部ＲＴは、スリーブ４００のみによって構成される。なお、後述されるように、スリーブとヘッドとの間にスペーサーが設けられてもよい。

ヘッド２００は、ホーゼル部２０２を有している。ホーゼル部２０２は、ホーゼル孔２０４を有する（図３参照）。このホーゼル孔２０４は、逆テーパー内面を構成している。この逆テーパー内面２０４の形状は、逆テーパー係合部ＲＴの外面の形状に対応している。換言すれば、この逆テーパー内面２０４の形状は、スリーブ４００の外面の形状に対応している。係合状態において、逆テーパー係合部ＲＴの外面（スリーブ４００の外面）は、ホーゼル孔２０４に面接触している。逆テーパー係合部ＲＴの外面は複数（８つ）の平面を有するが、これらの平面のうちの半数（４つ）が、ホーゼル孔２０４に面接触している。この点の詳細については、後述される。

ホーゼル部２０２は、ホーゼルスリット２０６を有する。ホーゼルスリット２０６は、ホーゼル部２０２の側方に設けられている。ホーゼルスリット２０６は、ホーゼル孔２０４の内部とヘッドの外部との間を連通する開口である。ホーゼルスリット２０６は、軸方向上側に開放されており、且つ、軸方向下側にも開放されている。ホーゼルスリット２０６は、ホーゼル部２０２のヒール側に設けられている。ホーゼルスリット２０６により、逆テーパー内面２０４の一部が欠落しているが、逆テーパー係合部ＲＴの保持には支障がない。

図３には、ホーゼルスリット２０６の幅Ｗｓが示されている。幅Ｗｓは、シャフト３００の直径よりも大きい。幅Ｗｓは、少なくとも、シャフト３００の最も細い部分の直径よりも大きい。このため、ホーゼルスリット２０６は、シャフト３００を通過させうる。ホーゼルスリット２０６は、軸直角方向に移動するシャフト３００を通過させうる。軸直角方向とは、シャフト３００の軸線に対して直角の方向である。

ホーゼルスリット２０６により、ホーゼル孔２０４の周方向における一部が欠落している。逆テーパー係合部ＲＴの保持性を高める観点から、幅Ｗｓは小さいほうが好ましい。例えば、幅Ｗｓは、シャフト３００の露出部の最も細い部分（例えば、逆テーパー係合部ＲＴに隣接した部分）よりも大きければよい。シャフト３００の露出部とは、スリーブ及びグリップが取り付けられておらず、外部に露出している部分を意味する。言うまでも無いが、幅Ｗｓは、逆テーパー係合部ＲＴが通過できないように設定される。逆テーパー係合部ＲＴは、ホーゼルスリット２０６を通過できない。

通常のヘッドと同様に、ヘッド２００は、クラウン２０８、ソール２１０及びフェース２１２を有している（図１から３を参照）。

図３が示すように、スリーブ４００は、内面４０２と外面４０４とを有する。内面４０２は、シャフト孔を形成している。内面４０２の断面形状は、円形である。内面４０２の形状は、シャフト３００の外面に対応している。内面４０２は、シャフト３００の先端部に固定されている。すなわち、スリーブ４００は、シャフト３００の先端部に固定されている。この固定には、接着剤が用いられている。

外面４０４は、逆テーパー外面である。外面４０４は、角錐外面である。外面４０４は、八角錐面である。外面４０４の断面形状は、非円形である。外面４０４の断面形状は、多角形である。後述するように、外面４０４の断面形状は、略多角形（略正多角形）である。この「略」とは、後述される長さ調整機構が付加されていることを意味する。この「略」の定義は、本願の全体に適用される。

なお、本願において「角錐面」とは、長さ調整機構（後述）が付加された角錐面（略角錐面）を含む概念である。

逆テーパー外面４０４の断面線を外縁とする図形（略正多角形）の面積は、下方（ソール側）に近づくほど大きい。即ち、スリーブ４００は逆テーパー形状である。外面４０４の断面線を外縁とする図形の形状は、軸方向位置に関わらず同じである。

図４は、ゴルフクラブ１００のシャフト３００がヘッド２００に装着される工程を示す。

この装着工程では、先ず、シャフトアッセンブリ５００が用意される（図４の（ａ）；第１ステップ）。シャフトアッセンブリ５００は、シャフト３００と、スリーブ４００とを有する。スリーブ４００がシャフト３００の先端部に固定されて、シャフトアッセンブリ５００が得られる。

次に、シャフト３００にホーゼルスリット２０６を通過させ、シャフト３００を逆テーパー内面２０４の内側に移動させる（図４の（ｂ）；第２ステップ）。このシャフト３００の移動の結果、逆テーパー係合部ＲＴは、ヘッド２００のソール２１０側に移動する。

最後に、シャフト３００（シャフトアッセンブリ５００）を軸方向に沿ってグリップ側に移動させ、逆テーパー係合部ＲＴを逆テーパー内面２０４にはめ込む（図４の（ｃ）；第３ステップ）。このはめ込みにより、ヘッド２００に対するシャフト３００の装着が達成される。換言すれば、このはめ込みにより、係合状態が達成される。係合状態とは、ゴルフクラブ１００が使用可能なように、逆テーパー係合部ＲＴと逆テーパー内面２０４とが係合した状態を意味する。係合状態では、逆テーパー嵌合が達成されている。

このように、ゴルフクラブ１００では、シャフト３００がヘッド２００に取り外し可能に取り付けられている。シャフト３００（シャフトアッセンブリ５００）をヘッド２００に取り付けるのは容易である。加えて、シャフト３００（シャフトアッセンブリ５００）をヘッド２００から取り外すのも容易である。

図５は、ヘッド２００をソール側から見た斜視図である。ヘッド２００は、脱落防止部２２０を有する。脱落防止部２２０は、設置面２２２に設けられている。設置面２２２は、軸方向に沿った面である。脱落防止部２２０は、複数（２つ）の位置、でシャフトアッセンブリ５００の底面Ｅ１を支持しうる。脱落防止部２２０は、逆テーパー係合部ＲＴの係合解除方向への移動を規制する。

本実施形態の脱落防止部２２０は、複数の位置において底面Ｅ１を支持することができる。設置面２２２には、第１のネジ穴ｈ１と、第２のネジ穴ｈ２とが設けられている。これらのネジ穴ｈ１，ｈ２の何れかに、脱落防止ネジ（図２及び図５では図示されず）がネジ止めされる。この脱落防止ネジ（後述の図８におけるネジｓｃ１）がシャフトアッセンブリ５００の底面Ｅ１（図２）に当接することで、シャフトアッセンブリ５００の脱落が防止されている。

本願では、係合解除方向及び係合方向が定義される。本願において係合解除方向とは、軸方向に沿った方向であり、逆テーパー係合部ＲＴが逆テーパー内面２０４に対してソール側に移動する方向を意味する。換言すれば、係合解除方向とは、逆テーパー内面２０４が逆テーパー係合部ＲＴに対してグリップ側に移動する方向を意味する。逆テーパー係合部ＲＴが係合解除方向に移動すると、逆テーパー係合部ＲＴは逆テーパー内面２０４から抜ける。一方、本願において係合方向とは、軸方向に沿った方向であり、逆テーパー係合部ＲＴが逆テーパー内面２０４に対してグリップ側に移動する方向を意味する。換言すれば、係合方向とは、逆テーパー内面２０４が逆テーパー係合部ＲＴに対してソール側に移動する方向を意味する。

係合状態のゴルフクラブ１００では、逆テーパー係合部ＲＴと逆テーパー内面２０４との間で逆テーパー嵌合が形成されている。係合方向の力は、この逆テーパー嵌合を解除することはできず、逆にこの逆テーパー嵌合の接触圧力を高める。係合方向の力は、逆テーパー係合部ＲＴと逆テーパー内面２０４との係合をより一層確実とする。

ゴルフクラブ１００のヘッド２００に作用する大きな力は、スイング中の遠心力、及び、インパクトでの衝撃力である。これらのうち、遠心力は、上述した係合方向の力である。また、ヘッド２００のロフト角に起因して、上記衝撃力の軸方向における分力も、係合方向の力である。よって、遠心力及び衝撃力は、逆テーパー係合部ＲＴと逆テーパー内面２０４との係合を解除することはできず、逆にこの係合をより一層確実とする。また、逆テーパー係合部ＲＴ及び逆テーパー内面２０４は、断面形状が非円形であることから、両者の間で相対回転が生じることはない。結果として、逆テーパー係合部ＲＴと逆テーパー内面２０４の間が接着剤等で固定されていないにも関わらず、ゴルフクラブとして必要な抜け止め及び回り止めが達成される。この逆テーパー嵌合の構造は、結合性と着脱容易性とを両立しうる。

したがって、ショット（スイング）の局面においては、脱落防止部２２０は必ずしも必要ではない。

一方、スイング以外の場面では、ゴルフクラブ１００に係合解除方向の力が作用する場合がある。例えば、ゴルフクラブ１００がゴルフバックに差し込まれている状態である。この状態では、ゴルフクラブ１００は、ヘッド２００を上側にして立てられている。この場合、ヘッド２００に作用する重力は、上記係合解除方向の力として作用する。脱落防止部２２０により、この係合解除方向の力が作用しても、ヘッド２００は脱落しない。

遠心力、衝撃力等に起因する係合方向の力に比べて、この係合解除方向の力は小さい。よって、脱落防止部２２０には、大きな力は作用しない。脱落防止部２２０は、簡易的な機構でよい。

図６は、ゴルフクラブ１００の２つの状態を示す。図６の（ａ）は、第１状態のゴルフクラブ１００を示す。図６の（ｂ）は、第２状態のゴルフクラブ１００を示す。第１状態のゴルフクラブ１００のクラブ長さは、第２状態に比べて短い。ゴルフクラブ１００では、２種類の長さが選択されうる。

図７は、ゴルフクラブ１００のホーゼル部２０２での断面図であり、長さ調整機構を説明するための断面図である。

図７の（ａ）は、第１状態（短い状態）における断面図である。図７の（ａ）が示すように、ホーゼル孔（逆テーパー内面）２０４は、第１当接面Ｓ１と、第２当接面Ｓ２とを有する。

複数（４つ）の第１当接面Ｓ１が設けられている。複数（４つ）の第２当接面Ｓ２が設けられている。第１当接面Ｓ１と第２当接面Ｓ２とは交互に配置されている。本実施形態では、第１当接面Ｓ１の数は４であり、第２当接面Ｓ２の数は４である。第１当接面Ｓ１の数と第２当接面Ｓ２の数との和が８である。

図７（ａ）の断面図において、第１当接面Ｓ１のそれぞれは、正多角形（正八角形）における１つおきの辺のそれぞれに重なる。この第１当接面Ｓ１と重なる正多角形（正八角形）が第１の仮想正多角形（図示されず）と定義される。図７（ａ）の断面図において、第２当接面Ｓ２のそれぞれは、正多角形（正八角形）における１つおきの辺のそれぞれに重なる。この第２当接面Ｓ２と重なる正多角形（正八角形）が第２の仮想正多角形（図示されず）と定義される。

第２当接面Ｓ２の半径方向位置は、第１当接面Ｓ１の半径方向位置よりも外側である。第１の仮想正多角形（仮想正八角形）は、第２の仮想正多角形（仮想正八角形）よりも小さい。第１の仮想正多角形（仮想正八角形）と第２の仮想正多角形（仮想正八角形）とは、中心点が共通であり、且つ、同じ位相である。

このように、第１当接面Ｓ１及び第２当接面Ｓ２は、正多角形（正八角形）の各辺に沿って交互に配置されており、且つ、第１当接面Ｓ１の半径方向位置が第２当接面Ｓ２の半径方向位置よりも（若干）外側である。第１当接面Ｓ１と第２当接面Ｓ２との境界には、段差面Ｓ３が形成されている。段差面Ｓ３は、無くてもよい。

図７の（ａ）が示すように、スリーブ４００の外面４０４は、当接係合面Ｔ１と非当接係合面Ｔ２とを有する。

複数（４つ）の当接係合面Ｔ１が設けられている。複数（４つ）の非当接係合面Ｔ２が設けられている。当接係合面Ｔ１と非当接係合面Ｔ２とは交互に配置されている。本実施形態では、当接係合面Ｔ１の数は４であり、非当接係合面Ｔ２の数は４である。当接係合面Ｔ１の数と非当接係合面Ｔ２の数との和が８である。

図７（ａ）の断面図において、当接係合面Ｔ１のそれぞれは、正多角形（正八角形）における１つおきの辺のそれぞれに重なる。この当接係合面Ｔ１と重なる正多角形（正八角形）が第３の仮想正多角形（図示されず）と定義される。図７（ａ）の断面図において、非当接係合面Ｔ２のそれぞれは、正多角形（正八角形）における１つおきの辺のそれぞれに重なる。この非当接係合面Ｔ２と重なる正多角形（正八角形）が第４の仮想正多角形（図示されず）と定義される。

当接係合面Ｔ１の半径方向位置は、非当接係合面Ｔ２の半径方向位置よりも外側である。したがって、第３の仮想正多角形（仮想正八角形）は、第４の仮想正多角形（仮想正八角形）よりも大きい。第３の仮想正多角形（仮想正八角形）と第４の仮想正多角形（仮想正八角形）とは、中心点が共通であり、且つ、同じ位相である。

このように、当接係合面Ｔ１及び非当接係合面Ｔ２は、正多角形（正八角形）の各辺に沿って交互に配置されており、且つ、当接係合面Ｔ１の半径方向位置が非当接係合面Ｔ２の半径方向位置よりも（若干）外側である。当接係合面Ｔ１と非当接係合面Ｔ２との境界には、段差面Ｔ３が形成されている。段差面Ｔ３は、無くてもよい。

図７の（ａ）は、第１状態（クラブ長さが短い状態）における断面図である。この第１状態（ａ）では、スリーブ４００（逆テーパー外面４０４）は、第１回転位置にある。

この第１状態（ａ）では、当接係合面Ｔ１が第１当接面Ｓ１に当接している。第１状態（ａ）では、当接係合面Ｔ１が第１当接面Ｓ１に対向しており、非当接係合面Ｔ２が第２当接面Ｓ２に対向している。当接係合面Ｔ１は第１当接面Ｓ１に当接しているのに対して、非当接係合面Ｔ２は第２当接面Ｓ２に当接していない。非当接係合面Ｔ２と第２当接面Ｓ２との間に隙間が形成されている。

図７の（ｂ１）は、第２状態に移行するための移行状態を示す断面図である。図７の（ｂ１）では、スリーブ４００（逆テーパー外面４０４）は、第２回転位置にある。

移行状態（ｂ１）とは、ホーゼル部２０２に対するスリーブ４００の軸方向位置を変化させずに、スリーブ４００（シャフトアッセンブリ５００）が所定角度θ（４５°）回転された状態を意味する。このような移行状態（ｂ１）を記載するのは、この長さ調整機構の理解を容易とするためである。なお、実際に上記所定角度θの回転を行うには、逆テーパー係合部ＲＴを係合解除方向に一旦移動させた上で当該回転を行うことになる。スリーブ４００（逆テーパー外面４０４）を上記所定角度θだけ回転することで、スリーブ４００（逆テーパー外面４０４）の回転位置が、第１回転位置から第２回転位置に移行する。

この移行状態（ｂ１）では、当接係合面Ｔ１が第２当接面Ｓ２に対向しており、非当接係合面Ｔ２が第１当接面Ｓ１に対向している。この状態では、当接係合面Ｔ１は第２当接面Ｓ２に当接していない。もちろん、非当接係合面Ｔ２も第１当接面Ｓ１に当接していない。当接係合面Ｔ１と第２当接面Ｓ２との間の隙間ｇｐの幅は、非当接係合面Ｔ２と第１当接面Ｓ１との間の隙間の幅よりも小さい。

この図７の移行状態（ｂ１）において、当接係合面Ｔ１と第２当接面Ｓ２とが当接していないことが、２つのクラブ長さの実現性を示している。すなわち、隙間ｇｐにより、第２のクラブ長さ（より大きなクラブ長さ）が実現する。この点について、次の図８を用いて説明する。

図８の（ａ）は、図７の（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図８の（ｂ１）は、図７の（ｂ１）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。この図８の（ｂ１）にも示されるように、移行状態では、当接係合面Ｔ１と第２当接面Ｓ２との間に隙間ｇｐが存在する。この隙間ｇｐを解消して、当接係合面Ｔ１と第２当接面Ｓ２とを当接させるには、シャフトアッセンブリ５００（逆テーパー係合部ＲＴ）を軸方向上側に移動させればよい。すなわち、移行状態から、シャフトアッセンブリ５００をホーゼル部２０２に対して軸方向上方に移動することで、当接係合面Ｔ１と第２当接面Ｓ２とが当接する。この結果、第２状態が実現する。この図８の（ｂ２）が、この第２状態を示している。

以上の通り、ゴルフクラブ１００では、第１状態と第２状態との間で、逆テーパー内面２０４に対する逆テーパー外面４０４の軸方向位置が相違している。この相違に起因して、クラブ長さが短い第１状態（ａ）と、クラブ長さが長い第２状態（ｂ２）とが実現されている。ゴルフクラブ１００では、逆テーパー係合部ＲＴを逆テーパー内面２０４に対して回転させることで、上記第１状態と上記第２状態との相互移行が可能とされている。

図８が示すように、脱落防止部２２０は、複数のネジ穴ｈ１、ｈ２と、これらのネジ穴ｈ１，ｈ２にネジ止めされうるネジｓｃ１とを有する。図８では、ネジｓｃ１の頭部の平面図が２点鎖線で示されている。ネジｓｃ１の頭部が、シャフトアッセンブリ５００の下端面Ｅ１に当接している。図８の（ａ）が示すように、クラブが短い第１状態では、ネジｓｃ１は第１のネジ穴ｈ１にネジ止めされ、第１状態における下端面Ｅ１に当接する。図８の（ｂ２）が示すように、クラブが長い第２状態では、ネジｓｃ１は、第２のネジ穴ｈ２にネジ止めされ、第２状態における下端面Ｅ１に当接する。このように、脱落防止部２２０は、複数の軸方向位置においてシャフトアッセンブリ５００の端面Ｅ１を支持しうる。

図９は、本発明の第２実施形態であるゴルフクラブ６００を示す。図９は、ゴルフクラブ６００のヘッド近傍のみを示している。図１０は、ゴルフクラブ６００をソール側から見た斜視図である。図１１は、ゴルフクラブ６００の分解斜視図である。

ゴルフクラブ６００は、ヘッド７００、シャフト８００、スリーブ９００、スペーサー１０００及びグリップ（図示されず）を有する。スリーブ９００とスペーサー１０００とにより、逆テーパー係合部ＲＴが構成されている。逆テーパー係合部ＲＴは、シャフト８００の先端部に配置されている。逆テーパー係合部ＲＴの外面は、スペーサー１０００によって形成されている。

上述したゴルフクラブ１００では、スペーサーは設けられていない。これに対してゴルフクラブ６００では、スペーサー１０００が設けられている。スペーサー１０００の数は１個である。２個以上のスペーサー１０００が設けられてもよい。

ヘッド７００のタイプは限定されない。本実施形態のヘッド７００は、ウッド型ヘッドである。ヘッド７００は、ハイブリッド型ヘッド、アイアン型ヘッド、パターヘッド等であってもよい。ウッド型ヘッドは、ドライバーヘッドでもよいし、フェアウェイウッドのヘッドでもよい。

シャフト８００は限定されず、例えば、カーボンシャフト及びスチールシャフトが用いられうる。一般に市販されているシャフトが用いられうる。スリーブ９００の内径に対応して、シャフト８００の先端径が設定される。

図示されていないが、シャフト８００の直径は、軸方向位置によって変化している。グリップ側にいくにつれて、シャフト８００の直径は大きくなっている。スペーサー１０００は、シャフト８００の先端部に固定されたスリーブ９００の外側に配置されている。シャフト８００の先端部は、シャフト８００において最も細い部分である。

ヘッド７００は、ホーゼル部７０２を有している。ホーゼル部７０２は、ホーゼル孔７０４を有する（図１１参照）。このホーゼル孔（逆テーパー内面）７０４の形状は、逆テーパー係合部ＲＴの外面の形状に対応している。換言すれば、このホーゼル孔（逆テーパー内面）７０４の形状は、スペーサー１０００の外面の形状に対応している。係合状態において、逆テーパー係合部ＲＴの外面（スペーサー１０００の外面）は、ホーゼル孔７０４に面接触している。逆テーパー係合部ＲＴの外面は複数（８つ）の平面を有するが、これらの平面のうちの半数（４つ）が、ホーゼル孔７０４に面接触している。

ホーゼル部７０２は、ホーゼルスリット７０６を有する。ホーゼルスリット７０６は、ホーゼル部７０２の側方に設けられている。ホーゼルスリット７０６は、ホーゼル孔７０４の内部とヘッドの外部との間を連通する開口である。ホーゼルスリット７０６は、軸方向上側に開放されており、且つ、軸方向下側にも開放されている。ホーゼルスリット７０６は、ホーゼル部７０２のヒール側に設けられている。ホーゼルスリット７０６により、逆テーパー内面７０４の一部が欠落しているが、逆テーパー係合部ＲＴの保持には支障がない。

図１１には、ホーゼルスリット７０６の幅Ｗｓが示されている。幅Ｗｓは、シャフト８００の直径よりも大きい。幅Ｗｓは、少なくとも、シャフト８００の最も細い部分の直径よりも大きい。このため、ホーゼルスリット７０６は、シャフト８００を通過させうる。ホーゼルスリット７０６は、軸直角方向に移動するシャフト８００を通過させうる。

ホーゼルスリット７０６により、ホーゼル孔７０４の周方向における一部が欠落している。逆テーパー係合部ＲＴの保持性を高める観点から、幅Ｗｓは小さいほうが好ましい。例えば、幅Ｗｓは、シャフト８００の露出部の最も細い部分（例えば、逆テーパー係合部ＲＴに隣接した部分）よりも大きければよい。シャフト８００の露出部とは、スリーブ及びグリップが取り付けられておらず、外部に露出している部分を意味する。言うまでも無いが、幅Ｗｓは、逆テーパー係合部ＲＴが通過できないように設定される。逆テーパー係合部ＲＴは、ホーゼルスリット７０６を通過できない。

通常のヘッドと同様に、ヘッド７００は、クラウン７０８、ソール７１０及びフェース７１２を有している（図９から１１を参照）。

図１１が示すように、スリーブ９００は、内面９０２と外面９０４とを有する。内面９０２は、シャフト孔を形成している。内面９０２の断面形状は、円形である。内面９０２の形状は、シャフト８００の外面に対応している。内面９０２は、シャフト８００の先端部に固定されている。すなわち、スリーブ９００は、シャフト８００の先端部に固定されている。この固定には、接着剤が用いられている。

スリーブ９００の外面９０４は、逆テーパー外面である。外面９０４は、角錐外面である。外面９０４は、八角錐面である。外面９０４の断面形状は、非円形である。外面９０４の断面形状は、多角形である。後述するように、外面９０４の断面形状は、略正多角形である。「略」とは、前述した長さ可変形状が付加されていることを意味する。

逆テーパー外面９０４の断面線を外縁とする図形（略正多角形）の面積は、下方（ソール側）に近づくほど大きい。即ち、スリーブ９００は逆テーパー形状である。外面９０４の断面線を外縁とする図形の形状は、軸方向位置に関わらず同じである。

図１１には、スリーブ９００の断面図が付記されている。この断面図が示すように、内面９０２の軸線は、外面９０４の軸線に対して傾斜している。

図１１が示すように、スペーサー１０００は、内面１００２と外面１００４とを有する。図１１では分かりにくいが、内面１００２は、逆テーパー内面である。内面１００２の断面形状は、スリーブ９００の外面９０４の断面形状に対応している。スペーサー１０００は、スリーブ９００の外側にはめ込まれている。スペーサー１０００は、スリーブ９００に接着されていない。スペーサー１０００は、スリーブ９００に接触しているだけである。

スペーサー１０００の外面１００４は、逆テーパー外面である。外面１００４は、角錐外面である。外面１００４は、八角錐面である。外面１００４の断面形状は、非円形である。外面１００４の断面形状は、多角形である。後述するように、外面１００４の断面形状は、略正多角形である。

図１１には、スペーサー１０００の断面図が付記されている。この断面図が示すように、内面１００２の軸線Ｚ２は、外面１００４の軸線に対して傾斜している。

本実施形態では、スリーブ９００の軸方向長さが、スペーサー１０００の軸方向長さよりも大きい。

図１２は、シャフト８００をヘッド７００に装着する工程を説明するための図である。
この装着工程では、先ず、シャフトアッセンブリ１１００が用意される（図１２の（ａ）；第１ステップ）。シャフトアッセンブリ１１００は、シャフト８００と、スリーブ９００と、スペーサー１０００とを有する。スペーサー１０００にシャフト９００が挿通された後に、スリーブ９００がシャフト８００の先端部に固定されて、シャフトアッセンブリ１１００が得られる。シャフトアッセンブリ１１００において、スリーブ９００はシャフト８００に固定されているが、スペーサー１０００はシャフト８００に固定されていない。スペーサー１０００は、シャフト８００が挿通された状態で、軸方向に移動しうる（図１２の（ａ）を参照）。ただし、スリーブ９００の存在により、スペーサー１０００がシャフト８００から脱落することはない。

次に、このシャフトアッセンブリ１１００において、スペーサー１０００がスリーブ９００の外面に当接するまで移動される（図１２の（ｂ）；第２ステップ）。即ち、スペーサー１０００は、シャフトアッセンブリ１１００の最も先端側に移動される。この移動により、スリーブ９００にスペーサー１０００が係合し、逆テーパー係合部ＲＴが完成する。

次に、シャフト８００にホーゼルスリット７０６を通過させ、シャフト８００を逆テーパー内面７０４の内側に移動させる（図１２の（ｃ）；第３ステップ）。このシャフト８００の移動の結果、逆テーパー係合部ＲＴは、ヘッド７００のソール７１０側に移動する。

最後に、シャフト８００（シャフトアッセンブリ１１００）を軸方向に沿ってグリップ側に移動させ、逆テーパー係合部ＲＴを逆テーパー内面７０４にはめ込む（図１２の（ｄ）；第４ステップ）。このはめ込みにより、ヘッド７００に対するシャフト８００の装着が達成される。換言すれば、このはめ込みにより、係合状態が達成される。係合状態とは、ゴルフクラブ６００が使用可能な状態である。係合状態では、全ての逆テーパー嵌合が達成されている。即ち、スリーブ９００の逆テーパー外面９０４とスペーサー１０００の逆テーパー内面１００２との間で逆テーパー嵌合が達成され、且つ、スペーサー１０００の逆テーパー外面１００４とホーゼル７０２の逆テーパー内面７０４との間で逆テーパー嵌合が達成されている。

このように、シャフト８００（シャフトアッセンブリ１１００）をヘッド７００に取り付けるのは容易である。加えて、シャフト８００（シャフトアッセンブリ１１００）をヘッド７００から取り外すのも容易である。ゴルフクラブ６００では、シャフト８００がヘッド７００に取り外し可能に取り付けられている。

第１実施形態では、スペーサーは設けられておらず、長さ調整機構は、ホーゼル部２０２の逆テーパー内面２０４とスリーブ４００の逆テーパー外面４０４との間で構成されている。これに対して、本第２実施形態では、長さ調整機構は、スペーサー１０００の逆テーパー内面１００２とスリーブ９００の逆テーパー外面９０４との間で構成されている。逆テーパー内面１００２の断面形状は前述の逆テーパー内面２０４と同じである。逆テーパー外面９０４の断面形状は前述の逆テーパー外面４０４と同じである。この長さ調整機構により、クラブ長さが短い第１状態（図１２の（ｅ））と、クラブ長さが長い第２状態（図１２の（ｄ））との相互移行が可能である。スペーサー１０００の位置は変わること無く、スリーブ９００（シャフトアッセンブリ１１００）の位置が軸方向に移動することで、クラブ長さが変化する。

図１３は、ヘッド７００をソール側から見た斜視図である。ヘッド７００は、脱落防止部７２０を有する。脱落防止部７２０は、設置面７２２に設けられている。設置面７２２は、軸方向に沿った面である。設置面７２２には、第１のネジ穴ｈ１と、第２のネジ穴ｈ２とが設けられている。脱落防止部７２０は、これらのネジ穴ｈ１，ｈ２と、ネジｓｃ１（図８参照）とによって構成される。脱落防止部７２０の構成及び機能は、前述した脱落防止部２２０と同じである。

以上に説明されたように、第１実施形態及び第２実施形態は、共に、逆テーパー外面と逆テーパー内面との間に、長さ調整機構が形成されている。

スペーサーの無い第１実施形態では、長さ調整機構は、スリーブ４００（逆テーパー係合部ＲＴ）の逆テーパー外面４０４とホーゼル部２０２の逆テーパー内面２０４との間で形成されている。

スペーサーが１個の第２実施形態では、長さ調整機構は、スリーブ９００の逆テーパー外面９０４とスペーサー１０００の逆テーパー内面１００２との間で形成されている。もちろん、この第２実施形態において、スペーサー１０００の逆テーパー外面１００４とホーゼル部７０２の逆テーパー内面７０４との間で長さ調整機構が形成されてもよい。２つの長さ調整機構が設けられる場合、クラブ長さの調整の自由度が高まる。

スペーサーが２個以上の場合、より多くの長さ調整機構が設けられ得る。例えばスペーサーが２個である場合、長さ調整機構は、（１）スリーブと内側のスペーサーとの間、（２）内側のスペーサーと外側のスペーサーとの間、（３）外側のスペーサーとホーゼル孔との間、からなる群から選ばれる１又は２以上に設けられうる。

つまり、逆テーパー外面と逆テーパー内面との逆テーパー嵌合が形成されている当接面間の全てで、長さ調整機構が形成されうる。前述の通り、クラブ長さの調整の自由度の観点からは、長さ調整機構の数は多い方がよく、例えば２つ又は３つの長さ調整機構が設けられてもよい。構造の複雑さを回避する観点からは、長さ調整機構の数は、１又は２が好ましく、１がより好ましい。

図１４から図１７は、ゴルフクラブ６００における逆テーパー係合部の端面（下端面）の平面図である。ただし、図１６及び図１７は、前述の移行状態を示す。前述の通り、スリーブ９００において、内面９０２の軸線Ｚ１は、外面９０４の軸線に対して傾斜している。加えて、スペーサー１０００において、内面１００２の軸線Ｚ２は、外面１００４の軸線に対して傾斜している（図１１参照）。

これらの傾斜に起因して、ゴルフクラブ６００は、シャフト角度調整機構を備えている。スリーブ９００の回転位置によってシャフト軸線の方向が３次元的に変化し、シャフト角度が調整される。加えて、スペーサー１０００の回転位置によってシャフト軸線の方向が３次元的に変化し、シャフト角度が調整される。２つのシャフト角度調整機構の組み合わせにより、シャフト角度の調整の自由度が高められている。

スリーブ９００は、それ自身の軸線回りに回転されうる。この回転によって、スリーブ９００の回転位置が変化する。係合状態において、スリーブは、複数の回転位置を採ることができる。採りうる回転位置の数は、スリーブ９００の外面の形状に基づいて定まる。

スペーサー１０００は、それ自身の軸線回りに回転されうる。この回転によって、スペーサー１０００の回転位置が変化する。係合状態において、スペーサー１０００は、複数の回転位置を採ることができる。採りうる回転位置の数は、スペーサー１０００の外面の形状に基づいて定まる。

このように、シャフト孔の軸線（シャフト８００の軸線）は、スリーブ９００の外面の軸線に対して傾斜していてもよい。加えて、これらの軸線は、互いに平行でズレていてもよい（平行偏心）。更に、傾斜と偏心とが組み合わされてもよい。この場合、スリーブ９００の回転位置によって、シャフトの軸線の方向及び／又は位置が変化しうる。

スペーサー１０００についても同様である。スペーサー１０００の内面の軸線は、スペーサー１０００の外面の軸線に対して傾斜していてもよいし、これらの軸線が互いに平行でズレていてもよい（平行偏心）。更に、傾斜と偏心とが組み合わされてもよい。この場合、スペーサー１０００の回転位置によって、シャフト８００の軸線の方向及び／又は位置が変化しうる。

なお、平行偏心とは、軸線同士が互いに平行である偏心を意味する。

スリーブ９００の回転とスペーサー１０００の回転とは、互いに独立している。スペーサー１０００の回転位置は、スリーブ９００の回転位置とは独立して選択されうる。よって、調整の自由度が高められている。

図１４から図１７は、ゴルフクラブ６００における逆テーパー係合部の端面（下端面）の平面図である。ただし、図１６及び図１７は、前述の移行状態を示す。各図において、一点鎖線の交点は、ホーゼル孔（逆テーパー内面）７０４の軸線の位置を示す。また、破線の交点は、シャフト軸線Ｚ１の位置を示す。図１４から図１７において、シャフトの記載は省略されている。

第２実施形態において、スリーブ９００が採りうる回転位置の数は、８つである。このうち４つは第１状態（クラブが短い状態）を形成し、残りの４つは第２状態（クラブが長い状態）を形成する。スペーサー１０００スペーサー１０００が採りうる回転位置の数は、８つである。スリーブ９００とスペーサー１０００との回転位置の組み合わせは、６４通り（８×８＝６４）である。図１４から１７では、このうち３２通りが示されている。図１４及び図１５において、ゴルフクラブ６００は第１状態（クラブ長さが短い状態）にある。図１６及び図１７において、ゴルフクラブ６００は第２状態（クラブ長さが長い状態）にある。

以下では、スリーブ９００及びスペーサー１０００の回転位置が、時計回りで順に、第１位置、第２位置、・・・と称される。

図１４の（ａ）では、スリーブ９００の回転位置が第１位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第１位置にある。

図１４の（ｂ）では、スリーブ９００の回転位置が第３位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第１位置にある。

図１４の（ｃ）では、スリーブ９００の回転位置が第５位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第１位置にある。

図１４の（ｄ）では、スリーブ９００の回転位置が第７位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第１位置にある。

図１４の（ｅ）では、スリーブ９００の回転位置が第１位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第３位置にある。

図１４の（ｆ）では、スリーブ９００の回転位置が第３位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第３位置にある。

図１４の（ｇ）では、スリーブ９００の回転位置が第５位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第３位置にある。

図１４の（ｈ）では、スリーブ９００の回転位置が第７位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第３位置にある。

図１５の（ａ）では、スリーブ９００の回転位置が第１位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第５位置にある。

図１５の（ｂ）では、スリーブ９００の回転位置が第３位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第５位置にある。

図１５の（ｃ）では、スリーブ９００の回転位置が第５位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第５位置にある。

図１５の（ｄ）では、スリーブ９００の回転位置が第７位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第５位置にある。

図１５の（ｅ）では、スリーブ９００の回転位置が第１位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第７位置にある。

図１５の（ｆ）では、スリーブ９００の回転位置が第３位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第７位置にある。

図１５の（ｇ）では、スリーブ９００の回転位置が第５位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第７位置にある。

図１５の（ｈ）では、スリーブ９００の回転位置が第７位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第７位置にある。

図１６の（ａ）では、スリーブ９００の回転位置が第８位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第１位置にある。

図１６の（ｂ）では、スリーブ９００の回転位置が第２位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第１位置にある。

図１６の（ｃ）では、スリーブ９００の回転位置が第４位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第１位置にある。

図１６の（ｄ）では、スリーブ９００の回転位置が第６位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第１位置にある。

図１６の（ｅ）では、スリーブ９００の回転位置が第８位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第３位置にある。

図１６の（ｆ）では、スリーブ９００の回転位置が第２位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第３位置にある。

図１６の（ｇ）では、スリーブ９００の回転位置が第４位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第３位置にある。

図１６の（ｈ）では、スリーブ９００の回転位置が第６位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第３位置にある。

図１７の（ａ）では、スリーブ９００の回転位置が第８位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第５位置にある。

図１７の（ｂ）では、スリーブ９００の回転位置が第２位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第５位置にある。

図１７の（ｃ）では、スリーブ９００の回転位置が第４位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第５位置にある。

図１７の（ｄ）では、スリーブ９００の回転位置が第６位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第５位置にある。

図１７の（ｅ）では、スリーブ９００の回転位置が第８位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第７位置にある。

図１７の（ｆ）では、スリーブ９００の回転位置が第２位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第７位置にある。

図１７の（ｇ）では、スリーブ９００の回転位置が第４位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第７位置にある。

図１７の（ｈ）では、スリーブ９００の回転位置が第６位置にあり、スペーサー１０００の回転位置が第７位置にある。

前述した通り、図１４から図１７に示される以外に、更に３２通りの組み合わせが可能であり、合計６４通りのシャフト角度が選択されうる。第１状態及び第２状態のそれぞれで考えても、３２通りずつのシャフト角度が選択されうる。シャフト角度（リアルロフト角及びライ角）の調整自由度は高い。

図１８及び図１９は、第３実施形態に係るクラブにおけるシャフトアッセンブリ１２００の下端面を示す平面図である。図１８及び図１９において、シャフトの記載は省略されている。なお、図１９は、前述の移行状態を示す。このシャフトアッセンブリ１２００は、１つのスリーブ１３００と、２つのスペーサー１４００，１５００とを有する。第１のスペーサー１４００は、第２のスペーサー１５００の内側に位置する。第１のスペーサー１４００は、スリーブ１３００と第２のスペーサー１５００との間に位置する。第２のスペーサー１５００は、第１のスペーサー１４００の外側に位置する。

長さ調整機構は、スリーブ１３００（の外面）とスペーサー１４００（の内面）との間に設けられている。この長さ調整機構は、前述の第１及び第２実施形態における長さ調整機構と同じである。

シャフト角度調整機構は、スペーサー１４００及びスペーサー１５００に設けられている。図示しないが、スペーサー１４００では、内面の軸線が外面の軸線に対して傾斜している。加えて、スペーサー１５００では、内面の軸線が外面の軸線に対して傾斜している。

図１８は、第１状態（クラブ長さが小さい）におけるシャフト角度のバリエーションのうちの、２つの例を示す。図１９は、第２状態（クラブ長さが大きい）場合のシャフト角度のバリエーションのうちの、２つの例を示す。本実施形態では、スペーサー１４００及びスペーサー１５００に角度調整機構が設けられている。即ち、２つの角度調整機構が設けられている。シャフト軸線Ｚ１の角度のバリエーションは６４通り（８×８＝６４）である。

このように、スペーサーの数を増やすことにより、シャフト角度・位置調整機構とシャフト長さ調整機構の設置部位及び設置数の選択自由度が拡大する。この観点からは、スペーサーの数は、１又は２以上が好ましい。調節の複雑性及びホーゼル部の小型化を考慮すると、スペーサーの数は、１又は２がより好ましい。

図２０、図２１（ａ）及び図２１（ｂ）は、変形例に係る脱落防止部１６００を示す。この脱落防止部１６００は、スライドレール部１６２０と、スライド体１６４０とを有する。

スライドレール部１６２０は、ヘッド２００の設置面２２２（図５参照）に設けられる。図２０が示すように、スライドレール部１６２０は、スライド溝１６２２と、第１係合部１６２４と、第２係合部１６２６とを有する。スライド溝１６２２は、アンダーカット溝１６２８と底面１６３０とを有する。アンダーカット溝１６２８は、スライド溝１６２２の両側に設けられている。第１係合部１６２４及び第２係合部１６２６のそれぞれは、スライド溝１６２２の両側に設けられた凹部である。

図２１（ａ）はスライド体１６４０の平面図であり、図２１（ｂ）はスライド体１６４０の背面図である。スライド体１６４０は、摺動部１６４２と、係合突起１６４４と、操作部１６４６と、当接体１６４８と、当接体支持部１６５０と、弾性体１６５２とを有する。

摺動部１６４２は、スライド体１６４０の底部を構成している。底面１６６０と、アンダーカット係合部１６６２とを有する。摺動部１６４２の断面形状は、スライド溝１６２２の断面形状に対応している。アンダーカット係合部１６６２の断面形状は、アンダーカット溝１６２８の断面形状に対応している。

係合突起１６４４は、スライド体１６４０の両側に設けられている。弾性体１６５２は、係合突起１６４４のそれぞれを、突出方向に付勢している。

操作部１６４６は、係合突起１６４４に連結されている。操作部１６４６を操作することで、弾性体１６５２の付勢力に反して、係合突起１６４４のそれぞれを退行方向に移動させることができる。

当接体１６４８は、全体として円筒状の部材である。当接体１６４８は、当接面１６７０と背面１６７２とを有する。背面１６７２は、回転係合孔１６７４を有する。工具（図示されない）を回転係合孔１６７４に係合させることで、当接体１６４８を回転させることができる。上記ネジ結合に起因して、前記回転に伴い当接体１６４８が軸方向に移動する。

このような当接体１６４８が、スライド溝１６２２にスライド挿入される。当接体１６４８は、スライド溝１６２２において軸方向にスライドしうる。このスライドでは、底面１６６０が底面１６３０に対して摺動する。このスライドでは、アンダーカット係合部１６６２がアンダーカット溝１６２８に対して摺動する。アンダーカット係合部１６６２とアンダーカット溝１６２８との係合により、スライド体１６４０は脱落しない。

第１係合部１６２４の軸方向位置は、第２係合部１６２６の軸方向位置と相違している。係合突起１６４４が第１係合部１６２４の位置に達したとき、係合突起１６４４が第１係合部１６２４に係合する。摺動部１６４２に付勢力に起因して、この係合は自動的に生ずる。この係合を解除するためには、操作部１６４６を操作して、係合突起１６４４を退行させる。同様に、係合突起１６４４が第２係合部１６２６の位置に達したとき、係合突起１６４４が第２係合部１６２６に係合する。

係合突起１６４４が第１係合部１６２４に係合しているとき、第１状態（クラブが短い状態：図８の（ａ）参照）のクラブにおける下端面Ｅ１に、当接面１６７０が当接する。係合突起１６４４が第２係合部１６２６に係合しているとき、第２状態（クラブが長い状態：図８の（ｂ２））のクラブにおける下端面Ｅ１に、当接面１６７０が当接する。当接体１６４８を軸回転させることで、当接面１６７０の軸方向位置が微調整されうる。また、当接体１６４８を軸回転させることで、当接面１６７０に下端面Ｅ１を押圧させることができる。

このように、脱落防止部１６００は、スライド溝１６２２と、スライド溝１６２２においてスライドし且つ当接面１６７０を有するスライド体１６４０と、複数の軸方向位置でスライド体１６４０を固定しうる係合機構と、を有している。前記係合機構に起因して、スライド体１６４０は、第１状態におけるシャフトアッセンブリ５００の下端面Ｅ１に当接面１６７０が当接する第１位置と、第２状態におけるシャフトアッセンブリ５００の下端面Ｅ１に当接面１６７０が当接する第２位置とを採ることが出来る。脱落防止部１６００は、逆テーパー係合部の係合解除方向への移動を確実に規制する。

本願において、逆テーパー係合部とは、スペーサーとスリーブとの組み合わせであってもよく、スリーブのみであってもよい概念である。長さ調整機構は、この逆テーパー係合部の外面（スリーブ又はスペーサーの外面）とホーゼル孔との間で形成されてもよい。長さ調整機構は、この逆テーパー係合部の内部における逆テーパー内面と逆テーパー外面との間で形成されてもよい。

上述した第１実施形態では、逆テーパー外面が当接係合面Ｔ１及び非当接係合面Ｔ２を有し、逆テーパー内面が第１当接面Ｓ１及び第２当接面Ｓ２を有する。当然ながら、この逆も可能である。即ち、逆テーパー内面が当接係合面Ｔ１及び非当接係合面Ｔ２を有し、逆テーパー外面が第１当接面Ｓ１及び第２当接面Ｓ２を有していてもよい。

非当接係合面Ｔ２は、第１状態（ａ）においては、対向面に当接しない。非当接係合面Ｔ２は、第２状態（ｂ２）においては、対向面に当接してもよい。

逆テーパー内面及び逆テーパー外面は、角錐面に限定されない。逆テーパー外面が第１回転位置にあるときには当接係合面が第１当接面に当接した第１状態となり、且つ、逆テーパー外面が第２回転位置にあるときには当接係合面が第２当接面に当接した第２状態となればよい。第１状態と第２状態との間で、逆テーパー内面に対する逆テーパー外面の軸方向位置が相違していればよい。この構成により、シャフト（シャフトアッセンブリ）を回転するだけで、クラブ長さの調整が可能となる。シャフトを回転させるためには、シャフトを係合解除方向に動かして逆テーパー係合部ＲＴとホーゼル孔との係合を一旦解除し、シャフトを回転させ、そしてシャフトを係合方向に戻すだけでよい。クラブ長さの調整は容易である。

シャフト角度の調整の観点からは、スリーブの内面の軸線Ｚ１が、スリーブの外面の軸線に対して傾斜又は平行偏心しているのが好ましい。第２実施形態では軸線Ｚ１が傾斜している場合を例示したが、平行偏心であってもよい。平行偏心の場合、リアルロフト角及びライ角を変えることなく、フェースプログレッション又は重心距離を調整することができる。重心距離とは、シャフト軸線とヘッド重心との間の距離である。第１実施形態では軸線Ｚ１が傾斜も平行偏心もしていないが、言うまでもなく、第１実施形態においても、軸線Ｚ１が傾斜及び／又は平行偏心していてもよい。シャフト角度の調整の観点からは、スペーサーが設けられている場合、スペーサーの内面の軸線が、スペーサーの外面の軸線に対して傾斜又は平行偏心しているのが好ましい。

過度に大きなホーゼルを防ぐ観点から、スリーブの外面の軸線に対するシャフト軸線の傾斜角度は、５度以下が好ましく、３度以下がより好ましく、２度以下がより好ましい。調節性の観点から、この傾斜角度は、０．５度以上が好ましく、１度以上がより好ましく、１．５度以上がより好ましい。

過度に大きなホーゼルを防ぐ観点から、スリーブにおける平行偏心の偏心量は、５ｍｍ以下が好ましく、２ｍｍ以下がより好ましく、１．５ｍｍ以下がより好ましい。調節性の観点から、スリーブにおける平行偏心の偏心量は、０．５ｍｍ以上が好ましく、１．０ｍｍ以上がより好ましい。

過度に大きなホーゼルを防ぐ観点から、スペーサーの外面の軸線に対する当該スペーサーの内面の軸線の傾斜角度は、５度以下が好ましく、３度以下がより好ましく、２度以下がより好ましい。調節性の観点から、この傾斜角度は、０．５度以上が好ましく、１度以上がより好ましく、１．５度以上がより好ましい。

過度に大きなホーゼルを防ぐ観点から、スペーサーにおける平行偏心の偏心量は、５ｍｍ以下が好ましく、２ｍｍ以下がより好ましく、１．５ｍｍ以下がより好ましい。調節性の観点から、スペーサーにおける平行偏心の偏心量は、０．５ｍｍ以上が好ましく、１．０ｍｍ以上がより好ましい。

スペーサーが無い場合、逆テーパー係合部としてのスリーブが、ホーゼル孔の逆テーパー内面に係合する。この場合、スリーブと逆テーパー内面との間で逆テーパー嵌合が形成される。この逆テーパー嵌合では、係合方向の力によって接触圧力が高まり、強固な係合が形成される。スイング時に作用する大きな力は、全て係合方向の力である。よって、回り止め及び抜け止めが達成される。

スペーサーの数が１個の場合、スリーブの外側に位置するスペーサーが、ホーゼル孔の逆テーパー内面に係合する。この場合、スペーサーと逆テーパー内面との間で逆テーパー嵌合が形成される。また、スリーブとスペーサーとの間で逆テーパー嵌合が形成される。これらの逆テーパー嵌合では、係合方向の力によって接触圧力が高まり、強固な係合が形成される。よって、回り止め及び抜け止めが達成される。

スペーサーの数が２個の場合、第２スペーサー（最も外側に位置するスペーサー）が、ホーゼル孔の逆テーパー内面に係合する。この場合、第２スペーサーと逆テーパー内面との間で逆テーパー嵌合が形成される。また、第１スペーサーと第２スペーサーとの間で逆テーパー嵌合が形成される。また、スリーブと第１スペーサーとの間で逆テーパー嵌合が形成される。これらの逆テーパー嵌合では、係合方向の力によって接触圧力が高まり、強固な係合が形成される。よって、回り止め及び抜け止めが達成される。

このように、スペーサーの有無及び数に関わらず、シャフトの回り止め及び抜け止めが達成される。

ホーゼル孔の逆テーパー内面の断面積は、下方（ソール側）にいくほど徐々に大きくなっている。逆テーパー内面の断面形状は、非円形である。非円形の断面形状は、ホーゼル孔と逆テーパー係合部との間の相対回転を防止する。非円形は、円形以外のあらゆる形状を含む。例えば、円の周方向における少なくとも１箇所に凸部、凹部又は平坦部を有する形状であってもよい。好ましくは、逆テーパー内面の断面形状は、多角形（略多角形を含む）である。この多角形として、三角形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形及び十二角形が例示される。長さ調整機構の観点から、好ましくは、Ｎが偶数のＮ角形であり、例えば、四角形、六角形、八角形及び十二角形が挙げられる。長さ調整機構を考慮すると、八角形及び十二角形が好ましく、八角形がより好ましい。より好ましくは、逆テーパー内面の断面形状は、正多角形（略正多角形を含む）である。好ましい正多角形として、正三角形、正四角形（正方形）、正五角形、正六角形、正七角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。長さ調整機構の観点から、より好ましくは、Ｎが偶数の正Ｎ角形であり、例えば、正四角形（正方形）、正六角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。正八角形及び正十二がより好ましく、正八角形が更に好ましい。

ホーゼル孔の逆テーパー内面は、好ましくは、複数の面から構成される。これらの面のそれぞれは、平面であってもよいし、曲面であってもよい。逆テーパー係合部との面接触を確実とする観点から、好ましくは、これらの面のそれぞれは、平面とされる。逆テーパー係合部との面接触を確実とする観点から、ホーゼル孔の逆テーパー内面は、角錐内面とされるのが好ましい。この角錐内面として、三角錐面、四角錐面、五角錐面、六角錐面、七角錐面、八角錐面及び十二角錐面が例示される。Ｎが偶数のＮ角錐面がより好ましく、例えば、四角錐面、六角錐面、八角錐面及び十二角錐面である。長さ調整機構の観点から、八角錐面及び十二角錐面がより好ましく、八角錐面が更に好ましい。

上述の通り、本発明のクラブはスリーブを有する。スリーブの内面（シャフト孔）は、当該スリーブに挿入されるシャフトの先端部と同じ形状を有する。通常、このシャフト孔の断面形状は円形である。典型的には、スリーブの内面（シャフト孔）とシャフトの外面とが接着剤によって接着される。

スリーブの外面の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）にいくほど徐々に大きくなっている。スリーブの外面の断面形状は、非円形である。非円形の断面形状は、スリーブと当接部分との相対回転を防止する。この当接部分とは、スペーサーの内面又はホーゼル孔の逆テーパー内面である。スペーサーが複数である場合、この当接部分とは、最も内側のスペーサーの内面である。非円形は、円形以外のあらゆる形状を含む。例えば、円の周方向における少なくとも１箇所に凸部、凹部又は平坦部を有する形状であってもよい。好ましくは、スリーブの外面の断面形状は、多角形（略多角形を含む）である。この多角形として、三角形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形及び十二角形が例示される。好ましくはＮが偶数のＮ角形であり、例えば、四角形、六角形、八角形及び十二角形が挙げられる。長さ調整機構を考慮すると、八角形及び十二角形が好ましく、八角形がより好ましい。好ましくは、スリーブの外面の断面形状は、正多角形（略正多角形を含む）である。好ましい正多角形として、正三角形、正四角形（正方形）、正五角形、正六角形、正七角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。より好ましくは、Ｎが偶数の正Ｎ角形であり、例えば、正四角形（正方形）、正六角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。長さ調整機構の観点から、正八角形及び正十二角形がより好ましく、正八角形が更に好ましい。

スリーブの外面は、好ましくは、複数の面から構成される。これらの面のそれぞれは、平面であってもよいし、曲面であってもよい。上記当接部分との面接触を確実とする観点から、好ましくは、これらの面のそれぞれは、平面とされる。上記当接部分との面接触を確実とする観点から、スリーブの外面は、角錐外面とされるのが好ましい。この角錐外面として、三角錐面、四角錐面、五角錐面、六角錐面、七角錐面、八角錐面及び十二角錐面が例示される。Ｎが偶数のＮ角錐面がより好ましく、例えば、四角錐面、六角錐面、八角錐面及び十二角錐面である。長さ調整機構の観点から、八角錐面及び十二角錐面が好ましく、八角錐面がより好ましい。

上述の通り、本発明のクラブは１以上のスペーサーを有していてもよい。スペーサーの内面は、当該スペーサーの内側にはめ込まれる部材（内側部材）の外面と同じ形状を有するのが好ましい。なおここにいう「同じ形状」とは、長さ調整機構の有無に伴う差異を考慮しない概念である。上記内側部材とは、スリーブ又は他のスペーサーである。

スペーサーの内面の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）にいくほど徐々に大きくなっている。スペーサーの内面の断面形状は、非円形である。非円形の断面形状は、スペーサーと上記内側部材との相対回転を防止する。スペーサーが複数である場合、この内側部材とは、他のスペーサーである。非円形は、円形以外のあらゆる形状を含む。例えば、円の周方向における少なくとも１箇所に凸部、凹部又は平坦部を有する形状であってもよい。好ましくは、スペーサーの内面の断面形状は、多角形（略多角形を含む）である。この多角形として、三角形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形及び十二角形が例示される。好ましくはＮが偶数のＮ角形であり、例えば、四角形、六角形、八角形及び十二角形が挙げられる。長さ調整機構の観点から、八角形及び十二角形が好ましい。より好ましくは、スペーサーの内面の断面形状は、正多角形（略正多角形を含む）である。好ましい正多角形として、正三角形、正四角形（正方形）、正五角形、正六角形、正七角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。より好ましくは、Ｎが偶数の正Ｎ角形であり、例えば、正四角形（正方形）、正六角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。長さ調整機構の観点から、正八角形及び正十二角形がより好ましく、正八角形が更に好ましい。

スペーサーの内面は、好ましくは、複数の面から構成される。これらの面のそれぞれは、平面であってもよいし、曲面であってもよい。上記内側部材との面接触を確実とする観点から、好ましくは、これらの面のそれぞれは、平面とされる。上記内側部材との面接触を確実とする観点から、スペーサーの内面は、角錐内面とされるのが好ましい。この角錐内面として、三角錐面、四角錐面、五角錐面、六角錐面、七角錐面、八角錐面及び十二角錐面が例示される。Ｎが偶数のＮ角錐面がより好ましく、例えば、四角錐面、六角錐面、八角錐面及び十二角錐面である。長さ調整機構の観点から、八角錐面及び十二角錐面がより好ましく、八角錐面が更に好ましい。

スペーサーの外面の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）にいくほど徐々に大きくなっている。スペーサーの外面の断面形状は、非円形である。非円形の断面形状は、スペーサーと当接部分との相対回転を防止する。この当接部分とは、他のスペーサーの内面又はホーゼル孔の逆テーパー内面である。非円形は、円形以外のあらゆる形状を含む。例えば、円の周方向における少なくとも１箇所に凸部、凹部又は平坦部を有する形状であってもよい。好ましくは、スペーサーの外面の断面形状は、多角形（略多角形を含む）である。この多角形として、三角形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形及び十二角形が例示される。好ましくはＮが偶数のＮ角形であり、例えば、四角形、六角形、八角形及び十二角形が挙げられる。長さ調整機構を考慮すると、八角形及び十二角形が好ましく、八角形がより好ましい。好ましくは、スペーサーの外面の断面形状は、正多角形（略正多角形を含む）である。好ましい正多角形として、正三角形、正四角形（正方形）、正五角形、正六角形、正七角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。より好ましくは、Ｎが偶数の正Ｎ角形であり、例えば、正四角形（正方形）、正六角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。長さ調整機構の観点から、正八角形及び正十二角形がより好ましく、正八角形が更に好ましい。

スペーサーの外面は、好ましくは、複数の面から構成される。これらの面のそれぞれは、平面であってもよいし、曲面であってもよい。逆テーパー内面との面接触を確実とする観点から、好ましくは、これらの面のそれぞれは、平面とされる。逆テーパー内面との面接触を確実とする観点から、スペーサーの外面は、角錐外面とされるのが好ましい。この角錐外面として、三角錐面、四角錐面、五角錐面、六角錐面、七角錐面、八角錐面及び十二角錐面が例示される。Ｎが偶数のＮ角錐面がより好ましく、例えば、四角錐面、六角錐面、八角錐面及び十二角錐面である。長さ調整機構の観点から、八角錐面及び十二角錐面がより好ましく、八角錐面が更に好ましい。

上述の通り、本発明のクラブは、逆テーパー係合部を有する。逆テーパー係合部はスリーブのみから構成されていてもよいし、スリーブと１以上のスペーサーとから構成されていてもよい。スペーサーが用いられていない場合、逆テーパー係合部の外面はスリーブの外面である。１個のスペーサーが用いられている場合、逆テーパー係合部の外面はそのスペーサーの外面である。２個以上のスペーサーが用いられている場合、逆テーパー係合部の外面は、最も外側のスペーサーの外面である。

逆テーパー係合部の外面の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）にいくほど徐々に大きくなっている。逆テーパー係合部の外面の断面形状は、非円形である。非円形の断面形状は、逆テーパー係合部と逆テーパー内面との相対回転を防止する。非円形は、円形以外のあらゆる形状を含む。例えば、円の周方向における少なくとも１箇所に凸部、凹部又は平坦部を有する形状であってもよい。好ましくは、逆テーパー係合部の外面の断面形状は、多角形である。この多角形（略多角形を含む）として、三角形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形及び十二角形が例示される。好ましくはＮが偶数のＮ角形であり、例えば、四角形、六角形、八角形及び十二角形が挙げられる。長さ調整機構の観点から、八角形及び十二角形が好ましく、八角形がより好ましい。より好ましくは、逆テーパー係合部の外面の断面形状は、正多角形（略正多角形を含む）である。好ましい正多角形として、正三角形、正四角形（正方形）、正五角形、正六角形、正七角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。より好ましくは、Ｎが偶数の正Ｎ角形であり、例えば、正四角形（正方形）、正六角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。長さ調節機構の観点から、正八角形及び正十二角形が好ましく、正八角形がより好ましい。

逆テーパー係合部の外面は、好ましくは、複数の面から構成される。これらの面のそれぞれは、平面であってもよいし、曲面であってもよい。逆テーパー内面との面接触を確実とする観点から、好ましくは、これらの面のそれぞれは、平面とされる。逆テーパー内面との面接触を確実とする観点から、逆テーパー係合部の外面は、角錐外面とされるのが好ましい。この角錐外面として、三角錐面、四角錐面、五角錐面、六角錐面、七角錐面、八角錐面及び十二角錐面が例示される。Ｎが偶数のＮ角錐面がより好ましく、例えば、四角錐面、六角錐面、八角錐面及び十二角錐面である。長さ調整機構の観点から、八角錐面及び十二角錐面がより好ましく、八角錐面がより好ましい。

上述したＮのぞれぞれは、３以上の整数であるのが好ましい。

このように、必要に応じてスペーサーが介在されつつ、スリーブと逆テーパー内面とで逆テーパー嵌合が形成されている。係合解除方向の力により、この逆テーパー嵌合の解除は容易である。同時に、係合方向の力により、この逆テーパー嵌合の形成は容易である。ヘッドに対するシャフトの取り付け及び取り外しは容易である。

なお、ゴルフルールの観点から、上記脱落防止部は、素手で解除できないように構成されるのが好ましい。ゴルフルールの観点から、上記脱落防止部には、専用の工具が必要とされるのが好ましい。

スリーブの材質は限定されない。好ましい材質として、チタン合金、ステンレス鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金及び樹脂が例示される。強度及び軽量性の観点から、例えばアルミニウム合金及びチタン合金がより好ましい。樹脂としては、機械的強度に優れたものが好ましく、例えば、エンジニアリングプラスチック又はスーパーエンジニアリングプラスチックと称されている樹脂が好ましい。

スペーサーの材質は限定されない。好ましい材質として、チタン合金、ステンレス鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金及び樹脂が例示される。強度及び軽量性の観点から、例えばアルミニウム合金及びチタン合金がより好ましい。樹脂としては、機械的強度に優れたものが好ましく、例えば、エンジニアリングプラスチック又はスーパーエンジニアリングプラスチックと称されている樹脂が好ましい。成形性の観点からは、樹脂が好ましい。

上述の通り、上記各実施形態のゴルフクラブは、シャフト軸線の位置及び／又は角度を調節しうる調節機構と、クラブ長さを調節しうる調節機構とを有する。この調節機構は、Ｒ＆Ａ（Ｒｏｙａｌ ａｎｄ Ａｎｃｉｅｎｔ Ｇｏｌｆ Ｃｌｕｂ ｏｆ Ｓａｉｎｔ Ａｎｄｒｅｗｓ；全英ゴルフ協会）が定めるゴルフ規則を満たしているのが好ましい。即ち、この調節機構は、Ｒ＆Ａが定める、「付属規則II クラブのデザイン」の「１ クラブ」における「１ｂ 調節性」で規定される要件を満たしているのが好ましい。この「１ｂ 調節性」が規定する要件は、下記の（ｉ）、（ii）及び（iii）である。
（ｉ）容易に調節できるものでないこと。
（ii）調節可能部分はすべてしっかりと固定され、ラウンド中に緩むことの合理的な可能性がないこと。
（iii）調節後のすべての形状が規則に適合すること。

通常のゴルフクラブは、フェラルを有する。しかし、本実施形態に係るゴルフクラブにおいて、フェラルは、逆テーパー係合部と逆テーパー内面とのはめ合いにおいて障害となりうる。またフェラルは、スペーサーをシャフト上で移動させる際にも障害となりうる。よって、このゴルフクラブは、フェラルを有さないのが好ましい。フェラルに近い外観を得る観点から、係合状態においてスリーブの上端部がホーゼル端面よりも上側に露出しているのが好ましい。また、スペーサーを有する場合、係合状態においてスリーブの上端部及びスペーサーの上端部がホーゼル端面よりも上側に露出しているのが好ましい。この場合、スリーブの上端はスペーサーの上端よりも上側であるのがより好ましい。これらの露出部分は、フェラルに近い外観を呈しうる。

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。

［実施例１］
実施例１として、上述のゴルフクラブ１００と同じゴルフクラブが作製された。

公知の方法で、チタン合金製のヘッドを得た。ホーゼル孔の逆テーパー内面は、鋳造によって形成された後、ＮＣ加工によって所定の寸法に仕上げられた。スリーブの材質は、アルミニウム合金とされた。スリーブは、ＮＣ加工により製造された。シャフトの先端部に上記スリーブを接着剤で固定して、シャフトアッセンブリを得た。

図４で説明した手順に従って、上記シャフトアッセンブリを上記ヘッドに装着し、係合状態のゴルフクラブを得た。このゴルフクラブで実際にボールを打ったところ、抜け止め及び回り止めが完全に機能し、通常のゴルフクラブと同様の打撃が得られた。また、脱落防止部により、ホーゼル孔と逆テーパー係合部との逆テーパー嵌合は維持された。アドレス時にソール面を地面に当接させた際にも、逆テーパー嵌合は維持された。

逆テーパー嵌合を一旦解除し、シャフトアッセンブリを回転させ、再び逆テーパー嵌合の状態を形成した。これにより、、第１状態と第２状態との相互移行が実現した。クラブ長さの変更は容易であった。

［実施例２］
実施例２として、上述のゴルフクラブ６００と同じゴルフクラブが作製された。

公知の方法で、チタン合金製のヘッドを得た。ホーゼル孔の逆テーパー内面は、鋳造によって形成された後、ＮＣ加工によって所定の寸法に仕上げられた。スリーブの材質は、アルミニウム合金とされた。スリーブは、ＮＣ加工により製造された。スペーサーの材質は、アルミニウム合金とされた。スペーサーの製法は、ＮＣ加工であった。シャフトとして、公知のカーボンシャフトが用いられた。このシャフトを上記スペーサーに通した後、このシャフトの先端部に上記スリーブを接着剤で固定して、シャフトアッセンブリを得た。

図１２で説明された手順に従って、上記シャフトアッセンブリを上記ヘッドに装着し、係合状態のゴルフクラブを得た。のゴルフクラブで実際にボールを打ったところ、抜け止め及び回り止めが完全に機能し、通常のゴルフクラブと同様の打撃が得られた。また、脱落防止部により、ホーゼル孔と逆テーパー係合部との逆テーパー嵌合は維持された。アドレス時にソール面を地面に当接させた際にも、シャフトアッセンブリの脱落は生じず、逆テーパー嵌合が維持された。

逆テーパー嵌合を一旦解除し、スリーブ及びスペーサーを回転させることで、クラブ長さの調整及びシャフト角度の調整が実現した。これらの調整は容易であった。

以上説明された発明は、ウッド型、ハイブリッド型、アイアン型、パターなど、あらゆるゴルフクラブに適用されうる。

１００・・・ゴルフクラブ
２００・・・ヘッド
２０２・・・ホーゼル部
２０４・・・逆テーパー内面（ホーゼル孔）
２０６・・・ホーゼルスリット
２２０・・・脱落防止部
３００・・・シャフト
４００・・・スリーブ
４０２・・・スリーブの内面
４０４・・・スリーブの外面
５００・・・シャフトアッセンブリ
６００・・・ゴルフクラブ
７００・・・ヘッド
８００・・・シャフト
９００・・・スリーブ
１０００・・・スペーサー
１１００・・・シャフトアッセンブリ
１２００・・・シャフトアッセンブリ
１３００・・・スリーブ
１４００・・・スペーサー（第１のスペーサー）
１５００・・・スペーサー（第２のスペーサー）
１６００・・・脱落防止部

Claims (11)

1. ホーゼル部を有するヘッドと、シャフトと、このシャフトの先端部に配置された逆テーパー係合部とを備えており、
   上記逆テーパー係合部が、上記シャフトの先端部に固定された逆テーパー形状のスリーブと、逆テーパー外面とを有しており、
   上記ホーゼル部が、ホーゼル孔と、このホーゼル孔の側方に設けられ且つ上記シャフトを通過させうるホーゼルスリットとを有しており、
   上記ホーゼル孔が、上記逆テーパー外面の形状に対応した逆テーパー内面を有しており、
   上記逆テーパー外面及び上記逆テーパー内面のうちの一方が、当接係合面を有しており、
   上記逆テーパー外面及び上記逆テーパー内面のうちの他方が、第１当接面と第２当接面とを有しており、
   上記逆テーパー外面が第１回転位置にあるときには上記当接係合面が上記第１当接面に当接した第１状態となるように構成され、且つ、上記逆テーパー外面が第２回転位置にあるときには上記当接係合面が上記第２当接面に当接した第２状態となるように構成され、
   上記第１状態と上記第２状態との間で、上記逆テーパー内面に対する上記逆テーパー外面の軸方向位置が相違しており、この相違に起因してクラブ長さが調整されるゴルフクラブ。
2. 上記逆テーパー外面が、上記当接係合面に加えて、非当接係合面を有しており、
   上記逆テーパー外面が角錐外面であり、上記当接係合面及び上記非当接係合面がこの角錐外面に交互に配置されており、
   上記当接係合面の半径方向位置が上記非当接係合面の半径方向位置よりも外側であり、
   上記逆テーパー内面が上記角錐外面に対応した角錐内面であり、上記第１当接面及び上記第２当接面がこの角錐内面に交互に配置されている請求項１に記載のゴルフクラブ。
3. 上記角錐外面が八角錐面であり、
   上記角錐内面が八角錐面である請求項２に記載のゴルフクラブ。
4. 上記逆テーパー係合部が、上記スリーブと、このスリーブの外側にはめ込まれた少なくとも１つのスペーサーとによって構成されている請求項１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
5. 上記スペーサーの内面の軸線が、上記スペーサーの外面の軸線に対して傾斜又は平行偏心している請求項４に記載のゴルフクラブ。
6. ホーゼル部を有するヘッドと、シャフトと、このシャフトの先端部に配置された逆テーパー係合部とを備えており、
   上記逆テーパー係合部が、上記シャフトの先端部に固定された逆テーパー形状のスリーブと、このスリーブの外側にはめ込まれた１又は２以上のスペーサーとを含んでおり、
   上記スリーブが、逆テーパー外面を有しており、
   １又は２以上の上記スペーサーのそれぞれが、逆テーパー内面及び逆テーパー外面を有しており、
   上記ホーゼル部が、ホーゼル孔と、このホーゼル孔の側方に設けられ且つ上記シャフトを通過させうるホーゼルスリットとを有しており、
   上記ホーゼル孔が、上記逆テーパー係合部の外面の形状に対応した内面を有しており、
   上記逆テーパー係合部の内部において、上記逆テーパー外面のいずれかと逆テーパー内面のいずれかとが逆テーパー嵌合を形成しており、
   上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面及び上記逆テーパー内面のうちの一方が、当接係合面を有しており、
   上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面及び上記逆テーパー内面のうちの他方が、第１当接面と第２当接面とを有しており、
   上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面が第１回転位置にあるときには上記当接係合面が上記第１当接面に当接した第１状態となるように構成され、且つ、上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面が第２回転位置にあるときには上記当接係合面が上記第２当接面に当接した第２状態となるように構成され、
   上記第１状態と上記第２状態との間で、上記逆テーパー内面に対する上記逆テーパー外面の軸方向位置が相違しており、この相違に起因してクラブ長さが調整されるゴルフクラブ。
7. 上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面が、上記当接係合面に加えて、非当接係合面を有しており、
   上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面が角錐外面であり、上記当接係合面及び上記非当接係合面がこの角錐外面に交互に配置されており、
   上記当接係合面の半径方向位置が上記非当接係合面の半径方向位置よりも外側であり、
   上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー内面が上記角錐外面に対応した角錐内面であり、上記第１当接面及び上記第２当接面がこの角錐内面に交互に配置されており、
   上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー外面を、上記逆テーパー嵌合を形成する上記逆テーパー内面に対して回転させることで、上記第１状態と上記第２状態との相互移行が可能である請求項６に記載のゴルフクラブ。
8. 上記角錐外面が八角錐面であり、
   上記角錐内面が八角錐面である請求項７に記載のゴルフクラブ。
9. 少なくとも１つの上記スペーサーにおいて、その内面の軸線が、その外面の軸線に対して傾斜又は平行偏心している請求項６から８のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
10. 上記スリーブの内面の軸線が、上記スリーブの外面の軸線に対して傾斜又は平行偏心している請求項１から９のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
11. 上記ヘッドが、上記逆テーパー係合部の係合解除方向への移動を規制する脱落防止部をさらに備えている請求項１から１０のいずれかに記載のゴルフクラブ。

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