JP7027848B2 - ゴルフクラブ - Google Patents

Description

本開示は、ゴルフクラブに関する。

シャフトをヘッドに対して取り外し可能に取り付けうる着脱機構を有するクラブが知られている。米国特許公開公報ＵＳ２０１３／００１７９０１及び米国特許公報ＵＳ７９８０９５９では、前記着脱機構を有するゴルフクラブが開示されている。

この着脱機構に関して、新たな構造が提案されている。特開２０１７－９９７９５号公報に記載のゴルフクラブでは、シャフトの先端部に設けられた先端係合部を、逆テーパー孔を有するホーゼル孔に係合させることで、ヘッドに対してシャフトが固定されうる。

米国特許公開公報ＵＳ２０１３／００１７９０１ 米国特許公報ＵＳ７９８０９５９ 特開２０１７－９９７９５号公報

シャフトをヘッドに確実に固定することができ、操作が容易な着脱機構が好ましい。また、着脱操作時に発生しうる不都合が防止されるのが好ましい。本開示は、着脱操作時に発生しうる不都合を抑制しうるゴルフクラブを提供する。

一つの態様では、ゴルフクラブは、ホーゼル部を有するヘッドと、シャフトと、このシャフトの先端部に配置された逆テーパー形状の先端係合部とを備えている。前記先端係合部が、前記シャフトの先端部に固定された逆テーパー形状のスリーブを含んでいる。前記ホーゼル部が、ホーゼル孔を有している。前記ホーゼル孔が、前記先端係合部の外面の少なくとも一部に対応した逆テーパー孔を有している。前記先端係合部が前記逆テーパー孔にはめ込まれている。前記ホーゼル孔の少なくとも上端エッジ及び下端エッジが樹脂で形成されている。

一つの側面として、このゴルフクラブは、着脱操作時に発生しうる不都合を抑制しうる。

図１は、一実施形態に係るゴルフクラブを示す。 図２は、図１のゴルフクラブをソール側から見た斜視図である。 図３は、図１のゴルフクラブの分解図である。 図４は、図１のゴルフクラブにおいてシャフトが装着される工程を示す工程図である。 図５は、図１のゴルフクラブの断面図である。 図６は、図１のゴルフクラブにおける先端係合部近傍の底面図である。 図７は、変形例のゴルフクラブにおける先端係合部近傍の底面図である。 図８は、分割構造のスペーサーの一例を示す斜視図である。 図９（ａ）は、図８のＡ－Ａ線に沿った断面図であり、図９（ｂ）は、他の噛み合わせ構造を示す断面図であり、図９（ｃ）は、他の噛み合わせ構造を示す断面図である。 図１０は、分割構造のスペーサーの他の例を示す斜視図である。 図１１は、他の実施形態におけるホーゼル近傍の断面図である。 図１２は、脱落防止機構の一例を示す断面図である。 図１３は、他の実施形態におけるホーゼル近傍の断面図である。 図１４は、図１３のゴルフクラブにおける先端係合部近傍の底面図である。 図１５は、他の実施形態に係るスリーブの斜視図である。 図１６（ａ）は図１５のスリーブの上端面を示す平面図であり、図１６（ｂ）は図１５のＢ－Ｂ線に沿った断面図であり、図１６（ｃ）は図１５のＣ－Ｃ線に沿った断面図であり、図１６（ｄ）は図１５のスリーブの下端面を示す底面図である。 図１７（ａ）は図１５のスリーブが用いられるヘッドのホーゼル孔を上側から見た平面図であり、図１７（ｂ）は図１５のＢ－Ｂ線の位置における当該ヘッドのホーゼル孔の断面図であり、図１７（ｃ）は図１５のＣ－Ｃ線の位置における当該ヘッドのホーゼル孔の断面図であり、図１７（ｄ）は当該ヘッドのホーゼル孔を下側から見た底面図である。 図１８（ａ）は、図１５のスリーブが係合状態にあるときホーゼル孔を上側から見た平面図であり、図１８（ｂ）は、図１５のスリーブが係合状態にあるときホーゼル孔を下側から見た底面図である。 図１９は、図１５のスリーブが係合状態にあるときの、ホーゼル孔近傍の断面図である。 図２０は、図１５のスリーブをホーゼル孔に通す通過工程における、当該スリーブ及びホーゼル孔を示す平面図である。この図２０は、当該通過工程の開始時点における状態を示している。 図２１は、他の実施形態におけるホーゼル近傍の断面図である。 図２２（ａ）は図２１の実施形態におけるホーゼル孔を上側から見た平面図であり、図２２（ｂ）は、この実施形態におけるホーゼル孔を下側から見た底面図である。図２２（ａ）及び図２２（ｂ）は、係合状態を示す。 図２３は、他の実施形態に係るゴルフクラブを示す。 図２４は、図２３のゴルフクラブをソール側から見た斜視図である。 図２５は、図２３のゴルフクラブの分解図である。 図２６は、図２３のゴルフクラブにおいてシャフトが装着される工程を示す工程図である。 図２７は、図２３のゴルフクラブに用いられているヘッドをソール側から見た斜視図である。 図２８は、クラブ長さの調整について説明するための図である。 図２９は、クラブ長さの調整について説明するための径方向断面図である。 図３０は、クラブ長さの調整について説明するための軸方向断面図である。 図３１は、他の実施形態に係るゴルフクラブを示す。 図３２は、図３１のゴルフクラブをソール側から見た斜視図である。 図３３は、図３１のゴルフクラブの分解図である。 図３４は、クラブ長さの調整について説明するための軸方向断面図である。 図３５は、図３１のゴルフクラブに用いられているヘッドをソール側から見た斜視図である。 図３６は、他の実施形態におけるクラブ長さの調整について説明するための軸方向断面図である。 図３７は、図３６の実施形態で用いられているスリーブの斜視図である。 図３８は、図３６の実施形態で用いられている延長スリーブの斜視図である。 図３９（ａ）は、図３８の延長スリーブの平面図であり、図３９（ｂ）は、図３８の延長スリーブの側面図であり、図３９（ｃ）は、図３８の延長スリーブの底面図である。 図４０は、他の実施形態に係るゴルフクラブを示す。 図４１は、図４０のゴルフクラブをソール側から見た斜視図である。 図４２は、図４０のゴルフクラブの分解図である。 図４３は、図４０のゴルフクラブにおいてシャフトが装着される工程を示す工程図である。 図４４は、ネジ部材が取り付けられる前の段階における、図４０のゴルフクラブの断面図である。 図４５は、図４４に係るコルフクラブの変形例の断面図である。 図４６は、他の変形例の断面図である。 図４７は、図４６のゴルフクラブにおいて起こりうる一状態を示す断面図である。 図４８は、変形例のスリーブを示す斜視図である。 図４９は、ネジ部材の一例の断面図である。 図５０は、図４９のネジ部材と対応するスリーブとが連結状態とされたときの断面図である。 図５１は、他のネジ部材及び対応するスリーブの断面図である。 図５２は、図５１のネジ部材とスリーブとが連結状態とされたときの断面図である。

以下、適宜図面が参照されつつ、実施形態が詳細に説明される。

なお、特に説明しない限り、本願における「周方向」とは、シャフトの周方向を意味する。特に説明しない限り、本願における「軸方向」とは、シャフトの軸方向を意味する。特に説明しない限り、本願における「軸垂直方向」とは、シャフトの軸方向に対して直角に交わる方向を意味する。特に説明しない限り、本願における断面とは、シャフトの中心線に対して垂直な平面に沿った断面を意味する。特に説明しない限り、シャフトの軸方向におけるグリップ側が上側とされ、シャフトの軸方向におけるソール側が下側とされる。

図１は、第１実施形態であるゴルフクラブ１００を示す。図１は、ゴルフクラブ１００のヘッド近傍のみを示している。図２は、ゴルフクラブ１００をソール側から見た斜視図である。図３は、ゴルフクラブ１００の分解斜視図である。

ゴルフクラブ１００は、ヘッド２００、シャフト３００、スリーブ４００、スペーサー５００及びグリップ（図示されず）を有する。スリーブ４００とスペーサー５００とで、先端係合部ＲＴが構成されている。先端係合部ＲＴは、シャフト３００の先端部に配置されている。先端係合部ＲＴの外面は、スペーサー５００によって形成されている。

ヘッド２００のタイプは限定されない。本実施形態のヘッド２００は、ウッド型ヘッドである。ヘッド２００は、ハイブリッド型ヘッド、アイアン型ヘッド、パターヘッド等であってもよい。ウッド型ヘッドは、ドライバーヘッドでもよいし、フェアウェイウッドのヘッドでもよい。

シャフト３００は限定されず、例えば、カーボンシャフト及びスチールシャフトが用いられうる。

図示されていないが、シャフト３００の直径は、軸方向位置によって変化している。グリップ側にいくにつれて、シャフト３００の直径は大きくなっている。スリーブ４００は、シャフト３００の先端部に固定されている。シャフト３００の先端部は、シャフト３００において最も細い部分である。

本実施形態では、スペーサー５００の数は１個である。後述されるように、スペーサー５００は無くてもよい。スペーサーの数は２個であってもよい。２つのスペーサーが重ねられていても良い。換言すれば、スペーサーは二重であってもよい。スペーサーの数は３個以上であってもよい。例えば、３つのスペーサーが重ねられていても良い。換言すれば、スペーサーは三重であってもよい。

ヘッド２００は、ホーゼル部２０２を有している。ホーゼル部２０２は、ホーゼル孔２０４を有する。このホーゼル孔２０４は、逆テーパー孔２０６を有している。この逆テーパー孔２０６の形状は、先端係合部ＲＴの外面の形状に対応している。この逆テーパー孔２０６の形状は、スペーサー５００の外面の形状に対応している。係合状態において、先端係合部ＲＴの外面（スペーサー５００の外面）は、逆テーパー孔２０６に面接触している。先端係合部ＲＴの外面は複数（４つ）の平面を有するが、これらの平面の全てが、逆テーパー孔２０６に面接触している。

図５が示すように、ホーゼル部２０２は、ホーゼル本体２０２ｈと、樹脂部２０３とを有する。ホーゼル本体２０２ｈは、金属製である。樹脂部２０３は、樹脂製である。ホーゼル本体２０２ｈは、本体孔２０６ｈを有する。本体孔２０６ｈは、逆テーパー孔である。本体孔２０６ｈの断面形状は、逆テーパー孔２０６と同じである。本体孔２０６ｈは、逆テーパー孔２０６を一回り大きくした孔である。本体孔２０６ｈと逆テーパー孔２０６とは相似である。本体孔２０６ｈは、金属によって形成されている。この本体孔２０６ｈの内側に、樹脂部２０３が固定されている。樹脂部２０３は、本体孔２０６ｈの内側に接着剤で接着されている。

もちろん、本体孔２０６ｈの断面形状は、逆テーパー孔２０６の断面形状と同じでなくてもよい。例えば、本体孔２０６ｈの断面形状が円とされ、且つ、樹脂部２０３の外面の断面形状が円とされ、且つ、樹脂部２０３の内面の断面形状が先端係合部ＲＴの外面の断面形状と同じであってもよい。

ホーゼル部２０２（逆テーパー孔２０６）は、周方向の全体に亘って存在している。ホーゼル部２０２（逆テーパー孔２０６）は、周方向の全体に亘って隙間無く連続している。ホーゼル部２０２は、周方向において分断されていない。ホーゼル部２０２は、当該ホーゼル部を周方向の一部で欠落させることで形成されたスリットを有していない。

通常のヘッドと同様に、ヘッド２００は、クラウン２０８、ソール２１０及びフェース２１２を有している（図１から３を参照）。

図３が示すように、スリーブ４００は、内面４０２と外面４０４とを有する。内面４０２は、シャフト孔を形成している。内面４０２の断面形状は、円形である。内面４０２の形状は、シャフト３００の外面に対応している。内面４０２は、シャフト３００の先端部に固定されている。すなわち、スリーブ４００は、シャフト３００の先端部に固定されている。この固定として、接着剤による接着が採用されている。

外面４０４は、角錐面である。外面４０４は、四角錐面である。外面４０４の断面形状は、非円形である。外面４０４の断面形状は、多角形（正多角形）である。外面４０４の断面形状は、四角形である。外面４０４の断面形状は、正方形である。外面４０４の断面線により形成される図形の面積は、シャフト３００のチップ側に近づくほど大きい。即ち、スリーブ４００は逆テーパー形状である。

図３が示すように、スペーサー５００は、内面５０２と外面５０４とを有する。内面５０２は、スリーブ孔を形成している。内面５０２の断面形状は、スリーブ４００の外面４０４に対応している。内面５０２に、スリーブ４００の外面４０４がはめ込まれる。換言すれば、スペーサー５００の内側にスリーブ４００がはめ込まれる。スペーサー５００は、スリーブ４００に接着されていない。スペーサー５００は、スリーブ４００に接触しているだけである。

内面５０２の形状は、スリーブ４００の外面４０４に対応している。内面５０２は、角錐面である。内面５０２は、四角錐面である。内面５０２の断面形状は、非円形である。内面５０２の断面形状は、多角形（正多角形）である。内面５０２の断面形状は、四角形である。内面５０２の断面形状は、正方形である。内面５０２の断面線により形成される図形の面積は、シャフト３００のチップ側に近づくほど大きい。

外面５０４（先端係合部ＲＴの外面）の形状は、逆テーパー孔２０６の形状に対応している。外面５０４は、角錐面である。外面５０４は、四角錐面である。外面５０４の断面形状は、非円形である。外面５０４の断面形状は、多角形（正多角形）である。外面５０４の断面形状は、四角形である。外面５０４の断面形状は、正方形である。外面５０４の断面線により形成される図形の面積は、シャフト３００のチップ側に近づくほど大きい。即ち、スペーサー５００は、逆テーパー形状である。スリーブ４００とスペーサー５００とで、先端係合部ＲＴが構成されている。

図４は、シャフト３００がヘッド２００に装着される手順を示す。

この装着では、先ず、スリーブ付きシャフト３５０が用意される（図４のステップ（ａ））。シャフト３００にスリーブ４００が固定されることで、スリーブ付きシャフト３５０が得られる。すなわち、スリーブ付きシャフト３５０では、スリーブ４００がシャフト３００の先端部に固定（接着）されている。

次に、スリーブ付きシャフト３５０のスリーブ４００に、ホーゼル孔２０４を通過させる（図４のステップ（ｂ））。スリーブ４００は、ホーゼル孔２０４を通過できる寸法及び形状を有する。スリーブ４００は、上側からホーゼル孔２０４に入り、ホーゼル孔２０４の下側に抜け出る。スリーブ４００の下端面の外径は、ホーゼル孔２０４の上端における内径よりも小さい。スリーブ４００の位相に関わらず、スリーブ４００はホーゼル孔２０４を通過しうる。この通過により、スリーブ４００は、ソール２１０の下側に移動する（図４のステップ（ｂ））。なお、上記「位相」とは、周方向におけるスリーブ４００の向き（軸回転位置）を意味する。

次に、スリーブ４００に、スペーサー５００が取り付けられる（図４のステップ（ｂ））。スペーサー５００は、スリーブ４００の外側から、スリーブ４００に取り付けられる。スペーサー５００は、スリーブ４００の外側から、スリーブ４００に被せられる。スリーブ４００にスペーサー５００が取り付けられることで、先端係合部ＲＴが完成する。後述の通り、スペーサー５００は、分割構造を有している。この分割構造は、スペーサー５００をスリーブ４００に外側から取り付けることを可能とする。

次に、スリーブ付きシャフト３５０をヘッド２００に対して上方に移動させ、この先端係合部ＲＴ（スペーサー５００）を逆テーパー孔２０６にはめ込む（図４のステップ（ｃ））。この結果、ヘッド２００にシャフト３００が取り付けられる。このはめ込みにより、ヘッド２００に対するシャフト３００の装着が達成される。換言すれば、このはめ込みにより、係合状態が達成される。係合状態とは、ゴルフクラブ１００が使用可能な状態である。係合状態では、全ての逆テーパー嵌合が達成されている。全ての逆テーパー嵌合とは、外面４０４と内面５０２との嵌合、及び、外面５０４と逆テーパー孔２０６との嵌合である。

このように、シャフト３００をヘッド２００に取り付けるのは容易である。加えて、上述とは逆の手順により、シャフト３００をヘッド２００から取り外すことができる。この取り外しも容易である。ゴルフクラブ１００では、シャフト３００がヘッド２００に取り外し可能に取り付けられている。

図５は、軸方向に沿ったゴルフクラブ１００の断面図である。図５は、先端係合部ＲＴの近傍の拡大断面図である。図６は、先端係合部ＲＴを下方（ソール側）から見た平面図である。

本実施形態では、スリーブ４００の内面４０２の中心線Ｚ１が、スリーブ４００の外面４０４の中心線Ｚ２に対して傾斜していない。中心線Ｚ１と中心線Ｚ２とは共通である。シャフト３００の中心線Ｚ３が、スリーブ４００の外面４０４の中心線Ｚ２に対して傾斜していない。中心線Ｚ３と中心線Ｚ２とは共通である。スペーサー５００の内面５０２の中心線Ｚ４は、スペーサー５００の外面５０４の中心線Ｚ５に対して傾斜していない。中心線Ｚ４と中心線Ｚ５とは共通である。スペーサー５００の内面５０２の中心線Ｚ４が、ヘッド２００の逆テーパー孔２０６の中心線Ｚ６に対して傾斜していない。中心線Ｚ４と中心線Ｚ６とは共通である。シャフト３００の中心線Ｚ３は、ヘッド２００の逆テーパー孔２０６の中心線Ｚ６に対して傾斜していない。中心線Ｚ３と中心線Ｚ６とは共通である。

図５及び図６において両矢印Ｄ１で示されるのは、ホーゼル孔２０４の最小幅である。本実施形態では、ホーゼル孔２０４の断面形状は正方形であり、最小幅Ｄ１は、ホーゼル孔２０４の上端面における当該正方形の一辺の長さである。

図５において両矢印Ｄ２で示されるのは、スリーブ４００の最大幅である。本実施形態では、スリーブ４００の外面４０４の断面形状は正方形であり、最大幅Ｄ２は、スリーブ４００の下端面における当該正方形の一辺の長さである。

本実施形態では、最小幅Ｄ１が最大幅Ｄ２よりも大きい。ホーゼル孔２０４の断面積の最小値は、スリーブ４００の断面積の最大値よりも大きい。スリーブ４００の下端は、ホーゼル孔２０４の上端の開口を通過することができる。結果として、スリーブ４００は、ホーゼル孔２０４を通過することができる。スリーブ４００は、上側からホーゼル孔２０４に挿入され、ホーゼル孔２０４を通過して、ホーゼル孔２０４の下方に抜け出ることができる。最小幅Ｄ１が最大幅Ｄ２より大きくなるように、スペーサー５００の厚み等が設定されている。

前述の通り、ホーゼル部２０２は、樹脂部２０３を有している（図５参照）。樹脂部２０３は、ホーゼル孔２０４の上端エッジＥ１を構成している。よって、上端エッジＥ１は、樹脂で形成されている。樹脂部２０３は、ホーゼル孔２０４の下端エッジＥ２を構成している。よって、下端エッジＥ２は、樹脂で形成されている。

樹脂部２０３は、ホーゼル孔２０４の内面の少なくとも一部を構成している。図５の実施形態では、樹脂部２０３は、ホーゼル孔２０４の内面の全体を構成している。樹脂部２０３は、逆テーパー孔２０６の内面の少なくとも一部を構成している。図５の実施形態では、樹脂部２０３は、逆テーパー孔２０６の内面の全体を構成している。

樹脂部２０３の上端面は、ホーゼル上端面２０５の一部を構成している（図３参照）。樹脂部２０３の下端面は、ホーゼル下端面２０７の一部を構成している（図２参照）。

前述の通り、ホーゼル部２０２はホーゼル本体２０２ｈを有しており、ホーゼル本体２０２ｈは本体孔２０６ｈを有している（図５参照）。本体孔２０６ｈは、逆テーパー孔である。

本実施形態では、樹脂部２０３は、ヘッド２００とは別に成形された樹脂部材である。この樹脂部２０３が、ホーゼル部２０２に固定されている。この樹脂部２０３が、本体孔２０６ｈの内側に固定されている。この樹脂部２０３は、本体孔２０６ｈの内側に、接着剤で接着されている。樹脂部２０３は、樹脂部材でなくてもよい。例えば、樹脂部２０３は塗膜であってもよい。

図７は、変形例に係る先端係合部ＲＴａをソール側から見た平面図である。先端係合部ＲＴａは、スリーブ４００ａ及びスペーサー５００ａを有する。スリーブ４００ａとスペーサー５００ａとで、先端係合部ＲＴａが形成されている。

スリーブ４００ａは、内面４０２ａと外面４０４ａとを有する。内面４０２ａは、シャフト孔を形成している。内面４０２ａの断面形状は、円形である。内面４０２ａの形状は、シャフト３００の外面に対応している。内面４０２ａは、シャフト３００の先端部に固定されている。すなわち、スリーブ４００ａは、シャフト３００の先端部に固定されている。この固定には、接着剤が用いられている。

外面４０４ａは、角錐面である。外面４０４ａは、八角錐面である。外面４０４ａの断面形状は、非円形である。外面４０４ａの断面形状は、多角形（正多角形）である。外面４０４ａの断面形状は、八角形である。外面４０４ａの断面形状は、正八角形である。外面４０４ａの断面線により形成される図形の面積は、シャフト３００のチップ側に近づくほど大きい。即ち、スリーブ４００ａは逆テーパー形状である。

スペーサー５００ａは、内面５０２ａと外面５０４ａとを有する。内面５０２ａは、スリーブ孔を形成している。内面５０２ａの断面形状は、スリーブ４００ａの外面４０４ａに対応している。内面５０２ａに、スリーブ４００ａの外面４０４ａがはめ込まれている。換言すれば、スペーサー５００ａの内側にスリーブ４００ａがはめ込まれる。スペーサー５００ａは、スリーブ４００ａに接着されていない。スペーサー５００ａは、スリーブ４００ａに接触しているだけである。

内面５０２ａの形状は、スリーブ４００ａの外面４０４ａに対応している。内面５０２ａは、角錐面である。内面５０２ａは、八角錐面である。内面５０２ａの断面形状は、非円形である。内面５０２ａの断面形状は、多角形（正多角形）である。内面５０２ａの断面形状は、八角形である。内面５０２ａの断面形状は、正八角形である。内面５０２ａの断面線により形成される図形の面積は、シャフト３００のチップ側に近づくほど大きい。

外面５０４ａ（先端係合部ＲＴａの外面）の形状は、逆テーパー孔２０６ａの形状に対応している。外面５０４ａは、角錐面である。外面５０４ａは、八角錐面である。外面５０４ａの断面形状は、非円形である。外面５０４ａの断面形状は、多角形（正多角形）である。外面５０４ａの断面形状は、八角形である。外面５０４ａの断面形状は、正八角形である。外面５０４ａの断面線により形成される図形の面積は、シャフト３００のチップ側に近づくほど大きい。

この変形例でも、ヘッドのホーゼル部が樹脂部２０３ａを有している。樹脂部２０３ａは、ホーゼル孔２０４ａの上端エッジ（図示されず）及び下端エッジＥ２を構成している。樹脂部２０３ａは、ホーゼル孔２０４の内面の全体を構成している。

図８は、スペーサー５００の斜視図である。図９（ａ）は、図８のＡ－Ａ線に沿った断面図である。前述の通り、スペーサー５００は、内面５０２と外面５０４とを有する。

スペーサー５００は、分割構造を有している。スペーサー５００は、第１分割体５１０と、第２分割体５２０とを有する。図８では、分割ラインｄ１が示されている。この分割ラインｄ１は、第１分割体５１０と第２分割体５２０との境界である。

スペーサー５００は、連結部５３０を有する。本実施形態では、連結部５３０は、板バネである。この板バネは、弾性体である。本実施形態では、２つの連結部５３０が設けられている。連結部５３０の一方側が第１分割体５１０に固定されており、連結部５３０の他方側が第２分割体５２０に固定されている。

連結部５３０は、外面５０４に設けられた凹部に収容されている。連結部５３０は、外面５０４よりも外側に突出していない。連結部５３０は、逆テーパー孔２０６と外面５０４との接触を阻害しない。

図４のステップ（ｂ）では、第１分割体５１０と第２分割体５２０とが分離して示されているが、実際には、このスペーサー５００は、開閉式である。連結部５３０は、蝶番の役割を果たす。連結部５３０を中心として、スペーサー５００は開く。外力を付加することで、スペーサー５００は開く。この開状態が、図９（ａ）において二点鎖線で示されている。連結部５３０（板バネ）が曲がることで、スペーサー５００は開く。この開状態では、第１分割体５１０と第２分割体５２０との間に隙間ｇｐが生じる。この隙間ｇｐから、スリーブ４００をスペーサー５００の内側に入れることができる。スリーブ４００を内側に配置した状態で、スペーサー５００は閉じられる。板バネ５３０は、閉状態となるようにスペーサー５００を付勢している。よって、外力が無くなると、スペーサー５００は（自動的に）閉じる。

連結部５３０は、第１分割体５１０と第２分割体５２０とが結合した結合状態を保持しうる。スペーサー５００に外力が作用していない状態では、スペーサー５００は、上記結合状態となる。この結合状態とは、クラブとして使用可能な状態のゴルフクラブ１００におけるスペーサー５００の状態である。

なお、スペーサー５００は、第１分割体５１０と第２分割体５２０との位置ズレを防止する位置合わせ構造を有する。この位置合わせ構造として、平板の継ぎ合わせ構造が適用されてもよい。図９（ａ）の実施形態は、位置合わせ構造の一例を含む。この位置合わせ構造において、第１分割体５１０は、厚み方向の位置ズレを防止する当接面ｍ１と、軸方向の位置ズレを防止する当接面ｍ２とを有する。同様に、第２分割体５２０は、厚み方向の位置ズレを防止する当接面ｍ１と、軸方向の位置ズレを防止する当接面ｍ２とを有する。閉じられた状態のスペーサー５００において、第１分割体５１０の当接面ｍ１と第２分割体５２０の当接面ｍ１とが当接しており、第１分割体５１０の当接面ｍ２と第２分割体５２０の当接面ｍ２とが当接している。よって、厚み方向及び軸方向の位置ズレが防止されている。

なお、スペーサー５００は、スリーブの外面やホーゼル孔の内面等にはめ込まれるので、上記位置合わせ構造を有さなくても、その機能を果たしうる。上記当接面ｍ１と、上記当接面ｍ２との比較では、軸方向の位置ズレを防止する当接面ｍ２のほうが効果的である。スペーサー５００は、スリーブの外面やホーゼル孔の内面等にはめ込まれるので、厚み方向の位置ズレは生じにくいからである。この観点から、上記位置合わせ構造は、軸方向の位置ズレを防止する当接面ｍ２を有するのが好ましく、軸方向の位置ズレを防止する当接面ｍ２と厚み方向の位置ズレを防止する当接面ｍ１とを有するのがより好ましい。

図９（ａ）が示すように、スペーサー５００の分割ラインｄ１は、第１分割ラインｄ１１と、第２分割ラインｄ１２とを有する。第１分割ラインｄ１１は、連結部５３０のない分割ラインである。第２分割ラインｄ１２は、連結部５３０のある分割ラインである。図９（ａ）では、第１分割ラインｄ１１に設けられた前記位置合わせ構造が示されている。好ましくは、第２分割ラインｄ１２にも、前記位置合わせ構造が設けられる。

図９（ｂ）は、他の位置合わせ構造を示す。この位置合わせ構造では、第１部材Ｐｔ１の凸と第２部材Ｐｔ２の凹とが付き合わされている。第１部材Ｐｔ１における厚み方向の中央側と、第２部材Ｐｔ２における厚み方向の内側及び外側とが重ねられている。前記第１部材Ｐｔ１とは、第１分割体５１０又は第２分割体５２０の一方である。前記第２部材Ｐｔ２とは、第１分割体５１０又は第２分割体５２０の他方である。

図９（ｃ）は、他の位置合わせ構造を示す。この位置合わせ構造では、第１部材Ｐｔ１の凸と第２部材Ｐｔ２の凹とが付き合わされている。第１部材Ｐｔ１の凸の断面は斜面により構成されている。第２部材Ｐｔ２の凹の断面は斜面により構成されている。第１部材Ｐｔ１における厚み方向の中央側と、第２部材Ｐｔ２における厚み方向の内側及び外側とが重ねられている。前記第１部材Ｐｔ１とは、第１分割体５１０又は第２分割体５２０の一方である。前記第２部材Ｐｔ２とは、第１分割体５１０又は第２分割体５２０の他方である。

図９（ｂ）及び図９（ｃ）に示されるような位置合わせ構造でも、厚み方向の位置ズレに加えて、軸方向の位置ズレを防止することができる。例えば、図９（ｂ）及び図９（ｃ）に示されるような位置合わせ構造が軸方向の一部のみに採用される場合、当該位置合わせ構造の終端位置において、軸方向の位置ズレを防止する当接面が形成されうる。よって、軸方向の位置ズレが防止されうる。

図１０は、他の変形例に係るスペーサー７００の斜視図である。スペーサー７００は、内面７０２と外面７０４とを有する。

スペーサー７００は、分割構造を有する。スペーサー７００は、第１分割体７１０と、第２分割体７２０とを有する。図１０では、分割ラインｄ１が示されている。この分割ラインｄ１は、第１分割体７１０と第２分割体７２０との境界である。

スペーサー７００は、リング状の弾性体７３０、７４０を有する。更に、スペーサー７００は、周溝７５０、７６０を有する。弾性体７３０、７４０は、周溝７５０、７６０に嵌められている。弾性体７３０、７４０は、外面７０４よりも外側に突出していない。弾性体７３０、７４０は、外面７０４がはめ込まれる逆テーパー面と外面７０４との接触を阻害しない。外面７０４がはめ込まれる逆テーパー面とは、ヘッドの逆テーパー孔か、又は、他のスペーサーの内面である。弾性体７３０、７４０は、第１分割体７１０と第２分割体７２０とが結合した結合状態を保持しうる連結部の一例である。

外力を加えて伸ばすことにより、弾性体７３０、７４０は取り外されうる。弾性体７３０、７４０が取り外されると、第１分割体７１０と第２分割体７２０とは互いに分離されうる。逆に、第１分割体７１０と第２分割体７２０とを突き合わせた後、弾性体７３０、７４０を取り付けることができる。弾性体７３０、７４０の弾性的な収縮力が、２つの分割体７１０、７２０を突き合わせるように付勢している。例えば、このようなスペーサー７００も、スペーサーの交換を可能とする。

このように、スペーサー５００及びスペーサー７００は、分割構造を有している。スペーサー５００及びスペーサー７００は、第１分割体と、第２分割体とを有している。スペーサー５００及びスペーサー７００は、第１分割体と第２分割体とが結合した結合状態を保持しうる連結部を有している。スペーサー５００及びスペーサー７００では、前記第１分割体と前記第２分割体とが結合した結合状態と、前記第１分割体と前記第２分割体との間に隙間が形成された分離状態との相互移行が可能である。前記分離状態において、スリーブを前記隙間を通過させてスペーサーの内部に配置することができる。前記分離状態において、スリーブ４００が固定されたシャフト３００にスペーサーを着脱することができる。

図１１は、他の実施形態に係るゴルフクラブ１００ｂの断面図である。図１０は、先端係合部ＲＴｂの近傍の拡大断面図である。

本実施形態では、スリーブ４００ｂの内面４０２ｂの中心線Ｚ１が、スリーブ４００ｂの外面４０４ｂの中心線Ｚ２に対して傾斜している。この傾斜の角度は、θ度である。シャフト３００の中心線Ｚ３が、スリーブ４００ｂの外面４０４ｂの中心線Ｚ２に対して傾斜している。この傾斜の角度は、θ度である。スペーサー５００ｂの内面５０２ｂの中心線Ｚ４は、スペーサー５００ｂの外面５０４ｂの中心線Ｚ５に対して傾斜していない。中心線Ｚ４と中心線Ｚ５とは共通である。スペーサー５００ｂの内面５０２ｂの中心線Ｚ４が、ヘッド２００ｂの逆テーパー孔２０６ｂの中心線Ｚ６に対して傾斜していない。中心線Ｚ４と中心線Ｚ６とは共通である。シャフト３００の中心線Ｚ３は、逆テーパー孔２０６ｂの中心線Ｚ６に対して傾斜している。この傾斜の角度は、θ度である。

このように、図１１の実施形態では、スリーブ４００ｂの内面４０２ｂの中心線Ｚ１が、逆テーパー孔２０６ｂの中心線Ｚ６に対して傾斜している。よって、スリーブ４００ｂの回転位置に基づいてロフト角及びライ角が変化しうる。図１１の実施形態は、角度調整機能を有する。

なお、スペーサー５００ｂの内面５０２ｂの中心線Ｚ４が、スペーサー５００ｂの外面５０４ｂの中心線Ｚ５に対して傾斜していてもよい。更に、前述した中心線Ｚ１の傾斜が、この中心線Ｚ４の傾斜と組み合わされも良い。この組み合わせは、角度調整の自由度を高める。

ホーゼル部２０２ｂは、樹脂部２０３ｂを有している。ホーゼル部２０２ｂは、ホーゼル本体２０２ｈと、樹脂部２０３ｂとを有する。ホーゼル本体２０２ｈは、金属製である。樹脂部２０３ｂは、樹脂製である。ホーゼル本体２０２ｈは、本体孔２０６ｈを有する。本体孔２０６ｈは、逆テーパー孔である。本体孔２０６ｈの断面形状は、逆テーパー孔２０６ｂと同じである。本体孔２０６ｈは、逆テーパー孔２０６ｂを一回り大きくした孔である。本体孔２０６ｈと逆テーパー孔２０６ｂとは相似である。本体孔２０６ｈは、金属によって形成されている。この本体孔２０６ｈの内側に、樹脂部２０３ｂが固定されている。樹脂部２０３ｂは、本体孔２０６ｈの内側に接着剤で接着されている。

樹脂部２０３ｂは、ホーゼル孔２０４ｂの上端エッジＥ１及び下端エッジＥ２を構成している。樹脂部２０３ｂは、ホーゼル孔２０４ｂの内面の全体を構成している。樹脂部２０３ｂは、逆テーパー孔２０６ｂの内面の全体を構成している。

［スリーブの回転位置］
スリーブは、それ自身の中心線回りに回転されうる。この回転によって、スリーブの回転位置が変化する。係合状態において、スリーブは、複数の回転位置を採ることができる。採りうる回転位置の数は、スリーブの外面の形状に基づいて定まる。

［スペーサーの回転位置］
スペーサーは、それ自身の中心線回りに回転されうる。この回転によって、スペーサーの回転位置が変化する。係合状態において、スペーサーは、複数の回転位置を採ることができる。採りうる回転位置の数は、スペーサーの外面の形状に基づいて定まる。

［シャフト中心線の位置及び方向の調節］
シャフト孔の中心線（シャフトの中心線）は、スリーブの外面の中心線に対してズラすことができる。これらの中心線は、互いに傾斜していてもよいし、互いに平行でズレていてもよいし（平行偏心）、傾斜と偏心とが組み合わされてもよい。この場合、スリーブの回転位置によって、シャフトの中心線の方向及び／又は位置が変化しうる。

また、スペーサーの内面の中心線は、スペーサーの外面の中心線に対してズラすことができる。これらの中心線は、互いに傾斜していてもよいし、互いに平行でズレていてもよいし（平行偏心）、傾斜と偏心とが組み合わされてもよい。この場合、スペーサーの回転位置によって、シャフトの中心線の方向及び／又は位置が変化しうる。

スペーサーの回転位置は、スリーブの回転位置とは独立して選択されうる。また、複数のスペーサーが用いられている場合、各スペーサーの回転位置はそれぞれ独立して選択されうる。スペーサーにより、前記調節の自由度は高まる。複数のスペーサーにより、この調節の自由度は更に高まる。これらの観点より、互いに重ねて用いられるスペーサーの数は、１又は２以上が好ましい。調節の複雑性及びホーゼル部の小型化を考慮すると、互いに重ねて用いられるスペーサーの数は、１又は２がより好ましい。

図１２は、ヘッド２００に設けられた脱落防止機構１０００の近傍の断面図である。なお、図１２は、図２に対して、上下が逆になっている。

脱落防止機構１０００は、突出及び退行が可能な状態で突出方向に付勢された弾性突出部１００４を有する。本実施形態では、弾性突出部１００４は、板バネ１００６である。図１２は、外力が作用していない自然状態における脱落防止機構１０００の断面図である。この自然状態において、板バネ１００６は、逆テーパー孔２０６に近づくほど設置面２２４からの突出高さＨｔが大きくなるように構成されている。前記自然状態において、脱落防止機構１０００は、逆テーパー孔２０６にはめ込まれた先端係合部の端面（下端面）に当接する当接面１００８を有する。

脱落防止機構１０００の当接面１００８は、スペーサー５００の下端面と、スリーブ４００の下端面とに当接する。先端係合部ＲＴの下端面ＲＴ１は、スペーサー５００の下端面と、スリーブ４００の下端面とを含む。この下端面ＲＴ１に、当接面１００８が当接する。

このように、脱落防止機構１０００は、スリーブ（延長スリーブを含む）及びスペーサーに当接する。このため、先端係合部ＲＴの係合解除方向への移動が規制される。この結果、先端係合部ＲＴの脱落が防止される。即ち、シャフト３００の脱落が防止される。

板バネ１００６を押圧すると、板バネ１００６は、突出高さＨｔが少なくなるように退行する。この退行により、当接面１００８は、ヘッド２００の内部に収容される。この結果、当接面１００８は先端係合部ＲＴの下端面と当接できない状態となる。この状態では、先端係合部ＲＴを係合解除方向に移動することが可能である。よって、シャフト３００をヘッド２００から取り外すことができる。

なお、係合解除方向とは、軸方向に沿った方向であり、先端係合部ＲＴがホーゼル孔に対してソール側に移動する方向を意味する。先端係合部ＲＴが係合解除方向に移動すると、先端係合部ＲＴはホーゼル孔から抜ける。一方、係合方向とは、軸方向に沿った方向であり、先端係合部ＲＴがホーゼル孔に対してグリップ側に移動する方向を意味する。

前述したステップ（ｄ）（図４参照）において、先端係合部ＲＴは、板バネ１００６を押圧しながら、逆テーパー孔２０６に向かって移動する。押圧された板バネ１００６は退行し、先端係合部ＲＴの前記移動を許容する。先端係合部ＲＴが逆テーパー孔２０６と当接（係合）する位置にまで達したとき、先端係合部による板バネ１００６の押圧は無くなり、板バネ１００６が突出する。この結果、当接面１００８が先端係合部ＲＴの下端面ＲＴ１に当接し、脱落防止機構１０００がその機能を発揮する。

脱落防止機構１０００の機能を解除するときは、外力によって板バネ１００６を押圧し、当接面１００８と下端面ＲＴ１との当接を解除する。外力は、例えば，人間の指によって付与される。

図１３は、他の実施形態のゴルフクラブ１１００の断面図である。図１３は、ホーゼル部近傍の断面図である。図１４は、ゴルフクラブ１１００の先端係合部ＲＴを下方（ソール側）から見た平面図である。

ゴルフクラブ１１００は、ヘッド１２００、シャフト３００、スリーブ４００、スペーサー５００及びグリップ（図示されず）を有する。スリーブ４００とスペーサー５００とで、先端係合部ＲＴが構成されている。先端係合部ＲＴは、シャフト３００の先端部に配置されている。先端係合部ＲＴの外面は、スペーサー５００によって形成されている。シャフト３００、スリーブ４００及びスペーサー５００は、前述した第１実施形態のクラブ１００に用いられているものと同じである。

ヘッド１２００は、ホーゼル部１２０２を有している。ホーゼル部１２０２は、ホーゼル孔１２０４を有する。このホーゼル孔１２０４は、逆テーパー孔１２０６を有している。この逆テーパー孔１２０６の形状は、先端係合部ＲＴの外面の形状に対応している。この逆テーパー孔１２０６の形状は、スペーサー５００の外面の形状に対応している。係合状態において、先端係合部ＲＴの外面（スペーサー５００の外面）は、逆テーパー孔１２０６に面接触している。先端係合部ＲＴの外面は複数（４つ）の平面を有するが、これらの平面の全てが、逆テーパー孔１２０６に面接触している。

スリーブ４００は、シャフト３００の先端部に固定されている。スペーサー５００の内側にスリーブ４００がはめ込まれている。前述の通り、スペーサー５００は、第１分割体５１０と、第２分割体５２０とを有する。

前述したゴルフクラブ１００と同じく、このゴルフクラブ１１００でも、最小幅Ｄ１が最大幅Ｄ２よりも大きい（図１３参照）。スリーブ４００は、ホーゼル孔１２０４を通過することができる。ホーゼル部１２０２は、当該ホーゼル部を周方向の一部で欠落させることで形成されたスリットを有していない。

図１３が示すように、ホーゼル部１２０２は、ホーゼル本体１２０２ｈと、樹脂部１２０３とを有する。ホーゼル本体１２０２ｈは、金属製である。樹脂部１２０３は、樹脂製である。ホーゼル本体１２０２ｈは、本体孔１２０６ｈを有する。本体孔１２０６ｈは、逆テーパー孔である。本体孔１２０６ｈは、金属で形成されている。後述の上端凹部Ｒ１及び下端凹部Ｒ２を除き、本体孔１２０６ｈは、ホーゼル孔１２０４と共通である。

樹脂部１２０３は、上側樹脂部１２０３ａと下側樹脂部１２０３ｂとを有する。

本体孔１２０６ｈは、上端凹部Ｒ１と、下端凹部Ｒ２とを有する。上端凹部Ｒ１は、ホーゼル孔１２０４の上端に形成されている。下端凹部Ｒ２は、ホーゼル孔１２０４の下端に形成されている。上端凹部Ｒ１の形状は、上側樹脂部１２０３ａの形状に対応している。下端凹部Ｒ２の形状は、下側樹脂部１２０３ｂの形状に対応している。

上側樹脂部１２０３ａは、上端凹部Ｒ１に固定されている。この固定は、接着剤による接着によって達成されている。上端凹部Ｒ１に固定された上側樹脂部１２０３ａの上面は、ホーゼル上端面１２０５の一部を構成している。上端凹部Ｒ１に固定された上側樹脂部１２０３ａの内面は、逆テーパー孔１２０６の一部（上端部）を構成している。

下側樹脂部１２０３ｂは、下端凹部Ｒ２に固定されている。この固定は、接着剤による接着によって達成されている。下端凹部Ｒ２に固定された下側樹脂部１２０３ｂの下面は、ホーゼル下端面１２０７の一部を構成している。下端凹部Ｒ２に固定された下側樹脂部１２０３ｂの内面は、逆テーパー孔１２０６の一部（下端部）を構成している。

なお、樹脂部１２０３の固定は、接着剤による接着以外の方法で達成されてもよく、例えば、凹凸係合によって達成されてもよい。この凹凸係合の一例として、本体孔１２０６ｈに溝を設け、この溝に樹脂部１２０３の突起を嵌め込む構成が挙げられる。樹脂部１２０３の弾性変形を利用することで、この嵌め込みが達成されうる。

上側樹脂部１２０３ａは、ホーゼル孔１２０４の上端エッジＥ１を構成している。上端エッジＥ１は、樹脂で形成されている。下側樹脂部１２０３ｂは、ホーゼル孔１２０４の下端エッジＥ２を構成している。下端エッジＥ２は、樹脂で形成されている。

図１４が示すように、下側樹脂部１２０３ｂは、環状部材である。ホーゼル孔１２０４の下端での開口形状に対応して、この下側樹脂部１２０３ｂは四角形（正方形）である。同様に、上側樹脂部１２０３ａは、四角形（正方形）の環状部材である

図１５は、他の実施形態に係るスリーブ２０００の斜視図である。図１６（ａ）は、スリーブ２０００の平面図である。図１６（ｂ）は、図１５のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。図１６（ｃ）は、図１５のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。図１６（ｄ）は、スリーブ２０００の底面図である。

スリーブ２０００は、内面２００２と、外面２００４と、上端面２００６と、下端面２００８とを有している。

内面２００２は、円周面である。内面２００２に、シャフトが接着される。

外面２００４は、逆テーパー係合面Ｋ１を有する。複数の逆テーパー係合面Ｋ１が設けられている。複数の逆テーパー係合面Ｋ１は、周方向の複数箇所に配置されている。逆テーパー係合面Ｋ１は、周方向の所定間隔ごとに配置されている。複数の逆テーパー係合面Ｋ１は、周方向において等間隔で配置されている。逆テーパー係合面Ｋ１は、周方向の所定角度（９０度）ごとに配置されている。

外面２００４は、非係合面Ｋ２を有する。複数の非係合面Ｋ２が設けられている。複数の非係合面Ｋ２は、周方向の複数箇所に配置されている。非係合面Ｋ２は、周方向の所定間隔ごとに配置されている。複数の非係合面Ｋ２は、周方向において等間隔で配置されている。非係合面Ｋ２は、周方向の所定角度（９０度）ごとに配置されている。

逆テーパー係合面Ｋ１と非係合面Ｋ２とは、周方向において交互に配置されている。

図１６（ａ）から（ｄ）から理解されるように、外面２００４の断面積は、上端面２００６から下端面２００８に近づくにつれて大きくなっている。逆テーパー係合面Ｋ１は、下端面２００８に近づくにつれて径方向外側にいくように傾斜している。逆テーパー係合面Ｋ１は逆テーパー面である（図１５参照）。

非係合面Ｋ２の断面形状は、軸方向位置に関わらず同一である。非係合面Ｋ２の断面形状は、多角形（正多角形）に沿っている。非係合面Ｋ２の断面形状は、八角形（正八角形）に沿っている。非係合面Ｋ２の断面形状は、正多角形における一つおきの辺である。あらゆる軸方向位置において、非係合面Ｋ２の径方向位置は一定である。あらゆる軸方向位置において、逆テーパー係合面Ｋ１は、非係合面Ｋ２よりも径方向外側に位置する。

あらゆる軸方向位置において、外面２００４の断面形状は、回転対称性を有している。あらゆる軸方向位置において、外面２００４の断面形状は、４回対称である。外面２００４の断面形状がｎ回対称（ｎは２以上の整数）であるとき、ｎは、３以上１２以下が好ましく、４以上８以下がより好ましい。なお、本願において、このｎは、採りうる値の最大値を意味する。例えば正方形は、４回対称でもあり２回対称でもあるが、この正方形におけるｎは、採りうる値の最大値、すなわち、４である。

図１７（ａ）から（ｄ）は、ホーゼル孔２０１０を示す。図１７（ａ）は、ホーゼル孔２０１０の平面図であり、上端面におけるホーゼル孔２０１０を示す。図１７（ｄ）は、ホーゼル孔２０１０の底面図であり、下端面におけるホーゼル孔２０１０を示す。図１７（ｂ）及び図１７（ｃ）は、ホーゼル孔２０１０の断面図である。図１７（ｂ）は、図１５のＢ－Ｂ線に対応した位置における、ホーゼル孔２０１０の断面図である。図１７（ｃ）は、図１５のＣ－Ｃ線に対応した位置における、ホーゼル孔２０１０の断面図である。

このホーゼル孔２０１０は、スリーブ２０００に対応している。スリーブ２０００は、シャフト（図示されず）の先端部に固定される。スリーブ２０００が固定されたシャフトは、ヘッドのホーゼル孔２０１０に固定される。ホーゼル孔２０１０は、ヘッドのホーゼル部２０１２に設けられている。

ホーゼル孔２０１０は、逆テーパー孔面Ｊ１を有する。逆テーパー孔面Ｊ１は、逆テーパー係合面Ｋ１に対応した面である。複数の逆テーパー孔面Ｊ１が設けられている。逆テーパー孔面Ｊ１は、周方向の複数箇所に配置されている。逆テーパー孔面Ｊ１は、周方向の所定間隔ごとに配置されている。複数の逆テーパー孔面Ｊ１は、周方向において等間隔で配置されている。逆テーパー孔面Ｊ１は、周方向の所定角度（９０度）ごとに配置されている。逆テーパー孔面Ｊ１は、逆テーパー孔の一例である。

ホーゼル孔２０１０は、干渉回避面Ｊ２を有する。複数の干渉回避面Ｊ２が設けられている。干渉回避面Ｊ２は、周方向の複数箇所に配置されている。干渉回避面Ｊ２は、周方向の所定間隔ごとに配置されている。干渉回避面Ｊ２は、周方向の所定角度（９０度）ごとに配置されている。

逆テーパー孔面Ｊ１と干渉回避面Ｊ２とは、周方向において交互に配置されている。

図１７（ａ）から（ｄ）から理解されるように、ホーゼル孔２０１０の断面積は、上端面から下端面に近づくにつれて大きくなっている。逆テーパー孔面Ｊ１は、下方にいくほど径方向外側にいくように、傾斜している。逆テーパー孔面Ｊ１は逆テーパー面である。

干渉回避面Ｊ２の径方向位置及び配向は、軸方向位置に関わらず同一である。干渉回避面Ｊ２の断面形状は、多角形（正多角形）に沿っている。干渉回避面Ｊ２の断面形状は、八角形（正八角形）に沿っている。干渉回避面Ｊ２の断面形状は、正多角形の一つおきの辺である。あらゆる軸方向位置において、干渉回避面Ｊ２の径方向位置は一定である。下端面を除くあらゆる軸方向位置において、干渉回避面Ｊ２は、逆テーパー孔面Ｊ１よりも径方向外側に位置する。

あらゆる軸方向位置において、ホーゼル孔２０１０の断面形状は、回転対称性を有している。あらゆる軸方向位置において、ホーゼル孔２０１０の断面形状は、４回対称である。ホーゼル孔２０１０の断面形状がｎ回対称（ｎは２以上の整数）であるとき、ｎは、３以上１２以下が好ましく、４以上８以下がより好ましい。

図１８（ａ）及び図１８（ｂ）は、係合状態におけるスリーブ２０００及びホーゼル孔２０１０を示している。図１９は、図１８（ａ）及び図１８（ｂ）のＡ－Ａ線に沿った断面図である。この係合状態により、本実施形態に係るゴルフクラブが使用可能となる。

この係合状態では、逆テーパー係合面Ｋ１が逆テーパー孔面Ｊ１に当接している。全ての逆テーパー係合面Ｋ１が、逆テーパー孔面Ｊ１のそれぞれに当接している。逆テーパー係合面Ｋ１は、逆テーパー孔面Ｊ１にはめ込まれている。

この係合状態では、非係合面Ｋ２は、干渉回避面Ｊ２に対向している。全ての非係合面Ｋ２が、干渉回避面Ｊ２のそれぞれに対向している。非係合面Ｋ２と干渉回避面Ｊ２との間には、隙間（空間）が存在する。

図２０は、スリーブ２０００に、ホーゼル孔２０１０を通過させる通過工程におけるスリーブ２０００及びホーゼル孔２０１０を示す平面図である。この図２０は、当該通過工程の開始時点における状態を示している。この図２０では、上端面におけるホーゼル孔２０１０（図１７（ａ））と、下端面２００８におけるスリーブ２０００とが示されている。

本実施形態では、スペーサーが用いられていない。本実施形態では、スリーブ２０００のみが、先端係合部ＲＴを構成している。

先端係合部ＲＴは、ホーゼル孔２０１０を通過しうる。本実施形態でも、先端係合部ＲＴは、ホーゼル孔２０１０を通過しうる。図２０は、この通過が可能であることを示している。スリーブ２０００の下端面２００８は、スリーブ２０００において断面積が最大である。一方、ホーゼル孔２０１０の上端は、ホーゼル孔２０１０において断面積が最小である。図２０は、断面積が最大である下端面２００８が、断面積が最小であるホーゼル孔２０１０の上端を通過できることを示している。スリーブ２０００は、ホーゼル孔２０１０を通過することができる。スリーブ２０００は、上側からホーゼル孔２０１０に挿入され、ホーゼル孔２０１０の下側に抜けることができる。

本開示では、第１位相状態ＰＨ１及び第２位相状態ＰＨ２が定義される。第１位相状態ＰＨ１及び第２位相状態ＰＨ２とは、ホーゼル孔２０１０とスリーブ２０００との間の相対的な位相関係を示している。ホーゼル孔２０１０に対してスリーブ２０００を回転することで、第１位相状態ＰＨ１と第２位相状態ＰＨ２との間で相互移行が可能である。

第１位相状態ＰＨ１では、逆テーパー係合面Ｋ１が干渉回避面Ｊ２に対向している。図２０が、この第１位相状態ＰＨ１を示している。上述の通り、この第１位相状態ＰＨ１（図２０）では、ホーゼル孔２０１０が先端係合部ＲＴ（スリーブ２０００）を通過させうるように構成されている。図２０では明確に示されていないが、逆テーパー係合面Ｋ１と干渉回避面Ｊ２との間には（若干の）クリアランスが存在する。

図２０が示すように、第１位相状態ＰＨ１では、非係合面Ｋ２は逆テーパー孔面Ｊ１に対向している。第１位相状態ＰＨ１において、非係合面Ｋ２と逆テーパー孔面Ｊ１との間には隙間が存在する。

第２位相状態ＰＨ２では、逆テーパー係合面Ｋ１は、逆テーパー孔面Ｊ１に対向している。図１８（ａ）及び図１８（ｂ）が、この第２位相状態ＰＨ２を示している。この第２位相状態ＰＨ２において、係合状態が達成される。上述の通り、この係合状態では、逆テーパー係合面Ｋ１が逆テーパー孔面Ｊ１に面接触している。第２位相状態ＰＨ２では、逆テーパー係合面Ｋ１が逆テーパー孔面Ｊ１にはめ込まれるように構成されている。

このように、本実施形態に係るゴルフクラブの組立では、先ず、シャフトの先端部にスリーブ２０００が固定（接着）される。次に、このスリーブ２０００を、上側からホーゼル孔２０１０に挿入し、ホーゼル孔２０１０を完全に通過させる。この通過により、スリーブ２０００はソールの下側に到達し、且つシャフトはホーゼル孔２０１０に挿通されている。この通過工程では、第１位相状態ＰＨ１が採用される（図２０参照）。次に、第２位相状態ＰＨ２となるように、シャフトに固定されたスリーブ２０００を回転させる。なお、スリーブ２０００は、外部に抜け出しているので、自由に回転できる。この回転の角度は、本実施形態では、４５度でよい。最後に、スリーブ２０００が固定されたシャフトを引き上げて、逆テーパー係合面Ｋ１を逆テーパー孔面Ｊ１にはめ込む。この最終状態が、図１８（ａ）、図１８（ｂ）及び図１９で示されている。

このように、第１位相状態ＰＨ１により、スリーブ２０００はホーゼル孔２０１０を通過することができる。そして、第２位相状態ＰＨ２により、スリーブ２０００をホーゼル孔２０１０にはめ込むことができる。

このスリーブ２０００では、スリーブ内面２００２の中心線は、スリーブ外面の中心線に対して傾斜していない。もちろん、スリーブ内面２００２の中心線は、スリーブ外面の中心線に対して傾斜していてもよい。また、スリーブ内面２００２の中心線は、スリーブ外面の中心線に対して平行偏心していてもよい。

本実施形態では、スペーサーは用いられていない。しかし、スペーサーを設けることも可能である。例えば、上述したスリーブ２０００の形状を、スペーサーとスリーブとで構成することができる。この場合、スリーブは、その外形を逆テーパー形状の正八角錐とすることができる。このスリーブに適合するスペーサーは、その内形が前記スリーブの外形に対応した正八角錐とすることができ、その外形は上記スリーブ２０００と同じにすることができる。スペーサーが用いられる場合、スリーブの内形の中心線と外形の中心線との間に傾斜角度を設け、且つ、スペーサーの内形の中心線と外形の中心線との間に傾斜角度を設けることができる。

図１９がよく示すように、ホーゼル部２０１２は、ホーゼル本体２０１２ｈと、樹脂部２０１３とを有する。ホーゼル本体２０１２ｈは、金属製である。樹脂部２０１３は、樹脂製である。ホーゼル本体２０１２ｈは、本体孔２０１６ｈを有する。本体孔２０１６ｈは、逆テーパー孔である。本体孔２０１６ｈの形状は、全体として八角錐である。図１７（ａ）から図１７（ｄ）が示すように、あらゆる軸方向位置において、本体孔２０１６ｈの断面形状は、八角形（正八角形）である。本体孔２０１６ｈは、金属によって形成されている。この本体孔２０１６ｈの内側に、樹脂部２０１３が固定されている。樹脂部２０１３は、本体孔２０１６ｈの内側に接着剤で接着されている。

樹脂部２０１３の外面の形状は、本体孔２０１６ｈの形状に対応している。すなわち、樹脂部２０１３の外面は、角錐面（正八角錐の一部）である。樹脂部２０１３の内面は、ホーゼル孔２０１０を構成している。換言すれば、ホーゼル孔２０１０の全体が樹脂部２０１３で構成されている。樹脂部２０１３の内面が、全ての逆テーパー孔面Ｊ１及び全ての干渉回避面Ｊ２を有する。各逆テーパー孔面Ｊ１において、逆テーパー孔面Ｊ１の全体が樹脂部２０１３で構成されている。各干渉回避面Ｊ２において、干渉回避面Ｊ２の全体が樹脂部２０１３で構成されている。

図１９が示すように、ホーゼル孔２０１０の上端エッジＥ１は、樹脂部２０１３で構成されている。すなわち、上端エッジＥ１は、樹脂で形成されている。また、ホーゼル孔２０１０の下端エッジＥ２は、樹脂部２０１３で形成されている。すなわち、下端エッジＥ２は、樹脂で形成されている。

図２１は、他の実施形態に係るホーゼル部２１１２の断面図である。図２１には、このホーゼル部２１１２に係合するスリーブ２０００も描かれている。スリーブ２０００の構造は前述の通りである（図１５参照）。図２２（ａ）は、図２１のホーゼル部２１１２を上方から見た平面図である。図２２（ｂ）は、図２１のホーゼル部２１１２を下方から見た平面図である。

このホーゼル部２１１２は、ホーゼル本体２１１２ｈと、樹脂部２１１３を有する。ホーゼル本体２１１２ｈは、金属製である。樹脂部２１１３は、樹脂製である。樹脂部２１１３ａと下側樹脂部２１１３ｂとを有する。

ホーゼル本体２１１２ｈは、本体孔２１１６ｈを有する。本体孔２１１６ｈは、上端凹部Ｒ１と、下端凹部Ｒ２とを有する。上端凹部Ｒ１は、ホーゼル孔２０１０の上端に形成されている。下端凹部Ｒ２は、ホーゼル孔２０１０の下端に形成されている。上端凹部Ｒ１の形状は、上側樹脂部２１１３ａの形状に対応している。下端凹部Ｒ２の形状は、下側樹脂部２１１３ｂの形状に対応している。

上側樹脂部２１１３ａは、上端凹部Ｒ１に固定されている。この固定は、接着剤による接着によって達成されている。上端凹部Ｒ１に固定された上側樹脂部２１１３ａの上面は、ホーゼル上端面の一部を構成している。上端凹部Ｒ１に固定された上側樹脂部２１１３ａの内面は、ホーゼル孔２０１０の一部（上端部）を構成している。

下側樹脂部２１１３ｂは、下端凹部Ｒ２に固定されている。この固定は、接着剤による接着によって達成されている。下端凹部Ｒ２に固定された下側樹脂部２１１３ｂの下面は、ホーゼル下端面の一部を構成している。下端凹部Ｒ２に固定された下側樹脂部２１１３ｂの内面は、ホーゼル孔２０１０の一部（下端部）を構成している。

上側樹脂部２１１３ａは、ホーゼル孔２０１０の上端エッジＥ１を構成している。下側樹脂部２１１３ｂは、ホーゼル孔２０１０の下端エッジＥ２を構成している。図２２（ａ）が示すように、上側樹脂部２１１３ａは、環状部材である。図２２（ｂ）が示すように、下側樹脂部２１１３ｂは、環状部材である。

上端エッジＥ１及び下端エッジＥ２は樹脂で形成されている。本実施形態では、上端エッジＥ１を含むホーゼル孔の上端部と、下端エッジＥ２を含むホーゼル孔の下端部とが樹脂で形成されている。

図２３は、他の実施形態のゴルフクラブ３１００を示す。図２３は、ゴルフクラブ３１００のヘッド近傍のみを示している。図２４は、ゴルフクラブ３１００をソール側から見た斜視図である。図２５は、ゴルフクラブ３１００の分解斜視図である。

ゴルフクラブ３１００は、ヘッド３２００、シャフト３３００、スリーブ３４００及びグリップ（図示されず）を有する。スリーブ３４００により、先端係合部ＲＴが構成されている。先端係合部ＲＴは、シャフト３３００の先端部に配置されている。先端係合部ＲＴの外面は、スリーブ３４００によって形成されている。

この実施形態に係るゴルフクラブ３１００は、スペーサー（後述）を有さない。したがって、先端係合部ＲＴは、スリーブ３４００のみによって構成される。なお、スリーブとヘッドとの間にスペーサーが設けられてもよい。

ヘッド３２００は、ホーゼル部３２０２を有している。ホーゼル部３２０２は、ホーゼル孔３２０４を有する（図２５参照）。このホーゼル孔３２０４は、逆テーパー孔の内面を構成している。この内面３２０４の形状は、先端係合部ＲＴの外面の形状に対応している。換言すれば、この内面３２０４の形状は、スリーブ３４００の外面の形状に対応している。係合状態において、先端係合部ＲＴの外面（スリーブ３４００の外面）は、ホーゼル孔３２０４に面接触している。先端係合部ＲＴの外面は複数（８つ）の平面を有するが、これらの平面のうちの半数（４つ）が、ホーゼル孔３２０４に面接触している。この点の詳細については、後述される。

ホーゼル部３２０２は、ホーゼルスリット３２０６を有する。ホーゼルスリット３２０６は、ホーゼル部３２０２の側方に設けられている。ホーゼルスリット３２０６は、ホーゼル孔３２０４の内部とヘッドの外部との間を連通する開口である。ホーゼルスリット３２０６は、軸方向上側に開放されており、且つ、軸方向下側にも開放されている。ホーゼルスリット３２０６は、ホーゼル部３２０２のヒール側に設けられている。ホーゼルスリット３２０６により、内面３２０４の一部が欠落しているが、先端係合部ＲＴの保持には支障がない。

図２５には、ホーゼルスリット３２０６の幅Ｗｓが示されている。幅Ｗｓは、シャフト３３００の直径よりも大きい。幅Ｗｓは、少なくとも、シャフト３３００の最も細い部分の直径よりも大きい。このため、ホーゼルスリット３２０６は、シャフト３３００を通過させうる。ホーゼルスリット３２０６は、軸直角方向に移動するシャフト３３００を通過させうる。軸直角方向とは、シャフト３３００の軸線に対して直角の方向である。

ホーゼルスリット３２０６により、ホーゼル孔３２０４の周方向における一部が欠落している。先端係合部ＲＴの保持性を高める観点から、幅Ｗｓは小さいほうが好ましい。例えば、幅Ｗｓは、シャフト３３００の露出部の最も細い部分（例えば、先端係合部ＲＴに隣接した部分）よりも大きければよい。シャフト３３００の露出部とは、スリーブ及びグリップが取り付けられておらず、外部に露出している部分を意味する。言うまでも無いが、幅Ｗｓは、先端係合部ＲＴが通過できないように設定される。先端係合部ＲＴは、ホーゼルスリット３２０６を通過できない。

通常のヘッドと同様に、ヘッド３２００は、クラウン３２０８、ソール３２１０及びフェース３２１２を有している（図２３から２５を参照）。

図２５が示すように、スリーブ３４００は、内面３４０２と外面３４０４とを有する。内面３４０２は、シャフト孔を形成している。内面３４０２の断面形状は、円形である。内面３４０２の形状は、シャフト３３００の外面に対応している。内面３４０２は、シャフト３３００の先端部に固定されている。すなわち、スリーブ３４００は、シャフト３３００の先端部に固定されている。この固定には、接着剤が用いられている。

外面３４０４は、角錐外面である。外面３４０４は、八角錐面である。外面３４０４の断面形状は、非円形である。外面３４０４の断面形状は、多角形である。後述するように、外面３４０４の断面形状は、略多角形（略正多角形）である。この「略」とは、後述される長さ調整機構が付加されていることを意味する。なお、本実施形態において「角錐面」とは、長さ調整機構（後述）が付加された角錐面（略角錐面）を含む概念である。

外面３４０４の断面線を外縁とする図形（略正多角形）の面積は、下方（ソール側）に近づくほど大きい。即ち、スリーブ３４００は逆テーパー形状である。外面３４０４の断面線を外縁とする図形の形状は、軸方向位置に関わらず同じである。

図２６は、ゴルフクラブ３１００のシャフト３３００がヘッド３２００に装着される工程を示す。

この装着工程では、先ず、スリーブ付きシャフト３５００が用意される（図２６の符号（ａ）；第１ステップ）。スリーブ付きシャフト３５００は、シャフト３３００と、スリーブ３４００とを有する。スリーブ３４００がシャフト３３００の先端部に固定されて、スリーブ付きシャフト３５００が得られる。

次に、シャフト３３００にホーゼルスリット３２０６を通過させ、シャフト３３００を内面３２０４の内側に移動させる（図２６の符号（ｂ）；第２ステップ）。このシャフト３３００の移動の結果、先端係合部ＲＴは、ヘッド３２００のソール３２１０側に移動する。

最後に、シャフト３３００（スリーブ付きシャフト３５００）を軸方向に沿ってグリップ側に移動させ、先端係合部ＲＴを内面３２０４にはめ込む（図２６の符号（ｃ）；第３ステップ）。このはめ込みにより、ヘッド３２００に対するシャフト３３００の装着が達成される。換言すれば、このはめ込みにより、係合状態が達成される。係合状態とは、ゴルフクラブ３１００が使用可能なように、先端係合部ＲＴと内面３２０４とが係合した状態を意味する。係合状態では、逆テーパー嵌合が達成されている。

このように、ゴルフクラブ３１００では、シャフト３３００がヘッド３２００に取り外し可能に取り付けられている。シャフト３３００（スリーブ付きシャフト３５００）をヘッド３２００に取り付けるのは容易である。加えて、シャフト３３００（スリーブ付きシャフト３５００）をヘッド３２００から取り外すのも容易である。

図２７は、ヘッド３２００をソール側から見た斜視図である。ヘッド３２００は、脱落防止部３２２０を有する。脱落防止部３２２０は、設置面３２２２に設けられている。設置面３２２２は、軸方向に沿った面である。脱落防止部３２２０は、複数（２つ）の位置、でスリーブ付きシャフト３５００の底面Ｂ１を支持しうる。脱落防止部３２２０は、先端係合部ＲＴの係合解除方向への移動を規制する。

本実施形態の脱落防止部３２２０は、複数の位置において底面Ｂ１を支持することができる。設置面３２２２には、第１のネジ穴ｈ１と、第２のネジ穴ｈ２とが設けられている。これらのネジ穴ｈ１，ｈ２の何れかに、脱落防止ネジ（図２４及び図２７では図示されず）がネジ止めされる。この脱落防止ネジ（後述の図３０におけるネジｓｃ１）がスリーブ付きシャフト３５００の底面Ｂ１（図２４）に当接することで、スリーブ付きシャフト３５００の脱落が防止されている。

係合状態のゴルフクラブ３１００では、先端係合部ＲＴと内面３２０４との間で逆テーパー嵌合が形成されている。係合方向の力は、この逆テーパー嵌合を解除することはできず、逆にこの逆テーパー嵌合の接触圧力を高める。係合方向の力は、先端係合部ＲＴと内面３２０４との係合をより一層確実とする。

ゴルフクラブ３１００のヘッド３２００に作用する大きな力は、スイング中の遠心力、及び、インパクトでの衝撃力である。これらのうち、遠心力は、上述した係合方向の力である。また、ヘッド３２００のロフト角に起因して、上記衝撃力の軸方向における分力も、係合方向の力である。よって、遠心力及び衝撃力は、先端係合部ＲＴと内面３２０４との係合を解除することはできず、逆にこの係合をより一層確実とする。また、先端係合部ＲＴ及び内面３２０４は、断面形状が非円形であることから、両者の間で相対回転が生じることはない。結果として、先端係合部ＲＴと内面３２０４の間が接着剤等で固定されていないにも関わらず、ゴルフクラブとして必要な抜け止め及び回り止めが達成される。この逆テーパー嵌合の構造は、結合性と着脱容易性とを両立しうる。

したがって、ショット（スイング）の局面においては、脱落防止部３２２０は必ずしも必要ではない。

一方、スイング以外の場面では、ゴルフクラブ３１００に係合解除方向の力が作用する場合がある。例えば、ゴルフクラブ３１００がゴルフバックに差し込まれている状態である。この状態では、ゴルフクラブ３１００は、ヘッド３２００を上側にして立てられている。この場合、ヘッド３２００に作用する重力は、上記係合解除方向の力として作用する。脱落防止部３２２０により、この係合解除方向の力が作用しても、ヘッド３２００は脱落しない。

遠心力、衝撃力等に起因する係合方向の力に比べて、この係合解除方向の力は小さい。よって、脱落防止部３２２０には、大きな力は作用しない。脱落防止部３２２０は、簡易的な機構であってもよい。

図２８は、ゴルフクラブ３１００の２つの状態を示す。図２８の符号（ａ）は、第１状態のゴルフクラブ３１００を示す。図２８の符号（ｂ）は、第２状態のゴルフクラブ３１００を示す。第１状態でのクラブ長さは、第２状態に比べて短い。ゴルフクラブ３１００では、２種類の長さが選択されうる。

図２９は、ゴルフクラブ３１００のホーゼル部３２０２での断面図であり、長さ調整機構を説明するための断面図である。

図２９の符号（ａ）は、第１状態（短い状態）における断面図である。図２９の符号（ａ）が示すように、ホーゼル孔３２０４は、第１当接面Ｓ１と、第２当接面Ｓ２とを有する。

複数（４つ）の第１当接面Ｓ１が設けられている。複数（４つ）の第２当接面Ｓ２が設けられている。第１当接面Ｓ１と第２当接面Ｓ２とは交互に配置されている。本実施形態では、第１当接面Ｓ１の数は４であり、第２当接面Ｓ２の数は４である。第１当接面Ｓ１の数と第２当接面Ｓ２の数との和が８である。

図２９の符号（ａ）の断面図において、第１当接面Ｓ１のそれぞれは、正多角形（正八角形）における１つおきの辺のそれぞれである。この第１当接面Ｓ１と重なる正多角形（正八角形）が第１の仮想正多角形（図示されず）と定義される。図２９の符号（ａ）の断面図において、第２当接面Ｓ２のそれぞれは、正多角形（正八角形）における１つおきの辺のそれぞれである。この第２当接面Ｓ２と重なる正多角形（正八角形）が第２の仮想正多角形（図示されず）と定義される。

第２当接面Ｓ２の半径方向位置は、第１当接面Ｓ１の半径方向位置よりも外側である。第１の仮想正多角形（仮想正八角形）は、第２の仮想正多角形（仮想正八角形）よりも小さい。第１の仮想正多角形（仮想正八角形）と第２の仮想正多角形（仮想正八角形）とは、中心点が共通であり、且つ、同じ位相である。

このように、第１当接面Ｓ１及び第２当接面Ｓ２は、正多角形（正八角形）の各辺に沿って交互に配置されており、且つ、第１当接面Ｓ１の半径方向位置が第２当接面Ｓ２の半径方向位置よりも（若干）内側である。第１当接面Ｓ１と第２当接面Ｓ２との境界には、段差面Ｓ３が形成されている。段差面Ｓ３は、無くてもよい。

図２９の符号（ａ）が示すように、スリーブ３４００の外面３４０４は、当接係合面Ｔ１と非当接係合面Ｔ２とを有する。

複数（４つ）の当接係合面Ｔ１が設けられている。複数（４つ）の非当接係合面Ｔ２が設けられている。当接係合面Ｔ１と非当接係合面Ｔ２とは交互に配置されている。本実施形態では、当接係合面Ｔ１の数は４であり、非当接係合面Ｔ２の数は４である。当接係合面Ｔ１の数と非当接係合面Ｔ２の数との和が８である。

図２９の符号（ａ）の断面図において、当接係合面Ｔ１のそれぞれは、正多角形（正八角形）における１つおきの辺のそれぞれである。この当接係合面Ｔ１と重なる正多角形（正八角形）が第３の仮想正多角形（図示されず）と定義される。図２９の符号（ａ）の断面図において、非当接係合面Ｔ２のそれぞれは、正多角形（正八角形）における１つおきの辺のそれぞれである。この非当接係合面Ｔ２と重なる正多角形（正八角形）が第４の仮想正多角形（図示されず）と定義される。

当接係合面Ｔ１の半径方向位置は、非当接係合面Ｔ２の半径方向位置よりも外側である。したがって、第３の仮想正多角形（仮想正八角形）は、第４の仮想正多角形（仮想正八角形）よりも大きい。第３の仮想正多角形（仮想正八角形）と第４の仮想正多角形（仮想正八角形）とは、中心点が共通であり、且つ、同じ位相である。

このように、当接係合面Ｔ１及び非当接係合面Ｔ２は、正多角形（正八角形）の各辺に沿って交互に配置されており、且つ、当接係合面Ｔ１の半径方向位置が非当接係合面Ｔ２の半径方向位置よりも（若干）外側である。当接係合面Ｔ１と非当接係合面Ｔ２との境界には、段差面Ｔ３が形成されている。段差面Ｔ３は、無くてもよい。

図２９の符号（ａ）は、第１状態（クラブ長さが短い状態）における断面図である。この第１状態（ａ）では、スリーブ３４００（先端係合部ＲＴの外面３４０４）は、第１回転位置にある。

この第１状態（ａ）では、当接係合面Ｔ１が第１当接面Ｓ１に当接している。第１状態（ａ）では、当接係合面Ｔ１が第１当接面Ｓ１に対向しており、非当接係合面Ｔ２が第２当接面Ｓ２に対向している。当接係合面Ｔ１は第１当接面Ｓ１に当接しているのに対して、非当接係合面Ｔ２は第２当接面Ｓ２に当接していない。非当接係合面Ｔ２と第２当接面Ｓ２との間に隙間が形成されている。

図２９の符号（ｂ１）は、第２状態に移行するための移行状態を示す断面図である。図２９の符号（ｂ１）では、スリーブ３４００（外面３４０４）は、第２回転位置にある。

移行状態（ｂ１）とは、ホーゼル部３２０２に対するスリーブ３４００の軸方向位置を変化させずに、スリーブ３４００（スリーブ付きシャフト３５００）が所定角度θ（４５°）回転された状態を意味する。このような移行状態（ｂ１）を記載するのは、この長さ調整機構の理解を容易とするためである。なお、実際に上記所定角度θの回転を行うには、先端係合部ＲＴを係合解除方向に一旦移動させた上で当該回転を行うことになる。スリーブ３４００（外面３４０４）を上記所定角度θだけ回転することで、スリーブ３４００（外面３４０４）の回転位置が、第１回転位置から第２回転位置に移行する。

この移行状態（ｂ１）では、当接係合面Ｔ１が第２当接面Ｓ２に対向しており、非当接係合面Ｔ２が第１当接面Ｓ１に対向している。この状態では、当接係合面Ｔ１は第２当接面Ｓ２に当接していない。もちろん、非当接係合面Ｔ２も第１当接面Ｓ１に当接していない。当接係合面Ｔ１と第２当接面Ｓ２との間の隙間ｇｐの幅は、非当接係合面Ｔ２と第１当接面Ｓ１との間の隙間の幅よりも小さい。

この図２９の移行状態（ｂ１）において、当接係合面Ｔ１と第２当接面Ｓ２とが当接していないことが、２つのクラブ長さの実現性を示している。すなわち、隙間ｇｐにより、第２のクラブ長さ（より大きなクラブ長さ）が実現する。この点について、次の図３０を用いて説明する。

図３０の符号（ａ）は、図２９の符号（ａ）のＡ－Ａ線に沿った断面図である。図３０の符号（ｂ１）は、図２９の符号（ｂ１）のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。この図３０の符号（ｂ１）にも示されるように、移行状態では、当接係合面Ｔ１と第２当接面Ｓ２との間に隙間ｇｐが存在する。この隙間ｇｐを解消して、当接係合面Ｔ１と第２当接面Ｓ２とを当接させるには、スリーブ付きシャフト３５００（先端係合部ＲＴ）を軸方向上側に移動させればよい。すなわち、移行状態から、スリーブ付きシャフト３５００をホーゼル部３２０２に対して軸方向上方に移動することで、当接係合面Ｔ１と第２当接面Ｓ２とが当接する。この結果、第２状態が実現する。図３０の符号（ｂ２）が、この第２状態を示している。

以上の通り、ゴルフクラブ３１００では、第１状態と第２状態との間で、内面３２０４に対する外面３４０４の軸方向位置が相違している。この相違に起因して、クラブ長さが短い第１状態（ａ）と、クラブ長さが長い第２状態（ｂ２）とが実現されている。ゴルフクラブ３１００では、先端係合部ＲＴを内面３２０４に対して回転させることで、上記第１状態と上記第２状態との相互移行が可能とされている。

図３０が示すように、脱落防止部３２２０は、複数のネジ穴ｈ１、ｈ２と、これらのネジ穴ｈ１，ｈ２にネジ止めされうるネジｓｃ１とを有する。図３０では、ネジｓｃ１の頭部の平面図が２点鎖線で示されている。ネジｓｃ１の頭部が、スリーブ付きシャフト３５００の下端面Ｂ１に当接している。図３０の符号（ａ）が示すように、クラブが短い第１状態では、ネジｓｃ１は第１のネジ穴ｈ１にネジ止めされ、第１状態における下端面Ｂ１に当接する。図３０の符号（ｂ２）が示すように、クラブが長い第２状態では、ネジｓｃ１は、第２のネジ穴ｈ２にネジ止めされ、第２状態における下端面Ｂ１に当接する。このように、脱落防止部３２２０は、複数の軸方向位置においてスリーブ付きシャフト３５００の底面（下端面）Ｂ１を支持しうる。

図２９及び図３０がよく示すように、ホーゼル部３２０２は、ホーゼル本体３２０２ｈと、樹脂部３２０３とを有する。ホーゼル本体３２０２ｈは、金属製である。樹脂部３２０３は、樹脂製である。ホーゼル本体３２０２ｈは、本体孔３２１６ｈを有する。本体孔３２１６ｈは、逆テーパー孔である。本体孔３２１６ｈの形状は、全体として、周方向の一部が欠落した八角錐である。本体孔３２１６ｈは、金属によって形成されている。この本体孔３２１６ｈの内側に、樹脂部３２０３が固定されている。樹脂部３２０３は、本体孔３２１６ｈの内側に接着剤で接着されている。

樹脂部３２０３の外面の形状は、本体孔３２１６ｈの形状に対応している。すなわち、樹脂部３２０３の外面は、角錐面（正八角錐の一部）である。樹脂部３２０３の内面は、ホーゼル孔３２０４を構成している。換言すれば、ホーゼル孔３２０４の全体が樹脂部３２０３で構成されている。

図３０が示すように、ホーゼル孔３２０４の上端エッジＥ１は、樹脂部３２０３で構成されている。すなわち、上端エッジＥ１は、樹脂で形成されている。また、ホーゼル孔３２０４の下端エッジＥ２は、樹脂部３２０３で形成されている。すなわち、下端エッジＥ２は、樹脂で形成されている。

図２９が示すように、ホーゼルスリット３２０６は、互いに対向するスリット面３２０６ａ、３２０６ｂを有する。スリット面３２０６ａ、３２０６ｂは、樹脂部３２０３で覆われている。スリット面３２０６ａ、３２０６ｂは、樹脂で形成されている。

ホーゼルスリット３２０６の外側エッジＥ３は、樹脂で形成されている。ホーゼルスリット３２０６の内側エッジＥ４は、樹脂で形成されている。

図３１は、他の実施形態であるゴルフクラブ４１００を示す。図３２は、ゴルフクラブ４１００をソール側から見た斜視図である。図３３は、ゴルフクラブ４１００の分解斜視図である。ゴルフクラブ４１００は、ヘッド４２００、シャフト４３００、スリーブ４４００、スペーサー４５００及びグリップ（図示されず）を有する。

ゴルフクラブ４１００において、使用されているスペーサー４５００の数は、１個である。ただし、交換用スペーサー４５３０，４５６０が用意されている。

図３１が示すように、ゴルフクラブ４１００に係るゴルフクラブキット４１００ｋは、スペーサー４５００に加えて、交換用のスペーサー４５３０、４５６０を有する。少なくとも１つの交換用のスペーサーとゴルフクラブ４１００とで、ゴルフクラブキット４１００ｋが構成されている。ゴルフクラブキット４１００ｋは、複数（３つ）のスペーサー４５００，４５３０，４５６０を有する。２つの交換用スペーサーを含む３つのスペーサーが、それぞれ、第１のスペーサー４５００、第２のスペーサー４５３０及び第３のスペーサー４５６０とも称される。交換用スペーサーの数は、１以上が好ましく、２以上がより好ましい。交換用スペーサーの数は、５以下が好ましく、４以下がより好ましく、３以下がより好ましい。

ゴルフクラブ４１００では、クラブ長さの調整が可能である。ゴルフクラブ４１００では、クラブ長さが３段階に調整されうる。

ヘッド４２００は、クラウン４２０８、ソール４２１０及びフェース４２１２を有している。更に、ヘッド４２００は、ホーゼル部４２０２を有している。図３３が示すように、ホーゼル部４２０２は、ホーゼル孔４２０４を有する。このホーゼル孔４２０４は、逆テーパー孔４２０５を有している。この逆テーパー孔４２０５の形状は、先端係合部ＲＴの外面の形状に対応している。換言すれば、この逆テーパー孔４２０５の形状は、スペーサー４５００の外面の形状に対応している。

図３２及び図３３が示すように、ホーゼル部４２０２は、ホーゼルスリット４２０６を有する。ホーゼルスリット４２０６は、ホーゼル部４２０２の側方に設けられている。ホーゼルスリット４２０６は、ホーゼル孔４２０４の内部とヘッドの外部とを連通する開口である。ホーゼルスリット４２０６は、シャフト３００を通過させうる。

図３３が示すように、スリーブ４４００は、内面４４０２と外面４４０４と上端面４４０６とを有する。内面４４０２は、シャフト孔を形成している。内面４４０２の断面形状は、円形である。内面４４０２の形状は、シャフト４３００の外面に対応している。内面４４０２は、シャフト４３００の先端部に固定されている。

外面４４０４は、角錐面である。外面４４０４は、四角錐面である。外面４４０４の断面形状は、非円形である。外面４４０４の断面形状は、多角形（正多角形）である。外面４４０４の断面形状は、四角形である。外面４４０４の断面形状は、正方形である。

スペーサー４５００（第１のスペーサー４５００）は、内面４５０２と外面４５０４とを有する。内面４５０２は、スリーブ孔を形成している。内面４５０２の断面形状は、スリーブ４４００の外面４４０４に対応している。内面４５０２に、スリーブ４４００の外面４４０４がはめ込まれる。

内面４５０２の形状は、スリーブ４４００の外面４４０４に対応している。内面４５０２は、角錐面である。内面４５０２は、四角錐面である。内面４５０２の断面形状は、非円形である。内面４５０２の断面形状は、多角形（正多角形）である。内面４５０２の断面形状は、四角形である。内面４５０２の断面形状は、正方形である。

外面４５０４の形状は、逆テーパー孔４２０６の形状に対応している。外面４５０４は、角錐面である。外面４５０４は、四角錐面である。スリーブ４４００とスペーサー４５００とで、先端係合部ＲＴが構成されている。

第２のスペーサー４５３０は、第１のスペーサー４５００と交換されて用いられうる。長さＬ及び肉厚Ｔを除き、第２のスペーサー４５３０は、第１のスペーサー４５００と同じである。第２のスペーサー４５３０は、内面４５３２と外面４５３４とを有する。内面４５３２は、スリーブ孔を形成している。内面４５３２の断面形状は、スリーブ４４００の外面４４０４に対応している。内面４５３２に、スリーブ４４００の外面４４０４がはめ込まれる。

内面４５３２の形状は、スリーブ４４００の外面４４０４に対応している。内面４５３２は、角錐面である。内面４５３２は、四角錐面である。内面４５３２の断面形状は、多角形（正多角形）である。

外面４５３４の形状は、逆テーパー孔４２０６の形状に対応している。外面４５３４は、角錐面である。外面４５３４は、四角錐面である。外面４５３４の断面形状は、非円形である。外面４５３４の断面形状は、多角形（正多角形）である。外面４５３４の断面形状は、正方形である。スリーブ４４００とスペーサー４５３０とで、先端係合部ＲＴが構成される。

第３のスペーサー４５６０は、第１のスペーサー４５００と交換されて用いられうる。長さＬ及び肉厚Ｔを除き、第３のスペーサー４５６０は、第１のスペーサー４５００と同じである。長さＬ及び肉厚Ｔを除き、第３のスペーサー４５６０は、第２のスペーサー４５３０と同じである。第３のスペーサー４５６０は、内面４５６２と外面４５６４とを有する。内面４５６２は、スリーブ孔を形成している。内面４５６２の断面形状は、スリーブ４４００の外面４４０４に対応している。内面４５６２に、スリーブ４４００の外面４４０４がはめ込まれる。

内面４５６２の形状は、スリーブ４４００の外面４４０４に対応している。内面４５６２は、角錐面である。内面４５６２は、四角錐面である。内面４５６２の断面形状は、非円形である。内面４５６２の断面形状は、多角形（正多角形）である。内面４５６２の断面形状は、四角形である。内面４５６２の断面形状は、正方形である。

外面４５６４の形状は、逆テーパー孔４２０６の形状に対応している。外面４５６４は、角錐面である。外面４５６４は、四角錐面である。外面４５６４の断面形状は、正方形である。スリーブ４４００とスペーサー４５６０とで、先端係合部ＲＴが構成される。

ゴルフクラブ４１００のシャフト４３００をヘッド４２００に装着する工程については、前述の通りである（図４参照）。

図３４（ａ）から（ｃ）は、軸方向に沿ったゴルフクラブ４１００の断面図である。以下では、複数のスペーサー４５００、４５３０，４５６０のうちのスペーサー４５００が用いられた場合が、ゴルフクラブ４１００ａとされる。ゴルフクラブ４１００ａは、クラブ長さが最小の状態である。ゴルフクラブ４１００ａでは、先端係合部ＲＴは、スリーブ４４００とスペーサー４５００とにより構成されている。複数のスペーサー４５００、４５３０，４５６０のうちのスペーサー４５３０が用いられた場合が、ゴルフクラブ４１００ｂとされる。ゴルフクラブ４１００ｂは、クラブ長さが中間の状態である。ゴルフクラブ４１００ｂでは、先端係合部ＲＴは、スリーブ４４００とスペーサー４５３０とにより構成されている。複数のスペーサー４５００、４５３０，４５６０のうちのスペーサー４５６０が用いられた場合が、ゴルフクラブ４１００ｃとされる。ゴルフクラブ４１００ｃは、クラブ長さが最大の状態である。ゴルフクラブ４１００ｃでは、先端係合部ＲＴは、スリーブ４４００とスペーサー４５６０とにより構成されている。

図３４（ａ）は、軸方向に沿ったゴルフクラブ４１００ａの断面図である。図３１及び図３２で示されているゴルフクラブ４１００は、ゴルフクラブ４１００ａである。図３４（ｂ）は、軸方向に沿ったゴルフクラブ４１００ｂの断面図である。図３４（ｃ）は、軸方向に沿ったゴルフクラブ４１００ｃの断面図である。

図３４（ａ）から（ｃ）が示すように、複数のスペーサー４５００，４５３０，４５６０の間で、肉厚Ｔが変化している。第２のスペーサー４５３０の肉厚ｔ２は、第１のスペーサー４５００の肉厚ｔ１よりも薄い。第３のスペーサー４５６０の肉厚ｔ３は、第２のスペーサー４５３０の肉厚ｔ２よりも薄い。

図３４（ａ）から（ｃ）が示すように、複数のスペーサー４５００，４５３０，４５６０の間で、長さＬが変化している。第２のスペーサー４５３０の長さＬ２は、第１のスペーサー４５００の長さＬ１よりも大きい。第３のスペーサー４５６０の長さＬ３は、第２のスペーサー４５３０の長さＬ２よりも大きい。スペーサーが薄いほど、スペーサーが長い。即ち、スペーサーの肉厚Ｔが小さいほど、スペーサーの長さＬは大きい。

スペーサーの肉厚Ｔの変化に起因して、スペーサー内面の断面積は変化している。同一の軸方向位置で比較すると、スペーサーの肉厚Ｔが薄いほど、スペーサー内面の断面積は大きい。具体的には、同一の軸方向位置で比較すると、第２のスペーサー４５３０の内面４５３２の断面積は、第１のスペーサー４５００の内面４５０２の断面積よりも大きい。同一の軸方向位置で比較すると、第３のスペーサー４５６０の内面４５６２の断面積は、第２のスペーサー４５３０の内面４５３２の断面積よりも大きい。

従って、係合状態において、各スペーサーに対するスリーブ４４００の軸方向位置は変化する。第１のスペーサー４５００に係合するスリーブ４４００の軸方向位置がＰ１とされ、第２のスペーサー４５３０に係合するスリーブ４４００の軸方向位置がＰ２とされ、第３のスペーサー４５６０に係合するスリーブ４４００の軸方向位置がＰ３とされる。図３４（ａ）から（ｃ）が示すように、軸方向位置Ｐ２は軸方向位置Ｐ１よりも上側である。軸方向位置Ｐ３は軸方向位置Ｐ２よりも上側である。

このような軸方向位置の変化に起因して、クラブ長さが変化する。ゴルフクラブ４１００ｂは、ゴルフクラブ４１００ａよりも長い。ゴルフクラブ４１００ｃは、ゴルフクラブ４１００ｂよりも長い。

このように、ゴルフクラブ４１００では、スペーサー４５００，４５３０，４５６０の肉厚Ｔを変化させることで、クラブ長さが変化している。

ゴルフクラブ４１００では、スペーサー４５００，４５３０，４５６０の長さＬが、その肉厚Ｔと共に変化している。即ち、肉厚Ｔが小さいほど長さＬが大きい。このため、スリーブ４４００の軸方向位置が移動しているにも関わらず、スリーブ４４００と各スペーサーとの係合面積が確保されている。また、各スペーサーと逆テーパー孔４２０６との係合面積も確保されている。したがって、ゴルフクラブ４１００ａ、ゴルフクラブ４１００ｂ及びゴルフクラブ４１００ｃのいずれにおいても、実打に耐えうる程度に、ヘッド４２００に対するシャフト４３００の固定が達成されている。

図３５は、ヘッド４２００の斜視図である。ヘッド４２００は、逆テーパー孔４２０６の下端に位置する下方開口４２２０と、この下方開口４２２０から軸垂直方向に延在する開口底面４２２２と、この開口底面からソール側に延在する延在面４２２４とを有する。

スペーサー４５００，４５３０，４５６０のそれぞれは、分割構造を有するのが好ましい。この分割構造により、スペーサーの交換が容易とされうる。分割構造のスペーサーとして、前述したスペーサー５００（図８）及びスペーサー７００（図１０）が例示される。

図３６（ａ）から（ｃ）は、他の実施形態に係るゴルフクラブ４１１０の断面図である。図３７は、このゴルフクラブ４１１０に用いられているスリーブ４４１０の斜視図である。図３８は、このゴルフクラブ４１１０に用いられている延長スリーブ４４２０の斜視図である。図３９（ａ）は延長スリーブ４４２０の平面図であり、図３９（ｂ）は延長スリーブ４４２０の側面図であり、図３９（ｃ）は延長スリーブ４４２０の底面図である。

係合状態におけるゴルフクラブ４１１０は、１つのスペーサーと、１つのスリーブとを有している。このゴルフクラブ４１１０に係るゴルフクラブキットは、複数（３つ）のスペーサーを有する。３つのうちのいずれか１つのスペーサーが用いられる。他の２つのスペーサーは交換用である。

以下では、複数のスペーサー４５１０、４５４０，４５７０のうちのスペーサー４５１０が用いられた場合が、ゴルフクラブ４１１０ａとされる。ゴルフクラブ４１１０ａは、クラブ長さが最小の状態である。複数のスペーサー４５１０、４５４０，４５７０のうちのスペーサー４５４０が用いられた場合が、ゴルフクラブ４１１０ｂとされる。ゴルフクラブ４１１０ｂは、クラブ長さが中間の状態である。複数のスペーサー４５１０、４５４０，４５７０のうちのスペーサー４５７０が用いられた場合が、ゴルフクラブ４１１０ｃとされる。ゴルフクラブ４１１０ｃは、クラブ長さが最大の状態である。

図３６（ａ）は、軸方向に沿ったゴルフクラブ４１１０ａの断面図である。図３６（ｂ）は、軸方向に沿ったゴルフクラブ４１１０ｂの断面図である。図３６（ｃ）は、軸方向に沿ったゴルフクラブ４１１０ｃの断面図である。

図３６（ａ）から（ｃ）が示すように、複数のスペーサー４５１０，４５４０，４５７０の間で、肉厚Ｔが変化している。第２のスペーサー４５４０の肉厚ｔ２は、第１のスペーサー４５１０の肉厚ｔ１よりも薄い。第３のスペーサー４５７０の肉厚ｔ３は、第２のスペーサー４５４０の肉厚ｔ２よりも薄い。

図３６（ａ）から（ｃ）が示すように、複数のスペーサー４５１０，４５４０，４５７０の間で、長さＬは変化していない。この点は、前述したゴルフクラブ４１００と相違する。第２のスペーサー４５４０の長さＬ２は、第１のスペーサー４５１０の長さＬ１と同じである。第３のスペーサー４５７０の長さＬ３は、第２のスペーサー４５４０の長さＬ２と同じである。スペーサーの厚みに関わらず、スペーサーの長さは一定である。また、スペーサーの厚みに関わらず、スペーサーの外形は同一である。

係合状態において、各スペーサーに対するスリーブ４４１０の軸方向位置は変化する。第１のスペーサー４５１０に係合するスリーブ４４１０の軸方向位置がＰ１とされ、第２のスペーサー４５４０に係合するスリーブ４４１０の軸方向位置がＰ２とされ、第３のスペーサー４５７０に係合するスリーブ４４１０の軸方向位置がＰ３とされる。図３６（ａ）から（ｃ）が示すように、軸方向位置Ｐ２は軸方向位置Ｐ１よりも上側である。軸方向位置Ｐ３は軸方向位置Ｐ２よりも上側である。

このような軸方向位置の変化に起因して、クラブ長さが変化する。ゴルフクラブ４１１０ｂは、ゴルフクラブ４１１０ａよりも長い。ゴルフクラブ４１１０ｃは、ゴルフクラブ４１１０ｂよりも長い。

このように、ゴルフクラブ４１１０では、スペーサー４５１０，４５４０，４５７０の肉厚Ｔを変化させることで、クラブ長さが変化している。

ゴルフクラブ４１１０に係るゴルフクラブキットは、２つの延長スリーブ４４２０，４４３０を有する。すなわち、ゴルフクラブ４１１０に係るゴルフクラブキットは、３つのスリーブ４５１０，４５４０，４５７０に加えて、２つの延長スリーブ４４２０，４４３０を有する。必要に応じて、いずれか１つの延長スリーブが用いられる。

図３６（ｂ）が示すように、第１の延長スリーブ４４２０は、クラブ長さが中間のゴルフクラブ４１１０ｂに用いられている。延長スリーブ４４２０は、第２のスペーサー４５４０と共に用いられる。延長スリーブ４４２０は、スリーブ４４１０とともに、スペーサー４５４０の内側に嵌め込まれている。この結果、ゴルフクラブ４１１０ｂでは、先端係合部は、スリーブ４４１０と延長スリーブ４４２０とスペーサー４５４０とによって構成される。クラブ長さが最小であるゴルフクラブ４１１０ａでは、延長スリーブは用いられていない。

図３６（ｃ）が示すように、第２の延長スリーブ４４３０は、クラブ長さが最大のゴルフクラブ４１１０ｃに用いられている。延長スリーブ４４３０は、延長スリーブ４４２０よりも長い。延長スリーブ４４３０は、第３のスペーサー４５７０と共に用いられる。延長スリーブ４４３０は、スリーブ４４１０とともに、スペーサー４５７０の内側に嵌め込まれている。この結果、ゴルフクラブ４１１０ｃでは、先端係合部は、スリーブ４４１０と延長スリーブ４４３０とスペーサー４５７０とによって構成される。

結局、ゴルフクラブ４１１０では、３種のスペーサーと、２種の延長スリーブとが用いられている。ゴルフクラブ４１１０に係るゴルフクラブキットは、複数（３種）のスペーサーと、複数（２種）の延長スリーブとを有する。

図３７が示すように、スリーブ４４１０は、底部４４１２を有する。底部４４１２は、係合凹部４４１４と、ネジ穴４４１６とを有する。係合凹部４４１４は、底部４４１２の中央に設けられている。係合凹部４４１４の断面形状は、非円形（四角形、正方形）である。ネジ穴４４１６は、係合凹部４４１４の中央に設けられている。更に、スリーブ４４１０は、側面４４１８を有する。側面４４１８は、角錐面（四角錐面）である。

図３８及び図３９（ａ）から（ｃ）が示すように、延長スリーブ４４２０は、係合凸部４４２２と側面４４２４とを有する。係合凸部４４２２は、延長スリーブ４４２０の上面に設けられている。係合凸部４４２２は上方に突出している。係合凸部４４２２の断面形状は、非円形（四角形、正方形）である。係合凸部４４２２の中央に、貫通孔４４２６が設けられている。

図３９（ｂ）が示すように、延長スリーブ４４２０の内部は空洞である。この空洞は下方に開放されている。延長スリーブ４４２０の内面の上部には、ネジ収容孔４４２８が設けられている。ネジ収容孔４４２８は、貫通孔４４２６に連続して配置されている。貫通孔４４２６とネジ収容孔４４２８とは同軸で配置されている。図３９（ｃ）が示すように、ネジ収容孔４４２８の内径は、貫通孔４４２６の内径よりも大きい。このネジ収容孔４４２８には、ネジ（図示されない）の頭部が収容される。

図３６（ｂ）が示すように、延長スリーブ４４２０は、スリーブ４４１０の下側に連結される。この連結状態において、係合凸部４４２２が係合凹部４４１４に係合している。係合凸部４４２２は、係合凹部４４１４に嵌め込まれている。

図示されないが、延長スリーブ４４２０は、結合機構によってスリーブ４４１０に固定されている。本実施形態では、この結合機構は、ネジ機構である。図示されないネジは、延長スリーブ４４２０の下方から挿入され、ネジ収容孔４４２８及び貫通孔４４２６を貫通して、ネジ穴４４１６にネジ止めされる。このネジ止めによって、延長スリーブ４４２０はスリーブ４４１０に固定され、連結状態が完成する。

上述の通り、連結状態では、係合凸部４４２２が係合凹部４４１４に嵌められている。係合凸部４４２２の外形は、係合凹部４４１４に対応している。係合凸部４４２２が係合凹部４４１４に嵌められた連結状態では、延長スリーブ４４２０はスリーブ４４１０に対して位置決めされる。係合凸部４４２２と係合凹部４４１４との係合に起因して、この連結状態では、延長スリーブ４４２０はスリーブ４４１０に対して回転できない。

上記連結状態では、スリーブ４４１０の側面４４１８と延長スリーブ４４２０の側面４４２４とが面一となる。すなわち、側面４４１８の各面のそれぞれが、側面４４２４の各面のそれぞれと面一となる。この結果、スリーブ４４１０と延長スリーブ４４２０とが連結した連結状態により、逆テーパー面（角錐面）の外面を有する連結スリーブが構成される。この連結スリーブが、スペーサー４５４０の内側に嵌め込まれている（図３６（ｂ））。この場合、スペーサー４５４０の外面が、先端係合部ＲＴの外面である。

上述の通り、最も長い状態であるゴルフクラブ４１１０ｃでは、延長スリーブ４４３０が用いられる。長さの相違を除き、この延長スリーブ４４３０の形状は、延長スリーブ４４２０と同じである。スリーブ４４１０の位置Ｐ３が位置Ｐ２よりも上方となることに対応して、延長スリーブ４４３０は延長スリーブ４４２０よりも長くされている。延長スリーブ４４３０におけるスリーブ４４１０との結合機構は、延長スリーブ４４２０のそれと同一である（図３６（ｃ）参照）。

係合状態のゴルフクラブ４１１０ａにおいて、スリーブ４４１０の下端面ｂ１は外部に露出している（図３６（ａ）参照）。係合状態のゴルフクラブ４１１０ｂにおいて、延長スリーブ４４２０の下端面ｂ２は外部に露出している（図３６（ｂ）参照）。係合状態のゴルフクラブ４１１０ｃにおいて、延長スリーブ４４３０の下端面ｂ３は外部に露出している（図３６（ｃ）参照）。係合状態において、下端面ｂ１の軸方向位置は、下端面ｂ２と同じである。係合状態において、下端面ｂ２の軸方向位置は、下端面ｂ３と同じである。

ゴルフクラブ４１１０ｂでは、ゴルフクラブ４１１０ａに比較して、スリーブ４４１０が上方に移動している。この移動により、ゴルフクラブ４１１０ｂでは、スリーブ４４１０とスペーサー４５４０との接触面積が小さくなる。しかし、ゴルフクラブ４１１０ｂでは、スリーブ４４１０に延長スリーブ４４２０が連結された連結スリーブが構成されている。この連結スリーブ全体で考えると、スペーサー４５４０との接触面積が確保されている。結果として、ゴルフクラブ４１１０ｂにおいても、スリーブ４４１０は確実に保持される。

ゴルフクラブ４１１０ｃでは、ゴルフクラブ４１１０ｂに比較して、スリーブ４４１０が上方に移動している。この移動により、ゴルフクラブ４１１０ｃでは、スリーブ４４１０とスペーサー４５７０との接触面積が更に小さくなる。しかし、ゴルフクラブ４１１０ｃでは、スリーブ４４１０に延長スリーブ４４３０が連結された連結スリーブが構成されている。この連結スリーブ全体で考えると、スペーサー４５７０との接触面積が確保されている。結果として、ゴルフクラブ４１１０ｃにおいても、スリーブ４４１０は確実に保持される。

図３６（ａ）から（ｃ）が示すように、第１のスペーサー４５１０は、上端面４５１６と下端面４５１８とを有する。第２のスペーサー４５４０は、上端面４５４６と下端面４５４８とを有する。第３のスペーサー４５７０は、上端面４５７６と下端面４５７８とを有する。

図３６（ａ）から（ｃ）が示すように、ゴルフクラブ４１１０ａ，４１１０ｂ及び４１１０ｃでは、各スペーサーの下端面４５１８，４５４８，４５７８の軸方向位置が同一である。また、ゴルフクラブ４１１０ａ，４１１０ｂ及び４１１０ｃでは、上述した下端面ｂ１，ｂ２，ｂ３の軸方向位置が同一である。そして、各スペーサーの下端面４５１８，４５４８，４５７８の軸方向位置が、下端面ｂ１，ｂ２，ｂ３の軸方向位置に一致している。ゴルフクラブ４１１０では、クラブ長さに関わらず、先端係合部ＲＴの下端面ＲＴ１の軸方向位置が同一である。

図３４及び図３６がよく示すように、ホーゼル部４２０２は、ホーゼル本体４２０２ｈと、樹脂部４２０３とを有する。ホーゼル本体４２０２ｈは、金属製である。樹脂部４２０３は、樹脂製である。ホーゼル本体４２０２ｈは、本体孔４２１６ｈを有する。本体孔４２１６ｈは、逆テーパー孔である。本体孔４２１６ｈは、金属によって形成されている。この本体孔４２１６ｈの内側に、樹脂部４２０３が固定されている。樹脂部４２０３は、本体孔４２１６ｈの内側に接着剤で接着されている。

樹脂部４２０３の外面の形状は、本体孔４２１６ｈの形状に対応している。樹脂部４２０３の内面は、ホーゼル孔４２０４を構成している。ホーゼル孔４２０４の全体が樹脂部４２０３で構成されている。ホーゼル孔４２０４の内面の全体が樹脂で形成されている。

図３４及び図３６が示すように、ホーゼル孔４２０４の上端エッジＥ１は、樹脂部４２０３で構成されている。上端エッジＥ１は、樹脂で形成されている。また、ホーゼル孔４２０４の下端エッジＥ２は、樹脂部４２０３で形成されている。下端エッジＥ２は、樹脂で形成されている。

図４０は、他の実施形態であるゴルフクラブ５１００を示す。図４１は、ゴルフクラブ５１００をソール側から見た斜視図である。図４２は、ゴルフクラブ５１００の分解斜視図である。

ゴルフクラブ５１００は、ヘッド５２００、シャフト５３００、スリーブ５４００、スペーサー５５００及びグリップ（図示されず）を有する。スリーブ５４００とスペーサー５５００とで、先端係合部ＲＴが構成されている。先端係合部ＲＴは、シャフト５３００の先端部に配置されている。先端係合部ＲＴの外面は、スペーサー５５００によって形成されている。

ヘッド５２００は、クラウン５２０８、ソール５２１０及びフェース５２１２を有している。更に、ヘッド５２００は、ホーゼル部５２０２を有している。ホーゼル部５２０２は、ホーゼル孔５２０４を有する。このホーゼル孔５２０４は、逆テーパー孔５２０６を有している。この逆テーパー孔５２０６の形状は、先端係合部ＲＴの外面の形状に対応している。この逆テーパー孔５２０６の形状は、スペーサー５５００の外面の形状に対応している。

ホーゼル部５２０２（逆テーパー孔５２０６）は、周方向の全体に亘って存在している。ホーゼル部５２０２（逆テーパー孔５２０６）は、周方向の全体に亘って隙間無く連続している。ホーゼル部５２０２は、周方向において分断されていない。ホーゼル部５２０２は、当該ホーゼル部を周方向の一部で欠落させることで形成されたホーゼルスリットを有していない。

図４２が示すように、スリーブ５４００は、内面５４０２と外面５４０４とを有する。内面５４０２は、シャフト孔を形成している。内面５４０２の断面形状は、円形である。内面５４０２の形状は、シャフト５３００の外面に対応している。内面５４０２は、シャフト５３００の先端部に固定されている。すなわち、スリーブ５４００は、シャフト５３００の先端部に固定されている。

外面５４０４は、角錐面である。外面５４０４は、四角錐面である。外面５４０４の断面形状は、非円形である。外面５４０４の断面形状は、多角形（正多角形）である。外面５４０４の断面形状は、四角形である。外面５４０４の断面形状は、正方形である。

スリーブ５４００は、スリーブ側接続部５４１０を有している。スリーブ側接続部５４１０は、スリーブ５４００の先端部（下端部）に設けられている。スリーブ側接続部５４１０は、全体として円筒形状である。後述の図４４が示すように、スリーブ側接続部５４１０は、係合凹部５４１２を有する。係合凹部５４１２は、スリーブ側接続部５４１０の外周面に設けられている。係合凹部５４１２は、周溝である。

図４２が示すように、スペーサー５５００は、内面５５０２と外面５５０４とを有する。内面５５０２は、スリーブ孔を形成している。内面５５０２の断面形状は、スリーブ５４００の外面５４０４に対応している。内面５５０２に、スリーブ５４００の外面５４０４がはめ込まれる。

内面５５０２の形状は、スリーブ５４００の外面５４０４に対応している。内面５５０２は、角錐面である。内面５５０２は、四角錐面である。内面５５０２の断面形状は、非円形である。内面５５０２の断面形状は、多角形（正多角形）である。内面５５０２の断面形状は、四角形である。内面５５０２の断面形状は、正方形である。

外面５５０４（先端係合部ＲＴの外面）の形状は、逆テーパー孔５２０６の形状に対応している。外面５５０４は、角錐面である。外面５５０４は、四角錐面である。外面５５０４の断面形状は、非円形である。外面５５０４の断面形状は、多角形（正多角形）である。外面５５０４の断面形状は、四角形である。外面５５０４の断面形状は、正方形である。

クラブ５１００は、ネジ部材５６００を有している。ネジ部材５６００は、ネジ側接続部５６０２と、雄ネジ部５６０４とを有している。ネジ側接続部５６０２は、雄ネジ部５６０４のスリーブ側（上側）に位置する。雄ネジ部５６０４は、ネジ部材５６００の後端部（下端部）を構成する。ネジ側接続部５６０２は、スリーブ側接続部５４１０に着脱可能に接続しうる。結果として、ネジ部材５６００は、スリーブ５４００に、着脱可能に連結しうる。スリーブ５４００とネジ部材５６００との連結は、容易である。ネジ部材５６００をスリーブ５４００に押しつけるだけで、この連結が達成されうる。換言すれば、ネジ部材５６００は、ワンタッチで、スリーブ５４００に連結しうる。スリーブ側接続部５４１０をネジ側接続部５６０２に挿入するだけで、自動的に、連結が完了する。加えて、この連結の解除も容易である。ネジ部材５６００をスリーブ５４００から取り外すのも容易である。スリーブ５４００とネジ部材５６００との連結機構の詳細は、後述される。

図４３は、シャフト５３００がヘッド５２００に装着される手順を示す。

この装着では、先ず、スリーブ付きシャフト５３５０が用意される（図４３のステップ（ａ））。スリーブ付きシャフト５３５０は、シャフト５３００とスリーブ５４００とを有する。スリーブ付きシャフト５３５０では、スリーブ５４００がシャフト５３００の先端部に固定（接着）されている。

次に、スリーブ付きシャフト５３５０のスリーブ５４００に、ホーゼル孔５２０４を通過させる（図４３のステップ（ｂ））。スリーブ５４００は、ホーゼル孔５２０４を完全に通過する。スリーブ５４００は、上側からホーゼル孔５２０４に侵入し、ホーゼル孔５２０４の下側に抜け出る。この通過により、スリーブ５４００は、ソール５２１０の下側に移動する（図４３のステップ（ｂ））。

次に、スリーブ５４００に、スペーサー５５００が取り付けられる（図４３のステップ（ｂ））。スリーブ５４００がホーゼル孔５２０４を通過した状態で、スペーサー５５００はスリーブ５４００に取り付けられる。スペーサー５５００は、スリーブ５４００の外側から、スリーブ５４００に取り付けられる。スペーサー５５００は、スリーブ５４００の外側から、スリーブ５４００に被せられる。スリーブ５４００にスペーサー５５００が取り付けられることで、先端係合部ＲＴが完成する。スペーサー５５００は、分割構造を有している。この分割構造として、前述したスペーサー５００（図８）及びスペーサー７００（図１０）の構造が例示される。

次に、スリーブ付きシャフト５３５０をヘッド５２００に対して上側に移動させ、この先端係合部ＲＴ（スペーサー５５００）を逆テーパー孔５２０６にはめ込む（図４３のステップ（ｃ））。この結果、ヘッド５２００にシャフト５３００が取り付けられる。このはめ込みにより、ヘッド５２００に対するシャフト５３００の装着が達成される。このはめ込みにより、係合状態が達成される。

次に、ネジ部材５６００がヘッド５２００に取り付けられる（図４３のステップ（ｄ））。ネジ部材５６００は、下側からヘッド５２００に取り付けられる。このネジ部材５６００は、第１方向に回転され、ヘッド５２００の雌ネジ部にねじ込まれる。この回転には、レンチ等の工具が用いられうる。この第１方向とは、ネジ部材５６００を締結する方向である。このネジ結合の進行により、ネジ部材５６００はホーゼル孔５２０４に近づく方向（上側）に移動する。この移動に伴い、ネジ部材５６００は先端係合部ＲＴを係合方向に（上側に）押す。この押圧により、上記係合状態が確実となる。この押圧により、ガタの解消が可能となる。

なお、ネジ部材５６００は、前記工具を係合させるための回動係合部５６０６を有する（図４１参照）。回動係合部５６０６は、非円形の孔である。

上述の通り、ネジ部材５６００は、先端係合部ＲＴを押圧するが、この押圧と同時に、ネジ部材５６００は、スリーブ５４００に連結される。ネジ部材５６００が先端係合部ＲＴ方向に移動すると、スリーブ側接続部５４１０が、ネジ部材５６００のネジ側接続部５６０２に挿入される。この挿入により、スリーブ側接続部５４１０は、自動的に、ネジ側接続部５６０２に連結される。結果として、スリーブ５４００がネジ部材５６００に連結される。

スリーブ５４００とネジ部材５６００との連結は、シャフト５３００の取り外しを容易とする。シャフト５３００をヘッド５２００から取り外すには、上述とは逆の手順が実施される。この逆の手順では、先ず、ネジ部材５６００を、第２方向に回転させる。この第２方向とは、前記第１方向とは逆の方向である。この第２方向とは、ネジ部材５６００を緩める方向である。この回転により、ネジ部材５６００は、下側に移動する。ネジ部材５６００は、ホーゼル孔５２０４から離れる方向に移動する。このとき、スリーブ５４００とネジ部材５６００との連結は、維持されている。スリーブ５４００とネジ部材５６００との連結を維持しつつ、ネジ部材５６００は第２方向に回転される。この移動により、ネジ部材５６００は、先端係合部ＲＴを係合解除方向に引く。ネジ部材５６００により、先端係合部ＲＴは、ホーゼル孔５２０４から引き抜かれる。

図４４は、軸方向に沿ったゴルフクラブ５１００の断面図である。図４４は、先端係合部ＲＴの近傍の拡大断面図である。

図４４が示すように、ヘッド５２００は、雌ネジ部５２２０を有する。雌ネジ部５２２０は、逆テーパー孔５２０６と同軸である。ネジ部材５６００の雄ネジ部５６０４は、この雌ネジ部５２２０にネジ結合する。このネジ結合の詳細は、後述される。

前述の通り、ネジ部材５６００によりスリーブ５４００を係合方向に押すには、ネジ部材５６００を第１方向ＤＲ１に回転させて、ネジ部材５６００を雌ネジ部５２２０にねじ込む（図４４参照）。逆に、ネジ部材５６００によりスリーブ５４００を係合解除方向に引っ張るには、ネジ部材５６００を第２方向ＤＲ２に回転させる。

図４４において両矢印Ｄ１で示されるのは、ホーゼル孔５２０４の最小幅である。本実施形態では、ホーゼル孔５２０４の断面形状は正方形であり、最小幅Ｄ１は、ホーゼル孔５２０４の上端面における当該正方形の一辺の長さである。

図４４において両矢印Ｄ２で示されるのは、スリーブ５４００の最大幅である。本実施形態では、スリーブ５４００の外面５４０４の断面形状は正方形であり、最大幅Ｄ２は、スリーブ５４００の下端面における当該正方形の一辺の長さである。

本実施形態では、最小幅Ｄ１が最大幅Ｄ２よりも大きい。換言すれば、ホーゼル孔５２０４の断面積の最小値は、スリーブ５４００の断面積の最大値よりも大きい。スリーブ５４００の下端は、ホーゼル孔５２０４の上端の開口を通過することができる。結果として、スリーブ５４００は、ホーゼル孔５２０４を通過することができる。

図４４がよく示すように、ホーゼル部５２０２は、ホーゼル本体５２０２ｈと、樹脂部５２０３とを有する。ホーゼル本体５２０２ｈは、金属製である。樹脂部５２０３は、樹脂製である。ホーゼル本体５２０２ｈは、本体孔５２１６ｈを有する。本体孔５２１６ｈは、逆テーパー孔である。本体孔５２１６ｈは、金属によって形成されている。この本体孔５２１６ｈの内側に、樹脂部５２０３が固定されている。樹脂部５２０３は、本体孔５２１６ｈの内側に接着剤で接着されている。樹脂部５２０３により、ホーゼル孔５２０４の内面に樹脂層が形成されている。

樹脂部５２０３の外面の形状は、本体孔５２１６ｈの形状に対応している。樹脂部５２０３の内面は、ホーゼル孔５２０４を構成している。ホーゼル孔５２０４の全体が樹脂部５２０３で構成されている。ホーゼル孔５２０４の内面の全体が樹脂で形成されている。樹脂部５２０３は、ホーゼル孔５２０４の上端から下端までを形成している。雌ネジ部５２２０は、樹脂部５２０３に形成されている。

図４４が示すように、ホーゼル孔５２０４の上端エッジＥ１は、樹脂部５２０３で構成されている。上端エッジＥ１は、樹脂で形成されている。また、ホーゼル孔５２０４の下端エッジＥ２は、樹脂部４２０３で形成されている。下端エッジＥ２は、樹脂で形成されている。

本実施形態では、雄ネジ部５６０４を雌ネジ部５２２０に対して第１方向に回転させると、ネジ部材５６００が先端係合部ＲＴを係合方向に押すように構成されている。更に、スリーブ側接続部５４１０とネジ側接続部５６０２との連結を維持したまま、雄ネジ部５６０４を雌ネジ部５２２０に対して第２方向に回転させると、ネジ部材５６００が先端係合部ＲＴを係合解除方向に引くように構成されている。また、第１方向への回転により、ネジ部材５６００が先端係合部ＲＴを係合方向に押すとともに、スリーブ側接続部５４１０がネジ側接続部５６０２に挿入され、スリーブ側接続部５４１０がネジ側接続部５６０２に挿入されることで、前記連結が自動的に完了する。

図４５は、図４４の実施形態の変形例であるゴルフクラブ５１０２の断面図である。

本実施形態では、樹脂部５２０３は、上側樹脂部５２０３ａと、下側樹脂部５２０３ｂとを有している。上側樹脂部５２０３ａは、ホーゼル孔５２０４における逆テーパー孔５２０６の全体を形成している。上側樹脂部５２０３ａは、前記係合状態において先端係合部ＲＴと接触する部分の全体を形成している。下側樹脂部５２０３ｂは、ホーゼル孔５２０４の下端に配置されている。下側樹脂部５２０３ｂは、ホーゼル孔５２０４の下端に形成された下端凹部Ｒ２に固定されている。下側樹脂部５２０３ｂは、雌ネジ部５２２０の一部を形成している。以上に説明した構成を除き、ゴルフクラブ５１０２は、前述のゴルフクラブ５１００（図４４）と同じである。本実施形態のゴルフクラブ５１０２でも、上端エッジＥ１及び下端エッジＥ２が樹脂で形成されている。

図４６は、他の実施形態に係るゴルフクラブ５７００の断面図である。このゴルフクラブ５７００は、前述したスリーブ２０００を用いたゴルフクラブ（図１５から図２０）の変形例である。本実施形態では、スリーブ２０００にスリーブ側接続部が追加されたスリーブ６０００が用いられている。更に、本実施形態では、ホーゼル部６０１２に下方延長部６０１４が追加されている。下方延長部６０１４はホーゼル孔２０１０の下方に位置する。この下方延長部６０１４に、雌ネジ部６２２０が形成されている。本実施形態は、この雌ネジ部６２２０にネジ結合したネジ部材５６００がスリーブ接続部６００２に接続しうるように構成されている。ネジ部材５６００の機能は、図４４及び図４５の実施形態と同じである。これらの構成を除き、本実施形態は、図１５から図２０に示される実施形態と同じである。

ホーゼル孔２０１０の上端エッジＥ１は、樹脂部２０１３で形成されている。ホーゼル孔２０１０の下端エッジＥ２は、樹脂部２０１３で形成されている。上端エッジＥ１及び下端エッジＥ２は、樹脂で形成されている。

下方延長部６０１４の内径は、ネジ部材５６００を収容できる寸法に設定されている。下方延長部６０１４は、その内側に、ネジ部材収容部６０１６を形成している。下方延長部６０１４の内径は、ホーゼル孔２０１０の下端寸法よりも大きい。下方延長部６０１４の内面６０１８は、下端エッジＥ２よりも径方向外側に位置する。ネジ部材収容部６０１６は、底面６０２０を有する。この底面６０２０は、ホーゼル孔２０１０と下方延長部６０１４との境界に位置する段差面である。下端エッジＥ２は、底面６０２０の内側エッジを構成している。底面６０２０の一部は、樹脂部２０１３の下端面である。

本実施形態では、前述のスリーブ６０００に取り付けられたシャフト６３００が、下方延長部６０１４の下端エッジＥ５に当たらない。図４７が示すように、ホーゼル孔２０１０を貫通しているシャフト６３００をホーゼル孔２０１０に対して最大限に傾斜させても、シャフト６３００は下端エッジＥ５に接触することができない。よって、下端エッジＥ５が金属製であっても、シャフト６３００は傷つきにくい。このように、下端エッジＥ５は、ホーゼル孔２０１０を貫通するシャフト６３００が接触することができない位置にあるのが好ましい。

図４８は、スリーブ６０００の斜視図である。前述の通り、このスリーブ６０００は、スリーブ２０００の下端面２００８に、スリーブ側接続部６００２が追加されたものである。図４６の実施形態で例示される通り、このスリーブ６０００にも、前述のネジ部材５６００が用いられうる。このネジ部材５６００は、スリーブ側接続部６００２に接続しうる。このように、スリーブの下端にスリーブ側接続部を設け、ヘッド本体側にはネジ部材用の雌ネジ部を設けることで、ネジ部材を用いた上記構成が他の実施形態にも適用されうる。

図４９は、ネジ部材５６００の断面図である。図５０は、ネジ部材５６００がスリーブ５４００に連結した状態を示す断面図である。これらの断面図では、ネジ部材５６００の中心線ＣＬが一点鎖線で示されており、この中心線ＣＬよりも下側の記載が省略されている。実際の断面図は、この中心線ＣＬを対称軸として線対称である。

前述の通り、ネジ部材５６００は、ネジ側接続部５６０２と、雄ネジ部５６０４と、回動係合部５６０６とを有している。このネジ部材５６００の詳細な構造を、以下に説明する。

ネジ部材５６００は、ネジ本体５６１０を有している。ネジ本体５６１０の外周面に、雄ネジ部５６０４が形成されている。ネジ本体５６１０の底面５６１２には、回動係合部５６０６が設けられている。回動係合部５６０６は、断面形状が非円形の凹部である。この回動係合部５６０６にレンチを差し込むことで、ネジ本体５６１０を中心線ＣＬ回りに回転することができる。なお、このレンチは、トルクリミッターを有しているのが好ましい。このトルクリミッターにより、ネジ部材５６００が先端係合部ＲＴを押す力を調整することができる。また、ゴルフルールの観点からは、このレンチは、ネジ部材５６００に専用であるのが好ましい。

ネジ側接続部５６０２は、第１部材５６２０と、第２部材５６２２と、第３部材５６２４とを有する。第１部材５６２０、第２部材５６２２及び第３部材５６２４は、いずれも、全体として円筒形状である。第１部材５６２０は、外部に露出している。第２部材５６２２は、第１部材５６２０の内側に位置する。第２部材５６２２は、ネジ本体５６１０に固定されている。第２部材５６２２は、ネジ本体５６１０と一体であってもよい。第２部材５６２２は、ネジ本体５６１０の回転に伴って回転する。第３部材５６２４は、第２部材５６２２の内側に位置する。第１部材５６２０は、第２部材５６２２に対してスライド移動しうる。第３部材５６２４は、第２部材５６２２に対してスライド移動しうる。

ネジ側接続部５６０２は、第１弾性体５６３０と、第２弾性体５６３２とを有する。第１弾性体５６３０は、コイルスプリングである。第１弾性体５６３０は、圧縮バネである。第２弾性体５６３２は、コイルスプリングである。第２弾性体５６３２は、圧縮バネである。

ネジ側接続部５６０２は、ボール５６３４を有する。ボール５６３４は、鋼球である。本願において、ボール５６３４は、係合ボールとも称される。

第２部材５６２２は、ボール収容孔５６３６を有する。ボール収容孔５６３６は、貫通孔である。ボール収容孔５６３６に、係合ボール５６３４が配置されている。ボール収容孔５６３６の直径は、ボール５６３４の直径に略等しい。係合ボール５６３４は、ボール収容孔５６３６を通過しうる。

ボール５６３４の直径は、ボール収容孔５６３６の深さよりも大きい。このため、ボール収容孔５６３６に収容されたボール５６３４は、第２部材５６２２の内側又は外側に突出した状態となる。図４９では、ボール５６３４は、第２部材５６２２の外側に突出している。

図示されないが、ボール収容孔５６３６は、周方向における複数の位置に設けられている。これらのボール収容孔５６３６は、周方向において均等に配置されている。本実施形態では、４つのボール収容孔５６３６が９０°おきに配置されている。これらのボール収容孔５６３６のそれぞれに、ボール５６３４が１つずつ配置されている。なお、ここで周方向とは、ネジ部材５６００の周方向を意味する。

第２部材５６２２は、ストッパー５６３８を有する。ストッパー５６３８は、第２部材５６２２の外周面に設けられた周溝に配置された円環部材である。この円環部材として、サークリップが用いられている。

第１弾性体５６３０は、第１部材５６２０（の段差面）と第２部材５６２２（の段差面）との間に配置されている。第１弾性体５６３０は、第２部材５６２２に対して、第１部材５６２０を、スリーブ側（図４９における右側）に付勢している。

第２弾性体５６３２は、ネジ本体５６１０（の段差面）と第３部材５６２４（の底面）との間に配置されている。第２弾性体５６３２は、ネジ本体５６１０に対して、第３部材５６２４を、スリーブ側（図４９における右側）に付勢している。

なお、後述の通り、ネジ部材５６００の少なくとも一部が、樹脂で形成されうる。例えば、弾性体５６３０，５６３２及びボール５６３４を除く部分（の少なくとも一部）が、樹脂で形成されうる。

以下において、図４９に示されるネジ部材５６００の状態が非連結状態とも称され、図５０に示されるネジ部材５６００の状態が連結状態とも称される。また、スリーブ側が上側とも称され、ソール側が下側とも称される。図４９及び図５０における右側が上側であり、図４９及び図５０における左側が下側である。

非連結状態（図４９）において、第３部材５６２４は、第２弾性体５６３２によって上側に押されて、比較的前側の位置Ｐ１にある。位置Ｐ１において、第３部材５６２４は、第２部材５６２２の段差面に当接している。

位置Ｐ１にある第３部材５６２４は、ボール収容孔５６３６の内側に位置する部分を有する。位置Ｐ１にある第３部材５６２４は、ボール５６３４が内側に突出するのを阻止する。このため、非連結状態では、ボール５６３４は、第２部材５６２２の外側に突出している。

非連結状態（図４９）において、第１部材５６２０は、第１弾性体５６３０により上側に押されているが、外側に突出したボール５６３４によって上側への移動が規制されている。この結果、非連結状態では、第１部材５６２０は、比較的下側の位置Ｐｘにある。

第１部材５６２０は、傾斜面５６４０を有する。傾斜面５６４０は、円錐凹面である。傾斜面５６４０は、上側ほど径方向外側にいくように傾斜している。この径方向とは、ネジ部材５６００の径方向を意味する。非連結状態において、傾斜面５６４０はボール５６３４に当接している。

ネジ部材５６００（ネジ本体５６１０）を第１方向に回転させ、ネジ本体５６１０の雄ネジ部５６０４がヘッドの雌ネジ部にねじ込まれると、ネジ本体５６１０は上側に移動し、このネジ本体５６１０に押されて第２部材５６２２も上側に位置する。結果として、ネジ部材５６００の全体が上側に移動する。

ネジ部材５６００の第１方向への回転を続行し、ネジ部材５６００の上側への移動が進行すると、スリーブ５４００のスリーブ側接続部５４１０がネジ部材５６００の内側に挿入される。より詳細には、スリーブ側接続部５４１０は、第２部材５６２２の内側に挿入される。この挿入において、スリーブ側接続部５４１０（の下端面）は、第２弾性体５６３２の付勢力に抗して、第３部材５６２４を下側に押す。スリーブ側接続部５４１０の挿入により、第３部材５６２４は、比較的下側の位置Ｐ２に移動する。

この移動により、第３部材５６２４とボール５６３４との当接が解除される。第３部材５６２４に代わって、スリーブ側接続部５４１０の係合凹部５４１２が、ボール５６３４と同じ軸方向位置に達する。

上述の通り、ボール５６３４は第１弾性体５６３０の付勢力によって傾斜面５６４０から押圧力を受けているが、この押圧力は径方向内側への分力を含む。従って、ボール５６３４は、ボール５６３４の径方向内側に移動してきた係合凹部５４１２に落ち込む（図５０）。ボール５６３４は、その一部が係合凹部５４１２内にあり、他の部分はボール収容孔５６３６内にある。このため、ボール５６３４は、スリーブ側接続部５４１０をネジ側接続部５６０２に係止する。

ボール５６３４が係合凹部５４１２に落ち込むと、ボール５６３４と第１部材５６２０との当接が解除される。この結果、第１部材５６２０は、第１弾性体５６３０の付勢力によって、比較的上側の第２位置Ｐｙに移動する。第２位置Ｐｙにおいて、第１部材５６２０は、ストッパー５６３８に当接している。この第１部材５６２０の移動により、連結状態が達成される。

図５０が示すように、第２位置Ｐｙにある第１部材５６２０は、ボール５６３４が外側に突出するのを阻止する。このため、ボール５６３４が係合凹部５４１２に落ち込んだ状態が維持される。すなわち、連結状態が維持される。第１部材５６２０の第２位置Ｐｙが維持される限り、スリーブ側接続部５４１０をネジ部材５６００から引き抜くことはできない。

このように、ネジ部材５６００を雌ネジ部５２２０（図４４参照）に対して第１方向に回転させるだけで、スリーブ５４００とネジ部材５６００とが自動的に連結して、連結状態が達成される（図５０）。連結状態では、第３部材５６２４が前記位置Ｐ２にあり、第１部材５６２０が前記位置Ｐｙにあり、ボール５６３４が係合凹部５４１２に係合している。

連結状態では、ネジ部材５６００が、スリーブ５４００を上側に押している。具体的には、第２部材５６２２の上端面５６４２がスリーブ５４００を押している。結果として、ネジ部材５６００は、スリーブ５４００を係合方向に押す。このため、スリーブ５４００を含む先端係合部ＲＴがホーゼル孔５２０４に確実にはめ込まれ、寸法誤差に伴うガタが解消しうる。

ガタの解消は、先端係合部ＲＴ又はホーゼル孔５２０４の弾性変形を伴う。弾性変形を伴うはめ込みが一旦達成されてしまうと、このはめ込みの解除が困難となる。すなわち、先端係合部ＲＴは、ホーゼル孔５２０４にはまり込み、ホーゼル孔５２０４から抜けにくい。ネジ部材５６００とスリーブ５４００との連結は、この問題を解決しうる。上記連結状態を維持したまま、ネジ部材５６００を第２方向に回転させると、ネジ部材５６００は下側に移動し、スリーブ５４００はネジ部材５６００により係合解除方向に引っ張られる。この結果、スリーブ５４００を含む先端係合部ＲＴがホーゼル孔５２０４から引き抜かれる。

上述の通り、第２位置Ｐｙにある第１部材５６２０を移動させない限り、連結は維持される。したがって、ネジ部材５６００を第２方向に回転させるだけであれば、連結は維持される。ネジ部材５６００を第２方向に回転させるだけで、先端係合部ＲＴの引き抜きが達成される。

連結を解除するには、第１部材５６２０を下側に移動させればよい。第１部材５６２０を位置Ｐｘに移動させて、ボール５６３４が外側に突出できる状態にすれば、連結状態を解除することができる。第１部材５６２０の移動は、外力によって達成される。例えば、指で第１部材５６２０を下側に移動させるだけで、連結状態は解除されうる。第１弾性体
５６３０の付勢力を超える外力を与えることで、第１部材５６２０を移動させることができる。

このように、連結の解除は容易である。スリーブ５４００を含む先端係合部ＲＴがホーゼル孔５２０４から抜けたことを確認した時点で、連結を解除すればよい。

以上に説明した通り、この実施形態では、第１方向ＤＲ１への回転により、ネジ部材５６００が先端係合部ＲＴを係合方向に押すとともに、スリーブ側接続部５４１０がネジ側接続部５６０２に挿入される。スリーブ側接続部がネジ側接続部に挿入されることで、スリーブ側接続部５４１０とネジ側接続部５６０２との連結が自動的に完了する。したがって、ネジ部材５６００をねじ込むだけで、先端係合部ＲＴとヘッドとの間のガタが解消すると同時に、先端係合部ＲＴを引き抜くのに有効な上記連結が完了する。

この実施形態では、ネジ部材５６００が、雄ネジ部５６０４を有するネジ本体５６１０と、ネジ側接続部５６０２の外周面を構成する第１部材５６２０と、第１部材５６２０の内側に位置する第２部材５６２２と、第２部材５６２２の内側に位置する第３部材５６２４とを有する。更に、ネジ部材５６００が、第１部材５６２０と第２部材５６２２との間に配置され、第２部材５６２２に対して第１部材５６２０をスリーブ側（上側）に付勢する第１弾性体５６３０と、第３部材５６２４をスリーブ側（上側）に付勢する第２弾性体５６３２と、ボール収容孔５６３６に配置された係合ボール５６３４と、を有している。スリーブ側接続部５４１０が、係合凹部５４１２を有している。非連結状態では、第３部材５６２４がボール５６３４の内側に位置することでボール５６３４が第２部材５６２２の外側に突出し、この突出したボール５６３４により、第１部材５６２０はスリーブ側への移動が規制された第１位置Ｐｘにある。前記連結が達成された連結状態では、第３部材５６２４がスリーブ側接続部５４１０によって係合ボール５６３４の内側から外れる位置に移動されるとともに、係合ボール５６３４が係合凹部５４１２に落ち込み、且つ、係合ボール５６３４による第１部材５６２０への移動規制が解除されて、第１部材５６２０が係合ボール５６３４の外側への突出を阻止する第２位置Ｐｙに移動する。したがって、上記自動的な連結が確実に達成され、連結の解除も容易である。

ネジ側接続部とスリーブ側接続部との連結構造として、流体継手あるいはワンタッチ継手で用いられている機構が採用されうる。この機構は、例えば、実開昭６０－１０８８８８に開示されている。このような機構は、一方を他方に差し込むだけで連結が実現し、連結の解除も容易であるので、本開示のゴルフクラブに適用されうる。

図５１及び図５２は、他の実施形態に係るネジ部材５６５０と、このネジ部材５６５０に対応したスリーブ５４５０とを示す断面図である。図５１は非連結状態を示しており、図５２は連結状態を示している。

図５１及び図５２では、ネジ部材５６５０の中心線ＣＬが一点鎖線で示されており、この中心線ＣＬよりも下側の記載が省略されている。実際の断面図は、この中心線ＣＬを対称軸として線対称である。

ネジ部材５６５０は、全体として円筒形状である。ネジ部材５６５０は、ネジ側接続部５６５２と、雄ネジ部５６５４とを有する。更に、ネジ部材５６５０は、回動係合部５６５６を有する。回動係合部５６５６は、中心線ＣＬと同軸の孔である。この孔の断面形状は、非円形である。回動係合部５６５６は、ネジ部材５６５０を貫通している。

ネジ部材５６５０は、ネジ本体部５６６０と、弾性変形部５６６２とを有する。弾性変形部５６６２は、係合凸部５６６４を有する。ネジ本体部５６６０は、円筒形状である。ネジ本体部５６６０の外周面に、雄ネジ部５６５４が形成されている。弾性変形部５６６２は、ネジ本体部５６６０の上側に位置する。

弾性変形部５６６２は、全体として、曲がった棒のような形状を呈している。弾性変形部５６６２は、ネジ本体部５６６０の上端面５６６６から上側に向かって延在している。弾性変形部５６６２の上端（図５１では右端）は自由端であり、この自由端に係合凸部５６６４が形成されている。

図示されないが、弾性変形部５６６２は、ネジ本体部５６６０の周方向における複数箇所に設けられている。本実施形態では、弾性変形部５６６２は、ネジ本体部５６６０の周方向における４箇所に設けられている。すべての弾性変形部５６６２が、その自由端に近づくほどネジ部材５６５０の中心線に近づくように曲がっている。

上述の通り、回動係合部５６５６は、ネジ部材５６５０を貫通している。より詳細には、回動係合部５６５６は、ネジ本体部５６６０を貫通している。つまり、ネジ本体部５６６０を貫通する貫通孔が、回動係合部５６５６の一部を構成している。更に、弾性変形部５６６２の内面５６６８も、回動係合部５６５６の一部を構成している。内面５６６８は、ネジ本体部５６６０を貫通する貫通孔に繋がっている。

スリーブ５４５０は、シャフト孔５４５２を有している。このシャフト孔５４５２に、シャフトが挿入され且つ接着されている。図５１及び図５２では、シャフトの記載は省略されている。

スリーブ５４５０は、スリーブ側接続部５４６０を有している。スリーブ側接続部５４６０は、円筒形状である。スリーブ側接続部５４６０は、空洞部５４６１と、内面５４６２を有している。空洞部５４６１は、ネジ部材５６５０の側に開放されている。内面５４６２の内側が空洞部５４６１である。内面５４６２は、空洞部５４６１を画定している。内面５４６２は、円周面である。内面５４６２は、係合凹部５４６４を有している。係合凹部５４６４は、周溝である。

図５１及び図５２には、ネジ部材５６５０を回転させるのに用いられるレンチ５６８０が示されている。レンチ５６８０の断面形状は、回動係合部５６５６の断面形状に対応している。レンチ５６８０の断面形状は、四角形（正方形）である。図５１及び図５２に示される通り、レンチ５６８０を回動係合部５６５６に差し込んで回転することで、雄ネジ部５６５４と雌ネジ部５２２０とのネジ結合が可能となる。

図５１が示す通り、外力が付与されていない状態では、弾性変形部５６６２は曲がっている。外力が付与されていない状態が、自然状態とも称される。図５１では、レンチ５６８０が浅く差し込まれている。レンチ５６８０は、ネジ本体部５６６０に留まっており、弾性変形部５６６２の内側に達していない。このため、レンチ５６８０は、弾性変形部５６６２に当接しておらず、弾性変形部５６６２を弾性変形させない。弾性変形部５６６２を弾性変形させないような差し込み位置が、第１差し込み位置Ｐｓとも称される。

一方、図５２が示す通り、レンチ５６８０を深く差し込むと、弾性変形部５６６２がレンチ５６８０に当接する。この結果、弾性変形部５６６２は、レンチ５６８０に沿うように弾性変形する。この弾性変形により、弾性変形部５６６２は真っ直ぐとなる。この弾性変形により、弾性変形部５６６２の係合凸部５６６４は、スリーブ側接続部５４６０の係合凹部５４６４に係合する位置に達する。係合凸部５６６４が係合凹部５４６４に係合させるような差し込み位置が、第２差し込み位置Ｐｄとも称される。

なお、図５２では、弾性変形部５６６２とレンチ５６８０との間に隙間があるが、実際にはこの隙間は無い。弾性変形部５６６２はレンチ５６８０と当接して外側に変形され、真っ直ぐとされている。

このようなネジ部材５６５０も、前述したネジ部材５６００と同じ機能を発揮しうる。スリーブ５４５０を係合方向に押すためには、ネジ部材５６５０がヘッドの雌ネジ部にねじ込まれる。このとき、レンチ５６８０の挿入は浅くされる。すなわち、レンチ５６８０は第１差し込み位置Ｐｓとされる。この浅い差し込み（第１差し込み位置Ｐｓ）を維持したまま、ネジ部材５６５０を第１方向ＤＲ１に回転させる。そうすると、弾性変形部５６６２の自然状態が維持されたまま、ネジ部材５６５０のネジ結合が進行する。自然状態の弾性変形部５６６２では、係合凸部５６６４が内面５４６２よりも内側に位置している。よって弾性変形部５６６２は、スムースに、スリーブ側接続部５４６０の内側に挿入される。最終的に、ネジ部材５６５０の当接面５６６６にスリーブ側接続部５４６０の下端面５４７０が当接し、スリーブ５４５０が係合方向に押される。

ネジ部材５６５０を外す際には、レンチ５６８０が深く差し込まれる。すなわち、レンチ５６８０が第２差し込み位置Ｐｄとされる（図５２）。この差し込みにより、弾性変形部５６６２が弾性変形して、係合凸部５６６４が係合凹部５４６４に係合する（引っかかる）。つまり、ネジ部材５６５０がスリーブ５４５０に連結される。この深い差し込み（第２差し込み位置Ｐｄ）を維持したままネジ部材５６５０を第２方向ＤＲ２に回転させる。そうすると、ネジ部材５６５０とスリーブ５４５０との連結が位置されたまま、ネジ部材５６５０が下方に移動する。この結果、スリーブ５４５０を含む先端係合部ＲＴがホーゼル孔５２０４から抜き出される。レンチ５６８０の差し込みを浅くすることで、ネジ部材５６５０とスリーブ５４５０との連結は容易に解除される。

このように、連結の解除は容易である。スリーブ５４５０を含む先端係合部ＲＴがホーゼル孔５２０４から抜けたことを確認した時点で、連結を解除すればよい。

以上に説明した通り、ネジ部材５６５０は、雄ネジ部５６５４を有するネジ本体部５６６０と、ネジ本体部５６６０からスリーブ側（上側）に延びネジ側接続部５６５２を構成する弾性変形部５６６２と、ネジ部材５６５０を回転させるためのレンチ５６８０が挿入されうる回動係合部５６５６と、を有している。回動係合部５６５６は、ネジ本体部５６６０を貫通する貫通孔５６５８と、この貫通孔５６５８に繋がって延びる弾性変形部５６６２の内面５６６８と、を有している。弾性変形部５６６２が、そのスリーブ側の端部に係合凸部５６６４を有しており、且つ、このスリーブ側の端部が自由端とされている。スリーブ側接続部５４６０が、ネジ部材５６５０の側に開放された空洞部５４６１と、この空洞部５４６１を画定する内面５４６２と、この内面５４６２に設けられた係合凹部５４６４とを有している。自然状態において、係合凸部５６６４を含む弾性変形部５６６２は、ネジ部材５６５０の第１方向ＤＲ１の回転に伴い空洞部５４６１に挿入されうるような形状を呈している。レンチ５６８０を弾性変形部５６６２の内面５６６８に当接する位置まで挿入すると、弾性変形部５６６２の係合凸部５６６４が係合凹部５４６４に係合しうる位置となるように弾性変形部５６６２が弾性変形する。

この構成によれば、ネジ部材５６５０を第１方向ＤＲ１に回転するときにはレンチ５６８０を浅く挿入することができ、これにより先端係合部ＲＴの押し込みが可能となる。また、ネジ部材５６５０を第２方向ＤＲ２に回転するときには、レンチ５６８０を深く挿入することができ、これにより先端係合部ＲＴの引き抜きが可能となる。

上述のネジ部材のそれぞれは、先端係合部ＲＴを係合方向に押す役割（役割Ａ）と、先端係合部ＲＴを係合解除方向に引く役割（役割Ｂ）とを果たす。これらのネジ部材は、役割Ｂのみを果たすものとして利用することもできる。例えば、役割Ａは、スリーブとの連結機能の無い別のネジ部材に代替させることができる。先端係合部ＲＴを逆テーパー孔から外すときだけ、上述した連結機能を有するネジ部材を用いることができる。この場合、使用中のクラブに装着されているネジ部材を、前記連結機能の無いネジ部材とすることができ、クラブ重量が軽量化されうる。

以上に説明された各実施形態では、上端エッジＥ１及び下端エッジＥ２が樹脂で形成されている。よって、シャフトの傷つきを抑制することができる。シャフトの着脱の際に傷つきうる部位は、シャフトの先端部である。ショットの際、シャフトの先端部には、大きな衝撃力が作用する。よって、シャフト先端部における小さな傷が原因で、シャフト強度が低下しうる。更に、この傷は、シャフト塗装を剥がし、外観性を低下させる。上端エッジＥ１及び下端エッジＥ２を樹脂で形成することで、シャフトの傷つきが抑制され、シャフト強度の低下が防止されうる。また、塗装の剥がれが抑制され、外観性が向上する。これらの効果は、ホーゼル孔（逆テーパー孔）の内面を樹脂で形成することで、一層高まる。

前記樹脂部は、射出成形、プレス成形などで成形することができる。よって、容易に高精度な成形が可能である。この樹脂部でホーゼル孔（逆テーパー孔）を形成することで、ヘッド成形の際にホーゼル部を高精度に成形する必要がなくなり、製造コストが抑制される。

ガタが無い状態での逆テーパー嵌合を実現するためには、高い寸法精度が必要である。ホーゼル孔の内面が金属である場合、この内面を高精度で成形するのに、例えばＮＣ加工が必要となる。この加工コストは高い。樹脂部でホーゼル孔を形成することで、高い寸法精度が低コストで実現されうる。

樹脂は、金属に比べて、比重が小さい。ホーゼルの一部を樹脂とすることで、シャフト着脱機構の軽量化が実現する。この軽量化により削減される重量をヘッドの他の部位に配分することで、ヘッドの設計自由度が高まる。

前述した米国特許公開公報ＵＳ２０１３／００１７９０１及び米国特許公報ＵＳ７９８０９５９のような従来型の着脱機構では、ネジ部やスリーブに対する負荷（応力）が大きい。このため、機構の構成部分を樹脂製とすることは、強度及び耐久性の観点から困難である。これに対して、本開示の係合構造では、逆テーパー嵌合を用いているため、各部分に対する負荷が小さい。よって、上記実施形態のように、樹脂部を設けることが可能となる。

上端エッジＥ１及び下端エッジＥ２（前記樹脂部）を構成する樹脂は、限定されない。傷つき防止性と寸法精度との観点から、適度な硬度を有するとともに、成形性及び耐久性に優れた樹脂が好ましい。上述の通り、逆テーパー係合では着脱機構に掛かる負荷が少ないため、剛性及び強度がそれほど高くない樹脂でも使用可能である。例えば、ＡＳＴＭのＤ－６３８に基づく引張強度が１１００（ｋｇｆ／ｃｍ^２）以下の樹脂が使用できる。また、ＡＳＴＭのＤ－７９０に基づく曲げ強度が１６００（ｋｇｆ／ｃｍ^２）以下の樹脂が使用できる。汎用樹脂であっても選択肢となりうる。選択肢が広いため、成形精度が高く且つ低コストな樹脂が選択されうる。具体的な樹脂として、６ナイロン、６６ナイロン、ポリアセタール、ポリカーボネート、ポリエチレンテレフタレート、変性ポリフェニレンエーテル、ポリブチレンテレフタレート、超高分子量ポリエチレン、ポリスチレンが挙げられる。特に、ポリアセタール、ポリカーボネート、変性ポリフェニレンエーテル、ポリスチレンが好ましい。

スリーブの材質は限定されない。好ましい材質として、チタン合金、ステンレス鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金及び樹脂が例示される。強度及び軽量性の観点から、金属としては、アルミニウム合金、チタン合金等が好ましい。

シャフト着脱機構の軽量化の観点からは、スリーブが樹脂製とされるのが好ましい。この軽量化により削減される重量をヘッドの他の部位に配分することで、ヘッドの設計自由度が高まる。

前述の通り、逆テーパー嵌合を用いた構造では、スリーブに対する負荷が小さい。よって、従来型の着脱機構とは異なり、スリーブを樹脂とすることができる。剛性及び強度がそれほど高くない樹脂でも、使用可能である。この樹脂として、６ナイロン、６６ナイロン、ポリアセタール、ポリカーボネート、ポリエチレンテレフタレート、変性ポリフェニレンエーテル、ポリブチレンテレフタレート、超高分子量ポリエチレン、ポリスチレンが挙げられる。特に、ポリアセタール、ポリカーボネート、変性ポリフェニレンエーテル、ポリスチレンが好ましい。

スペーサーの材質は限定されない。スペーサーの好ましい材質は、スリーブと同じである。シャフト着脱機構の軽量化の観点からは、スペーサーが樹脂製とされるのが好ましい。前記ネジ部材にも、負荷が小さい部分がある。ネジ部材の少なくとも一部が、樹脂で形成されうる。この場合、ネジ部材が軽量化されうる。これらの軽量化により削減される重量をヘッドの他の部位に配分することで、ヘッドの設計自由度が高まる。

上述の通り、前記実施形態は、シャフト中心線の位置及び／又は角度を調節しうる調節機構を有しうる。また、前記実施形態は、脱落防止機構を有しうる。これらの機構は、Ｒ＆Ａ（Ｒｏｙａｌ ａｎｄ Ａｎｃｉｅｎｔ Ｇｏｌｆ Ｃｌｕｂ ｏｆ Ｓａｉｎｔ Ａｎｄｒｅｗｓ；全英ゴルフ協会）が定めるゴルフ規則を満たしているのが好ましい。即ち、これらの機構は、Ｒ＆Ａが定める、「付属規則II クラブのデザイン」の「１ クラブ」における「１ｂ 調節性」で規定される要件を満たしているのが好ましい。この「１ｂ 調節性」が規定する要件は、下記の（ｉ）、（ii）及び（iii）である。
（ｉ）容易に調節できるものでないこと。
（ii）調節可能部分はすべてしっかりと固定され、ラウンド中に緩むことの合理的な可能性がないこと。
（iii）調節後のすべての形状が規則に適合すること。

上述した実施形態に関して、以下の付記を開示する。
［付記１］
ホーゼル部を有するヘッドと、シャフトと、このシャフトの先端部に配置された逆テーパー形状の先端係合部とを備えており、
前記先端係合部が、前記シャフトの先端部に固定された逆テーパー形状のスリーブを含んでおり、
前記ホーゼル部が、ホーゼル孔を有しており、
前記ホーゼル孔が、前記先端係合部の外面の少なくとも一部に対応した逆テーパー孔を有しており、
前記先端係合部が前記逆テーパー孔にはめ込まれており、
前記ホーゼル孔の上端エッジ及び下端エッジが樹脂で形成されているゴルフクラブ。
［付記２］
前記逆テーパー孔の内面が樹脂で形成されている付記１に記載のゴルフクラブ。
［付記３］
前記スリーブが樹脂製である付記１又は２に記載のゴルフクラブ。
［付記４］
前記ホーゼル部が、前記ホーゼル孔の側方に設けられ且つ前記シャフトを通過させうるホーゼルスリットを有している付記１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
［付記５］
前記先端係合部が、逆テーパー係合面と、前記逆テーパー係合面とは異なる周方向位置に設けられた非係合面とを有しており、
前記ホーゼル孔が、前記逆テーパー係合面に対応した逆テーパー孔面と、前記逆テーパー孔面とは異なる周方向位置に設けられた干渉回避面とを有しており、
前記逆テーパー係合面が前記干渉回避面に対向する第１位相状態では、前記ホーゼル孔が前記先端係合部を通過させうるように構成されており、前記逆テーパー係合面が前記逆テーパー孔面に対向する第２位相状態では、前記逆テーパー係合面が前記逆テーパー孔面にはめ込まれるように構成されている付記１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
［付記６］
前記先端係合部が、前記スリーブと、外側から前記スリーブに嵌められた逆テーパー形状のスペーサーとを含んでおり、
前記スペーサーが、分割構造を有しており、
前記ホーゼル孔は、前記スリーブを通過させうるように構成されており、
前記先端係合部が前記逆テーパー孔にはめ込まれ、前記スリーブが前記スペーサーの内側にはめ込まれている付記１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
［付記７］
前記スペーサーが樹脂製である付記６に記載のゴルフクラブ。
［付記８］
前記先端係合部の外面及び前記逆テーパー孔の内面のうちの一方が、当接係合面を有しており、
前記先端係合部の外面及び前記逆テーパー孔の内面のうちの他方が、第１当接面と第２当接面とを有しており、
前記先端係合部が第１回転位置にあるときには前記当接係合面が前記第１当接面に当接した第１状態となるように構成され、且つ、前記先端係合部が第２回転位置にあるときには前記当接係合面が前記第２当接面に当接した第２状態となるように構成され、
前記第１状態と前記第２状態との間で、前記ホーゼル孔に対する前記先端係合部の軸方向位置が相違しており、この相違に起因してクラブ長さが調整される付記１から７のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
［付記９］
前記先端係合部が、前記スリーブと、外側から前記スリーブに嵌められた逆テーパー形状のスペーサーとを含んでおり、
前記スペーサーの肉厚を変化させることで、クラブ長さが変化する付記１から８のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。

１００・・・ゴルフクラブ
２００・・・ヘッド
２０３・・・樹脂部
２０４・・・ホーゼル孔
２０６・・・逆テーパー孔
３００・・・シャフト
４００・・・スリーブ
５００・・・スペーサー
ＲＴ・・・先端係合部
Ｅ１・・・ホーゼル孔の上端エッジ
Ｅ２・・・ホーゼル孔の下端エッジ

Claims (9)

1. ホーゼル部を有するヘッドと、シャフトと、このシャフトの先端部に配置された逆テーパー形状の先端係合部とを備えており、
   前記先端係合部が、前記シャフトの先端部に固定された逆テーパー形状のスリーブを含んでおり、
   前記ホーゼル部が、ホーゼル孔を有しており、
   前記ホーゼル孔が、前記先端係合部の外面の少なくとも一部に対応した逆テーパー孔を有しており、
   前記先端係合部が前記逆テーパー孔にはめ込まれており、
   前記ホーゼル孔の少なくとも上端エッジ及び下端エッジが樹脂で形成されており、
   前記ホーゼル部が、ホーゼル本体と前記ホーゼル本体に配置された樹脂部とを有しており、
   前記ホーゼル本体が、金属製であり、且つ、金属で形成された本体孔を有しており、
   前記上端エッジ及び前記下端エッジが前記樹脂部により形成されており、
   前記ホーゼル孔が、前記樹脂部で形成された部分を除き、前記本体孔で形成されているゴルフクラブ。
2. ホーゼル部を有するヘッドと、シャフトと、このシャフトの先端部に配置された逆テーパー形状の先端係合部とを備えており、
   前記先端係合部が、前記シャフトの先端部に固定された逆テーパー形状のスリーブを含んでおり、
   前記ホーゼル部が、ホーゼル孔を有しており、
   前記ホーゼル孔が、前記先端係合部の外面の少なくとも一部に対応した逆テーパー孔を有しており、
   前記先端係合部が前記逆テーパー孔にはめ込まれており、
   前記ホーゼル孔の少なくとも上端エッジ及び下端エッジが樹脂で形成されており、
   前記先端係合部が、逆テーパー係合面と、前記逆テーパー係合面とは異なる周方向位置に設けられた非係合面とを有しており、
   前記ホーゼル孔が、前記逆テーパー係合面に対応した逆テーパー孔面と、前記逆テーパー孔面とは異なる周方向位置に設けられた干渉回避面とを有しており、
   前記逆テーパー係合面が前記干渉回避面に対向する第１位相状態では、前記ホーゼル孔が前記先端係合部を通過させうるように構成されており、前記逆テーパー係合面が前記逆テーパー孔面に対向する第２位相状態では、前記逆テーパー係合面が前記逆テーパー孔面にはめ込まれるように構成されているゴルフクラブ。
3. ホーゼル部を有するヘッドと、シャフトと、このシャフトの先端部に配置された逆テーパー形状の先端係合部とを備えており、
   前記先端係合部が、前記シャフトの先端部に固定された逆テーパー形状のスリーブを含んでおり、
   前記ホーゼル部が、ホーゼル孔を有しており、
   前記ホーゼル孔が、前記先端係合部の外面の少なくとも一部に対応した逆テーパー孔を有しており、
   前記先端係合部が前記逆テーパー孔にはめ込まれており、
   前記ホーゼル孔の少なくとも上端エッジ及び下端エッジが樹脂で形成されており、
   前記先端係合部の外面及び前記逆テーパー孔の内面のうちの一方が、当接係合面を有しており、
   前記先端係合部の外面及び前記逆テーパー孔の内面のうちの他方が、第１当接面と第２当接面とを有しており、
   前記先端係合部が第１回転位置にあるときには前記当接係合面が前記第１当接面に当接した第１状態となるように構成され、且つ、前記先端係合部が第２回転位置にあるときには前記当接係合面が前記第２当接面に当接した第２状態となるように構成され、
   前記第１状態と前記第２状態との間で、前記ホーゼル孔に対する前記先端係合部の軸方向位置が相違しており、この相違に起因してクラブ長さが調整されるゴルフクラブ。
4. 前記逆テーパー孔の内面が樹脂で形成されている請求項２又は３に記載のゴルフクラブ。
5. 前記スリーブが樹脂製である請求項１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
6. 前記ホーゼル部が、前記ホーゼル孔の側方に設けられ且つ前記シャフトを通過させうるホーゼルスリットを有している請求項１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
7. 前記先端係合部が、前記スリーブと、外側から前記スリーブに嵌められた逆テーパー形状のスペーサーとを含んでおり、
   前記スペーサーが、分割構造を有しており、
   前記ホーゼル孔は、前記スリーブを通過させうるように構成されており、
   前記先端係合部が前記逆テーパー孔にはめ込まれ、前記スリーブが前記スペーサーの内側にはめ込まれている請求項１から６のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
8. 前記スペーサーが樹脂製である請求項７に記載のゴルフクラブ。
9. 前記先端係合部が、前記スリーブと、外側から前記スリーブに嵌められた逆テーパー形状のスペーサーとを含んでおり、
   前記スペーサーの肉厚を変化させることで、クラブ長さが変化する請求項１から８のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。

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