JP2018039532A - ラッシングロッド - Google Patents

Abstract

【課題】 ロッド取り付け部とラッシングロッド本体とが干渉することがない、ラッシングロッドを提供する。【解決手段】 貨物船で運搬されるコンテナ１００を固縛するために使用され、ラッシングロッド本体２の先端に前記コンテナ１００の隅金具１０１に係合固定する固定部材３が接続されたラッシングロッド１である。前記ラッシングロッド本体２は、先端に前記隅金具１０１側に拡幅した長孔１２を有する拡幅部１１を有し、前記固定部材３は、前記長孔１２に挿通され、係合位置を前記拡幅部１１の拡幅方向に沿って移動可能に前記拡幅部１１と係合する係合ピン１３を備える。【選択図】 図１

Description

本発明は、ラッシングロッド本体とコンテナの隅金具に係合固定する固定部材とを備え、ターンバックルと組み合わされて貨物船などで運搬されるコンテナを固縛するラッシング装置を構成するラッシングロッドに関する。

コンテナは、その内部空間に貨物を積載可能な、規格化された輸送積載容器であり、積み重ねられて船舶上に設置されて、海上の運輸サービスに貢献する。航海中において船舶上に積み重ねて設置されたコンテナは、船舶の揺れによって生じる水中への転落を防ぐため、図１７に示すようにラッシング装置８０を用いてコンテナを固定する方法が知られている。

このラッシング装置８０は、例えば、特許文献１（特表２０１６-５２０４７３号公報）や特許文献２（特表２０１６-５０８９２９号公報）などに記載されているように、ラッシングロッド８０ａとターンバックル８０ｂとが組合わされて構成される。ラッシングロッド８０ａとターンバックル８０ｂの先端には、それぞれ固定部材８２、８３が接続されている。各コンテナ１００の角部に設けられている隅金具１０１の係合孔１０２の中にラッシングロッド８０ａ側の固定部材８２が連結されており、船舶のデッキやラッシングブリッジなどに設けられたアイプレート１１０にターンバックル８０ｂ側の固定部材８３が接続される。このようにして、ラッシング装置８０が各コンテナ１００とアイプレート１１０を連結することにより、各コンテナ１００は、所定位置に安定的に固定される。

図１８に、ラッシングロッド８０ａの固定部材が隅金具１０１と係合している状態を示す。ラッシングロッド８０ａの固定部材８２は、隅金具１０１の係合孔１０２に引っ掛けるフック部８４とロッド取り付け部８５とを備える。ロッド取り付け部８５には、ラッシングロッド本体８１を取り付けるための長孔８６が設けられている。また、ラッシングロッド本体８１は、その先端に２つに分岐した先端部８７を備え、ロッド取付部８５の長孔８６に係止ピン８８を挿通させることで、固定部材８２に対するラッシングロッド本体８１のアイプレート１０１に対して接離する方向に変更可能に両者が係合する。

このように長孔８６を介して固定部材８２とラッシングロッド本体８１を係合させることで、長孔８６内におけるラッシングロッド本体８１の位置を隅金具１０１に対して接離する方向に変更することができる。

ところで、ラッシング装置８０によるコンテナ１００の固縛方法としては、固定対象となる１つのコンテナに対して別のコンテナを挟むようにしてアイプレート１１０と固縛するエクスターナルラッシング方式が存在している。当該エクスターナルラッシング方式では、固定部材８２が互いに近接するような向きとなって固縛されるため、ラッシング装置８０同士の干渉が発生することがある。

例えば、図１７に示すラッシング装置８０を２本一組として用いるパラレルラッシング方式においては、４つのラッシング装置８０が近接する隅金具近傍部分９１において、ラッシングロッド同士が干渉するという問題が生じる。これについては、ロッド取り付け部８５の長孔８６に対する係合位置を移動させ、ラッシングロッド本体の位置を変更することでラッシングロッド同士の干渉を解消可能である。

特表２０１６-５２０４７３号公報 特表２０１６-５０８９２９号公報

しかしながら、隅金具近傍部分９１においては、ラッシングロッド本体８１をコンテナに近づけて配置させた場合には、ロッド取り付け部８５が当該ラッシングロッド本体８１よりも後方側に突出した状態となる。このため、図１９に示すように、固定部材８２のロッド取り付け部８５とラッシングロッド本体８１との干渉が生じる場合があり、問題となっていた。

特許文献２のラッシング装置８０では、当該問題を解消するために固定部材とラッシングロッド本体の接続部分の少なくとも一部が、隅金具の係合孔１０２に対して、上方に位置させることで、ロッド取り付け部８５の位置をずらすことができ、これにより固定部材とラッシングロッド本体８１との干渉を解消している。

しかし、特許文献２のラッシングロッド８０においても、現在広く使われている２つの異なる高さ、すなわち、８フィート６インチ並びに９フィート６インチのコンテナが混在して使用されている場合などは、固縛しようとするコンテナの隅金具の高さ位置が変わるため、異なる角度でラッシング装置８０が取り付けられることになる。このように、ラッシング装置８０の使用状況によっては、ロッド取り付け部８５と他のラッシング装置８０のラッシングロッド本体８１との干渉が発生する場合があった。

したがって、本発明が解決しようとする技術的課題は、ロッド取り付け部とラッシングロッド本体とが干渉することがない、ラッシングロッドを提供することである。

本発明は、上記技術的課題を解決するために、以下の構成のラッシングロッドを提供する。

本発明のラッシングロッドは、貨物船で運搬されるコンテナを固縛するために使用され、ラッシングロッド本体の先端に前記コンテナの隅金具に係合固定する固定部材が接続されたラッシングロッドであって、
前記ラッシングロッド本体は、先端に前記隅金具側に拡幅した拡幅部を有し、
前記固定部材は、係合位置を前記拡幅部の拡幅方向に沿って移動可能に前記拡幅部と係合する係合部を備える、ことを特徴とする。

前記拡幅部は、前記拡幅部の拡幅方向に伸びる長孔を備え、
前記係合部は、前記長孔に挿通され前記長孔内を移動可能に配置された係合ピンで構成されていることが好ましい。

また、前記固定部材は、前記拡幅部を挟むように伸びる一対のアームを備え、前記係合ピンは前記アーム間に架設されるように配置されることが好ましい。

また、前記一対のアームは、前記拡幅部上端側周縁に当接することで前記拡幅部の固定部材に対する角度範囲を規制する回転規制部を備えることができる。

前記拡幅部には、前記係合部を嵌入し前記係合位置を特定する凹部を設けてもよい。

前記ラッシングロッド本体と前記拡幅部は、ヒンジ手段を介して角度変更可能に接続してもよい。

本発明に係るラッシングロッドによれば、ラッシングロッド本体と固定部材との係合位置を変更するにあたり、ラッシングロッド本体側に隅金具側に拡幅した拡幅部を備えているため、拡幅部と係合部との係合位置によらず、ラッシングロッド本体の手前側に部材が突出することがない。このため、隅金具の近傍において、固定部材やラッシングロッド本体が、他のラッシングロッドのラッシングロッド本体と干渉することがない。

したがって、異なる高さ寸法のコンテナを混在して使用し、異なる角度でラッシング装置が取り付けられたとしても、固定部材とラッシングロッド本体との干渉を防止することができる。

本発明の第１実施形態に係るラッシングロッドの外観構成を示す部分拡大斜視図である。 図１のラッシングロッドを隅金具に取り付けた状態を示す模式図である。 ラッシングロッド本体が後方位置にあるときのラッシングロッドの外観構成を示す部分拡大斜視図である。 図３のラッシングロッドを隅金具に取り付けた状態を示す模式図である。 本実施形態に係るラッシングロッドの使用状態を示す斜視図である。 本実施形態に係るラッシングロッドの使用状態を示す他の角度から見た斜視図である。 ラッシングロッド本体に加わるモーメントを説明する図である。 フック部材の構成を示す断面図である。 フック部材とラッシングロッド本体の旋回の状態を示す図である。 フック部材とラッシングロッド本体の旋回の状態を示す図である。 図１の変形例に係るラッシングロッドのラッシングロッド本体の構成を示す模式図である。 本発明の第２実施形態に係るラッシングロッドの外観構成を示す部分拡大図である。 本発明の第３実施形態に係るラッシングロッドの外観構成を示す部分拡大斜視図である。 図１３のラッシングロッドの側面図である。 本発明の第４実施形態に係るラッシングロッドの外観構成を示す部分拡大斜視図である。 図１５のラッシングロッドを側面側から見た断面図である。 ラッシングロッドの使用状態を示す図である。 従来のラッシングロッドの構成を示す部分拡大図である。 従来のラッシングロッドをコンテナの固縛に用いた状態を示す部分拡大斜視図である。 本発明の変形例に係るラッシングロッド本体の構成を示す模式図である。

以下、本発明の各実施形態に係るラッシングロッドについて、図面を参照しながら説明する。

(第１実施形態)
図１は、本発明の第１実施形態にかかるラッシングロッドの外観構成を示す部分拡大図である。図２は、本実施形態のラッシングロッドを隅金具に取り付けた状態を示す模式図である。

ラッシングロッド１は、貨物船で運搬されるコンテナを固縛して支持するために使用されるラッシング装置（図１７参照）を構成する部材であり、ラッシングロッド本体２とフック部材３とが連結手段４を介して接続された構成を有する。フック部材３は、コンテナ１００の隅金具１０１の係合孔１０２の中に挿入されて連結されるものであり、本発明の固定部材の一例として機能する。

ラッシングロッド本体２は、長さ調整が可能に構成された棒状の部材であり、一端側に上記フック部材３が設けられ、他端側にターンバックル（図１７符号８０ｂ参照）と連結するための係合突起（図示なし）が複数箇所に設けられている。ラッシング装置の長さ調整などの手段としては、ターンバックルとラッシングロッドの係合突起位置で大まかな寸法を決定し、さらに使用時において、コンテナ１００，ラッシングロッド１，ターンバックル及びアイプレート１１０が連結された状態でターンバックルを操作することで、種々の状況において、コンテナをしっかりと固縛することができるようになっている。

ラッシングロッド本体２は、断面円形の金属製の棒状部材で構成されたロッド軸２ａの先端側に連結手段４の一部として機能する拡幅部１１が一体的に設けられている。拡幅部１１は、ラッシングロッド本体２と一体的に構成され、ラッシングロッド本体２のロッド軸２ａに対して、隅金具１０１側に突出するように拡幅して構成される。また、拡幅部１１は、ロッド軸２ａの後方に突出しないように構成することが好ましいが、設計上許容される範囲で、後方に多少突出するように構成することもできる。なお、実施形態においては、コンテナ１００に近づく方向を前方とし、コンテナに遠ざかる方向を後方と定義する。

また、拡幅部１１には、長孔１２が設けられる。長孔１２は、ロッド軸の軸芯に対して直交する方向に直線的に伸びており、本実施形態では、拡幅部１１の厚み方向に貫通する貫通孔として設けられる。なお、長孔１２は、湾曲した形状とすることもできる。

フック部材３は、隅金具１０１の係合孔１０２に挿入されるフック部５と、連結手段４として機能するロッド取り付け部６とを備えている。フック部５とロッド取り付け部６とをつなぐ接続部７は、隅金具１０１の肉厚と略同じに構成される。また、フック部５は、先端５ａ側が接続部７よりも上方に突出し、係合孔１０２に係止できるようになっている。

フック部５は、先端５ａ側から係合孔１０２に挿入され、図２に示すように、フック部材３を起すように回動させて隅金具１０１に係合させる。具体的には、フック部５の先端５ａが係合孔１０２の裏面周縁に係合すると供に、フック部５の先端５ａ反対側に設けられた係止突部８が、隅金具１０１の係合孔１０２表面周縁に当接することで、フック部材３が隅金具１０１に固定される。

フック部材３のロッド取り付け部６は、ラッシングロッド本体２の拡幅部１１を収容可能な程度の高さ寸法を有し、拡幅部１１の厚み方向に所定の離間距離を置いて一対設けられたアーム９を備える。ロッド取り付け部６の下端は、係止突部８を構成する。アーム９には所定の高さ位置に、係合ピン１３を挿入するピン取付孔６ａが設けられている。係合ピン１３は、本発明の係合部に相当するものであり、一対のアーム９を跨ぐように取り付けられ、拡幅部１１の長孔１２に挿入されて、フック部材３とラッシングロッド本体２とを連結する。すなわち、ラッシングロッド本体２の拡幅部１１、アーム９、係合ピン１３は、協働してフック部材３とラッシングロッド本体２とを連結する連結手段４として機能する。

係合ピン１３と長孔１２は、相対的に移動可能であり、図３、図４に示すように、ロッド軸の直交方向に対する離間距離が異なるように係合ピン１３と長孔１２との係合位置を変更することができる。これにより、フック部材３に対するラッシングロッド本体２の位置を変更することができる。

なお、係合ピン１３の位置は、ラッシングロッド本体２が最も隅金具に近づいた位置にある場合に、拡幅部１１の先端が、隅金具１０１に干渉しないように、係止突部８よりも後方側になる位置とすることが好ましい。

また、本実施形態に係るラッシングロッド１は、ラッシングロッド本体の前後位置を変更したとしても、その位置変更のための手段としての長孔１２及び拡幅部１１が、ラッシングロッド本体２側にあるため、ラッシングロッド本体２の軸の後方側には、他の部材が存在しない。したがって、図５，図６に示すように、フック部材３とラッシングロッド本体２の連結部分の近傍（図１７の符号９１参照）において、ラッシングロッド本体２とフック部材３との干渉を防止することができる。

なお、図７に示すように、本実施形態に係るラッシングロッド１は、ロッド軸２ａが矢印９５に示すように長さ方向に引っ張られるのに対して、矢印９６に示すように、この牽引力に拮抗する力が係合ピン１３との係合位置に加わる。よって、ラッシングロッド本体２とフック部材３との係合位置がロッド軸軸芯延長上の位置に存在しない場合には、牽引時にモーメントが発生し、拡幅部１１が傾倒する方向に力が働き、ラッシングロッド本体２が反る場合がある。

このため、ラッシングロッド本体２とフック部材３との回転角度をある程度許容すると共に、必要でない場合には、所定角度以上に傾倒することを規制することが好ましい。一方で、ラッシング装置を隅金具に取り付ける場合に、ラッシングロッド本体２に対してフック部材３が使用時に近い角度を維持していることも必要であるため、本実施形態では、当該角度範囲を超えないような回転規制のための手段を備える。

この回転規制のための手段として、本実施形態に係るラッシングロッド１は、図８に示すように、フック部材３のアーム９の周縁１５の形状を、拡幅部１１の上端部１１ｓ形状に沿った形状とし、拡幅部１１の上端部が当該周縁１５に当接することでラッシングロッド本体の回転を規制する回転規制部としている。また、周縁１５の後端は、回転を許容するためにアールが形成された逃がし部１６を設けている。

図９は、ラッシングロッド本体が後方側位置にあるときのフック部材の回転範囲を示す図である。モーメントが大きくなるラッシングロッド本体２が後方側位置にあるときには、回転角度が大きくなるように構成されている。具体的には、図９（ａ）に示すように、フック部材３の角度が大きくなる方向には、逃がし部１６により回転角度を大きくすることができる。また、図９（ｂ）に示すように、フック部材３の角度が小さくなる方向には、拡幅部１１の上端前方１１ｂの形状に応じて、回転角度を制限することができる。

図１０は、ラッシングロッド本体が前方位置にあるときのフック部材の回転範囲を示す図である。図１０に示すように、モーメントが小さくなるラッシングロッド本体２が前方の位置にあるときには、図１０（ａ）に示すように、図９と同様に、フック部材３の角度が大きくなる方向には、フック部材の逃がし部１６により回転範囲を大きくすることができる。一方で、図１０（ｂ）に示すように、フック部材３の角度が小さくなる方向には、拡幅部１１の上端前方１１ｂが周縁１５に当接し、回転角度が制限される。

以上、本実施形態に係るラッシングロッド１によれば、ロッド軸２ａに一体的に設けられた拡幅部１１に長孔１２を設け、フック部材３側に係合ピンを設けたため、ラッシングロッド本体の前後位置を変更したとしても、ラッシングロッド本体２よりも後方側に部材が突出することがない。このため、ラッシングロッド本体２と他のラッシングロッド１のフック部材３との干渉を防止することができる。したがって、図５，６に示すようなパラレルラッシングにおいても、ラッシングロッド１同士の干渉を防止することができる。

図１１は、第１実施形態の変形例に係るラッシングロッドのラッシングロッド本体の構成を示す図である。本変形例におけるラッシングロッド本体は、長孔１２ａに係合ピン１３を嵌入させるための凹部１４を設け、ラッシングロッド本体とフック部材３との連結位置を特定することができるように構成されたものである。図１１の例では凹部１４は、３つ設けられているが、これに限定されるものではなく、必要に応じて凹部の数を決定すればよい。

この変形例に係るラッシングロッドによれば、ラッシングロッド本体２とフック部材３との位置を凹部の位置に応じて容易に選択することができ、ラッシングロッド１の干渉を防止させることができる。

（第２実施形態）
図１２は、本発明の第２実施形態に係るラッシングロッド２０の構成を示す部分拡大図である。本実施形態は、ラッシングロッド本体２２が、ロッド軸２２ａと拡幅部２３とがヒンジ手段２４を介して接続されている点において、第１実施形態と異なる。

上述のとおり、ラッシングロッド２０には、ロッド軸の牽引力とその拮抗力としての係合ピン１３に加わる力が、係合位置に応じて異なるため、ラッシングロッド本体２２へのモーメントが加わる。本実施形態に係るラッシングロッド２０は、このモーメントに応じて生じる可能性があるラッシングロッド本体２２の反りを、拡幅部２３とロッド軸２２ａとの間に設けられたヒンジ手段２４で吸収しようとするものである。

この反りは、ラッシングロッド本体とフック部材２１との相対角度で吸収することも可能であるが、係合ピン１３に強く押し当てられた拡幅部２３は、その押圧力により、引っ張る時において自由回転が制限される場合がある。本実施形態に係るラッシングロッド２０は、当該モーメントにより発生する可能性があるラッシングロッド本体２の反りを吸収するために、専用のヒンジ手段２４を備えている。

本実施形態のラッシングロッド２０は、具体的には、ロッド軸２２ａと拡幅部２３とを別部材で構成し、両者をヒンジ手段２４を介して角度変更可能に接続した。

ヒンジ手段２４としては、拡幅部２３とロッド軸２２ａとを連結ピン２５で結合し回転可能とした。具体的には、図１２に示すように拡幅部の後端下部側に連結孔２６を備えた連結部２３ａを設け、当該連結部２３ａを両側から挟むように、ロッド軸２２ａの先端部２２ｂを分肢して、連結孔２６に連結ピン２５を挿通させて両者を連結する。

これにより、連結ピン２５の周りに、拡幅部２３とロッド軸２２ａとが回動可能に接続され、ロッド軸と拡幅部との間に生じるモーメントに応じて、両者の相対角度が変化し、牽引時におけるロッド軸の反りの発生を防止することができる。

（第３実施形態）
図１３は、本発明の第３実施形態に係るラッシングロッド３０の構成を示す部分拡大斜視図である。図１４は、図１３のラッシングロッド３０の構成を示す部分拡大図である。本実施形態に係るラッシングロッド３０は拡幅部３３に長孔を設けず、フック部材３１に設けられた挿入部位に拡幅部３３を挿入することで、両者を連結させるものである。

本実施形態に係るラッシングロッド３０は、ロッド軸３２ａに対して隅金具側に伸びる拡幅部３３を備えている。拡幅部３３には、長孔は設けられておらず、前方側に抜け止め突起３４が設けられている。

拡幅部３３とラッシングロッド本体３２は、ロッド軸３２ａの先端に設けられた環状部３２ｂに拡幅部３３の後端が挿入されるようにして係止する。また、拡幅部３３の後端には、当該環状部３２ｂとの脱落を防止するための係止突起３３ａが設けられている。

フック部材３１は、拡幅部３３を幅方向に収納可能な程度離間した状態に配置された一対のアーム３５と、アーム３５をつなぐ係合ピン３６を備えることで、拡幅部３３を挿入可能な環状構造とし、当該アーム３５と係合ピン３６とで囲まれた領域部分に拡幅部３３を挿入することで、ラッシングロッド本体３２とフック部材３１とを連結することができる。すなわち、本実施形態では、拡幅部３３、アーム３５、連結ピン３６が連結手段を構成する。

また、拡幅部３３の端部には、可動範囲を特定するための凹部３７が設けられている。

本実施形態によれば、拡幅部に長孔を有しないため、拡幅部のロッドに沿った方向の寸法を小さくすることができ、ラッシングロッド本体のロッド軸以外の部分を小さく構成することにより、ラッシングロッド本体と拡幅部とが干渉しないように構成することができる。

（第４実施形態）
図１５は、本発明の第４実施形態に係るラッシングロッド４０の構成を示す部分拡大斜視図である。図１６は、図１５のラッシングロッド４０の断面図である。本実施形態に係るラッシングロッド４０は、拡幅部４３がフック部材４１を内部に収容可能なコの字状に構成され、ラッシングロッド本体４２にヒンジ手段を介して回転可能に取り付けられた構成を有する。

本実施形態に係るラッシングロッド本体４２の先端には、拡幅部４３を取り付けるためのピン孔４４ａを有するピン挿通部４４が形成されている。拡幅部４３は、金属板を断面がコの字状となるように成型される。対向する側壁部分４３ａはほぼＬ字形であり、後方下端部にロッド取り付け部４３ｂが設けられている。

拡幅部４３は、ラッシングロッド本体４２のピン挿通部４４を対向するロッド取り付け部４３ｂの間に挟むように配置し、ロッド取り付け部４３ｂ及びピン挿通部４４に連結ピン４５を挿通することにより、ラッシングロッド本体４２と連結する。すなわち、ロッド取り付け部４３ｂ、ピン挿通部４４、連結ピン４５はヒンジ手段に相当する。

また、拡幅部４３の側壁部分４３ａには、その内側に収納されるフック部材４１と連結するための長孔４６が設けられている。長孔４６と対応する位置に、フック部材４１の係止ピン取付孔が設けられており、長孔４６及び係止ピン取付孔４１ａに係合ピン４７が挿通されることで、フック部材４１が、長孔４６に沿って相対的に移動可能となるように、拡幅部４３に取り付けられる。

フック部材４１は、拡幅部４３の内側に収まるように構成された略角柱形状のロッド取り付け部４１ｂとロッド取り付け部４１ｂの前方に位置するフック部５とを備える。ロッド取り付け部４１ｂの前方下端側には、係止突部８が形成されている。係止突部８の後方側は、ラッシングロッドロッド本体４２のピン挿通部４４が配置されるために、逃げが設けられている。

本実施形態によれば、連結ピン４５の周りに、拡幅部４３とロッド軸４２ａとが回動可能に接続され、ロッド軸４２ａと拡幅部４３との間に生じるモーメントに応じて、両者の相対角度が変化し、牽引時におけるロッド軸の反りの発生を防止することができる。

以上説明したように、本発明の各実施形態にかかるラッシングロッドは、ラッシングロッド本体側にフック部材との連結位置変更のための拡幅部を設けたため、ラッシングロッド本体の前後位置に関係なく、ラッシングロッド本体の後方に他の部材が突出することがない。したがって、当該フック部材と他のラッシングロッド本体との干渉を防止することができるという効果を有する。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の態様で実施可能である。例えば、上記実施形態では、いずれも、長孔をロッド軸に対する直交方向に貫通させて形成しているが、例えば、図２０に示すように、拡幅部１１に設けた長孔１２をロッド軸に沿った方向に貫通させ、フック部材３側に設けられた連結ピン１３を当該長孔１２に挿通させるように構成することも可能である。この構成によれば、フック部材側の連結手段の構成を小さくすることができ、フック部材を軽量化することが可能である。

１、２０，３０，４０ ラッシングロッド
２，２２，３２，４２ ラッシングロッド本体
２ａ，２２ａ，３２ａ，４２ａ ロッド軸
３，２１，３１，４１ フック部材
４ 連結手段
５ フック部
６ ロッド取り付け部
７ 接続部
８ 係止突部
９，３５ アーム
１１，２３，３３，４３ 拡幅部
１２，１２ａ，４６ 長孔
１３，３６，４７ 係合ピン
１４，３７ 凹部
１５ 周縁
１６ 逃がし部
２２ｂ 先端部
２３ａ 連結部
２４ ヒンジ手段
２５ 連結ピン
２６ 連結孔
４３ａ 側壁部分
４４ ピン挿通部
８０ ラッシング装置
８０ａ ラッシングロッド
８０ｂ ターンバックル
８１ ラッシングロッド本体
８２，８３ 固定部材
８４ フック部
８５ ロッド取付部
８６ 長孔
８７ 先端部
８８ 係止ピン
９０ ロッド交差部分
９１ 隅金具近傍部分
１００ コンテナ
１０１ 隅金具
１０２ 係合孔
１１０ アイプレート

Claims (6)

1. 貨物船で運搬されるコンテナを固縛するために使用され、ラッシングロッド本体の先端に前記コンテナの隅金具に係合固定する固定部材が接続されたラッシングロッドであって、
   前記ラッシングロッド本体は、先端に前記隅金具側に拡幅した拡幅部を有し、
   前記固定部材は、係合位置を前記拡幅部の拡幅方向に沿って移動可能に前記拡幅部と係合する係合部を備えることを特徴とする、ラッシングロッド。
2. 前記拡幅部は、前記拡幅部の拡幅方向に伸びる長孔を備え、
   前記係合部は、前記長孔に挿通され前記長孔内を移動可能に配置された係合ピンで構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のラッシングロッド。
3. 前記固定部材は、前記拡幅部を挟むように伸びる一対のアームを備え、前記係合ピンは前記アーム間に架設されるように配置されることを特徴とする、請求項２に記載のラッシングロッド。
4. 前記一対のアームは、前記拡幅部上端側周縁に当接することで前記拡幅部の固定部材に対する角度範囲を規制する回転規制部を備えることを特徴とする、請求項３に記載のラッシングロッド。
5. 前記拡幅部は、前記係合部を嵌入し前記係合位置を特定する凹部を備えることを特徴とする、請求項１から３のいずれか１つに記載のラッシングロッド。
6. 前記ラッシングロッド本体と前記拡幅部は、ヒンジ手段を介して角度変更可能に接続されていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１つに記載のラッシングロッド。

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