JP2018039411A - フィン付プロペラボスキャップ - Google Patents
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Abstract
【課題】フィン付プロペラボスキャップであって、製造コストが従来品に比べて低いフィン付プロペラボスキャップを提供する。【解決手段】フィン付プロペラボスキャップ１は、鉄板の溶接構造体であるボスキャップ２と、周方向に等間隔で配設されてボスキャップ２の外周面に溶接固定された複数枚の鉄板のフィン３とを備えている。ボスキャップ２は小径端部が閉鎖された円錐台状の筒体である。ボスキャップ２の大径端部は、プロペラボスＡに固定されている。ボスキャップ２は、上方から下方へ順次配設された、小径円板２ａと、溶接構造体である円錐台状の筒体２ｂと、一対の大径円環板２ｃと、前記一対の大径円環板２ｃの間に挟まれた円筒体と、周方向に等間隔で配設されて円筒体の外周面に溶接固定された複数のリブ２ｅとを備えている。【選択図】図１
Description
本発明は、フィン付プロペラボスキャップに関するものである。
プロペラボスに取り付けられるボスキャップであって、ボスキャップ後流に発生するハブ渦を減少させるために、複数のフィンを外周面に取り付けたボスキャップが特許文献１等に開示されている。
プロペラとフィン付プロペラボスキャップとは、一般にプロペラメーカーが製造している。海水に対する耐腐蝕性とプロペラキャビテーションに対する耐壊蝕性の観点から、一般にプロペラはアルミ銅合金の鋳造品であり、製造作業の一貫性の観点から、フィン付プロペラボスキャップもアルミ銅合金の鋳造品であった。
プロペラとフィン付プロペラボスキャップとは、一般にプロペラメーカーが製造している。海水に対する耐腐蝕性とプロペラキャビテーションに対する耐壊蝕性の観点から、一般にプロペラはアルミ銅合金の鋳造品であり、製造作業の一貫性の観点から、フィン付プロペラボスキャップもアルミ銅合金の鋳造品であった。
アルミ銅合金の鋳造品である従来のフィン付プロペラボスキャップには、高価な材料費と多い製造工数との故に製造コストが高いという問題があった。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、フィン付プロペラボスキャップであって、製造コストが従来品に比べて低いフィン付プロペラボスキャップを提供することを目的とする。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、フィン付プロペラボスキャップであって、製造コストが従来品に比べて低いフィン付プロペラボスキャップを提供することを目的とする。
上記課題を解決するために、本発明においては、プロペラボスに取り付けられるボスキャップであって、ボスキャップ後流に発生するハブ渦を減少させるために、複数のフィンを外周面に取り付けたボスキャップにおいて、鉄板の溶接構造体であるボスキャップの外周面に、鉄板のフィンが溶接固定されていることを特徴とするフィン付プロペラボスキャップを提供する。
鉄板の溶接構造体であるボスキャップの外周面に、鉄板のフィンが溶接固定されたフィン付プロペラボスキャップは、アルミ銅合金の鋳造体である従来のフィン付プロペラボスキャップに比べて材料費が安く、製造工数が少ないため、製造コストが低い。また、アルミ銅合金に比べて、鉄は疲労強度が優れており、板厚の低減が可能である。この結果、フィン付プロペラボスキャップの重量が減少し、ひいてはプロペラ回転系の極慣性モーメントが減少し、船舶の燃費が向上する。
プロペラボスキャップのフィンの周速度は小なので、キャビテーションは発生しない。従ってアルミ銅合金に比べて耐壊蝕性が低い鉄板製のフィンを使用しても壊蝕は発生しない。海水による腐蝕は、フィン付プロペラボスキャップに塗装を施し、アノードを取り付けることにより防止できる。
鉄板の溶接構造体であるボスキャップの外周面に、鉄板のフィンが溶接固定されたフィン付プロペラボスキャップは、アルミ銅合金の鋳造体である従来のフィン付プロペラボスキャップに比べて材料費が安く、製造工数が少ないため、製造コストが低い。また、アルミ銅合金に比べて、鉄は疲労強度が優れており、板厚の低減が可能である。この結果、フィン付プロペラボスキャップの重量が減少し、ひいてはプロペラ回転系の極慣性モーメントが減少し、船舶の燃費が向上する。
プロペラボスキャップのフィンの周速度は小なので、キャビテーションは発生しない。従ってアルミ銅合金に比べて耐壊蝕性が低い鉄板製のフィンを使用しても壊蝕は発生しない。海水による腐蝕は、フィン付プロペラボスキャップに塗装を施し、アノードを取り付けることにより防止できる。
本発明の好ましい態様においては、ボスキャップは円錐台状の筒体或いは円筒体である。
二重湾曲面を有さない円錐台状の筒体或いは円筒体のボスキャップは、平板から容易に工作可能であり、製造工数の低減により製造コストの低減に寄与する。
本発明の好ましい態様においては、ボスキャップとフィンの表面に塗装が施されており、円錐台状の筒体或いは円筒体のボスキャップの後端面にアノードが取り付けられている。
塗装とアノードとにより、海水によるボスキャップとフィンの腐蝕が防止される。円錐台状の筒体或いは円筒体のボスキャップの後端面は、ボスキャップ直近後方の停滞水域に面しており、アノードを取り付けても、船舶の推進抵抗の増加を招かない。
本発明の好ましい態様においては、フィンの板厚がボスキャップに固定された基部から頂部へ向けて減少する。
フィンの板厚をボスキャップに固定された基部から頂部へ向けて減少させることにより、フィン付プロペラボスキャップの重量が減少し、ひいてはプロペラ回転系の極慣性モーメントが減少し、船舶の燃費が向上する。
二重湾曲面を有さない円錐台状の筒体或いは円筒体のボスキャップは、平板から容易に工作可能であり、製造工数の低減により製造コストの低減に寄与する。
本発明の好ましい態様においては、ボスキャップとフィンの表面に塗装が施されており、円錐台状の筒体或いは円筒体のボスキャップの後端面にアノードが取り付けられている。
塗装とアノードとにより、海水によるボスキャップとフィンの腐蝕が防止される。円錐台状の筒体或いは円筒体のボスキャップの後端面は、ボスキャップ直近後方の停滞水域に面しており、アノードを取り付けても、船舶の推進抵抗の増加を招かない。
本発明の好ましい態様においては、フィンの板厚がボスキャップに固定された基部から頂部へ向けて減少する。
フィンの板厚をボスキャップに固定された基部から頂部へ向けて減少させることにより、フィン付プロペラボスキャップの重量が減少し、ひいてはプロペラ回転系の極慣性モーメントが減少し、船舶の燃費が向上する。
本発明により、フィン付プロペラボスキャップであって、製造コストが従来品に比べて低いフィン付プロペラボスキャップが提供される。
本発明の実施例に係るフィン付プロペラボスキャップを説明する。
図１に示すように、フィン付プロペラボスキャップ１は、鉄板の溶接構造体であるボスキャップ２と、周方向に等間隔で配設されてボスキャップ２の外周面に溶接固定された複数枚の鉄板のフィン３とを備えている。ボスキャップ２は小径端部が閉鎖された円錐台状の筒体である。ボスキャップ２の大径端部は、プロペラボスＡに固定されている。
ボスキャップ２は、図２（ｂ）で見て上方から下方へ順次配設された、小径円板２ａと、溶接構造体である円錐台状の筒体２ｂと、一対の大径円環板２ｃと、前記一対の大径円環板２ｃの間に挟まれた円筒体２ｄと、周方向に等間隔で配設されて円筒体２ｄの外周面に溶接固定された複数のリブ２ｅとを備えている。上記部材は鉄板で形成されている。上記部材は図２（ｂ）で見て上下に重畳され、当接部が溶接固定されて、図２（ａ）に示す溶接構造体であるボスキャップ２を形成している。ボスキャップ２にフィン３が溶接固定されて、図１に示すフィン付プロペラボスキャップ１が形成されている。
図１に示すように、フィン付プロペラボスキャップ１の、円錐台状の筒体２ｂから離隔した大径円環板２ｃが、プロペラボスＡの後端に図示しないボルトで固定されている。
ボスキャップ２とフィン３の表面に塗装が施されており、図１に示すように、小径円板２ａが形成する円錐台状のボスキャップ２の後端面にアノード４が取り付けられている。
図１に示すように、フィン付プロペラボスキャップ１は、鉄板の溶接構造体であるボスキャップ２と、周方向に等間隔で配設されてボスキャップ２の外周面に溶接固定された複数枚の鉄板のフィン３とを備えている。ボスキャップ２は小径端部が閉鎖された円錐台状の筒体である。ボスキャップ２の大径端部は、プロペラボスＡに固定されている。
ボスキャップ２は、図２（ｂ）で見て上方から下方へ順次配設された、小径円板２ａと、溶接構造体である円錐台状の筒体２ｂと、一対の大径円環板２ｃと、前記一対の大径円環板２ｃの間に挟まれた円筒体２ｄと、周方向に等間隔で配設されて円筒体２ｄの外周面に溶接固定された複数のリブ２ｅとを備えている。上記部材は鉄板で形成されている。上記部材は図２（ｂ）で見て上下に重畳され、当接部が溶接固定されて、図２（ａ）に示す溶接構造体であるボスキャップ２を形成している。ボスキャップ２にフィン３が溶接固定されて、図１に示すフィン付プロペラボスキャップ１が形成されている。
図１に示すように、フィン付プロペラボスキャップ１の、円錐台状の筒体２ｂから離隔した大径円環板２ｃが、プロペラボスＡの後端に図示しないボルトで固定されている。
ボスキャップ２とフィン３の表面に塗装が施されており、図１に示すように、小径円板２ａが形成する円錐台状のボスキャップ２の後端面にアノード４が取り付けられている。
鉄板の溶接構造体であるボスキャップ２の外周面に、鉄板のフィン３が溶接固定されたフィン付プロペラボスキャップ１は、アルミ銅合金の鋳造体である従来のフィン付プロペラボスキャップに比べて材料費が安く、製造工数が少ないため、製造コストが低い。また、アルミ銅合金に比べて、鉄は疲労強度が優れており、板厚の低減が可能である。この結果、フィン付プロペラボスキャップ１の重量が減少し、ひいてはプロペラ回転系の極慣性モーメントが減少し、船舶の燃費が向上する。
プロペラボスキャップ１のフィンの周速度は小なので、キャビテーションは発生しない。従ってアルミ銅合金に比べて耐壊蝕性が低い鉄製のフィン３を使用しても壊蝕は発生しない。
二重湾曲面を有さない円錐台状の筒体のボスキャップ２は、平板から容易に工作可能であり、製造工数の低減により製造コストの低減に寄与する。
海水による腐蝕は、フィン付プロペラボスキャップ１に塗装を施し、アノード４を取り付けることにより防止できる。円錐台状の筒体であるボスキャップ２の後端面は、ボスキャップ２直近後方の停滞水域に面しており、アノード４を取り付けても、船舶の推進抵抗の増加を招かない。
ボスキャップ２を円筒体としても良い。円筒体のボスキャップ２は、平板から容易に工作可能であり、製造工数の低減により製造コストの低減に寄与する。
円錐台状の筒体或いは円筒体のボスキャップ２は、砲弾形状の従来技術のボスキャップに比べて、ボスキャップ後流に発生するハブ渦を強めるが、その程度は微小である。
フィン３の板厚分布は均一でも良いが、ボスキャップ２に固定された基部から頂部へ向けて連続的に或いは不連続的に減少させても良い。フィン付プロペラボスキャップ１の重量が減少し、ひいてはプロペラ回転系の極慣性モーメントが減少し、船舶の燃費が向上する。
プロペラボスキャップ１のフィンの周速度は小なので、キャビテーションは発生しない。従ってアルミ銅合金に比べて耐壊蝕性が低い鉄製のフィン３を使用しても壊蝕は発生しない。
二重湾曲面を有さない円錐台状の筒体のボスキャップ２は、平板から容易に工作可能であり、製造工数の低減により製造コストの低減に寄与する。
海水による腐蝕は、フィン付プロペラボスキャップ１に塗装を施し、アノード４を取り付けることにより防止できる。円錐台状の筒体であるボスキャップ２の後端面は、ボスキャップ２直近後方の停滞水域に面しており、アノード４を取り付けても、船舶の推進抵抗の増加を招かない。
ボスキャップ２を円筒体としても良い。円筒体のボスキャップ２は、平板から容易に工作可能であり、製造工数の低減により製造コストの低減に寄与する。
円錐台状の筒体或いは円筒体のボスキャップ２は、砲弾形状の従来技術のボスキャップに比べて、ボスキャップ後流に発生するハブ渦を強めるが、その程度は微小である。
フィン３の板厚分布は均一でも良いが、ボスキャップ２に固定された基部から頂部へ向けて連続的に或いは不連続的に減少させても良い。フィン付プロペラボスキャップ１の重量が減少し、ひいてはプロペラ回転系の極慣性モーメントが減少し、船舶の燃費が向上する。
本発明は、フィン付プロペラボスキャップに広く使用可能である。
１ フィン付プロペラボスキャップ
２ ボスキャップ
２ａ 小径円板
２ｂ 円錐台状の筒体
２ｃ 大径円環板
２ｄ 円筒体
２ｅ リブ
２ ボスキャップ
２ａ 小径円板
２ｂ 円錐台状の筒体
２ｃ 大径円環板
２ｄ 円筒体
２ｅ リブ
Claims (4)
- プロペラボスに取り付けられるボスキャップであって、ボスキャップ後流に発生するハブ渦を減少させるために、複数のフィンを外周面に取り付けたボスキャップにおいて、鉄板の溶接構造体であるボスキャップの外周面に、鉄板のフィンが溶接固定されていることを特徴とするフィン付プロペラボスキャップ。
- ボスキャップは円錐台状の筒体或いは円筒体であることを特徴とする請求項１に記載のフィン付プロペラボスキャップ。
- ボスキャップとフィンの表面に塗装が施されており、ボスキャップの後端面にアノードが取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載のフィン付プロペラボスキャップ。
- フィンの板厚がボスキャップに固定された基部から頂部へ向けて減少することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のフィン付プロペラボスキャップ。
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| JP2016175699A JP2018039411A (ja) | 2016-09-08 | 2016-09-08 | フィン付プロペラボスキャップ |
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Publications (1)
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2016175699A Pending JP2018039411A (ja) | 2016-09-08 | 2016-09-08 | フィン付プロペラボスキャップ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2016
- 2016-09-08 JP JP2016175699A patent/JP2018039411A/ja active Pending
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