JP2018034601A - タイヤ整備記録管理装置、端末装置およびタイヤ整備記録管理システム - Google Patents

Abstract

【課題】各タイヤの状態を容易に理解できる情報を提示する。
【解決手段】タイヤ整備記録管理システム１０は、タイヤそれぞれに付与された識別情報と、タイヤそれぞれの使用期間に関する使用期間情報と、タイヤそれぞれの走行距離を含む走行情報とを記憶する記憶装置、情報を他の装置から取得する情報取得部、記憶装置の記憶内容に基づきタイヤそれぞれの点検履歴を示すタイヤカルテ情報を作成する情報作成部、タイヤカルテ情報を他の装置へ送信する情報送信部を含むタイヤ整備記録管理装置１と、タイヤ整備記録管理装置１からタイヤカルテ情報を受信する受信部、受信したタイヤカルテ情報に基づき、タイヤの使用開始から寿命までのうち、現在のタイヤの状態を示すタイヤライフメーターを作成するタイヤライフメーター作成部、作成したタイヤライフメーターを表示する表示部を含む運転者端末装置３とを有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、タイヤ整備記録管理装置、端末装置およびタイヤ整備記録管理システムに関する。

従来、タイヤの空気圧や温度を、携帯端末装置などに無線で送信する技術が知られている（例えば、特許文献１）。また、タイヤそれぞれに識別符号を付与し、各タイヤの空気圧や溝深さを管理する技術が知られている（例えば、特許文献２、特許文献３）。

実用新案登録第３１６５９３８号公報 特許第４８１２４３２号公報 特許第４３９１２０６号公報

上述した技術によれば、タイヤの空気圧や温度を取得したり、タイヤの管理を行ったりすることができる。しかしながら、各タイヤの整備記録の提示手法については、改善の余地がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、その目的は各タイヤの状態を容易に理解できる情報を提示できるタイヤ整備記録管理装置、端末装置およびタイヤ整備記録管理システムを提供することである。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明のある態様によるタイヤ整備記録管理装置は、車両に装着されるタイヤそれぞれに付与された識別情報と、前記タイヤそれぞれの使用期間に関する使用期間情報と、前記タイヤそれぞれの走行距離を含む走行情報とを記憶する記憶装置と、前記記憶装置に記憶すべき情報を他の装置から取得する情報取得部と、前記記憶装置の記憶内容に基づいてタイヤそれぞれの点検履歴を示すタイヤカルテ情報を作成する情報作成部と、前記情報作成部が作成したタイヤカルテ情報を他の装置へ送信する情報送信部とを含む。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明のある態様による端末装置は、タイヤ整備記録管理装置からタイヤそれぞれの点検履歴を示すタイヤカルテ情報を受信する受信部と、前記受信部が受信した前記タイヤカルテ情報に基づき、タイヤの使用開始から寿命までのうち、現在のタイヤの状態を示すタイヤライフメーターを作成するタイヤライフメーター作成部と、前記タイヤライフメーター作成部が作成したタイヤライフメーターを表示する表示部とを含む。

タイヤの使用期間情報および走行情報と、タイヤの状態を示す情報とを対応付けるタイヤライフテーブルを記憶する記憶部を有し、前記タイヤカルテ情報は、タイヤそれぞれの使用期間に関する使用期間情報と、前記タイヤそれぞれの走行距離を含む走行情報とを含み、前記タイヤライフメーター作成部は、前記タイヤカルテ情報に含まれる使用期間情報と走行情報とに基づいて前記タイヤライフテーブルを参照して、前記タイヤライフメーターを作成するようにしてもよい。

前記タイヤライフテーブルは、タイヤの状態を説明するメッセージ情報を更に含み、
前記タイヤライフメーター作成部は、前記タイヤライフテーブルを参照して、前記メッセージ情報を含むタイヤライフメーターを作成することが好ましい。

前記メッセージ情報は、タイヤの使用期間および走行距離ごとに異なり、そのタイヤの状態に相応しい内容であることが好ましい。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明のある態様によるタイヤ整備記録管理システムは、車両に装着されるタイヤそれぞれに付与された識別情報と、前記タイヤそれぞれの使用期間に関する使用期間情報と、前記タイヤそれぞれの走行距離を含む走行情報とを記憶する記憶装置と、前記記憶装置に記憶すべき情報を他の装置から取得する情報取得部と、前記記憶装置の記憶内容に基づいてタイヤそれぞれの点検履歴を示すタイヤカルテ情報を作成する情報作成部と、前記情報作成部が作成したタイヤカルテ情報を他の装置へ送信する情報送信部とを含むタイヤ整備記録管理装置と、前記タイヤ整備記録管理装置からタイヤそれぞれの点検履歴を示すタイヤカルテ情報を受信する受信部と、前記受信部が受信した前記タイヤカルテ情報に基づき、タイヤの使用開始から寿命までのうち、現在のタイヤの状態を示すタイヤライフメーターを作成するタイヤライフメーター作成部と、前記タイヤライフメーター作成部が作成したタイヤライフメーターを表示する表示部とを含む端末装置とを有する。

本発明にかかるタイヤ整備記録管理装置、端末装置およびタイヤ整備記録管理システムによれば、各タイヤの状態を容易に理解できるように整備記録を提示できる。

図１は、本発明の実施の形態に係るタイヤ整備記録管理システムを示すブロック図である。 図２は、タイヤ整備記録管理装置の機能を示すブロック図である。 図３は、記憶装置が記憶するタイヤ管理テーブルの例を示す図である。 図４は、タイヤ整備記録管理装置による処理の例を示すフローチャートである。 図５は、運転者端末装置の機能を示すブロック図である。 図６は、運転者端末装置による処理の例を示すフローチャートである。 図７は、タイヤカルテ情報に基づいてタイヤライフメーターを作成する処理の例を示すフローチャートである。 図８は、整備者端末装置の機能を示すブロック図である。 図９は、整備者端末装置による処理の例を示すフローチャートである。 図１０は、タイヤカルテ情報の例を示す図である。 図１１は、タイヤライフテーブルの例を示す図である。 図１２は、タイヤライフメーターの表示例を示す図である。 図１３は、タイヤライフメーターの他の表示例を示す図である。

以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施形態の構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。また、この実施形態に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。

［タイヤ整備記録管理システム］
本発明の実施の形態に係るタイヤ整備記録管理システムについて説明する。図１は、本発明の実施の形態に係るタイヤ整備記録管理システムを示すブロック図である。図１において、タイヤ整備記録管理システム１０は、タイヤ整備記録管理装置１と、整備者端末装置２と、運転者端末装置３と、サービスマン端末装置４とを備える。

タイヤ整備記録管理システム１０は、タイヤ５について、タイヤ整備記録情報の管理を行う。本例では、各タイヤ５に識別情報が付与されており、識別情報に基づき、複数のタイヤ５について、タイヤ整備記録情報の管理を行う。タイヤ５は、車両に装着されているもののほか、車両に装着されずに倉庫などに保管されているものも含む。識別情報は、例えば、ＲＦＩＤ（radio frequency identifier）タグ６に記憶されている情報である。ＲＦＩＤタグ６は、各タイヤ５の内部に設けられている。

タイヤ整備記録管理装置１は、タイヤ整備記録管理システム１０内の他の複数の装置から情報を取得し、タイヤ整備記録情報を作成する。

整備者端末装置２は、車両の整備を行う者が操作する装置である。整備者端末装置２は、例えば、運送会社のトラックを整備する者が操作する装置、または、バス運行会社のバスを整備する者が操作する装置である。整備者端末装置２は、例えば、トラックやバスなどの車両が運行されていない整備期間中に操作される。

運転者端末装置３は、トラックやバスなどの車両を運転する運転者が操作する装置である。運転者端末装置３は、例えば、運転者により、運行開始直前に操作される。

サービスマン端末装置４は、運送会社のトラックやバス運行会社のバスについて、それらのタイヤの保守を行う保守会社の保守者が操作する装置である。サービスマン端末装置４は、例えば、トラックやバスなどの車両が運行されていない整備期間中に操作される。

整備者端末装置２、運転者端末装置３およびサービスマン端末装置４は、タブレット装置やノート型ＰＣ（Personal Computer）などの可搬型の装置であることが望ましい。

［タイヤ整備記録管理装置］
図２は、タイヤ整備記録管理装置１の機能を示すブロック図である。図２において、タイヤ整備記録管理装置１は、制御部１１と、記憶装置１２と、モニタなどの表示装置（図示省略）およびキーボードやマウスなどの入力装置（図示省略）とを備える。制御部１１は、タイヤ整備記録管理システム１０の動作を統括的に制御する装置であり、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read-Only Memory）、ＲＡＭ（Random-Access Memory）などを備える。また、制御部１１は、情報取得部１１１と、情報作成部１１２と、情報送信部１１３と、入出力部（Ｉ/Ｏ）１１４とを有する。具体的には、制御部１１のＣＰＵが、各種のプログラムを読み込んで実行することにより、これらの機能が実現される。情報取得部１１１は、タイヤカルテ情報を作成するために必要な情報など、記憶装置１２に記憶すべき情報を他の装置から取得する。情報取得部１１１が取得した情報は、記憶装置１２に記憶される。情報作成部１１２は、記憶装置１２の記憶内容に基づいてタイヤカルテ情報を作成する。タイヤカルテ情報は、タイヤそれぞれの点検履歴を示す情報である。情報送信部１１３は、作成したタイヤカルテ情報を他の装置へ送信する。

記憶装置１２は、制御部１１での処理に用いられる各種のプログラムやデータを格納する装置である。記憶装置１２は、例えば、ＰＣに内蔵あるいは外付けされた不揮発性メモリあるいは磁気記憶装置により構成される。記憶装置１２は、タイヤ管理テーブル１２０を記憶する。また、記憶装置１２は、タイヤカルテ情報を作成するために必要な情報を記憶する。

タイヤ整備記録管理装置１は、各タイヤ５の識別情報と、各タイヤ５の走行情報と、各タイヤ５の溝深さを示す溝深さ情報とを入力する。識別情報は、例えば、各タイヤ５に設けられているＲＦＩＤタグ６に記憶されている情報である。走行情報は、走行距離および走行ルート情報のうちの少なくとも一方を含む。走行情報は、例えば、車両に備えられたＧＰＳ（Global Positioning System）機器から取得したものであってもよい。また、走行情報は、例えば、カーナビゲーション装置から取得したものであってもよい。タイヤ整備記録管理装置１は、各タイヤの状態を示すタイヤカルテ情報を出力する。タイヤカルテ情報は、そのタイヤの点検履歴を示す情報である。

［タイヤ管理テーブル］
図３は、記憶装置１２が記憶するタイヤ管理テーブル１２０の例を示す図である。図３において、タイヤ管理テーブル１２０に記憶される情報は、例えば、タイヤ識別情報、走行距離(km)、溝深さ(mm)、車両識別情報、ポジション（装着位置）である。図３に示すように、タイヤ管理テーブル１２０は、タイヤ別に、上記の情報のほか、各種の情報を記憶する。

タイヤ識別情報は、各タイヤ５を識別するために設定される情報である。例えば、「Ｘ１１」である。タイヤ識別情報により、各種の情報をタイヤ別に管理することができる。走行距離は、最新の走行距離を示す情報である。次に取得する走行距離との差を求めることによって、ある期間に走行した距離を算出することができる。例えば、タイヤ管理テーブル１２０に記憶されている走行距離が１０００００(km)で、次に取得した走行距離が１２００００(km)であれば、それらの差である２００００(km)がある期間に走行した距離である。

溝深さは、最新の溝深さを示す情報である。次に取得する溝深さとの差を求めることによって、ある期間に摩耗した溝深さを算出することができる。例えば、タイヤ管理テーブル１２０に記憶されている溝深さが１５(mm)で、次に取得した溝深さが１３(mm)であれば、それらの差である２(mm)がある期間に摩耗した溝深さである。上述したように、ある期間に走行した距離２００００(km)をある期間に摩耗した溝深さ２(mm)で除することにより、摩耗速度を１００００(km／mm)と算出することができる。

車両識別情報は、タイヤが装着された車両を識別する情報である。例えば、「Ａ１１」である。

ポジションは、タイヤが装着された車両において、そのタイヤが装着されている位置を示す情報である。ポジションは、例えば、６輪の車両の場合、車両の前側（フロント側）の右側を「ＦＲ」、その左側を「ＦＬ」とし、車両の後外側（リア外側）の右側を「ＲＲｏ」、その左側を「ＲＬｏ」とし、車両の後内側（リア内側）の右側を「ＲＲｉ」、その左側を「ＲＬｉ」とする。

［タイヤ整備記録管理装置による処理］
次に、タイヤ整備記録管理装置１による処理について説明する。図４は、タイヤ整備記録管理装置１による処理の例を示すフローチャートである。図４に示すように、ステップＳ１０１では、タイヤ整備記録管理装置１は、各端末装置から情報取得部１１１を介して情報を取得し、記憶装置１２に記憶する。タイヤ整備記録管理装置１が、各端末装置から取得する情報は、各タイヤ５の走行距離、各タイヤ５の溝深さなどである。タイヤ整備記録管理装置１は、各タイヤ５が装着されている車両の車両識別情報、各タイヤ５が装着されている車両のポジション、を各端末装置から取得してもよい。

ステップＳ１０２では、タイヤ整備記録管理装置１は、記憶装置１２の記憶内容から、タイヤカルテ情報の作成に必要な情報を抽出する。ステップＳ１０３では、タイヤ整備記録管理装置１は、情報作成部１１２によりタイヤカルテ情報を作成する。ステップＳ１０４では、タイヤ整備記録管理装置１は、情報送信部１１３を介して、作成したタイヤカルテ情報を他の装置へ送信する。

［運転者端末装置］
運転者端末装置３は、例えば、タブレット装置やノート型ＰＣなどの可搬型の装置として構成される。運転者端末装置３は、デスクトップ型の装置であってもよい。

図５は、運転者端末装置３の機能を示すブロック図である。図５において、運転者端末装置３は、制御部３１と、記憶装置３２と、液晶モニタなどの表示部３３と、タッチパネルやキーボードなどの入力装置（図示省略）とを備える。表示部３３はタッチパネルと一体に構成されていてもよい。制御部３１は、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを備える。また、制御部３１は、取得部３１１と、受信部３１２と、送信部３１３と、入出力部（Ｉ/Ｏ）３１４と、タイヤライフメーター作成部３１５とを有する。具体的には、制御部３１のＣＰＵが、各種のプログラムを読み込んで実行することにより、これらの機能が実現される。プログラムは、例えば、運転者端末装置３専用のアプリケーションプログラムを含む。

記憶装置３２は、制御部３１での処理に用いられる各種のプログラムやデータを格納する装置である。記憶装置３２は、例えば、不揮発性メモリあるいは磁気記憶装置により構成される。記憶装置３２は、タイヤライフテーブル３２０を記憶する。タイヤライフテーブル３２０は、使用期間情報および走行情報と、タイヤの状態を示す情報とを対応付けるテーブルである。タイヤライフテーブル３２０は、後述するように、タイヤライフメーターの作成の際に参照される。タイヤライフメーターは、タイヤの使用開始から寿命までのうち、現在のタイヤの状態を示す情報である。

取得部３１１は、例えば、各タイヤ５の識別情報、各タイヤ５の走行情報を取得する。取得部３１１は、例えば、予め定められた時刻（情報読取り時刻）になった場合に、上記の各情報を取得する。また、取得部３１１は、例えば、情報を読取るための情報読取り命令が入力された場合に、上記の各情報を取得する。情報読取り命令は、例えば、運転者端末装置３を操作する運転者が、図示しない入力装置のボタンを押下する操作によって入力される。取得部３１１は、例えば、ＲＦＩＤタグ６から識別情報を取得したり、図示しない入力装置のボタンが押下されることによって走行情報を取得したりする。また、取得部３１１は、例えば、車両の運転者が入力する運行日報に含まれる情報を走行情報として取得するようにしてもよい。運行日報は、例えば、車両、積載物、走行オペレーション情報などを含む。

受信部３１２は、タイヤ整備記録管理装置１からタイヤカルテ情報を受信する。受信部３１２が受信したタイヤカルテ情報は、記憶装置３２に記憶される。送信部３１３は、取得部３１１によって取得した情報を送信する。送信部３１３は、タイヤ整備記録管理装置１へ情報を送信する。タイヤライフメーター作成部３１５は、タイヤカルテ情報に基づいてタイヤライフメーターを作成する。

次に、運転者端末装置３による処理について説明する。図６は、運転者端末装置３による処理の例を示すフローチャートである。図６に示すように、ステップＳ２０１では、運転者端末装置３は、情報読取り時刻になったか否かを判定する。ステップＳ２０１の判定の結果、情報読取り時刻になった場合（ステップＳ２０１でＹｅｓ）、運転者端末装置３は、ステップＳ２０２において、取得部３１１により、各タイヤ５の識別情報、各タイヤ５の走行情報などを取得する。

ステップＳ２０３では、運転者端末装置３は、取得部３１１により取得した各タイヤ５の識別情報、各タイヤ５の走行情報などを、送信部３１３により、タイヤ整備記録管理装置１へ送信する。

次に、ステップＳ２０４において、タイヤカルテ情報を受信したか否かを判定する。ステップＳ２０４の判定の結果、タイヤカルテ情報を受信した場合（ステップＳ２０４でＹｅｓ）、受信したタイヤカルテ情報を記憶装置３２に記憶する（ステップＳ２０５）。ここで、タイヤカルテ情報について表示命令が入力されたか否かを判定する（ステップＳ２０６）。ステップＳ２０６の判定の結果、表示命令が入力された場合（ステップＳ２０６でＹｅｓ）、運転者端末装置３は表示部３３にタイヤカルテ情報を表示し（ステップＳ２０７）、処理を終了する。

なお、ステップＳ２０１の判定の結果、情報読取り時刻になっていない場合（ステップＳ２０１でＮｏ）、運転者端末装置３は、ステップＳ２０８において、情報読取り命令が入力されたか否かを判定する。ステップＳ２０８の判定の結果、情報読取り命令が入力された場合（ステップＳ２０８でＹｅｓ）、運転者端末装置３は、ステップＳ２０２において、取得部３１１により、各タイヤ５の識別情報、各タイヤ５の走行情報などを取得する。ステップＳ２０８の判定の結果、情報読取り命令が入力されていない場合（ステップＳ２０８でＮｏ）、運転者端末装置３は、ステップＳ２０１に戻る。

ステップＳ２０４の判定の結果、タイヤカルテ情報を受信していない場合（ステップＳ２０４でＮｏ）、ステップＳ２０６の判定の結果、表示命令が入力されていない場合（ステップＳ２０６でＮｏ）、運転者端末装置３はステップＳ２０１に戻る。

［タイヤライフメーターの作成処理］
次に、運転者端末装置３によってタイヤライフメーターを作成する処理について説明する。図７は、タイヤカルテ情報に基づいてタイヤライフメーターを作成する処理の例を示すフローチャートである。図７に示すように、運転者端末装置３は、ステップＳ３０１において、タイヤライフメーターの表示命令が入力されたか否かを判定する。

ステップＳ３０１の判定の結果、タイヤライフメーターの表示命令が入力された場合（ステップＳ３０１でＹｅｓ）、運転者端末装置３は、記憶装置３２に記憶されているタイヤカルテ情報から走行距離（累積距離）および使用開始日に関する情報を取得する（ステップＳ３０２）。運転者端末装置３は、取得した使用開始日に基づいて、使用期間を算出する（ステップＳ３０３）。具体的には、運転者端末装置３は、タイヤの使用開始日から現在の日付までの期間を、使用期間として算出する。

次に、運転者端末装置３は、走行距離およびステップＳ３０３において算出した使用期間に基づいてタイヤライフテーブル３２０を参照する（ステップＳ３０４）。そして、運転者端末装置３は、タイヤライフテーブル３２０を参照して得た情報に従って、タイヤライフメーターを作成する（ステップＳ３０５）。運転者端末装置３は、ステップＳ３０５において作成したタイヤライフメーターを表示部３３に表示する（ステップＳ３０６）。

なお、ステップＳ３０１の判定の結果、タイヤライフメーターの表示命令が入力されていない場合（ステップＳ３０１でＮｏ）、運転者端末装置３は、ステップＳ３０１に戻る。

［整備者端末装置］
整備者端末装置２は、例えば、タブレット装置やノート型ＰＣなどの可搬型の装置として構成される。整備者端末装置２は、デスクトップ型の装置であってもよい。

図８は、整備者端末装置２の機能を示すブロック図である。図８において、整備者端末装置２は、制御部２１と、記憶装置２２と、液晶モニタなどの表示部２３と、タッチパネルやキーボードなどの入力装置（図示省略）とを備える。表示部２３はタッチパネルと一体に構成されていてもよい。制御部２１は、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを備える。また、制御部２１は、取得部２１１と、受信部２１２と、送信部２１３と、入出力部（Ｉ/Ｏ）２１４とを有する。具体的には、制御部２１のＣＰＵが、各種のプログラムを読み込んで実行することにより、これらの機能が実現される。プログラムは、例えば、整備者端末装置２専用のアプリケーションプログラムを含む。

記憶装置２２は、制御部２１での処理に用いられる各種のプログラムやデータを格納する装置である。記憶装置２２は、例えば、不揮発性メモリあるいは磁気記憶装置により構成される。

取得部２１１は、例えば、各タイヤ５の識別情報、各タイヤ５の溝深さを示す溝深さ情報、各タイヤ５の走行情報、整備記録情報を取得する。取得部２１１は、例えば、情報を読取るための情報読取り命令が入力された場合に、上記の各情報を取得する。情報読取り命令は、例えば、整備者端末装置２を操作する整備者が、図示しない入力装置のボタンを押下する操作によって入力される。取得部２１１は、例えば、ＲＦＩＤタグ６から識別情報を取得したり、図示しない入力装置のボタンが押下されることによって溝深さ情報、走行情報、整備記録情報を取得したりする。

整備者端末装置２は、ＲＦＩＤタグ６の情報を読取るタグリーダの機能を有していてＲＦＩＤタグ６から識別情報を取得してもよいし、ＲＦＩＤタグ６から識別情報を取得したタグリーダから識別情報を取得してもよい。

受信部２１２は、タイヤ整備記録管理装置１から情報を受信する。送信部２１３は、取得部２１１によって取得した情報を送信する。送信部２１３は、タイヤ整備記録管理装置１へ情報を送信する。なお、運転者端末装置３と同様に、タイヤライフメーター作成部を整備者端末装置２に設けておき、受信部２１２がタイヤカルテ情報を受信し、そのタイヤカルテ情報に基づいてタイヤライフメーターを作成して表示部２３に表示するようにしてもよい。このようにすれば、整備者端末装置２を操作する者が、表示部２３によって提示されたタイヤライフメーターを確認することにより、そのタイヤの状態を容易に理解することができる。

次に、整備者端末装置２による処理について説明する。図９は、整備者端末装置２による処理の例を示すフローチャートである。図９に示すように、ステップＳ４０１では、整備者端末装置２は、情報読取り命令が入力されたか否かを判定する。ステップＳ４０１の判定の結果、情報読取り命令が入力された場合（ステップＳ４０１でＹｅｓ）、整備者端末装置２は、ステップＳ４０２において、取得部２１１により、各タイヤ５の識別情報、各タイヤ５の溝深さを示す溝深さ情報、各タイヤ５の走行情報、整備記録情報などの各種の情報を取得する。

ステップＳ４０３では、整備者端末装置２は、取得部２１１により取得した各タイヤ５の識別情報、各タイヤ５の溝深さを示す溝深さ情報、各タイヤ５の走行情報、整備記録情報などを、送信部２１３により、タイヤ整備記録管理装置１へ送信する。

また、ステップＳ４０４では、整備者端末装置２は、受信部２１２がタイヤ整備記録管理装置１から情報を受信したか否かを判定する。ステップＳ４０４の判定の結果、タイヤ整備記録管理装置１から情報を受信した場合（ステップＳ４０４でＹｅｓ）、ステップＳ４０５において情報を表示部２３に表示する。

なお、ステップＳ４０１の判定の結果、情報読取り命令が入力されていない場合（ステップＳ４０１でＮｏ）、またはステップＳ４０４の判定の結果、タイヤ整備記録管理装置１から情報を受信していない場合（ステップＳ４０４でＮｏ）、整備者端末装置２は、ステップＳ４０１に戻る。

［サービスマン端末装置］
サービスマン端末装置４は、例えば、タブレット装置やノート型ＰＣなどの可搬型の装置として構成される。サービスマン端末装置４は、デスクトップ型の装置であってもよい。サービスマン端末装置４の構成および処理の内容は、図５から図７までを参照して説明した運転者端末装置３と同様であり、その説明を省略する。

［タイヤカルテ情報の例］
図１０は、タイヤカルテ情報の例を示す図である。図１０に示すタイヤカルテ情報は、例えば、運転者端末装置３の表示部３３に表示される。図１０に示すように、本例のタイヤカルテ情報は、タイヤ識別情報である「タイヤ識別ＩＤ」、タイヤの製造会社を示す「メーカー」、タイヤの形式を示す「形式」、タイヤのサイズを示す「サイズ」、タイヤの状態を示す「状態」、タイヤが現在装着されている車両を特定するための「装着車両」、タイヤが現在装着されている車両の車種を示す「装着車種」、タイヤが現在装着されている車両の装着位置を示す「ポジション」、タイヤについての点検履歴を示す「点検履歴」を含む。

「タイヤ識別ＩＤ」は、ＲＦＩＤタグ６などから取得した情報であり、本例では「１２２３４５６７８９」である。「メーカー」は、本例では「ＹＯＫＯＨＡＭＡ」である。「形式」は、本例では「ＺＺ」である。「サイズ」は、本例では「２９５／８０Ｒ２２．５」である。

「状態」は、更生の回数および正常か否かを示し、本例では「更生１回目 正常」である。「装着車両」は、車両を特定する情報であり、本例では「横浜１００さ１２３４（２０１号車）」である。「装着車種」は、本例では「ＸＸＸ（２０１０年製）」である。「ポジション」は、そのタイヤの車両への装着位置を示す。

「点検履歴」は、本例では「作業名」、「日付」、「累積距離（ｋｍ）」、「コスト（￥）／ｋｍ」、「溝深さ（ｍｍ）」、「状態」、「ポジション」、「場所」、「作業者」を含む。「作業名」は、例えば、そのタイヤを購入したことを意味する「新規購入」、車両への装着を意味する「装着」、タイヤが点検中であることを意味する「点検」、車両の装着位置を変更したことを意味する「ローテーション」、車両から取り外したことを示す「回収」、更生処理を発注したことを示す「委託依頼」、更生中であることを示す「更生中」、更生処理済のタイヤを購入したことを示す「購入」のいずれかの情報である。

「日付」は、「作業名」の作業が行われた日付を示す。「新規購入」の日付をそのタイヤの使用開始時としてもよいし、「装着」の日付をそのタイヤの使用開始時としてもよい。「累積距離」は、そのタイヤの走行距離を示す。「コスト」は、そのタイヤにかかった費用を１ｋｍごとに算出した値である。「溝深さ」は、タイヤのトレッド部の最大溝深さを示す値である。

「状態」は、例えば、そのタイヤが保管中であることを示す「保管」、そのタイヤが使用中であることを示す「使用」、車両から取り外したことを示す「取外」、更生処理のために出荷したことを示す「出荷」、更生処理中であることを示す「更生中」のいずれかの情報である。

「ポジション」は、例えば、前側２輪で後側４輪の車両について、車両の左前の位置を「ＰＯＳ１」、同じく右前の位置を「ＰＯＳ２」、同じく左後外側の位置を「ＰＯＳ３」、同じく左後内側の位置を「ＰＯＳ４」、同じく右後内側の位置を「ＰＯＳ５」、同じく右後外側の位置を「ＰＯＳ６」とする。

「場所」は、そのタイヤが装着されている車両やそのタイヤが保管されている倉庫などを示す情報である。「作業者」は、そのタイヤについて作業を行った者を特定するための情報である。

図１０に示すようにタイヤカルテ情報を一覧とし、それを画面に表示して提示することにより、それを見た者は個別のタイヤの情報を容易に理解することができる。

［タイヤライフテーブルの例］
図１１は、タイヤライフテーブルの例を示す図である。図１１に示すように、本例のタイヤライフテーブル３２０は、タイヤの走行情報である走行距離が縦軸、タイヤの使用期間（月）が横軸である。

図１１に示すように、タイヤライフテーブル３２０は、タイヤの使用期間および走行距離によって、テーブル内のハッチングが異なる。タイヤライフテーブル３２０を参照することにより、タイヤの使用期間および走行距離に基づいて、ハッチングを選択できる。左上から右下まで変化するハッチングのなかで、選択できたハッチングの位置を現在のタイヤの状態としてタイヤライフメーターで表示すれば、タイヤの現在の状態を直感的に理解することができる。

図１１では、ハッチングで示しているが、タイヤライフテーブル３２０を色で示してもよい。タイヤライフテーブル３２０を色で示す場合、例えば、左上の１．５万ｋｍ未満および３月未満の欄を濃い緑色、１．５万ｋｍ以上４万ｋｍ未満および３月以上１２月未満の欄を緑色、４万ｋｍ以上７．５万ｋｍ未満および１２月以上２４月未満の欄を黄緑色、７．５万ｋｍ以上１２．５万ｋｍ未満および２４月以上３６月未満の欄を黄色、１２．５万ｋｍ以上１７．５万ｋｍ未満および３６月以上４８月未満の欄を橙色、１７．５万ｋｍ以上２０万ｋｍ未満および４８月以上６０月未満の欄を濃い橙色、右下の２０万ｋｍ以上または６０月以上の欄を赤色、としてもよい。

以上のように濃い緑色から黄色、橙色を経て、赤色まで徐々に色が変化するタイヤライフテーブル３２０を用いるのが好ましい。安全を観念させる緑色から、注意を観念させる黄色を経て、危険を観念させる赤色まで徐々に変化する色のなかで、選択できた色の位置を現在のタイヤの状態としてタイヤライフメーターで表示すれば、タイヤの現在の状態を直感的に理解することができる。

また、本例のタイヤライフテーブル３２０は、タイヤの状態を説明するメッセージ情報を更に含む。本例のメッセージ情報は、タイヤの使用期間および走行距離ごとに異なり、そのタイヤの状態に相応しい内容である。例えば、タイヤライフテーブル３２０の左上の１．５万ｋｍ未満および３月未満の欄はタイヤの使用開始時期に対応するので、その時期に相応しい内容のメッセージ情報とする。タイヤライフテーブル３２０の左上から右下に向かうにしたがって、タイヤの寿命末期に近づく。タイヤライフテーブル３２０の右下の２０万ｋｍ超または６０月超の欄はタイヤの寿命末期に対応するので、その時期に相応しい内容のメッセージ情報とする。本例のタイヤライフテーブル３２０を参照することにより、タイヤの使用期間および走行距離に基づいて、メッセージ情報を選択できる。

以上のように、タイヤライフテーブル３２０は、タイヤの使用期間情報および走行情報と、タイヤの状態を示す情報とを対応付けるテーブルである。そして、タイヤカルテ情報に含まれる使用期間情報と走行情報とに基づいてタイヤライフテーブル３２０を参照することによって、タイヤライフメーターを作成することができる。タイヤライフテーブル３２０を参照してタイヤライフメーターを作成することにより、タイヤの走行距離および使用期間を指標に、ユーザへのリコメンドを適切に行うことができる。また、タイヤライフメーターとともにメッセージ情報を確認することにより、ユーザはタイヤの状態を詳細に理解することができ、適切な対処を行うことが期待できる。

なお、タイヤライフテーブル３２０は、車両ごと、タイヤサイズごと、パターンごと、新品タイヤおよび更生タイヤごと、走行オペレーションごとに、複数準備しておき、走行情報に基づき、合致するものを選択して用いることが好ましい。その場合、タイヤライフテーブル３２０は、車両ごと、タイヤサイズごと、パターンごと、新品タイヤおよび更生タイヤごと、走行オペレーションごとに、タイヤの使用期間および走行距離の数値が異なるテーブルとなる。このようにすれば、車両ごと、タイヤサイズごと、パターンごと、新品タイヤおよび更生タイヤごと、走行オペレーションごとに適切なタイヤライフメーターを作成することができる。

また、タイヤライフテーブル３２０は、トラック・バス用、乗用車用などの車両ごと、積載物、走行オペレーション情報などのカテゴリーごとに内容の異なるものを複数用意しておくことが好ましい。その場合、車両ごとやカテゴリーごとに、タイヤの使用期間および走行距離の数値が異なる複数種類のテーブルとなる。このようにすれば、複数種類のタイヤライフテーブルから、車両ごとやカテゴリーごとに、適切なタイヤライフテーブルを選択でき、より適切なタイヤライフメーターを作成することができる。運転者が入力する運行日報に含まれる情報を走行情報として取得する場合、走行情報に含まれる車両、積載物、走行オペレーション情報などからも適切なタイヤライフテーブルを選択するようにしてもよい。

［タイヤライフメーターの例］
運転者端末装置３は、タイヤライフテーブル３２０を参照することによって、タイヤライフメーターを作成する。運転者端末装置３は、作成したタイヤライフメーターを、表示部３３に表示する。

図１２は、タイヤライフメーターの表示例を示す図である。図１２は、横長の画面にタイヤライフメーターを表示する例を示す。図１２に示す例では、図中の各種情報が、表示部３３に表示される。

図１２において、タイヤライフメーター２２０は、図１１に示すタイヤライフテーブル３２０のハッチングと同じハッチングの背景模様を有する。タイヤライフテーブル３２０を色で示す場合、その色と同じ背景色を有するものとする。例えば、タイヤライフメーター２２０は、左端の色を濃い緑色、右端の色を赤色とし、左端の濃い緑色から黄色、橙色を経て、右端の赤色まで徐々に色が変化する表示としてもよい。

図１２に示すように、タイヤライフメーター２２０は、タイヤの図柄２２１を含む。タイヤの図柄２２１は、背景模様または背景色が左端から右端まで変化する途中に位置する。タイヤライフメーター２２０のタイヤの図柄２２１の位置は、図１１に示すタイヤライフテーブル３２０における、タイヤの走行距離および使用期間の位置の背景模様または背景色と同じ背景模様または背景色の位置である。このため、タイヤの図柄２２１の位置は、タイヤの走行距離および使用期間が大きくなるにしたがい、タイヤライフメーター２２０の左端から右端に向かって移動する。

タイヤライフメーター２２０の近傍に、図１１に示すタイヤライフテーブル３２０を参照して得られるメッセージ情報を表示することが望ましい。メッセージ情報については、メッセージ情報全体を１つの画面に表示してもよいし、右側から左側へメッセージ情報が流れるようにスクロールさせつつ表示してもよい。

タイヤライフメーター２２０を作成した日付「２０ＹＹ．ＭＭ．ＤＤ．」（年月日）と、走行距離を示すＯＤＯメータの値「ＸＸｋｍ」とを表示することが望ましい。また、そのタイヤのタイヤ識別ＩＤを表示することが望ましい。例えば、「ＩＤ：１２２３４５６７８９」などと表示することが望ましい。

タイヤライフメーター２２０とともに、タイヤ情報として、タイヤ内部の空気圧およびタイヤ内部の温度を表示してもよい。例えば、タイヤ内部の空気圧を「９００ｋＰａ」、タイヤ内部の温度を「３０℃」と表示してもよい。

また、図１２に示すように、「メーカー」を「ＹＯＫＯＨＡＭＡ」、「形式」を「ＺＺ」、「サイズ」を「２９５／８０Ｒ２２．５」、「状態」を「更生１回目 正常」、「装着車両」を「横浜１００さ１２３４（２０１号車）」、「装着車種」を「ＸＸＸ（２０１０年製）」と表示してもよい。なお、そのタイヤの「ポジション」を表示してもよい。

図１３は、タイヤライフメーターの他の表示例を示す図である。図１３は、縦長の画面にタイヤライフメーターを表示する例を示す。例えば、表示部３３がスマートフォンやタブレット装置の表示部である場合、図１３に示すように、タイヤライフメーターを表示してもよい。図１３に示す表示部３３は、表示画面が大きくないため、図１２のように多くの内容を一度に表示することができない。このため、予め設定しておいた項目を表示したり、ユーザが設定した項目を表示したりしてもよい。また、ユーザの操作によってスクロール表示することで、図１２のように多くの項目を表示するようにしてもよい。

図１２または図１３に示すように、ハッチングや色を含む図形によるタイヤライフメーターを表示することにより、表示を見るユーザが個別のタイヤの状態を直感的に理解することができる。

［変形例］
上記は、各タイヤ５を管理するための識別情報についてＲＦＩＤタグ６を用いる場合について説明したが、これに限らず非接触で読取ることができる他の方法を用いてもよい。例えば、識別情報に対応する２次元または３次元のバーコードを各タイヤ５の表面に付加しておき、バーコードを読取ることによって取得できる識別情報を用いて各タイヤ５を管理してもよい。

図１０を参照して説明したタイヤカルテ情報に、空気圧異常や温度異常の情報を追加し、追加した情報を反映したメッセージをタイヤライフメーター２２０の近傍に表示してもよい。例えば、温度異常があった場合に、「異常温度履歴がありました。お近くのＹＯＫＯＨＡＭＡタイヤサービスセンターにて詳細をご確認下さい。」などを表示してもよい。更生不可である旨をタイヤライフメーター２２０の近傍に表示してもよい。このようにすれば、より適切なメッセージを表示することができる。

図１０を参照して説明したタイヤカルテ情報に含まれている「溝深さ」に基づき、残溝深さを考慮したメッセージをタイヤライフメーター２２０の近傍に表示してもよい。この場合、図１１のタイヤライフテーブル３２０は、使用期間および走行距離に溝深さを加えた内容になる。このようにすれば、より適切なメッセージを表示することができる。

１ タイヤ整備記録管理装置
２ 整備者端末装置
３ 運転者端末装置
４ サービスマン端末装置
５ タイヤ
６ ＲＦＩＤタグ
１０ タイヤ整備記録管理システム
１１、２１、３１ 制御部
１２、２２、３２ 記憶装置
２３、３３ 表示部情報
１１１ 情報取得部
１１２ 情報作成部
１１３ 情報送信部
１１４、２１４、３１４ 入出力部
１２０ タイヤ管理テーブル
２１１、３１１ 取得部
２１２、３１２ 受信部
２１３、３１３ 送信部
２２０ タイヤライフメーター
２２１ 図柄
３１５ タイヤライフメーター作成部
３２０ タイヤライフテーブル

Claims (6)

1. 車両に装着されるタイヤそれぞれに付与された識別情報と、前記タイヤそれぞれの使用期間に関する使用期間情報と、前記タイヤそれぞれの走行距離を含む走行情報とを記憶する記憶装置と、前記記憶装置に記憶すべき情報を他の装置から取得する情報取得部と、前記記憶装置の記憶内容に基づいてタイヤそれぞれの点検履歴を示すタイヤカルテ情報を作成する情報作成部と、前記情報作成部が作成したタイヤカルテ情報を他の装置へ送信する情報送信部とを含むタイヤ整備記録管理装置。
2. タイヤ整備記録管理装置からタイヤそれぞれの点検履歴を示すタイヤカルテ情報を受信する受信部と、前記受信部が受信した前記タイヤカルテ情報に基づき、タイヤの使用開始から寿命までのうち、現在のタイヤの状態を示すタイヤライフメーターを作成するタイヤライフメーター作成部と、前記タイヤライフメーター作成部が作成したタイヤライフメーターを表示する表示部とを含む端末装置。
3. タイヤの使用期間情報および走行情報と、タイヤの状態を示す情報とを対応付けるタイヤライフテーブルを記憶する記憶部を有し、
   前記タイヤカルテ情報は、タイヤそれぞれの使用期間に関する使用期間情報と、前記タイヤそれぞれの走行距離を含む走行情報とを含み、
   前記タイヤライフメーター作成部は、前記タイヤカルテ情報に含まれる使用期間情報と走行情報とに基づいて前記タイヤライフテーブルを参照して、前記タイヤライフメーターを作成する請求項２に記載の端末装置。
4. 前記タイヤライフテーブルは、タイヤの状態を説明するメッセージ情報を更に含み、
   前記タイヤライフメーター作成部は、前記タイヤライフテーブルを参照して、前記メッセージ情報を含むタイヤライフメーターを作成する請求項３に記載の端末装置。
5. 前記メッセージ情報は、タイヤの使用期間および走行距離ごとに異なり、そのタイヤの状態に相応しい内容である請求項４に記載の端末装置。
6. 車両に装着されるタイヤそれぞれに付与された識別情報と、前記タイヤそれぞれの使用期間に関する使用期間情報と、前記タイヤそれぞれの走行距離を含む走行情報とを記憶する記憶装置と、前記記憶装置に記憶すべき情報を他の装置から取得する情報取得部と、前記記憶装置の記憶内容に基づいてタイヤそれぞれの点検履歴を示すタイヤカルテ情報を作成する情報作成部と、前記情報作成部が作成したタイヤカルテ情報を他の装置へ送信する情報送信部とを含むタイヤ整備記録管理装置と、
   前記タイヤ整備記録管理装置からタイヤそれぞれの点検履歴を示すタイヤカルテ情報を受信する受信部と、前記受信部が受信した前記タイヤカルテ情報に基づき、タイヤの使用開始から寿命までのうち、現在のタイヤの状態を示すタイヤライフメーターを作成するタイヤライフメーター作成部と、前記タイヤライフメーター作成部が作成したタイヤライフメーターを表示する表示部とを含む端末装置と、
   を有するタイヤ整備記録管理システム。

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