JP2018024372A - 乗降用ステップ - Google Patents

Abstract

【課題】車両に乗降し易い乗降用ステップを提供する。【解決手段】乗降用ステップ１５は、車両１への乗降時に足を載せるための底板部１５１と、底板部１５１の長手方向における両側に設けられ、底板部１５１を吊り下げるための複数のゴム製板部１５２、１５３と、複数のゴム製板部１５２、１５３間に設けられた金属製第１板部１５５と、を有する。また、金属製第１板部１５５は、複数のゴム製板部１５２、１５３の車両１の車幅方向における車両１側に設けられている。【選択図】図２

Description

本発明は、車両に設けられている乗降用ステップに関するものである。

車両には、乗降用ステップが用いられている。特許文献１には、金属製の足のせ部材とゴム製の一対の吊下げ部材とを有する乗降用ステップが開示されている。

実開昭６２−９９６６３号公報

しかし、吊下げ部材はゴム製である場合、乗降用ステップにおける足のせ部材に足を掛けた際に、ゴムが撓んでしまい、車両に乗降しづらいという問題が生じていた。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、車両に乗降し易い乗降用ステップを提供することを目的とする。

本発明の第１の態様においては、車両への乗降時に足を載せるための底板部と、前記底板部の長手方向における両側に設けられ、前記底板部を吊り下げるための複数のゴム製板部と、前記複数のゴム製板部間に設けられた金属製第１板部と、を有することを特徴とする乗降用ステップを提供する。

また、前記金属製第１板部は、前記複数のゴム製板部の前記車両の車幅方向における前記車両側に設けられていてもよい。また、前記複数のゴム製板部は、前記複数のゴム製板部の前記底板部の長手方向における外側に、複数の金属製第２板部を有していてもよい。

また、前記金属製第１板部と前記複数の金属製第２板部とは、前記車両の高さ方向において同じ高さの位置に設けられていてもよい。また、前記金属製第１板部と前記複数の金属製第２板部とは、前記複数のゴム製板部の前記車両の高さ方向における中間の位置に設けられていてもよい。

本発明によれば、車両に乗降し易い乗降用ステップを提供することができるという効果を奏する。

本実施形態に係る乗降用ステップ１５が設けられた車両１の一部の構成を示す。 本実施形態に係る乗降用ステップ１５の構成を示す。 本実施形態に係る乗降用ステップ１５を構成する部材が分離された状態を示す。

図１は、本実施形態に係る乗降用ステップ１５が設けられた車両１の一部の構成を示す図である。図２は、本実施形態に係る乗降用ステップ１５の構成を示す図である。図３は、本実施形態に係る乗降用ステップ１５を構成する部材が分離された状態を示す図である。
車両１は、車体１１、タイヤ１２、第１ステップ１３、第２ステップ１４、及び乗降用ステップ１５を有する。車両１は、例えば、トラックである。

車体１１は、車両１の本体部である。タイヤ１２は、車両１における前輪である。第１ステップ１３と第２ステップ１４は、人が車両１に乗降する際に足を掛けるための複数のステップである。第１ステップ１３は、複数のステップにおけるドアに近い位置にある上段のステップである。第２ステップ１４は、複数のステップにおけるドアから離れた位置にある下段のステップである。第１ステップ１３と第２ステップ１４は、金属製である。第１ステップ１３と第２ステップ１４は、車体１１に設けられている。第２ステップ１４の底板は、複数の丸穴を有する。丸穴は、乗降用ステップ１５を取付けるために用いられているボルトを挿入するための穴である。

乗降用ステップ１５は、人が車両１に乗降する際に足を掛けるためのステップである。乗降用ステップ１５は、複数のステップのうち最も地面との距離が近い位置にあるステップである。乗降用ステップ１５は、第２ステップ１４の下部に設けられている。

乗降用ステップ１５は、底板部１５１、第１ゴム製板部１５２、第２ゴム製板部１５３、第１ブラケット１５４、金属製第１板部１５５、金属製第２板部１５６、金属製第２板部１５７、及び第２ブラケット１５８を有する。底板部１５１は、人が車両１に乗降する際に、足を載せるための板である。底板部１５１は、金属製で、長方形状を有する。底板部１５１は、車両１の前後方向の長さが、車両１の車幅方向の長さよりも大きい。底板部１５１の長手方向は、車両１の前後方向と同じ方向である。また、底板部１５１の短手方向は、車両１の車幅方向と同じ方向である。底板部１５１は、側面にボルトを挿入するための複数の丸穴を有する。

第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３は、底板部１５１の長手方向における両側に設けられている。第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３は、底板部１５１を吊り下げるための複数のゴム製板部である。乗降用ステップ１５は、地面に近い位置に設けられている。そこで、乗降用ステップ１５が地面や障害物等に衝突しても破損しないようにするために、ゴム製の板である第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３とを有している。

第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３は、長方形状を有する。第１ゴム製板部１５２は、底板部１５１の長手方向における車両１の前方側に底板部１５１と直交して車両１の高さ方向における上方に向かって延伸して設けられている。第２ゴム製板部１５３は、底板部１５１の長手方向における車両１の後方側に底板部１５１と直交して車両１の高さ方向における上方に向かって延伸して設けられている。

第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３は、ボルトを挿入するための複数の丸穴を有する。第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３が、底板部１５１に対して固定されている部分の詳細については、後述する。第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３は、平行であるが、平行であるだけに限らない。例えば、第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３は、上方から下方に向かうにしたがって、第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３との間の間隔が大きくなるようにしてもよい。

第１ブラケット１５４は、底板部１５１と、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３とを結合するための取付部材である。第１ブラケット１５４は、金属製で、コの字形状を有する。第１ブラケット１５４は、後面板部１５４１、左側面板部１５４２、及び右側面板部１５４３を有する。後面板部１５４１は、金属製で、長方形状の領域を有する。後面板部１５４１の長手方向は、底板部１５１の長手方向と同じ方向である。後面板部１５４１と底板部１５１は直交している。

左側面板部１５４２は、金属製で、長方形状の領域を有する。左側面板部１５４２の長手方向は、底板部１５１の短手方向と同じ方向である。左側面板部１５４２は、後面板部１５４１の底板部１５１の長手方向における車両１の前方側に後面板部１５４１と直交して形成されている。左側面板部１５４２は、ボルトを挿入するための複数の丸穴を有する。

右側面板部１５４３は、金属製で、長方形状の領域を有する。右側面板部１５４３の長手方向は、底板部１５１の短手方向と同じ方向である。右側面板部１５４３は、後面板部１５４１の底板部１５１の長手方向における車両１の後方側に後面板部１５４１と直交して形成されている。右側面板部１５４３は、ボルトを挿入するための複数の丸穴を有する。

底板部１５１は、左側面板部１５４２及び右側面板部１５４３に形成されている複数の丸穴と、底板部１５１に形成されている複数の丸穴とに、それぞれボルトを挿入して締め付けることにより、第１ブラケット１５４に対して結合されている。

第１ゴム製板部１５２は、第１ゴム製板部１５２に形成されている複数の丸穴と、左側面板部１５４２に形成されている複数の丸穴とに、それぞれボルトを挿入し、挿入したボルトにナットを締結することにより、左側面板部１５４２に対して結合されている。第２ゴム製板部１５３は、第２ゴム製板部１５３に形成されている複数の丸穴と、右側面板部１５４３に形成されている複数の丸穴とに、それぞれボルトを挿入し、挿入したボルトにナットを締結することにより、右側面板部１５４３に対して結合されている。

底板部１５１と、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３との結合方法については、第１ブラケット１５４を用いて結合する方法としたが、結合する方法はこの方法に限定されず、任意の結合方法にしてもよい。例えば、第１ブラケット１５４を用いずに、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３に形成されている複数の丸穴と、底板部１５１の側面に形成されている複数の丸穴とに、それぞれボルトを挿入して締め付けることにより、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３が底板部１５１に固定されていてもよい。

金属製第１板部１５５は、第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３との間に設けられている板である。金属製第１板部１５５は、コの字形状を有する。金属製第１板部１５５が、第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３との間に設けられていることで、第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３との間の間隔が広がらないようにすることができる。また、金属製第１板部１５５は、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３の車両１の車幅方向における車両１側に設けられている。このような構成とすることで、乗降用ステップ１５に足を掛けて車両１に乗降する際に、金属製第１板部１５５が乗降の妨げとならないようにすることができる。

金属製第１板部１５５は、後面板部１５５１、左側面板部１５５２、及び右側面板部１５５３を有する。後面板部１５５１は、長方形状の領域を有する。後面板部１５５１の長手方向は、底板部１５１の長手方向と同じ方向である。後面板部１５５１は、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３と直交している。

左側面板部１５５２は、長方形状の領域を有する。左側面板部１５５２は、後面板部１５５１の長手方向における前方側の端部から後面板部１５５１と直交して形成されている。左側面板部１５５２は、ボルトを挿入するための丸穴を有する。

右側面板部１５５３は、長方形状の領域を有する。右側面板部１５５３は、後面板部１５５１の長手方向における後方側の端部から後面板部１５５１と直交して形成されている。右側面板部１５５３は、ボルトを挿入するための丸穴を有する。金属製第１板部１５５は、第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３との間に１本設けられているが、本数については任意である。例えば、金属製第１板部１５５は、第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３との間に複数本設けられていてもよい。

金属製第２板部１５６は、第１ゴム製板部１５２に設けられている長方形状の板である。金属製第２板部１５６の長手方向は、底板部１５１の短手方向と同じ方向である。金属製第２板部１５６は、中心付近に長方形状の穴を有する。金属製第２板部１５６は、第１ゴム製板部１５２における車両１の前方側の面に設けられている。金属製第２板部１５６は、ボルトを挿入するための複数の丸穴を有する。金属製第２板部１５６は、金属製第２板部１５６に形成されている複数の丸穴と、第１ゴム製板部１５２に形成されている複数の丸穴とにそれぞれボルトを挿入し、挿入したボルトにナットを締め付けることにより、第１ゴム製板部１５２に対して取付けられている。

金属製第２板部１５７は、第２ゴム製板部１５３に設けられている長方形状の板である。金属製第２板部１５７の長手方向は、底板部１５１の短手方向と同じ方向である。金属製第２板部１５７は、中心付近に長方形状の穴を有する。金属製第２板部１５７は、第２ゴム製板部１５３における車両１の後方側の面に設けられている。金属製第２板部１５７は、ボルトを挿入するための複数の丸穴を有する。金属製第２板部１５７は、金属製第２板部１５７に形成されている複数の丸穴と、第２ゴム製板部１５３に形成されている複数の丸穴とにそれぞれボルトを挿入し、挿入したボルトにナットを締め付けることにより、第２ゴム製板部１５３に対して取付けられている。

このように、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３は、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３の底板部１５１の長手方向における外側に、金属製第２板部１５６、及び金属製第２板部１５７を有する。この結果、乗降用ステップ１５に足を掛けて乗降する際に、第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３とが撓まないようにすることができる。また、このような構成とすることで、乗降用ステップ１５に足を掛けて乗降する際に、複数の金属製第２板部１５６、１５７が乗降の妨げとならないようにすることができる。

金属製第２板部１５６と金属製第２板部１５７は、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３の短手方向における長さよりも短い長さを有する長方形状であるが、形状や大きさについては任意である。例えば、金属製第２板部１５６と金属製第２板部１５７は、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３の短手方向における長さと同じ長さを有する長方形状としてもよい。

また、金属製第２板部１５６と金属製第２板部１５７は、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３の底板部１５１の長手方向における外側に設けられているが、金属製第２板部１５６と金属製第２板部１５７が、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３に対して設けられている位置については任意である。例えば、金属製第２板部１５６と金属製第２板部１５７は、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３の底板部１５１の長手方向における内側に設けられていてもよい。

また、金属製第１板部１５５と金属製第２板部１５６及び金属製第２板部１５７とは、車両１の高さ方向において同じ高さの位置に設けられていてもよい。また、金属製第１板部１５５と金属製第２板部１５６及び金属製第２板部１５７とは、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３の車両１の高さ方向における中間の位置に設けられていてもよい。このような構成とすることで、第１ゴム製板部１５２と第２ゴム製板部１５３とが、車両１への乗降時に乗降用ステップ１５に足を掛けた際に、より撓まないようにすることができる。

第２ブラケット１５８は、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３を第２ステップ１４の下部に固定するための取付部材である。第２ブラケット１５８は、金属製で、コの字形状を有する。第２ブラケット１５８は、上面板部１５８１、左側面板部１５８２、及び右側面板部１５８３を有する。上面板部１５８１は、金属製で長方形状の領域を有する。上面板部１５８１の長手方向は、底板部１５１の長手方向と同じ方向である。上面板部１５８１は、ボルトを挿入するための複数の丸穴を有する。

左側面板部１５８２は、金属製で、長方形状の領域を有する。左側面板部１５８２の長手方向は、底板部１５１の短手方向と同じ方向である。左側面板部１５８２は、上面板部１５８１の長手方向における車両１の前方側に上面板部１５８１と直交して形成されている。左側面板部１５８２は、ボルトを挿入するための複数の丸穴を有する。

右側面板部１５８３は、金属製で、長方形状の領域を有する。右側面板部１５８３の長手方向は、底板部１５１の短手方向と同じ方向である。右側面板部１５８３は、上面板部１５８１の長手方向における車両１の後方側に上面板部１５８１と直交して形成されている。右側面板部１５８３は、ボルトを挿入するための複数の丸穴を有する。

第１ゴム製板部１５２は、第１ゴム製板部１５２に形成されている複数の丸穴と、左側面板部１５８２に形成されている複数の丸穴とにそれぞれボルトを挿入し、挿入したボルトにナットを締め付けることにより、左側面板部１５８２に対して取付けられている。

第２ゴム製板部１５３は、第２ゴム製板部１５３に形成されている複数の丸穴と、右側面板部１５８３に形成されている複数の丸穴とにそれぞれボルトを挿入し、挿入したボルトにナットを締め付けることにより、右側面板部１５８３に対して取付けられている。

第２ブラケット１５８は、上面板部１５８１に形成されている複数の丸穴と、第２ステップ１４の底板に形成されている複数の丸穴とにそれぞれボルトを挿入し、挿入したボルトにナットを締め付けることにより、第２ステップ１４に対して取付けられている。

［本実施形態に係る乗降用ステップ１５による効果］
本実施形態に係る乗降用ステップ１５は、車両１への乗降時に足を載せるための底板部１５１と、底板部１５１の長手方向における両側に設けられ、底板部１５１を吊り下げるための第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３と、第１ゴム製板部１５２及び第２ゴム製板部１５３の間に設けられた金属製第１板部１５５と、を有する。

本実施形態に係る乗降用ステップ１５は、このような構成を有することにより、車両乗降時に乗降用ステップ１５に足を掛けた際に、底板部１５１の両側に設けられた複数のゴム製板部１５２、１５３を撓みづらくすることができる。この結果、車両１に乗降し易い乗降用ステップ１５を提供することができる。また、車両１の走行時に乗降用ステップ１５が揺れることを防止することができる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

１・・・車両
１１・・・車体
１２・・・タイヤ
１３・・・第１ステップ
１４・・・第２ステップ
１５・・・乗降用ステップ
１５１・・・底板部
１５２・・・第１ゴム製板部
１５３・・・第２ゴム製板部
１５４・・・第１ブラケット
１５４１・・・後面板部
１５４２・・・左側面板部
１５４３・・・右側面板部
１５５・・・金属製第１板部
１５５１・・・後面板部
１５５２・・・左側面板部
１５５３・・・右側面板部
１５６・・・金属製第２板部
１５７・・・金属製第２板部
１５８・・・第２ブラケット
１５８１・・・上面板部
１５８２・・・左側面板部
１５８３・・・右側面板部

Claims (5)

1. 車両への乗降時に足を載せるための底板部と、
   前記底板部の長手方向における両側に設けられ、前記底板部を吊り下げるための複数のゴム製板部と、
   前記複数のゴム製板部間に設けられた金属製第１板部と、
   を有することを特徴とする乗降用ステップ。
2. 前記金属製第１板部は、前記複数のゴム製板部の前記車両の車幅方向における前記車両側に設けられていることを特徴とする、
   請求項１に記載の乗降用ステップ。
3. 前記複数のゴム製板部は、前記複数のゴム製板部の前記底板部の長手方向における外側に、複数の金属製第２板部を有することを特徴とする、
   請求項１又は２に記載の乗降用ステップ。
4. 前記金属製第１板部と前記複数の金属製第２板部とは、前記車両の高さ方向において同じ高さの位置に設けられていることを特徴とする、
   請求項３に記載の乗降用ステップ。
5. 前記金属製第１板部と前記複数の金属製第２板部とは、前記複数のゴム製板部の前記車両の高さ方向における中間の位置に設けられていることを特徴とする、
   請求項３又は４に記載の乗降用ステップ。

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