JP2018021489A - 電動作業車両及びその制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
エンジンと、
上記エンジンに駆動されるPTOと、
バッテリと、
上記バッテリの電力により駆動される電動機と、
上記PTO又は上記電動機に駆動される油圧ポンプと、
上記油圧ポンプにより駆動される作業機と、
上記エンジンによって駆動されるコンプレッサと、
上記コンプレッサによって冷媒が循環されるエアコンとを備えた電動作業車両を前提とする。
上記エンジン及び上記PTOを駆動するエンジンオンPTOモードと、
上記エンジン及び上記電動機を駆動するエンジンオン電動モードと、
上記エンジンは駆動せず、上記電動機を駆動するエンジンオフ電動モードとのいずれかに切り換える制御装置を備えている。また、第5の発明では、その制御装置を前提とする。
上記エンジンオフ電動モードにおいて、上記エンジンを強制的に駆動して上記エンジンオン電動モードに切り換えるエンジン強制モードボタンを備えている。
上記制御装置は、上記エンジン強制モードボタンが押されていても、上記バッテリの容量が充分である場合且つ気温が所定範囲内である場合には、上記エンジンオン電動モードに切り換えないように構成されている。
上記エアコンは風量の大小を調節可能な風量調節部を有し、
上記制御装置は、上記風量調節部により所定の風量基準値以上の風量に設定されている場合に上記エンジンオン電動モードとし、上記風量基準値未満の風量に設定されている場合には上記エンジンオフ電動モードとなるように制御する構成とする。
図2は、本発明の実施形態1に係る電動作業車両としての電動塵芥車1の側面図であり、この電動塵芥車1は、走行するためのベース車両10と、塵芥を収集する作業を行うための、架装物としての塵芥収集装置20とを備えている。
図5は本発明の実施形態2を示し、ステップS04が異なる点で上記実施形態1と異なる。なお、本実施形態では、図1〜図4と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
10 ベース車両
11 シャシフレーム
11a 車輪
11b 車輪
12 キャブ
13 バッテリ
13 架装物用バッテリ
20 塵芥収集装置
21 塵芥収容箱
22 塵芥投入箱
22a 塵芥投入口
22b 扉
22c 操作スイッチ
23 塵芥積込装置(作業機)
23a 回転板
23b 押込板
23c 油圧モータ
23c,23d 油圧アクチュエータ
23d 揺動シリンダ
24 PTO装置
24 装置
25 電動モータ(電動機)
26 油圧ポンプ
27 インバータ装置
28 PTOシャフト
30 車両側制御装置(制御装置)
31 PLC(架装側制御装置(制御装置))
32 エンジン強制モードボタン
33 コンプレッサ
34 エアコン
35 風量調節部
41 アキュムレータ
42 制御バルブ
43 作動油タンク
44 サンクションフィルタ
C クラッチ
E エンジン
T トランスミッション
Claims (5)
- エンジンと、
上記エンジンに駆動されるPTOと、
バッテリと、
上記バッテリの電力により駆動される電動機と、
上記PTO又は上記電動機に駆動される油圧ポンプと、
上記油圧ポンプにより駆動される作業機と、
上記エンジンによって駆動されるコンプレッサと、
上記コンプレッサによって冷媒が循環されるエアコンとを備えた電動作業車両において、
上記エンジン及び上記PTOを駆動するエンジンオンPTOモードと、
上記エンジン及び上記電動機を駆動するエンジンオン電動モードと、
上記エンジンは駆動せず、上記電動機を駆動するエンジンオフ電動モードとのいずれかに切り換える制御装置を備えており、
上記エンジンオフ電動モードにおいて、手動で又は自動で上記エンジンオン電動モードに強制的に切り換えて上記コンプレッサを駆動可能に構成されている
ことを特徴とする電動作業車両。 - 請求項1に記載の電動作業車両において、
上記エンジンオフ電動モードにおいて、上記エンジンを強制的に駆動して上記エンジンオン電動モードに切り換えるエンジン強制モードボタンを備えている
ことを特徴とする電動作業車両。 - 請求項2に記載の電動作業車両において、
上記制御装置は、上記エンジン強制モードボタンが押されていても、上記バッテリの容量が充分である場合且つ気温が所定範囲内である場合には、上記エンジンオン電動モードに切り換えないように構成されている
ことを特徴とする電動作業車両。 - 請求項1〜3のいずれか1つに記載の電動作業車両において、
上記エアコンは風量の大小を調節可能な風量調節部を有し、
上記制御装置は、上記風量調節部により所定の風量基準値以上の風量に設定されている場合に上記エンジンオン電動モードとし、上記風量基準値未満の風量に設定されている場合には上記エンジンオフ電動モードとなるように制御するように構成されている
ことを特徴とする電動作業車両。 - エンジンと、
上記エンジンに駆動されるPTOと、
バッテリと、
上記バッテリの電力により駆動される電動機と、
上記PTO又は上記電動機に駆動される油圧ポンプと、
上記油圧ポンプにより駆動される作業機と、
上記エンジンによって駆動されるコンプレッサと、
上記コンプレッサによって冷媒が循環されるエアコンとを備えた車両に設けられる制御装置において、
上記エンジン及び上記PTOを駆動するエンジンオンPTOモードと、
上記エンジン及び上記電動機を駆動するエンジンオン電動モードと、
上記エンジンは駆動せず、上記電動機を駆動するエンジンオフ電動モードとのいずれかに切り換え可能であり、
上記エンジンオフ電動モードにおいて、手動で又は自動で上記エンジンオン電動モードに強制的に切り換えて上記コンプレッサを駆動可能に構成されている
ことを特徴とする制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016152198A JP2018021489A (ja) | 2016-08-02 | 2016-08-02 | 電動作業車両及びその制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016152198A JP2018021489A (ja) | 2016-08-02 | 2016-08-02 | 電動作業車両及びその制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2018021489A true JP2018021489A (ja) | 2018-02-08 |
Family
ID=61164309
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2016152198A Pending JP2018021489A (ja) | 2016-08-02 | 2016-08-02 | 電動作業車両及びその制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2018021489A (ja) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011093474A (ja) * | 2009-10-30 | 2011-05-12 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 作業装置付きハイブリッド式車両の制御装置 |
JP2014034343A (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-24 | Mazda Motor Corp | 車両用空調制御装置 |
JP2015157628A (ja) * | 2007-07-12 | 2015-09-03 | オダイン システムズ、 エルエルシー | 二次エネルギ源のための動力の伝達にパワーテイクオフ接続を用いる並列ハイブリッドドライブシステム |
-
2016
- 2016-08-02 JP JP2016152198A patent/JP2018021489A/ja active Pending
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