JP2018017067A - 送出し架設用の手延機 - Google Patents

Abstract

【課題】手延機を分割せず安定的な構造で伸縮部材が部材軸と一致しジャッキ取付部の補強が不要で構造が単純かつ風や地震などの横荷重を受けても伸縮部材に曲げが働かない送出し架設用の手延機を提供する。【解決手段】送出し架設用の手延機１は手延機本体部２と手延機可動部３を有し両者間に手延機本体部２の上面部材２ａにヒンジ２ｂにて連結する本体部側上面連結部材４ａと、手延機可動部３の上面部材３ａにヒンジ３ｂにて連結する可動部側上面連結部材４ｂと、これら両上面連結部材４ａ，４ｂと上面ヒンジ４ｃにて連結する伸縮上下繋ぎ部材５を有するヒンジ結合トラス部４を介在する。ヒンジ結合トラス部４は手延機可動部３の先端を上下方向に回動し得る。【選択図】図１

Description

この発明は、橋桁を手延機に連結して組立ヤードから移送する際、手延機先端部がたわみにより下がった時に円滑に橋桁を橋脚・橋台間に架設するための手延機に関する。

橋体を構成する橋桁を手延機に連結して組立ヤードから移送し橋脚・橋台間に架設する送出し工法は、例えば、橋脚と橋脚の間に移動台（軌条桁）を支えるための仮設柱を設置して、この上に手延機を押し出すための軌条設備を組み立て、手延機に続いて橋桁を組み立て、これらを一緒に送り出していた。

手延機は張出梁状態となるので、先端部が下方に撓むことになる。このため従来は、この撓み分を考慮した高さで手延機及び橋桁を配設し、最終の橋脚まで到達した後、手延桁を順次解体すると共に、橋桁を降下させて送り出しを完了していた。

このように手延機の先端撓み分まで考慮した高さで橋桁を送り出すと、その降下作業の負担が大きくなるため、手延機を本体部と、先端可動部とに分離し、これらをヒンジ結合すると共に、先端可動部を油圧ジャッキ等の伸縮部材により上向きに傾倒して仰角を与え、これにより手延機を橋脚に到達させる技術が開発されてきた。

このような先端可動部を伸縮部材により回動して橋脚に到達させる手延機としては、例えば特許文献１、特許文献２に記載されるような手延機があった。
特開２００４−１０７９７２号公報 特開２０１４−１０５４８４号公報

図５に示すように特許文献１に記載される手延機１０１は、手延機本体１０２と先端手延機１０３から構成されており、両者は夫々の接続端の下端突出部をヒンジ部１０４を介して接続されており、先端手延機１０３の先端側が上向きに傾倒し得るようになっていた。手延機本体１０２と先端手延機１０３の夫々の上面部材上には油圧ジャッキ１０５が設置されており、この油圧ジャッキ１０５を操作することで先端手延機１０３はヒンジ部１０４で枢支されて上向きに傾倒し、油圧によってその位置を維持するように構成されていた。先端手延機１０３の下面部材には所定の間隔をおいてローラ１０６が複数個配設されていた。

送出し作業において、橋脚１０７に先端手延機１０３が接近すると、上向きに傾倒した先端手延機１０３のローラ１０６を橋脚１０７上に接触させ、ここで油圧ジャッキ１０５を伸長させて送り出しを行い、ローラ１０６が橋脚１０７上面に連続して乗った状態で、手延機１０１の撓みを解消していた。

一方図６に示す特許文献２に記載される手延機２０１も、手延機本体部２０２と手延機先端部２０３で構成されており、両者は夫々の上面側接続端がヒンジ部２０４を介して接続されており、両者の下方側面に設けた油圧ジャッキ２０５の伸縮によって、手延機先端部２０３の先端が上向きに回動自在に設けられていた。

図６の二点鎖線で示す手延機先端部２０３が下方に撓んだ状態で、油圧ジャッキ２０５のピストンロッドを伸長することによりヒンジ部２０４を支点として手延機先端部２０３が先端の下面が送り出しラインＬよりやや上になるまで持ち上げていた。

この手延機２０１は手延機先端部２０３を持ち上げた状態を維持したまま移送して、手延機先端部２０３の下面を橋脚２０７上に設ける回転ローラ２０６に到達させていた。この後、移送を停止し、油圧ジャッキ２０５のピストンロッドを縮めると手延機先端部２０３は手延機本体部２０２と一体に回転してヒンジ部２０４による連結部が上昇して略一直線になり、手延機２０１の撓みがなくなっていた。

しかし、従来の手延機は、何れも手延機本体部と手延機先端部が完全に分割された構成となっており、ヒンジ部がトラスを構成しないため構造が不安定であった。又、何れの油圧ジャッキもその位置が手延機の部材軸とは一致しておらず、上側若しくは横側にオフセットするため効率が悪く、ジャッキ取付部には補強が必要となり、構造が複雑になっていた。又、風や地震などの横荷重を受けるとジャッキに曲げが働く構造であった。

又、手延機１０１の上面部材上に設置する油圧ジャッキ１０５は長尺ジャッキを押して撓みをとる構成であったため座屈の恐れがあった。更に、一般的な油圧ジャッキでは実現困難な長ストロークを必要とするものであった。

この発明は、従来の送出し架設用の手延機が有する上記の問題点を解消すべくなされたものであり、手延機を分割せず、安定的な構造で、伸縮部材が部材軸と一致し、ジャッキ取付部の補強が不要で、構造が単純かつ風や地震などの横荷重を受けても伸縮部材に曲げが働かない送出し架設用の手延機を提供することを目的としている。

又、一般的な短尺の油圧ジャッキを引いて撓みをとり、座屈の心配がない送出し架設用の手延機を提供することを目的としている。又、伸縮部材における撓みとり作用の補助が可能で、安全性も確保できる送出し架設用の手延機を提供することを目的としている。

上記課題を解決するため、この発明の送出し架設用の手延機は、橋体を構成する橋桁を橋脚・橋台間に移送して架設するため、この橋桁の先端に装着する手延機本体部と、この手延機本体部の先端にヒンジ結合部を介して連結する手延機可動部と、この手延機可動部と手延機本体部間に介在し前記橋桁及び前記手延機本体部の移送方向に対して前記手延機可動部を上下方向に回動し得る伸縮部材とを備える送出し架設用の手延機において、前記ヒンジ結合部は、前記手延機可動部の上面部材にヒンジ結合する可動部側上面連結部材と、前記手延機本体部の上面部材にヒンジ結合する本体部側上面連結部材と、これら可動部側上面連結部材と本体部側上面連結部材を連結する上面ヒンジ連結部と、前記手延機可動部の下面部材端部と前記手延機本体部の下面部材端部を連結する下面ヒンジ連結部と、この下面ヒンジ連結部と前記上面ヒンジ連結部をヒンジ結合する上下繋ぎ部材を有し、この上下繋ぎ部材は、前記伸縮部材であって、前記上面ヒンジ連結部と前記下面ヒンジ連結部間の距離を伸縮する伸縮上下繋ぎ部材であることを特徴とするものである。

可動部側上面連結部材と本体部側上面連結部材及び伸縮上下繋ぎ部材は、各部材の両端を夫々隣接する部材とヒンジ結合し、手延機可動部と手延機本体部間にトラスを形成する。このトラスはパンタグラフジャッキを構成する。

手延機が送り出され橋脚・橋台等の支点に到達する前には、自重により手延機がたわみ、支点上に設ける送出し設備の上面よりその先端部が下方に位置する。この時点で伸縮上下繋ぎ部材を伸長して、手延機可動部と手延機本体部間に位置するトラスを変形させる。これにより、手延機可動部の先端側が送り出し設備より上方まで跳ね上がる。

その状態で手延機を送り出して先端を送出し設備上に載荷する。その後、伸縮上下繋ぎ部材を初期状態まで引き込み、手延機を送出し架設時の形状に戻す。

請求項２記載の送出し架設用の手延機は、前記手延機可動部の上面部材と、前記可動部側上面連結部材と、本体部側上面連結部材及び前記手延機本体部の上面部材は、それらの上面に沿ってワイヤを配設し、このワイヤの引き込み操作をするワイヤクランプジャッキを設けることを特徴とするものである。

ワイヤクランプジャッキは、伸縮上下繋ぎ部材を伸長した後、初期状態まで引き込む際、クランプの掴み替えとジャッキの伸縮によりワイヤーを引き込み、伸縮上下繋ぎ部材の引き込み作用を補助する。

請求項３記載の送出し架設用の手延機の伸縮上下繋ぎ部材は、縮小した部材の長さが、前記手延機本体部及び前記手延機可動部の夫々の上下面部材間の距離より長い部材であることを特徴とするものである。手延機可動部と手延機本体部間に形成するトラスは、上面部材が山形となっている。

請求項４記載の送出し架設用の手延機の伸縮上下繋ぎ部材は、両端クレビス付き油圧ジャッキであることを特徴とするものである。この油圧ジャッキは一般的な短尺ものを使用し、初期状態に戻して撓みをとる際には引き込みを行う。

この発明の送出し架設用の手延機は、手延機可動部と手延機本体部間にパンタグラフジャッキとなるトラスを形成し、伸縮上下繋ぎ部材が部材軸と一致するので、効率が高くなり、手延機が分割されず、安定的な構造になる。このためジャッキ取付部の補強が不要となり、構造が単純になる。しかも伸縮上下繋ぎ部材が部材軸と一致するので、風や地震などの横荷重を受けても曲げが働かない。

伸縮上下繋ぎ部材を伸長した状態で手延機を送り出して先端を送り出し、支点に載荷した後、伸縮上下繋ぎ部材を初期状態まで引き込み、手延機を送出し架設時の形状に戻すので、撓みとりの際、座屈の心配がない。

請求項２記載の送出し架設用の手延機は、手延機可動部及び手延機本体部の上面部材に沿ってワイヤ及びワイヤクランプジャッキを設けるので、伸縮上下繋ぎ部材の引き込み作用を補助することができる。又、引き込み作用継続時に不具合が生じた場合でも、ワイヤの張力で繋ぎ部材の伸長を停止し得るのでトラス形状の維持が可能となり安全性も確保できる。

請求項３記載の送出し架設用の手延機の伸縮上下繋ぎ部材は、手延機可動部と手延機本体部間に形成するトラスの上面部材が山形となっているので、上面部材が平坦なトラスに比べ、手延機可動部先端側の跳ね上げ角の上昇率が高くなり、跳ね上げの効率が上昇する。

請求項４記載の送出し架設用の手延機の伸縮上下繋ぎ部材は、両端クレビス付き油圧ジャッキであるので一般的な短尺ものを使用でき、特殊な部材作製が不要になる。

送出し架設用の手延機が支点に到達する前、先端部を跳ね上げる側面図である。 送出し架設用の手延機の支点到達時の過程を示す説明図である。 上面部材が平坦なトラスを使用する送出し架設用の手延機の支点到達時の過程を示す説明図である。 ヒンジ結合トラス部の変形状態の説明図である。 従来の送出し架設用の手延機が支点に到達する前、先端部を跳ね上げる側面図である。 従来の別の送出し架設用の手延機が支点に到達する前、先端部を跳ね上げる側面図である。

次にこの発明の実施の形態を添付図面に基づき詳細に説明する。図１は送出し架設用の手延機が支点に到達する前、先端部を跳ね上げた状態の側面図、図２は送出し架設用の手延機の支点到達時の過程を示す説明図である。送出し架設用の手延機１は、図示しない橋体を構成する橋桁の先端に装着する手延機本体部２と手延機可動部３を有し、両者間にヒンジ結合トラス部４を介在する。

このヒンジ結合トラス部４は、手延機本体部２の上面部材２ａにヒンジ２ｂにて連結する本体部側上面連結部材４ａと、手延機可動部３の上面部材３ａにヒンジ３ｂにて連結する可動部側上面連結部材４ｂと、これら両上面連結部材４ａ，４ｂと上面ヒンジ４ｃにて連結する伸縮上下繋ぎ部材５を有する。この伸縮上下繋ぎ部材５の下端は、手延機本体部２の下面部材２ｃの端部と手延機可動部３の下面部材３ｃの端部と下面ヒンジ４ｄにて連結している。

ヒンジ結合トラス部４は、伸縮上下繋ぎ部材５を備えることによりパンタグラフジャッキを構成しており、これを操作することで手延機可動部３の先端を図示しない橋桁及び手延機本体部２の移送方向に対して上下方向に回動し得る。

伸縮上下繋ぎ部材５は、両端クレビス付き油圧ジャッキを用いる。この油圧ジャッキは一般的な短尺ものを使用するが、そのピン間長さは手延機本体部２及び手延機可動部３の夫々の上下面部材間の距離より長いものとする。従ってヒンジ結合トラス部４は、上面部材４ａ，４ｂが初期状態でも山形となっている。

ヒンジ結合トラス部４の上面に沿ってワイヤ６を配設し、手延機可動部３の上面部材３ａにはこのワイヤ６の引き込み操作をするワイヤクランプジャッキ７を設ける。ワイヤ６はその一端を手延機本体部上面部材２ａに固定すると共に、ヒンジ結合トラス部４の本体部側上面連結部材４ａ及び可動部側上面連結部材４ｂに突設するガイド部６ａを挿通する。

ワイヤクランプジャッキ７は、伸縮上下繋ぎ部材５が伸長する際はフリーで、縮小する際にクランプの掴み替えとジャッキの伸縮によりワイヤ６を引き込み、伸縮上下繋ぎ部材５の引き込み作用を補助する。

図２に示すように、手延機１が送り出され、橋脚・橋台等の支点８に到達する前には、自重により手延機１がたわみ、その先端部の延長ラインＬ１が支点８上に設ける送出し設備９の上面よりＨだけ下方に位置している（ａ）。

この時点で伸縮上下繋ぎ部材５を伸長して、ヒンジ結合トラス部４を変形させる。これにより、手延機可動部３の延長ラインＬ１が送出し設備９より上方まで跳ね上がる（ｂ）。その状態で手延機１を送り出して、手延機可動部３の先端下面部材３ｃを送出し設備９上に載荷する（ｃ）。

その後、伸縮上下繋ぎ部材５を初期状態まで引き込み、ヒンジ結合トラス部４の下面ヒンジ部４ｄを上昇させて、撓んだ手延機１を送出し設備９と略同一面の送り出しラインＬ１まで持ち上げ、送出し架設時の形状に戻す（ｄ）。

この伸縮上下繋ぎ部材５引き込み時に合わせ、ワイヤクランプジャッキ７のクランプ掴み替えとジャッキ伸縮を行いワイヤ６を引き込み、伸縮上下繋ぎ部材５の引き込み作用を補助する。ワイヤクランプジャッキ７は伸縮上下繋ぎ部材５に不具合が生じた場合でも、ワイヤ７の張力で伸縮上下繋ぎ部材５の伸長を停止し得るのでトラス形状の維持が可能となり安全性も確保できる。

ワイヤ７の張力はヒンジ結合トラス部４が山形となっている状態の時、押し込み力として作用するので、縮小した際も上面部材が山形となっている方が安全性の面からは望ましいが、伸縮上下繋ぎ部材の長さが手延機本体部及び手延機可動部の夫々の上下面部材間の距離と等しい構成でも可能である。

図３に上面部材が平坦なトラスを使用する送出し架設用の手延機を示す。この手延機２１も伸縮上下繋ぎ部材２５を伸長して、ヒンジ結合トラス部２４を変形させ、手延機可動部２３の延長ラインＬ２を送出し設備９より上方まで跳ね上げ（ｂ´）、その状態で手延機２１を送り出して、手延機可動部２３の先端下面部材２３ｃを送出し設備９上に載荷する（ｃ´）。

その後、伸縮上下繋ぎ部材２５を初期状態まで引き込み、撓んだ手延機２１を送出し架設時の形状に戻す（ｄ´）。この手延機２１にワイヤクランプジャッキ等の設備を設ける場合、ヒンジ結合トラス部２４が山形となっている状態であればワイヤの張力を作用できる。

ヒンジ結合トラス部の形状は、縮小した際も上面部材が山形となっている方が有利であることが、手延機可動部先端側の跳ね上げ角の上昇率の面からも言える。これを図４のヒンジ結合トラス部の変形状態の説明図に基づき述べる。図４で、ａは本体部側上面連結部材及び可動部側上面連結部材の長さ、ｂは伸縮上下繋ぎ部材の長さ、ｃは本体部及び可動部の夫々の上面部材のヒンジと下面ヒンジを連結する斜材の長さ、αは伸縮上下繋ぎ部材と斜材の挟角を表す。

ここでａ，ｃは固定長さであり、ｂが変化するとαも変化する。Ｌ０はヒンジ結合トラス部変形前の手延機下面部材位置を示し、Ｌ１は変形時の同下面部材位置を示す。図からも明らかなように、αの変化は下面部材において倍角となっている。即ち手延機可動部の持ち上げ角は伸縮上下繋ぎ部材のジャッキストロークに倍比例している。

ａ＝１．５ｍ、ｃ＝２．５ｍ、ｂ＝２．０〜３．０ｍとすると、α=３６．９〜２９．９°となり、その時の跳ね上げ角は０〜６．９°となる。一方、ａ＝１．５３ｍ、ｃ＝２．５ｍ、ｂ＝２．３〜３．３ｍとすると、α=３６．９〜２６．２°となり、その時の跳ね上げ角は０〜１０．６°となる。

上記の例ではヒンジ結合トラス部が平坦な場合と、３０ｃｍ凸状にした場合とを比較したものであるが後者の方が跳ね上げ角が大きく、跳ね上げの効率が高いことが分る。このように、本発明の送出し架設用の手延機は大揚程の持ち上げが可能となるため、乗り越え用のローラが不要となり、橋脚上に特別な設備設置スペースを必要としなくなる。

１ 手延機
２ 手延機本体部
２ａ 上面部材
２ｂ ヒンジ
２ｃ 下面部材
３ 手延機可動部
３ａ 上面部材
３ｂ ヒンジ
３ｃ 下面部材
４ ヒンジ結合トラス部
４ａ 本体部側上面連結部材
４ｂ 可動部側上面連結部材
４ｃ 上面ヒンジ
４ｄ 下面ヒンジ
５ 伸縮上下繋ぎ部材
６ ワイヤ
７ ワイヤクランプジャッキ
８ 支点

Claims (4)

1. 橋体を構成する橋桁を橋脚・橋台間に移送して架設するため、この橋桁の先端に装着する手延機本体部と、この手延機本体部の先端にヒンジ結合部を介して連結する手延機可動部と、この手延機可動部と手延機本体部間に介在し前記橋桁及び前記手延機本体部の移送方向に対して前記手延機可動部を上下方向に回動し得る伸縮部材とを備える送出し架設用の手延機において、前記ヒンジ結合部は、前記手延機可動部の上面部材にヒンジ結合する可動部側上面連結部材と、前記手延機本体部の上面部材にヒンジ結合する本体部側上面連結部材と、これら可動部側上面連結部材と本体部側上面連結部材を連結する上面ヒンジ連結部と、前記手延機可動部の下面部材端部と前記手延機本体部の下面部材端部を連結する下面ヒンジ連結部と、この下面ヒンジ連結部と前記上面ヒンジ連結部をヒンジ結合する上下繋ぎ部材を有し、この上下繋ぎ部材は、前記伸縮部材であって、前記上面ヒンジ連結部と前記下面ヒンジ連結部間の距離を伸縮する伸縮上下繋ぎ部材であることを特徴とする送出し架設用の手延機。
2. 前記手延機可動部の上面部材と、前記可動部側上面連結部材と、本体部側上面連結部材及び前記手延機本体部の上面部材は、それらの上面に沿ってワイヤを配設し、このワイヤの引き込み操作をするワイヤクランプジャッキを設けることを特徴とする請求項１記載の送出し架設用の手延機。
3. 前記伸縮上下繋ぎ部材は、縮小した部材の長さが、前記手延機本体部及び前記手延機可動部の夫々の上下面部材間の距離より長い部材であることを特徴とする請求項１、請求項２記載の送出し架設用の手延機。
4. 前記伸縮上下繋ぎ部材は、両端クレビス付き油圧ジャッキであることを特徴とする請求項１乃至請求項３記載の送出し架設用の手延機。

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