JP2018006233A - 導電性接続部材 - Google Patents

Abstract

【課題】過熱させることなくネジ部材の締結時のトルク伝達を抑制する。
【解決手段】導電性接続部材Ａは、導電性及び弾性を有する板材からなり、バッテリーセル３０（第１部材）に固着される第１板状接続部１０と、幅方向の折り目１７を介して第１板状接続部１０に連なり、ボルト３５（ネジ部材）とナット３４（ネジ部材）によりバスバー３２（第２部材）に取り付けられる第２板状接続部１６と、第１板状接続部１０と第２板状接続部１６とに形成され、折り目１７において連なる長さ方向のスリット２５とを備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、導電性接続部材に関するものである。

特許文献１には、回路基板と締結ターミナルとを接続するための金属製の接続部材が開示されている。接続する際には、まず、接続部材のはんだ固定基端部をはんだ付けにより回路基板に固着し、その後、接続部材の端子締結先端部をネジ部材により締結ターミナルに固定するようになっている。また、接続部材のうちはんだ固定基端部と端子締結先端部との間の連結中央部には、ネジ部材を締め付ける時のトルクが、端子締結先端部からはんだ固定基端部へ伝わるのを抑制するための易変形部が形成されている。

特開２００１−３１９７０１号公報

上記接続部材の易変形部は、端子締結先端部とはんだ固定基端部との間の通電経路を横切るようにスリット状に切欠した形態なので、易変形部では通電経路の断面積が極端に小さくなっている。そのため、通電時の電気抵抗が増大し、接続部材が過熱する虞がある。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、過熱させることなくネジ部材の締結時のトルク伝達を抑制することを目的とする。

本発明は、
導電性及び弾性を有する板材からなり、
第１部材に固着される第１板状接続部と、
幅方向の折り目を介して前記第１板状接続部に連なり、ネジ部材により第２部材に取り付けられる第２板状接続部と、
前記第１板状接続部と前記第２板状接続部とに形成され、前記折り目において連なる長さ方向のスリットとを備えているところに特徴を有する。

第１板状接続部が第１部材に固着されている状態で、第２板状接続部を第２部材に取り付ける際には、スリットによって幅方向に区画された複数の領域が互いに独立して弾性変形する。ネジ部材から第２板状接続部に付与されるトルクは、この弾性変形によって吸収されるので、第１板状接続部と第１部材との固着部への伝達が抑制される。スリットは、第１部材と第２部材との間の通電経路に沿った長さ方向に形成されていて、通電経路の断面積が極端に小さい部位は存在しないので、過熱する虞はない。

実施例１の導電性接続部材の使用形態をあらわす正面図 図１のＸ−Ｘ線断面図 導電性接続部材の使用形態をあらわす平面図 実施例１の導電性接続部材の使用形態をあらわす正面図 図４のＹ−Ｙ線断面図 導電性接続部材の使用形態をあらわす平面図 導電性接続部材の展開図

本発明は、前記第２板状接続部から立ち上がった形態であり、前記第２板状接続部のうち前記ネジ部材との接触領域が前記第１板状接続部に対して弾性的に相対変位することを許容する屈曲部を備えていてもよい。
この構成によれば、第２板状接続部から第１板状接続部へのトルク伝達が、屈曲部の弾性変形によって抑制される。

本発明は、前記第２板状接続部における幅方向中央部が、前記ネジ部材に接する締結部となっており、前記スリットが幅方向における中央位置に配され、一対の前記屈曲部が前記スリットを幅方向に挟むように配されていてもよい。
この構成によれば、ネジ部材から第２板状接続部にトルクが付与されると、第２板状接続部においてスリットで幅方向に区画された２つの領域のうち、一方の領域が一方の屈曲部の変形によって第１板状接続部に弾性的に接近し、他方の領域が他方の屈曲部の変形によって第１板状接続部から弾性的に離間する。これにより、第２板状接続部から第１板状接続部へのトルク伝達が抑制される。

本発明は、前記第１板状接続部の幅方向両側縁に、一対の切欠部が形成されていてもよい。
この構成によれば、第２板状接続部が第１板状接続部に対して弾性的に相対変位する際に、第１板状接続部のうちスリットと切欠部とを結んだ仮想境界線よりも屈曲部側の領域が、第１板状接続部の板厚方向へ弾性的に変形する。この第１板状接続部の弾性変形により、第２板状接続部から第１板状接続部へのトルク伝達が抑制される。

本発明は、前記一対の切欠部が、前記スリットよりも、前記第１部材に接触する固着部側に配されていてもよい。
この構成によれば、スリットと一対の切欠部が幅方向に並ぶように配置した場合に比べると、第１部材との接触部分から第２部材との接触部分に至る通電経路の最小断面積を大きく確保することができるので、過熱防止効果が高い。

本発明は、前記屈曲部が前記折り目に沿うように配され、前記屈曲部の立ち上がり端縁が前記第１板状接続部に連なっていてもよい。
この構成によれば、屈曲部を折り目から離れた位置に形成する場合に比べると、形状を簡素化することができる。

本発明は、前記第１板状接続部の幅方向に沿った端縁の全幅領域が、前記第１部材に接触する第１接触部であり、前記第２板状接続部の幅方向における一部のみが、前記第２部材に接触する第２接触部であり、前記第１接触部の両端と前記第２接触部とを結ぶ一対の仮想区画線によって幅方向に挟まれた領域が、前記第１接触部と前記第２接触部との間の通電経路となっており、前記スリットの少なくとも一部が、前記通電経路の範囲外に配されていてもよい。
この構成によれば、スリットの全領域が通電経路の範囲内に配されている場合に比べると、通電経路の最小断面積が大きく確保されるので、過熱防止の効果に優れている。

＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１〜図３を参照して説明する。尚、以下の説明において、前後の方向については、図２，３における左方を前方と定義する。上下の方向については、図１，２にあらわれる向きを、そのまま上方、下方と定義する。

本実施例１の導電性接続部材Ａは、電気自動車等の車両に搭載されるバッテリーセル３０（請求項に記載の第１部材）の電極３１と、この電極３１を別のバッテリーセル３０（図示省略）や電力ケーブル（図示省略）等に接続するためのバスバー３２（請求項に記載の第２部材）とを導通可能に接続するものである。電極３１は、左右方向に細長く延びていて、バッテリーセル３０の上面からリブ状に突出している。バスバー３２は、板厚方向を上下に向けて前後方向に細長く延びるように配される板材である。バスバー３２の前端部には貫通形態の接続孔３３が形成されている。

導電性接続部材Ａは、金属や導電性樹脂等の導電性を有する略方形の板材に曲げ加工等を施して成形されたものである。導電性接続部材Ａの材料は、弾性特性を有する。導電性接続部材Ａは、第１板状接続部１０と、第２板状接続部１６とから構成された単一部品であり、幅方向（左右方向）の折り目１７において略直角に連なっている。本実施例１では、幅方向（折り目１７に沿った方向）と直角な方向を、導電性接続部材Ａの「長さ方向」と定義する。

第１板状接続部１０は、固着部１１と立壁部１２とからなり、側面視形状は略Ｌ字形をなす。導電性接続部材Ａをバッテリーセル３０に取り付けた状態では、固着部１１は、幅方向に細長く延びた状態で水平に配される。固着部１１の下面は、幅方向のほぼ全領域に亘り、電極３１の上面にレーザー溶接によって導通可能に固着される。

立壁部１２は、固着部１１と同じ幅寸法であり、固着部１１の前端縁から上方へ略直角（略鉛直方向）に延出した形態である。立壁部１２の上端部には、上下方向（導電性接続部材Ａの長さ方向）に直線状に延びる第１溝部１３が形成されている。第１溝部１３は、幅方向の中央位置に配され、立壁部１２の上端から下方へ直線状に延びている。第１溝部１３の下端の高さは、本実施例１では立壁部１２の全高の概ね２／３程度であるが、種々に設定、変更することができる。

立壁部１２の左右両側縁部には、左右対称な一対の切欠部１４が形成されている。一対の切欠部１４は、第１溝部１３の下端よりも下方の位置、即ち上下方向（導電性接続部材Ａの長さ方向）において第１溝部１３の下端よりも固着部１１に近い位置に配されている。第１溝部１３の下端と一対の切欠部１４とを直線的に結ぶ一対の仮想線を、本実施例１では、仮想境界線１５と定義する。一対の仮想境界線１５は、左右対称である。

第２板状接続部１６は、左右方向に長い長方形をなす１枚の平板部１８と、左右対称な一対の屈曲部１９とから構成されている。導電性接続部材Ａをバッテリーセル３０に固着した状態では、平板部１８は、板厚方向を上下に向けて水平に配される。平板部１８の幅方向中央部には、板厚方向に貫通した形態の取付孔２０が形成されている。平板部１８のうち取付孔２０を包囲する環状領域は、ナット３４（請求項に記載のネジ部材）の座面に接触する締結部２１となっている。平板部１８（締結部２１）の下面には、ナット３４が、溶接等により取付孔２０と同心に固着されている。

一対の屈曲部１９は、左右方向に細長く延びた形態であり、平板部１８の前端縁のうち幅方向中央部を除いた領域全体に連なっている。屈曲部１９は、平板部１８の前端縁から上方へ略直角に立ち上がる立上り部２２と、立上り部２２の前端縁から前方へ略直角に延出した水平部２３とから構成されている。平板部１８を基準とする立上り部２２の高さ寸法は、第１板状接続部１０の立壁部１２の上下寸法より小さい。水平部２３の前後寸法は、立上り部２２の高さ寸法と概ね同じ程度の寸法である。

本実施例１では、水平部２３の前端縁を、屈曲部１９の立ち上がり端縁１９Ｅと定義する。立ち上がり端縁１９Ｅは、第１板状接続部１０の立壁部１２の上端縁において略直角に連なっている。この屈曲部１９と立壁部１２が略直角に連なる部分が、第１板状接続部１０と第２板状接続部１６の境界となる折り目１７となっている。

上記のように立壁部１２の幅方向中央には第１溝部１３が形成されているが、第２板状接続部１６の幅方向中央には、折り目１７において第１溝部１３の上端に連通する第２溝部２４が形成されている。第２溝部２４は、屈曲部１９の全体と平板部１８の前端部とに形成されている。したがって、左右一対の屈曲部１９は、第２溝部２４によって左右に分断されている。この第２溝部２４も、第１溝部１３と同じく、導電性接続部材Ａの長さ方向（前後方向）に沿って直線状に延びている。そして、第１溝部１３と第２溝部２４は、導電性接続部材Ａの長さ方向に沿って延びるスリット２５を構成している。スリット２５の延伸方向は、導電性接続部材Ａの長さ方向に沿った方向であるが、この長さ方向は、バッテリーセル３０に接する固着部１１とバスバー３２に接する締結部２１との間の通電経路２６に沿った方向でもある。

本実施例１の導電性接続部材Ａによってバッテリーセル３０とバスバー３２を接続する際には、まず、第１板状接続部１０の固着部１１をバッテリーセル３０の電極３１にレーザー溶接によって固着する。この後、第２板状接続部１６の平板部１８の上面にバスバー３２を載せ、その接続孔３３を第１板状接続部１０の取付孔２０に接合させる。そして、第２板状接続部１６の上方からボルト３５（請求項に記載のネジ部材）の雄ネジ部３６を接続孔３３と取付孔２０に差し込み、平板部１８の下面に固着されているナット３４にねじ込んでいく。

ボルト３５をねじ込む過程では、ボルト３５の頭部３７とナット３４との間で平板部１８とバスバー３２が上下に挟み付けられることにより、ボルト３５の雄ネジ部３６とナット３４の雌ネジ部との間で摩擦が生じる。この摩擦により、ナット３４に固着されている第２板状接続部１６（締結部２１）と、この第２板状接続部１６に連なる第１板状接続部１０が、ナット３４とともに連れ回りしようとする。

このとき、ボルト３５を平面視において時計回り方向に回転させている場合、第２板状接続部１６のうち導電性接続部材Ａの正面に向かって締結部２１より右側の領域が斜め前方（つまり、前後方向において第１板状接続部１０に接近する方向）へ変位しようとし、第２板状接続部１６のうち締結部２１より左側の領域が斜め後方（前後方向において第１板状接続部１０から遠ざかる方向）へ変位しようとする。

ところが、第１板状接続部１０の下端部の固着部１１は、バッテリーセル３０の電極３１に溶接により固着されていて変位を規制されている。そのため、ボルト３５からナット３４を介して第２板状接続部１６に付与されたトルクが、そのまま第１板状接続部１０に伝達されてしまうと、固着部１１と電極３１との溶接部分に作用する負荷が過大となり、不正な変形等を来すことが懸念される。

しかし、第２板状接続部１６の前端側領域と第１板状接続部１０の上端側領域には、折り目１７によって連なるスリット２５が形成され、このスリット２５によって導電性接続部材Ａが２つの領域に分断されているので、この分断された２つの領域が別々に前後及び左右方向へ弾性変形する。この個別の弾性変形により、第２板状接続部１６に付与されたトルクが吸収されるので、トルクが第１板状接続部１０の下端側（固着部１１側）へ伝わり難くなっている。

また、導電性接続部材Ａには、第２板状接続部１６の平板部１８から立ち上がった形態の屈曲部１９が形成されている。屈曲部１９は、平板部１８と水平部２３に対して立上り部２２を前後方向に傾けるような形態で弾性変形し得るようになっている。この屈曲部１９の弾性変形により、立上り部２２に対して第２板状接続部１６のうちナット３４との接触領域が第１板状接続部１０に対して弾性的に水平方向へ相対変位することができる。この屈曲部１９の弾性変形により、第２板状接続部１６から第１板状接続部１０へのトルク伝達が、好適に抑制される。

また、第２板状接続部１６の幅方向中央部が、ナット３４に接してナット３４と一体化された締結部２１となっている。そして、スリット２５は導電性接続部材Ａの幅方向における中央位置に配されていて、一対の屈曲部１９がスリット２５を幅方向に挟むように配されている。この構成によれば、ナット３４から第２板状接続部１６にトルクが付与されると、第２板状接続部１６においてスリット２５で幅方向に区画された２つの領域のうち、一方の領域が一方の屈曲部１９の変形によって第１板状接続部１０に弾性的に接近し、他方の領域が他方の屈曲部１９の変形によって第１板状接続部１０から弾性的に離間する。これにより、第２板状接続部１６から第１板状接続部１０へのトルク伝達が抑制される。

また、第１板状接続部１０の幅方向両側縁には一対の切欠部１４が形成され、第１板状接続部１０の立壁部１２には、スリット２５（第１溝部１３）の下端と切欠部１４とを結んだ仮想境界線１５が設定されている。この構成によれば、屈曲部１９が弾性変形しながら、第２板状接続部１６（平板部１８）が第１板状接続部１０に対して弾性的に前後方向へ相対変位する際に、立壁部１２のうち仮想境界線１５よりも屈曲部１９側（上方）の領域が、立壁部１２の板厚方向（前後方向）へ弾性的に変形する。この立壁部１２の弾性変形により、第２板状接続部１６から第１板状接続部１０へのトルク伝達が抑制される。

また、第１板状接続部１０のうちバッテリーセル３０に接触する固着部１１から、第２板状接続部１６のうちナット３４に接する締結部２１に至る領域は、通電経路２６として機能する。立壁部１２における通電経路２６の方向は上下方向となる。そのため、スリット２５と一対の切欠部１４が同じ高さが幅方向に並ぶように配置されていると、通電経路２６の断面積が局部的に小さくなり、電気抵抗の増大によって温度が上昇することが懸念される。

しかし、本実施例１では、一対の切欠部１４がスリット２５（第１溝部１３）の下端よりも下方の位置（バッテリーセル３０に接触する固着部１１側の位置）に配されているので、通電経路２６の最小断面積が極端に小さくなる箇所が存在しない。これにより、通電経路２６の全領域に亘って断面積を比較的大きく確保することができるので、過熱防止効果に優れている。

また、屈曲部１９は折り目１７に沿うように配されていて、屈曲部１９の立ち上がり端縁１９Ｅ（水平部２３の前端縁）が第１板状接続部１０の立壁部１２の上端縁に連なっている。この構成によれば、屈曲部１９を形成するために必要な曲げ部は、立上り部２２の上端と下端の２箇所だけで済む。これに対し、屈曲部を折り目１７から離れた位置（第２板状接続部１６の前端よりも後方の位置）に形成する場合は、屈曲部を形成するために必要な曲げ部は、４箇所となる。つまり、本実施例１の導電性接続部材Ａは、形状の簡素化が図られている。

上述のように本実施例１の導電性接続部材Ａは、導電性及び弾性を有する板材からなり、バッテリーセル３０の電極３１に固着される第１板状接続部１０と、幅方向の折り目１７を介して第１板状接続部１０に連なり、ボルト３５とナット３４によりバスバー３２に取り付けられる第２板状接続部１６とを備えている。そして、第１板状接続部１０と第２板状接続部１６には、折り目１７において連なる長さ方向（幅方向と略直交する方向）に延びるスリット２５が形成されている。

第１板状接続部１０がバッテリーセル３０に固着されている状態で、第２板状接続部１６をバスバー３２に取り付ける際には、スリット２５によって幅方向に区画された複数の領域が互いに独立して弾性変形する。ボルト３５から第２板状接続部１６に付与されるトルクは、スリット２５の形成に起因する弾性変形によって吸収されるので、第１板状接続部１０とバッテリーセル３０との固着部１１へのトルクの伝達が抑制される。スリット２５は、バッテリーセル３０とバスバー３２との間の通電経路２６に沿った長さ方向に形成されているので、通電経路２６の断面積が極端に小さい部位は存在しない。したがって、通電時に、導電性接続部材Ａが過熱する虞はない。

＜実施例２＞
以下、本発明を具体化した実施例２を図４〜図７を参照して説明する。尚、以下の説明において、前後の方向については、図５，６における左方を前方と定義する。上下の方向については、図４，５，７にあらわれる向きを、そのまま上方、下方と定義する。

本実施例２の導電性接続部材Ｂは、電気自動車等の車両に搭載されるバッテリーセル３０（請求項に記載の第１部材）の電極３１と、この電極３１を別のバッテリーセル３０（図示省略）や電力ケーブル（図示省略）等に接続するためのバスバー３２（請求項に記載の第２部材）とを導通可能に接続するものである。電極３１は、左右方向に細長く延びていて、バッテリーセル３０の上面からリブ状に突出している。バスバー３２は、板厚方向を上下に向けて前後方向に細長く延びるように配される板材である。バスバー３２の前端部には貫通形態の接続孔３３が形成されている。

導電性接続部材Ｂは、金属や導電性樹脂等の導電性を有する略方形の板材に曲げ加工等を施して成形されたものである。導電性接続部材Ｂの材料は、弾性も備えている。導電性接続部材Ｂは、第１板状接続部４０と、第２板状接続部４５とから構成された単一部品である。第１板状接続部４０の上端縁と第２板状接続部４５の前端縁は、幅方向（左右方向）の折り目４６において略直角に連なっている。本実施例２では、幅方向（折り目４６に沿った方向）と直角な方向を、導電性制接続部材の「長さ方向」と定義する。

第１板状接続部４０は、固着部４１と立壁部４２とからなり、側面視形状は略Ｌ字形をなす。導電性接続部材Ｂをバッテリーセル３０に取り付けた状態では、固着部４１は、幅方向に細長く延びた状態で水平に配される。固着部４１の下面は、その幅方向におけるほぼ全領域に亘り、電極３１の上面にレーザー溶接によって導通可能に固着される。

立壁部４２は、固着部４１と同じ幅寸法であり、固着部４１の前端縁から上方へ略直角（略鉛直方向）に延出した形態である。立壁部４２には、左右対称な一対の第１長尺側溝部４３と、左右対称な一対の第１短尺側溝部４４とが形成されている。一対の第１長尺側溝部４３は、幅方向における立壁部４２の両端部に配され、立壁部４２の上端から下方（導電性接続部材Ｂの長さ方向）に直線状に延びている。一対の第１短尺側溝部４４は、幅方向において一対の第１長尺側溝部４３の内側に接近して並ぶように配され、立壁部４２の上端から第１長尺側溝部４３と平行に下方へ直線状に延びている。

第１長尺側溝部４３の下端の高さは、本実施例２では立壁部４２の全高の概ね１／２程度であるが、種々に設定、変更することができる。また、第１短尺側溝部４４の下端の高さは、本実施例２では立壁部４２の全高の概ね４／５程度であるが、種々に設定、変更することができる。いずれの場合でも、第１長尺側溝部４３の下端の位置は、第１短尺側溝部４４の下端よりも低い位置に設定される。

第２板状接続部４５は左右方向に長い方形をなす。導電性接続部材Ｂをバッテリーセル３０に固着した状態では、第２板状接続部４５は、板厚方向を上下に向けて水平に配される。第２板状接続部４５の前端縁は立壁部４２の上端縁に対し略直角に連なっている。第２板状接続部４５の幅方向中央部には、板厚方向に貫通した形態の取付孔４７が形成されている。第２板状接続部４５のうち取付孔４７を包囲する環状領域は、ナット３４（請求項に記載のネジ部材）の座面に接触する締結部４８となっている。第２板状接続部４５（締結部４８）の下面には、ナット３４が、溶接等により取付孔４７と同心に固着されている。

上記のように立壁部４２には一対の第１長尺側溝部４３と一対の第１短尺側溝部４４が形成されているが、第２板状接続部４５には、折り目４６において第１長尺側溝部４３の上端に連通する一対の第２長尺側溝部４９と、折り目４６において第１短尺側溝部４４の上端に連通する一対の第２短尺側溝部５０とが形成されている。第２長尺側溝部４９と第２短尺側溝部５０も、第１長尺側溝部４３及び第１短尺側溝部４４と同じく、導電性接続部材Ｂの長さ方向（前後方向）に沿って直線状に延びている。

一対の第１長尺側溝部４３と一対の第２長尺側溝部４９は、導電性接続部材Ｂの長さ方向に沿って延びる左右対称な一対の長尺スリット５１（請求項に記載のスリット）を構成している。また、一対の第１短尺側溝部４４と一対の第２短尺側溝部５０は、導電性接続部材Ｂの長さ方向に沿って延びる左右対称な一対の短尺スリット５２（請求項に記載のスリット）を構成している。

本実施例２の導電性接続部材Ｂでは、図７に示すように、第１板状接続部４０の固着部４１のうち、幅方向に沿った端縁の概ね全幅領域が、バッテリーセル３０の電極３１に接触する第１接触部５３となっている。また、第２板状接続部４５の幅方向における一部（中央部）のみが、バスバー３２に接触する第２接触部５４となっている。本実施例２では、第１接触部５３の幅方向両端と第２接触部５４の幅方向両端とをほぼ直線的に結ぶ左右対称な一対の仮想線を、仮想区画線５５と定義する。導電性接続部材Ｂのうち一対の仮想区画線５５によって幅方向に挟まれた略台形状の領域は、第１接触部５３と第２接触部５４との間の通電経路５６となっている。そして、一対の長尺スリット５１と一対の短尺スリット５２は、いずれも、その全長領域が通電経路５６の範囲外に配されている。

本実施例２の導電性接続部材Ｂによってバッテリーセル３０とバスバー３２を接続する際には、まず、第１板状接続部４０の固着部４１をバッテリーセル３０の電極３１にレーザー溶接によって固着する。この後、第２板状接続部４５の上面にバスバー３２を載せ、その接続孔３３を第１板状接続部４０の取付孔４７に接合させる。そして、第２板状接続部４５の上方からボルト３５（請求項に記載のネジ部材）の雄ネジ部３６を接続孔３３と取付孔４７に差し込み、第２板状接続部４５の下面に固着されているナット３４にねじ込んでいく。

ボルト３５をねじ込む過程では、ボルト３５の頭部３７とナット３４との間で第２板状接続部４５とバスバー３２が上下に挟み付けられることにより、ボルト３５の雄ネジ部３６とナット３４の雌ネジ部との間で摩擦が生じる。この摩擦により、ナット３４に固着されている第２板状接続部４５（締結部４８）と、この第２板状接続部４５に連なる第１板状接続部４０が、ナット３４とともに連れ回りしようとする。

このとき、ボルト３５を平面視において時計回り方向に回転させている場合、第２板状接続部４５のうち導電性接続部材Ｂの正面に向かって締結部４８より右側の領域が斜め前方（つまり、前後方向において第１板状接続部４０に接近する方向）へ変位しようとし、第２板状接続部４５のうち締結部４８より左側の領域が斜め後方（前後方向において第１板状接続部４０から遠ざかる方向）へ変位しようとする。

ところが、第１板状接続部４０の下端部の固着部４１は、バッテリーセル３０の電極３１に溶接により固着されていて変位を規制されている。そのため、ボルト３５からナット３４を介して第２板状接続部４５に付与されたトルクが、そのまま第１板状接続部４０に伝達されてしまうと、固着部４１と電極３１との溶接部分に作用する負荷が過大となり、不正な変形等を来すことが懸念される。

しかし、第２板状接続部４５の前端側領域と第１板状接続部４０の上端側領域には、折り目４６によって連なる一対の長尺スリット５１と一対の短尺スリット５２が形成されている。これらのスリット５１，５２により、導電性接続部材Ｂが複数（本実施例２では５つ）の領域に分断されているので、この分断された複数の領域が別々に前後及び左右方向へ弾性変形する。この個別の弾性変形により、第２板状接続部４５に付与されたトルクが吸収されるので、トルクが第１板状接続部４０の下端側（固着部４１側）へ伝わり難くなっている。

また、第１板状接続部４０のうちバッテリーセル３０に接触する固着部４１から、第２板状接続部４５のうちナット３４に接する締結部４８に至る領域は、通電経路５６として機能する。そのため、長尺スリット５１や短尺スリット５２の全体が通電経路５６の範囲内に配置されていると、通電経路５６の断面積が局部的に小さくなり、電気抵抗の増大によって過熱することが懸念される。

しかし、本実施例２では、一対の長尺スリット５１と一対の短尺スリット５２は、いずれも、その全長領域が通電経路５６の範囲外に配されているので、通電経路５６には、最小断面積が極端に小さくなる箇所が存在しない。これにより、通電経路５６の全領域に亘って断面積を比較的大きく確保することができるので、過熱防止効果に優れている。

上述のように本実施例２の導電性接続部材Ｂは、導電性及び弾性を有する板材からなり、バッテリーセル３０の電極３１に固着される第１板状接続部４０と、幅方向の折り目４６を介して第１板状接続部４０に連なり、ボルト３５とナット３４によりバスバー３２に取り付けられる第２板状接続部４５とを備えている。そして、第１板状接続部４０と第２板状接続部４５には、折り目４６において連なる長さ方向（幅方向と略直交する方向）に延びる長尺スリット５１と短尺スリット５２が形成されている。

第１板状接続部４０がバッテリーセル３０に固着されている状態で、第２板状接続部４５をバスバー３２に取り付ける際には、長尺スリット５１と短尺スリット５２によって幅方向に区画された複数の領域が互いに独立して弾性変形する。ボルト３５から第２板状接続部４５に付与されるトルクは、長尺スリット５１と短尺スリット５２の形成に起因する弾性変形によって吸収されるので、第１板状接続部４０とバッテリーセル３０との固着部４１へのトルクの伝達が抑制される。長尺スリット５１と短尺スリット５２は、バッテリーセル３０とバスバー３２との間の通電経路５６に沿った長さ方向に形成されているので、通電経路５６の断面積が極端に小さい部位は存在しない。したがって、通電時に、導電性接続部材Ｂが過熱する虞はない。

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例１では、スリットで幅方向に区画された２つの領域の両方に屈曲部を形成したが、屈曲部は、スリットで幅方向に区画された２つの領域のうちいずれか一方の領域のみに形成してもよい。
（２）上記実施例１では、第１板状接続部に切欠部を形成したが、第１板状切欠部を形成しない形態としてもよい。
（３）上記実施例１では、屈曲部を折り目に沿って形成したが、屈曲部は、折り目から離間した位置に形成してもよい。
（４）上記実施例１では、一対の切欠部が、スリットよりも、第１部材に接触する接触部側に配されているが、スリットと一対の切欠部を幅方向に並ぶように配置してもよい。
（５）上記実施例２では、スリットの少なくとも一部を通電経路の範囲外に配置したが、スリットの全体を通電経路の範囲内に配置してもよい。
（６）上記実施例２では、第２板状接続部のうち第２部材に接触する第２接触部が、幅方向中央部に配されているが、第２接触部は、幅方向中央よりも左右方向に片寄った位置に配されていてもよい。
（７）上記実施例１，２では、第２部材がバスバーであるが、第２部材は電線に接続した端子金具であってもよい。
（８）上記実施例１，２では、第１部材がバッテリーセルであるが、第１部材は、バッテリーセルに限らず、回路基板等であってもよい。
（９）上記実施例１，２では、第１板状接続部が溶接によって第１部材に固着されているが、第１板状接続部と第１部材との固着手段は、半田付けや接着等であってもよい。
（１０）上記実施例１，２では、第１板状接続部と第２板状接続部が略直角に連なっているが、第１板状接続部と第２板状接続部は鋭角をなして連なっていてもよく、鈍角をなして連なっていてもよい。
（１１）上記実施例１，２では、第１板状接続部が略Ｌ字形に屈曲した形状であるが、第１板状接続部は平板状であってもよい。
（１２）上記実施例１，２では、ナットが第１板状接続部の下面に固着されているが、ナットは、バスバーに固着したものでもよく、第１板状接続部とバスバーのいずれにも固着しないものであってもよい。

Ａ，Ｂ…導電性接続部材
１０…第１板状接続部
１１…固着部
１４…切欠部
１６…第２板状接続部
１７…折り目
１９…屈曲部
１９Ｅ…立ち上がり端縁
２１…締結部
２５…スリット
３０…バッテリーセル（第１部材）
３２…バスバー（第２部材）
３４…ナット（ネジ部材）
３５…ボルト（ネジ部材）
４０…第１板状接続部
４５…第２板状接続部
４６…折り目
５１…長尺スリット（スリット）
５２…短尺スリット（スリット）
５３…第１接触部
５４…第２接触部
５５…仮想区画線
５６…通電経路

Claims (7)

1. 導電性及び弾性を有する板材からなり、
   第１部材に固着される第１板状接続部と、
   幅方向の折り目を介して前記第１板状接続部に連なり、ネジ部材により第２部材に取り付けられる第２板状接続部と、
   前記第１板状接続部と前記第２板状接続部とに形成され、前記折り目において連なる長さ方向のスリットとを備えていることを特徴とする導電性接続部材。
2. 前記第２板状接続部から立ち上がった形態であり、前記第２板状接続部のうち前記ネジ部材との接触領域が前記第１板状接続部に対して弾性的に相対変位することを許容する屈曲部を備えていることを特徴とする請求項１記載の導電性接続部材。
3. 前記第２板状接続部の幅方向中央部が、前記ネジ部材に接する締結部となっており、
   前記スリットが幅方向における中央位置に配され、
   一対の前記屈曲部が前記スリットを幅方向に挟むように配されていることを特徴とする請求項２記載の導電性接続部材。
4. 前記第１板状接続部の幅方向両側縁に、一対の切欠部が形成されていることを特徴とする請求項３記載の導電性接続部材。
5. 前記一対の切欠部が、前記スリットよりも、前記第１部材に接触する固着部側に配されていることを特徴とする請求項４記載の導電性接続部材。
6. 前記屈曲部が前記折り目に沿うように配され、
   前記屈曲部の立ち上がり端縁が前記第１板状接続部に連なっていることを特徴とする請求項２ないし請求項５のいずれか１項に記載の導電性接続部材。
7. 前記第１板状接続部の幅方向に沿った端縁の全幅領域が、前記第１部材に接触する第１接触部であり、
   前記第２板状接続部の幅方向における一部のみが、前記第２部材に接触する第２接触部であり、
   前記第１接触部の両端と前記第２接触部とを結ぶ一対の仮想区画線によって幅方向に挟まれた領域が、前記第１接触部と前記第２接触部との間の通電経路となっており、
   前記スリットの少なくとも一部が、前記通電経路の範囲外に配されていることを特徴とする請求項１記載の導電性接続部材。

Images