JP2017535485A - 改良されたモノレール列車システム、方法、および組立体 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (15)
- 複数の客車を有する列車によって、該列車を支持する軌道に加えられる活荷重を制御するための方法であって、
該複数の客車を列車駅に用意するステップと、
該列車駅から第1の客車を解放するステップと、
所定の基準に従って、該列車駅から第2の客車を解放するステップと、
すべての客車が解放されるまで、所定の基準に従って、残っている客車を順次解放するステップと
を含む方法。 - 前記所定の基準が、時間の期間、または、前記客車を分離する距離のいずれかである、請求項1記載の方法。
- 前記基準が、前記軌道を支持する離間された構造同士について、1つだけの客車が該離間された構造同士の中間に位置するように決定される、請求項2記載の方法。
- 前記軌道が高所軌道であり、前記離間された構造が、柱、支柱、または支えのうちの任意の1つまたは組み合わせである、請求項3記載の方法。
- 前記所定の基準が、隣接する客車同士が隣接する離間された構造同士の間隔と等しい距離で離間されるように決定される、請求項3または4記載の方法。
- レールに沿って移動するように配置される車両であって、
該車両の本体を支持するための上方フレームと、
該上方フレームの各々の端に隣接して備え付けられる台車と
を備え、
各々の台車が、少なくとも1つの荷重輪を該レールとの横揺れ係合で備え、該車両の重量を該レールに分配するように配置され、
該上方フレームが各々の台車に旋回可能に備え付けられ、各々の台車と前記上方フレームとの間の相対的な旋回移動を許容する、車両。 - 各々の台車が対の案内輪を備え、各々の案内輪が前記レールの反対側との横揺れ係合している、請求項6記載の車両。
- 前記反対のレール側が外部横揺れ表面を備える、請求項7記載の車両。
- 前記反対のレール側が内部横揺れ表面を備える、請求項7記載の車両。
- 前記内部横揺れ表面が側方案内レールにある、請求項9記載の車両。
- 各々の台車が前輪フレームワークと後輪フレームワークとを備え、各々の前輪フレームワークおよび後輪フレームワークが、少なくとも1つの荷重輪と、対の案内輪とを備え、
該前輪フレームワークおよび該後輪フレームワークが、長手方向棒によって結合され、前記上方フレームが、該長手方向棒の中心位置において旋回可能に備え付けられる、請求項6から10のいずれか一項記載の車両。 - 前記長手方向棒が、前記前輪フレームワークおよび前記後輪フレームワークに旋回可能に備え付けられる、請求項11記載の車両。
- 各々の車輪フレームワークが、対の案内輪を、前記レールの反対側との横揺れ係合で備える、請求項12記載の車両。
- 各々の台車に備え付けられる対の横揺れ防止輪をさらに備え、該横揺れ防止輪が、前記台車への前記上方フレームの前記旋回可能な備え付けと鉛直方向で同一平面上にあり、前記案内輪の前記横揺れ係合から鉛直方向でずらされている、請求項11から13のいずれか一項記載の車両。
- 前記台車と前記上方フレームとの中間において、前記台車と前記上方フレームとの間で伝えられる振動を緩衝するように配置される緩衝装置をさらに備える、請求項6から14のいずれか一項記載の車両。
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