JP2017517446A - バランスウエイトロールを収容する容器 - Google Patents

Abstract

本発明は、バランスウエイト（４）を装着されていて帯材（８）を形成する巻成されたベルトを収容するため、および該ベルトを運搬兼横切断機構に供給するための容器に関する。この容器は、ほぼ全面的に閉鎖されたカートリッジ（２）として形成されており、該カートリッジは、互いに間隔をおいて位置していて間にベルトロール（６）を収容する２つの側壁と、該側壁を互いに結合していてベルト（８）を通すための取出し開口（１６）を備えた１つの周壁（１４）とを備えている。側壁（１０，１２）のうちの少なくとも１つの側壁の内側に、ベルトもしくはベルトロールの側部に接触していて、ベルトもしくはベルトロールの後退運動を防止すべく斜めに内方に広がる、少なくとも１つのブレーキタブ（３２，３４）が形成されている。

Description

本発明は、バランスウエイトを装着された巻成された帯材（以下においてベルトと呼ぶ）を収容し、かつ該ベルトを運搬兼横切断機構に供給する容器であって、当該容器は、ほぼ全面的に閉鎖されたカートリッジとして形成されており、該カートリッジは、互いに間隔をおいて位置していて間にベルトロールを収容する２つの側壁と、該側壁を互いに結合していてベルトを通すための取出し開口を備えた１つの周壁とを備えている、容器に関する。

従来の技術
このような形式の容器は、一方では運搬容器として用いられ、他方では当該容器は、特に、例えば自動車の大量生産用の自動式バランシング設備において、バランスウエイトベルトを保持しかつ運搬兼横切断機構に供給するマガジンを形成している。運搬兼横切断機構において、ホイールをバランスするために設けられ、必要な数のバランスウエイトを備えた各１つのベルト部分が、さらなる加工のために引き出されて、切り離される。しばしば見られることであるが、特に、垂直に起立しているカートリッジにおいて、その上側領域に取出し開口が配置されている場合には、カートリッジの外に位置しているベルト端部がしっかりと保持されていない場合に、ベルトロールには、該ベルトロールが、ベルト部分の引出し時に行われる送り回転方向とは逆向きに後方に回転し、自由なベルト端部がカートリッジ内に引き戻されてしまうという傾向がある。このような場合には一般的に、カートリッジを開放する、つまり場合によっては破壊することなしに、ベルト端部を再び搬送することは不可能である。

欧州特許出願公開第１４７７７０３号明細書（ＥＰ１４７７７０３Ａ２）および米国特許第３９６０４０９号明細書（ＵＳ３９６０４０９）に基づいて公知の、垂直に起立したカートリッジを備えた冒頭に述べた形式の容器では、取出し開口はそれぞれカートリッジの下側領域に形成されているので、上に述べたような不都合な効果は発生しない。しかしながらこれらの容器には、次のような欠点がある。すなわち公知の容器では、かなりの重量を有するベルトロールはそれぞれ、取出し開口に向かって案内された自由なベルト端部に重量を加え、かつこのベルト端部を、下側の周壁に押圧するので、特になお完全なベルトロールの場合に、ベルトの搬送動作に対して大きな抵抗が生じてしまう。

独国実用新案第２０１０４９２３号明細書（ＤＥ２０１０４９２３Ｕ１）には、垂直に起立したカートリッジの上側領域に配置された取出し開口を備えた、冒頭に述べた形式の容器が開示されている。この容器ではベルト端部は、運転中、つまりベルト部分の切離し後も、常に２つの送りローラの間においてクランプされかつ固定されているので、ベルト端部は、少なくともこの運転段階中には、ベルトロールが場合によっては後退回転しても、カートリッジ内に引き戻されることはない。

米国特許第７９８１２２７号明細書（ＵＳ７９８１２２７Ｂ１）には、接着テープ用の紙箱が開示されている。この紙箱は、２つの折曲げ可能なグリップラグを有している。

発明の開示
本発明の課題は、冒頭に述べた形式のカートリッジを改良して、空間におけるその位置および状態とは無関係に、自由なベルト端部が滑り戻ることが、簡単に、つまり自由なベルト端部が送り機構またはこれに類したものにおいてしっかり保持されることなしに、確実に阻止されるようにすることである。

この課題は、請求項１記載の装置によって解決される。本発明の好適な構成は、従属請求項に記載されている。

好適な態様において、カートリッジは、バランスウエイトを装着された帯材（以下においてベルトと呼ぶ）を収容するために用いられる。好ましくは巻成されてベルトロールを形成している帯材は、図示されていない運搬兼横切断機構に供給されるか、または手による取出しのために供給されることができ、このときホイールをバランスするために必要なベルト部分が切り離され、ホイールに固定される。バランスウエイトは、好ましくは、背側に接着テープを有していて、かつ特に好ましくは、接着テープの外側に保護シートを有している。カートリッジは、好ましくは、互いに間隔をおいて位置していて間にベルトロールを収容する２つの側壁を有している。さらに、好ましくは、両方の側壁を互いに結合していて１つの周壁が設けられており、この周壁は、カートリッジが好ましくは直方体形状に形成されていることに基づいて、好ましくは、複数の周壁部分から成っている。

好ましくは、カートリッジの側壁のうちの少なくとも１つの側壁の内側に、好ましくはベルトもしくはベルトロールの側部に接触していて、ベルトの後退運動もしくはベルトロールの逆回転を防止すべく斜めに内方に広がる、少なくとも１つのブレーキタブが形成されている。

ブレーキタブはそれぞれ、カートリッジにおけるベルトロールのその都度の重量配分とは無関係に、もしくは空間におけるカートリッジの状態とは無関係に、かつ特に、ベルト端部が後置された装置によって保持されるか否かとは無関係に、ベルトロールもしくは自由端部に対して制動作用を及ぼすので、カートリッジ内にブレーキ端部が引き戻されることもしくは引き戻されて引っ込んでしまうことは、効果的に回避される。

好適な態様によれば、カートリッジの側壁の１つに、ベルトロールの軸線に関してほぼ直径方向で互いに反対側に位置していて、実質的に半径方向に方向付けられていて、ベルトロールの側面に接触する２つのブレーキタブが配置されている。このように構成されていると、ベルトロールの側面のほぼ全直径が、ベルトロールの制動のために使用される。１実施形態によって示されるように、このようにして、ベルトロールから部分的に繰り出されて取出し開口へと案内された自由なベルト端部をも捕捉することができる。

カートリッジは、好ましくは厚紙材料から製造されていて、各ブレーキタブは、各側壁の平面からの打抜きおよび折出しによって形成されている。厚紙材料は、加工が簡単で、安価で、かつ軽いので、ベルトロールおよび所属の容器によって形成される全重量に対して、ほとんど影響しない。

特に好適な態様では、カートリッジは、ただ１つの厚紙断裁から形成されていて、該厚紙断裁は、側壁のうちの第１の側壁を形成するほぼ方形のベース面と、該ベース面の外縁にそれぞれ接続していて周壁を形成する面部分と、該面部分の外縁に接続していて第２の側壁を形成する面エレメントと、を有している。カートリッジはこのとき公知の形式で、後で実施形態において詳しく記載するように、面部分および面エレメントの折りおよび接着によって形成される。

ベルトロールをカートリッジ内において十分に中央において保持するために、別の好適な態様では、ベース面の内側において真ん中に、ベルトロールのためのハブとして働く円形の円筒体、好ましくは厚紙円筒体が配置されていて、該厚紙円筒体は、ベルトの幅にほぼ相当する幅（高さ）を備えている。このハブによって、ベルトロールは、ベルトロール直径の減少時にもカートリッジ内においてセンタリングされた状態に保たれ、ベルトの引出しを困難にする大きな摩擦を生ぜしめる下側の周壁との接触が防止される。

別の態様によれば、ベース面は、その角隅のうちの１つの角隅の領域において斜めに面取りされており、かつ周壁のための、対応配置された面部分に、ベルトを通すための取出し開口が形成されている。このように構成されていると、ベルトは、実施形態において示すように周壁に接触することなしに、ほぼ水平にカートリッジから外に引き出すことができる。

厚紙断裁の特に好適な態様では、周壁のための、互いに向かい合って位置している２つの第１の面部分の外縁に、各１つの面エレメントが接続されていて、該面エレメントは、それぞれ他方の面エレメントと補足し合って第２の側面を形成しており、これらの面エレメントのそれぞれにブレーキタブが形成されている。この両方の第１の面部分に対して直角に位置している面部分のうちの１つに、別の面エレメントが接続していて、該面エレメントは、第２の側壁を形成する両方の面エレメントを覆っており、ひいてはブレーキタブの打抜きおよび折出し時に生じる開口を閉鎖する。

次に図面を参照しながら本発明の１実施形態を説明する。なお付言すれば、図示の実施形態は、本発明の思想を制限するものではない。

バランスウエイトベルトが装着された完成したカートリッジを示す斜視図である。 カートリッジを形成するための厚紙断裁を示す図である。 図３Ａ〜図３Ｆは、厚紙断裁からカートリッジを形成するための折りの手順を示す図である。

図１に示したカートリッジ２は、バランスウエイト４を備えた帯材（以下においてはベルト８と呼ぶ）を収容するために用いられ、このベルト８は、巻成されてベルトロール６を形成していて、好ましくは、運搬兼横切断機構（図示せず）に、または手による取出しのために供給され、このとき、ホイールをバランスするために必要なベルト部分が切り離されて、ホイールに固定される。カートリッジ２は、互いに間隔をおいて位置していて間にベルトロール６を収容する２つの側壁１０，１２を有しており、図１において両側壁１０，１２のうち、観察者に向けられた側壁１０だけが見える。カートリッジ２はまた、両側壁１０，１２を互いに結合している、全体が１４で示される周壁を有しており、この周壁１４は、カートリッジ２のほぼ直方体形状の構成に基づいて複数の周壁部分１４ａ〜１４ｅから成っている。

図１から認識できるように、カートリッジ２の角隅のうちの１つは斜めに面取りされており、この斜めに面取りされた角隅を形成する周壁部分１４ｂには、取出し開口１６が形成されていて、この取出し開口１６を通ってベルト８が進出する。

ベルトロール６は、カートリッジ２の内部に形成されたハブ１８にセンタリングされて回転可能に支持されている。

観察者に向けられた側壁１０には、２つのブレーキタブ３２，３４が形成されており、両ブレーキタブ３２，３４は、ベルトロール６の側面に対して斜めに、ベルトロール６の回転方向（矢印４４参照）とは逆向きに中に押し広げられていて、矢印４４方向における回転およびベルト８がカートリッジ２内に滑り戻ることを阻止する。ブレーキタブ３２は半径方向外側に向かって、完全なベルトロール６においても最外位の巻条が、つまり既に持ち上げられたベルト端部が捕捉される程度に、延びていてよい。補足的に、ベルト端部が滑り戻ることは、好ましくは取出し開口１６を起点として下方に向かって傾けられた周壁部分１４ｂによってさらに抑えられる。それというのは、周壁部分１４ｂに接触しているウエイトはここにおいて好ましくは下方に向かって引き下げられるからである。

図２には、側壁のうちの第１の側壁１２を形成するベース面２２を備えた厚紙断裁２０が示されており、ベース面２２の外縁２４ａ〜２４ｅには、周壁部分１４ａ〜１４ｅが接続している。

周壁部分１４ａの外縁２６ａには、面エレメント２８が接続しており、この面エレメント２８は、周壁部分１４ｄの外縁２６ｄに接続する面エレメント３０と共に、第２の側壁１０を形成する。面エレメント２８；３０には各１つのブレーキタブ３２；３４が打ち抜かれていて、このブレーキタブ３２；３４は、所属の折縁を中心にして対応配置された面エレメントの平面から折り出すことができる。

ベース面２２の斜めの外縁２４ｂには、周壁部分１４ｂが接続していて、この周壁部分１４ｂにおいては取出し開口３６が打ち抜かれている。

ベース面２２にはハブ１８が配置されており、このハブ１８は、例えば、ベルト８の幅にほぼ相当する幅もしくは高さを備えた、円形の厚紙円筒体から形成されている。

周壁部分１４ｃの外縁２６ｃには、さらに別の面エレメント３８が接続されており、この面エレメント３８の機能については、図３を参照して詳しく説明する。

周壁部分１４ｂの外縁２６ｂに接続する面エレメント４０および周壁部分１４ｅの外縁２６ｅに接続する面エレメント４２は、純然たる接着縁である（これについても同様に図３を用いて説明する）。

図３Ａ〜図３Ｆには、図２に示した厚紙断裁２０を図１に示したカートリッジ２に折り、接着し、かつベルトロール６を装着するための手順が示されている。

第１ステップ（図３Ａ）においてベルトロール６がハブ１８に装着され、斜めに延びる周壁部分１４ｂが高く折り曲げられ、ベルトロール６から引き出されたベルト端部が、取出し開口３６を通して挿通される。接着縁として働く面エレメント４０が折られ、これにより面エレメント４０はベース面２２の平面に対して平行に位置する。

次のステップにおいて面エレメント２８，３０に形成されたブレーキタブ３２，３４が、内方に向かって折り曲げられ、これによりブレーキタブ３２，３４は、面エレメント２８，３０が内方に折り曲げられた後で、矢印４４の方向に相当するベルトロール６の後退回転を防止するように広がる。すなわち面エレメント２８，３０が内方に折り曲げられることによって、ブレーキタブ３２，３４はベルトロール６に接触する（図３Ｂ〜図３Ｄ）。

さらなるステップにおいて、面エレメント３８，４０，４２に配置されたカバーストリップが引き剥がされ、これによってその下に位置する接着層が露出させられ、次いで、相前後して面エレメント４２と面エレメント３８とが、第２の側壁を形成する面エレメント２８，３０の上へと折られ、そして互いに接着させられる。カートリッジ２は今や、運搬兼横切断機構における使用のために準備され、このときベルトロール６は後退回転を、かつ取出し開口１６から進出しているベルト端部は、カートリッジ２内に滑り戻ることを、ブレーキタブ３２，３４によって阻止される。ベルト端部を比較的長い運搬のために追加的に固定するために、ベルト端部は、例えば周壁部分１４ｃに解離可能に接着されてもよい。

２ カートリッジ
４ バランスウエイト
６ ベルトロール
８ ベルト
１０ 第１の側壁
１２ 第２の側壁
１４ 周壁
１４ａ〜１４ｅ 周壁部分
１６ 取出し開口
１８ ハブ
２０ 厚紙断裁
２２ ベース面
２４ａ〜２４ｅ 外縁
２６ａ〜２６ｅ 外縁
２８ 面エレメント
３０ 面エレメント
３２ ブレーキタブ
３４ ブレーキタブ
３６ 取出し開口
３８ 面エレメント
４０ 面エレメント
４２ 面エレメント
４４ 矢印

Claims (9)

1. バランスウエイト（４）を装着されていて帯材を形成する巻成されたベルト（８）を備え、かつ該ベルト（８）を取り出す容器（２）であって、当該容器（２）は、ほぼ全面的に閉鎖されたカートリッジとして形成されており、該カートリッジは、互いに間隔をおいて位置していて間にベルトロール（６）を収容する２つの側壁（１０，１２）と、該側壁（１０，１２）を互いに結合していて前記ベルトを通すための取出し開口を備えた１つの周壁（１４）とを備えている、容器において、
   前記カートリッジ（２）の前記側壁（１０，１２）のうちの少なくとも１つの側壁の内側に、前記ベルト（８）もしくは前記ベルトロール（６）の側部に接触していて、前記ベルトの後退運動もしくは前記ベルトロールの逆回転を防止すべく斜めに内方に広がる、少なくとも１つのブレーキタブ（３２，３４）が形成されていることを特徴とする、容器。
2. 前記カートリッジ（２）の前記側壁の１つに、前記ベルトロール（６）の軸線に関してほぼ直径方向で互いに反対側に位置していて、半径方向に方向付けられていて、前記ベルトロール（６）の側面に接触する２つのブレーキタブ（３２，３４）が配置されている、請求項１記載の容器。
3. 前記カートリッジ（２）は、厚紙材料から製造されていて、前記各ブレーキタブ（３２，３４）は、前記各側壁の平面からの打抜きおよび折出しによって形成されている、請求項１または２記載の容器。
4. 前記カートリッジ（２）は、ただ１つの厚紙断裁（２０）から形成されていて、該厚紙断裁（２０）は、前記側壁のうちの第１の側壁（１０）を形成するほぼ方形のベース面（２２）と、該ベース面の外縁（２４ａ〜２４ｅ）にそれぞれ接続していて前記周壁を形成する周壁部分（１４ａ〜１４ｅ）と、該周壁部分の外縁（２６ａ〜２６ｅ）に接続していて第２の側壁（１２）を形成する面エレメント（２８，３０，３８）と、を有している、請求項３記載の容器。
5. 前記ベース面（２２）の内側において真ん中に、前記ベルトロール（６）のためのハブ（１８）として働く円形の厚紙円筒体が配置されていて、該厚紙円筒体は、前記ベルト（８）の幅にほぼ相当する幅（高さ）を備えている、請求項４記載の容器。
6. 前記ベース面（２２）は、その角隅のうちの１つの角隅の領域において斜めに面取りされており、かつ対応配置された前記周壁部分（１４ｂ）に、前記ベルト（８）を通すための前記取出し開口（３６）が形成されている、請求項４または５記載の容器。
7. 互いに向かい合って位置している２つの第１の周壁部分（１４ａ，１４ｄ）の外縁に、各１つの面エレメント（２８，３０）が接続されていて、該面エレメント（２８，３０）は、それぞれ他方の面エレメント（３０，２８）と補足し合って第２の側面（１２）を形成しており、前記面エレメント（２８，３０）のそれぞれにブレーキタブ（３２，３４）が形成されている、請求項４から６までのいずれか１項記載の容器。
8. 前記２つの第１の周壁部分（１４ａ，１４ｄ）に対して直角に位置している１つの周壁部分（１４ｃ）に、面エレメント（３８）が接続していて、該面エレメント（３８）は、前記第２の側壁を形成する前記２つの面エレメント（２８，３０）を覆う、請求項７記載の容器。
9. １つの周壁部分（１４ｂ）が、前記ベルト（８）の滑り戻りをさらに抑えるために、取出し開口（１６）を起点として下方に向かって傾けられている、請求項１から８までのいずれか１項記載の容器。

Images