JP2017514434A - 電気機械用のステータと電気機械 - Google Patents
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Abstract
Description
1 電気機械
2 トランスミッション入力軸
4 エンジン出力軸
6 ロータハブ
8 クラッチ装置
10 ステータ
12 ロータ
14 ロータキャリヤ
16 ステータキャリヤ
18 ハウジング
20 積層コア
22 ステータ歯
24 コイル
26 シフトリング収容部
30 冷却剤溜まり
32 空隙
34 冷却剤集積空間
36 オーバーフロー開口
38 冷却剤出口
40 ステータキャリヤのショルダリム
42 ショルダ内のリセス
44 軸方向の溝
46 冷却剤排出路
48 冷却剤排出口
50 軸方向のズレ部
52 ノッチ
54 半径方向外側のシフトリング
60 固定リング
62 固定リング内の開口
G トランスミッション側
V 燃焼エンジン側
Claims (19)
- 軸方向に延在する実質的にシリンダスリーブ状のステータキャリヤ(16)を有し、このステータキャリヤ(16)が、実質的にリング状に配置された多数のステータ歯(22)を有する積層コア(20)を支持し、半径方向内方へ延在するショルダリムを備え、このショルダリムが、積層コア(20)用の軸方向の支持部として使用される、特にハイブリッド車両又は電気車両用の電気機械(1)のステータ(10)において、
ステータキャリヤ(16)のショルダリム(49)に、少なくとも1つのリセス(42)が形成されていること、を特徴とするステータ(10)。 - 積層コア(20)が、実質的にリング状に配置された個々のステータセグメントとして形成され、各ステータセグメントに、1つ又は複数のステータ歯(22)が形成されているか、積層コア(20)が、一体化された部品として形成されていること、を特徴とする請求項1に記載のステータ(10)。
- 少なくとも1つのステータ歯(22)に、実質的に軸方向に延在する少なくとも1つの溝(44)が配置されていること、を特徴とする請求項1又は2に記載のステータ(10)。
- ステータキャリヤ(16)のショルダリム(40)におけるリセス(42)が、ステータ歯(22)の実質的に軸方向に配置された溝(44)の領域に配置されていること、を特徴とする請求項3に記載のステータ(10)。
- ステータキャリヤ(16)のショルダリム(40)における少なくとも1つのリセス(42)が、ステータ(10)の下の領域に配置されていること、を特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載のステータ(10)。
- ステータキャリヤ(16)が、少なくともリセス(42)の領域に、積層コア(20)に対して軸方向外側に配置されかつ少なくとも部分的に半径方向外方へ延在する排出路(46)を備え、この排出路が、リセス(42)と流体接触するように形成されていること、を特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載のステータ(10)。
- ステータキャリヤ(16)において下の領域でその半径方向外側の周縁に、排出口(48)が形成されていること、を特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載のステータ(10)。
- 排出路(46)が、一方で、ステータキャリヤ(16)のショルダリム(40)におけるリセス(42)の少なくとも1つと流体接続され、他方で、ステータキャリヤ(16)の半径方向外側の下の周縁における排出口(48)と流体接続されていること、を特徴とする請求項6及び7に記載のステータ(10)。
- ステータ(10)には、更に、シフトリング収容部(26)が配置され、このシフトリング収容部が、半径方向外側でステータキャリヤ(16)のショルダリム(40)の領域に、ステータ(10)から軸方向外方へずらした少なくとも1つの部分領域(50;52)を備え、好ましくは、この部分領域が、ノッチ(52)として形成されていること、を特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載のステータ(10)。
- 前記少なくとも1つの部分領域(50;52)が、ステータ歯(22)の実質的に軸方向に延在する溝(44)の領域に配置されていること、を特徴とする請求項9に記載のステータ(10)。
- シフトリング収容部(26)が、半径方向に重なり合う少なくとも3つのシフトリング収容ポケットを備え、半径方向最も外側のシフトリング収容ポケットが、ステータ(10)から軸方向外方へずらして配置されていること、を特徴とする請求項9又は10に記載のステータ(10)。
- 積層コア(20)の軸方向の固定のために、ステータキャリヤ(16)のショルダリム(40)とは反対の側に固定リング(60)が設けられ、この固定リングが、少なくとも1つの開口(62)を備え、この開口が、好ましくは、ステータ歯(22)の実質的に軸方向に配置された溝(44)の領域に配置されていること、を特徴とする請求項3〜11のいずれか1項に記載のステータ(10)。
- ハウジング(18)内に収容された少なくとも1つのステータ(10)及びロータ(12)を有する、特にハイブリッド車両又は電気車両用の電気機械(1)であって、ステータ(10)が、軸方向に延在する実質的にシリンダスリーブ状のステータキャリヤ(16)を備え、ステータキャリヤ(16)が、実質的にリング状に配置された多数のステータ歯(22)を有する積層コア(20)を支持し、ハウジング(18)と回転不能に結合されている、電気機械(1)において、
ステータ(10)が、請求項1〜12のいずれか1項により形成されていること、を特徴とする電気機械(1)。 - ハウジング(18)の下の領域に、冷却剤用の排液槽(30)が形成され、この排液槽に冷却剤が収容され、ステータ(10)が、好ましくはその下の領域で、排液槽(30)に収容された冷却剤によって少なくとも部分的に包囲されていること、を特徴とする請求項13に記載の電気機械(1)。
- ステータキャリヤ(16)のショルダリム(40)内のリセス(42)及び/又はステータ歯(22)の実質的に軸方向に配置された溝(44)及び/又はシフトリング収容部(26)の軸方向外方へずらした部分領域(50;52)が、排液槽(30)の領域に形成されていること、を特徴とする請求項13又は14に記載の電気機械(1)。
- ステータキャリヤ(16)のショルダリム(40)内のリセス(42)と、ステータ歯(22)の実質的に軸方向に配置された溝(44)と、オプションで固定リング(60)内の開口(62)が、ステータ(10)を経る冷却剤用の流体接続路を提供すること、を特徴とする請求項13〜15のいずれか1項に記載の電気機械(1)。
- 固定リング(60)内の開口(62)は、その寸法設定を介して、ステータ(10)を経る冷却剤の貫流量が規定可能であるように寸法設定されていること、を特徴とする請求項16に記載の電気機械(1)。
- 更に、ハウジング(18)に、特に積層コア(20)の領域に、少なくとも1つの冷却剤供給箇所、特に冷却剤スプレーノズルが設けられ、この冷却剤供給箇所が、冷却剤を、ステータ歯(22)に配置されたコイル(24)へ、及び/又は、電気機械(1)のステータ(10)とロータ(12)の間に形成された間隙(32)内へ、導入すること、を特徴とする請求項13〜17のいずれか1項に記載の電気機械(1)。
- ハウジング(18)の最も深い箇所に、冷却剤出口が設けられ、この冷却剤出口が、好ましくは、ステータキャリヤ(16)における排出口(48)と流体接触していること、を特徴とする請求項13〜18のいずれか1項に記載の電気機械(1)。
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