JP2017228463A - 車両用導光部材、車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】均一もしくはほぼ均一の照度（明るさ）で発光する発光面を得ることができる車両用導光部材、車両用灯具を提供すること。
【解決手段】この発明は、入射部分３０と、出射部分３３と、導光部分３４と、を備える。導光部分３４において、入射部分３０から出射部分３３までの間の距離が短い箇所である第１箇所３４１の厚さＴ１は、入射部分３０から出射部分３３までの間の距離が長い箇所である第２箇所３４２の厚さＴ２に対して、薄い。この結果、この発明は、均一もしくはほぼ均一の照度（明るさ）で発光する発光面を得ることができる導光部材３、灯具１を提供することができる。
【選択図】 図４

Description

この発明は、車両用導光部材に関するものである。また、この発明は、車両用導光部材を備える車両用灯具に関するものである。

車両用導光部材、車両用導光部材を備える車両用灯具（以下、単に、「車両用導光部材、車両用灯具」と称する）は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用導光部材、車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、光源と、車両用導光部材（レンズ部材）と、を備えるものである。従来の車両用導光部材は、主発光部と、副発光部と、導光部と、から構成されている。

従来の車両用導光部材、車両用灯具は、光源を発光させると、光源からの光が主発光部の出射面から出射して主発光部の出射面が発光して発光面が得られ、かつ、光源からの光が主発光部および導光部を経て副発光部の出射面から出射して副発光部の出射面が発光して発光面が得られる。

特開２０１５−２１９９９４号公報

かかる車両用導光部材、車両用灯具においては、発光面が均一もしくはほぼ均一の照度（明るさ）で発光することが好ましい。しかしながら、かかる車両用導光部材、車両用灯具においては、光源から近い箇所の発光面における照度が高く（光が強く、明るく）、光源から遠い箇所の発光面における照度が低い（光が弱い、暗い）傾向にある。このために、かかる車両用導光部材、車両用灯具においては、均一もしくはほぼ均一の照度（明るさ）で発光する発光面を得ることが難しい。

この発明が解決しようとする課題は、均一もしくはほぼ均一の照度（明るさ）で発光する発光面を得ることができる車両用導光部材、車両用灯具を提供することにある。

この発明の車両用導光部材は、入射面を有する入射部分と、出射面を有する出射部分と、入射部分と出射部分との間に設けられている導光部分と、を備え、導光部分において、入射部分から出射部分までの間の距離が短い箇所である第１箇所の厚さが、入射部分から出射部分までの間の距離が長い箇所である第２箇所の厚さに対して、薄い、ことを特徴とする。

この発明の車両用導光部材は、導光部分において、第１箇所から第２箇所までの間の箇所である第３箇所の厚さが、徐変されている、ことを特徴とする。

この発明の車両用導光部材は、出射部分において、入射部分からの距離が短い箇所である第１箇所の幅が、入射部分からの距離が長い箇所である第２箇所の幅に対して、小さい、ことを特徴とする。

この発明の車両用導光部材は、出射部分において、第１箇所から第２箇所までの間の箇所である第３箇所の幅が、徐変されている、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている光源および前記の各この発明の車両用導光部材と、を備え、入射面が、光源に対向し、出射面が、ランプレンズに対向する、ことを特徴とする。

この発明の車両用導光部材、車両用灯具は、第１箇所の導光部分の厚さが薄いので、第１箇所の出射部分の光束（光量）が少なく、第１箇所の出射面の照度（明るさ）を低く抑えることができる。逆に、第２箇所の導光部分の厚さが厚いので、第２箇所の出射部分の光束（光量）が多く、第２箇所の出射部分の出射面の照度（明るさ）を高く上げることができる。この結果、この発明の車両用導光部材、車両用灯具は、入射部分からの距離に遠近がある出射部分の出射面において、均一もしくはほぼ均一の照度（明るさ）で発光する発光面を得ることができる。

図１は、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具の実施形態１を示す正面図である。 図２は、車両用灯具（リアコンビネーションランプ）を示す縦断面図（図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図）である。 図３は、車両用導光部材（インナーレンズ）を示す正面図である。 図４は、車両用導光部材を示す縦断面図（図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図）である。 図５は、車両用導光部材中における光路を示す拡大断面説明図である。 図６は、車両用導光部材の第１変形例を示す一部拡大断面説明図である。 図７は、車両用導光部材の第２変形例を示す一部拡大断面説明図である。 図８は、車両用導光部材の第３変形例を示す一部拡大断面説明図である。 図９は、車両用導光部材の第４変形例を示す一部拡大断面説明図である。 図１０は、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具の実施形態２を示す縦断面図（図２に対応する縦断面図）である。

以下、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具の実施形態（実施例）の２例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。なお、図２、図４〜図１０において、車両用導光部材および光源のハッチングを省略する。

（実施形態１の構成の説明）
図１〜図５は、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる車両用導光部材、車両用灯具の構成について説明する。図中、符号１は、この実施形態１にかかる車両用灯具である。

（車両用灯具１の説明）
車両用灯具（以下、単に「灯具」と称する）１は、この例では、リアコンビネーションランプである。灯具１は、車両（図示せず）の後部の左右両側にそれぞれ装備される。車両用灯具１は、ランプハウジング１０と、ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなど）１１と、光源２と、この実施形態１にかかる車両用導光部材（ライトガイド、導光体）３と、を備えるものである。車両用導光部材（以下、単に「導光部材」と称する）３は、この例では、インナーレンズである。光源２および導光部材３は、リアコンビネーションランプのテールランプＴＬを構成する。

（ランプハウジング１０およびランプレンズ１１の説明）
ランプハウジング１０は、たとえば、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプハウジング１０は、主に車両の後側から外側にかけての部分が開口し、一方、主に車両の前側から内側にかけての部分が閉塞した形状をなす。

ランプレンズ１１は、たとえば、光透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプレンズ１１は、主に車両の前側から内側にかけての部分が開口し、一方、主に車両の後側から外側にかけての部分が閉塞した形状をなす。ランプレンズ１１の閉塞部分の意匠面は、車両の後部の意匠面に沿う。

ランプハウジング１０の開口縁とランプレンズ１１の開口縁とは、固定されている。これにより、灯室１２が区画されている。灯室１２内には、光源２および導光部材３から構成されているテールランプＴＬ、ストップランプＳＬ、バックアップランプＢＬ、ターンシグナルランプＴｒＬなどがそれぞれ配置されている。なお、灯室１２内には、図示されていないインナーパネルやインナーハウジングやエクステンションなどがそれぞれ配置されている。

（光源２の説明）
光源２は、基板２０と、発光部２１と、を有する。基板２０は、取付部材この例ではヒートシンク４を介してランプハウジング１０に取り付けられている。発光部２１は、この例では、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型発光素子（半導体発光素子）を１個もしくは複数個有する。発光部２１の発光面は、ランプレンズ１１側に対向している。

光源２は、この例では、２個灯室１２内に配置されている。光源２から放射される光Ｌは、この例では、赤色である。このために、導光部材３から出射される光Ｌ３は、赤色である。これにより、テールランプＴＬは、赤色光を照射する機能を有する。

（導光部材３の説明）
導光部材３は、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの無色透明樹脂材からなる。導光部材３は、この例では、無色透明であるが、有色この例では赤色透明であっても良い。導光部材３は、この例では、正面視形状が左右に長いほぼ四角形状の板形状をなす。

導光部材３は、取付部材、この例では取付ブラケット４０を介してランプハウジング１０に取り付けられている。取付部材としてのヒートシンク４と取付ブラケット４０とは、別体構造でも一体構造でもよい。

導光部材３は、この例では、１個灯室１２内に配置されている。導光部材３は、光源２に対して、ランプレンズ１１側に配置されている。導光部材３は、入射部分３０と、出射部分３３と、導光部分３４と、第１反射部分３１と、第２反射部分３２と、を備える。入射部分３０、出射部分３３、導光部分３４、第１反射部分３１および第２反射部分３２は、一体構造をなす。

（入射部分３０の説明）
入射部分３０は、２個の光源２に対応して２個設けられている。入射部分３０は、この例では、円柱形状をなしていて、光源２およびランプハウジング１０側に突出している。入射部分３０の中心軸Ｏは、光源２の発光面の中心もしくはほぼ中心を通りかつ光源２の発光面に対して垂直もしくはほぼ垂直である。

入射部分３０の突出側の面、すなわち、光源２の発光面に対向する面には、入射面３００が設けられている。入射面３００は、焦点Ｆ１が中心軸Ｏ上でかつ光源２の発光面の中心もしくはほぼ中心に位置する凸レンズ面からなる。入射面３００は、光源２から放射された光Ｌを平行光もしくはほぼ平行光の入射光Ｌ０として入射部分３０中に入射する。

（第１反射部分３１の説明）
第１反射部分３１は、入射部分３０と導光部分３４との間に設けられている。第１反射部分３１の入射部分３０に対して反対側の面には、第１反射面３１０が設けられている。第１反射面３１０は、中心軸Ｏを中心軸として回転させてなる円錐面からなる。円錐面の第１反射面３１０と中心軸Ｏとのなす角度は、４５°もしくはほぼ４５°である。この結果、第１反射面３１０は、入射部分３０中に入射した入射光Ｌ０を平行光もしくはほぼ平行光の第１反射光Ｌ１として導光部分３４側に反射させる。

（導光部分３４の説明）
導光部分３４は、第１反射部分３１と第２反射部分３２との間に設けられている。導光部分３４は、中心軸Ｏに対して、垂直（水平）もしくはほぼ垂直（水平）な板形状をなす。導光部分３４は、第１反射面３１０からの第１反射光Ｌ１を第２反射部分３２側に導く。導光部分３４の中央部には、横長の四角形の開口部３４０が設けられている。

導光部分３４は、この例では、第１箇所３４１と、第２箇所３４２と、第３箇所３４３と、からなる。なお、第１箇所３４１、第２箇所３４２および第３箇所３４３は、図３において、左側の導光部分３４において図示する。

第１箇所３４１は、入射部分３０から出射部分３３までの間の距離が短い箇所である。第２箇所３４２は、入射部分から出射部分までの間の距離が長い箇所である。第３箇所３４３は、第１箇所３４１と第２箇所３４２との間の箇所である。

第１箇所３４１の厚さＴ１は、第２箇所３４２の厚さＴ２よりも薄い。逆に、第２箇所３４２の厚さＴ２は、第１箇所３４１の厚さＴ１よりも厚い。第１箇所３４１の厚さＴ１は、この例では、第１箇所３４１全体に亘って均等もしくはほぼ均等である。また、第２箇所３４２の厚さＴ２は、この例では、第２箇所３４２全体に亘って均等もしくはほぼ均等である。

第３箇所３４３の厚さは、厚さＴ１が薄い第１箇所３４１から厚さＴ２が厚い第２箇所３４２までの間、逆に、厚さＴ２が厚い第２箇所３４２から厚さＴ１が薄い第１箇所３４１までの間において、徐変されている。第３箇所３４３の厚さの徐変は、曲線的が好ましいが、直線的でも良い。

なお、第１箇所３４１全体に亘る厚さＴ１および第２箇所３４２全体に亘る厚さＴ２が均等ではない場合について説明する。この場合においては、第１箇所３４１の厚さが最小の箇所から第２箇所３４２の厚さが最大の箇所までの間の箇所の厚さが、徐変されていれば良い。

（第２反射部分３２の説明）
第２反射部分３２は、導光部分３４と出射部分３３との間に設けられている。第２反射部分３２の第１反射部分３１に対向する面には、第２反射面３２０が設けられている。第２反射面３２０は、第１反射面３１０の傾斜と平行もしくはほぼ平行に傾斜した面からなる。第２反射面３２０は、導光部分３４中において導かれた第１反射光Ｌ１を平行光もしくはほぼ平行光の第２反射光Ｌ２として出射部分３３側に反射させる。

（出射部分３３の説明）
出射部分３３は、導光部分３４の全周縁に設けられている。出射部分３３は、この例では、厚さが同等もしくはほぼ同等の立壁形状をなしていて、入射部分３０に対して反対側、すなわち、ランプレンズ１１側に突出している。

出射部分３３の突出側の面、すなわち、ランプレンズ１１に対向する面には、出射面３３０が設けられている。出射部分３３および出射面３３０は、全体に亘って、幅Ｗが同等もしくはほぼ同等である。出射面３３０は、ライン状（ベルト状、帯状）の環形状をなす。

出射面３３０には、たとえば、シボ加工、プリズム加工、光拡散材分散加工などにより、光拡散部が設けられている。出射面３３０は、第２反射面３２０からの第２反射光Ｌ２を拡散出射光Ｌ３として外部に拡散出射する。

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる導光部材３、灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

光源２の発光部２１を点灯する。すると、光源２の発光部２１から放射された光Ｌは、入射光Ｌ０として、導光部材３の入射部分３０の入射面３００から入射部分３０中に入射する。入射光Ｌ０は、第１反射部分３１の第１反射面３１０で、第１反射光Ｌ１として、導光部分３４側に反射する。第１反射光Ｌ１は、第２反射部分３２の第２反射面３２０で、第２反射光Ｌ２として、出射部分３３側に反射する。第２反射光Ｌ２は、拡散出射光Ｌ３として、出射部分３３の出射面３３０から外部に拡散出射する。

この拡散出射光Ｌ３により、テールランプＴＬの導光部材３の出射面３３０がライン状の環形状の発光面として発光する。このとき、ライン状の環形状の発光面が均一もしくはほぼ均一に発光する。

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる導光部材３、灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態１にかかる導光部材３、灯具１は、入射部分３０から出射部分３３までの間の距離が短い導光部分３４の第１箇所３４１の厚さＴ１が薄いので、入射部分３０からの距離が短い出射部分３３の光束（光量）が少なく、入射部分３０からの距離が短い出射部分３３の出射面３３０の照度（明るさ）を低く抑えることができる。逆に、入射部分３０から出射部分３３までの間の距離が遠い導光部分３４の第２箇所３４２の厚さＴ２が厚いので、入射部分３０からの距離が遠い出射部分３３の光束（光量）が多く、入射部分３０からの距離が遠い出射部分３３の出射面３３０の照度（明るさ）を高く上げることができる。この結果、この実施形態１にかかる導光部材３、灯具１は、入射部分３０からの距離に遠近がある出射部分３３の出射面３３０において、均一もしくはほぼ均一の照度（明るさ）で発光する発光面を得ることができる。すなわち、発光面の明暗差において均一感を維持することができる。

この実施形態１にかかる導光部材３、灯具１は、厚さＴ１が薄い導光部分３４の第１箇所３４１と厚さＴ２が厚い導光部分３４の第２箇所３４２との間の導光部分３４の第３箇所３４３の厚さが徐変されている。この結果、この実施形態１にかかる導光部材３、灯具１は、導光部分３４の第１箇所３４１の出射部分３３の出射面３３０における照度（明るさ）と、導光部分３４の第２箇所３４２の出射部分３３の出射面３３０における照度（明るさ）と、の差を滑らかに変化させることができる。これにより、この実施形態１にかかる導光部材３、灯具１は、均一もしくはほぼ均一に発光する発光面を確実に得ることができる。すなわち、発光面の明暗差において均一感を確実に維持することができる。

この実施形態１にかかる導光部材３、灯具１は、出射部分３３および出射面３３０の幅Ｗが同等もしくはほぼ同等である。この結果、この実施形態１にかかる導光部材３、灯具１は、発光面の明暗差において均一感を維持すると共に、発光面の発光幅において均一感を維持することができる。

（第１変形例の導光部材３Ｂの説明）
図６は、第１変形例の導光部材３Ｂを示す一部拡大断面説明図である。以下、この第１変形例の導光部材３Ｂについて説明する。図中、図１〜図５と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施形態１にかかる導光部材３の入射面３００は、焦点Ｆ１が中心軸Ｏ上でかつ光源２の発光面の中心もしくはほぼ中心に位置する凸レンズ面からなるものである。これに対して、この第１変形例の導光部材３Ｂの入射面は、焦点Ｆ３が中心軸Ｏ上に位置する凸レンズ面の入射面３０１と、中心軸Ｏを中心軸として回転させてなる円柱面の入射面３０２と、からなるものである。この第１変形例の導光部材３Ｂの入射部分３０には、焦点Ｆ２が中心軸Ｏ上に位置する回転放物面の反射面３０３が設けられている。

入射面３０１の焦点Ｆ３は、光源２の発光面の中心もしくはほぼ中心に位置する。これにより、光源２から放射された光Ｌであって、入射面３０１を経て入射した入射光Ｌ０は、平行もしくはほぼ平行である。

一方、反射面３０３の焦点Ｆ２は、入射面３０１の焦点Ｆ３よりも入射面３０１側に位置する。これにより、光源２から放射された光Ｌであって、入射面３０２で屈折して入射した入射光は、あたかも焦点Ｆ２から放射された光（図６中の破線を参照）となる。このために、入射面３０２から屈折入射した入射光であって、反射面３０３で反射された反射光（入射光Ｌ０）は、入射面３０１から入射した入射光Ｌ０と平行もしくはほぼ平行である。

この第１変形例の導光部材３Ｂは、前記の実施形態１にかかる導光部材３と同様もしくはほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（第２変形例の導光部材３Ｃの説明）
図７は、第２変形例の導光部材３Ｃを示す一部拡大断面説明図である。以下、この第２変形例の導光部材３Ｃについて説明する。図中、図１〜図５と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施形態１にかかる導光部材３の入射面３００は、焦点Ｆ１が中心軸Ｏ上でかつ光源２の発光面の中心もしくはほぼ中心に位置する凸レンズ面からなるものである。これに対して、この第２変形例の導光部材３Ｃの入射面は、焦点Ｆ４が中心軸Ｏ上に位置するフレネルレンズ面の入射面３０４からなるものである。

入射面３０４の焦点Ｆ４は、光源２の発光面の中心もしくはほぼ中心に位置する。これにより、光源２から放射された光Ｌであって、入射面３０４を経て入射した入射光Ｌ０は、平行もしくはほぼ平行である。

この第２変形例の導光部材３Ｃは、前記の実施形態１にかかる導光部材３と同様もしくはほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（第３変形例の導光部材３Ｄの説明）
図８は、第３変形例の導光部材３Ｄを示す一部拡大断面説明図である。以下、この第３変形例の導光部材３Ｄについて説明する。図中、図１〜図５と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施形態１にかかる導光部材３の入射面３００は、焦点Ｆ１が中心軸Ｏ上でかつ光源２の発光面の中心もしくはほぼ中心に位置する凸レンズ面からなるものである。これに対して、この第３変形例の導光部材３Ｄの入射面は、中心軸Ｏに対して直交もしくはほぼ直交する平面の入射面３０５である。

前記の実施形態１にかかる導光部材３の第１反射面３１０は、中心軸Ｏを中心軸として回転させてなる円錐面からなり、円錐面と中心軸Ｏとのなす角度は、４５°もしくはほぼ４５°である。これに対して、この第３変形例の導光部材３Ｄの第１反射面３１１は、中心軸Ｏ上に焦点Ｆ６を有する放物線Ｐを中心軸Ｏを中心軸として回転させてなる回転放物面からなるものである。

光源２の発光面の中心もしくはほぼ中心Ｆ５は、中心軸Ｏ上に位置し、かつ、第１反射面３１１の焦点Ｆ６よりも入射面３０５側に位置する。これにより、光源２から放射された光であって、入射面３０５で屈折して入射した入射光は、あたかも焦点Ｆ６から放射された光（図８中の破線を参照）となる。入射面３０５から屈折入射した入射光Ｌ０は、第１反射面３１１で、平行光もしくはほぼ平行光の第１反射光Ｌ１として反射される。

この第３変形例の導光部材３Ｄは、前記の実施形態１にかかる導光部材３と同様もしくはほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（第４変形例の導光部材３Ｅの説明）
図９は、第４変形例の導光部材３Ｅを示す一部拡大断面説明図である。以下、この第４変形例の導光部材３Ｅについて説明する。図中、図１〜図５、図８と同符号は、同一のものを示す。

前記の第３変形例の導光部材３Ｄの入射面３０５は、中心軸Ｏに対して直交もしくはほぼ直交する平面の入射面３０５である。これに対して、この第４変形例の導光部材３Ｅの入射面は、放物線Ｐの焦点Ｆ７を中心とする球面からなるものである。

この第４変形例の導光部材３Ｅは、前記の実施形態１にかかる導光部材３および前記の第３変形例の導光部材３Ｄと同様もしくはほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（実施形態２の説明）
図１０は、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用導光部材、車両用灯具について説明する。図中、図１〜図９と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施形態１の灯具１、導光部材３は、入射部分３０を導光部材３の背面（裏面）側すなわち出射部分３３に対して反対側に設けるものである。この実施形態２の灯具１Ａ、導光部材３Ａは、入射部分３０を導光部材３Ａの正面（表面）側すなわち出射部分３３側に設けるものである。

この実施形態２の灯具１Ａ、導光部材３Ａは、以上のごとき構成からなるので、前記の実施形態１の灯具１、導光部材３と同様もしくはほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（実施形態１、２、第１〜４変形例以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１、２、第１〜４変形例においては、リアコンビネーションランプのテールランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、リアコンビネーションランプのテールランプ以外のランプにも適用することができる。たとえば、リアコンビネーションランプのストップランプ、サイドマーカーランプ、バックアップランプ、ターンシグナルランプ、ライセンスプレートランプ、あるいは、フロントコンビネーションランプのターンシグナルランプ、クリアランスランプ、サイドマーカーランプ、デイタイムランニングランプなどにも適用することができる。

前記の実施形態１、２、第１〜４変形例においては、導光部材３、３Ａの出射部分３３および出射面３３０が、全体に亘って、幅Ｗが同等もしくはほぼ同等である。ところが、この発明においては、図５に示すように、出射部分３３において、入射部分３０からの距離が短い箇所である第１箇所３３１の幅Ｗ１が、入射部分３０からの距離が長い箇所である第２箇所３３２の幅Ｗに対して、小さい場合であっても良い。

この場合においては、入射部分３０からの距離が短い出射部分３３の第１箇所３３１の光束（光量）が少なく、出射部分３３の第１箇所３３１の出射面３３０の照度（明るさ）を低く抑えることができる。この結果、この場合においては、入射部分３０からの距離に遠近がある出射部分３３の出射面３３０において、均一もしくはほぼ均一の照度（明るさ）で発光する発光面を確実に得ることができる。すなわち、発光面の明暗差において均一感を確実に維持することができる。

しかも、この場合において、出射部分３３において、第１箇所３３１から第２箇所３３２までの間の箇所である第３箇所の幅が徐変されている例であっても良い。この例においては、出射部分３３の第１箇所３３１の出射面３３０における照度（明るさ）と、出射部分３３の第２箇所３３２の出射面３３０における照度（明るさ）と、の差を滑らかに変化させることができる。これにより、この例においては、均一もしくはほぼ均一に発光する発光面をさらに確実に得ることができる。すなわち、発光面の明暗差において均一感をさらに確実に維持することができる。

前記の実施形態１、２、第１〜４変形例においては、出射面３３０がライン状（ベルト状、帯状）の環形状をなすものである。ところが、この発明においては、ライン状（ベルト状、帯状）の環形状以外の形状をなすものであっても良い。

なお、この発明は、前記の実施形態１、２、第１〜４変形例により限定されるものではない。

１ 車両用灯具（灯具）
１０ ランプハウジング
１１ ランプレンズ
１２ 灯室
２ 光源
２０ 基板
２１ 発光部
３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ、３Ｅ 車両用導光部材（導光部材）
３０ 入射部分
３００、３０１、３０２、３０４、３０５、３０６ 入射面
３０３ 反射面
３１ 第１反射部分
３１０、３１１ 第１反射面
３２ 第２反射部分
３２０ 第２反射面
３３ 出射部分
３３０ 出射面
３３１ 第１箇所
３３２ 第２箇所
３４ 導光部分
３４０ 開口部
３４１ 第１箇所
３４２ 第２箇所
３４３ 第３箇所
４ ヒートシンク（取付部材）
４０ 取付ブラケット（取付部材）
ＴＬ テールランプ
ＳＬ ストップランプ
ＢＬ バックアップランプ
ＴｒＬ ターンシグナルランプ
Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３、Ｆ４、Ｆ５、Ｆ６、Ｆ７ 焦点
Ｌ、Ｌ０、Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３ 光
Ｏ 中心軸
Ｐ 放物線
Ｔ１、Ｔ２ 厚さ
Ｗ、Ｗ１ 幅

Claims (5)

1. 入射面を有する入射部分と、
   出射面を有する出射部分と、
   前記入射部分と前記出射部分との間に設けられている導光部分と、
   を備え、
   前記導光部分において、前記入射部分から前記出射部分までの間の距離が短い箇所である第１箇所の厚さは、前記入射部分から前記出射部分までの間の距離が長い箇所である第２箇所の厚さに対して、薄い、
   ことを特徴とする車両用導光部材。
2. 前記導光部分において、前記第１箇所から前記第２箇所までの間の箇所である第３箇所の厚さは、徐変されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用導光部材。
3. 前記出射部分において、前記入射部分からの距離が短い箇所である第１箇所の幅は、前記入射部分からの距離が長い箇所である第２箇所の幅に対して、小さい、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用導光部材。
4. 前記出射部分において、前記第１箇所から前記第２箇所までの間の箇所である第３箇所の幅は、徐変されている、
   ことを特徴とする請求項３に記載の車両用導光部材。
5. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に配置されている光源および前記の請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用導光部材と、
   を備え、
   前記入射面は、前記光源に対向し、
   前記出射面は、前記ランプレンズに対向する、
   ことを特徴とする車両用灯具。
   

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