JP2017222471A - 乗りかごドア気密装置及びエレベーター装置 - Google Patents

Abstract

【課題】気圧制御で乗りかご内外に気圧差が生じ、ドアがかご外側、内側どちらに押し出されても、気密性を維持する。【解決手段】乗りかごドア気密装置１８は、回転可能な気密機構ボディ２６と、気密性を保持する押込み気密部材２７と、乗りかご内の加圧又は減圧に応じて弾性変形し、気密機構ボディと乗りかご間の隙間を塞ぐ気密封止弁２８と、ロッド３０と、係合ローラ３１と、ドア１２の閉扉時に係合ローラと乗りかご側で係合する傾斜カム３２とを備え、係合ローラと傾斜カムが係合すると、気密機構ボディは回転して押込み気密部材をドアに接触させ、かつ、係合ローラ及び押込み気密部材の回転軸２５からの距離は、係合ローラより押込み気密部材のほうが大きくなるように設けられ、係合ローラが傾斜カムと接触し加えられる力の向きが、乗りかご内の圧力が乗りかご外の圧力より高くなった際に、乗りかご内の気圧によりドアを押圧する方向と同一方向である。【選択図】図４

Description

本発明は乗りかごドア気密装置及びエレベーター装置に係り、特に、乗りかご内の気圧を制御するかご内気圧制御装置を備えているものに好適な乗りかごドア気密装置及びエレベーター装置に関する。

近年、建物の高層化に伴いエレベーターの昇降速度も増加する傾向にあり、１０１０ｍ/分程度の高速エレベーターも実用化されている。

このような長行程の高速エレベーターでは、乗りかご内の急激な圧力変化によって、耳詰まりや不快感を乗客に与えることがある。

急激な気圧変動に伴う乗客の耳閉感を低減するものとして、乗りかご室の外部の気圧に応じて乗りかご室内の気圧を制御するかご内気圧制御装置が提案されている。乗りかご室内の気圧を最適な状態に変化させるためには、乗りかご室の気密性を高める必要がある。

このような乗りかご室の気密性を高める先行技術文献として、ドアと天枠との隙間を塞ぐ乗りかごドア気密装置が特許文献１に記載されている。

この特許文献１に記載されている乗りかごドア気密装置は、ドア内面と略平行な回転軸を中心に回転可能な気密機構ボディに設置された気密部材を、乗りかごドアの戸閉時にドアに接触させ気密化するものである。

国際公開第２０１２／０６６５８７号

ところで、特許文献１に記載の乗りかごドア気密装置では、気圧制御により乗りかご内の気圧が乗りかご外の気圧より高くなり、ドアが外側に押し出される傾向となる場合、ドアと天枠の間の距離の変化量よりもドアと気密部材との押しつけ量が大きいため、隙間が生じづらいことが記載されている。

一方で、ドアと天枠の間の距離の変化量よりもドアと気密部材との押しつけ量が大きいと気密部材の反力が大きくなり、ドアの開閉を妨げる可能性が生じる。そのため、ドアと気密部材との押しつけ量に依存せずに、ドアが外側に押し出された際も気密性を維持できるドア気密装置の開発が望まれている。

また、特許文献１に記載の実施例２の構成では、ドアと天枠の間の距離が大きくなった場合でも、気密部材がドアの変形方向に追従し隙間が生じづらくなっている。一方で、ドアと天枠との距離が大きくなった場合、完全に隙間を生じさせないドア気密装置の開発が必要である。

更に、気圧制御では、乗りかご内の気圧が乗りかご外の気圧より低くなり、ドアが内側に押される傾向となる場合がある。この際も、ドアと天枠の隙間を塞ぐドア気密装置の開発が必要である。

本発明は上述の点に鑑みなされたもので、その目的とするところは、気圧制御で乗りかご内外に気圧差が生じ、ドアがかご外側、内側どちらに押し出されても、ドアと乗りかご間の隙間を塞ぎ気密性が維持できる乗りかごドア気密装置及びエレベーター装置を提供することにある。

本発明の乗りかごドア気密装置は、上記目的を達成するために、内部の気圧を制御するかご内気圧制御装置を備えた乗りかごと、該乗りかごに設けられたドアとの隙間を塞ぐ乗りかごドア気密装置において、前記乗りかごドア気密装置は、前記ドア内面と略平行な回転軸を中心に回転可能な気密機構ボディと、該気密機構ボディに設けられ、前記ドアに接触して該ドアと前記乗りかご間の隙間を塞いで気密性を保持する押込み気密部材と、前記乗りかご内の加圧又は減圧に応じて弾性変形し、前記気密機構ボディと前記乗りかご間の隙間を塞ぐ気密封止弁と、前記回転軸に対して垂直な方向に延伸するロッドと、前記ロッドの回転軸から所定の距離を離れた位置に設けられた係合ローラと、前記ドアに設けられ、該ドアの閉扉時に前記係合ローラと前記乗りかご側で係合する傾斜カムと、を備え、前記係合ローラと前記傾斜カムが係合すると、前記気密機構ボディは前記回転軸を中心に回転して前記押込み気密部材を前記ドアに接触させ、かつ、前記係合ローラ及び前記押込み気密部材の前記回転軸からの距離は、前記係合ローラより前記押込み気密部材のほうが大きくなるように設けられ、しかも、前記係合ローラが前記傾斜カムと接触し加えられる力の向きが、前記乗りかご内の圧力が前記乗りかご外の圧力より高くなった際に、前記乗りかご内の気圧により前記ドアを押圧する方向と同一方向であることを特徴とする。

また、本発明のエレベーター装置は、上記目的を達成するために、昇降路内を昇降する乗りかご及びつり合いおもりと、該乗りかご及びつり合いおもりを吊持する主ロープと、該主ロープが巻き掛けられるシーブを有する巻上機と、前記乗りかごの出入り口を開閉自在に閉塞するドアと、前記乗りかごに設けられ、該乗りかご内の気圧を制御するかご内気圧制御装置とを備えたエレベーター装置において、前記乗りかごは、前記ドアと前記乗りかごとの隙間を塞ぐ乗りかごドア気密装置を備え、前記乗りかごドア気密装置は、上記構成の乗りかごドア気密装置であることを特徴とする。

本発明によれば、気圧制御で乗りかご内外に気圧差が生じ、ドアがかご外側、内側どちらに押し出されても、ドアと乗りかご間の隙間を塞ぎ気密性が維持できる乗りかごドア気密装置及びエレベーター装置を提供することができる。

本発明の乗りかごドア気密装置の実施例１が採用されるエレベーター装置の全体構成を示す側断面図である。 本発明の乗りかごドア気密装置の実施例１に係る乗りかごを示す斜視図である。 本発明の乗りかごドア気密装置の実施例１に係る乗りかごを示す正面図である。 図３におけるドアが閉じた際のＡ−Ａ線に沿った断面を示す側断面図である。 図３におけるドアが開いた際のＡ−Ａ線に沿った断面を示す側断面図である。 図４におけるＢ−Ｂ線に沿った断面を示す平断面図である。 図４における乗りかご内加圧時の気密封止弁の状態を示す側断面図である。 図４における乗りかご内減圧時の気密封止弁の状態を示す側断面図である。

以下、図示した実施例に基づいて本発明の乗りかごドア気密装置及びエレベーター装置を説明する。なお、各図において、同一構成部品には同符号を使用する。

図１に、本発明の乗りかごドア気密装置の実施例１が採用されるエレベーター装置の全体構成を示す。

該図に示す如く、本実施例のエレベーター装置１は、昇降路２内を昇降する乗りかご３及びつり合いおもり４と、乗りかご３及びつり合いおもり４を吊持する主ロープ５と、主ロープ５が巻き掛けられるシーブ６を有する巻上機と、そらせ車７とから概略構成されている。本実施例では、巻上機とそらせ車７は、昇降路２の上部に配置された機械室８内に設けられている。

このように構成されたエレベーター装置１は、巻上機のシーブ６が回転することで主ロープ５が駆動され、乗りかご３及びつり合いおもり４が互いに反対に昇降路２内を昇降する。

なお、図１では模式的に最下階９と最上階１０のみを示しているが、２階床以上あるものであってもよい。そして、各階床には乗場ドア１１が設けられている。この乗場ドア１１は、乗りかご３が停止した際に、乗りかご３に設けられたドア１２と対向する状態となり、ドア１２と共に開閉する。

図２は、本発明の乗りかごドア気密装置の実施例１に係る乗りかごを示す。

該図に示す如く、本実施例の乗りかご３は、乗場ドア１１と対向する乗りかご３の正面に設けられたドア１２と、乗りかご３の内部の気圧を制御するかご内気圧制御装置としての送風機１３とを備えている。

また、乗りかご３は、上下に長い直方体形状をしており、側方の四方向に設けられる側面パネル１４と、側面パネル１４を下部で支持する床１５と、側面パネル１４の上部に設けられる天井１６とを備え、乗りかご３の前側に設けられた側面パネル１４には乗りかご出入り口１７が設けられており、乗りかご出入り口１７は、ドア１２によって開閉される構造となっている。

乗りかご３は、ドア１２、側面パネル１４、床１５、天井１６、及びドア１２が閉まる際に、ドア１２と正面の側面パネル１４との間の隙間を塞ぐための、後述する乗りかごドア気密装置１８などにより、気密性が保たれている。

この気密性を有する乗りかご３の室内の気圧を制御するため、天井１６の上に、乗りかご３の外部の空気を、その室内に圧送又は乗りかご３の室内の空気を外部に排出する送風機１３が設置され、この送風機１３により、乗りかご３の室内へ出し入れする空気量を調整することで、乗りかご３の内部の気圧を制御している。

なお、図２では送風機１３は１台であるが、複数台設置してもよい。また、図２では送風機１３の設置位置は乗りかご３の上部としているが、乗りかご３に対して、どの位置に設置しても構わない。

図３は、本発明の実施例１に係る乗りかごを正面から見た状態を示す。

該図に示すように、本実施例の乗りかご３は、その正面側に側面パネル１４とドア１２に重複している部分の長方形型の乗りかご出入り口１７と、ドア１２の上部に固定されたハンガー１９と、このハンガー１９に設けられた複数の回転可能なローラ２０と、乗りかご３の正面側の側面パネル１４の上部に、左右方向に延びるように固定され、ローラ２０が摺動するハンガーレール２１と、ドア１２を開閉駆動するためのドアマシン２２と、ドアマシン２２の駆動力をローラ２０に伝達する伝動ベルト２３と、左右向に開閉できるドア１２とを備えている。

図４は、図３におけるドア１２が閉じた際のＡ−Ａ断面を、図５は、図３におけるドア１２が開いた際のＡ−Ａ断面をそれぞれ示す。

該図に示す如く、乗りかご出入り口１７の上部は、側面パネル１４で構成された天枠２４となっており、この天枠２４には、ドア１２の内面と平行な軸線である回転軸２５を中心に回転可能な気密機構ボディ２６が設けられている。この気密機構ボディ２６のドア１２側で回転軸２５より下方には、ドア１２と乗りかご３間の隙間を塞ぐための、柔らかい押込み気密部材２７が設けられている。

また、天枠２４には、乗りかご３内の加圧又は減圧に応じて弾性変形し、気密機構ボディ２６と天枠２４間の隙間を塞ぐ気密封止弁２８が、取付け板２９ａ及び取付けボルト２９ｂにより取付けられ、気密封止弁２８が天枠２４に取付けられることで、ドア１２が閉状態の際に、気密機構ボディ２６と天枠２４間から空気が漏洩するのを防止するようになっている。

気密封止弁２８は、所定の高さ寸法を有しており、その根本部が取付け板２９ａ及び取付けボルト２９ｂにより天枠２４に固定されることで、天枠２４に片持ち支持されていると共に、その開放端が押込み気密部材２７に向かって延設されている。

そして、送風機１３による乗りかご３内の加圧に応じて、気密封止弁２８の開放端が押込み気密部材２７に押し付けられると共に、送風機１３による乗りかご３内の減圧に応じて気密封止弁２８の開放端がドア１２に押し付けられ、気密機構ボディ２６と天枠２４間の隙間を塞ぐようになっている。

また、気密封止弁２８は、可撓性の素材、例えばゴムシートからなるもので、送風機１３による乗りかご３内の加圧又は減圧に応じて支障なく弾性変形すると共に、押込み気密部材２７又はドア１２に押し付けられた際に、撓みすぎて閉塞が解除されることのない厚さ寸法に設定されている。

なお、天枠２４の下端には折り返し部が形成されており、この折り返し部に気密封止弁２８の根本が固定されている。

一方、気密機構ボディ２６には、回転軸２５に対して垂直な方向に延伸するロッド３０と、このロッド３０の回転軸２５から所定の距離を離れた位置に配置される係合ローラ３１とが設けられている。

また、ドア１２には、係合ローラ３１と乗りかご３の内側で係合する傾斜カム３２が、Ｌ字部材３３により設置されている。

気密機構ボディ２６の回転位置調整のため、回転軸２５を中心に、気密機構ボディ２６が回転可能な範囲内では、押込み気密部材２７がドア１２から離れる方向に向かって力が加わるようにする。そのため、気密機構ボディ２６、押込み気密部材２７、ロッド３０、係合ローラ３１を合わせた重心は、気密機構ボディ２６が回転可能な範囲において、常に回転軸２５よりドア１２側に位置するよう設計する。このとき、重心位置を調整するため、気密機構ボディ２６やロッド３０に、付勢手段となる重り３４を取り付けても良い。

なお、回転軸２５を中心に、気密機構ボディ２６が回転可能な範囲内で、押込み気密部材２７がドア１２から離れる方向に向かって力が加わるようにするため、付勢手段として、バネや別途駆動力を発生させる機械を用いてもよい。

このように、本実施例における乗りかごドア気密装置１８は、気密機構ボディ２６と、押込み気密部材２７と、気密封止弁２８と、ロッド３０と、係合ローラ３１と、付勢手段の必要があれば重り３４と、傾斜カム３２と及びＬ字部材３３とを備えている。

図６は、図４におけるＢ−Ｂ断面を平面から見た状態を示す。

本実施例における気密機構ボディ２６、押込み気密部材２７及び気密封止弁２８は、ドア１２の幅方向の長さとほぼ同じ長さで設けられている。また、ドア１２に固定されるＬ字部材３３と、Ｌ字部材３３に固定される傾斜カム３２は、ドア１２の開扉方向端に取り付けられる。また、係合ローラ３１は、ドア１２が完全に閉まる寸前に、傾斜カム３２に当るように設けられている。なお、図６では、係合ローラ３１、傾斜カム３２及びＬ字部材３３は一組であるが、複数組取り付けてもよい。

本実施例にあっては、ドア１２が閉じる際、ドアマシン２２の動力が伝動ベルト２３を介してローラ２０に伝達され、ハンガーレール２１上を戸閉する方向にハンガー１９を移動させ、それに伴いドア１２は戸閉状態となり、ドア１２に取り付けられる傾斜カム３２と係合ローラ３１は係合し、係合ローラ３１は、回転軸２５を中心としてドア１２と近づく方向に押し付けられる。

係合ローラ３１が傾斜カム３２により押されることで、図４に示すように、気密機構ボディ２６は、回転軸２５を中心としてドア１２に押込み気密部材２７を押し付ける方向に回転される。気密機構ボディ２６に取り付けられている押込み気密部材２７は、傾斜カム３２が係合ローラ３１を押すにつれてドア１２に近づき、ドア１２が完全に戸閉する数ミリメートル前に、押込み気密部材２７はドア１２と接触する。その後、ドア１２が完全に戸閉する数ミリメートルの間は、押込み気密部材２７に接触し、滑りながらドア１２は完全に戸閉する。ドア１２が完全に戸閉した際、気密機構ボディ２６の回転角度が最大となり、このようにして、押込み気密部材２７によって、ドア１２と天枠２４の間の隙間が塞がれる。

図７及び図８は、図４における乗りかご３内の加圧時及び減圧時の気密封止弁の状態をそれぞれ示す。

前述のようにドア１２が閉じ、押込み気密部材２７によって、ドア１２と天枠２４の間の隙間が塞がれた状態で乗りかご３は、昇降すると共に乗りかご３の室内の気圧制御のため、送風機１３が動作して乗りかご３の室内へ空気の出し入れが行われる。そして、送風機１３が乗りかご３の室内へ空気を排出し加圧すると、気密機構ボディ２６と天枠２４間の隙間にあっては、乗りかご３の室内から室外に向かって空気が通過する。これに応じて気密封止弁２８の開放端は、図７に示すように、まず、風圧により押込み気密部材２７に当接する。この気密封止弁２８の押込み気密部材２７への当接により隙間が塞がれて空気の流れが止まった後は、乗りかご３の室内と室外の気圧差により、気密封止弁２８に乗りかご３の室内から室外方向の圧力が掛かり、気密封止弁２８は、更に押込み気密部材２７に押し付けられ、確実に気密性が保持される。

このようにして、送風機１３が乗りかご３の室内へ空気を排出すると、ドア１２と天枠２４の間の隙間が、乗りかごドア気密装置１８により塞がれているため、乗りかご３の室外の気圧よりも乗りかご３の室内の気圧の方が高くなる。この気圧差によって、ドア１２は乗りかご３の外側に押し出され、ドア１２と天枠２４の隙間量が増加する。

しかしながら、ドア１２が押し出されると、同時にＬ字部材３３と傾斜カム３２、傾斜カム３２と接触している係合ロー ラ３１も乗りかご３の外側に押し出され、気密機構ボディ２６が回転軸２５を中心に、押込み気密部材２７がドア１２に近づくように回転する。回転軸２５を支点、係合ローラ３１を力点、押込み気密部材２７を作用点と考えると、支点（回転軸２５）と力点（係合ローラ３１）の距離よりも、支点（回転軸２５）と作用点（押込み気密部材２７）の距離が離れているため、力点（係合ローラ３１）が移動する距離より、作動点（押込み気密部材２７）が移動する距離が多くなる。

このため、ドア１２が外側に押し出された移動量よりも押込み気密部材２７の移動量が多く、押込み気密部材２７はドア１２に押し付けられるため、ドア１２と天枠２４の間に隙間が生じない。

一方、乗りかご３の室内の気圧制御のため、送風機１３が乗りかご３の室外へ空気を排出し減圧すると、気密機構ボディ２６と天枠２４間の隙間にあっては、乗りかご３の室外から室内に向かって空気が通過する。これに応じて気密封止弁２８の開放端は、図８に示すように、まず、風圧によりドア１２に当接する。この気密封止弁２８のドア１２への当接により隙間が塞がれて空気の流れが止まった後は、乗りかご３の室内と室外の気圧差により、気密封止弁２８に乗りかご３の室外から室内方向の圧力が掛かり、気密封止弁２８は、更にドア１２に押し付けられ、確実に気密性が保持される。

このようにして、送風機１３が乗りかご３の室外へ空気を排出すると、ドア１２と天枠２４の間の隙間が、乗りかごドア気密装置１８により塞がれているため、乗りかご３の室内の気圧は、乗りかご３の室外の気圧より低くなる。この気圧差によって、ドア１２は乗りかご３の内側に押し出され、同時にＬ字部材３３と傾斜カム３２と、傾斜カム３２と接触している係合ローラ３１も乗りかご３の内側に押し出され、気密機構ボディ２６が回転軸２５を中心に、押込み気密材２７をドア１２から離すように回転する。しかし、ドア１２も内側に押し出されているため、ドア１２と押込み気密部材２７の隙間は増加しない。

また、ドア１２が開く際、ドアマシン２２の動力が伝動ベルト２３を介してローラ２０に伝達され、ハンガーレール２１上を戸開する方向にハンガー１９を移動させ、それに伴いドア１２は戸開状態となり、ドア１２に取り付けられる傾斜カム３２と係合ローラ３１は離れる。このとき、回転軸２５を中心に気密機構ボディ２６が回転可能な範囲で、押込み気密部材２７がドア１２から離れる方向に向かって力が付勢するようになっているため、傾斜カム３２と係合ローラ３１が離れると、ドア１２と押込み気密部材２７は離れていき、図５に示す状態となる。

このような本実施例に構成によれば、気圧制御で乗りかご３の内外に気圧差が生じ、ドア１２が乗りかご３の外側、内側のどちらに押し出されても、ドア１２と乗りかご３の間の隙間を塞ぐことができ、気密性を維持することができる。

なお、乗りかご３にドア１２が複数枚備えられている時は、複数枚のドア１２のそれぞれに乗りかごドア気密装置１８を備えられていればよい。

また、上記した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成を置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１…エレベーター装置、２…昇降路、３…乗りかご、４…つり合いおもり、５…主ロープ、６…シーブ、７…そらせ車、８…機械室、９…最下階、１０…最上階、１１…乗場ドア、１２…ドア、１３…送風機、１４…側面パネル、１５…床、１６…天井、１７…乗りかご出入口、１８…乗りかごドア気密装置、１９…ハンガー、２０…ローラ、２１…ハンガーレール、２２…ドアマシン、２３…伝動ベルト、２４…天枠、２５…回転軸、２６…気密機構ボディ、２７…押込み気密部材、２８…気密封止弁、２９ａ…取付け板、２９ｂ…取付けボルト、３０…ロッド、３１…係合ローラ、３２…傾斜カム、３３…Ｌ字部材、３４…重り。

Claims (8)

1. 内部の気圧を制御するかご内気圧制御装置を備えた乗りかごと、該乗りかごに設けられたドアとの隙間を塞ぐ乗りかごドア気密装置において、
   前記乗りかごドア気密装置は、前記ドア内面と略平行な回転軸を中心に回転可能な気密機構ボディと、該気密機構ボディに設けられ、前記ドアに接触して該ドアと前記乗りかご間の隙間を塞いで気密性を保持する押込み気密部材と、前記乗りかご内の加圧又は減圧に応じて弾性変形し、前記気密機構ボディと前記乗りかご間の隙間を塞ぐ気密封止弁と、前記回転軸に対して垂直な方向に延伸するロッドと、前記ロッドの回転軸から所定の距離を離れた位置に設けられた係合ローラと、前記ドアに設けられ、該ドアの閉扉時に前記係合ローラと前記乗りかご側で係合する傾斜カムと、を備え、
   前記係合ローラと前記傾斜カムが係合すると、前記気密機構ボディは前記回転軸を中心に回転して前記押込み気密部材を前記ドアに接触させ、
   かつ、前記係合ローラ及び前記押込み気密部材の前記回転軸からの距離は、前記係合ローラより前記押込み気密部材のほうが大きくなるように設けられ、
   しかも、前記係合ローラが前記傾斜カムと接触し加えられる力の向きが、前記乗りかご内の圧力が前記乗りかご外の圧力より高くなった際に、前記乗りかご内の気圧により前記ドアを押圧する方向と同一方向であることを特徴とする乗りかごドア気密装置。
2. 前記回転軸を中心に前記押込み気密部材が前記ドアから離れる方向に前記気密機構ボディを付勢する付勢手段を、更に備えていることを特徴とする請求項１に記載の乗りかごドア気密装置。
3. 前記気密封止弁は、前記乗りかご側に片持ち支持され、前記乗りかご内の加圧に応じて前記気密封止弁の開放端が前記押込み気密部材に押し付けられると共に、前記乗りかご内の減圧に応じて前記気密封止弁の開放端が前記ドアに押し付けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗りかごドア気密装置。
4. 前記気密封止弁は、その根元部が前記乗りかごの天枠に取付け板及び取付けボルトを介して固定されていることを特徴とする請求項３に記載の乗りかごドア気密装置。
5. 前記傾斜カムと前記係合ローラは、Ｌ字部材を介して前記ドアに設置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の乗りかごドア気密装置
6. 前記傾斜カムと前記係合ローラは、対となって少なくとも１組設けられていることを特徴とする請求項５に記載の乗りかごドア気密装置。
7. 昇降路内を昇降する乗りかご及びつり合いおもりと、該乗りかご及びつり合いおもりを吊持する主ロープと、該主ロープが巻き掛けられるシーブを有する巻上機と、前記乗りかごの出入り口を開閉自在に閉塞するドアと、前記乗りかごに設けられ、該乗りかご内の気圧を制御するかご内気圧制御装置とを備えたエレベーター装置において、
   前記乗りかごは、前記ドアと前記乗りかごとの隙間を塞ぐ乗りかごドア気密装置を備え、
   前記乗りかごドア気密装置は、前記ドア内面と略平行な回転軸を中心に回転可能な気密機構ボディと、該気密機構ボディに設けられ、前記ドアに接触して該ドアと前記乗りかご間の隙間を塞いで気密性を保持する押込み気密部材と、前記乗りかご内の加圧又は減圧に応じて弾性変形し、前記気密機構ボディと前記乗りかご間の隙間を塞ぐ気密封止弁と、前記回転軸に対して垂直な方向に延伸するロッドと、前記ロッドの回転軸から所定の距離を離れた位置に設けられた係合ローラと、前記ドアに設けられ、該ドアの閉扉時に前記係合ローラと前記乗りかご側で係合する傾斜カムと、を備え、
   前記係合ローラと前記傾斜カムが係合すると、前記気密機構ボディは前記回転軸を中心に回転して前記押込み気密部材を前記ドアに接触させ、
   かつ、前記係合ローラ及び前記押込み気密部材の前記回転軸からの距離は、前記係合ローラより前記押込み気密部材のほうが大きくなるように設けられ、
   しかも、前記係合ローラが前記傾斜カムと接触し加えられる力の向きが、前記乗りかご内の圧力が前記乗りかご外の圧力より高くなった際に、前記乗りかご内の気圧により前記ドアを押圧する方向と同一方向であることを特徴とするエレベーター装置。
8. 前記乗りかごに前記ドアが複数備えられており、複数枚の前記ドアのそれぞれに前記乗りかごドア気密装置が備えられていることを特徴とする請求項７に記載のエレベーター装置。

Images