JP2017201242A - 油圧センサの取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】正確な圧力検出を可能とすると共に、複数の油圧センサを簡単な構造で取付けることのできる油圧センサの取付け構造を提供する。
【解決手段】油圧センサ３は、下部ケース３１と、下部ケース３１の上方に固定された上部ケース３２を備える。バルブボディは、複数の油圧センサ３を収納する穴部４を備えた上部ボディ１と、油路５が設けられた下部ボディ２とを含む。被押圧部７は、下部ケース３１に設けられる。被押圧部７は、上部ケース３２に対向して下部ケース３１の水平方向に突出する。被押圧部７は、上部ボディ１の押圧部によって下方に押圧される。上部ボディ１と下部ボディ２の少なくとも一方は、複数の油圧センサ３の穴部４１内における水平方向の位置決め部を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、自動車の変速機のコントロールバルブとして使用するのに適した油圧センサの取付け構造に関するもので、特に、複数の油圧センサをバルブボディに取り付けるのに適した取付け構造に係る。

車両の自動変速機には、変速機構を制御するためのコントロールバルブが設けられる。このコントロールバルブは、電磁弁装置を使用して変速機構に対して所定の大きさの油圧を供給・停止することにより、変速機構を制御する。特許文献１から特許文献３に示すように、従来のコントロールバルブとして、上部ボディと下部ボディとを重ね合わせて成るバルブボディを備えるものが知られている。バルブボディ内には、作動油が流れる油路を形成すると共に、油圧の切換のための電磁弁装置と油路内の油圧を検出するセンサを設ける。

従来のコントロールバルブにおいて、センサなどの電子機器は個々にバルブボディの上から取り付けられていることがほとんどであった。近年、小型化の要請から上部ボディと下部ボディの間に電子部品を挟みこむビルトイン構造化が必要となってきている。

特開２０１０−１７４９９１号公報 特表２０１０−０５８８００号公報 特開２０１１−１３４８０１号公報

上記のような従来技術においては、油圧センサを上部ボディで押さえて固定することから、油圧センサ内部の圧力検出素子に不要な押圧力がかかり、正確な圧力が検出できなくなる。上部ボディからの押圧力により、油圧センサやその内部の圧力検出素子などの構造体が破壊する可能性もある。このような不都合を解消するために、油圧センサのケースの強度を向上させることも考えられるが、その場合は、ケースの大型化や必要とする材料の増加を招く問題が生じる。

また、バルブボディに複数の油圧センサを設ける場合、従来技術では、個々の油圧センサを別々にバルブボディに取付けていたため、バルブボディの構造が複雑化すると共に、取付け作業に手間がかかる問題があった。

本発明は、油圧センサ内部の圧力検出素子に悪影響を与えることがなく、正確な圧力検出を可能とすると共に、複数の油圧センサを簡単な構造で取付けることのできる油圧センサの取付け構造を提供することを目的とする。

本発明の油圧センサの取付け構造は、次のような構成を有することを特徴とする。
（１）下部ケースと該下部ケースの上方に上部ケースを固定してなる複数の油圧センサと、
（２）前記複数の油圧センサを収納する穴部を備えた上部ボディと、前記上部ボディに向かって設けられた油路を有する下部ボディとを含むバルブボディを備える。
（３）前記各油圧センサは、
前記下部ケースに設けられ、一端側が前記油路に開口し、他端側が油の圧力に応じて変形する可撓板で塞がれた油導入空間と、
前記上部ケースに設けられ、前記可撓板における油導入空間の反対側に設けられた圧力検出素子と、
前記上部ケースに設けられ、可撓板の上面側を囲んだ圧力検出空間と、
前記下部ケースに設けられ、前記上部ケースに対して下部ケースの水平方向に突出し、前記上部ボディによって下方に押圧される被押圧部を備える。
（４）前記上部ボディと下部ボディの少なくとも一方は、前記複数の油圧センサの前記穴部内における水平方向の位置決め部を備え、
前記上部ボディは、前記複数の油圧センサに設けられた前記被押圧部を上方から押圧する押圧部を備える。

本発明において、以下の構成とすると良い。
（１）前記複数の油圧センサが、各センサの中心を結ぶ線が正多角形状になるように配置され、前記穴部は、バルブボディの上下方向に伸びる中心軸の周囲に形成された共通空間と、この共通空間の前記中心軸から外方に形成されて各油圧センサが収容される複数の個別空間を備え、前記上部ボディにおける個別空間に臨む箇所に、前記押圧部が設けられる。

（２）前記各油圧センサは、各々その上部に端子ピンを備え、前記各油圧センサの端子ピンは、前記穴部に収容されたプリント配線基板に共通して接続され、前記プリント配線基板から各油圧センサに共通な給電線と、各油圧センサからの個別の信号線が引き出され、前記穴部の内壁面、及び上部ボディと下部ボディの接合面の少なくとも一方に、穴部内からバルブボディ外部に貫通連通する配線溝が形成され、前記共通な給電線と個別の信号線が前記配線溝を経由してバルブボディ外部に引き出される。

（３）前記配線溝が、前記複数の油圧センサのいずれか１つに向き合って穴部の内面に形成され、前記いずれか１つ油圧センサにおいては、前記配線溝の水平方向の両側に、平面形状が同一である前記押圧部が、前記押圧部が配線溝を中心として対称形に設けられる。

（４）前記複数の油圧センサの上部に上面が開口した箱型のケースが設けられ、このケースの内部に各油圧センサの端子ピンがケースの底部を貫通して挿入され、前記ケースの内部にプリント配線基板が収納され、このプリント配線基板に前記端子ピンが接続されるとともに、このプリント配線基板に前記給電線と信号線が接続され、前記ケース内には前記端子ピンとプリント配線基板を被覆する樹脂が充填される。

（５）上部ボディは、その穴部内に、前記押圧部と前記被押圧部の間に配置されるブラケットを備える。
（６）前記押圧部は、前記上部ボディの穴部の内面に設けられた段部である。
（７）前記上部ボディと下部ボディとの間に板状のスペーサが設けられ、このスペーサに前記センサ筐体を挿入する穴が設けられ、前記スペーサの穴の縁が前記各油圧センサの下部ケースの被押圧部に当接する。

（８）前記上部ボディに設けられた穴部が上部ボディの下面から上面に貫通し、前記穴部内に収納された前記センサ筐体の上部が、前記上部ボディの上面に突出する。
（９）前記下部ボディの表面に、前記下部ケースの下部及び前記被押圧部が収容される凹部を有し、前記被押圧部の表面が前記下部ボディの表面と同一面に位置する。

本発明によれば、油圧センサの下部ケースに設けられた被押圧部を上部ボディによって押さえることで、上部ボディと下部ボディとの間に油圧センサを固定したので、油圧センサやその内部の圧力検出素子に押圧力が加わることがない。その結果、上部ボディと下部ボディで油圧センサを挟み込む際に大きな力が加わっても、油圧センサや圧力検出素子の変形や破損のおそれがなく、正確な圧力検出が可能となる。

また、本発明によれば、バルブボディに設けられた穴部内に複数の油圧センサを組み込むことが可能になるので、個々の油圧センサごとに専用に穴部を用意する必要もなく、バルブボディの構成が単純化する。

図１は、第１実施形態における上部ボディと複数の油圧センサを上方から見た斜視図である。 図２は、第１実施形態における上部ボディと複数の油圧センサを下方から見た斜視図である。 図３は、第１実施形態において、複数の油圧センサを組み込んだバルブボディの縦断面図である。 図４は、第１実施形態の油圧センサの１つを拡大した縦断面図である。 図５は、第１実施形態の上部ボディを下方から見た斜視図である。 図６は、第１実施形態の上部ボディの底面図である。 図７は、第１実施形態の複数のセンサの斜視図である。 図８は、第１実施形態の複数のセンサに基板を固定した状態の斜視図である。 図９は、第１実施形態の複数のセンサに取り付けるケースを示す斜視図である。 図１０は、第１実施形態の複数のセンサにケースを取り付けた斜視図である。 図１１は、第１実施形態の複数のセンサを取り付けたケース内に樹脂を充填した斜視図である。 図１２は、第２実施形態における油圧センサ部分の拡大断面図である。 図１３は、第３実施形態の縦断面図である。 図１４は、第４実施形態の縦断面図である。 図１５は、第５実施形態の縦断面図である。 図１６は、他の実施形態を示す水平断面図である。

［１．第１実施形態］
［１．１ 構成］
以下、本発明の第１実施形態について、図１から図１１を参照して説明する。本実施形態は、３つの油圧センサを上部ボディに設けた１つの穴部内に収容する。本実施形態において軸とは、油圧センサの上下方向に沿った中心軸をいい、単に周方向あるいは軸方向と言った場合は、中心軸の周方向あるいは中心軸の軸方向を示す。

（１）バルブボディ
バルブボディは、図３および図４に示すように、上部ボディ１と下部ボディ２とから構成され、上部ボディ１の下面に３個の油圧センサ３を収容するための穴部４が設けられる。下部ボディ２には、上部ボディ１に向かって上方に３本の油路５が設けられ、各油路５の開口部に油圧センサ３がそれぞれ固定される。３個の油圧センサ３の上部と穴部４の天井部の間には、プリント配線基板６が設けられる。３個の油圧センサ３は、図１および図２に示すように、各センサの中心を結ぶ線が正多角形状、すなわち三角形状になるように配置される。

（２）油圧センサ３
個々の油圧センサ３は、図３および図４に示すように、下部ケース３１とその上方に固定された上部ケース３２を有する。下部ケース３１と上部ケース３２が本発明のセンサ筐体に相当する。下部ケース３１には、一端側が油路５に開口し、他端側が油の圧力に応じで変形する可撓板３３で塞がれた油導入空間３４が設けられる。下部ケース３１における油路５の周方向外側には、下部ケース３１の下面から上方に向かって凹んだ溝３５が設けられる。この溝３５内にＯ−リング等のシール材３５ａが嵌め込まれている。下部ケース３１と下部ボディ２との接触面は、シール材３５ａで密封される。

下部ケース３１の外周は、上部ケース３２の外周よりも周方向外側、すなわち図中水平方向に張り出す。この張り出し部分の上面が、本発明における被押圧部７である。本実施形態では、被押圧部７となる張り出し部分は、下部ケース３１の全周囲にフランジ状に張り出す。

上部ケース３２には、可撓板３３の上面側を囲んだ圧力検出空間３６が設けられる。圧力検出空間３６内には、周囲が上部ケース３２に固定された支持部材３７が設けられ、支持部材３７の下面に圧力検出素子３８が設けられる。圧力検出素子３８は、可撓板３３における油導入空間３４の反対側に設けられる。油路５からの油圧で可撓板３３が変形した場合に、可撓板３３が圧力検出素子３８に接触する。図４および図７に示すように、上部ケース３２には、圧力検出素子３８に接続されたばね性の端子ピン３９が設けられ、この端子ピン３９は穴部４内に設けられたプリント配線基板６に接続される。

（３）上部ボディ１の穴部４
図５および図６に示すように、穴部４は、上部ボディ１の上下方向に伸びる中心軸の周囲に形成された共通空間４ａと、この共通空間４ａの中心軸から外方に形成されて各油圧センサ３が収容される３個の個別空間４ｂを備える。穴部４の内壁面の下端部には、個別空間に臨む箇所に段部４１が設けられる。すなわち、図４に示すように、穴部４の上部では、穴部４の内径が上部ケース３２の外径とほぼ等しく、下部ケース３１の外径よりも小さい。穴部４の下部では、穴部４の内径が下部ケース３１の外径とほぼ等しい。そのため、穴部４における下部ケース３１の被押圧部７に臨む箇所には、穴部４の内周面全域にわたって段部４１が形成される。この段部４１の水平部分が本発明における押圧部である。

図４に示すように、段部４１の垂直部分が下部ケース３１の外周面と接し、油圧センサ３が個別空間４ａ内で移動しないように位置決めする。この段部４１の垂直部分が本発明の「油圧センサの穴部内における水平方向の位置決め部」である。段部４１の垂直部分の代わりに、穴部４の上部で穴部４の内径が上部ケース３２の外径とほぼ等しい場合、穴部４の上部の内壁面が上部ケース３２の外周面に接することで、本発明の「油圧センサの穴部内における水平方向の位置決め部」としても良い。

図１、図２および図３に示すように、穴部４の内壁面、及び上部ボディ１における下部ボディ２との接合面に、穴部４内からバルブボディの外部に連通する１本の配線溝４２が形成される。配線溝４２は、３個の油圧センサ３のいずれか１つに向き合って穴部４の内壁面を凹ませることで形成される。図５および図６に示すように、穴部４における配線溝４２が設けられた油圧センサ３の部分には、配線溝４２の水平方向の両側に、平面形状が同一である段部４１が配線溝４２を中心として対称形に設けられる。

（４）プリント配線基板６
図９および図１０に示すように、３個の油圧センサ３の上部に、平面形状が略三角形で上面が開口した箱型のケース８が設けられ、このケース８内にプリント配線基板６が収容される。ケース８内には、各油圧センサ３の端子ピン３９の上部がケース８の底部を貫通して挿入され、各端子ピン３９の上部とプリント配線基板６の導電パターンが接続される。プリント配線基板６からは、各油圧センサ３に共通な１本の給電線６１と、各油圧センサ３からの３本の信号線６２が引き出される。共通な給電線６１と３本の信号線６２は、ケース８の側壁に設けられた切欠部８１を貫通し、配線溝４２を経由してバルブボディ外部に引き出される。

本実施形態では、給電線６１は、絶縁被覆の内部に電源線と接地線の２本の配線を収容したものを使用したが、電源線と接地線を別々の配線とすることもできる。その場合は、プリント配線基板６から合計５本の配線が引き出される。

図１１に示すように、ケース８内には、端子ピン３９、プリント配線基板６、およびプリント配線基板６と給電線６１および信号線６２との接続部を被覆し絶縁する充填材９が充填される。

［１．２ 作用］
本実施形態においては、図７に示すように、あらかじめ３つの油圧センサ３をバルブボディ内に組み込む状態に合わせて三角形に配置する。その状態で、図１０に示すように、各油圧センサ３の上部にケース８を載せて、端子ピン３９をケース８の底板を貫通させ、ケース８内に配置したプリント配線基板６に接続する。この場合、プリント配線基板６には、給電線６１と信号線６２を予めはんだ付けしておく。端子ピン３９とプリント配線基板６の接続が終了した後は、ケース８内に充填材９を注入し固化させ、３つの油圧センサ３をケース８によって固定する。

次に、下部ボディ２に設けられた３か所の油路５の位置に合わせて、下部ボディ２の表面に３つの油圧センサ３を配置する。この状態で、下部ボディ２の上方から上部ボディ１を重ね合わせ、３つの油圧センサ３を穴部４の個別空間４ｂ内にそれぞれ収容する。すると、上部ボディ１の穴部４の下縁に設けられた段部４１の下面が、各油圧センサ３の下部ケース３１に設けられた被押圧部７に当たり、上部ボディ１の押圧力が段部４１から被押圧部７を経て下部ケース３１に伝達され、下部ケース３１は上部ボディ１の押圧力により下部ボディ２の表面に押圧される。この時、上部ケース３２には上部ボディ１の押圧力が直接加わることはないが、上部ケース３２と下部ケース３１が固定されることから、上部ケース３２も穴部４内に固定される。

３つの油圧センサ３を穴部４内に収容する際には、ケース８から引き出されている１本の電源線６１と３本の信号線６２をまとめた状態で、穴部４の内壁に形成された配線溝４２内にはめ込む。このようにすると、個々の油圧センサ３に接続されるプリント配線基板６と複数の配線を一時に配線溝４１内に収容することができ、各油圧センサ３からの配線を上部ボディ１と下部ボディ２の間を通して、バルブボディ外部に引き出すことができる。

［１．３ 効果］
本実施形態によれば、次のような効果が発揮される。
（１）下部ケース３１の被押圧部７に加えられた上部ボディ１からの押圧力で、個々の油圧センサ３が下部ボディ２に押し付けられて、バルブボディ内部に固定される。そのため、上部ボディ１からの押圧力が圧力検出素子３８を設けた上部ケース３２に伝達することなく、下部ケース３１のみで油圧センサ３を固定できる。その結果、圧力検出素子３８やプリント配線基板６、配線などの部材に、上部ボディ１の押圧力が加わって損傷することがない。

（２）１つの穴部４内に複数の油圧センサ３を収納できるので、バルブボディに油圧センサ３ごとに穴部４を設ける必要がなく、バルブボディの構造が単純化する。

（３）ケース８を用いて固定することで、３つの油圧センサ３を１つの部品として取り扱うことが可能になり、１つの穴部４内に１つの部品を挿入するだけで複数の油圧センサ３のバルブボディ内への組み込みが可能となり、組み立ての作業性が向上する。

（４）穴部４が、個々の油圧センサ３を収容する個別空間４ｂを備え、穴部４に設けた段部４１の垂直部分が下部ケース３１の外周面に当接しているので、穴部４内で各油圧センサ３が水平方向に位置ずれを起こすことがない。したがって、各油圧センサ３を下部ボディ２に設けられた油路５に対して正確に位置決めすることができる。

（５）複数の油圧センサ３を三角形に均等配置し、各油圧センサ３は、穴部４に設けられた専用の個別空間４ｂに位置し、個別空間４ｂに設けられた段部４１によってそれぞれ押さえられる。このような多角形の均等配置により、上下のボディ１，２を締結してバルブボディ内に油圧センサ３をビルドインした場合に、各油圧センサ３が均等に押圧され、確実に固定される。

（６）各油圧センサ３に共通な給電線６１と個別の信号線６２が１つの配線溝４２を経由してバルブボディの外部に引き出されるので、プリント配線基板６及び配線の共通化による部品点数の削減が可能になる。また、個々の油圧センサ３ごとに配線溝４２を設ける従来技術に比較して、配線溝４２の削減と配線溝４２内に対する配線の組み込み作業の容易化が図れる。

（７）配線溝４２を形成した油圧センサ３の部分では、配線溝４２の分だけ上部ボディ１の段部４１と下部ケース３１の被押圧部７の当接箇所が少なくなる。しかし、本実施形態では、配線溝４２の水平方向の両側に、平面形状が同一である段部４１が、配線溝４２を中心として対称形に設けているので、油圧センサ３をバランス良く押圧することができ、油圧センサ３の押さえが不均衡にならず、油圧センサ３が傾いて固定されることがない。

（８）ケース８内には、端子ピン３９、プリント配線基板６、およびプリント配線基板６と給電線６１および信号線６２との接続部を被覆し絶縁する充填材９が充填されているので、絶縁性能の向上を図ることができる。接続部を充填材のみで被覆して絶縁する場合に比較して、充填材９の樹脂量を多くしてもケース８によって樹脂が外へ流れないので、確実に絶縁できる。

［２．第２実施形態］
第２実施形態を図１２及び図３に従って説明する。本実施形態では、バルブボディが、上部ボディ１、下部ボディ２及び両者の間に配置された板状のスペーサ１０から構成される。スペーサ１０は、上部ボディ１の一部として、アッパープレートと呼ばれることもある。

スペーサ１０には、上部ボディ１に設けられた穴部４と同一の平面形状を有する穴部１１が設けられ、上部ボディ１とスペーサ１０を重ね合わせた状態で、穴部４と穴部１１の内部に共通空間４ａと３つの個別空間３ｂが形成される。３つの油圧センサ３は、各個別空間３ｂ内に収容される。スペーサ１０の穴部１１には、上部ボディ１の配線溝４１の位置に合わせて、図示しない配線溝が設けられる。３つの油圧センサ３から伸びる共通な給電線６１と３本の信号線６２は、上部ボディ１の配線溝４２をスペーサ１０の配線溝を経由してバルブボディ外部に引き出される。

スペーサ１０の穴部１１の下縁には、第１実施形態の穴部４の下縁と同様に、段部１２が設けられる。この段部１２の水平部分が第２実施形態の押圧部に相当し、この段部１２の水平部分が下部ケース３１の被押圧部７に当接する。

第２実施形態によれば、前記第１実施形態と同様な作用効果加え、上部ボディ１自体に変更を加えることなく、スペーサ１０を用意するだけで、本発明を適用できる利点がある。

［３．第３実施形態］
第３実施形態を図１３に従って説明する。本実施形態は、上部ボディ１に設けた穴部４が、上部ボディ１を貫通する。油圧センサ３の上部ケース３２は上部ボディ１の上面に突出する。他の構成は、第２実施形態と同様である。

第３実施形態によれば、前記第２実施形態と同様な作用効果加え、上部ボディ１の上面に油圧センサ３が露出するので、端子ピン３９に対する配線が容易になる。バルブボディの組み立て時に穴部４内の配線溝４１内に配線する構成に比較して、バルブボディの組み立て後に油圧センサ３の配線を行うことができるので、多数の油圧センサ３の配線をまとめて行えると共に、配線パターンの自由度も高い。

［４．第４実施形態］
第４実施形態を図１４に従って説明する。第４実施形態では、上部ボディ１と下部ボディ２との間に板状のスペーサ１０が設けられ、このスペーサ１０に３つの油圧センサ３を挿入する穴部１１が設けられ、スペーサ１０の穴部１１の縁に設けられた段部１２が下部ケース３１の被押圧部７に当接する。他の構成は第３実施形態と同様である。

第４実施形態によれば、前記第３実施形態と同様な作用効果に加え、上部ボディ１自体に変更を加えることなく、スペーサ１０を用意するだけで、本発明を適用できる利点がある。

［５．第５実施形態］
第５実施形態を図１５に従って説明する。本実施形態では、下部ボディ２における油路５の周方向外側に、下部ケース３１の下部及び被押圧部７が収容される凹部２１が形成されている。被押圧部７の表面が下部ボディ２の表面と同一面に位置している。上部ボディ１の穴部４の縁が被押圧部７の表面に当たって、上部ボディ１によって下部ケース３１が押さえられる。

第５実施形態によれば、前記第２実施形態と同様な作用効果加え、上部ボディ１に段部４１を設けることなく、上部ボディ１の穴部４の縁でそのまま押さえることができる利点がある。油圧センサ３が下部ボディ２の凹部２１でも位置決めされるので、横方向のがた付きがない効果がある。

［６．他の実施形態］
本発明は、以上の実施形態に限定されるものではない。以上の実施形態は例として提示したものであって、その他の様々な形態で実施されることが可能である。発明の範囲を逸脱しない範囲で、種々の省略や置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲、要旨、その均等の範囲に含まれる。以下、その一例を示す。

（１）下部ケース３１に設けられる油導入空間３１としては、一端側が油路５に開口し、他端側が油の圧力に応じで変形する可撓板３３で塞がれた油導入空間３１に連通するものであれば、図示のように上下に延びるもの以外に、一端側が上方で、中間点で屈曲し、他端側が水平方向にあるものでも良い。

（２）下部ケース３１に設ける被押圧部７は、下部ケース３１の全周囲にフランジ状に設ける必要はない。下部ケース３１の周囲に等間隔或いは適宜な間隔で突出部を設け、その上面を被押圧部７とすることができる。

（３）段部４１としては、穴部４の内面の一部を切り欠いて段部としたものや、穴部４の内面に下部ケース３１に係合する突起を設けて突起の下面が段部となったものも使用することができる。

（４）図示の実施形態は、上部ボディ１の穴部４またはスペーサ１１に設けた穴部１１の下縁に段部を設けて、段部の水平部分を押圧部とした。しかし、穴部４や穴部１１に加工を施すことなく、穴部４の天井部分を押圧部として、その押圧部と下部ケース３１の被押圧部７の間に、上部ボディ１や下部ボディ２と別部材であるブラケットを配置してもよい。このようなブラケットを使用することで、上部ボディ１には特に加工を施すことなく、下部ケース３１を押さえることができる。

（５）図示の実施形態は、１つの穴部４１に３つの油圧センサ３を収容したが、穴部４１に収容する油圧センサ３の数は、２つ或いは４つ以上とすることができる。その場合、複数の油圧センサ３を図１６のように１列或いは複数列に直線状に配置しても、また、各油圧センサ３の中心を結ぶ線が正多角形状になるように配置しても良い。

（６）複数の油圧センサ３に接続するプリント配線基板６は、図示のように、すべての油圧センサ３に共通な１枚のプリント配線基板６を使用する以外に、個々の油圧センサ３ごとに設けたり、隣接する幾つかの油圧センサ３ごとに共通のプリント配線基板６を使用しても良い。

（７）プリント配線基板６にケース８を設けることなく、基板上に絶縁塗料を塗布したり、樹脂を盛り上げるように被覆することで、プリント配線基板と端子或いは配線とを絶縁しても良い。

（８）上部ボディに設ける穴部４１の形状は、下部ケース３１の被押圧部７を押さえる押圧部を設けたものであれば、その形状は限定されない。穴部４１の内壁の下縁に突起状の押圧部を設けた場合や、第２実施形態や第４実施形態のようにスペーサを設けた場合には、穴部４１の形状は単なる円形或いは矩形断面でもよい。

１…上部ボディ、２…下部ボディ、３…油圧センサ、４…穴部、４ａ…共通空間、４ｂ…個別空間、５…油路、６…プリント配線基板、７…被押圧部、８…ケース、９…充填材、１０…スペーサ、１１…穴部、１２…段部、３１…下部ケース、３２…上部ケース、３３…可撓板、３４…油導入空間、３５…溝、３５ａ…シール材、３６…圧力検出空間、３７…支持部材、３８…圧力検出素子、３９…端子ピン、４１…段部、４２…配線溝、６１…給電線、６２…信号線、８１…切欠部。

Claims (10)

1. 下部ケースと該下部ケースの上方に上部ケースを固定してなる複数の油圧センサと、
   前記複数の油圧センサを収納する穴部を備えた上部ボディと、前記上部ボディに向かって設けられた油路を有する下部ボディとを含むバルブボディと、
   を備えた油圧センサ取付け構造において、
   前記各油圧センサは、
   前記下部ケースに設けられ、一端側が前記油路に開口し、他端側が油の圧力に応じて変形する可撓板で塞がれた油導入空間と、
   前記上部ケースに設けられ、前記可撓板における油導入空間の反対側に設けられた圧力検出素子と、
   前記上部ケースに設けられ、可撓板の上面側を囲んだ圧力検出空間と、
   前記下部ケースに水平方向に突出して設けられ、前記上部ボディによって下方に押圧される被押圧部を備え、
   前記上部ボディと下部ボディの少なくとも一方は、前記複数の油圧センサの前記穴部内における水平方向の位置決め部を備え、
   前記上部ボディは、前記複数の油圧センサに設けられた前記被押圧部を上方から押圧する押圧部を備えたことを特徴とした油圧センサの取付け構造。
2. 前記複数の油圧センサが、各センサの中心を結ぶ線が正多角形状になるように配置され、
   前記穴部は、バルブボディの上下方向に伸びる中心軸の周囲に形成された共通空間と、この共通空間の前記中心軸から外方に形成されて各油圧センサが収容される複数の個別空間を備え、
   前記上部ボディにおける個別空間に臨む箇所に、前記押圧部が設けられる請求項１に記載の油圧センサの取付け構造。
3. 前記各油圧センサは、各々その上部に端子ピンを備え、
   前記各油圧センサの端子ピンは、前記穴部に収容されたプリント配線基板に共通して接続され、
   前記プリント配線基板から、各油圧センサに共通な給電線と、各油圧センサからの個別の信号線が引き出され、
   前記穴部の内壁面、及び上部ボディと下部ボディの接合面の少なくとも一方に、穴部内からバルブボディ外部に連通する配線溝が形成され、
   前記共通な給電線と個別の信号線が前記配線溝を経由してバルブボディ外部に引き出される請求項１に記載の油圧センサの取付け構造。
4. 前記配線溝が、前記複数の油圧センサのいずれか１つに向き合って前記穴部の内面に形成され、
   前記いずれか１つ油圧センサにおいては、前記配線溝の水平方向の両側に、平面形状が同一である前記押圧部が、配線溝を中心として対称形に設けられる請求項３に記載の油圧センサの取付け構造。
5. 前記複数の油圧センサの上部に上面が開口した箱型のケースが設けられ、このケースの内部に各油圧センサの端子ピンがケースの底部を貫通して挿入され、
   前記ケースの内部にプリント配線基板が収納され、このプリント配線基板に前記端子ピンが接続されるとともに、このプリント配線基板に前記給電線と信号線が接続され、
   前記ケース内には前記端子ピンとプリント配線基板を被覆する樹脂が充填される請求項３または請求項４に記載の油圧センサの取付け構造。
   
6. 前記上部ボディは、その穴部内に、前記押圧部と前記被押圧部の間に配置されるブラケットを備える請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の油圧センサの取付け構造。
7. 前記押圧部は、前記上部ボディの穴部の内面に設けられた段部である請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の油圧センサの取付け構造。
8. 前記上部ボディと下部ボディとの間に板状のスペーサが設けられ、このスペーサに前記センサ筐体を挿入する穴が設けられ、
   前記スペーサの穴の縁が前記各油圧センサの下部ケースの被押圧部に当接する請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の油圧センサの取付け構造。
9. 前記上部ボディに設けられた穴部が上部ボディの下面から上面に貫通し、
   前記穴部内に収納された前記センサ筐体の上部が、前記上部ボディの上面に突出する請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の油圧センサの取付け構造。
10. 前記下部ボディの表面に、前記下部ケースの下部及び前記被押圧部が収容される凹部を有し、
    前記被押圧部の表面が前記下部ボディの表面と同一面に位置する請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の油圧センサの取付け構造。
    

Images