JP2017199653A - 自動車のためのヘッドライト - Google Patents

Abstract

【課題】温度上昇に依存することなく一定の光分布を保つことができる自動車用ヘッドライトを提供する。
【解決手段】プラスチックハウジング４と、自動車の前方でロービーム分布を生成するためにプラスチックハウジング４の内部に配置されたライトモジュール１０とを有する自動車のためのヘッドライトは、実質的に固定的な保持装置１６が自動車にヘッドライトを配置するために互いに間隔をおく複数の外側の取り付け区域２０、２２、２４を含んでいる。外側の取り付け区域２０、２２、２４は、プラスチックハウジング４の外部に配置されている。保持装置１６は、少なくとも１つの内側の取り付け区域１８を含んでいる。ライトモジュール１０は、プラスチックハウジング４の内部で少なくとも１つの内側の取り付け区域１８によって、保持装置１６と結合されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、請求項１の前提項に記載されている自動車のためのヘッドライトに関する。

プラスチックハウジングを有するヘッドライトが一般に知られている。プラスチックハウジングの内部に、自動車の前方で照射光分布を生成するための少なくとも１つのライトモジュールが配置される。

ヘッドライトそれ自体における、およびヘッドライトの周辺における熱発生に基づき、ヘッドライトから照射される光分布の位置変化が生じることがある。たとえば明暗境界がこれに該当し、このことは対向交通者の意図しない幻惑や、自動車の前方の車道の不十分な照明につながることがある。

その原因として知られているのは、自動車ヘッドライトで使用されるプラスチックがその組成に基づき、且つコンポーネントのジオメトリーに基づき、温度依存的に変形することにある。さらに、使用される異なる材料のそれぞれ異なる熱膨張係数もその際に考慮しなければならない。特に射出方向やガラス繊維の割合が、温度依存的な変形に対する影響量として知られている。それについて目安となる温度も容易には事前設定可能でなく、自動車ヘッドライトの領域に組み付けられる温度に影響するコンポーネントに左右される。シミュレーションによる温度挙動も完全に予測可能なわけではない。特にプラスチックハウジングの経年劣化により、問題のある変形や、それに伴う、照射される光分布の明暗境界の意図しない変位が生じることがある。

たとえば特許文献１より、温度に起因するロービームの変位を判定し、ヘッドライト照射角調節装置によってこれを補正するために、ヘッドライトハウジング内の温度を測定するための温度センサが設けられたヘッドライト構造が公知である。

ドイツ特許出願公開第１０２００８００３７０６Ａ１号明細書

そこで本発明の課題は、ヘッドライトの内部または周辺の温度に依存することなく、自動車の前方での光分布の希望される位置を一定に保つことができる、自動車のための改良されたヘッドライトを提供することにある。

本発明の根底にある課題は、請求項１に記載のヘッドライトによって解決される。好ましい発展例は従属項に記載されている。さらに、本発明にとって重要な構成要件は以下の記述および図面にもあり、これらの構成要件は単独でも異なる組合せでも本発明にとって重要であり得るが、それについて再度明示的に指摘することはしない。

プラスチックハウジングと、自動車の前方でロービーム分布を生成するためにプラスチックハウジングの内部に配置されたライトモジュールとを含む自動車のためのヘッドライトが提案される。実質的に固定的な保持装置が、自動車にヘッドライトを配置するために互いに間隔をおく複数の外側の取り付け区域を含んでいる。外側の取り付け区域はプラスチックハウジングの外部に配置される。保持装置は少なくとも１つの内側の取り付け区域を含んでいる。ライトモジュールはプラスチックハウジングの内部で、少なくとも１つの内側の取り付け区域によって保持装置と結合される。固定的な保持装置は、プラスチックハウジングが温度依存的な変形をしたときでさえ、照射されるロービーム分布の位置変化が実質的に生じないように作用するという利点がある。これに加えて、温度に起因するプラスチックハウジングの変形に関わる要求事項も低くなる。

１つの好ましい実施形態では、プラスチックハウジングは少なくとも１つの貫通孔を有していて、これを通して保持装置が案内されている。それにより、保持装置はプラスチックハウジングの内部空間と外部空間をつないでおり、プラスチックハウジングはロービーム分布を生成するライトモジュールを取り囲む。そのようにしてプラスチックハウジングは、プラスチックハウジングの中に配置された各コンポーネントを保護するように作用する。それと同時に、外側の取り付け区域によるライトモジュールの実質的に温度に依存しない取り付けが保証される。

１つの好ましい実施形態では、保持装置は区域的にプラスチックハウジングの壁部形状に実質的に従うようにプラスチックハウジングによって案内される。それにより、プラスチックハウジングの安定化を行うことができるという利点がある。それに加えて保持装置を見えないように、ないしは省スペースに、プラスチックハウジングへ組み込むことができる。

１つの好ましい実施形態では、保持装置は３つの外側の取り付け区域を含んでいる。それにより、自動車のボディへの静的に確実な配置が可能となる。

１つの好ましい実施形態では、保持装置は第４の取り付け区域を含んでいる。第４の取り付け区域は追加の静的な確実性のために作用する。

１つの好ましい実施形態では、プラスチックハウジングに別の取り付け区域が一体成型されている。それにより、プラスチックハウジングのために取り付け部としての役目をするブッシングに加えて、追加の取り付け可能性をプラスチックハウジングのために提供する別の取り付け点が創出される。実施形態に応じて、プラスチックハウジングの別の取り付け区域により、ヘッドライトとボディとの間の結合を改善することができる。

１つの好ましい実施形態では、保持装置は金属でできている。保持装置の安定した施工形態のほか、それによってライトモジュールからの熱排出も実現することができる。

自動車はヘッドライトを含んでいる。１つの実施形態では、ヘッドライトは外側の取り付け区域によって自動車のボディに取り付けられることが意図される。

１つの発展例では、プラスチックハウジングは、プラスチックハウジングに一体成型された取り付け区域によって、自動車のボディに取り付けられることが意図される。

本発明のその他の構成要件や利点は、実施例についての以下の説明から明らかとなる。機能が同等な構成要件や量についてはどの図面でも同じ符号が使われており、それについて再度指摘することはしない。

図面では次のものを示す：
自動車のためのヘッドライトを示す模式的な断面図である。 自動車のためのヘッドライトを示す模式的な断面図である。

図１は、自動車のためのヘッドライト２の模式的な断面図を示している。ヘッドライト２はプラスチックハウジング４を含んでいて、その開口部は透明なカバーガラス６で閉鎖されている。プラスチックハウジング４の内部空間８に、自動車の前方の車道へ照射光分布１２を照射するためのライトモジュール１０が配置されている。照射光分布１２は、明暗境界１４を有するロービーム分布である。

ライトモジュール１０は、保持装置１６によってプラスチックハウジング４の内部に取り付けられている。そのために保持装置１６は、本例では一例としてライトモジュール１０を区域的に包囲する少なくとも１つの内側の取り付け区域１８を含んでいる。当然ながら、ライトモジュール１０をその事前設定された位置で保持するために、互いに間隔をおく複数の内側の取り付け区域が設けられていてもよい。

保持装置１６は、プラスチックハウジング４の外部に配置された複数の、好ましくは３つの、外側の取り付け区域２０，２２および２４を有している。取り付け区域２０−２４は保持装置１６のアームに一体成型されており、これらのアームはプラスチックハウジング４のそれぞれの貫通孔を通って案内されている。

たとえば保持装置１６の相応のアームをプラスチックハウジング４の外部でまとめることもでき、共通の貫通孔を通して、少なくとも１つの内側の取り付け区域１８との結合が成立させられる。すなわち、図示しないこのような実施形態では、少なくとも１つの内側の取り付け区域１８を外側の取り付け区域２０−２４と結合するために、プラスチックハウジング４を通るただ１つの貫通孔があれば足りる。

このように、たとえばプラスチックハウジング４を通る貫通孔の数に関して互いに相違する、保持装置１６のさまざまな実施形態が考えられる。保持装置１６がプラスチックハウジング４の内部または外部に、安定化をする支柱を有していることもできる。

プラスチックハウジング４と保持装置１６の間には、プラスチックハウジング４を通る貫通孔の領域に、プラスチックハウジング４の熱に起因する運動を吸収して保持装置１６へそのまま伝えない、それぞれの柔軟なインサートが設けられていてよい。

保持装置１６は、図示しない形態では、保持装置１６を自動車のボディと結合するために第４の外側の取り付け区域を含むこともできる。

外側の取り付け区域２０，２２および２４は、本例ではそれぞれの貫通孔３０，３２および３４を備えており、これらを通してたとえばねじやリベットなどの取り付け手段を挿通可能であり、それにより保持装置１６が直接的または間接的に自動車のボディと結合される。当然ながら、外側の取り付け区域２０−２４のこれ以外の実施形態も考えられる。

さらに、プラスチックハウジング４そのものをボディと結合するために、貫通孔３８を有する外側の取り付け区域３６がプラスチックハウジング４に一体成型されている。

保持装置１６は、プラスチックで製作されるプラスチックハウジング４よりも高い剛性を有する材料で製作されるのが好ましい。特に保持装置１６は金属でできている。

図２は、自動車のためのヘッドライト２の１つの実施形態の模式的な断面図を示している。図１とは異なり、保持装置１６はそれぞれの区域４０，４２および４４において、保持装置が前述の各区域４０，４２および４４でプラスチックハウジング４の壁部形状に実質的に従うようにプラスチックハウジング４によって案内される。

Claims (10)

1. プラスチックハウジング（４）と、自動車の前方でロービーム分布を生成するために前記プラスチックハウジング（４）の内部に配置されたライトモジュール（１０）とを有する自動車のためのヘッドライト（２）において、実質的に固定的な保持装置（１６）が自動車に前記ヘッドライト（２）を配置するために互いに間隔をおく複数の外側の取り付け区域（２０−２４）を含んでおり、前記外側の取り付け区域（２０−２４）は前記プラスチックハウジング（４）の外部に配置されており、前記保持装置（１６）は少なくとも１つの内側の取り付け区域（１８）を含んでおり、前記ライトモジュール（１０）は前記プラスチックハウジング（４）の内部で少なくとも１つの前記内側の取り付け区域（１８）によって前記保持装置（１６）と結合されていることを特徴とするヘッドライト（２）。
2. 前記プラスチックハウジング（４）は少なくとも１つの貫通孔を有していて、これを通して前記保持装置（１６）が案内されている、請求項１に記載のヘッドライト（２）。
3. 前記保持装置（１６）は区域的に前記プラスチックハウジング（４）の壁部形状に実質的に従うように前記プラスチックハウジング（４）によって案内される、請求項１または請求項２に記載のヘッドライト（２）。
4. 前記保持装置（１６）は３つの外側の取り付け区域（２０−２４）を含んでいる、請求項１〜３のうちいずれか１項に記載のヘッドライト（２）。
5. 前記保持装置（１６）は第４の外側の取り付け区域を含んでいる、請求項１〜４のうちいずれか１項に記載のヘッドライト（２）。
6. 前記プラスチックハウジング（４）に別の取り付け区域（３６）が一体成型されている、請求項１〜５のうちいずれか１項に記載のヘッドライト（２）。
7. 前記保持装置（１６）は金属でできている、請求項１〜６のうちいずれか１項に記載のヘッドライト（２）。
8. 請求項１〜７のうちいずれか１項に記載のヘッドライト（２）を含んでいる自動車。
9. 前記ヘッドライト（２）は前記保持装置の前記外側の取り付け区域（２０−２４）により自動車のボディに取り付けられている、請求項８に記載の自動車。
10. 前記プラスチックハウジング（４）は前記プラスチックハウジング（４）に一体成型された前記取り付け区域（３６）により自動車のボディに取り付けられている、請求項９に記載の自動車。