JP2017144916A

JP2017144916A - スピーカの取付方法、スピーカが取り付けられた車載視聴装置、および製造方法

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Publication number: JP2017144916A
Application number: JP2016029052A
Authority: JP
Inventors: 加藤　貴士; Takashi Kato; 貴士加藤
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 2016-02-18
Filing date: 2016-02-18
Publication date: 2017-08-24
Anticipated expiration: 2036-02-18
Also published as: JP6750807B2

Abstract

【課題】スピーカと表示部とを含む車載視聴装置において、使用できるスピーカの制限を緩和する。【解決手段】車載視聴装置は、車両の壁部に取り付けられる基部と、基部の壁部への取付け面の反対面に埋め込まれ、音を出力するスピーカと、基部に対して開閉可能な筐体と、前記筐体が基部に閉じられたときにスピーカに対面し、筐体が基部から開かれたときに露出する表示部と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、スピーカの取付方法、スピーカが取り付けられた車載視聴装置、および製造方法に関する。

今日、車両には搭乗者が映像および音声を視聴するための様々な機器が搭載されている。例えば、車両の前席のダッシュボードには、カーナビゲーションシステムが搭載される。カーナビゲーションシステムは、映像を表示する表示装置と音声を出力するスピーカと映像および音声を記録した媒体上のデータから映像および音声を生成する制御装置を有し、前席の搭乗者にナビゲーション情報の他、娯楽のため映像および音声等を提供する。また、リアシートエンターテインメントシステム（ＲＳＥ）は、例えば、フリップダウンモニタと呼ばれる、車両の天井部材から垂下した状態で視聴可能な表示装置により、車両に設けられたスピーカと連動し、後席の搭乗者に、娯楽のため映像および音声等を提供する。従来、前席あるいは後席の搭乗者が映像を視聴するため、表示装置自体にスピーカを内蔵したものも提供されている（例えば、特許文献１を参照）。

図１に、従来、提案されているスピーカ内蔵の車載視聴装置３１０の構成を例示する。車載視聴装置３１０は、車両の天井部材Ｃ１の裏面（天井裏のフレーム構造）からつり下げられ、ヒンジ部３０４によって表示部３０３が開閉可能となっている。すなわち、閉状態では、表示部３０３が天井部材Ｃ１方向（搭乗者から見て上方向）にたたみ込まれ、天井部材Ｃ１から下方向への突き出しが抑えられる。また、開状態では、表示部３０３が天井部材Ｃ１から下方向に展開され、搭乗者の視線方向に表示部３０３の表示面が露出される。

さらに、図１の例では、ヒンジ部３０４の可動部を避けた左右位置にスピーカ３０２Ｌ、３０２Ｒが設けられる場合がある。また、天井部材Ｃ１に左右のスピーカ４０２Ｌ、４０２Ｒが設けられる場合がある。

国際公開第２０１０／１３７２１８号

上述のように、従来の車載視聴装置においても、スピーカを内蔵したものは提案されている。しかし、車載視聴装置にスピーカを内蔵すると、車載視聴装置内のスペースが限られるため、内蔵されるスピーカは小型のスピーカに限定される場合が多い。つまり、従来の技術では、車載視聴装置に取り付けられるスピーカの寸法が制限され、スピーカの用途、あるいは出力可能な音声、音響が制限される場合がある。

本発明の目的は、スピーカと表示部とを含む車載視聴装置において、使用できるスピーカの制限を緩和できる、スピーカの視聴装置への取付け方法、およびその取付け方法でスピーカを取り付けた視聴装置を提供することを目的とする。

本発明の一側面は、以下の車載視聴装置によって例示される。本車載視聴装置は、車両
の壁部に取り付けられる基部と、前記基部の壁部への取付け面の反対面に埋め込まれ、前記反対面から音を出力するスピーカと、前記基部に対して開閉可能な筐体と、前記筐体が基部に閉じられたときに前記スピーカに対面し、前記筐体が基部から開かれたときに露出する表示部と、を備える。

本発明によれば、スピーカと表示部とを含む車載視聴装置において、使用できるスピーカの制限を緩和できる。

従来のスピーカ内蔵の表示装置の構成を例示する図である。実施の形態に係る車載視聴装置の取り付けイメージを例示する図である。車載視聴装置の平面図である。車載視聴装置の側面図である。ベース部を車両の天井に取り付けるための構造を例示する図である。天井リンフォースとブラケットの詳細構造を例示する図である。ブラケットの詳細構造を例示する図である。比較的厚型のスピーカを採用した場合の構造を例示する図である。基板の制御回路を例示する図である。ＣＰＵの処理を例示するフローチャートである。

以下、図面を参照して一実施形態に係る車載視聴装置１０について説明する。

＜構成＞
図２は、車載視聴装置１０の取り付けイメージを例示する。図２のように、車載視聴装置１０は、例えば、車両の天井に取り付けられ、後部座席から視聴可能な映像および音を提供する。車載視聴装置１０は、ベース部２とベース部２に対して開閉可能な筐体３を有する。

ベース部２は、薄型平板状の樹脂製のハウジング２４を有する。ハウジング２４の車室方向の下面には、スピーカ２１が埋め込まれている。ベース部２の一部は、車両の天井部材Ｃ１の裏面に配置される。天井部材Ｃ１の裏面において、ベース部２は車両の天井フレームに取り付けられている。

一方、筐体３も樹脂製のハウジングを有する。筐体３のハウジングには、表示部３１が埋め込まれている。表示部３１は、例えば、液晶パネル、または、エレクトロルミネッセンス（ＥＬ）パネル等である。ＥＬは有機ＥＬであってもよい。

図３に、車載視聴装置１０の側面図を例示する。車載視聴装置１０が車両の天井に取付けられた場合には、図３の紙面右側が車両の前方となる。また、図３の紙面左側が車両の後方となる。さらに、図３の紙面上側が車両の上側となり、紙面下側が車両の下側となる。また、図４に、車載視聴装置１０の平面図を例示する。車載視聴装置１０が車両の天井に取付けられた場合には、図４は、車両天井方向を下から見た図となる。この場合、図４の紙面右側が車両前方となる。また、図４の紙面左側が車両の後方となる。さらに、図４の紙面上側が車両の右側となり、紙面下側が車両の左側となる。図３、図４のように、車載視聴装置１０は、ベース部２と、筐体３と、ベース部２に筐体３を回動可能に接続するヒンジ部４と、を有する。図３、図４は、筐体３がベース部２から略９０度に開かれた状態を例示する。ただし、筐体３のベース部２に対する可動範囲が９０度の角度に限定される訳ではない。ベース部２が基部の一例である。図３、図４のように、ベース部２にヒン
ジ部４を介して筐体３を取り付けることが、基部に対して開閉可能な筐体を用意することの一例である。

上述のように、ベース部２は、樹脂製のハウジング２４を有する。ハウジング２４の上側には、天板２４Ａが設けられる。天板２４Ａは、例えば、金属製であり、車両の天井フレームに取り付けるための構造と強度を有する。一方、ハウジング２４の下側面の大半の領域には、スピーカ２１が露出する。ハウジング２４の下側面でスピーカ２１の周囲には、ハウジング２４の下面２４Ｂが目隠し部材として設けられる。図３、図４のように、ベース部２にスピーカ２１を取り付けることが、車両の壁部に取り付けられる基部の取付け面の反対面に、前記反対面から音を出力するスピーカを埋め込むことの一例である。

スピーカ２１が露出するハウジング２４の下側面で、スピーカ２１に隣接した下面２４Ｂ上に側壁部２４Ｃが形成されている。側壁部２４Ｃはスピーカ外面に隣接する側壁の一例である。図２、図３において、側壁部２４Ｃは、面取りがされた略角柱状の構造である。したがって、側壁部２４Ｃ、ハウジング２４の下面２４Ｂ、およびスピーカ２１の露出部分は、筐体３が閉じられたときに筐体３を収納する収納空間を構成する。

図３、図４のように、側壁部２４Ｃの下面（図３の矢印「下」方向、図４で紙面に垂直に読み手の視線と反対方向）には、筐体３がベース部２に閉じられた状態にあるときに、搭乗者が筐体３を開くためのオープンボタン２５が設けられている。筐体３がベース部２に閉じられと、図３の点線の矢印のように、筐体３が収納され、測壁部２４Ｃと筐体３とがほぼ同一の高さとなり、平坦に近い面を形成する。筐体３がベース部２に閉じられた状態にあるとき、筐体３の側壁部２４Ｃに面する側面（図３で、筐体３の下側）の凹部に設けられたつめ状の係合片（不図示）に、側壁部２４Ｃから筐体３方向にバネ等の弾性手段で付勢されたフック部（不図示）が係合している。搭乗者がオープンボタン２５を押すと、弾性手段の弾性力に抗して、付勢方向と逆方向にフック部が後退し、フック部と係合片との係合が解除され、筐体３がベース２から多少離間し、点線矢印と逆方向に傾いた状態となる。この状態で、搭乗者が筐体３に指を掛けて下側に引いてヒンジで筐体３を回転させ、表示部３１を搭乗者側に露出させることができる。このようにして、搭乗者は、筐体３をベース部２から下方向（点線矢印と逆方向）に開くことができる。

また、筐体３の側壁（図３で下側の縁）近傍に、磁石３５が内蔵されている。そして、筐体３を閉じたときに磁石３５に対向するベース部２の対向面近傍にホールセンサ３６が内蔵されている。ホールセンサ３６は、磁石３５の接近および離間を検知し、車載視聴装置１０の制御部（例えば、図９のＣＰＵ１１）に、車載視聴装置１０におけるベース部２と筐体３との開閉状態を通知する。

ただし、センサ２６は、側壁部２４Ｃの外壁から露出し、筐体３の開閉に伴ってオフ（開）、オン（閉）する機械式の接点スイッチであってもよい。図３、図４のように、ベース部２のハウジング２４の下側面は、筐体３が閉じられたときに、表示部３１に対面するため、表示部３１に対応する比較的大きな面積を占める。したがって、ハウジング２４の下側面にスピーカ２１を露出させることで、従来よりも開口面積が大きなスピーカを採用することが可能となる。図３、図４のように、筐体３のハウジングには、表示部３１が埋め込み、ベース部２にスピーカ２１を取り付け、ベース部２にヒンジ部４を介して筐体３を取り付けることが、筐体が基部に閉じられたときに前記スピーカに対面し、前記筐体が基部から開かれたときに露出する表示部を前記筐体に取り付けることとの一例である。

図５に、ベース部２を車両の天井に取り付けるための構造を例示する。図５は、スピーカ２１として比較的薄型のいわゆるフラットパネルスピーカを採用した場合の構造を例示する。図５は、ベース部２が車両の天井に取り付けられた状態での断面図を例示する。図
５で紙面上側が車両天井側であり、紙面下側が車室下側である。図５のように、スピーカ２１が比較的薄型のフラットパネルスピーカである場合には、ハウジング２４の下面２４Ｂは車両の天井部材Ｃ１とほぼ段差のない同一面を形成する。すなわち、ベース部２は、天井部材Ｃ１の裏面側の空間に収納される。天井部材Ｃ１の車室側の壁面は天井内壁面の一例である。天井部材Ｃ１の車室側の壁面は壁部の一例でもある。

ベース部２の取付け構造として、図示しない車両の天井フレームに固定される天井リンフォース２２と、天井リンフォース２２にグロメット２３１Ｌ、２３１Ｒ等で固定される取付けブラケット２３Ｌ、２３Ｒとが使用される。また、ハウジング２４上側（車両の天井フレーム側）には、天板２４Ａと天板２４Ａから山折りに屈曲された側壁（以下、段差部２４ＥＬ、２４ＥＲ）と側壁２４ＥＬ、２４ＥＲを谷折りに屈曲して形成される天板縁部２４ＦＬ、２４ＦＲが設けられる。天板２４Ａ、側壁２４ＥＬ、２４ＥＲ、および天板縁部２４ＦＬ、２４ＦＲは、例えば、一体の金属板である。そして、ブラケット２３Ｌ、２３Ｒにベース部２の天板縁部２４ＦＬ、２４ＦＲがビス２３２Ｌ、２３３Ｌ、２３２Ｒ、２３３Ｒ等で固定されることで、ベース部２が車両の天井に取り付けられる。

また、図５に例示するように、スピーカ２１と天板２４Ａの間には、車載視聴装置１０を制御する基板１が挿入されている。また、天井リンフォース２２と天井部材Ｃ１との空間には、天井部材Ｃ１のたるみを防止するためのスペーサとして、スポンジ２７が挿入される。

図６に、天井リンフォース２２とブラケット２３Ｌ、２３Ｒの詳細構造を例示する。天井リンフォース２２は、ブラケット２３Ｌ、２３Ｒを固定するための金属製板材であり、車両の天井フレームに固定される。天井リンフォース２２の両側側部近傍に、ブラケット２３Ｌ、２３Ｒがグロメット２３１Ｌ、２３１Ｒ等で固定される。グロメット２３１Ｌ、２３１Ｒは端部が広がった管状の留め具である。

図７に、ブラケット２３Ｌ、２３Ｒの詳細構造を例示する。ブラケット２３Ｌは、２つの板部ＰＬ１、ＰＬ２を壁部ＲＬで接続したものであり、断面が概ねクランク状の形状を有する。板部ＰＬ１は、天井リンフォース２２に固定される部分であり、グロメット２３１Ｌを貫通させる開口を有している。また、板部ＰＬ２は、ベース部２の天板縁部２４ＦＬに固定される部分であり、ビス２３３Ｌが天板縁部２４ＦＬに対向する取付面に立設されている。ブラケット２３Ｒもブラケット２３Ｒと同様であり、２つの板部ＰＲ１、ＰＲ２を壁部ＷＲで接続した構造である。板部ＰＲ１は、天井リンフォース２２に固定される部分であり、グロメット２３１Ｒを貫通させる開口を有している。また、板部ＰＲ２は、ベース部２の天板縁部２４ＦＲに固定される部分であり、ビス２３３Ｒが天板縁部２４ＦＲに対向する取付面に立設されている。

図８は、スピーカ２１として比較的厚型のスピーカを採用した場合の構造を例示する。厚型のスピーカとしては、コーン型、ホーン型、あるいはドーム型と呼ばれるスピーカを例示できる。スピーカ２１が厚型の場合には、天井部材Ｃ１と車両天井フレームの空間にベース部２およびその取付構造が収まらない場合が生じ得る。図８の例では、ブラケット２３Ｌ、２３Ｒの下端部、天板縁部２４ＦＬ、２４ＦＲ、スピーカ２１の下面、およびスピーカ２１の下面を取り囲むハウジング２４の下面２４Ｂ等が、天井部材Ｃ１よりも車室下側に突き出している。そこで、スピーカ２１が厚型の場合には、目隠しカバー２８が設けられる。目隠しカバー２８は、ハウジング２４の下面２４Ｂおよびスピーカ２１の下面に対して概ね段差がない状態で、単一の平面を形成し、ブラケット２３Ｌ、２３Ｒの下端部、天板縁部２４ＦＬ、２４ＦＲ等の取付け構造が車室側から見えないようにする。図８において、以上説明した構造以外の構造は、図５の薄型スピーカの場合と同様である。

図９に、基板１の制御回路を例示する。基板１は、車載視聴装置１０において、スピーカ２１および表示部３１に接続され、スピーカ２１および表示部３１を駆動する。基板１は、ＣＰＵ１１、ＣＰＵ１１に筐体３の開閉を通知するディスプレイ開閉検知部２０、ＣＰＵ１１とナビゲーションシステムとを接続するＬｏｃａｌＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ（ＬＡＮ）ドライバ１２、基板１とナビゲーションシステムとを接続する内部インターフェース１３、外部から映像、音との信号を入力する外部インターフェース１４を有する。さらに、基板１は、内部インターフェース１３および外部インターフェース１４からの音の信号を処理するデジタルシグナルプロセッサ（ＤＳＰ）１５、デジタルアナログ変換器（ＤＡＣ）１６、アンプ１７、スピーカ２１に出力する音（音声）を選択する音声セレクタ１８、および表示部３１に出力する映像を選択する映像セレクタ１９を有する。

ＣＰＵ１１は、図示しないメモリに実行可能に展開されたコンピュータプログラムにしたがって、基板１の各構成要素を制御する。なお、メモリにはＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ（ＲＯＭ）が含まれる。

ディスプレイ開閉検知部２０は、図４に例示したハウジング２４の側壁部２４Ｃに設けられるセンサ２６からの信号を処理し、表示部３１を含む筐体３の開閉状態をＣＰＵ１１に通知する。ディスプレイ開閉検知部２０は、例えば、Ａ／Ｄ変換器と、コンパレータとを有し、センサ２６の検出値が所定値を超えた場合に閉状態を示す信号ビット１、センサ２６の検出値が所定値を超えない場合には開状態を示す信号ビット０をＣＰＵ１１に通知すればよい。

ＬＡＮドライバ１２は、例えば、ＮｅｔｗｏｒｋＩｎｔｅｒｆａｃｅＣａｒｄ（ＮＩＣ）、ネットワークアダプタ等とも呼ばれる。ＬＡＮドライバ１２は、ＣＰＵ１１を基板１外部のＬＡＮに接続する。内部インターフェース１３は、ＬＡＮドライバ１２の接続線につながる送受信端子（ＴＸ＋、ＴＸ−）、ナビゲーションシステムからの映像信号が入力される映像端子、ナビゲーションシステムからの音信号が入力される音端子（Ｌ、Ｒ、Ｓ）等を有する。このうち、音端子Ｌ、Ｒは左右のチャンネルの音信号の端子である。また、音端子Ｓはサブウーファの信号が入力される端子である。外部インターフェース１４には、ナビゲーションシステム以外、例えば、外付けのＤｉｇｉｔａｌＶｅｒｓａｔｉｌｅＤｉｓｃ（ＤＶＤ）駆動装置等の映像源あるいは音源からの信号が入力される。

ＤＳＰ１５は、例えばＲＯＭ上のコンピュータプログラム等にしたがい内部インターフェース１３あるいは外部インターフェース１４から入力される音の符号化信号を復号し、ＤＡＣ１６にデジタル音信号を出力する。符号化信号は、例えば、ＤＶＤ等所定の媒体規格にしたがった符号フォーマットである。ＤＡＣ１６に出力されるデジタル音信号は、左右のチャンネル（Ｌ、Ｒ）およびサブウーファ（Ｓ）の３チェンネルに分かれている。

なお、図９では、省略されているが、例えば、ＤＶＤ―ＡＵＤＩＯ，ＳｕｐｅｒＡｕｄｉｏＣｏｍｐａｃｔＤｉｓｃ（ＳＡＣＤ）等に準拠した符号化信号が入力される端子が内部インターフェース１３、外部インターフェース１４に設けられ、ＤＳＰ１５に入力されてもよい。そして、ＤＳＰ１５が、ＤＶＤ―ＡＵＤＩＯまたはＳＡＣＤからマルチチェンネルの音声信号フォーマット、例えば、５．１チャンネルに対応した前方左信号（Ｌ）、前方右信号（Ｒ）、前方中央信号Ｃ、サラウンド左信号（ＳＬ）、サラウンド右信号（ＳＲ）、および低音補強（ＬｏｗＦｒｅｑｕｅｎｃｙＥｆｆｅｃｔ（ＬＥＦ））信号を生成し、ＤＡＣ１６に供給するようにしてもよい。

ＤＡＣ１６は３チャンネル（または５．１チャンネル等）のデジタル音信号をアナログ音信号に変換し、アンプ１７は３チャンネル（または５．１チャンネル等）のアナログ音信号を増幅する。アンプから出力される３チェンネル（または５．１チャンネル）のアナ
ログ音信号は、ＣＰＵ１１からの制御信号に制御される音声セレクタ１８によって切り替えてスピーカ２１に出力される。すなわち、音声セレクタ１８は、３チャンネル（または５．１チャンネル）の信号から選択される音信号をスピーカに２１に出力する。ここで、音は、音声、すなわち、人の声の他に、楽器あるいはものが発する音も含む。

映像セレクタ１９は、ＣＰＵ１１からの制御信号に制御され、内部インターフェース１３を通じて入力されるナビゲーションシステムからの映像と、外部インターフェース１４を通じて入力される外付けのＤＶＤ駆動装置等からの映像とを切り替える。すなわち、映像セレクタ１９は、２つの映像信号から選択される信号をスピーカに２１に出力する。

ＣＰＵ１１は、ＬＡＮドライバ１２を通じて、再生されるコンテンツの種類を取得可能であり、取得したコンテンツの種類を基に映像セレクタ１９、音声セレクタ１８を制御する。コンテンツの種類は、例えば、テレビジョン放送（ＴＶ）、ＤｉｇｉｔａｌＶｅｒｓａｔｉｌｅＤｉｓｋ（ＤＶＤ）、ラジオ放送（ラジオ）、ＣｏｍｐａｃｔＤｉｓｃ（ＣＤ）等である。ＣＰＵ１１は、搭乗者が例えばＴＶ、ＤＶＤなど映像ソースを選択している時は映像と音声を出力する。また、ＣＰＵ１１は、搭乗者がラジオ、ＣＤなど音声のみのソースを選択している時は映像を出力せず音声のみを出力する。すなわち、ＣＰＵ１１は、例えば、ＬＡＮドライバ１２を通じて受信するナビゲーションシステムからの設定にしたがい、映像セレクタ１９からの映像出力の有無、および映像セレクタから出力映像の種類（内部インターフェース１３からの映像と外部インターフェース１４からの映像）を切り替える。したがって、ＣＰＵ１１は、映像セレクタ１９からの映像の出力の有無および映像セレクタ１９から出力される映像が内部インターフェース１３および外部インターフェース１４のいずれから入力されたものかを認識している。

図３および図４の構成の車両視聴装置１０を作成し、図９の基板１を設けることが用意することの一例である。また、図５から図８にしたがって、車両視聴装置１０のベース部２を車両天井に取り付けることが、取り付けることの一例である。

＜処理例＞
図１０に、ＣＰＵ１１の処理をフローチャートで例示する。車両視聴装置１０が起動中（電源ＯＮの場合）、ＣＰＵ１１は、図１０の処理を繰り返し実行する。ＣＰＵ１１は、ＲＳＥすなわち、車載視聴装置１０の開閉状態を検知する（Ｓ１）。そして、表示部３１を含む筐体３上の画面がオープン状態か否かを判定する（Ｓ２）。画面がオープン状態の場合、ＣＰＵ１１は、アンプ１７にＭＵＴＥ解除信号を送り、スピーカ２１から音を出力させる（Ｓ３）。次に、ＣＰＵ１１は、前席車載器、すなわち、ナビゲーションシステムのモードを取得する（Ｓ４）。

そして、ＣＰＵ１１は、ナビゲーションシステムのソースが映像モードか否かを判定する（Ｓ５）。ソースが映像モードとは、ナビゲーションシステムが映像出力状態になっていることをいう。ソースが映像モードの場合には、ＣＰＵ１１は、車両ドアに設けた４つのスピーカ（Ｒ、Ｌ、ＳＬ、ＳＲ）、およびセンタースピーカ（Ｃ）に加えて、車載視聴装置１０に内蔵されたスピーカ２１を用いて５．１チャンネルのサラウンド効果を演出する（Ｓ６）。ＣＰＵ１１は、ＬｏｗＦｒｅｑｕｅｎｃｙＥｆｆｅｃｔ（ＬＦＥ）チャンネルの信号を音声セレクタ１８で選択し、スピーカ２１に出力すればよい。

また、ナビゲーションシステムのソースが映像でない場合、ＣＰＵ１１は、外部入力映像があるか否かを判定する（Ｓ７）。外部インターエース１４から映像信号が入力されている場合には、ＣＰＵ１１は、処理をＳ６に進め、ＬＥＦチャンネルの信号をスピーカ２１から出力させ、５．１チャンネルのサラウンド効果を演出する。一方、外部インターエース１４から映像信号が入力されていない場合には、ＣＰＵ１１は、車載視聴装置１０に
内蔵されたスピーカ２１をサブウーファとして用いる（Ｓ８）。すなわち、ＣＰＵ１１は、サブウーファの信号を音声セレクタ１８で選択し、スピーカ２１に出力させる。ＣＰＵ１１は、サブウーファの信号をスピーカ２１から出力することにより、搭乗者が映像のない音信号を利用している場合に、低音補強効果を生じさせることができる。Ｓ１からＳ８の処理は、筐体の開閉状態、前記車載視聴装置に入力される視聴対象の映像の有無、および映像の種類の少なくとも一つに応じて、前記スピーカから出力される音が制御されることの一例である。一方、Ｓ２の判定で、画面がクローズ状態の場合、ＣＰＵ１１は、アンプ１７にＭＵＴＥ信号を送り、スピーカ２１からの音の出力を遮断するように設定し（Ｓ９）、処理を終了する。

以上述べたように、本実施の形態の車載視聴装置１０の構成によれば、５．１チャンネルのＬＥＦ信号を出力可能な大口径のスピーカ、あるいはサブウーファとして使用可能な大口径のスピーカを表示装置である車載視聴装置１０に組み込み、あるいは内蔵することが可能となる。すなわち、ベース部２は、ベース部２の車室方向に向かう面（天井部に取り付ける面の反対面）にスピーカ２１を内蔵し、スピーカ２１に隣接して側壁部２４Ｃを有する。そして、スピーカ２１の下面（音が再生される面）、スピーカ２１を取り囲むハウジング２４の下面部２４Ｂおよび側壁部２４Ｃで取り囲む空間が表示部３１を取り付けた筐体３の収納空間となる。

本実施の形態では、筐体３に表示部３１が組み込まれ、ヒンジ部４によって筐体３がベース部２に対して回動可能に接続される。これによって、表示部２１を含む筐体３が、ベース部２との間で開閉可能となる。したがって、筐体３をベース部２の収納空間に閉じた状態では、車載視聴装置１０をコンパクトにすることができる。また、筐体３をベース部２から開いた状態で、後部座席の搭乗者は、表示部２１の映像を視認可能になるとともに、ベース部２の下側面で大半の領域を占めるスピーカ２１を露出させることができる。スピーカ２１が比較的薄型のフラットパネルスピーカの場合には、ベース部２を天井部材Ｃ１の裏面に配置できる。また、スピーカ２１が厚型のコーン型スピーカ等であっても、天井部材Ｃ１から多少車室側にベース部２の一部が突出することにはなっても、車載視聴装置１０にスピーカ２１を取り付け、車載視聴装置１０を車両天井面に取り付けることができる。

そして、スピーカ２１を内蔵したベース部２の大半が天井部材Ｃ１の裏面に配置されることで、車載視聴装置１０をコンパクトに、車両に搭載できる。また、ベース部２にスピーカを内蔵することで、車両の購入後に車載視聴装置１０を増設する場合も簡易に取り付けることが可能となる。すなわち、従来、天井部材Ｃ１の中にスピーカを組み込む場合には、取付けに技量と工数を要していた。したがって、例えば、車両の購入後に、天井部材Ｃ１に埋め込むタイプのスピーカを増設することは困難を伴っている。しかしながら、本実施の形態に例示した車載視聴装置１０は、ベース部２にスピーカ２１が組み込まれているので、簡易にスピーカ２１を車両に取り付けることができる。

また、本実施の形態の車載視聴装置１０のＣＰＵ１１は、ナビゲーションシステムまたは外付けのＤＶＤ駆動装置等から供給される映像および音のソースのモードと、表示部３１を内蔵した筐体３の開閉状態に応じて、スピーカ２１から出力される音を制御できる。例えば、ＣＰＵ１１は、筐体３がベース部２に対して閉じている場合には、スピーカ２１への音の出力をＭＵＴＥ信号により遮断する。スピーカ２１の音を遮断することで、筐体３がベース部２に対して閉じているときに発生する可能性のある悪影響を抑制できる。例えば、筐体３がベース部２に対して閉じているときに、スピーカ２１からはノイズが出力される可能性がある。そこで、スピーカ２１の出力をミュートに設定することで、音の出力を遮断することが望ましい。なお、筐体３がベース部２に対して閉じている状態で、スピーカ２１からのノイズが搭乗者の気にならない程度のレベルであれば、ミュートの設定
（図１０のＳ３）と解除（同図Ｓ９）は行わなくてもよい。すなわち、スピーカ２１から音が出力されるままの状態とすればよい。

また、筐体３がベース部２に対して開いている場合で、かつ、映像セレクタ１９が映像を選択している場合には、スピーカ２１に５．１チャンネルのＬＥＦの音響を出力する。また、また、筐体３がベース部２に対して開いている場合で、かつ、映像セレクタ１９が映像をしていない場合には、スピーカ２をサブウーファとして使用する。したがって、本実施の形態の車載視聴装置１０は、表示部３１を含む筐体３の開閉状態、すなわちスピーカ２１の露出状態と、視聴対象の種類に応じて、適切な音を車載視聴装置１に備えたスピーカ２１から出力できる。さらに、車載視聴装置１０は、従来の表示装置に内蔵されるスピーカによって出力できなかった５．１チャンネルのＬＥＦの音響、あるいは低音補強の音等を出力することが可能となる。

＜変形例＞
上記実施の形態では、車載視聴装置１０として、車両の天井に取り付ける、いわゆるフリップダウン型の装置を例示した。この場合、天井が壁部の一例である。しかし、車載視聴装置１０は、車両の天井に取り付けるものに限定される訳ではない。例えば、車載視聴装置１０がダッシュボードに取り付けられるものであっても、ベース部２に筐体３を収納する収納空間を形成し、収納空間底面にスピーカ２１を埋め込むようにすればよい。この場合、ダッシュボード壁面が壁部の一例である。すなわち、図２、図３に例示した構成の車載視聴装置１０は、車両の天井に限られず、車室内の様々な箇所、すなわち、車室内に設けられた物の壁部に搭載可能な構造に変形できる。

１基板
２ベース部
３筐体
１０ディスプレイ開閉検知部
１１ＣＰＵ
１２ＬＡＮドライバ
１３内部インターフェース
１４外部インターフェース
１８音声セレクタ
１９映像セレクタ
２１スピーカ
２２天井リンフォース
２３Ｌ、２３Ｒブラケット
２４ハウジング
２５オープンボタン
３１表示部

Claims

車両の壁部に取り付けられる基部と、
前記基部の壁部への取付け面の反対面に埋め込まれ、前記反対面から音を出力するスピーカと、
前記基部に対して開閉可能な筐体と、
前記筐体が基部に閉じられたときに前記スピーカに対面し、前記筐体が基部から開かれたときに露出する表示部と、を備える車載視聴装置。
前記基部のスピーカ外面に隣接する側壁と前記スピーカ外面とが前記筐体が閉じられたときに前記筐体の少なくとも一部を収納する空間を形成する請求項１に記載の車載視聴装置。
前記基部は車両の天井内壁面に埋め込まれる請求項１または２に記載の車載視聴装置。
前記筐体の開閉状態、前記車載視聴装置に入力される視聴対象の映像の有無、および映像の種類の少なくとも一つに応じて、前記スピーカから出力される音が制御される請求項１から３のいずれか１項に記載の車載視聴装置。
車両の壁部に取り付けられる基部と、
前記基部の壁部への取付け面の反対面に埋め込まれ、前記反対面から音を出力するスピーカと、
前記基部に対して開閉可能な筐体と、
前記筐体が基部に閉じられたときに前記スピーカに対面し、前記筐体が基部から開かれたときに露出する表示部と、を用意し、
前記基部を車両の壁部に取り付ける、スピーカの取付方法。
車両の壁部に取り付けられる基部の取付け面の反対面に、前記反対面から音を出力するスピーカを埋め込むことと、
前記基部に対して開閉可能な筐体を用意することと、
前記筐体が基部に閉じられたときに前記スピーカに対面し、前記筐体が基部から開かれたときに露出する表示部を前記筐体に取り付けることと、を有する車載視聴装置の製造方法。