JP2017141789A - エンジンの吸気冷却装置 - Google Patents
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Abstract
Description
(エンジンの全体構成)
図1は、本発明に係る吸気冷却装置を備えたエンジンの全体構成図である。図1に示すエンジン1は、走行用の動力源として車両に搭載される直列4気筒の4サイクルディーゼルエンジンである。なお、以下の説明において「上流」、「下流」とは、対象物を流れる流体(吸気、排気、冷却水)の流れ方向を基準とする。
次に、本発明に係る吸気冷却装置の具体的な構成について説明する。
上記のような吸気冷却装置の構成によれば、各吸気マニホールド21A、21Bは、それぞれ、マニホールド本体部50A、50Bのすぐ外側(反シリンダヘッド側)にインタークーラ部60A、60Bが一体的に設けられた構成であるため、インタークーラ部60A、60Bをより吸気ポート15に近い位置に配置して、当該インタークーラ部60A、60Bにより冷却された低温の吸気を効率良く燃焼室に導入することができる。
2 エンジン本体
10 シリンダブロック
11 シリンダヘッド
11a 側面
21A 第1吸気マニホールド
21B 第2吸気マニホールド
50A 第1マニホールド本体部
50B 第2マニホールド本体部
52 固定部
60A 第1インタークーラ部
60B 第2インタークーラ部
64 冷却用コア
Claims (6)
- 吸気ポートが開口する側面を有したシリンダヘッドと、前記側面に固定されて前記吸気ポートに連通する吸気マニホールドとを備えた過給機付き多気筒エンジンの吸気冷却装置であって、
前記吸気マニホールドは、
連続して並ぶ複数の気筒の吸気ポートに連通して当該吸気ポートの開口位置から略水平に延在する第1マニホールド本体部と、この第1マニホールド本体部の吸気流動方向上流端部に一体的に設けられた第1インタークーラ部とを備える第1吸気マニホールドと、
前記複数の気筒以外の気筒であってかつ前記複数の気筒に隣接して連続して並ぶ数の気筒の吸気ポートに連通して当該吸気ポートの開口位置から略水平に延在する第2マニホールド本体部と、この第2マニホールド本体部の吸気流動方向上流端部に一体的に設けられた第2インタークーラ部とを備える第2吸気マニホールドと、を含み、
前記各マニホールド本体部は、それぞれ、前記シリンダヘッドの側面に締結される複数の固定部を備え、
前記第1マニホールド本体部の前記複数の固定部は、気筒列方向と直交する方向に沿った側面視において、第1インタークーラ部よりも外側に位置しており、
前記第2マニホールド本体部の前記複数の固定部は、気筒列方向と直交する方向に沿った側面視において、第2インタークーラ部よりも外側に位置している、ことを特徴とするエンジンの吸気冷却装置。 - 請求項1に記載のエンジンの吸気冷却装置において、
前記エンジンは、排気ガスのエネルギーにより吸気を加圧するターボ過給機を備えるものであって、
前記ターボ過給機により加圧された吸気を案内する主吸気通路を備え、
前記主吸気通路は、前記第1インタークーラ部に繋がる第1吸気通路と前記第2インタークーラ部に繋がる第2吸気通路とに二股に分岐している、ことを特徴とするエンジンの吸気冷却装置。 - 請求項2に記載のエンジンの吸気冷却装置において、
前記主吸気通路は、前記第1、第2吸気通路の分岐位置よりも上流側の位置に、通路断面積を変更する制御弁を備えている、ことを特徴とするエンジンの吸気冷却装置。 - 請求項3に記載のエンジンの吸気冷却装置において、
前記エンジンは、前記ターボ過給機に加え、電気モータの駆動力によって吸気を加圧する電動過給機を備えるものであって、
前記制御弁より上流側の位置と、前記分岐位置又は前記制御弁よりも下流側であってかつ前記分岐位置よりも上流側の位置とを連絡するバイパス通路を備え、このバイパス通路に前記電動過給機が設けられている、ことを特徴とするエンジンの吸気冷却装置。 - 請求項2に記載のエンジンの吸気冷却装置において、
前記第1吸気通路および前記第2吸気通路に、それぞれ、通路断面積を変更する制御弁が備えられている、ことを特徴とするエンジンの吸気冷却装置。 - 請求項5に記載のエンジンの吸気冷却装置において、
前記エンジンは、前記ターボ過給機に加え、電気モータの駆動力によって吸気を加圧する電動過給機を備えるものであって、
前記主吸気通路から分岐し、途中に前記電動過給機が設けられた主バイパス通路を備え、
前記主バイパス通路は、前記電動過給機よりも下流側の位置で、前記第1インタークーラ部に繋がる第1バイパス通路と、前記第2インタークーラ部に繋がる第2バイパス通路とに二股に分岐しており、
前記各制御弁を第1制御弁と定義したときに、
前記第1バイパス通路および前記第2吸気通路には、それぞれ、通路断面積を変更する第2制御弁が備えられている、ことを特徴とするエンジンの吸気冷却装置。
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Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6092732U (ja) * | 1983-11-30 | 1985-06-25 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のインタ−ク−ラ |
JPH0587002A (ja) * | 1991-09-30 | 1993-04-06 | Mazda Motor Corp | 機械式過給機付エンジンの吸気装置 |
JP2015025413A (ja) * | 2013-07-26 | 2015-02-05 | 株式会社デンソー | 内燃機関の吸気装置 |
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2016
- 2016-02-12 JP JP2016024978A patent/JP6376151B2/ja active Active
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JPS6092732U (ja) * | 1983-11-30 | 1985-06-25 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のインタ−ク−ラ |
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JP2015025413A (ja) * | 2013-07-26 | 2015-02-05 | 株式会社デンソー | 内燃機関の吸気装置 |
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CN114962091A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-08-30 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种v型发动机的换气系统、v型发动机及其控制方法 |
CN114962091B (zh) * | 2022-06-29 | 2023-10-27 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种v型发动机的换气系统、v型发动机及其控制方法 |
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