JP2017140988A - ステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の目的は、緩衝部材が外れ難く当接時の衝撃を安定して吸収することができるステアリング装置を提供することである。
請求項2のように、前記規制部は、前記径方向の前記外方へ向かうほど前記当接方向に近づく傾斜面(74a)を含んでいてもよい。
請求項4のように、前記緩衝部材は、前記支持面によって支持された被支持面である第1面(80a)と、前記径方向に関して前記第1面の反対側に配置された第2面(80b)と、前記第2面に形成されて前記コラム軸方向に延びるリブ(84)と、を含んでいてもよい。
請求項2の発明では、緩衝部材が係合部材と当接するときに、保持部材の規制部の傾斜面によって、支持面からの緩衝部材の離隔が抑制される。このため、緩衝部材が、保持部材から一層外れ難い。
請求項4の発明では、緩衝部材は、支持面の反対側である第2面側への曲げに対する剛性が高い。このため、係合部材と当接してコラム軸方向に圧縮されるときの緩衝部材が、前記第2面側へ曲げ変形することが抑制され、緩衝部材が、保持部材から一層外れ難くなる。
図1は本発明の第1実施形態のステアリング装置の概略構成を示す一部破断模式的側面図である。図1を参照して、ステアリング装置1は、ステアリングシャフト2と、コラムジャケット3と、インタミーディエイトシャフト4と、転舵機構5とを備える。
以下では、ステアリングシャフト2の軸方向であるコラム軸方向Xの上方を軸方向上方XUと言い、また、コラム軸方向Xの下方を軸方向下方XLという。
ステアリングシャフト2は、筒状のアッパシャフト2Uおよびロアシャフト2Lを有している。アッパシャフト2Uおよびロアシャフト2Lは、例えばスプライン嵌合やセレーション嵌合によってコラム軸方向Xに相対摺動可能に嵌合されている。操舵部材6は、アッパシャフト2Uの軸方向上方XUの一端に連結されている。
ステアリングシャフト2は、コラムジャケット3内に挿通されている。アッパシャフト2Uは、軸受9を介してアッパジャケット7に回転可能に支持され、ロアシャフト2Lは、軸受10を介してロアジャケット8に回転可能に支持されている。
ステアリングシャフト2およびコラムジャケット3をコラム軸方向Xに伸縮させることで、操舵部材6の位置を車両の前後方向に調整することができる。このように、ステアリング装置1は、テレスコ調整機能を有する。
ステアリング装置1は、車体13に固定されるブラケット17と、チルト調整後およびテレスコ調整後の位置をロックする締付機構18とを備える。締付機構18は、ロアジャケット8のコラム軸方向Xの上部に一体に設けられた一対の被締付部19をブラケット17を介して締め付けることによりロックを達成する。
図3は、ステアリング装置1の概略断面図であって、図1のIII−III線に沿って切断された断面図に相当する。
ロアジャケット8の一対の被締付部19は、一対の側板22間に配置され、対応する側板22の内側面22bにそれぞれ沿う板状をなしている。各被締付部19には、円孔からなる挿通孔29が形成されている。
図1および図2に示すように、締付機構18は、運転者が回転操作する操作部材としての操作レバー20と、操作レバー20と一体回転可能な締付軸21とを備える。締付軸21の中心軸線C1が、操作レバー20の回転中心に相当する。
図3に示すように、締付軸21の一端に設けられた頭部21aは、操作レバー20と一体回転可能に固定されている。締付機構18は、締付軸21の頭部21aと一方の側板22(図3において左側の側板22)との間に介在し、操作レバー20の操作トルクを締付軸21の軸力(一対の側板22を締め付けるための締付力)に変換する力変換機構30をさらに備える。
締付機構18は、締付軸21の他端に設けられたねじ部21bに螺合したナット33と、他方の側板22(図3において右側の側板22)を締め付ける他方の締付部材34と、他方の締付部材34とナット33との間に介在する介在部材35とをさらに備える。介在部材35は、ワッシャ36と針状ころ軸受37とを備える。
操作レバー20のロック方向への回転に伴って、回転カム31が一方の締付部材32に対して回転すると、締付部材32が締付軸方向Jに沿って回転カム31から離れる方向に移動する。これにより、両締付部材32,34によって、ブラケット17の一対の側板22がクランプされて締め付けられる。
図4は、ステアリング装置1の要部の断面図である。図1および図4に示すように、ステアリング装置1は、車両衝突の二次衝突時のテレスコ方向の初期拘束の安定化のために、ツースロック機構40を備えている。ツースロック機構40は、歯同士を噛み合わせる構成によってアッパジャケット7のテレスコ位置を保持する。
第1ツース部材41は、コラム軸方向Xに所定間隔毎に並ぶ複数の第1ツース41aを含む。第1ツース部材41の複数の第1ツース41aは、長尺板に複数の溝41bを所定間隔毎に例えば貫通形成することで、隣接する溝41b間に形成されてもよい。
図示していないが、支持軸44の軸方向の両端は、一対の被締付部19によって支持され、第2ツース部材42は、支持軸44の軸方向の中間部においてアッパジャケット7に支持されている。
支持軸44は、第1ツース41aと第2ツース42aとが噛み合わされたロック状態で発生する二次衝突時の衝撃で破断する破断予定部(図示せず)を含む。これにより、二次衝突時に破断予定部の破断による衝撃吸収荷重が発生する。また、前記破断により、アッパジャケット7の軸方向下方XLへの移動(衝撃吸収移動)が許容される。
カム部材47は、締付軸21の外周に一体回転可能に嵌合されたボス部47aと、ボス部47aから径方向外方へ突出するカム突起47bとを含む。
付勢部材49は、図4において反時計回り方向に(図4において白抜き矢符で示す)、第2ツース部材42を回転付勢している。
摺動下限位置規制機構60は、ロアジャケット8に支持された係合部材としての第2ツース部材42と、アッパジャケット7とコラム軸方向Xに一体移動する保持部材70に保持された緩衝部材80とにより構成される。
図7は、保持部材70および緩衝部材80の分解斜視図である。図8は、保持部材70の下面図である。図9(a)は、摺動下限位置規制機構60の下面図であり、図9(b)は、図9(a)のQ−Q線に沿って切断された断面図である。
保持部材70は、第1ツース部材41の上端41cと一体に連結された第1部分71と、第1部分71から軸方向上方XUに延設された第2部分72と、第1部分71に設けられた一対の抱持部73と、第2部分72に設けられた規制部74とを含む。
図6、図7および図9(a)に示すように、保持部材70は、アッパジャケット7の外周7aに沿って取り付けられた被取付面70aと、アッパジャケット7の径方向Rに関して被取付面70aの反対側の面である支持面70bとを含む。被取付面70aおよび支持面70bは、保持部材70の第1部分71および第2部分72に設けられている。
一対の抱持部73は、コラム軸方向Xに延びる板部材であり、第1部分71から交差状に延設されている。
図6、図7、並びに図9(a)および(b)に示すように、緩衝部材80は、第1部分81と、第2部分82と、第1面80aと、第2面80bと、当接方向Z1側の一端80cと、反対方向Z2側の他端80dと、突起83と、リブ84とを含む。
アッパジャケット7の周方向Pの幅に関して、第2部分82の幅は、第1部分81の幅よりも広くされている。周方向Pに関して、第2部分82は、第1部分81の両側に張り出している。第1部分81からの第2部分82の張り出し部分は、一対の抱持部73の反対方向Z2側に配置されている。一対の抱持部73が第2部分82の張り出し部分とコラム軸方向Xに係合することで、保持部材70に対して緩衝部材80が当接方向Z1側へ離脱することが規制される。
緩衝部材80の一端80cは、保持部材70の一対の抱持部73よりも当接方向Z1側に配置されており、テレスコ調整時の摺動下限位置で、第2ツース部材42(係合部材)の第2ツース42aと当接する。
図7および図9(b)に示すように、緩衝部材80の第1部分81は、周方向Pに対向する一対の側面81aを有している。図9(b)に示すように、一対の側面81aのそれぞれは、対応する抱持部73の傾斜面73aと一致する傾斜で傾斜している。
また、図9(b)に示すように、被支持面としての第1面80aに形成された突起83によって、第1面80aと支持面70bとの間にスペースSが形成されている。したがって、図6に示すように、テレスコ調整時に緩衝部材80が第2ツース部材42と当接するときに、緩衝部材80がコラム軸方向Xに圧縮変形されるに伴って、緩衝部材80の第1面80aが支持面70b側のスペースSに肉を逃がすよう膨張変形する。このため、緩衝部材80が支持面70bから離隔する方向に変形することが抑制されて、緩衝部材80が、保持部材70から一層外れ難くなる。
また、保持部材70は、アッパジャケット7と単一の材料で一体に形成されていてもよい。
また、ツースロック機構40が廃止され、係合部材として、ロアジャケット8に固定されたボルト等の軸部材を用いてもよい。
その他、本発明は、特許請求の範囲記載の範囲内で種々の変更を施すことができる。
Claims (5)
- ロアジャケットと、テレスコ調整時に前記ロアジャケットに対してコラム軸方向の所定の摺動範囲に摺動可能に内嵌され操舵部材と前記コラム軸方向に一体移動する筒状のアッパジャケットとを含むコラムジャケットと、
前記ロアジャケットに支持された係合部材と、
前記アッパジャケットの外周に固定されテレスコ調整時に前記アッパジャケットと一体移動する保持部材と、
前記係合部材に対して前記コラム軸方向に対向するように前記保持部材に保持され、前記アッパジャケットが前記摺動範囲の一方の摺動端に変位するときに前記係合部材に対して当接方向に当接する緩衝部材と、を備え、
前記保持部材は、前記コラム軸方向に延び前記アッパジャケットの径方向の外方に向き前記緩衝部材を前記径方向に支持する支持面と、前記アッパジャケットの周方向に関して前記緩衝部材の両側に配置され、前記緩衝部材を前記支持面側に向けて抱持する一対の抱持部と、前記緩衝部材の前記当接方向の反対方向側の端部に係合して前記緩衝部材の前記反対方向への移動を規制する規制部と、を含むステアリング装置。 - 請求項1において、前記規制部は、前記径方向の前記外方へ向かうほど前記当接方向に近づく傾斜面を含むステアリング装置。
- 請求項1または2において、前記緩衝部材は、前記支持面によって支持された被支持面を含み、
前記被支持面は、前記支持面に当接して前記被支持面と前記支持面との間にスペースを形成する突起を含むステアリング装置。 - 請求項1または2において、前記緩衝部材は、前記支持面によって支持された被支持面である第1面と、前記径方向に関して前記第1面の反対側に配置された第2面と、前記第2面に形成されて前記コラム軸方向に延びるリブと、を含むステアリング装置。
- 請求項1〜4の何れか一項において、前記ロアジャケットに支持され、前記係合部材と当接するときの前記緩衝部材に対して前記支持面の反対側に配置されて、前記支持面からの前記緩衝部材の離隔を規制する規制部材を備えるステアリング装置。
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